Passat B7 äänentoiston parantaminen

[sorppi]

Uuden Passatin tulevana haltijana kiinnostaisi kovasti tietää, miten muut ovat vastaavaa autoaan päivittäneet audion osalta.
Myös suunnitelmat kiinnostaa. Tänne varmaan voisi laittaa vinkkejä myös hyvistä asentajista. Miksei myös mustaa listaa eli jos jossain on lupailtu liikoja, olisi kiva ettei kovin monen rahat menisi hukkaan.

Omat vaihtoehdot satunnaisessa järjestyksessä:
1. Vahvistimen lisäys etupään kaiuttimille. Erään asennuksia tekevän liikkeen mukaan jo tällä parannettaisiin huomattavasti erityisesti bassotoistoa.
2. Takaluukun sivusyvennykseen lasikuidusta tehty kotelo lisäbassolle+monovahvistin.
3. "Marketti"-lisäbasso varapyöräkoteloon tai etuistuimen tai molempien alle.

Paremmuusjärjestykseen näitä on hankala pistää muutenkuin kuuntelemalla itse. Budjetti itsellä on n.1kâ,¬. Jokaisen yllä mainituista sillä saa. Markettibasson asennettuna luulisi saavan jopa 500â,¬:lla.

Kolmesta eri asennuksia tekevästä liikkeestä on todettu Passatin tehdaskaiuttimien olevan hyvää tasoa, ehkä siksi ehdotukset on liittyneet muihin asioihin kuin niiden vaihtamiseen.

[duke7]

Mahtuisiko Dynaudio budjettiin? Ovh näyttäisi olevan nykyisin 1240 â,¬ + autovero. Olettaen tietysti että auton tuloon on vielä sen aikaa että voi tehdä muutoksia.
Ainakin 3C Passatin Dynaudio on varsin asiallinen paketti jopa hintaansa nähden. Eikä tarvitsisi turata asennuksien kanssa.

[sorppi]

Mahtuisi jos sen pystyisi itse maksamaan. Ikävä kyllä se ei onnistu, koska kyseessä on leasing-auto, eikä Leaseplanin kautta tuleviin autoihin onnistu "omat ostokset". Firman asettamaan lisävarusteiden ylärajaan on pitänyt valita paljon oleellisimpia varusteita.
Jälkiasenteisilla lisävarusteilla ei ole rajoituksia. Nää perhanan Suomalaiset verokäytännöt sotkee hommat niin ettei mikään kikkailu onnistu.

[MTu]

Samaa pähkäilty, ja jotain pientä säätöä lienee luvassa. Kuten jo tonne toiseen B7 ketjuun tavailinkin, niin takaluukkuun on tosiaan tilattuna tuo Pioneerin TS-WX77A, ja jonkunlaisella todennäköisyydellä alkuperäiset kaiuttimet saavat väistyä Focalin 165KR tai Hertzin HSK165 erillissarjan tieltä. Samalla ovet toki vaimennetaan. Jos tuolla selviäis, niin kustannukset olis hyvinkin kohtuulliset (600â,¬ plus asennukset ja tarvikkeet)... ja leasingsopparin päättyessä pirssin pystyis vielä kohtuullisella työllä palauttamaan lähes alkuperäiseen kuosiinsa (jos jaksaa). Pieni riski on RNS315 soittimessa... mutta pahimmassakin tapauksessa sen perään joutuu vain pultataan sitten signaaliprossua ja vahvistinta sen mukaan kuin tarve on. Tällä hetkellä elättelen toiveita että vahvistimia yms ei tarvittaisi - koska mitään huikeita äänenpaineita ei tavoitella.

Jos nuo passatin omat kaiuttimet osoittautuvat edes jonkinlaisiksi tasoltaan, voi olla että homma jää tuohon WX77A:n laittamiseen ja etuovien vaimentamiseen. Saa nähdä...

[Flat]

Mikään hifisti en ole, joiten jokainen lukekoot kommenttiini sillä silmällä.

Eikös kuitenkin sen äänentuottamisen kannalta se tarkein tekijä ole se kaijutin ? Sieltä se ääni ulos tulee ja toistuu sellaisena kuin se kajari sen pystyy tuottamaan. Mitä nyt on noita nykyisen ja entisten autojen vakio kajareita tuijotellut , niin ei ne todellakaan mitään hääppöisiä ole. Kukaan ei niitä hifi liikeestä ostaisi jos ne siellä hyllyssä olisivat muiden merkien seassa.

Omaan autoon päivitettiin vaiheessa 1. juurikin nuo pelkät kajarit, siis eteen ja taakse erilliset diskatit ja midbassot. Muutos vanhaan oli aika dramaattinen. Diskantin kirkkaudenssa oli erittäin dramaattine ero ja mid-bassot alkoivat toistaa myäs alapään ääniä melökoisen jykevästi.

Totta kai laadukas vahvistin parantaa ääntä, ei epäilystäkään, mutta mitä nyt näitä poppikoneita on pienimuotoisesti tullut nykyisessä ja vanhoisssa päiviteltyä, niin uskaltaisn väitää että suurin vaikutus ääneen on kuitenkin kajareilla. Tietysti onnettomalla päätelaitteella ja vahvistimella ulosmittaa helposti laadukkaiden kajareiden täyden hyödyn.

Joten ensin kajarit kuntoon ja sen jälkeen vahvistin (subbarioptiolla ?) ja sitten subbari (+vahvistin). Hieman kun jaksottaa tuotakin ,niin ei tunnu taloudellisesti niin pahalta. Rahamiehet laitaa laakista  kaikki kuntoon.

Joku asiaan enemmän vihkitynyt voi korjata lausuntoani.

[tmr97]

Eikös kuitenkin sen äänentuottamisen kannalta se tarkein tekijä ole se kaijutin ?

On.

Toisaalta akustiikka on myös tärkeä. Autossa akustiikkaa ei oikein voi muuttaa, joten pitää käyttää sähköistä korjausta. Autoissa tyypillisesti on suurta tai melko suurta korostusta 150-400Hz alueella.

Erillinen subbari on siitä kätevä, että sen tasoa säätämällä saa bassotason aika hyvin kohdalleen. varsinkin, jos jakotaajuuskin on säädettävä.

[ML1]

Mikään hifisti en ole, joiten jokainen lukekoot kommenttiini sillä silmällä.

Eikös kuitenkin sen äänentuottamisen kannalta se tarkein tekijä ole se kaijutin ? Sieltä se ääni ulos tulee ja toistuu sellaisena kuin se kajari sen pystyy tuottamaan. Mitä nyt on noita nykyisen ja entisten autojen vakio kajareita tuijotellut , niin ei ne todellakaan mitään hääppöisiä ole. Kukaan ei niitä hifi liikeestä ostaisi jos ne siellä hyllyssä olisivat muiden merkien seassa.

Omaan autoon päivitettiin vaiheessa 1. juurikin nuo pelkät kajarit, siis eteen ja taakse erilliset diskatit ja midbassot. Muutos vanhaan oli aika dramaattinen. Diskantin kirkkaudenssa oli erittäin dramaattine ero ja mid-bassot alkoivat toistaa myäs alapään ääniä melökoisen jykevästi.

Juuri näin tein akoinani edelliseen Leasari Volvo V70:seen. pelkät kajarit vaihdoin itse etu ja takaoviin. Eteen jotkut DLS erillisarjat ja takoviin vanhat 3 tie Blaukkarit jotka sattu olemaan hyllyssä ja sellaista kokoa että mahtui oviin. Takaluukkuun sitten lattian alle Blaukkarin aktiivi suppanen. Ei mitään muuta vaihdettu ja avot johan ännimaailma muutui.
En ole minäkään mikään hifisti mutta omaan makuun ainakin soi huomattavasti paremmin varsinkin ääni tuli paljon kirkkaamaksi. Nyt minullekin tulossa uusi passatti ja vähän mielessä äänen parantaminen. Joten mielenkiinnolla seuraan mitä sinne asentelette. Volvoon vaihdoin muuten vakiot kun meni takas leasing yhtiölle joten setti olisi hyllyssä jos vain passattin sopii koot.

[sorppi]

alkuperäiset kaiuttimet saavat väistyä Focalin 165KR tai Hertzin HSK165 erillissarjan tieltä. Samalla ovet toki vaimennetaan.Jos tuolla selviäis, niin kustannukset olis hyvinkin kohtuulliset (600â,¬ plus asennukset ja tarvikkeet)... ja leasingsopparin päättyessä pirssin pystyis vielä kohtuullisella työllä palauttamaan lähes alkuperäiseen kuosiinsa (jos jaksaa). Pieni riski on RNS315 soittimessa... mutta pahimmassakin tapauksessa sen perään joutuu vain pultataan sitten signaaliprossua ja vahvistinta sen mukaan kuin tarve on. Tällä hetkellä elättelen toiveita että vahvistimia yms ei tarvittaisi - koska mitään huikeita äänenpaineita ei tavoitella.

Oletko asiaa niin pitkälle selvitellyt, että mahtaako nuo mainitsemasi ehdokkaat käydä paikalleen "heittämällä". Onko tuo 165 nimenomaan se oikea koko? Kuinka meinasit ovet vaientaa? Itse olen pariin autoon laittanut bitumimattoa ja sen päälle liimannut sikaflexillä vaahtomuovia eli vihreetä retkipatjaa. Ovista tuli noin tosi jämäkät. Kassakaapinovi-efekti.
Allekirjoitan kyllä tuon että kaiuttimien vaihdolla äänenlaatu parantuisi. Itsekin olen niitä tehnyt. Jotenkin asia vaan hämärtyi omassa päässä, kun kahdestakin eri ns. hifiliikkeistä sanottiin että passatin kaiuttimet on laadukkaat. Missään kolmesta kysytystä ei ehdotettu pääkaiuttimien vaihtoa.
En itsekään tavoittele äänenpaineita vaan laadukasta ääntä pienelläkin volumetasolla. Suurin ongelma ainakin itselle vaan on se että haluaisi bassojenkin kuuluvan hiljaakin kuunnellessa. Se ei välttämättä korjaannu ellei asenna lisäbassoa.
Se on ainakin selvää että halvimmalla tuossa selviäisi. Pystys ehkä tekeen jopa itse. Kunhan joku sissi vaan ensin selvittää miten ovipahvit saa irti rikkomatta kiinnikkeitä. Ja sitten laittaa sen tiedon muillekin jakoon  .

[MTu]

Oletko asiaa niin pitkälle selvitellyt, että mahtaako nuo mainitsemasi ehdokkaat käydä paikalleen "heittämällä". Onko tuo 165 nimenomaan se oikea koko? Kuinka meinasit ovet vaientaa? Itse olen pariin autoon laittanut bitumimattoa ja sen päälle liimannut sikaflexillä vaahtomuovia eli vihreetä retkipatjaa. Ovista tuli noin tosi jämäkät. Kassakaapinovi-efekti.
Allekirjoitan kyllä tuon että kaiuttimien vaihdolla äänenlaatu parantuisi. Itsekin olen niitä tehnyt. Jotenkin asia vaan hämärtyi omassa päässä, kun kahdestakin eri ns. hifiliikkeistä sanottiin että passatin kaiuttimet on laadukkaat. Missään kolmesta kysytystä ei ehdotettu pääkaiuttimien vaihtoa.
En itsekään tavoittele äänenpaineita vaan laadukasta ääntä pienelläkin volumetasolla. Suurin ongelma ainakin itselle vaan on se että haluaisi bassojenkin kuuluvan hiljaakin kuunnellessa. Se ei välttämättä korjaannu ellei asenna lisäbassoa.
Se on ainakin selvää että halvimmalla tuossa selviäisi. Pystys ehkä tekeen jopa itse. Kunhan joku sissi vaan ensin selvittää miten ovipahvit saa irti rikkomatta kiinnikkeitä. Ja sitten laittaa sen tiedon muillekin jakoon  .

Meikäläisen tee-se-itse ajat on jo takana, joten kaikki tuo on peräisin Turun HifiKonex:n Mikon kanssa käydystä sähköpostinvaihdosta / keskusteluista.
Mikon puheiden mukaan em. sarjojen elementit menevän suoraan originaalipaikkoihin sovituskappaleilla - ja niin että tarvittaessa voidaan alkuperäiset kaiuttimet palauttaa paikoilleen (vaikkakin hiukan työläs operaatio ilmeisesti tuo palautus). Tämä sillä varauksella että B7 ja B6 eivät poikkea toisistaan liiaksi. B7:sta ei vielä kokemuksia ollut. Vaimennustavasta ei ollut sen tarkempaa juttua muuten kuin että materiaalit maksaa noin 60e/ovipari, ja tuota suositteli tehtäväksi riippumatta siitä vaihdetaanko kaiuttimet samalla. Tosin nuo kajarit tosiaan ovat vain 199â,¬/setti, joten jos ovet vaimennetaan - niin kyllä sinne nuo kajaritkin samalla laitetaan, ovat kuitenkin ilmeisen laadukkaat hintaansa nähden. Sen enempää ei asiasta vielä tässä vaiheessa spekuloitu - auto kun on käsissä vasta elokuussa. Plänä on kuitenkin sitämyöten selvä, että tuosta Pinohiiren aktiivisubista lähdetään aloittelemaan, ja jatketaan niin kauan kuin tarvetta ilmenee (ja raha riittää). Tarkoitus ei ole tehdä mitään älytöntä ylilyöntiä, vaan mahdollisimman pienellä panostuksella saavuttaa kohtuullinen äänentoisto kohtuullisilla äänenvoimakkuuksilla.

[duke7]

Pystys ehkä tekeen jopa itse. Kunhan joku sissi vaan ensin selvittää miten ovipahvit saa irti rikkomatta kiinnikkeitä. Ja sitten laittaa sen tiedon muillekin jakoon  .

http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=15824&sanat=dynaudio
Vähän kun kelaa alaspäin niin löytyy Sniikin viesteistä juttua ja kuvat ovien purkamisesta sekä kaiuttimien vaihdosta. Lienevät edelleen samanlaiset.

[mla]

Ei tuo pahvien irrotus mitää salatiedettä ole. Pahvit säilyy paremmin kun ottaa jokaisen nipsun kerrallaan irti ja tekee sen lämpöisille osille. Kylmässä nuo oviverhoilut tuppaa kärsimään jos niitä väkivalloin auki repii.
Ainoa mistä olen hajalle saanut noita kiinnikkeitä oli juuri -20C pakkasessa aukaistu verhoilu kun piti tutkia miksi bassot vetää jäähän. Sulana ei auttanut tutkia kun ei tietenkään ollut jäässä silloin
Siitäkin selvittiin kolvaamalla.

[VW_Johan]

kirjoitin aikoinaan ffp sivuille tarinaa kaiutinvaihdosta Passatissa, uskoisin että B7:aan onnistuu yhtä helposti:
http://www.ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=91978&sid=a7d544f2c536eb46c97b819812eec2ab

[sorppi]

Mtu:n plänä vaikuttas hyvinkin sellaiselta, jollasen voisi itsekin toteuttaa. Budjetteineen päivineen. Mua kiinnostas kyllä näpräily, mutta aikaa ei tahdo nykyään olla sellaseen.

[Matts]

Mahtuisi jos sen pystyisi itse maksamaan. Ikävä kyllä se ei onnistu, koska kyseessä on leasing-auto, eikä Leaseplanin kautta tuleviin autoihin onnistu "omat ostokset". Firman asettamaan lisävarusteiden ylärajaan on pitänyt valita paljon oleellisimpia varusteita.
Jälkiasenteisilla lisävarusteilla ei ole rajoituksia. Nää perhanan Suomalaiset verokäytännöt sotkee hommat niin ettei mikään kikkailu onnistu.

Meidän firma käyttää myös Leaseplania ja omat ostokset onnistuvat. Itse maksan muutaman tonnin lisävarusteista auton luovutuksen yhteydessä.
Passat sedan on tilattu, toimitusaikaa en vielä tiedä. Veikkailivat 4-5 kuukautta viime viikolla kun asiasta kysyin. Taitaa olla jo 2012 mallivuosi sitten valmistuksessa.

Viimeksi ostin uuden Passatin vuonna -89 

[sorppi]

Meidän firma käyttää myös Leaseplania ja omat ostokset onnistuvat.

No jumaleissön sentään!? Kenties sulla onnistuu niin että se ylimääränen osuus lyhennetään palkasta, eli maksat firmalle etkä automyyjälle?
Koska hyvin vahvasti annettiin ymmärtää ettei kikkailu onnistu. Heidän pitäs väärentää laskua. Se on vastoin lakeja eikä Leaseplan halua joutua ongelmiin kikkailujen takia.
Tästä asiasta olin yhteydessä useita kertoja sekä myyjäliikkeeseen että Leaseplaniin.

[sorppi]

American car showssa juttelin muutamien hifi-osastojen edustajien kanssa.
Päällimmäisenä jäi mieleen tämä JBL:n laite: http://ms8-eu.jbl.com/ms-8-homepage-fi.html
Parissakin pisteessä suositeltiin. No kolmannessa sitten palattiin perusasioiden äärelle ja suositeltiin vaihtamaan ensin pääkaiuttimet ja lisäämään varapyöräkoteloon 12" subi tehtynä MDF:stä. Näitä ohjaamaan nelikanavainen vahvistin.

Tuo digitaalinen prosessori houkuttelisi sen asentamisen helppouden takia. Ja auton muuttaminen alkuperäiseksi ei olisi mahdottoman vaikeaa.

[MTu]

No jumaleissön sentään!? Kenties sulla onnistuu niin että se ylimääränen osuus lyhennetään palkasta, eli maksat firmalle etkä automyyjälle?
Koska hyvin vahvasti annettiin ymmärtää ettei kikkailu onnistu. Heidän pitäs väärentää laskua. Se on vastoin lakeja eikä Leaseplan halua joutua ongelmiin kikkailujen takia.
Tästä asiasta olin yhteydessä useita kertoja sekä myyjäliikkeeseen että Leaseplaniin.

Olis mukava tietää mitä lakia tuossa rikotaan - ja miten laskua joudutaan väärentämään? Ainoa mikä tulee mieleeni, niin CO2 arvo täytyy ko. autolle olla sen mukaan mitä se olis kaikilla niillä lisävarusteilla mitä siihen tulee (sinun + leasingyhtiön maksamat) - mikäli sellainen CO2 arvo on olemassa. Muuten en näe mitään estettä lisävarusteiden ostamiselle omaan piikkiin, edellyttäen että myyjä suostuu laskun jakamaan kahteen osaan. Joku myyjä jossain väitti ettei saa laskua osiin - meikäläisen tapauksessa taas ei ollut mitään ongelmaa. ALD:lle menee oma lasku, ja mulle tulee oma lasku... verotusarvo lasketaan ALD:n laskusta. Enkä nyt usko että nämä meikäläisen tulevaa kiesiä junailevat tahot suostuis minkäänmoiseen hämäräpeliin.. eli vähän kaukaa haetulta tuntuu tuo laskujen väärentäminen.

Jopa verottaja mainitsee esimerkin jossa työntekijä maksaa osan auton hinnasta:
http://www.vero.fi/?article=8016&domain=VERO_MAIN&path=5,40,87&language=FIN#kolmekolme

[MTu]

Laitathan projektista tarkempaa tietoa tonne Passat B7 äänentoiston parannus threadiin. Jos vielä jopa kuvia jaksasit laittaa niin olis melko bueno ja moni varmaan kiittäisi.

Olisi mielenkiintoista myös tietää kustannuksia ja miten asennus onnistui kaikkinensa eli asennusliikkeen toiminnasta plussat ja miinukset.

No kustannukset on jotenkuten jo tiedossa... näillä mennään:

Pioneer TS-WX77A subbari 330â,¬
Focal 165KR erillissarja 199â,¬
kaapelit, sovitukset kaiuttimille, ja linjamuunnin pioneeria varten = abouttiarallaa 100-150â,¬
3 pakettia vaimennusaineita..
Työt..
=============================
870â,¬ olis arvio loppusummasta tarjouksessa.

Kaikki osat ja työt - Turun HifiKonex.
Syyskuun kuudes päivä menee pirssi työn alle, ja iltapäivällä sit tiedetään kannattiko.

[MTu]

Subbari ei sitten eiliseksi ehtinyt johtuen tehtaan toimitusvaikeuksista - kaikki muu duuni saatiin about tehtyä, ja johdot vedettyä valmiiksi subille.

Kuvia keikasta otettiin jokunen, masteroin niitä ehtiessäni ja liitän myöhemmin tänne.
Ensituntuma (siis ilman subia) oli jo voitto. Musiikista alkoi erottua instrumentteja joita siinä ei vanhoilla kaiuttimilla ollut, ne siirtyivät stereokentässä kohti omia paikkojaan, ja kaikenkaikkiaan äänimaailma selkeytyi ja rauhoittui. Alimmat bassot toki tällä hetkellä puuttuvat ihan samaan tapaan kuin ennenkin - eli Subbaria tuo auto huutaa niin alkuperäisillä peruskaiuttimilla, kuin tällä Focalin 165KR sarjallakin. Systeemit asentaneen Turun HifiKonexin Mikon mukaan tuo Focalin setti vaatii runsaasti tunteja alle ennenkuin se kuulostaa siltä miltä se tulee kuulostamaan - odottelen vesi kielellä jos tuo tuosta vielä paranee.
Hämmentävintä oli kuitenkin se, että äänenpainetta pystyi huoletta nostamaan tasolle kuin tasolle ilman että joku äänialue olisi noussut hallitsevaksi / häiritseväksi. Keskialueen korostuma on siis vihdoin poissa

Kaikenkaikkiaan yllättävän hyvä fiilis jäi 199â,¬ sarjasta.. toki ovien vaimennus varmasti tuo myös oman merkittävän lisänsä. Tuohon kun vielä saadaan toivottavasti jo ensi viikolla tuo subbari, niin alkaa taas matkanteko maittamaan

[sorppi]

Subbari ei sitten eiliseksi ehtinyt johtuen tehtaan toimitusvaikeuksista - kaikki muu duuni saatiin about tehtyä, ja johdot vedettyä valmiiksi subille.

Mihin subi asentuu?

[MTu]

Mihin subi asentuu?

Subi tulee takapenkkien selkänojaan näillä näkymin. Mukana ajoittain kulkevien koiraboxien takia ainoa vaihtoehto. Ja saahan sen toki irti siksi aikaa jos tarvitsee millilleen kaiken tilan.

[sorppi]

Subi tulee takapenkkien selkänojaan näillä näkymin.

Ahaa. Mielenkiintoista. Säilyykö kuitenkin penkkien kääntömahdollisuus? Noin siitä saa ainakin kaiken irti. Jos olis pyöräkotelossa, niin jotain ääniä aina vaimenee.

[MTu]

Ahaa. Mielenkiintoista. Säilyykö kuitenkin penkkien kääntömahdollisuus? Noin siitä saa ainakin kaiken irti. Jos olis pyöräkotelossa, niin jotain ääniä aina vaimenee.

Pistetään silleen että penkit saa käännettyä. Tosin todennäköisesti enää molemmat kerrallaan. Katsotaan minkälaisen ratkaisun tuo Mikko sinne taikoo - on ilmeisen monta Passattia nimittäin viritellyt, joten herralla saattaa olla joku ratkaisu mielessä.

-11 mallin ovipaneeleita kaveri sanoi hetken aikaa ihmetelleensä niitä auki ottaessaan. Nipsut ovat muuttuneet edellisestä mallista, joten hetki piti kuulemma pähkäillä ennenkuin tajusi miten nämä saa auki niitä rikkomatta.

ps. ja siis - mulla on pyöräkotelossa varapyörä... joten ei mahdu. Toi Pinohiiren lankku oli ainut mikä jäi jäljelle kun katselin tilaa säästäviä ratkaisuja jotka lähtee kuitenkin jo 25Hz paikkeilta jo toistamaan jotain.

ps2. Pioneerin lankku tulee kahdella kiinnitysremmillä kiinni, joissa on pikalukot. Joten sen saa irti kahdessa sekunnissa. Hiukan toki jännittää että miten se noilla pysyy selkänojassa, mutta se selvinnee aikanaan.

[MTu]

Muokkasin etukaiuttimien vaihtoprojektista otetut kuvat tuonne http://goo.gl/xlM4b
Näkee sieltä nyt vähän mitä on tehty..  

Parin päivän kuuntelulla ei voi olla kuin tyytyväinen tulokseen. Sitä en tiedä vastaako tämän setin laatu mitenkään päin mitään Dynaudion settiä - mutta alkuperäiseen karvalakkiversioon parannus on melkoinen.

Yksistään etukaiuttimien vaihtoa en voi suositella kenellekään - sillä nyt auto huutaa ehkä vielä enemmän subbaria kuin alkuperäisillä kaiuttimilla. Focalin sarjalla on sellainen fiilis että tuota jaksaa jo kuunnella, ja poltto bassojen perään on melkoinen. Alkuperäisillä kaiuttimilla bassojen ei ollut niin väliä kun ääni oli muutenkin puuroinen vähänkään kovempaa soitettaessa. Nyt soundi on kirkas ja selkeä - ja yhtä kirkas ja selkeä on se fakta, että bassot puuttuu. Onneksi siihen saataneen korjaus lähiaikoina.  

[sorppi]

Hyviä kuvia. Kiitos Mtu!
Helppo uskoa että äänenlaatuun on tullut parannus kun katsoo tuota pahvista orggiskaiutinta. Mikä oli muuten niiden merkki? Nokia?
Mitä olivat vaimennusmateriaalit? Saako niitä esim. Motonetistä vai ovatko jotain high end-kamaa?

[MTu]

Hyviä kuvia. Kiitos Mtu!
Helppo uskoa että äänenlaatuun on tullut parannus kun katsoo tuota pahvista orggiskaiutinta. Mikä oli muuten niiden merkki? Nokia?
Mitä olivat vaimennusmateriaalit? Saako niitä esim. Motonetistä vai ovatko jotain high end-kamaa?

Orggiskaiuttimet oli kyllä niin surullisen näköiset, ettei jäänyt juurikaan epäselvää siitä mistä äänenlaatu oli kiinni. Merkistä ei tietoa - ei tullut katseltua. Viimeks tommosia olen nähnyt joskus 80-luvun puolella kun viikkorahoilla ostelin juurikin Nokia merkkisiä kaiuttimia irtotavarana ja yrittelin niistä subbaria rakentaa... tuli äänenlaadultaan ihan... nokiat? 

Vaimennusmateriaaleista en nyt mene lyömään päätäni pantiksi, mutta veikkaisin että näitä paketteja autoon pari ladottiin http://www.hifikonex.fi/product_details.php?p=1047

[Flat]

Merkistä ei tietoa - ei tullut katseltua.

Voi olla saamaa tavaraa mitä Audissa, eli ASK

http://www.askgroup.it/int/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=26&Itemid=44

Itsekkin yllätyin millaiset rimpulat sieltä löytyi.

[mla]

Eristeenä tuossa näkyisi butyylilevy alumiinipinnalla eli Silent Coattia, sen päälle laitettu Noise Isolatoria ja oviverhoilussa Sound Absorberia. Ihan samoja mitä moni muukin on täällä käyttänyt.
Motonetista saa vähän vastaavaa, Virosta saa aitoakin kohtuu hintaan kotiin toimitettuna.

Orkkiskaiuttimet ovat yleensä Blaukkarit. Nokialaisia kaiuttimia ei ole käytetty ainakaan sitten Nokian DSP virityksien.

[Flat]

vantaalta löytyis pari pakettia vibroplast M1 tarvitsijoille...

[MTu]

Okei... Nyt on Pioneerin lankku tavaratilassa. Ei vie paljon tilaa... muttamutta... eipä siitä nyt sitten mitään taivaita halkovaa voimaakaan löydy. Kyllähän se hommansa hoitaa, mutta kun muistelee esim. Pioneerin TS-WX20LPA subbarin voimaa - on tämä TS-WX77A vähän tussuhko.

Anyway.. Noin yhteenvetona. Nyt voi Passatissa taas kuunnella musiikkiakin. 800â,¬ ja risat meni töineen kun ominkäsinkoskematta meni Focal K2 Power 165 KR erillissarja ja Pioneerin TS-WX77A subbari paikoilleen + ovet ja vähän takapäätä vaimennettiin. Alkuperäinen soitin (RNS315) on edelleen paikoillaan, eikä oikein tunnu olevan mitään syytä vaihtaa sitä mihinkään. Turun HifiKonexissa tehtiin työt, eikä pienintäkään moitteen sanaa voi siitä suorituksesta antaa. Siisti asennus, ja asiantunteva palvelu!

Focalit pistäisin edelleenkin, mutta subbarin kanssa miettisin että onko se tilansäästö sitten kuitenkaan niin tärkeä juttu. Tämä nyt soi ihan jees, ja on varmasti näistä tilaa säästävistä ratkaisuista kuitenkin se toimivin... mutta vähän jäi nälkä päälle... saas nähdä tuleeko tuohon vielä update jossain vaiheessa