VAGarena.fi

Lexus se sitten voitti Tuulilasin jokavuotisen "merkkien merkki" tutkimuksen (ennen Toyotaa ja BMW:tä). Onkos kellään enempi kokemuksia Lexuksesta? Kuulemma pitävät asiakkaistaan hyvää huolta, sijaisautot järjestyvät automaattisesti huoltojen ajaksi ja kaikenlaisia tapahtumiakin järjestävät. Myynti taitaa nykyään olla ainoastaan pääkaupunkiseudulla, mitens huoltojen kanssa? Onnistuuko esim. ihan Toyota-huolloissa?

Ei, en ole ostamassa mutta ihan vaan yleisellä tasolla kiinnostaisi lukea Lexuksestakin jotain.

 Mulle tuli viime syksynä kutsu Lexuksia ajelemaan oikein kirjeen kera. Aikataulullisesti ei sopinut. Mistä lie olivat nimenkin saaneet?

Taitaa olla keskittynyt huolto ja myynti vain yhteen paikkaan, näitä sivuja kun nopeasti selailin http://www.lexus.fi/. (http://www.lexus.fi/.)

Varmaan ihan ok auto, en ole koskaan ajanut, mutta Top Gearin sanoin: It's just Lexus.

Se "kuninkaallinen" huolto on käsittääkseni vain pääkaupunkiseudulla (johon siis kuluu sijaisauto veloituksetta), mutta muuten huoltaa voi muuallakin suomessa valtuutetuilla Toyotan huolloissa (lista on vissiin tuolla Lexuksen sivuilla). Puuhamiehet on perustaneet www.lexusfinland.com (http://www.lexusfinland.com) sivutkin jossa on ihan asiallista keskustelua merkistä. Kovasti tuolla ainakin hehkuttaavat myynti/huoltopalveluita, eikä autossakaan taida suurempaa valittamista olla, ainakin erillainen vaihtoehto hintaluokassaa.

Omia kokemuksia: RX:n lanseeraus asiakkaille pidettiin Kulosaaren kasinolla (valitettavasti aikataulu petti ja missasimme tapahtuman) ja brunssilla on tullut joskus käytyä. Sijaisauto ja nimetty parkkipaikka kuuluu huoltoon. Myynti Kaivokselassa, mutta huollot onnistuvat Toyota pisteissäkin. Toistaiseksi pelkästään positiivisia kokemuksia.

Ainoa negatiivinen asia on Lexuksen euroopan mallisto, mikä on rajattu verrattuna vaikkapa jenkkilään. Ei kai kukaan suomessa haluaisi ostaa torsenilla varustettua pikku lexusta, kompaktia hybridi sedania tai kunnon monsteria kaikilla herkuilla?

Varmaan ihan hyvä auto, mutta kun se on vaan Leksus. Eurooppalaiset ja amerikkalaiset ovat tehneet 'luksusautoja' jo paljon ennen kuin lexuksen insinöörit ovat olleet paskavaipoissaankaan.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 23.09.10 - klo:13:50
Varmaan ihan hyvä auto, mutta kun se on vaan Leksus. Eurooppalaiset ja amerikkalaiset ovat tehneet 'luksusautoja' jo paljon ennen kuin lexuksen insinöörit ovat olleet paskavaipoissaankaan.

Minä en oikein osaa ajatella noin. Henk. koht. minulle on aivan sama onko jotain automerkkiä tehty 1800-luvulla vai onko se vasta markkinoille tullut. Itse tuotteella on merkitystä, perinteille en laske mitään arvoa.

Lainaus käyttäjältä: mol - 23.09.10 - klo:13:57
Minä en oikein osaa ajatella noin. Henk. koht. minulle on aivan sama onko jotain automerkkiä tehty 1800-luvulla vai onko se vasta markkinoille tullut. Itse tuotteella on merkitystä, perinteille en laske mitään arvoa.

Myönnän olevan perinteisiä arvoja kannattava vanheneva jäärä. Esim. renkaissa haluan mielummin Good Yearit kuin Linglongit. :)

No juu. Mulle tosin kelpaa ne Linglongitkin jos ne pystytään todistamaan Good Yeareita paremmiksi. Yleensä ei...

Lainaus käyttäjältä: mol - 23.09.10 - klo:14:08
No juu. Mulle tosin kelpaa ne Linglongitkin jos ne pystytään todistamaan Good Yeareita paremmiksi. Yleensä ei...

Joo. Vertaukseni oli myös hieman huono näissä renkaissa, koska Akronissa laatu varmaan on vielä nykyisin parempaa kuin Kiinassa.

Ja uskon esim. sen, että Lexus voidaan todistaa paremmaksi kuin Mersu tai Kia paremmaksi kuin Toyota, mutta silti ottaisin niistä jälkimmäiset samassa hintaluokassa. Psykologiset tekijät siis vaikuttavat autovalintaani, esim. etuvetoinen voidaan todistaa paremmaksi kuin takavetoinen, mutta silti takaveto, erillisrunko ja iso V8-moottori suovat minulle suuremman tyydytyksen auton ratissa kuin vaikkapa etuveto, itsekantava kori 1.2 TSI.

ja lähipiirin kokemuksien perusteella on ihan hyvä että saa sijaisauton ja oman autopaikan koska kyllä lexukseenkin viat näköjään iskevät  ;D

Ei ole kauheesti kokemusta, mutta kommentoidaan nyt koska merkki on omalla tavallaan kiehtova ja yksi mahdollinen vaihtoehto seuraavassa autonvaihdossa. Liikkeessä olen piipahtanut normaalisunnuntainäyttelyssä, normaalissa sunnuntaikävelyasussa. Lähtökohdista huolimatta käynnistä jäi oikein positiivinen kuva ja asiakkaasta selvästi välitettiin. Myyjiä oli riittävästi ja tietämys tuotteesta hyvällä tasolla. Mielelläni kuulisin myös merkin omistajien kokemuksia huoltokäyntien onnistumisista.

Lexus sai aikoinaan erittäin positiivista pr:ää isosta takaisinkutsusta, jonka joutuivat tekemään heti merkin alkutaipaleella. Sinänsä erittäin negatiivinen asia onnistuttiin kääntämään positiiviseksi palvelukokemukseksi, kun se tehtiin hyvin. Asiakkaan auto haettiin huoltoon ja palautettiin takaisin ja kaukana huoltopisteistä olevia autoja varten vuokrattiin korjaamotiloja, jotta viat voitiin korjata asiakkaan kannalta vaivattomasti. Wikipediasta tarkistus kertoi takaisinkutsun koskeneen 8000 autoa. Kaikkien automerkkien ostajilla on potentiaalinen mahdollisuus kohdata takuunalaisia teknisiä ongelmia, huippupalveluun sitoutunut valmistaja tekee ongelmien kohtaamisesta asiakkaalle vaivattomampaa ja juuri tämä olisi omalta kannaltani houkuttelevaa. Lexus tarjoaa myös ainoana premiumina 3 vuoden takuun.

Tuosta wikin artikkelista löytyi myös tieto, että Lexus on ollut markkinoilla parikymmentä vuotta. Sinänsä vaatimaton aika Mercedeksen kunniakkaaseen historiaan tai BMW:n kehityskaareen, mutta ero Audiin ei ole valtava. Ok, Audin historiaa voi tulkita monella tavalla, mutta käytännössä merkki syntyi 60-70-lukujen taitteessa. Vielä 80-luvulla Audi kärsi tietystä uskottavuuden puutteesta, nousten kuitenkin 80-90-lukujen taitteessa varteenotettavaksi haastajaksi "vanhoille" premiumeille. Lexus elää nyt tuota vaihetta. 20 vuotta automerkille on lyhyt aika ja Toyota-leima Lexuksen kyljessä on vielä vahva. Eihän volkkarileima ole kokonaan Audistakaan lähtenyt, eikä sitä varmasti halutakaan, kunhan oma identiteetti on riittävän vahva ja erottuva. Lexuksen synty oli hyvin keinotekoinen ja sen nimi heijastelee tätä juuretonta irtiottoa vanhasta, sinänsä luokassaan asiallisia kansanautoja tekevästä valmistajasta. Nykyisin suhde Toyotaan on jo luontevampi, tekniikka on vain hyvin rajallisesti yhteistä ja emomerkin verkostoa voi luontevasti hyödyntää huollossa. Eikä erillisiä myyntipisteitäkään ole viety toiselle puolelle kaupunkia. Minulla ei ole vaikeuksia suhtautua Lexukseen, mutta olen merkkiä seurannutkin sen alkumetreistä lähtien.

Tuotteet ratkaisevat ja esim. IS:n hypistely oli erittäin positiivinen kokemus. Olen pitänyt IS:n ja ehkä muidenkin Lexuksien ohjaamoja kuvien perusteella liian japanilaisina. Autossa istuessa fiilikset muuttuivat ja vaikka keskikonsoli on hieman emomerkkiin vivahtava, en voinut olla pitämättä sekä vaaleasta nahkasisustasta että täysmustasta nahka-alcantara sport-sisustasta. Ulkomuoto on ehkä aavistuksen varmanpäälle muotoiltu, mutta oikean värisenä ja asiallisilla ulkovarusteilla tuosta saa tyylikkään menopelin. Takaveto kuuluu pakettiin ja sen V8:n saa samalla rahalla kuin Münchenin, Stuttgartin tai Ingolstatin vastaaviin tuotteisiin.

Uusi CT200 on tulossa ja olisi tulossa itselleni hyvin kiinnostavaan luokkaan. Valitettavasti ulkomuoto ei vetoa, joten se jäänee turhaksi malliksi omalta kannalta. Harmi.

http://en.wikipedia.org/wiki/Lexus (http://en.wikipedia.org/wiki/Lexus)

Lexusclubfinland foorumilta kopioitua:

"Lexus Kaivokselan palvelu on aivan loistavaa suomessa. Eipä juuri vastaavia puulaakeja ole tullut vastaan tällä saralla. Kun soitat etukäteen ja varaat esim. koeajo-ajan, sinulle on valmiina nimetty parkkipaikka Kaivokselassa. Koeajon aikana oma autosi pestään odotellassa puhtaaksi. Ruuat ja kahvit myös tarjotaan. Myyja on tällöin myös varannut aikaa juuri sinulle joten apua saa tarvittaessa. Itsekin kun tulin juuri täältä sawosta auton koeajoon (ja lopulta ostoon) niin palvelu oli todella ensiluokkaista.

Lisäksi huoltoihin kuuluu aina laina-auto joten ei tarvitse sitäkään miettiä. Ja tällöinkin autosi pestään.

Lexus valtuutettu huolto toimii muuten ympäri suomen kaikissa valtuutetuissa Toyota pisteissä, myös takuukorjaukset."

Toki ehkä puolueellista juttua mutta saman suuntaista olen kuullut muistakin suunnista.

Lainaus käyttäjältä: mol - 23.09.10 - klo:19:59
Lexusclubfinland foorumilta kopioitua:

"Lexus Kaivokselan palvelu on aivan loistavaa suomessa. Eipä juuri vastaavia puulaakeja ole tullut vastaan tällä saralla. Kun soitat etukäteen ja varaat esim. koeajo-ajan, sinulle on valmiina nimetty parkkipaikka Kaivokselassa. Koeajon aikana oma autosi pestään odotellassa puhtaaksi. Ruuat ja kahvit myös tarjotaan. Myyja on tällöin myös varannut aikaa juuri sinulle joten apua saa tarvittaessa. Itsekin kun tulin juuri täältä sawosta auton koeajoon (ja lopulta ostoon) niin palvelu oli todella ensiluokkaista.

Lisäksi huoltoihin kuuluu aina laina-auto joten ei tarvitse sitäkään miettiä. Ja tällöinkin autosi pestään.

Lexus valtuutettu huolto toimii muuten ympäri suomen kaikissa valtuutetuissa Toyota pisteissä, myös takuukorjaukset."

Toki ehkä puolueellista juttua mutta saman suuntaista olen kuullut muistakin suunnista.

Todellakin näin...

Parivuotta sitten sovin puhelimitse koeajon Lexus 250IS:stä. Tullessani paikalle oli parkkipaikan tolppaan liimattu nimeni. Sitten myyjän kanssa tutustuttiin autoon ja lähtiessäni koeajolle hän vielä kysyi, että riittääkö pari tuntia?

Miinusta tulee siitä, että silloista vanhaa nissaniani ei oltu pesty....  :)

Tänään oli uuden pikku hybridin esittely Kaivokselassa. Seuraavan luvattiin olevan maaliskuussa. Ihan asiallisen oloinen pikkuauto uusi CT näytti olevan. Tuttava kertoi jo kovin odottelevansa koeajolle pääsyä. Meidän huomio vain meni RX:ään, kun sisällä sattui olemaan metallipunainen yksilö. Hyvä ettei hallitus ruvennut samantien käymään kauppaa autosta...  ::)

Uusi Lexus CT200h. Lähiviikkoina pääsee tutustumaan Lexukseen joka on aivan uudessa hintaluokassa. Iltasanomien ensitesteissä ei kovin paljon pahaa sanottu varsin houkuttelevasta paketista. Hinnat alkaen noin 32.000 euroa ja tämä sisältää jo varsin kattavan varustelun.

(http://autoinfonews.org/wp-content/uploads/2010/03/67bd1434132011_lexus_ct200h-500x305.jpg)

(http://lexusenthusiast.com/images/gallery/lexus-ct200h-outside/lexus-ct-200h-outside-1.jpg)

Jälleen siis mielenkiintoinen uutuus Golf-kokoluokkaan. Mukavalta paketilta vaikuttaa tässä vaiheessa.

Iltasanomien ensitestiin (http://www.iltasanomat.fi/autot/Halvempi%20kuin%20koskaan%20-%20Lexus%20reilulla%2030%20tonnilla!/art-1288369777217.html)

CAR-lehden arvostelussa tuo ei paljoa kehuja kerännyt, mutta ans kattoo...

Ulkonäkö IS testiautossa on aika paljon erilainen kuin tuossa edellä olleessa tontitetussa valkoisessa yksilössä  :(

Liikaa Toyotalta näyttää, takavalotkin kuin suoraan Avesta.
Takapyyhkijän pituus on pikantti yksityiskohta.  ;D

Olen aina sanonut että väri viimeistelee lopputuloksen ja kyllä olen muuten itsekin sitä mieltä että tuo valkoinen Lexus on sata kertaa paremman näköinen kuin IS:n ruosteenpunainen.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 18.02.11 - klo:14:06
CAR-lehden arvostelussa tuo ei paljoa kehuja kerännyt, mutta ans kattoo...

Sama se oli IS:n kanssa. Ei Lexus IS:ssä mitään varsinaista vikaa ollut, mutta eipä sekään pankkia räjäyttänyt. CT:ssä on ongelmana myös tuo korimalli. Miksi kukaan premiumia haikaileva ostaisi tuollaisia hatchbackia?

Ainakin omasta mielestäni saman hintainen ja samaa tekniikkaa kantava Prius tarjoaa paljon enemmän vastinetta rahalle ja on jopa paremman näköinen, vaikka melkoinen puikula sekin on.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 18.02.11 - klo:16:15
...Miksi kukaan premiumia haikaileva ostaisi tuollaisia hatchbackia?...

Niin, eihän noita ole tällä hetkellä saatavana kuin A3, A5, A7 ja BMW:n 5er GT.
;)

Lainaus käyttäjältä: loginpass - 18.02.11 - klo:16:22
Niin, eihän noita ole tällä hetkellä saatavana kuin A3, A5, A7 ja BMW:n 5er GT.
;)

Turha tuota pullukkaa Lexus CT:tä on verrata sulavalinjaisiin 4-ovisiin coupe'hin.

A3 SB lienee noista ainoa CT:n kanssa verrattavissa oleva malli.

Lainaus käyttäjältä: clima - 18.02.11 - klo:14:14
Takapyyhkijän pituus on pikantti yksityiskohta.  ;D

Hahha, sehän on pikkuinen :D

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 18.02.11 - klo:16:41
Turha tuota pullukkaa Lexus CT:tä on verrata sulavalinjaisiin 4-ovisiin coupe'hin.

A3 SB lienee noista ainoa CT:n kanssa verrattavissa oleva malli.

Tai siis oikeastaan 5-ovisiin. (A5, A7, 5erGT).

HB-malleja nuo kaikki ovat vaikka tehtaan markkinointiosasto kutsuisi niitä ihan millä nimellä haluaa.
Ja vielä hienoja sellaisia...

Lainaus käyttäjältä: ATM - 18.02.11 - klo:13:58
Uusi Lexus CT200h. Lähiviikkoina pääsee tutustumaan Lexukseen joka on aivan uudessa hintaluokassa. Iltasanomien ensitesteissä ei kovin paljon pahaa sanottu varsin houkuttelevasta paketista. Hinnat alkaen noin 32.000 euroa ja tämä sisältää jo varsin kattavan varustelun.

(http://autoinfonews.org/wp-content/uploads/2010/03/67bd1434132011_lexus_ct200h-500x305.jpg)

(http://lexusenthusiast.com/images/gallery/lexus-ct200h-outside/lexus-ct-200h-outside-1.jpg)

Lexus CT-200h:ta on rekisteröity Suomeen parissa kuukaudessa 114 kappaletta!

Melkoinen määrä Lexuksen mittakaavassa ja kun kyse on rekisteröidyistä autoista, niin paljokohan niitä on sitten jo myyty? Lexuksen kohdalla ei voi edes olla kyse esittelyautojen rekisteröinneistä, kun myymälöitä on koko valtakunnassa tasan yksi.

Onko kukaan käynyt koeajamassa?

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-yaris-huhtikuussa-ekoluokan-myydyin-mallisarja (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-yaris-huhtikuussa-ekoluokan-myydyin-mallisarja)

Olisiko Lexus-kuskit heränneet autonvaihtoon tämän mallin seurauksena?

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 10.05.11 - klo:19:02
Olisiko Lexus-kuskit heränneet autonvaihtoon tämän mallin seurauksena?

Veikkaan uusia merkkiinsiirtyviä Lexuslaisia, koska auto on kohtuuhintainen, ja siten varsin kilpailukykyinen hybridi perusautoihinkin verrattuna. Ja premiumbrandi ei ainakaan hidasta kaupantekoa.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 10.05.11 - klo:19:07
Veikkaan uusia merkkiinsiirtyviä Lexuslaisia, koska auto on kohtuuhintainen, ja siten varsin kilpailukykyinen hybridi perusautoihinkin verrattuna. Ja premiumbrandi ei ainakaan hidasta kaupantekoa.

Voi olla myös yksi hyvä syy, varsinkin kun ilmeisesti Lexuksen kohdalla on palvelukin kohdallaan.

Istuskelin tässä pari viikkoa sitten sellaisen 600-sarjan hybridin kuskin penkillä ja ei se kyllä vakuuttanut. Radion napit oli kuin jostain Toyotasta. Sellaiset saman tapaiset kuin esim Aygon radiossa on. Takajalkatilaa näytti olevan enemmän kuin Superbissa. Työkaveri sanoi, että hiljaista kyytiä oli kyllä tarjonnut. :)

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 10.05.11 - klo:19:43
Istuskelin tässä pari viikkoa sitten sellaisen 600-sarjan hybridin kuskin penkillä ja ei se kyllä vakuuttanut. Radion napit oli kuin jostain Toyotasta. Sellaiset saman tapaiset kuin esim Aygon radiossa on.

Tuo on täyttä totta. Radion napit, näyttö ja kojelaudan osat on sellasta Toyota ämpärimuovia  :-\. Ei uskois tuon hintaluokan autosta.

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 10.05.11 - klo:21:10
Tuo on täyttä totta. Radion napit, näyttö ja kojelaudan osat on sellasta Toyota ämpärimuovia  :-\. Ei uskois tuon hintaluokan autosta.

No juu, eikös Lamborghinissäkin ole Audin nappuloita...

Ja veyronissa on mittaristossa samanlainen moottorin sähköhäiriön varoitusvalo kun esmes Seateissa

Lainaus käyttäjältä: 0251 - 10.05.11 - klo:21:26
Ja veyronissa on mittaristossa samanlainen moottorin sähköhäiriön varoitusvalo kun esmes Seateissa

Ootko paljonkin katsellut Bugattin mittaristoa?  ???

On aika totaalisen epäonnistunut pyrstön muotoilu tuossa uudessa pikku-Lexuksessa. Muutenhan tuo taitaa olla Priuksen tekniikan päälle kasattu, toki Lexukseksi kohtuuhintainen.

(http://photo.netcarshow.com/Lexus-CT_200h_2011_photo_47.jpg)

(http://photo.netcarshow.com/Lexus-CT_200h_2011_photo_32.jpg)

Eipä ole Lexus vielä kiinnostanut sen vertaa että olisi edes harkinnut koeajoa tai edes mennyt katsomaan autoja myyntipisteeseen. Myyntipistettähän täällä ei tietenkään ole, eivät ilmeisesti halua myydä autoja pk-seudun ulkopuolelle.

Uteliaisuus merkkiin on kadonnut viimeistään ja välittömästi sillä hetkellä kun on katsellut itselle sopivan mallin moottorivaihtoehtoja ja niiden teknisiä tietoja; onneton suorituskyky yhdistettynä aivan liian isoon kulutukseen. Hybridimalli on periaatteessa varsin kiinnostava, mutta hintakin pomppaa tasolle jolla on jo houkuttelevampia saksalaisverrokkeja. Ei oikein vakuuta. Joskin tuo palvelulähtöisyys on varsin kunnioitettavaa.

Edit: Kurkkasinpa vielä Lexuksen sivuilta hinnastoja. Vakiovarustelu on varsin kattava, mutta onko lisävarustelista todellakin noin lyhyt? Ei mitään innovatiivisuutta?

Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 11.05.11 - klo:08:38
Edit: Kurkkasinpa vielä Lexuksen sivuilta hinnastoja. Vakiovarustelu on varsin kattava, mutta onko lisävarustelista todellakin noin lyhyt? Ei mitään innovatiivisuutta?

Miksikös sen pitäisi olla pitkä? Vakiovarustelu on jo tarpeeksi kattava. Katsos, jotkut valmistajat myyvät jo valmiiksi hyvin varusteltuja autoja eikä mitään karvalakkeja kuten eräät saksalaismerkit.

Ja mitenniin onneton suorituskyky?

IS220D 8,9 s 0 - 100km/h. IS200D 10,2 s 0 - 100km/h. Tuo IS200D tosin onkin hinnat alkaen malli.

Ja IS F 4,8 s 0 - 100km/h.

Kyllä noissa ihan tarpeeksi jerkkua löytyy.

Lexusta ei koskaan ole tarkoitettu miksikään massatuotteeksi. Lexus on halunnut säilyttää Premium -statuksen ja parhaiten siinä segmentoidutaan siten että autoja ei myydä liian helposti jokaiselle tuulipuku / sukankuluttaja -heebolle joka ovesta sisään lampsii.

Ja oletko muuten koskaan ajanut Lexuksella tai istunut sellaisen kyydissä? Käys kokeilemassa niin alat ymmärtää. Hiljaisuus saa aivan uuden merkityksen noiden autojen sisällä.

Lainaus käyttäjältä: downtime - 11.05.11 - klo:09:16
Ja mitenniin onneton suorituskyky?
IS220D 8,9 s 0 - 100km/h. IS200D 10,2 s 0 - 100km/h. Tuo IS200D tosin onkin hinnat alkaen malli.

Ja IS F 4,8 s 0 - 100km/h.

Kyllä noissa ihan tarpeeksi jerkkua löytyy.

Nykyinen kulkine kulkee sataseen 6,6 sekunnissa ja keskikulutus on 7,8l/100 km, co2 179 g. Tosin tuo on farmari ja neliveto, Lexus on sedan ja vajaaveto. Vastaava Lexus-verrokki olisi varmaan IS250, jonka lukemat ovat 8,5 s, 8.4 l/100 km ja 194 g. Ei löydy tarpeeksi jerkkua. F-malli kulkee, mutta on toisessa hintaluokassa ja kuten sanoin, siinä hintaluokassa on jo houkuttelevampiakin vaihtoehtoja.

LainaaLexusta ei koskaan ole tarkoitettu miksikään massatuotteeksi. Lexus on halunnut säilyttää Premium -statuksen ja parhaiten siinä segmentoidutaan siten että autoja ei myydä liian helposti jokaiselle tuulipuku / sukankuluttaja -heebolle joka ovesta sisään lampsii.

Minä olen lähtenyt siitä, että se 'premium-status' ansaitaan itse tuotteella ja siihen premiumiin kuuluu se että saan hankittua tuotteen vaivattomasti ja mukavasti.

LainaaJa oletko muuten koskaan ajanut Lexuksella tai istunut sellaisen kyydissä? Käys kokeilemassa niin alat ymmärtää. Hiljaisuus saa aivan uuden merkityksen noiden autojen sisällä.

Hiljaisuus on hyvä asia ja toinen asia mikä kyllä kiinnostaisi, on se että minkälaiset ajo-ominaisuudet kulkineessa on. Mutta kuten sanottu, toistaiseksi tuo on tyssännyt tuohon moottoriteknologiaan.

Yksi ongelma on tuo käsittämätön politiikka, että eurooppaan ei saada kaikkia malleja. Ei varmasti kukaan olisi suomessa kiinnostunut nelarista IS:ään tai sitten isommasta koneesta? Varustelun suhteen ne oikeat omituisuudet ovat mustan sisäkaton puuten mustan verhoilun kanssa ja istuimet. RX:n kalleimmassa mallissa on vasta saatu se jatkettava istuinosa (tosin tässäkin loppuu ne säädöt 5cm liian aikaisin), mutta ehkä jo seuraavaan malliin ne saadaan kohdilleen. Meillä valinta olisi osunut mieluiten RX:ään, mutta tilat olivat liian paljon pienemmät, kuin LC:ssä että sen olisi voinut valita (sikaosaston ilmastointi oli toinen tekijä). Palvelu on tekijä jolla lexus jyrää ja huolella. Uskomaton ero ihan talonkin sisällä, kun vertaa toyoon palvelua.

Lainaus käyttäjältä: downtime - 11.05.11 - klo:09:16

Ja mitenniin onneton suorituskyky?

IS220D 8,9 s 0 - 100km/h.

En tiedä onko uudemmissa mitään extra "jerkkua", mutta auto, motor und sport 13/2006 mittasi IS220D mallille
0-100 10.1s.

Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 11.05.11 - klo:09:43
Minä olen lähtenyt siitä, että se 'premium-status' ansaitaan itse tuotteella ja siihen premiumiin kuuluu se että saan hankittua tuotteen vaivattomasti ja mukavasti.

Tässä tapauksessahan itse tuotteessa ei ole mitään vikaa.

Minusta taas juurikin tuo hankinnan "vaikeus" on yksi Premium tekijä. Mielestäni tuote menettää väkisinkin ainakin osan Premium-statuksestaan sillä että sitä myydään lähes jokaisessa maitokaupassa. Silloin siitä tulee massatuote, ja massatuote ei koskaan ole Premium -tuote.
Jos minä haluan ostaa jotain vaivattomasti ja mukavasti, ostan sen netistä. Autoja sieltä ei vielä Toyota IQ:ta lukuunottamatta voi ostaa.

Sitäpaitsi, tällaisessa yhteen paikkaan keskittyneessä pisteessä palvelu voidaan kohdistaa tarkasti juuri sinuun kun sinne kauppaan astelet. Ketjuissa ja lasipalatseissa meininkin on kuin lihatiskillä, palvellaan vuoronumerojärjestyksessä ja kiinnostus siihen mitä haluat on tasan nolla. Fire and forget....

Lainaus käyttäjältä: downtime - 11.05.11 - klo:10:15
Tässä tapauksessahan itse tuotteessa ei ole mitään vikaa.

Niin, paitsi ainakin se moottori+vaihteisto -teknologia. Jotkut voivat myös pitää nelivetomallien puuttumisen vikana, vaikka se ei varsinaisesti mikään vika olekaan. Mutta selvä puute mallistossa kuitenkin.

LainaaSitäpaitsi, tällaisessa yhteen paikkaan keskittyneessä pisteessä palvelu voidaan kohdistaa tarkasti juuri sinuun kun sinne kauppaan astelet. Ketjuissa ja lasipalatseissa meininkin on kuin lihatiskillä, palvellaan vuoronumerojärjestyksessä ja kiinnostus siihen mitä haluat on tasan nolla. Fire and forget....

Juuri tuon palvelun takia tulin ostaneeksi tämän nykyisen autoni.  Olin jo vakaassa aikomuksessa vaihtaa toiseen konsernimerkkiin (uusi Passat joka olisi ollut tilavampi ja näin ollen sopivampi perheelliselle), mutta toisin kävi ja viime kädessä auton ominaisuuksien ja laadun lisäksi siihen vaikutti ensiluokkainen palvelu ja myyjän asenne ja tapa tehdä kauppaa. Vw-myyjä sen sijaan ei jostain syystä ollut kovin palveluintoinen.

Ymmärrän kyllä sen että jos astelen kauppaan ilman mitään ennakkoilmoittautumista ja myyjät sattuvat olemaan varattuna, niin palvelu viivästyy hieman. En ymmärrä miten tuo liittyy premium-statukseen. Se on sitten eri asia jos myyjiä on selkeästi aivan liian vähän asiakaskuntaan nähden.

Lainaus käyttäjältä: downtime - 11.05.11 - klo:09:16
Miksikös sen pitäisi olla pitkä? Vakiovarustelu on jo tarpeeksi kattava. Katsos, jotkut valmistajat myyvät jo valmiiksi hyvin varusteltuja autoja eikä mitään karvalakkeja kuten eräät saksalaismerkit.

Onhan ton perusvarustelutaso ihan hyvä mutta jos IS200d:n haluaa niinkin arkisen varusteen kuin sadetunnistimen, ottaa F-sport tai Luxury. Tai Xenoneja varten pitää ottaa ainakin Executive.

Eikös se yksi premiumin merkki ole se, että auton saa yksilöityä haluamansa kaltaisekseen? Lexuksella se on kovin rajattua.

Ja jos toisivat IS-sarjasta farkun, niin johan kiinnostus kasvaisi. Mutta ei vissiin sovi merkin imagoon tjsp.

Otin kerran kylmätyypit Bilia Herttoniemen vaihtoautohallissa olleesta Lexuksesta (ei se yksilö joka siellä on nyt). En muista oliko se IS vai GS mutta 3-4 vuotias ja luokkaa 100tkm ajettu. Oviverhoilut ja penkki narisi ja muuten kärry oli jotenkin väsyneen oloinen. Liekö poikkeuksellisen kehno yksilö mutta tuli aika perustojota-fiilis.

Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 11.05.11 - klo:10:46
Ja jos toisivat IS-sarjasta farkun, niin johan kiinnostus kasvaisi. Mutta ei vissiin sovi merkin imagoon tjsp.

Ollut ja mennyt. Ei ilmeisesti kiinnostanut asiakkaita merkin varsinaisella markkina-aluella, joten poistettu valikoimasta. Sama tilanne tuossa moottori valikoimassakin, V6 on huomattavasti tärkeämpi, kuin muutaman desin kulutus säästö. Vaihteiston ohjelmoinnista huomaa hyvin varsinaisen markkina-alueen.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 10.05.11 - klo:21:45
Ootko paljonkin katsellut Bugattin mittaristoa?  ???

Mitä nyt kuvista. Kovin moni tuskin on saanut livenä noita mittareita ihmetellä

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 10.05.11 - klo:18:42
Lexus CT-200h:ta on rekisteröity Suomeen parissa kuukaudessa 114 kappaletta!

Onko kukaan käynyt koeajamassa?

Kyllä, karvalakkimallista seuraavaa eli Comfortia. 20 minuutin kierros kaupungissa ja lyhyt matka maantietä 80 km/h, joten alla lähinnä vain muutamia tunnelmia.

Ajettavuus on neutraali. Ei tunnokas tai aktiiviseen ajamiseen innostava, mutta hoitaa hyvin arkisten ajojen tarpeet. Auto kulkee kaitsematta suoraan ja helppous on läsnä, mutta ilman Toyotalle usein ominaista tiettyä keveyttä tai liiallista tunnottomuutta.

Samaan rakenteeseen pohjautuvasta Auriksesta on kokemusta vain manuaalivaihteisesta bensakoneesta. Siihen verrattuna Lexuksen viimeistely, äänettömyys ja jousituksen miellyttävyys sekä kaikenlainen yleinen tukevuus ovat selvästi paremmalla tasolla. Kun ajattelee 5000 euron hintaeroa Auris HSD:n ja Lexus CT:n välillä niin sanoisin, että rahalle saa vastinetta vähintään kohtuullisen hyvin ja Lexus on todellakin riittävästi paremmin ja huolellisemmin toteutettu kuin Toyotan sisarmalli.

Etutilat ovat 188-senttisellekin niukin naukin riittävät, mutta pieni lisätila ei haittaisi. Takapenkkiä en kokeillut, tavaratilasta hybriditekniikka syö oman osansa. Tuskin kynnyskysymys tämän auton kohderyhmälle kuitenkaan. HB on hyvä valinta korimalliksi kuitenkin.

Ensimmäinen kerta hybridillä ja tekniikka on vakuuttavasti toteutettu. Täysin huomaamaton siirtyminen sähköstä polttomoottoriin ja variaattori toimii todella hienosti. Ã,,änetön liikkuminen on mannaa, saisi olla akuissa potkua pidempään ja nopeampaankin ajoon vaan! Ei mitään tärinöitä eikä kilinöitä, mutta vapaastihengittävä bensa on hieman aneeminen, vaikka kierroksilla löytyy kulkuakin kohtuullisesti, sen mitä tällaiselta autolta voi vaatia.

Tietynlaisesta jenkkien makuun tehdystä toteutuksesta huolimatta Lexus jätti hyvän kuvan itsestään. Aivan vertailukelpoinen toteutus saksalaisiin premium-merkkeihin, mitä nyt varusteiden saatavuus on niukempi tai paketoidumpi nyt ainakin. Ennakkoluulot voivat jarruttaa myyntiä, mutta se onkin eri juttu se.

Pitkille maantietaipaleille on erikseen autot, mutta yhä useammalle ihmiselle Lexuksen kaltainen hybridi olisi aivan omiaan. Taajamassa äänettömästi lipuminen on hauskaa, ei kaipaa yhtään polttomoottorin pärinää tuon jälkeen. Omat kilometrit sen verran vähäiset, ettei hankintaa voi säästöillä perustella ja eurot sen verran tiukassa, että on käyttööni turhan kallis hankinta, mutta akkuteknologian kehittyessä tulevaisuudessa voin harkita vakavasti tuollaisen tyyppisen auton hankintaa.

Uutta GS:sää tulossa. Melko tyylikkään näköinen peli.

(http://1.bp.blogspot.com/-JJdG0AXc5oE/Tk2kLR1UB6I/AAAAAAAE4M4/2x43Hhtf4XM/s1600/2013_Lexus_GS_350_005.jpg)

(http://cdn.egmcartech.com/wp-content/uploads/2011/08/2013_lexus_gs_350_images_001.jpg)

(http://1.bp.blogspot.com/-I6hQunGBD4A/Tk6kmjFmC_I/AAAAAAAAUR8/ANW0YAezUGA/s1600/All+new+Lexus+GS+350+2012+02.jpg)


speksejä:

3.5 l V6
Power  306 bhp
Torque  376 Nm
0-60 mph 5.7 s

Lainaus käyttäjältä: MOP - 22.08.11 - klo:01:01
Uutta GS:sää tulossa. Melko tyylikkään näköinen peli.

Olisipa IS:n sisusta samalla tasolla.

"Lexuksen superauto, kaksipaikkainen urheiluauto LFA saapuu tällä viikolla pariksi päiväksi Suomeen. Kyse on maahantuojan järjestämästä, medialle suunnatusta testiajosta, joka suoritetaan tulevana sunnuntaina Alastaron moottoriradalla."

http://www.iltasanomat.fi/autot/super-lexus-ratatestiin-suomeen/art-1288473212625.html?ref=lk_is_1 (http://www.iltasanomat.fi/autot/super-lexus-ratatestiin-suomeen/art-1288473212625.html?ref=lk_is_1)

Kirjastossa lueskelin äsken uudessa TM:ssä olevaa premium-merkkien huoltovertailua. Lexuksen palvelua ja huoltoa ym. on aina kehuttu ja ykköseksihän se nytkin valittiin. Silmään pisti kylläkin Kaivokselan Lexus-huollon hinta, muistaakseni yli 1300 euroa verrattuna Oulun Lexus-huollon hintaan joka oli alle 400 euroa. Käsittääkseni kuitenkin ihan vastaavia huoltoja vertailtiin joten on sillä laadulla ja palvelulla hintansakin, eikä Oulun huoltoakaan niistä moitittu. Ihme ettei lehdessä puututtu millään tapaa tuohon älyttömään hintaeroon vai meniköhän se sitten jotenkin silmieni ohitse?

Lainaus käyttäjältä: MOP - 30.05.12 - klo:14:52
"Lexuksen superauto, kaksipaikkainen urheiluauto LFA saapuu tällä viikolla pariksi päiväksi Suomeen. Kyse on maahantuojan järjestämästä, medialle suunnatusta testiajosta, joka suoritetaan tulevana sunnuntaina Alastaron moottoriradalla."

http://www.iltasanomat.fi/autot/super-lexus-ratatestiin-suomeen/art-1288473212625.html?ref=lk_is_1 (http://www.iltasanomat.fi/autot/super-lexus-ratatestiin-suomeen/art-1288473212625.html?ref=lk_is_1)

Katselin Alastaron varauslistaa, että kuuden jälkeen rata olisi varattu. Jos nokan suunta on tuonne suunnalle niin voisihan tuolla piipahtaa. Saas nähdä päästävätkö ulkopuolisia kuuntelemaan/katselemaan.

Lainaus käyttäjältä: mol - 31.05.12 - klo:18:04
Kirjastossa lueskelin äsken uudessa TM:ssä olevaa premium-merkkien huoltovertailua. Lexuksen palvelua ja huoltoa ym. on aina kehuttu ja ykköseksihän se nytkin valittiin. Silmään pisti kylläkin Kaivokselan Lexus-huollon hinta, muistaakseni yli 1300 euroa verrattuna Oulun Lexus-huollon hintaan joka oli alle 400 euroa. Käsittääkseni kuitenkin ihan vastaavia huoltoja vertailtiin joten on sillä laadulla ja palvelulla hintansakin, eikä Oulun huoltoakaan niistä moitittu. Ihme ettei lehdessä puututtu millään tapaa tuohon älyttömään hintaeroon vai meniköhän se sitten jotenkin silmieni ohitse?

Eihän noissa testeissä ennenkään eri autoyksilöiden huollon sisältö ole ollut sama.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 31.05.12 - klo:19:17
Eihän noissa testeissä ennenkään eri autoyksilöiden huollon sisältö ole ollut sama.

Jassoo, no se selittääkin sitten tuon huiman hintaeron. Olin kyllä siinä uskossa että samanlaisista huolloista oli kysymys mutten viitsi kinatakaan kun ei tosiaan ole tässä sitä lehteä mistä tarkistaa asian. Se vissiin sekoitti ajatukseni kun kustakin merkistä oli kuva vain yhdestä autosta.

Lainaus käyttäjältä: mol - 31.05.12 - klo:20:47
kustakin merkistä oli kuva vain yhdestä autosta.

Joo, eihän ne voi käyttää samaa autoa peräjälkeen samassa määräaikaishuollossa eri paikkakunnilla testitilanteen paljastumatta. Olisivat kyllä voineet hintatiedon perusteluksi kertoa sen pikkuseikan, että eri autoista ja eri huoltosisällöistä oli kyse.

Mulla toi lehti on, ja vaikka kuinka sitä tavaan en tajua mitä eroavaisuuksia noissa huolloissa muka oli.Kaikissa oli samat jutut pääosin, ja huolto-ohjelmien sisältöjen eroavaisuuksien takia yllätysvioissa oli eroja.Nekin minimaalisia.Yllätysvika kuitenkin löytyi juuri sen auton huolto-ohjelmaan.Jotenkin pirun vaikea tajuta tosta jutusta mitä siinä nyt oikein lopulta tehtiin.Yllätysvika oli joko.Takalasinpyyhin.Vararenkaan ilmanpaine tai parkkipolttimo takana.Ja minulle ei ainakaan selvinnyt mitä esim. noihin Lexushuoltoihin sisältyi.Hinta oli joko 1300 tai 400 ja mitää ei kerrottu mistä tuo hinta-ero johtuu tai otettu mitään kantaa muutenkaan.Taidan olla unen tarpeessa.Toi testi on jostain syystä mennyt aina ohi mun hilseen.Bemari oli selkeästi paskin.Se sentään selvisi :D

Kummitytön iskällä on Lexus 400 1997, sillä oli kierretty 280 tkm kun sen muutama vuosi sitten osti, nyt lasissa 396 tkm, kaverilaitto sen käymään konepelti auki, helkatti että autovanhuksen kone kävi nätisti, ei ollut kuulemma muuta tehty kuin normihuollot sisältäen parit remmin vaihdot.

(https://lh5.googleusercontent.com/-k8jklNSMTJY/T8unNjDHzcI/AAAAAAAAKv8/oz_uRVzSOj8/s720/lexuslfa.jpg)
Lexus LFA - Alastaro Circuit (http://www.youtube.com/watch?v=6yui5XFzQUo#ws)

LFA Suomen vierailulla

Jos huolto maksaa, niin kyllä Luxuksen vakuuttaminenkin on tyyristä:  ;)

LainaaSuomalaiset vakuutusyhtiöt eivät halunneet vakuuttaa Suomessa käynyttä Lexuksen superautoa LFA:ta, joten vakuutus otettiin Isosta-Britanniasta.

LFA:lla ajettiin sunnuntaina Alastaron moottoriradalla parin tunnin ajan. Vakuutuksen hinta rata-ajon ajalta oli noin 8500 euroa eli yli 4000 euroa tunnissa.
Auton arvo on noin 700 000 euroa.

http://www.aamulehti.fi/Autot/1194746554991/artikkeli/is+autolla+ajettiin+vain+kaksi+tuntia+vakuutusmaksu+8500+euroa.html (http://www.aamulehti.fi/Autot/1194746554991/artikkeli/is+autolla+ajettiin+vain+kaksi+tuntia+vakuutusmaksu+8500+euroa.html)

Auton hinta on myyjän mukaan yli 800.000â,¬.Kyllä on tyyris vehje.Tolla rahalla sais parikin Ferraria.En maksaisi Toyotasta noin paljon.

Lainaus käyttäjältä: Passatti - 07.06.12 - klo:10:44
Auton hinta on myyjän mukaan yli 800.000â,¬.Kyllä on tyyris vehje.Tolla rahalla sais parikin Ferraria.En maksaisi Toyotasta noin paljon.

En ostaisi itsekään vaikka rahaa olisi. Kallis on Toyotaksi, mutta niin on myös Audi R8 kallis Skodaksi..  ;)

Ferrareita alkaa olemaan joka snägärin piha täynnä Euroopassakin. Noita sen sijaan pikkasen vähempi. Ainahan erottumisesta on pitänyt maksaa.

Kävin vilkaisemassa sitä LFA:ta.Ei se nyt niin hieno ollut.Tolla rahalla olis voinut ostaa värinkin siihen.Ã,,äni oli ihan makee kun se lastattiin rekan kyytiin eilen.

Lainaus käyttäjältä: Passatti - 08.06.12 - klo:22:35
Kävin vilkaisemassa sitä LFA:ta.Ei se nyt niin hieno ollut.Tolla rahalla olis voinut ostaa värinkin siihen.Ã,,äni oli ihan makee kun se lastattiin rekan kyytiin eilen.

Samaa kävin vilkaisemassa. Peräkin oli kuin Audi R8:sta, mikä vaikutti suoralta kopioinnilta. Punainen nahkasisusta oli hieno. Penkkien materiaali ilmeisen kehnoa, kun oli jo rispaantunut sivulta.

Mikäs noita suomalaisia vakuutusyhtiöitä sitten oikein vaivasi? Ei helppo raha kiinnostanut?

Lexus GS 450h SportF, jossa aktiivi alusta.

(http://static.iltalehti.fi/autotestit/lexus1tea0207_at.jpg)

Tehoa 340 hevosvoimaa ja Kiihtyy 0-100 km/h 5,9 sekunnissa. EU kulutus 5,9l /100km. Omamassa 1 820 kg.



http://www.iltalehti.fi/autotestit/2012070215791160_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/2012070215791160_at.shtml)

Lainaus käyttäjältä: MOP - 03.07.12 - klo:21:19
Lexus GS 450h SportF, jossa aktiivi alusta.

Tehoa 340 hevosvoimaa ja Kiihtyy 0-100 km/h 5,9 sekunnissa. EU kulutus 5,9l /100km. Omamassa 1 820 kg.

http://www.iltalehti.fi/autotestit/2012070215791160_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/2012070215791160_at.shtml)

Speksit on kunnossa mutta näyttää silti venytetyltä Anjovikselta.

LainaaSpeksit on kunnossa mutta näyttää silti venytetyltä Anjovikselta.

Mutta on se vaan kokoonpanolaadultaan ylivoimainen verrattuna mihin tahansa eurooppalaiseen kilpailijaan.

Sivuprofiili ainakin perän osalta tuo mieleen edellisen sukupolven viitossarjalaisen bemarin.
(http://static.iltalehti.fi/autotestit/lexus4tea0207_at.jpg)
Paljon paremman näköinen kokonaisuutena kuin vanha GS. Sitten kun vielä tekisivät farkkumallin tuosta.

Uuden GS Hybridin kävin jokunen aika sitten tarkastamassa. Ulkoa näytti pääosin hyvältä. Keula oli onnistuneen räyhäkäs, mutta samalla auton tyyliin hyvin sopiva. Sivuprofiili oli linjakas ja pidin kovasti takaoven lasin takaosan kromilistan muodosta. Perästä tuli ikävästi mieleen jotkut korean ihmeet, suurimmin Hyundain i40 Sedan. Harmillista. :(
Sisään päästyäni huomio kiinnittyi samantien auton puulistoihin, joita oli myös ratissa. Listat olivat todella upean väriset ja tuntuiset, syynä saattoi olla se, että pinnassa ei ollut perinteistä lakkapintaa. Kojelaudan suuri näyttö oli todella vaikuttava ilmestys. Se hallitsi sisätilojen ilmettä. Vaalea nahkasisustus tuntui laadukkaalta ja oli miellyttävän tuntuinen. Näkyvyys ulos oli hyvä ja penkin pystyi säätämään sähköllä hyvään asentoon. Ainoastaan ajoasennossa jäi harmittamaan reisituki, joka oli vajaa itselleni. Takaistuimella oli hyvät tilat ja oikealla puolella sai säädettyä kätevästi sähköllä etumatkustajan istuinta eteen- ja taaksepäin, että sai itselleen sopivat jalkatilat. Takaluukku yllätti pienuudellaan, mutta suksiluukku oli hyvä lisä.
Kokonaisuutena miellyttävän oloinen paketti, mutta siihen hintaan ostaisin jotain muuta.

GS:sää saa myös mallina GS250, eli 2.5 litran V6 moottorilla. Onkohan sama moottori kuin IS:ssä?

Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 03.07.12 - klo:22:36
Uuden GS Hybridin kävin jokunen aika sitten tarkastamassa. Ulkoa näytti pääosin hyvältä. Keula oli onnistuneen räyhäkäs, mutta samalla auton tyyliin hyvin sopiva. Sivuprofiili oli linjakas ja pidin kovasti takaoven lasin takaosan kromilistan muodosta. Perästä tuli ikävästi mieleen jotkut korean ihmeet, suurimmin Hyundain i40 Sedan. Harmillista. :(
Sisään päästyäni huomio kiinnittyi samantien auton puulistoihin, joita oli myös ratissa. Listat olivat todella upean väriset ja tuntuiset, syynä saattoi olla se, että pinnassa ei ollut perinteistä lakkapintaa. Kojelaudan suuri näyttö oli todella vaikuttava ilmestys. Se hallitsi sisätilojen ilmettä. Vaalea nahkasisustus tuntui laadukkaalta ja oli miellyttävän tuntuinen. Näkyvyys ulos oli hyvä ja penkin pystyi säätämään sähköllä hyvään asentoon. Ainoastaan ajoasennossa jäi harmittamaan reisituki, joka oli vajaa itselleni. Takaistuimella oli hyvät tilat ja oikealla puolella sai säädettyä kätevästi sähköllä etumatkustajan istuinta eteen- ja taaksepäin, että sai itselleen sopivat jalkatilat. Takaluukku yllätti pienuudellaan, mutta suksiluukku oli hyvä lisä.
Kokonaisuutena miellyttävän oloinen paketti, mutta siihen hintaan ostaisin jotain muuta.

Edellisen korimallin GS:n sisustus ei ollut kovinkaan laadukkaan oloinen, vaan kuin suoraan Toyotasta lainattu, onko tuohon siis tullut nyt selkeä parannus? Tekniikka ja varusteet tuossa GS:ssä ovat olleet ok jo aikaisemminkin, muotoilu siedettävä, mutta sisustus (mielestäni) täysin ala-arvoinen hintaluokka huomioiden.

Lainaus käyttäjältä: Neppis - 26.07.12 - klo:00:35
Edellisen korimallin GS:n sisustus ei ollut kovinkaan laadukkaan oloinen, vaan kuin suoraan Toyotasta lainattu, onko tuohon siis tullut nyt selkeä parannus? Tekniikka ja varusteet tuossa GS:ssä ovat olleet ok jo aikaisemminkin, muotoilu siedettävä, mutta sisustus (mielestäni) täysin ala-arvoinen hintaluokka huomioiden.

En ole uuden GS:n kuin koeistunut, mutta mielestäni sisusta oli ensivaikutelmaltaan Saksalaisten laatumerkkien tasolla. Osat kuuluivat selvästi yhteen, eikä mikään näyttänyt olevan räikesti jostain eri autosta. Ulkopuoleltakin uusi GS on selvästi tyylikkäämpi kuin edellinen. Nyt sen sekottaa ehkä 5-sarjan bemariin, eikä Avensikseen niin kuin edellisen korimallin. Olen oikeasti muutaman kerran ajanut edellisen korimallin GS:n perässä ja miettinyt että miksi joku tuunaa Avensista? Ai se on Lexus.

RX:n faceliftissä taas ei ollut paljoa parannusta. Jotenkin kojelaudan osien muodot ja valaistukset vaikuttavat siltä että osia olisi kerätty eri autoista. Ja RX:n vakionopeudensäädin oli edelleen mallia viime vuosituhat. Missään ei lue säädettyä nopeutta, eikä sen tarkka säätäminenkään ole oikeastaan mahdollista. Kyllä nykyaikaisessa luksusautossa pitäisi saada vakkari säädettyä yhden km/h tarkkuudella sakkorajan alapuolelle. Tosin myyjän mukaan uudessa GS:ssä vakionopeudensäädinkin olisi päivitetty tälle vuosituhannelle. Ajettavuudeltakaan RX ei oikein pärjää kilpailijoille. Varsinkin kun Q5:n vertaa, niin RX onnistuu olemaan yhtä aikaa pintakovempi, kallistelevampi, äänekkäämpi, etäisempi ja kaiken lisäksi hybridijärjestelmän etuvetopainotteisuus saa RX:n vetelemään kiihdytyksissä kuin tehokkaan etuvedon. Renkaatkin sai vinkaisemaan kun paikaltaan lähti.

Selkeä parannus edelliseen oli kyllä tapahtunut. Pinnat tuntuivat miellyttäviltä ja kestivät katselua. Qrmu mainitsikin jo hyviä pointteja autosta. Ainoastaan muotoilusta olen eri mieltä ja takaapäin mieleeni tulee korealaisautot, ensimmäisenä Huyndai i40 Sedan. Sivuprofiili ja keula olivat eri maata. Nappulaviidakko oli fiksun oloinen ja jämptin tuntuinen. Aiemminkin mainitsemani iso näyttö oli hieno yksityiskohta! :)

Huomasin että LS on päivittynyt. Eli ulkonäkö ja 3000 muuta päivitystä.

(http://img2.netcarshow.com/Lexus-LS_460_2013_1024x768_wallpaper_11.jpg)

(http://img2.netcarshow.com/Lexus-LS_460_2013_1024x768_wallpaper_08.jpg)

(http://img2.netcarshow.com/Lexus-LS_460_2013_1024x768_wallpaper_12.jpg)

Onkos missään ollut tietoa milloin IS;stä tulee uusi malli?

Lainaus käyttäjältä: Uppe - 04.11.12 - klo:21:09
Onkos missään ollut tietoa milloin IS;stä tulee uusi malli?

Pariisin autonäyttelyssä oli konsepti coupe-mallista, joka pitäisi olla myynnissä ensi vuoden lopussa. Sedan on tulossa jo aikaisemmassa vaiheessa ensi vuotta.

Viralliset kuvat uudesta IS:stä : http://newsroom.lexus.eu/pressrelease/3141/204/first-official-pictures-next-generation-lexus (http://newsroom.lexus.eu/pressrelease/3141/204/first-official-pictures-next-generation-lexus)

(http://toyotamedia.iconicweb.com/mediasite/libraryImages/2013_IS_F_2+Location_b__mid.jpg)

(http://toyotamedia.iconicweb.com/mediasite/libraryImages/2013_IS_F_1+Location_a__mid.jpg)

(http://toyotamedia.iconicweb.com/mediasite/libraryImages/2013_IS_F_6+Exterior_c__mid.jpg)

(http://toyotamedia.iconicweb.com/mediasite/libraryImages/2013_IS_F_8+Exterior_e__mid.jpg)

Ensi kerran kun tuon keulan grillin näin niin piti pari kertaa nieleskellä - ok, tuo on F Sport-mallista jossa alaosa on perusmallia isompi "to make it capable of drawing in a larger volume of cooling air appropriate to a sportier performance". Siitä huolimatta minun silmääni aika omintakeisen näköinen keula. Peräpäästä taas tulee ensimmäisenä mieleen Honda Accord. Mutta kun silmä tottuu niin kyllähän tuollaista ajelisi.

(http://toyotamedia.iconicweb.com/mediasite/libraryImages/2013_IS_F_13+Interior_a.jpg)

Ohjaamostakin perinteinen 80-luvun tikitaalikello on poistunut ja tilalle tullut ihan viisarikello.

Tulee ihan Predator mieleen tuosta IS:n keulasta..  :D

(http://thegeekrebellion.com/wp-content/uploads/2010/06/predators-reboot-2.jpg)

Mihinköhän kohtaan tuossa tulee rekisterikilpi kiinni?

Muuten ihan kivan näköinen..

LainaaTulee ihan Predator mieleen tuosta IS:n keulasta.. 

HAHA...joo tuli ihan sama mieleen...  ;D

Toivottavasti F-Sporttia laimemmissa versioissa olisi reippaasti hillitympi tuo keula,silloin voisi pistää harkintaankin mikäli hinnat lähtisivät siitä 40te hujakoilta.

Melkolailla ylimuotoiltu on uusi Lexus. Puhuttelee ehkä nuoria, mutta ei minulle missään nimessä....

Lainaus käyttäjältä: Uppe - 10.01.13 - klo:18:02
Toivottavasti F-Sporttia laimemmissa versioissa olisi reippaasti hillitympi tuo keula,silloin voisi pistää harkintaankin mikäli hinnat lähtisivät siitä 40te hujakoilta.

Ei oikein muissakaan uusissa Lexuksissa miellytä keulan muotoilu. GS olisi muilta osin nyt ensimmäistä kertaa hyvän näköinen auto. CT taas on minusta eräs luokkansa rumimmista autoista - toki kaukana siitä rumuudesta, jota tarjottiin amerikkalaisille HS-mallissa, joka jo taisi poistua myynnistä.

Ei kyllä innosta yhtään uusi IS, kuten ei nykyinenkään.

Tuo pitää nähdä livenä, veikkaan että on hillitympi oikeasti, studiokuvissa kun aina muodot hieman korostuu.

Helkatin agressiivisen näköinen coupe mahdollisesti tulossa tuotantoon Lexukselta. Lupailevat, ettei tulisi suuria muutoksia tuotantoversioon. Vähän turhan painavahan tuosta voi tietenkin tulla kun hybridiä huhuilevat voimalinjaksi. Hintakaan tuskin on ihan halpa. Mutta sporttien ystävänä mielenkiinnolla odotan.

(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/12LF-LC_13.jpg)

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/lexus-lf-cc-coupé-concept-poised-production (http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/lexus-lf-cc-coupé-concept-poised-production)

Yleensä Toyotien ja Lexusten muotoilu aiheuttaa puistatusta, mutta tämä on varsin maukas. Erityisesti tuo IS:ssä esitelty keulamaski näyttää tuossa totaaliöveriltä, mutta mauttomuudessaan jopa komealta. Sama keula "corollassa" (lue IS:ssä) on puistattavan kamala, malliin teinituunaus.

Parempaan suuntaan omasta mielestä menemässä ei nää niin pappalook. (=kaikki mallit)  ;)

Oho!

http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/lexus-gs-450h-audi-a6-hybrid-bmw-activehybrid-5-infiniti-m35h-limousinen/gesamtbewertung (http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/lexus-gs-450h-audi-a6-hybrid-bmw-activehybrid-5-infiniti-m35h-limousinen/gesamtbewertung)

Liekkö Lexuksen ensimmäinen vertailuvoitto ikinä "vanhalla mantereella"? Kaikkein suurin yllätys oli ykköstila "Fahrdynamik" osiossa.

Ei muuten tainnut tulla vielä mainittua, että Tekniikan maailman mukaan uusi IS tulee Suomeen pelkästään 300h-hybridiversiona. 2,5 litrainen bensiinimoottori pohjalla ja yhdistetty kulutus 4,2l/100km.

Todella hieno tuo uusi IS.

(http://okeevefoster.files.wordpress.com/2013/01/05-2014-lexus-is-300h-detroit.jpg)

(http://okeevefoster.files.wordpress.com/2013/01/01-2014-lexus-is-300h-detroit.jpg)

(http://okeevefoster.files.wordpress.com/2013/01/04-2014-lexus-is-300h-detroit.jpg)

Lainaus käyttäjältä: M1kke - 10.01.13 - klo:13:38
Tulee ihan Predator mieleen tuosta IS:n keulasta..  :D

No totisesti! Hyvä havainto.

Kävin tänään katsomassa tuon IS 300h F Sportin.
Ei ole luonnossa niin häjyn näköinen kuin kuvissa ja perusmalli on tuota F Soprt mallia maltillisempi.
Ohjaamo on kyllä aika massiivinen, erikoinen.
Comfort malli, johon kuuluu aika kattava varustus, maksaa 43928,55â,¬
Executive, jossa jo aika kattava varustus, 47273,16â,¬

Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 06.03.13 - klo:20:12
Comfort malli, johon kuuluu aika kattava varustus, maksaa 43928,55â,¬
Executive, jossa aika kattava varustus, 47273,16â,¬

Molemmissa aika kattava varustus. Miten eroavat? Muutakuin hinta?

LainaaMolemmissa aika kattava varustus. Miten eroavat? Muutakuin hinta?

Niin piti tietenkin sanoa, että jo perusversiossa aika kattava varustus ja Executivessa mielestäni jo riittävän kattava.
Liitteenä ennakkohinnasto.

Lainaus käyttäjältä: Uppe - 10.01.13 - klo:18:02
Toivottavasti F-Sporttia laimemmissa versioissa olisi reippaasti hillitympi tuo keula,silloin voisi pistää harkintaankin mikäli hinnat lähtisivät siitä 40te hujakoilta.

Kerkesin Audin jo tilata ennen näitä hintatietoja,mutta seuraavassa vaihdossa pitää kyllä vakavasti harkita mikäli vielä kaksivetoiseen pystyy vaihtamaan :). Comfort-mallissa kaikki tarvittava,ainoastaan pienet vanteet mutta nehän saa laitettua vaikkapa talvirenkaille...

Uusi IS näyttää tosi hyvältä. Kun tuli uutinen että siihen olisi mahdollisuus Kaivoksellassa tutustua lähdin jo katsomaan, mutta ihan kirjaimellisesti viime metreillä päätin vetää ohi. En vaan uskaltanut; pelkäsin että visiitti tulee kalliiksi.....

Kävin vilkaisemassa uutta IS.ää.Oli hieno auto ja agressivisen näköinen keula.Comfort paketissa on melkein kaikki .Vakioväri kuulemma on musta.
Seuraavan kerran auto on nähtävillä ennen juhannusta.Lastasivat kyseisen auton juuri rekkaan.Lexus kun pitää olla Saksan maalla lauantaina.
Oma rekka odotti Lexusta Belgian rekkareissa.

Siinä mun seuraava pirssi.
Hinta maltillinen ja Lexus on Preeeeemiuuuum  :)

Lainaus käyttäjältä: teedeeii. - 07.03.13 - klo:18:13
Siinä mun seuraava pirssi.
Hinta maltillinen ja Lexus on Preeeeemiuuuum  :)

Hieno on auto.Täällä myös harkinnassa seuraavaksi  kulkuvälineeksi noilla hinnoilla.

Mitäs ISn livenä nähneet tykkäsivät sisuskaluista? Kojelauta/keskikonsoli vaativat minun tapauksessa totuttelua. Puuttui GSn tyylinen rauhallisuus/tyylikkyys. Nämä ovat makuasioita totta kai. Sama juttu ulkonäön suhteen. IS ei ole niin ajaton kuin aiemmin. Tai sit olen vain konservatiivinen ja tylsä.

Luonnossa en autoa ole nähnyt; ainoastaan esitettä lueskellut ja tutkinut nettiä.

Lainaus käyttäjältä: Fedder - 16.03.13 - klo:14:41
Mitäs ISn livenä nähneet tykkäsivät sisuskaluista? Kojelauta/keskikonsoli vaativat minun tapauksessa totuttelua. Puuttui GSn tyylinen rauhallisuus/tyylikkyys. Nämä ovat makuasioita totta kai. Sama juttu ulkonäön suhteen. IS ei ole niin ajaton kuin aiemmin. Tai sit olen vain konservatiivinen ja tylsä.

Luonnossa en autoa ole nähnyt; ainoastaan esitettä lueskellut ja tutkinut nettiä.

Ulkonäkö on minusta OK. F Sportin maskikaan ei käytännössä näyttänyt niin yliampuvalta kuin ensimmäisissä kuvissa. Sisustus vaatii totuttelua eikä sittenkään ole saksalaisten ajattomilla linjoilla. Suurin ongelma tuossa autossa on kuitenkin ahtaus niin edessä, osin takana kuin tavaratilassa.'

Tällä lailla minulle avautuvat IS:n suomenkieliset esittelysivut. En tiedä, millä tekniikalla Lexuksen sivut on tehty, mutta useita vuosia ne ovat olleet eräät huonoimmin toimivista sivustoista, mitä olen käyttänyt.

Eikä IS:n nelaria vieläkään eurooppaan? Mikä ihme L&T:llä on eurooppalaisia vastaan...  >:(

IS300h:n asiakastoimitukset ovat näköjään aloitettu.
Toyota Kaivokselan pihalla oli tänään sinisen F Sportin luovutus meneillään siellä poiketessani.
C-sarjan mersu (204) näkyi olleen vaihdokkina.

Juu, sattumalta olin  aamulla ohikulkumatkalla kaivokselassa tebiksellä. Joku typerä kaivokselan autoliikkeen duunari kaahasi kauheeta kyytiä teboilille valkoisella kolmesatasella, ilman rekkareita tietysti.

Voisi tietysti vähän miettiä ketkä kaikki päästää autojen rattiin ja että millä lailla noilla autoilla liikenteen seassa käyttäydytään.

PS ja OT: Kamalan näköinen lättänä talo rakennettu siihen mutkaan. Mikähän aivopieru on virkaihmisiltä päässy kun tommoselle lättänälle on annettu rakentamiseen lupa tai kun tommonen lättänä on käsketty rakentaa. Yhtään se ei minusta ympäristöön sovi. Jessus.

New Lexus IS 2013 review - CarBuyer (http://www.youtube.com/watch?v=cnCJkVoxfLI#ws)

Kävin koeajamassa IS 300H Excecutiven. Hieno peli, vaimokin kovasti tykkäsi hiljaisesta ja pehmeähköstä kulusta. Ja luonnossa auto on paremman näköinen kuin kuvissa.
Jäin kovasti ihmettelemään aika vaisua kiihtyvyyttä, ilmoitettuun 223 hevosvoimaan verrattuna. Osa syynä voi kyllä olla muuttuvavälityksinen E-CVT vaihteiston aiheuttama harhakuva. Tarkemmin teknisiä tietoja katsottuna tuo 223hv on sähkömoottorin ja pensamoottori yhteen laskettu hevosvoima, joka harvemmin toteutuu, ei ainakaan koeajon aikana tuntunut siltä.
Pensamoottorin ilmoitettu 133 kW (178hv) ja 221 Nm vääntö vastaa kyllä paremmin tuntemuksia.
Hieno auto tosiaan, ainoastaan tuo tehon puute jäi miinukselle

Näin vihdoin ja viimein IS:n livenä naapurin parkkiksella helmiäisvalkoisena(?) ja olipas se hienon näköinen peli. Kuvissa ei lähimainkaan noin komea vaunu. Ja esitteen perusteella arvostelemani kojelautakin oli luonnossa edukseen.

Täytyypä mennä tutustumaan liikkeeseen. Jos tätä joku uuden IS:n omistaja sattuu lukemaan, niin vilpittömät onnittelut hienon vaunun hankinasta!

Tuli koeajettua Lexus IS 300h F-sport tänään ja yhdyn pitkälti Ohikulkijan kommentteihin. IS on kaikin puolin laadukkaan oloinen. Materiaalit ovat laadukkaita, useimpien kytkinten käyttöfiilis samaten ja teknologialelujakin löytyy. Lisäksi auto on hiljainen ja mukava. Miinuspuolina olivat omaan makuun vähän epätasainen muotokieli kabiinissa, alustan ja ohjauksen epämääräisyys eco-moodissa, urheiluistuinten istuvuus omalle kropalle verrattuna vakioistuimiin, turha kikkailu lämpötilan säädössä (sormea liu'utetaan kosketusherkällä viirulla) ja voiman puutteen tunto suhteessa virallisiin lukemiin.

Tehoa ja vääntöä tarkastellessa pitää toki muistaa, että auto painaa sellaiset 1700 kg ja risat. Mitatussa suorituskyvyssä auto on käytännössä samalla viivalla kaksoisahdetun Sciroccon tai vaikkapa BMW 116i:n kanssa. Auto vain ei tunnu ihan yhtä ripeältä, sillä voima tulee tasaisesti ja vakiokierroksilla, jolloin etenemisen meininki puuttuu. Märällä ja kitkoilla ajonvakautus joutui silti motarirampilla vähän hillitsemään menoa eli ihan lussu tuo auto ei ole. Nopeusnäytön numerotkin muuttuvat ihan riittävään tahtiin. F-sport tuo mukanaan säädettävän alustan ajomoodeineen. Erot normalin, sportin ja sport+:n välillä olivat kohtalaisen pienet ja itse varmaan pitäisin autoa sport+:lla koko ajan. Tällöin ohjaus ja alusta jämäköityvät sopivasti, vaikka paino on vieläkin mukavuuden suuntaan. Eco oli vuorostaan omaan makuun liian pehmeä, normal siinä rajoilla. Kaasuun reagointi ei ollut missään moodissa mitenkään hirveän nopeaa, mutta kaksoiskytkinvaihteiston empimiseen tottuneelle tämä tuskin on ongelma.

Keskikulutus tunnin lenkin ajalta oli 7,4 l/100km. Mukana oli toki tehoreservien kokeilua, mutta olisin silti odottanut pienempää lukemaa. Hybriditekniikasta ei muuten ole pahaa sanaa sanottavana. Neloskoneen sammuilu ja käynnistyminen oli havaittavissa, mutta ei häirinnyt. Voimansiirron tunnevajausta paikkaamaan tarkoitettu äänigeneraattori oli koeajon aikana pois päältä, joten se jäi kokematta, mutta täyskaasukiihdytyksissä 2,5-litrainen neloskone antoi kyllä kuulua itsestään matalahkolla murinalla. Ã,,äni ei ärsyttänyt mutta ei myöskään innostanut.

Kaiken kaikkiaan hieno peli ja vielä hienompi olisi modernilla kuutoskoneella ja jollain muulla vaihteistolla. Valitettavasti Lexus ei tuollaisia autoja valmista. Tällaisenaankin saattaisi kyllä kelvata persoonallisena vaihtoehtona joka pojan bemareille ja Audeilla. Mihinkään näistä ei minulla tietenkään ole uutena varaa.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 23.10.13 - klo:16:17
Kaiken kaikkiaan hieno peli ja vielä hienompi olisi modernilla kuutoskoneella ja jollain muulla vaihteistolla. Valitettavasti Lexus ei tuollaisia autoja valmista. Tällaisenaankin saattaisi kyllä kelvata persoonallisena vaihtoehtona joka pojan bemareille ja Audeilla. Mihinkään näistä ei minulla tietenkään ole uutena varaa.

Kyllähän tuota IS:ää saa muilla markkina-alueilla ihan 2.5L tai 3.5L bensakutosella + 8-vaihteisella automaatilla. Saman kokoisia bensapatoja sai vanhaankin malliin ( siis ihan euroopassakin ). Muutenkin tuntuu, että moni ei edes tiedä, kuinka paljon tehokkaitakin koneita Japsit tekevät. Ne eivät vain koskaan saavu Suomeen ja harvoin edes eurooppaan. Kyllähän esim. Toyota istuttaa vaikkapa 3.5L V6:sta moneen koriin, mukaanlukien esim. RAV4. Se että niitä ei saa Suomeista ei tarkoista etteikö niitä olisi.

LainaaKyllähän tuota IS:ää saa muilla markkina-alueilla ihan 2.5L tai 3.5L bensakutosella + 8-vaihteisella automaatilla. Saman kokoisia bensapatoja sai vanhaankin malliin ( siis ihan euroopassakin ).

Kävin katsomassa F1- kisat Abu Dhabissa ja siellä ajeltiin yhtenä päivänä Lexus ES 350. Oli kyllä hieno auto kaikilla herkuilla. Hybrid ja diesel autoja ei näkynyt. Tuota ES- sarjaa ei taideta suomeen tuoda.

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 19.11.13 - klo:08:32
Kyllähän tuota IS:ää saa muilla markkina-alueilla ihan 2.5L tai 3.5L bensakutosella + 8-vaihteisella automaatilla.
...
Se että niitä ei saa Suomeista ei tarkoista etteikö niitä olisi.

Näin. Kukapa sitä ainakaan suomessa olisi kiinnostunut tuollaisesta IS:stä sillä kolmepuolikkaalla kutoskoneella ja nelarilla...  :o

Lainaus käyttäjältä: jf - 19.11.13 - klo:09:19
Näin. Kukapa sitä ainakaan suomessa olisi kiinnostunut tuollaisesta IS:stä sillä kolmepuolikkaalla kutoskoneella ja nelarilla...  :o

Suomen CO2:n perusteella määrittyvä auton veroprosentti pitää huolen, että perin harvalla kiinnostus jatkuisi kauppoihin asti. Hintaero hybridistä kuutoskoneiseen nelivetoon olisi jäätävän suuri.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 19.11.13 - klo:11:24
Suomen CO2:n perusteella määrittyvä auton veroprosentti pitää huolen, että perin harvalla kiinnostus jatkuisi kauppoihin asti. Hintaero hybridistä kuutoskoneiseen nelivetoon olisi jäätävän suuri.

Taivaan totta. Hybridimallin hinnoittelu on sitävastoin mielestäni erittäin onnistunut. F-Sporttina, Mark-Levisonin navipaketilla, metällivärillä + mukautuvalla vakkarilla hinta ~60ke.

Uudessa TM:ssä oli ihan mukava juttu autosta. Tuntui miellyttävän.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 19.11.13 - klo:11:24
Suomen CO2:n perusteella määrittyvä auton veroprosentti pitää huolen, että perin harvalla kiinnostus jatkuisi kauppoihin asti. Hintaero hybridistä kuutoskoneiseen nelivetoon olisi jäätävän suuri.

Tolkuton hintahan johtuu Suomen tolkuttomista verottomista hinnoista ei pelkkä autovero ole syyllinen. Suomen neekerihybridin veroton hinta on 37 tonnia sekä fully loaded 52 tonnia ja junttilassa 350 AWD F-Sport kaikilla lisukkeilla MSRP 39 tonnia, joten ei mene ihan pelkkien verojen piikkiin. Jostain syystä L&T vetää suomessa ihan törkyextraa varustellummista malleista & kalliimmista malleista. LC V8:n hinta kuulemma oli liian kova meidän markkinoille, eikä ollenkaan johtunut suomen 20 tonnin lisästä verottomassa hinnassa vs. saksa.  ::)

Lainaus käyttäjältä: jf - 19.11.13 - klo:11:47
Tolkuton hintahan johtuu Suomen tolkuttomista verottomista hinnoista ei pelkkä autovero ole syyllinen. Suomen neekerihybridin veroton hinta on 37 tonnia sekä fully loaded 52 tonnia ja junttilassa 350 AWD F-Sport kaikilla lisukkeilla MSRP 39 tonnia, joten ei mene ihan pelkkien verojen piikkiin.

Saksassa kulimallin IS maksaa (autoverottomana tietenkin) 36.700,- eli ainakin Saksan ja Suomen hinnat ovat hinnat alkaen malleissa synkroonissa.

Siihen, mitä nuo MSRP:t ja muut koodit tarkoittavat en osaa sanoa, kun Lexuksen sivut ovat niin kädettömät, ettei tod kiinnosta alkaa penkomaan enempää.

Lainaus käyttäjältä: jf - 19.11.13 - klo:11:47
Jostain syystä L&T vetää suomessa ihan törkyextraa varustellummista malleista & kalliimmista malleista. LC V8:n hinta kuulemma oli liian kova meidän markkinoille, eikä ollenkaan johtunut suomen 20 tonnin lisästä verottomassa hinnassa vs. saksa.  ::)

Sarvikuonojen maa..

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 19.11.13 - klo:08:32
Kyllähän tuota IS:ää saa muilla markkina-alueilla ihan 2.5L tai 3.5L bensakutosella + 8-vaihteisella automaatilla. Saman kokoisia bensapatoja sai vanhaankin malliin ( siis ihan euroopassakin ).

Paino sanalle moderni. Molemmat padat kun olivat tarjolla jo edellisen mallin yhteydessä, eivätkä siis pelkästään kokonsa puolesta. En tiedä onko tuo 350 rakenteeltaan modernimpi kuin 250, mutta 250 on ainakin selvästi ohittanut parasta ennen -päiväyksensä. Iso kulutus, suhteellisen pienet tehot. Suorituskyky hybriditeknologian tuoman painon puuttuessa on numeroiden mukaan kaiketi hitusen parempi kuin 300h:lla, mutta kun viralliset CO2-päästöt ovat 199 g/km, tulee tuolle pienelle edulle aikamoinen hintalappu. Toki siinä ohessa saa kuutoskoneen murinat ja pääsee eroon tuosta CVT:stä eli ajamisen iloa saattaa olla reippaammin tarjolla. Nelivetoinen 350 AWD olisi toki paljon kiinnostavampi, mutta siinä hinta karkaisi varsin korkealle. Kivahan se tietysti olisi, jos varakkaille annettaisiin edes valinnanvaraa.

Oli kyllä ihan mukava lukea TM:n arvio tuosta IS300h:sta. Osan kommenteista allekirjoitan, osaa en omalla koeajolla noteerannut. Joka tapauksessa tuo IS 300h on saanut autokuumeen nousemaan, vähän samaan tapaan kuin V60 pari vuotta takaperin. Onneksi ei ole varaa vaihtaa, joten voi keskittyä autokuumeilun ehkä hauskimpaan osaan eli kaukaa ihailuun.

Lyhyt katsanto ES300h-mallista oikealta takapenkiltä katsottuna, "taksikyyti" Venäjällä (ei, ei ole asetta mukana vaikka itsenäisyyspäivä lähestyykin).

Plussat:
+ jalkatilaa runsaasti
+ perus takapenkki ilman säätöjä ihan mainio sekin
+ nahka pehmeää
+ upean pehmeästi toimiva hybridi-voimalinja
+ takapenkin keskikyynärnojassa ilmastoinnin ja audion säädöt takamatkustajalle
+ jousituksen toiminta edustusautomaista (ihan rautajousin)

Miinukset:
- rengasmelu varauksin, odotin hiljaisempaa, mutta ainakin Nokian Hakka 5:set jollottivat oudosti 40-120km/h nopeuksilla
- aurinkoverhot käsikäyttöiset (  ;) )
- katossa hehkulankapolttimot, jalkatilassa LEDt (  ;) )
- kevyessä jarrutuksessa pieni ulina (lienee siis hidastaminen generaattorilla, ei levyjarruilla)
- kojelaudassa hienoja elementtejä mutta sekava kokoelma 90-luvun Toyotan osia
- ovien materiaalit aika perinteisiä, Golfin muovi paremman tuntuista
- takaovi on niin pitkä, että lasin avauskytkimeen joutuu hieman kurottamaan

Osa negattivisista huomiosta saa hymiön, pieniä yksityiskohtia jotka kiinnittivät huomion, ei mitään todellista painoarvoa. En tiedä paikallista hintatasoa tarkemmin, mutta todennäköisesti ES300h on reilusti halvempi kuin vastaava vaihtoehto MB:ltä, BMW:ltä tai Audilta. Edullisuus kyllä myös näkyy joissain kohdissa...

Voittaa silti normaalit taksikyydit (Ladat, Korean letukat jne) 100-0  ;D Kyydin hinta on noin kolmikertainen verrattuna "viralliseen" taksiin, jonka kalusto on tuota edellä mainittua tasoa, suomalaisittain melko edullista mutta paikalliselle väestölle toki kallista.

Paikalliset alkaen hinnat venäjällä on samat A6:n kanssa, 36 000 euroa. Tuo hybridi versio maksaa 48 000.



Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

Poistettu tupla viesti

Moikka moi. Olen katsellut sillä silmällä lexus is 300h, kiinnostaa tuo F sport. Nettiautossa yksi yksilö 54900â,¬, mutta kiinnostaisi hakea saksasta uusi/esittelyauto. Sieltä saa alle 40tâ,¬ kyseisen yksilön ja varusteina mm. Mark Levinson järjestelmä. Sitten asiaan eli jos auton saa n.40tâ,¬, niin paljonko siihen tulisi veroja maksettavaksi, en ole ennen autoa ulkomailta hakenut ja tullin sivut olivat öö ei auennut  :)

No niin. Uusi Lexus IS 300 h tilattu, F sport, met sininen.
Toimitusaika 4 kk, joten kesän kynnyksellä  :)

Onnittelut! Jätitkö tuon Mark Levinsonin nyt siis ottamatta?

Kiitos.
Jäyin Mark Levinsonin pois. Auto tulee vaimolle  :)
No toisessa autossani on hyvätasoinen multimediajärjestelmä, löytyy pari päätettä, 12" subi, laadukas erkkasarja, kuunnellaan sit siellä.

Ok, olisi vain ollut mielenkiitoista kuulla miten hyvästä laitteistosta on kyse. Auto on ainakin kitkoilla varsin hiljainen, joten laadukkaat stereot pääsisivät oikeuksiinsa. Eivät tuon vakiostereot muistaakseni kuitenkaan mitenkään kamalat olleet. Nyt sitten odotellaan vain niitä käyttökokemuksia. :)

GS:n Mark Levinsoneilla olen useammankin tunnin luukuttanut musaa. Niin radiosta kuin AUX-inillä. Ei ole mikään tajunnanräjäyttävä kokemus, tosin en mikään hifisti olekaan. Suhteellisesti saman nautinnon sain eilen Polosella kruisaillessa musaa kuunnellen.

Kaikki on toki suhteellista. Auto on ylipäätään vähän huono paikka hifistelylle etenkin auton ollessa liikkeessä ja kun keskittyy ajoon, eivät puutteet äänentoistossa hyppää samalla tavalla esiin kuin sohvalla kuunneltaessa. Myös kuunneltava musiikki vaikuttaa. Olen varma, että ero GS:n Mark Levinsonin ja Polon vakiostereoiden (?) välillä on selvästi kuultavissa - onhan jo ajomeluissa aika lailla eroa - mutta vastaavasti olen varma siitäkin, että Polossakin pystyy musiikista nauttimaan.

Mitäs mieltä täällä ollaan Lexuksen bensamoottorien kestävyydestä? Entä korin ruosteen kestävyydestä tai yleisistä sähkövioista. Löytyykö jokin pätevä syy olla ostamatta 4-6 vuotiasta IS:ää tai GS:ää?

Ei tämä autokuume lähde kuin taskua kaivamalla.

Lainaus käyttäjältä: carro - 05.02.14 - klo:23:31
Mitäs mieltä täällä ollaan Lexuksen bensamoottorien kestävyydestä? Entä korin ruosteen kestävyydestä tai yleisistä sähkövioista. Löytyykö jokin pätevä syy olla ostamatta 4-6 vuotiasta IS:ää tai GS:ää?

Ei tämä autokuume lähde kuin taskua kaivamalla.

Toivottavasti tasku on riittävän kokoinen. :)

Sorry, oli ihan pakko. Mutta sen verran aihe kiinnostaa, että Superbini seuraaja taitaa tulla Aasiasta.

Taannoin tuli lyhyesti lueskeltua noista IS250:n moteista. Mitään kovin selvää kuvaa en saanut, mutta ilmeisesti ainakin karstoittumisen kanssa on ollut jonkin verran ongelmaa. Jostain netin kätköistä löytyi tällainenkin Lexus-mekaanikon kommentti jenkkiversioista:

"I would NOT recommend the is250 AWD as a high mileage purchase. I'm not just a general mechanic, I specialize in these cars and work on them all day long. There are a lot of higher mileage issues with these cars that can get very costly. The transmissions in these cars are not nearly as reliable as the older Lexus' were and especially on the AWD version it is very prone to overheat failure. You would hate to have to put $4,000 into a transmission on a recently aquired vehicle.
Also be aware that basic upkeep is very pricey on this car. Price a set of tires for your car ( about $1,000) and plan on replacing these about once every 25,000 miles. This car also has high performance brakes and it will eat a set of brake pads and rotors about every time the tires are due for replacement, so for basic upkeep including brakes/tires/oil changes/etc.....I would plan on setting aside about $200 a MONTH to keep up with cost on this car.
There have also been a list of electrical issues with these cars from navigation systems gone bad to power door locks that fail.......long story short I LOVE lexus but this is probably the LAST particular year and model that I would personally ever own."

30k on varmaankin budjetti meillä, sillä saa jo ihan kivan ensiauton. Syksyllä vielä innostuin Octavia RS:stä, joka olisi tullut huomattavasti kalliimmaksi. Joten pelkkää säästöä. ;)

Kaikista autoista löytyy aina jotain vikaa. Lexuksista todella vähän aktiivista keskustelua. Pääasiallisesti vaikuttaisi keskustelu olevan positiivissävytteistä. Hybridijärjestelmäänkin ajattelin uskaltautua luottamaan. Huonolle tuurille ei sitten vaan voi yhtään mitään.

Juu, käytettyä ostettaessa on myös tunnustettava tietyt realiteetit eli laitettavaa löytyy melkein aina. IS:ssä ja GS:ssä näyttäisi äkkiseltään saavan ihan hyvin saavan vastinetta rahalle. Tuolla budjetilla tosin saa jo melko uuden CT 200h:nkin mahtumaan mukaan, jos hybridi kiinnostaa ja auton ei tarvitse olla kovin iso.

Kävin tänään ottamassa nopeat kylmätyypit 200h:sta. Varustetaso taisi olla Esteem ja sisätilat tuntuivat etuistuimilta varsin laadukkailta. Vaaleata nahkaa, puujäljitelmää ja (keino?)nahkaa valituissa paikoissa. Ei paljon jäädä 300h:sta jälkeen ja vaikka pragmaattisuus tuntui äkkiseltään joissain yksityiskohdissa unohtuneen (esim. mahdollisen USB-tikun paikan sijainnin suhteen), tykkäsin omalaatuisuudesta. Tiedä sitten miltä tuo tuntuisi arkikäytössä. Oikeastaan ainoa miinus on mittaristo, jota en nyt päässyt näkemään livenä, mutta joka kuvien ja videoiden perusteella ei innosta lainkaan niin kuin premium-auton mittariston pitäisi. 300h:ssa on sama vika, mutta siinä se korjaantuu speksaamalla F-Sport -varustetaso.

Takapenkillä asiat olivat vähän huonommin. Ovipahvi ja sitä myöten oven kahva elivät hieman kun oven veti kiinni, eivätkä istuimet ole kummoiset. Jalkatilaa oli tällaisen reilun 170 cm pitkän kuskin takana ihan kohtalaisesti, mutta istuin on matala ja liian levymäinen, mistä johtuen reisituki oli olematon ja muutenkaan olo ei ollut kuin herran kukkarossa. On niitä toki huonompiakin takapenkkejä nähty, mutta premium-fiilis ei yltänyt tuonne asti.

Tavaratila on tuossa myös aika onneton. Kun tavaratilan pohjan alla olevan kotelon laskee mukaan, on litroja esitteen mukaan 275 tavaratilan peitteeseen saakka lastattuna. Koska pohjan alla olevaa tilaa on hankala käyttää matkalaukuille tai repuille, lienee todelinen litralukema jossain 250:n ikävämmällä puolella.

Kaipa tämä kuitenkin pitää jossain vaiheessa käydä koeajamassa. Faceliftin hinnasto on ilmeisesti tulossa kevään aikana, joten käytettyjen hinnat saattavat notkahtaa parin kuukauden sisään.

CT200h on auttamatta liian pieni. Kuvittelin alkuun, että pieni auto (IS) riittää, mutta 190+cm 90+kg mitat omaavaa alkaa aina ahdistaa se ahtaus. Kestää sitä lainassa olevia pikkuautoja ajaa, mutta omaksi en halua. Ennemmin maksaa vähän extraa.

GS450h -08 on koeajettu pariin otteeseen ja hyväksi todettu. Todella varteenotettava vaihtoehto. Aloin tänään pohtia RX450h:n koeajamista. Pääsisi kärryille auton todellisesta kulutuksesta, sisätilafiiliksestä ja ajomukavuudesta. Neliveto ja isompi takaboksi houkuttelis. Tilanpuutteestakaan ei pitäis joutua kärsimään. Ylläpitokustannuksissa GS:n ja RX:n välillä ei käsittääkseni juurikaan ole eroa. Hankintahinnaltaan (Saksasta) RX noin 5k kalliimpi.

Noin pitkän kuskin takana saattaisi takapenkilläkin olla vähän eri tunnelmat... Katselin muuten tuota Esteem-varustetasoa vähän enempi ja penkit onkin siinä verhoiltu jollain tekonahalla. Kulutuskestävyydestä ym. ei tietenkään voi lyhyen kokeilun perusteella sanoa mitään, mutta ei tuo mitenkään huonolta vaikuttanut.

Omaan silmään tuo RX ei ole kovin nätin näköinen - etenkään vähän vanhempana mallina - joten valinta osuisi ihan siltä pohjalta GS:ään, koska nelivedolle ei ole tarvetta ja jo GS on tiloiltaan minulle ylimitoitettu. Eiköhän se kuitenkin ole luokassaan laadukas peli, kannattaa varmasti käydä koeajolla.

En itsekään liikaa lämpeä RX:n ulkonäöstä, mutta toisaalta sisätilojen ilme onkin minulle auton ulkonäköä tärkeämpää. Itsehän en sitä autoa juurikaan ulkopuolelta katsele, niin samapa tuo, kunhan vähän katsetta kestää. -09--> tulisi varmaan ostettua.

GS:ssä takapenkille jää vielä siedettävät istumatilat, itse en takanani pitkää matkaa haluaisi istua. RX:ssä oletan tilaa olevan enemmän. Tavaroita siinä ainakin pitäisi pystyä kuljettamaan huomattavasti enemmän, mikä voi pitkässä juoksussa osoittautua tärkeäksi. Ei tarvitsisi ostaa kakkosautoksi farmaria muutaman vuoden päästä, vaan voisi ostaa emännälle pikkuauton tyyliin IS/Infiniti Q50

ACC houkuttelisi, mutta harmittavan vähän tarjolla käytettyjä, joissa se on.

Tutkailin eilen saamaani CT200h:n hinnastoa vähän tarkemmin ja jälkiasenteisten lisävarusteiden listasta kaksi varustetta hyppäsivät silmille:

-Madallusjousisarja (1042,00 e)
-Sport poikkituet eteen ja taakse (890,95 e)

Hieman yllättävää (joskin positiivisessa mielessä), etenkin noiden poikkitukien osalta - tosin pieni epäilys on, että kyse on sittenkin kallistuksenvakaajista. Yritin eilen nopeasti googletella näitä osia, mutta kovin nihkeästi tuntuisi löytyvän tietoa. Esitteessäkin mainitut jouset saattavat madaltaa 3/4", mutta varma en ole, koska itse esite ei mitään speksejä tarjoa. Sattuisiko kenelläkään olemaan näistä lisätietoja? Muuten pitää kysäistä koeajon yhteydessä myyjältä, mutta vähän epäilen, ettei myyjillä ole näistä hirveästi hajua.

Itsellä oli toyota corolla t-sportissa (2005) aikoinaan moiset sport poikkituet tehtaan jäljiltä. Luulisin että edelleen tojota ja lexus käyttävät paljon samoja nippeleitä ja osia. Edessä oleva poikkituki oli selkeästi jätetty näkyviin moottoritilaan mutta takatuki oli muunmuassa sellainen tapaus että en tiennyt sen olemassaolosta ja huollossa tojotamies kertoi siellä sellaisen olevan. Sanoi vaan että tojotalla ei yleensä ole ollut tapana pitää race henkisistä osista hirveää meteliä...

Lainaus käyttäjältä: stallione - 13.02.14 - klo:14:05
Itsellä oli toyota corolla t-sportissa (2005) aikoinaan moiset sport poikkituet tehtaan jäljiltä. Luulisin että edelleen tojota ja lexus käyttävät paljon samoja nippeleitä ja osia. Edessä oleva poikkituki oli selkeästi jätetty näkyviin moottoritilaan mutta takatuki oli muunmuassa sellainen tapaus että en tiennyt sen olemassaolosta ja huollossa tojotamies kertoi siellä sellaisen olevan. Sanoi vaan että tojotalla ei yleensä ole ollut tapana pitää race henkisistä osista hirveää meteliä...

Joo, samoja osia varmaan käytetään. Toyotalla ei kuitenkaan taida olla oikein sellaista mallia, jossa noita voisi nyt käyttää? En ainakaan muista, että T-Sport -malleja olisi vuosiin täällä myyty, olisiko edellisen sukupolven Yaris ollut viimeinen tms. Aasian tilanne voi toki olla ihan eri ja onhan sitten tietysti vielä TRD, joka toimittaa sekä Toyotan että Lexuksen autoihin urheilullisuutta korostavia palikoita.

Olisko ollut TTE sarjaa tai sit ihan tsporttia varten tehtyjä.

Lainaus käyttäjältä: stallione - 13.02.14 - klo:14:17
Olisko ollut TTE sarjaa tai sit ihan tsporttia varten tehtyjä.

Kyllä ainakin edelliskoppaiseen Avensikseen oli saatavilla ihan Tojon omalla marmorilla TTE:n osaa. Tiedän tämän siksi, että käytin omaa Avensistani useita kertoja Jyväskylän OK-autolla (paikallinen Tojo-diileri) ajettavuusongelmian takia. Viimeisenä vaihtoehtona harkittiin TTE:n alustasatsia ajokäytöksen rauhoittamiseksi. Päädyin kuitenkin ratkaisuun, jossa Avensis pistettiin kiertoon.

Nyt se kyllä myrkyn lykkäsi. Tulipa käytyä katsomassa uutta IS300H:ta. Metallimusta F-Sport. Ai perkule, että oli hieno vehje! Kyllä jumalaare kalpenee saman hintaluokan Euroopan ihmeet tuon rinnalla. Jo tuon F-Sportin ulkoinen hapitus saa nämä Volvot, Audit ja Bemarit yms. häpeämään. Luonnossa aivan törkeän hieno vehje, vaikka kuvissa keula näytti hieman oudolta.  Ainoa pikku miinus oli kulkupuoli. Toki tuollakin kerkeää. Ei puhettakaan...pakko saada Lexus. Mukautuva vakkari ja  Levisonin popit tuohon F-Sporttiin niin se on siinä. Ostakaa nyt joku Volvo pois  ;D.

Onpas hybridipainotteinen mallisto - vain yksi muu kuin h-malli  :)

Myynti näyttää keskitetyn oikein kunnolla mutta ilmeisesti huolto onnistuisi myös tojotahuollossa?

Lainaus käyttäjältä: Tourano - 17.02.14 - klo:21:15
Onpas hybridipainotteinen mallisto - vain yksi muu kuin h-malli  :)

Myynti näyttää keskitetyn oikein kunnolla mutta ilmeisesti huolto onnistuisi myös tojotahuollossa?

Kyllä huolto onnistuu monissa Toyota huolloissa. Esim. Porissa Autoluojus hoitaa Lexuksen huollot.

Ainakin amerikkalaisten luotettavuustutkimuksissa Lexus pärjää.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288655239741.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288655239741.html)

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 17.02.14 - klo:21:02
Nyt se kyllä myrkyn lykkäsi. Tulipa käytyä katsomassa uutta IS300H:ta. Metallimusta F-Sport. Ai perkule, että oli hieno vehje! Kyllä jumalaare kalpenee saman hintaluokan Euroopan ihmeet tuon rinnalla. Jo tuon F-Sportin ulkoinen hapitus saa nämä Volvot, Audit ja Bemarit yms. häpeämään. Luonnossa aivan törkeän hieno vehje, vaikka kuvissa keula näytti hieman oudolta.  Ainoa pikku miinus oli kulkupuoli. Toki tuollakin kerkeää. Ei puhettakaan...pakko saada Lexus. Mukautuva vakkari ja  Levisonin popit tuohon F-Sporttiin niin se on siinä. Ostakaa nyt joku Volvo pois  ;D.

Tiedän tunteen. :D

No niin, CT200h Esteem on nyt ollut maanantaina ajossa ja aamulla pitäisi palauttaa. Autokuume on kyllä tainnut kuittaantua, mutta katsotaan nyt. Lyhyesti sanottuna autoa on minusta parjattu sekä turhaan että aiheesta ja että hyviä ideoita tasapainottavat täydet idiotismit.

Parjaus 1 eli aivan liian kova alusta Alusta päästää tosiaan läpi pientä värinää ja on jämäkän oloinen. Toiminta on kuitenkin sivistynyttä verrattuna Velosterin pintakovaan ja tärskäyttelevään alustaan. Sellaiset raitiovaunukiskot, jotka Velosterin kera ylittää hieman irvistäen, menevät CT:llä ohi ilman kummempaa dramatiikkaa. Samaten tietyt töyssyt eivät saa perää hermostumaan samoin kuin korealaisessa, mistä lienee osin kiittäminen erillisjousitusta. Kaiken kaikkiaan laadukkaan oloinen alusta ainakin 16" renkailla (en tiedä onko eco-paineet vaiko ei), vaikka tuo pieni tärinä tuntuukin vähän turhalta kauneusvirheeltä. Pehmeyttäkin kuitenkin löytyy, joten ei tämä mikään auton pilaava ominaisuus ole, kuten useammassa arvostelussa on maalailtu.

Parjaus 2 eli rengasmelu Tätä on tosiaan hitunen liikaa, ainakin taajamanopeuksien tuolla puolen tyypillisellä suomalaisella tiellä. Meluisampiakin autoja on tullut tosin ajettua.

Parjaus 3 eli tehottomuus Voimalinjan voimavarat ovat toki rajalliset. Viivalta tuo kuitenkin irtoaa ihan kivasti, kun vääntöä on sähkömoottorista tarjolla heti se reilu 200 Nm. Urheiluautoksi tästä ei ole, mutta kaupungissa ei jää jalkoihin. Maantiellä meno ainakin tuntuu verrattain verkkaiselta. Varmasti tälläkin pärjää, mutta Veloster vienee lievästi pidemmän korren ohituskiihtyvyydessä.

Parjaus 4 eli kehno ohjaustunto Ei, ohjaus ei tosiaan kommunikoi hirveästi. Vaste on kuitenkin looginen, vaikkain ehkä aavistuksen turhan raskas tietyissä olosuhteissa, kun kyse on kuitenkin ihan keinotekoisesta asiasta. Huonompiakin löytyy ja tällä varmasti pärjää. Useimpia ei se informaation puute varmasti haittaa yhtään, kunhan ratin pyörittely ei ole kuin ruorissa olisi. Ohjaus myös keskittää ihan hyvin. Ainoa selkeä miinus on keskialue, jossa auto tuntuu olevan oudolla tavalla vaappuva. Samaa vikaa oli IS 300h:ssa eli välillä huomaamattomat ohjausliikkeet aiheuttavat outoa kiikkeryyttä. Kun ohjaukseen tottuu, ongelma vähenee.

Sitten vielä plussia ja miinuksia. Pahoittelut mahdollisesta toistosta.

+Mittariston selkeys
+Laadukkaan ja jykevän tuntuinen
+Voimalinjan vaivattomuus
+Etupenkit
+Säilytystilat edessä
+Hiljaisuus sähköllä ajettaessa
+Kaupunkinopeuksissa pirteä (sport-moodissa)
+Alustan toiminta varauksin
+Pihistelypotentiaali
+Vetelyn vähyys

-Ei vähäisen pesunesteen varoitusvaloa
-Rengasmelu karkealla pinnalla
-Ohjaamoon tien epätasaisuuksista välittyvät värinät
-Kiihtyvyys isommissa nopeuksissa, jota portaattomuus fiilispuolella epäilemättä korostaa
-Kaasupolkimen vaste pl. sport-moodi
-Moottorin ulina maltillisissakin kiihdytyksissä
-Vakiostereoiden äänenlaatu auton hintaluokkaan nähden pettymys
-Vakiostereoiden yhden rivin LCD-näyttö, etenkin kun musiikkia soittaa USB-tikulta
-Suunnittelukummallisuudet: Istuinlämmittimien säätimet, vakkarin käyttö estää kierroslukumittarin näyttämisen sekä siirtää ajotietokoneen näytön näyttämään pientä "set" -sanaa kulutuksen tai jonkin muun järkevän sijaan, kuskin oven kyynärtuki keskikonsolin kyynärtukea alempana, kuskin ovessa ei samanlaista vetokahvaa kuin apparin ovessa, vaihteiston vaihdekaavio ja sen käyttö (jne.)
-Jalkakäyttöinen käsijarru
-Takalasin pissapojan käyttö
-Ei kaistanvaihtovilkkua
-Takatilat: Penkki liian lievästi muotoiltu, reisituen puute, oven kyynärnojan täydellisen käyttökelvoton korkeus, ei keskikyynärnojaa taikka mukitelineitä.
-Kulutus näyttäisi lyhyeltä koeajolenkiltä asettuvan kuuden litran tuntumaan. Mukana maantietä, liittymäkiihdytyksiä ja keskusta-ajoa. Käytännössä pelkässä sport-moodissa ajettu, koska muuten kaasupoljin reagoi liian laiskasti. Pidemmän ajan keskikulutus oli auton ottaessani yli seitsemän litraa sadalla.
-Tavaratilan pienuus
-Vakkarin käyttökytkimet omassa viiksessään oikealla alaviistossa (joutuu irroittamaan toisen käden ratista, että saa säädettyä)

Vielä kiinnostaisi koeajaa F-Sport, jotta tietäisi miten poikkituet ja jäykemmät iskarit vaikuttavat ajokokemukseen.

P.S. Ne normimalleihin saatavat poikkituet löytyvät F-Sportista vakiona. Ainakin edessä poikkituki oli vielä varustettu jonkinlaisella vaimennusosalla.

Auto palautettu. Tuskin tulee F-Sportia koeajettua, sen verran epäinnostava tuo aamuinen palautusreissu oli. Keskikulutukseksi jäi 6,1 l/100km, mikä ei ole absoluuttisena lukuna huono jos nyt ei hybridille todellakaan mikään haamutulos, mutta ajotietokoneesta löytynyt pidemmän ajan keskiarvo 7,3 l/100km on jo suoraan sanoen huono suoritus auton luonne huomioiden.

Koeajon viimeinen vaihe eli kotimatkan aloittaminen omalla autolla vain alleviivasi päällimmäisiä fiiliksiä. Veloster tuntuu monella tavalla halvemmalta autolta, kuten syytä onkin, mutta toisaalta jotkut asiat ovat vastaavasti paremmin kuin CT 200h:ssa. Esimerkiksi voimalinja on hauskempi ja ohjaus miellyttävämpi sekä kommunikoivampi (vaikkakin kaukana täydellisestä). Alustan tärskäyttely, melutaso ja kulutus ovat asioita, joissa olisi eniten parannettavaa, mutta tuo CT 200h ei kaikkinensa tuntunut ihan rahallisen lisäpanostuksen arvoiselta. Tietyt suunnitteluvalinnat saivat myös epäilemään josko IS 300h:stakin olisi pidemmällä koeajolla paljastunut niitä ärsyttäviä piirteitä.

Faceliftin hinnat tulevat kaiketi maaliskuussa. Kun noita saadaan liikkeeseen, on todennäköisesti revanssin paikka.

Onko kenelläkään ole jakaa kokemuksia RX450h:sta? Hirvittävä autokuume, vuosi pitäis vielä kestää. Tällä hetkellä listalla ykkösenä RX450h (käytettynä vm10-11, <80tkm sais olla mittarissa). ACC ja Levinsonit lämmittäis mieltä.

Lainaus käyttäjältä: carro - 04.05.14 - klo:11:36
Onko kenelläkään ole jakaa kokemuksia RX450h:sta? Hirvittävä autokuume, vuosi pitäis vielä kestää. Tällä hetkellä listalla ykkösenä RX450h (käytettynä vm10-11, <80tkm sais olla mittarissa). ACC ja Levinsonit lämmittäis mieltä.

Ei varsinaista omistuskokemusta, mutta ko. auto oli harkinnassa pari vuotta sit mut mm. vajaasäätöiset, itselle sopimattomat etupenkit sekä mielestäni todella halpismallinen (lue: corolla/auris -tyylin) kojelauta tuon hintaluokan autossa ei säväyttänyt. Myöskään peräkontin koko ei nykymenoon olisi riittänyt...

Muuten auto oli aika OK ja varmaan olisi ollut vähävikainen ja varma kampe eli siitä vaan koeajolle testaamaan onko itselle soppeli  ;) Eihän noita käytettyjä (ainakaan Suomen liikkeissä) ruuhkaksi ole, joten valinnan vaikeutta ei välttämättä tule.

Lainaus käyttäjältä: carro - 04.05.14 - klo:11:36
Onko kenelläkään ole jakaa kokemuksia RX450h:sta? Hirvittävä autokuume, vuosi pitäis vielä kestää. Tällä hetkellä listalla ykkösenä RX450h (käytettynä vm10-11, <80tkm sais olla mittarissa). ACC ja Levinsonit lämmittäis mieltä.

Auto on kokoisekseen yllättävän mukava ajaa. Niin kaupungissa kuin maantiellä. Mutkaisemmallakaan tieosuudella meno ei varsinaisesti harmita. Maantiellä auto kuluttaa kokoluokkaansa nähden varsin kohtuullisesti. Kesäkeleillä auto käyttäytyy kuin etuveto, kiihdytyksissä vetelee ratista huomattavasti. Nelivedosta on iloa lähinnä talvella liikkeellelähdöissä, jolloin liukkaalla kelillä päästään oikeasti etenemäänkin. Taka-akseliahan vetää heikompitehoinen sähkömoottoria. Minkäänlaista sladittelua sillä ei saa aikaan edes peilijäällä, toisin kuin edeltävällä hybridittömällä korimallillaan, jossa oli aito neliveto.

Sisältä auto on lähinnä funktionaalinen, mutta kuten kai75 totesi, niin etujakkarat ovat vähän onnettomat läpyskät. Suunnittelun lähtökohtana on selkeästi ollut rapakontakainen kohdeyleisö. Sisustan materiaalit ja design ei pääse lähellekään esimerkiksi nykyistä GS-sarjaa.  Radio- ja navijärjestelmä on suunnittelultaan ja ulkoasultaan hyvin vanhahtava, mutta toimii. Hiiri on tehokas ja tarkka työkalu.

Facelifti oli varsin maltillinen ja ennemmin säästäisin faceliftistä kuin varusteissa. ACC:stä ja Levinsoneista ei ole RX:ssä kokemusta. GS:n ACC toimii mainiosti, mutta Levinsonit jää varsin vaisuksi esitykseksi. Lexuksen nykylinjastosta RX on huomattavasti vanhanaikaisin suunnittelultaan. CT, IS ja GS ottivat kaikki suuret loikat eteenpäin. Toisaalta hakemasi vuosikerran Lexukset ovat kaikki hyvin vanhahtavia. Mitään ongelmia ei kahden vuoden aikana ilmennyt.

Ihan komea peli tästä uudesta maasturista saatiin hiottua:

http://www.iltalehti.fi/autot/2014052618343115_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2014052618343115_au.shtml)

Aiemmin esitelty prototyyppi oli kyllä hieman liian yliampuva. Tekniikkakin vaikuttaa mielenkiintoiselta. Olisikohan Toyotallekin tulossa turbomoottoreita eurooppaan myöhemmin 20v tauon jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: multsi - 30.05.14 - klo:11:52
Ihan komea peli tästä uudesta maasturista saatiin hiottua:

http://www.iltalehti.fi/autot/2014052618343115_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2014052618343115_au.shtml)

Aiemmin esitelty prototyyppi oli kyllä hieman liian yliampuva. Tekniikkakin vaikuttaa mielenkiintoiselta. Olisikohan Toyotallekin tulossa turbomoottoreita eurooppaan myöhemmin 20v tauon jälkeen.

Ihan hieno, Hyundai-merkki vaan on unohtunut keulasta.
Ei kiitos. 

Suunnitteilla olisi ostaa vm 2011 CT. Löytyyköhän siihen omistajan käsikirjaa yms ohjetta suomeksi netistä?

Hämmästelin eilen itäväylällä ajellutta Lexus ES 300h:a, että mikäs kumman peli tuo on. Näytti pullealta tojotalta eikä oikein omaan makuun sopinut. Taitaa olla jokin amerikantekele camryn pohjalta eikä myynnissä Euroopassa tai ainakaan Suomessa. Kotimaisissa kilvissä muistaakseni kuitenkin oli.

http://www.caranddriver.com/lexus/es (http://www.caranddriver.com/lexus/es)

(http://content.worldcarfans.co/2015/6/26/large/18315976381314792412.jpg)

IS 200t, neljä sylinteriä, kaksi litraa ja 245hv. Myyntiin Euroopassa Syyskuussa, saas nähä tuleeko Suomeenkin. Riippuu varmaan päästöistä eli hinnasta.

Lainaus käyttäjältä: europe - 26.06.15 - klo:21:35
IS 200t, neljä sylinteriä, kaksi litraa ja 245hv. Myyntiin Euroopassa Syyskuussa, saas nähä tuleeko Suomeenkin. Riippuu varmaan päästöistä eli hinnasta.

Päästölukema 162. Vahva veikkaus, ettei tule Suomeen.

Saakohan tuollaisia putkenpäitä/ulostuloja 300 hoohon  :D

http://www.consumerreports.org/cars/highlights-consumer-reports-2015-annual-auto-reliability-survey (http://www.consumerreports.org/cars/highlights-consumer-reports-2015-annual-auto-reliability-survey)

Lexus/Toyota sai taas hyvät arvosanat CR:n luotettavuusvertailussa. Amerikassa myytävän Scion-brändin autoja ei tuossa näkynyt, otos varmaan liian pieni. Vagarenalaisia miellyttänee se, että VW ja Audi nostivat kumpikin sijoitustaan pari pykälää.

IS 300h oli kyllä todella vakuuttava laatuvaikutelmaltaan. Hiljaisuus kaupunkiajossa oli huumaavaa ja emäntä tykkäsi. Nyt sitten odotellaan uutta tehtaalta kekäleet perseen alla ;D. Executive safety systemillä ja nahoilla. Aika edukkaasti saa nuo kaikki automatiikkahilppeet (700e) verrattuna saksalaisten lisävarustelistoihin. Halpahan peli ei tietenkään ole.

Lexus IS 300h F sport päivittyy:
Tilattu:
Lexus NX 300h F sport
met sin (edelleen)
kattoluukulla
jotain pientä muuta...
Tulee joskus kesällä.

No niin, lähes vuosi siitä kun viimeksi lexusta joku (minä) kirjoitellut.
Eli nykyisin alla NX300 h ja huomenna eka huolto. 15 tkm täynnä, joo siis huollot on edelleen 15tkm välein.
Edellisellä is:llä ajoin 59 tkm, eikä tarvinnut edes polttimoita vaihtaa, ainuttakaan.
Joku varmaan huomasi trafin katsastusraportin menneellä viikolla, olikohan is:ssa, vähiten vikoja tai hylkäysprosentti oli porsche ja toinen oli lexus.
Toiset ostavat mersun, bemarin tai audin, mutta harvat ostavat lexusin, miksi? no varmaan siksi ku se on japsi.
Palataan taas vuoden päästä.

Kyllähän Lexukset ovat hyviä ja hienoja. Luulenpa, että minullakin näitä olisi ollut jos vain kotikaupungissani oli uusia myytävänä. Merkkihuolto löytyy. Vuosia sitten tein sähköpostitse kaupanhierontaa IS250-mallista. Vaihdossa tarjosin BMW 520 i A-autoani n. 5000 km ajettuna. Tarjous tuli ja ehdotus koeajoauton toimituksesta kotipihaani mutta hyvitys olisi ollut todella surkea. Kauppoja tai koeajoja ei syntynyt.
Uti

Meillä on ollut kolme Lexusta, erittäin hyvin on toimineet ja laatu on kunnossa.

Toyotan huolto ei välttämättä aina ihan riitä odotuksiin. Kaivokselan huolto kyllä on onnistunut aina.

Mun mielestä Lexuksessa tai vaikka jaguarissa on sitä persoonallisuutta, mitä Audissa tai Bemarissa ei ole. En ole koskaan ymmärtänyt, että miksi Lexus on "ylihintainen toijota", mutta yleensä näin kommentoineen mielestä Audi ei missään nimessä ole "ylihintainen volkkari"???

Itse elän varsin Lexus-myönteisessä ympäristössä. Tuttavilla on/on ollut useampiakin Lexuksia. Itsekin olen montaa mallia koeajanut, mutta eivät ole sytyttäneet. Sisustus on yleensä ollut kovin halvan näköinen auton hintaan verrattuna ja käyttöliittymä kömpelö. Ulkonäkö ei varsinkaan nykyisissä malleissa miellytä. Myyntipalvelua on täällä maakunnassa ollut ajoittain tarjolla, mutta ei oikein vakuuta nykyinenkään yritys. Toyota-vaihtoautojen jatkona rivissä on muutamia Lexuksia eikä vaihtoiässä olevan A6:n omistajaa ole mitenkään lähestytty.

Täällä Lexus sivuilla ei taida olla muita ku mä :) :)
No onhan heille omatkin foorumsivut, mutta vanhana vw kuskina vierailen täällä säännöllisesti.
Nyt on alla toinen Lexus (Nx) ja siinä mittarissa 64 tkm, huoleton auto, mitään ylimääräistä ei olla tehty, ei polttimoakaan ole tarvinnut vaihtaa.
Tilasin toissa viikolla uuden Lexusin ja tällä kertaa tulee tuo uusi Es, F sportina sekin niinkuin edellisetkin ovat olleet.
Ainut mikä tuossa vähän harmittaa on vetotapa, etuveto. No on tuossa pihassa sit pari nelikkoa jos tarve vaatii.
Toivotaan uudelta tulokkaalta huolettomia kilometrejä niinkuin näissä on tähän asti ainakin ollut.
Toimitusaikaa en tiedä, tulee sit joskus  :D