Nelivedon perä ongelmat/rikkontumiset.

[-karppa-]

Tähän tarkoitus kerätä neliveto tapaukset missä mennyt perä tai perän kanssa ollut ongelmia?

Kerro mielellään lisäksi auton vuosimalli sekä maksoiko maahantuoja korjauksen vai jouduitko itse maksamaan, jos jouduit, niin paljonko oli vastaantulo.

[ConD]

Ei oo ollu ongelmia, mutta ajattelin ennaltaehkäistäkin niitä:

https://www.autostadium.fi/index.php?topic=4131.msg517864#msg517864

Oliko niin -karppa- että olit samaa asiaa tiedustellut huollosta?

[-karppa-]

Ei oo ollu ongelmia, mutta ajattelin ennaltaehkäistäkin niitä:

https://www.autostadium.fi/index.php?topic=4131.msg517864#msg517864

Oliko niin -karppa- että olit samaa asiaa tiedustellut huollosta?

Olen kysynyt haldexista missä ei ole enää suodatinta, että putsaavatko sihtiä, niim vastaus oli, että ei ole huuhtelulaitteita joten vaihtavat, van öljyt. Näin Keski-Suomessa.

Miten vaikuttaa perään, niin en osaa sanoa.

[Petunet]

Perässä ja Haldexissa on kummassakin oma öljynsä joten ainakaan niiden öljytilat eivät ole yhteydessä toisiinsa.

[tet]

Olen kysynyt haldexista missä ei ole enää suodatinta, että putsaavatko sihtiä, niim vastaus oli, että ei ole huuhtelulaitteita joten vaihtavat, van öljyt. Näin Keski-Suomessa.

Miten vaikuttaa perään, niin en osaa sanoa.

Haldexin ja perän öljyillä ei kyllä ole yhteyttä, eli ei vaikuta perään. Naapurifoorumilta löytyy tuore tieto, että ainakin Oulun suunnalla saa Atecan haldexin pumpun sihdin putsautettua öljynvaihdon yhteydessä, mutta asia piti erikseen pyytää.

Tuohon äänestykseen voisi varmaan laittaa jonkin kysymyksen?

[ConD]

Kannattaa varmaan "for dummies" kirjoittaa myös tarkoitetaanko tuolle perällä nyt siis sitä koko apurungon päällä olevaan haldexinkin sisältävää kokoonpanoa, pelkästään takatasauspyörästöä, pelkästään haldexia vai mitä. Ehkä olin liian nokkela ja arvioin nyt kyseessä olevan tuon kokoonpanon kyselyn, jossa siis on sekä tuo tasauspyörästö "perä" sekä sitten nelivedon monilevykytkin eli haldex.

Mutta siis... onko joillakuilla siis oikeasti tuo "perä" eli tasauspyörästö haldexin jälkeen kärsinyt? Tämä olisi jokseenkin uusi tieto minulle...

[-karppa-]

Kannattaa varmaan "for dummies" kirjoittaa myös tarkoitetaanko tuolle perällä nyt siis sitä koko apurungon päällä olevaan haldexinkin sisältävää kokoonpanoa, pelkästään takatasauspyörästöä, pelkästään haldexia vai mitä. Ehkä olin liian nokkela ja arvioin nyt kyseessä olevan tuon kokoonpanon kyselyn, jossa siis on sekä tuo tasauspyörästö "perä" sekä sitten nelivedon monilevykytkin eli haldex.

Mutta siis... onko joillakuilla siis oikeasti tuo "perä" eli tasauspyörästö haldexin jälkeen kärsinyt? Tämä olisi jokseenkin uusi tieto minulle...

Taitaa tuossa kerjussa olla kolme tapausta ja hinta n.5000 euroa joten oletan kyseessä olevan koko perä. Tämän vuoksi perustin ketjun, jos tapauksia useampi, niin kyseessä tyyppivika. Jos näin on asikkaita kustaan linssiin maksattamalla tuo remontti.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg644596#msg644596

[janike]

Missä vuosimallissa tulse haldex jossa ei ole enää suodatinta? Tietääpähän kiertää niinkuin ruttoa..

[tet]

Missä vuosimallissa tulse haldex jossa ei ole enää suodatinta? Tietääpähän kiertää niinkuin ruttoa..

Eiköhän tuo ole kaikissa MQB-autoissa, eli 2012 jälkeen julkaistuissa malleissa. Mutta tässä 5.sukupolven Haldexissa ei ole muita osia öljykierrossa kuin pumppu ja monilevykytkin. Edellisessä mallissa oli vielä säätöventtiili, joka varmaankin olisi tykännyt kyttyrää paskaisesta öljystä. Mutta kumpiko näistä kahdesta osasta sitten kiukustuu siitä, että öljyn seassa kiertää "moskaa"? Levyt ehkä kuluvat enemmän, mutta onko sillä merkitystä, eli kuluvatko "loppuun" auton elinaikana? Pumppu tuskin moskasta välittää? Sihti voi varmaan mennä jossain vaiheessa tukkeeseen, joten se kannattanee putsata ainakin joskus. Mutta mikä on todellinen suodattimen tarve näin yksinkertaisessa konstruktiossa?

[Nestori]

Mulla putosi takaveto pois kokonaan, kun Haldexin öljysuodatin meni tukkoon n 80tkm kohdalla. Putsaus ei sisälly mihinkään huoltoon, joten koko paska vaihtoon. Kustannus pr-takuun jälkeen siedettävä, mutta turha. Nyt osaa pyytää määräaikaishuollossa sen putsausta. Auto oli '14-mallin TDI farkku.

[tet]

Mulla putosi takaveto pois kokonaan, kun Haldexin öljysuodatin meni tukkoon n 80tkm kohdalla. Putsaus ei sisälly mihinkään huoltoon, joten koko paska vaihtoon. Kustannus pr-takuun jälkeen siedettävä, mutta turha. Nyt osaa pyytää määräaikaishuollossa sen putsausta. Auto oli '14-mallin TDI farkku.

Siis mikä vaihtoon? Sihti, pumppu, vai koko Haldex-kytkin? Jos pumppu tai koko paketti, niin testattiinko se vanha ettei siinä ollut mitään muuta vikaa kuin sihti tukkeessa?

[Honkki]

Kannattaa varmaan "for dummies" kirjoittaa myös tarkoitetaanko tuolle perällä nyt siis sitä koko apurungon päällä olevaan haldexinkin sisältävää kokoonpanoa, pelkästään takatasauspyörästöä, pelkästään haldexia vai mitä. Ehkä olin liian nokkela ja arvioin nyt kyseessä olevan tuon kokoonpanon kyselyn, jossa siis on sekä tuo tasauspyörästö "perä" sekä sitten nelivedon monilevykytkin eli haldex.

Mutta siis... onko joillakuilla siis oikeasti tuo "perä" eli tasauspyörästö haldexin jälkeen kärsinyt? Tämä olisi jokseenkin uusi tieto minulle...

Itsellä vaihtoon meni nimenomaan perä (eli tasauspyörästön kilkkeet). Haldexi oli täysin ehjä ja toimiva. Perän vaihdon yhteydessä vaihdettiin myös haldexin ohjausyksikkö, koska uusi oli tullut vaihtoperän mukana.

Neliveto mulla toimi kokoajan normaalisti. Ainut oire josta huomasin jotain olevan vialla oli ääni.

[osviitan]

No niin, nyt sitten omalle koslalle varattu tarkistusaika tämän epäillyn perävamman tiimoilta. Olen vaan vahvemmin sitä mieltä, että juurikin tämä vaiva siinä on.

Vasta 10.9. nuo tutkimukset ja vielä piti liikkeen edustajan todeta, että "ei kannata niitä keskustelupalstoja uskoa siinä, että maahantuoja tulisi aina näissä vastaan" Perkele jos ei tule, niin on varmaa että saavat kuluttajaviranomaisen niskaansa!
Ja kun auto oli ollut mulla 2kk, kun tämän kahnauksen havaitsin ekan kerran, niin myyjäiike vastaa vielä omalta osaltaan tästä korjauksesta myös. Katsotaan miten menee, päivitän omaa tilannettani kun tiedän lisää.

[osviitan]

Tjaahas, uunituoretta tietoa omasta koslastani.
Eli peräöljyt oli puhtaat, joten aikalailla voi poissulkea tuon perän rikkoutumisen, oletan?
�,,äni on kyllä vaimentunut tässä syksyn korvalla, johtuen varmaankin ilmojen viilenemisestä, mutta kyllä se vielä siellä kuuluu.
Mä luulen, että seuraava kohde on sitten se pyöränlaakeri mistä etsin, en kyllä muutakaan keksi enää. Onneksi toki tuo perä ei ollut se syyllinen, phiuh...

[ConD]

Tjaahas, uunituoretta tietoa omasta koslastani.
Eli peräöljyt oli puhtaat, joten aikalailla voi poissulkea tuon perän rikkoutumisen, oletan?
�,,äni on kyllä vaimentunut tässä syksyn korvalla, johtuen varmaankin ilmojen viilenemisestä, mutta kyllä se vielä siellä kuuluu.
Mä luulen, että seuraava kohde on sitten se pyöränlaakeri mistä etsin, en kyllä muutakaan keksi enää. Onneksi toki tuo perä ei ollut se syyllinen, phiuh...

Niin, siis onko nyt tarkastettu se haldexöljy vai sitten se takatasauspyörästön aka. perän öljyt? Sullahan keväällä, n. 5kk sitten vaihdeltiin pumppu niin kai silloin noi haldex-öljyt on uusittu? Kahnausta/kihnutusta voi tulla kyllä jarruista aika helpostikin jos siellä on yhtään ruostetta tai jumin alkua - silloin ei kannata perämurikkaa syyttää kokonaisuutena. Mutta myös pyöränlaakerit menee aikanaan... Ei oo mikää iha simppeli keissi kyllä.

[osviitan]

Joo, kyllä ne oli ihan peräöljyt, pelkästään siitä oli puhe liikkeen kanssa, kun siitä olin huolestunut. Haldex tosiaan hoidettu jo aiemmin. Mutta kinkkinen on, eiköhän se sinne laakeriin käänny, jarrut olen jo poissulkenut tästä scenaariosta. Mutta tutkitaan, kovasti huokaisin jo tässä vaiheessa

[Vinski]

Minä laittaisin senttini jarruille. Kerroit, että ääni olisi vaimentunut entisestä. Pyöränlaakeri menee kyllä sen sillin ja lopuksi jumiin.

[Tilipitappi]

Näkyy niitä siis muillakin olevan....
Farkku Scoutti  2,0 TDi DSG ja Haldex mallia -16.... mittarissa piirun alle 200 TKM ja peräöljyissä metallihilettä ja ääni kuin pyöränlaakeri porsisi. Kertaalleen vaihdettiinkin ( pyöränlaakeri)  jo mutta ku ei kummennut niin tutkailtiin perää ja siellähän se rahina ja jurina. HAldex öljyt vaihtoi Tre:llä RS huolto jossakin 165 - 180 TKM seutuun huolto-ohjelman mukaisesti, ja nyt tosiaan varsinainen murikka jurraa. HInta-arviota paiskasivat 5500 vaihdettuna, pikku tiedustelulla Recro Latviasta heitti tarjouksen korjauksesta 1050 egee....
Onko tullu moisia vastaan, perämurikassa VAG -merkinnät, tässä kohden olisinkin harvinaista kyllä hyppinyt riemusta jos siellä olisi ollutkin FoMoCon perä, niitä ilmeisesti Volvoista etc minne sitä on levitelty korjaillaan sen verran tiheään että osat löytyy monelta voimansiirron tekijältä jo valmiiksi hyllystä ja pelkälle perän korjaustyölle hintaa 400-500 e.

[MASIP]

Täällä myös yksi tasauspyörästön/perän jyrinää kuunteleva ja ratkaisua etsivä....

Kyseessä Octavia III 4x4 farkku 2014 mallia (auto kuitenkin käyttöönotettu 09/2013) ja yli 250t matkaa taitettu.

Olen jahdannut käytettyä vaihto-osaa (kokonainen takapään tasauspyörästö), sillä merkkihuolto ei tasauspyörästöä korjaa vaan ainoastaan vaihtaa uuteen (yli 5000 e) ja osaa jahdatessa matkan varrella osanumeroiden pienet kirjainerot on alkaneet ihmetyttää! Onko totta että 4x4 Farkku Octavian ja 4x4 Superbin tasauspyörästöissä on "välitysero"?? Osa jonka ilmeisesti tarvitsen, on 0CQ525010L. Olen kyllä löytänyt saman osan numeron mukaan mutta lopussa oleva kirjain on ollut eri - viimeksi esimerkiksi 0CQ525010A. Myyjä epäili välityseroa ja kauppa peruuntui tuon viimeisen kirjaimen myötä. Osaako joku "avata tarkemmin" osanumeron mystiikkaa ja selventää mikä tasauspyörästössä oikeasti on muuttunut kirjain-päätteiden A ja L välissä. Tieto olisi nyt tarpeen - arvailuja en kaipaa!!

Selvisikö sinulle TILIPITAPPI mitä Latvian Recron korjaus sisältää???

[M_M]

Merkkiorganisaatio on varmaan ainoa taho joka pystyy varmaksi todentamaan perien väliset erot.

Se viimeinen merkki näissä konsernin osanumeroissa voi merkitä melkein mitä tahansa. Joskus se on vain uudempi versio joka korvaa vanhan osan suoraan, joskus se viittaa eroihin osan ohjelmistossa (kun on kyseessä joku moduuli joka sisältää koodia), joskus se viittaa väriin (esim sisustan osissa) ja varmaan se voi viitata myös perän välityksen eroon. Tai olla viittaamatta.

Toivottavasti jollain on sitä varmaa tietoa.

[o.b.]

Laita auton VIN, niin yritän katsoa, mikä perä siellä on ja missä muissa konsernin autoissa sitä on käytetty.

Käsittääkseni noilla on omat kolikirjaimiset koodit kuten vaihteistoillakin. Jo ne täsmää, luulisi välitystenkin olevan samat.

[MASIP]

 

Laita auton VIN, niin yritän katsoa, mikä perä siellä on ja missä muissa konsernin autoissa sitä on käytetty.

Käsittääkseni noilla on omat kolmikirjaimiset koodit kuten vaihteistoillakin. Jos ne täsmää, luulisi välitystenkin olevan samat.

Hieman kesti päästä taas palstalle. Tässäpä VIN TMBLJ7NE4E0047885. Mistä kannasta O.B. löydät näin yksitysikohtaista tietoa?

Voisin myös kuvitella että samaa perää käytetään muissakin VAG:n merkeissä Skodan lisäksi. Mutta tosiaan tuo osan numerossa oleva viimeinen kirjain on jo pari tilaus-aietta pysäyttänyt.
Jos itse perä on käyvää mallia, ei ohjaimen ja Haldexin malleilla ole väliä sillä ovat siirrettävissä omasta jos varaosassa on eroa niiden osalta.

[-karppa-]

Jossain osissa viimeinen kirjain merkitsee, vain automerkkia esim. Skoda, Volkkari, Audi, Seat

[o.b.]

Tässäpä VIN TMBLJ7NE4E0047885.

Osanumero on 0CQ525010D joka on aikojen saatossa vaihtunut -F, -H ja -L loppuiseksi.

Samaa osaa on käytettty 2013->2017 Octaviassa, 2013->2017 Golffissa ja 2013->2016 A3:ssa. Hinta 5088,01�,�

Tiedot löytyy tietty valmistajan tietokannasta välikäsien kautta

[-karppa-]

Ei kyllä tiedä itkeäkkö vai nauraakko näiden vag-konsernin susille tuotteille! Jos se ei ole automaattilaatikko, moottori, jakoketju, niin se on perä...

Näkee että kyseisessä paskalafkassa on oikeasti laskettu tarkalleen, kuinka kauan nuo osat kestää ja päästään tuplaamaan oma kate varaosilla! Jokainen voi itse miettiä, jos auto maksaa kuluttajalle vaikka 30k�,�, niin onko siinä autossa oikeasti 5000�,� perää. No ei ole!

[nackerton]

Jos jurina ei ole jo aivan älytön ja perän sisuskalut täysin romuna, niin minä kokeilisin RVS-litkuja tai molybdeenisulfidilisäainetta. Tuosta molysta minulla on yksi ihan hyvä kokemus, se hiljensi vanhan puolimiljoonaa ajellun auton tasauspyörästön.

https://www.ebay.co.uk/itm/LIQUI-MOLY-GEAR-OIL-ADDITIVE-MoS2-20g-SMOOTH-CHANGE-MANUAL-GEARBOX-1040/253841786766

[Suberb 2012]

Pääsi eroon omasta p*****a, toivottavasti ilman jälkiseuraamuksia. Eip tule enää vag-laisia tähän taloon On ne vaan oikeesti ihan p@skoja. Onnea vaan niille jotka vielä näiden ja ”jälkimarkkinoinnin” kanssa puljaa
Pihassa on Jeep vuodelta -90 ilman voimansiirron erityishuolenpitoa +300tkm, still goes. Viehän se bensaa, mutta on silti aika halapaa

[Jultsu]

Jokainen voi itse miettiä, jos auto maksaa kuluttajalle vaikka 30k�,�, niin onko siinä autossa oikeasti 5000�,� perää. No ei ole!

Voisin melkein lyödä vetoa että ottaa minkä tahansa "keskihintaisen" auton auki etkasta ja lähtee räknäämään jokaikisen pultin, mutterin ja prikan ostohintoja yhteen niin noillakin päästään jo yli auton myyntihinnan.

[Jukikyy]

Voisin melkein lyödä vetoa että ottaa minkä tahansa "keskihintaisen" auton auki etkasta ja lähtee räknäämään jokaikisen pultin, mutterin ja prikan ostohintoja yhteen niin noillakin päästään jo yli auton myyntihinnan.

Kaveri kerran laski, kun on Veholla varaosapuolella töissä, että 2000-luvun alun C-sarjalaisen hinta oli noin 2 miljoonaa euroa varaosina ostettuna. Eli siitä voi ottaa suuntaa mikä varaosien hinta/kate on.

[vwmies]

Voisin melkein lyödä vetoa että ottaa minkä tahansa "keskihintaisen" auton auki etkasta ja lähtee räknäämään jokaikisen pultin, mutterin ja prikan ostohintoja yhteen niin noillakin päästään jo yli auton myyntihinnan.

APU-lehti laski Kuplan varaósahinnat yhteen hyvällä 70-luvulla - huom: simppeli auto jossa suht. vähän kpl-määräisesti osia.
Lopputulos oli muistaakseni, että auto maksoi varaosina 5 kertaan kootun auton verran. Ja vm. oli sentään koottu, maalattu jne.