VAGarena.fi

3.0 softalla on toiminut, en kylläkään ole ensisijaista aikaa asettanut vaan pelkän lähtöajan ja lämmityksen.

Asuuko pihisteliäjä jossain tasamaalla? Ei pääse kyllä millään noihin kulutuksiin vaaramaisemissa😅  itellä nyt kulutus 25tkm ajalta 17,5kwh keskinopeudella 72kmh. Nippa nappa pääsee tällä isolla akulla 380km siirtymän 100%

Saisko jätettyä virrat pälle jos ottaa kessyn pois käytöstä? Tätä mietin alkuun ku itellä ärsytti just tuo että sammuttaa kaikki ku vaan piipahtaa ulkona autosta, eipä tullu sit koskaan tuota testattua vaan siedätin itseni tuohon ominaisuuteen liika automaatio on vaan perseestä heh.

Ilmastoin heti päälle poistumis valikosta tai sit laittaa sen lämmityksen päälle sovelluksesta 5-10min ennen ku menee edes autolle😉 päivitykseen en osaa ottaa kantaa ku oma tuli tehtaalta 3.0 ohjelmistolla

Ccs-lataus toimii hienosti +5asteessa otti alkuun 133kw vastaan alle 10%soc ja vielä 60%kohdallakin 80kw. Itellä keskikulutus nyt 19tkm ajalta 17kwh/100km ja pääsääntöisesti aina +10 tikkariin. 3.0softalla oma ja renkaat kokoa 215/50r19

Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 28.09.22 - klo:10:46
Erittäin erikoista. ID menee kaikilla moodeilla kickdownilla täysiä. Tosin poljin pitää muistaakseni painaa reippaahkosti pohjaan, hivuttaminen ei ehkä riitä.

juu kyllä siinä selvä pykälä on liikkeessä, reilusti saa painaa pykälän yli

Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 27.09.22 - klo:10:35
Ei tule tässä 150 kW perusversiossa. Eilen vielä koitin eikä tullut täysiä tehoja vaikka oli kaasupoljin ihan pohjassa. Yhden kerran ohituksessa meinasi tulla kiire, kun oli unohtunut Range-moodi päälle. Hieman ikävä piirre.

Tää on kyllä pahemman luokan käpy, vois ihan samanlai olla täs perusversiossa kickdown mitä on e-boostis🤨 on varmasti aika oh f***k tilanne ku huomaa yhdistelmän rinnal et ei vehkeet kulje😅

Range moodis tulee myös täysteho ku liipaset vaan pedaalin kunnolla pohjaan😉 ainakin täs e-boostis tulee.
16tkm täällä takana ja aika samat kokemukset pihistelijän kans, koukunko sais niin lähes täydellinen peli olis. 16tkm keskikulutus täällä 16.8kwh/100km eikä oo pihstelty 😆

Täällä 3.0 ja ei ainakaan vielä ole tuota 3.1 tarjonnut ota päivityksenä. Eikös 3.0 �"> pitäs tulla otana päivitykset?

Onko tosi että infotaimentin lämmönsäätö ja volumensäätö ikonit ovat ilman valaisua!! Vai onko ne omastani rikkisärki??? Miten muilla?

Lainaus käyttäjältä: APR CUPRA - 06.09.22 - klo:21:18
Mikäs tuo Bornin vanteiden jako ja keskireijän halkaisija? Pitäis varmaan jossain välissä hommata talvirengas-setti. 215/55 18 varmaan tuo yleisin koko?

7.5x18 jako: 5x112 et: 45 CB:57.1

Keväällä sai vielä alle tonnilla talvirengas setin. Vanteet 135�,�/kpl ja kumit 89�,�kpl
(215/55r18 koossa) toki kumit ei ole R5 veroiset mutta R nokian päihittäjät kuitenkin😂

Lainaus käyttäjältä: Petunet - 24.08.22 - klo:16:47
Jos jarrulevy on 340mm niin taitaa mennä 16" myös.
Ainakin 412mm levyn kanssa menee 18" ihan hyvin (RS OCtavia).

Että ei vaan olis 312mm toi octavian etulevy??? Tuo 412mm kuulostaa aika överiltä ko autoon. Eikä 18” sovi ton kokoisten jarrujen päälle.

Lainaus käyttäjältä: Petunet - 24.08.22 - klo:16:47
Jos jarrulevy on 340mm niin taitaa mennä 16" myös.
Ainakin 412mm levyn kanssa menee 18" ihan hyvin (RS OCtavia).

Ei sovi edes 17” vanne cupraan toi 18” on ihan minimi

Sopii 18” vanne ja saa laittaa kunhan kantavuudet piisaa.
Linkin vanteen olen sovittanut alle ja vaikka liimapaino satulan kohdalla niin ei ota kii satulaan, lähellä toki on
https://www.vannetukku.fi/inverno-argento-silber-p-124883.html

Tuskin varaus laskenu muutamaa % enemmän. Lämpötila siellä on ollu rajoittimena

Voip hyvinki olla näin. Toki 58 akul hyppää hiukan rivakammin kun taitaa olla tyylin 150kg köykäsempi omamassa siinä. Trafin tiedos on merkattu tällä 77kwh vessalle 1946kg omamassa😅

Jättäneet päivitykset pois että eivät malttamattomat ostajat patistele myyjiä luovutuksilla😄

Mitä ny 10tkm tol ajanut niin +40% varaukseen asti kulkee hyvin, sen jälkeen alkaa huippuvedot hiipuun, mut aina 20% asti on ns. Vedot kohillaan. Tolle olis kiva saada selitys et miks isomman akun varaus pitää olla toi 85% et antaa max tehon. No toisaalta noi on vaan numeroita, pääasia et vehkeet kulkee😁

Lainaus käyttäjältä: Sped - 16.08.22 - klo:14:21
Ai onko tuossa jokin tällainen aikaikkuna, jolloin täydet tehot on saatavilla?

Kyllä, 204 hp normaalisti ja ”kickdownin takaa tai cupra moodis sit 231hp. Mielenkiintoista oli käyttää dynossa ottä mitä tuolta tulee hp/nm. Muutalla tube viedolla oli mainintaa että jopa ~600nm vääntöjä olis tullu. Ja kyllä se kieltämättä rivakan tuntoisesti lähtee vaikka tommonen malmikasa on

Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 16.08.22 - klo:13:56
Ihan hienosti näkyy kiihtyvän. Tekniikan Maailman uusimman numeron (14/2022) sähköautot radalla vertailussa olivat mitanneet vastaavalle autolle 2 hengen kuormalla 0-100 km/h kiihtyvyydeksi 9 sekunttia 

Tän jutun luin itsekkin, ”ennen mittauksia ajettu yksi lämmittely kierros ja alussa ollu akkujen varaus väh.90% olisko tässä syy tohon, tiedä häntä. Jos autolle luvataan 30sek. Ajaksi huipputeho niin ei oo eduksi vetää enne testiä 1.5km lämä pohjas lämmittelyä🤓

1/4 mailil tuli pyörähdettyä tänään ja sehän laukkas melkein huiput sille😁. Paras aika/nopeus mikä vilahti näytöl oli 14.4sek @157kmh. 58kwh e-boost vois mennä vielä hiukan ripeemmin. Mitä videoilta kellottelin 0-100 aiko niin pyöri 6.5-6.8sek nää ihan kivoja tollaselle malmi kasalle😂
https://youtu.be/1YEaNuRzGOg

Lainaus käyttäjältä: Makke - 04.08.22 - klo:17:29
Kyllä on ja toki voin laittaa heti kun status muuttuu.
Tilattuna minulla on valkoinen 77kwh E-boost impulse, Pilot L, Firestorm vanteilla, DCC alustalla ja jatkoturvalla.

Mikä toi jatkoturva on?

Lainaus käyttäjältä: heller - 29.07.22 - klo:13:47
Tuleekohan tuohon muutos myöhemmin. ID3 77kW akulla oli aluksi myös vain 4 paikkainen. Myöhemmin alkoi saamaan 5 paikkaisena.

eikö ne alkupään 77kwh i.d kolmoset ollu 5 paikkasia ja pudottivat sit nelipaikkaisiksi, ainakin mitä niitä näky myynnissä nii mainostivat että enää ei näitä saa viidelle rekattuna

Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 23.07.22 - klo:20:04
Pihistelijän autossa lie jo uudempi softa kun meillä ei näy akun varausta prosentteina mittaristossa.

Omasta autosta hajosi ilmastointi. Maaliskuussa hankittu ja ajettu 7200km. Ajon päätteeksi pihisi aikansa ja nyt ei puhalla enää kylmää. Maanantaina soittoa liikkeeseen…

Mikäs oli tuomio? Eikös i.d kolmosissa ollu jotain vuotovikoja ac:een kylmäaineputkissa🤔 liekkö samat vaivat sit näissä🤦🏼 Tuo akun %lukema mittaristossa on tosiaan 3.0�"-> eteen päin

Lainaus käyttäjältä: Pingu - 21.07.22 - klo:08:50
Minulla tuo "tuotantoviikko vahvistettu" tila on vaihtunut ja siellä lukee "tuotannossa". Kai sitä on pikku hiljaa uskottava, että auto on sieltä tulossa.

Viikko-kaks niin auto Suomessa jos menee samoin ku omani kohdalla👍

Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 20.07.22 - klo:01:08
Taisit ajaa PHEV Leonia vain sähköllä, jos en väärin muista. Siinä se massa varmaan tuntuukin, jos yrittää sporttisesti ajella 85 kilowatin voimin.

Mutta kun laittaa polttiksen mukaan ja sport-ajotilan päälle DCC:n kanssa, niin Leonkin taittuu mutkiin samalla 150 kW:n teholla ja taitaa ottaa enemmän huippuakin, kun ei ole rajoitettu mitenkään. Ainakin Youtubessa ovat ajaneet autobahnilla 232 km/h PHEV:llä.

Takaluukku ei piipitä, jos sen avaa ja sulkee luukun napeista. Kauko-ohjattuna kyllä.

Täyssähkö puhtaaseen farmarikoriin taitaa tulla ensimmäisenä Opelilta, kun uusi Astra on luvattu farmarikorisena PHEV:n lisäksi myös täyssähköllä. Se on sitä Stellantiksen tekniikkaa, joten sen hyvyydestä en osaa sanoa, mutta onhan Pösön sähköpelit kait olleet ihan ok.

Sori hitusen off-topic…

Taitaa bornin ketteryys ja hyvä tuntuma tiehen koostua matalasta painopisteestä, akusto pohjalevyssä vs kun se hybridissä on lähes aina taka-akselin päällä. Siihen vielä lisäksi 50/50 painojakauma ja takaveto mitkä on hyvän ajettavuuden kulmakiviä😉 kulku puolessa nämä voi kepittää lähes kaikilla nyky polttiksilla😂

Muisti palaa pätkittäin😁 ku näki tuon kuvan, päällä on tuo ja antaa myös mittaristoon ennakkomeekit tulevista ristauksista jne. Hyvin se pelaa ja tosiaan ajotilojen mukaan muuttuukin regu, b-mode kun olis vielä ratista operoitava niin olis viimesen päälle. Acc:n reagointi nopeusrajoituksiin on kans mukava lisä, vielä kun se muistaisi asetetun nopuden niin ei tarvis naksutella itellä takas mittarivirheittä mikä kylläkin on yllättävän pieni 215/50r19 rengastuksella (-3km/h)

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 16.07.22 - klo:15:11
Ota Eco-avustin pois päältä, niin eipä regeneroi yhtään jos et halua.

Mikä eco-avustin? Omastani en moista edes ole löytänyt😅, ajotilat on eri regenerointi tiloilla ja tietenkin brake mode. Long range ja comfort rullaa parhaiten ja performace regeneroi jo hiukan enemmä, Cupra modessa regu on jo lähellä B-modea. Invidual tilassa voi sit ite määritellä ohjauksen,alusta,moottorin,acc:een ja ilmastoinnin tilat

Lainaus käyttäjältä: LaHo - 16.07.22 - klo:13:52
Mielestäni keskinopeus kertoo jotain vain jos on suuri. Eli esim. 100kmh/h kertoo, että on ajettu lujaa.
Toisaalta 50kmh/h ei kerro mitään, voi olla kärjistetysti tasaista 50km/h kaksi tuntia tai tunti 95km/h ja tunti 5km/h.

Niin kuin itse tuossa totesit, kertoo millaista ajo ollut🤓 kulutukseen vaikuttava tekijä isommissa määrin ja sehän laskee keskinopeuden koko tripin ajalle, ja kertoo näin onko ajo ollut maantieajoa vai kyläpyöritystä.