Kun ei ylläpitoa tunnu kiinnostavan ja Cupralle ei omaa foorumia ole niin aloitetaan sitten tänne uusi aihe Cupra Bornista.
Hinnasto julkaistiin Itsenäisyyspäivän tienoilla ja itse kävin Lohjalla autoa koeajamassa joulun jälkeen. ID3 olin ajanut jo aiemmin ja pitkään puntaroin kumpi laitetaan, mutta päätös kallistui Cupraan. Omat plussat ja minukset Cupra vs. ID3:
Cupra
+ Hienompi ulkoa
+ Hemmetisti hienompi sisältä
+ Parempi yleinen laatuvaikutelma
+ Paremmat penkit ilman tuntuvaa lisähintaa
+ Käyttöliittymä ja pikkumittaristo järkevämmät
+ 5v / 100tkm takuu
+ "Samaan hintaan" 150kW versio kuin ID3 mopomalli
- Ei saa matriisiledejä
- Ei saa pyöräkoukkua (Tulossa 2022 loppupuolella?)
ID3
+ Saa pyöräkoukun
+ Saa matriisiledit
+ Mukavampi alusta
+ Saatavilla 77kWh akulla
- 2v takuu
- Peruspenkit surkeat ja "kapteenimallin" kyynärnojista en välitä
- Pliisu ulkokuori
- Ankea äänentoisto
Meillä arvioitu toimitusaika 3/2022 kun otin maahantuojan listalta sopivasti varustellun ja värisen auton. Beats audiota jäin kaipaamaan, mutta sen kanssa toimitusaika olisi venynyt varmaan lokakuulla 22, joten totesin, että jos vakioäänentoisto alkaa harmittaa laittelen tilalle Focalin kamppeita.
Lähetin Jyrille ylläpitoon viestin, jotta hän päivittää oman otsikon (forumin) Cuprasta VAG-Arenan sivulle.
T. Erkka
Tämä kaveri on testannut jo Bornia aika paljon.
https://www.youtube.com/playlist?list=PLwCzgH6q6jkv7HPjguB0U11DDroPHE9Vu (https://www.youtube.com/playlist?list=PLwCzgH6q6jkv7HPjguB0U11DDroPHE9Vu)
Listasta löytyy myös vertailu ID.3 matrix valoihin. Nuo normaalit Leditkit vaikuttaa riittävän hyviltä.
Mulle on tulossa myös Born maaliskuussa. Alustava valmistusviikko 8/22. Tilasin Bornin koeajamatta tai edes näkemättä sitä livenä. Näytti videoissa vain niin makealta, varsinkin keula ja perä. Juuri sellainen Hot Hatch, jonka olen aina halunnut, muttei ole kehdannut ajaa bensavehkeillä niiden suuren kulutuksen takia.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 07.01.22 - klo:14:19
Tämä kaveri on testannut jo Bornia aika paljon.
https://www.youtube.com/playlist?list=PLwCzgH6q6jkv7HPjguB0U11DDroPHE9Vu (https://www.youtube.com/playlist?list=PLwCzgH6q6jkv7HPjguB0U11DDroPHE9Vu)
Listasta löytyy myös vertailu ID.3 matrix valoihin. Nuo normaalit Leditkit vaikuttaa riittävän hyviltä.
Mulle on tulossa myös Born maaliskuussa. Alustava valmistusviikko 8/22. Tilasin Bornin koeajamatta tai edes näkemättä sitä livenä. Näytti videoissa vain niin makealta, varsinkin keula ja perä. Juuri sellainen Hot Hatch, jonka olen aina halunnut, muttei ole kehdannut ajaa bensavehkeillä niiden suuren kulutuksen takia.
Se on pirun hyvä ajaa. Toki saman lasketun alustan saa id.3:een. Ulkonäöstäkin kaikki samaa mieltä. Hyvä valinta, itse en päässyt kauppoihin ja teknisiä eroja ei nykyiseen id3 volkkariin edes tule... Harkitse ottaa jatkoturva 5v takuulle 150tonniin. Se on muistaakseni 300,.
^Otan 300 , jatkotakuun. Huoletomia kilsoja 5 v/150 tkm.
- Ensimmäinen huolto 24 kk jälkeen, kun mittarissa on 60 tkm.
- Toinen huolto 48 kk jälkeen, kun mittarissa on 120 tkm.
Aika iso parannus nykyisen Leonin 15 tkm huoltoväliiin.
Kiinnititkö koeajolla huomiota Bornin vetopitoon, miten liikkeellelähdöt ja kovemmat kiihdytykset vauhdista? Edellisellä autolla takavetoisella Tesla Model 3:lla liikkeellelähdöt oli suht. ok, mutta rampeilta moottoritielle kovempaa kiihdyttäessä luistonesto leikkas kutakuinkin kaiken voiman pois kovemmissa kiihdytyksissä. Teki tätä nastarenkailla ennen talvikelejä ja ennen kuin tiet olivat jäässä. Oli vähän jopa vaarallisen tuntuinen ominaisuus välillä.
Oliko alustoissa isokin ero?
Pitäisi käydä koeajamassa nyt talviolosuhteissa Born tai ID.3, ID.3 oli ainakin kesäkeleillä näppärän tuntuinen auto.
Ajoin Bornilla normi talvikelissä nastoilla ja vetopito nykyiseen GTE Passatiin verrattuna oli aivan huikean hyvä! Tarjoaa perää, mutta sitten luistonesto oikaisee menon heti.
Normaaliin arkiajoon pidin ID3:n alustaa parempana, mutta Bornissa oli toki 20” pyörät alla, jotka vaikuttaa paljon. Alusta on ehkä aavistuksen pompottava ainakin noilla renkailla, mutta muuten hyvä ja ”sporttinen” kuin noin painava auto nyt voi olla.
Olisi varattuna viikonloppu Bornilla. Vissiin 14.1 olisin saamassa koeajoon.
Ongelmaksi saattaa muodostua se että pitäsi saada pari keskikokoista koiraa mahtumaan aina välillä kyytiin. Takapenkit kaatamalla taitaa tulla kivasti lisää tilaa mutta pitää katsoa kuinka koirahäkki sinne sitten mahtuu. A3 ja Scalan kontteihin tuo häkki mahtuu ongelmitta. Ei sitä koko ajan tartte kuljetella mukana mutta joskus kyllä.
Jotenkin tuo Born iskisi paljon enemmän kuin id3.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 07.01.22 - klo:23:38
Olisi varattuna viikonloppu Bornilla. Vissiin 14.1 olisin saamassa koeajoon.
Ongelmaksi saattaa muodostua se että pitäsi saada pari keskikokoista koiraa mahtumaan aina välillä kyytiin. Takapenkit kaatamalla taitaa tulla kivasti lisää tilaa mutta pitää katsoa kuinka koirahäkki sinne sitten mahtuu. A3 ja Scalan kontteihin tuo häkki mahtuu ongelmitta. Ei sitä koko ajan tartte kuljetella mukana mutta joskus kyllä.
Jotenkin tuo Born iskisi paljon enemmän kuin id3.
Jos se häkki HB-aakolmoseen mahtuu niin menee heittämällä borniin/id.3:n konttiin.
Born on sisältä tilavampi kuin B8 korinen A4. Hyvä testata lastenistuimella. Born / ID3 jää hyvin tilaa etupenkin selkänojaan kun taas A4:ssä saa etupenkin vetää epämukavan eteen, että mahtuu.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 07.01.22 - klo:23:49
Jos se häkki HB-aakolmoseen mahtuu niin menee heittämällä borniin/id.3:n konttiin.
Tuo Audi on A3 Sportback. Sivutilaa Bornissa varmaan on riittävästi, tuo korkeus/syvyys hieman epäilyttää. No eiköhän se perjantaina tai lauantaina selviä.
Auto vaikutti ennakkotietojen mukaan todella mielenkiintoiselta, mutta tutustuminen livenä ja koeajo vähän latisti fiiliksiä. Ehkä Born istuisi paremmin jos keulalla olisi Seatin logo, vaikea pukea sanoiksi mutta jotenkin autosta nyt jäi fiilis että se yrittää vähän liikaa olematta kuitenkaan tarpeeksi sporttinen.
Lainaus käyttäjältä: jolla - 11.01.22 - klo:22:13
Auto vaikutti ennakkotietojen mukaan todella mielenkiintoiselta, mutta tutustuminen livenä ja koeajo vähän latisti fiiliksiä. Ehkä Born istuisi paremmin jos keulalla olisi Seatin logo, vaikea pukea sanoiksi mutta jotenkin autosta nyt jäi fiilis että se yrittää vähän liikaa olematta kuitenkaan tarpeeksi sporttinen.
Aika hyvin kiteytit omat ajatukset Bornista, vaikka en ole autoa vielä nähnytkään. Haiskahtaa vahvasti päälleliimattu urheilullisuus, joka ei sähköautoon mielestäni oikein sovi. Vrt. Skoda Enyaq Sortline, joka tarjoilee lähinnä epämukavampaa alustaa ja korkeampaa kulutusta. Enkä ole tuota Cupra merkkiä alun perinkään oikein ymmärtänyt. Mutta meitähän on moneen junaan ja joillekin Born on varmaan just se oikea houkutin sähköautoilun aloittamiseksi.
Itse kyllä yllätyn aina siitä, kuinka hyvä ID.3 on ajaa. Vakio renkaat, vakio alusta, vakio penkit. Entisillä sporttiautoilla piti aina varoa kaikkea tulitikkuaskia suurempaa, nyt voi vaan antaa hanaa ja rullata yli. Takaipainoisuus on mielestäni kivempi juttu kuin tehokas neliveto, kääntyilee helpommin eikä vauhti kasva hullun suureksi. Olisihan se mielenkiintoista vetää sama lenkki Bornilla ja katsoa, miten madallettu alusta ja DCC toimii käytännössä.
Bornissa ei haittaa mikään muu, kuin liian korkea hinta. Perus kulivarusteltu Born on kuin alemuoveissa otettu ID.3. Toki sen ohjaus on parempi, sisältä näyttää ja tuntuu paremmalta, mutta silti yli 40k hinta ei ole oikeutettu. Se MAX varustelu taas nostaa hinnan jo 46k tienoille ja se on liian paljon siitä autosta. Ymmärtäisin jos tuon hinta olisi ID.3 + 2k, mutta näin se on ihan liikaa. Ulkonäköhän tuossa on pirun tyylikäs ja varmasti esim. käytettynä tuo on hyvä ostos.
Katsoppa uudestaan. Käytännössä Bornin ja ID3 hinnat samat kun Born on 58kWh akulla ja 150kW moottorilla.
Itseasissa Born on jopa aavistuksen edullisempi samalla varustuksella. Born maksaa 42 390 ,. Vastaava ID3 42 110 ,, mutta jos siihen ottaa 375 , Sport paketin (progressiivinen ohjaus ja madallettu alusta), nousee hinta 42 485 euroon.
Molemmista vielä 2000 euroa pois hankintatukea. Born on 2500 euroa kalliimpi kuin 5-ovinen Seat Leon e-Hybrid FR samoilla varusteilla. Minusta ei ollenkaan kova hinta.
Uudessa Tuulilasissa oli Born testissä Suomen talvisissa oloissa.
PLUSSAA
- Hyvä ajotuntuma
- Hiljainen
MIINUSTA
- Kaoottinen tietoviihdejärjästelmä
- Ei akun esilämmitystä
Koeajon kulutus jäi autolehden toimittajan ajamaksi yllättävän pieneksi 25,8 kWh/100 km. Tämä tietää hyvää. Toimittaja kritisoi, ettei ESP:tä saa kokonaan pois eikä pääse pitämään hauskaa. Mielestäni ihan hyvä vain. Akun esilämmitykseen olisi tulossa huhujen mukaan toteutus tulevissa softapäivityksissä. Siis kun ajetaan pikalaturille, lämmittäisi akun valmiiksi. Itselleni tuolle ei ole juurikaan tarvetta. Akku riittää talvella yhdensuuntaiset ajoni ja lataan sitten AC:llä hitaasti, kun auto on parkissa. Viihdejärjästelmän kanssa on samaa valitusta kuin Leonissa. Itse olen pitänyt sitä ihan hyvänä.
Perusasiat on kunnossa: auto on hiljainen, tilava, hyvä ajaa ja kulutus pieni.
Uskon itsekin seuraavan autoni olevan täyssähkö. Mutta siitä pitää kyllä saada ESP ja luistonesto pois päältä. Ei "hauskan pidon" takia vaan etenemiseen mökkitiellä.
Tulin juuri pari tuntia sitten mökille 3 viikon tauon jälkeen työkoneen etulingon korjattujen osien kanssa ja vajaa 500m 20-30cm lumessa ei onnistunut ilman järjestelmien poiskytkemistä. Ilman niitä hyvin möyrysi. Mutta tämä onkin minun tarpeeni. Näkyy Bornista löytyvän myös versio, josta ne saa pois kytkettyä.
Muutoinhan Born vaikuttaa hyvältä ja miellyttää silmää. Ja onhan tuossa hauskan pitoa varten e-Boost!
Lainaus käyttäjältä: Lionman - 01.02.22 - klo:20:39
Mutta siitä pitää kyllä saada ESP ja luistonesto pois päältä. Ei "hauskan pidon" takia vaan etenemiseen mökkitiellä.
Kyllä sen saakin osittain. Sille on käyttöohjekirjan mukaan oma täppäkin. Ohjekirjan ja nettivideoiden mukaan se vaikuttaisi juuri luistonestoon ja auttaisi etenemisessä. Sladissa ajoa se ei kuitenkaan mahdollistaisi.
Lainaus käyttäjältä: Lionman - 01.02.22 - klo:20:39
Muutoinhan Born vaikuttaa hyvältä ja miellyttää silmää. Ja onhan tuossa hauskan pitoa varten e-Boost!
e-Boost toimii vai jos akun lämpötila on yli 20 C ja varausta on yli 75%. Suomessa sen hyöty jää aika marginaaliseksi. Puolet vuodesta olisi pois jo lämpötilan takia. En jäänyt siksi odottamaan sitä.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 02.02.22 - klo:08:44
Kyllä sen saakin osittain. Sille on käyttöohjekirjan mukaan oma täppäkin. Ohjekirjan ja nettivideoiden mukaan se vaikuttaisi juuri luistonestoon ja auttaisi etenemisessä. Sladissa ajoa se ei kuitenkaan mahdollistaisi.
Tämä sama on Formentorissakin ja siinä sen saa päälle ihan täppäämällä. Silloin etenee oikein nätisti, mutta slaidaaminen ei silti onnistu (PHEV kun vetää vain edestä). Sitten kun kytkee vakkarin, niin aktivoituu samalla "kaikki" turvaominaisuudet. Mutta kun pistää ACS:n sportille, niin antaa aika paljon kyllä sutia eikä pistä heti peliä poikki, kun pari tyhjää kierrosta on alla.
Reilun kuukauden kokemusten perusteella ainoa isompia asia joka Bornissa tökkii on huono infotainment. Ei sillä muuten niin väliä, mutta esimerkiksi penkin ja ratin lämmittimiä käytetään sen kautta. ID.3:ssa noiden automaatti käyttö toimi ihan hyvin, joten siinä asia ei ärsyttänyt niin paljoa. Ratin lämmitys myös joskus jumittaa päälle, eikä meinaa saada jumittavan valikon kautta pois.
Jännä jos Bornissa tökkii ne asiat mitkä ID:ssä toimi. Kuvittelisin että noissa on täysin sama tietoviihdejärjestelmä, mutta eri grafiikoilla.
Tuulilasi edustaa vähän sellaista perus 70v autonostajaa, jolle kaikki kosketusnäytöt ovat vieraita ja vaikeakäyttöisiä...
Kosketusnäyttö on ihan jees, mutta kyllä mua ahdistaa ne ratin haptiset napit. Varsinkin Bornissa kun äänenvoimakkuus ja vakkarin +/- ovat liu'utettavia. Jessus mikä aivopieru tehdä tuollaisia! Toivottavasti tuo jää ainoaksi ahdistuksen aiheeksi autossa.
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 03.02.22 - klo:09:20
Kosketusnäyttö on ihan jees, mutta kyllä mua ahdistaa ne ratin haptiset napit. Varsinkin Bornissa kun äänenvoimakkuus ja vakkarin +/- ovat liu'utettavia. Jessus mikä aivopieru tehdä tuollaisia! Toivottavasti tuo jää ainoaksi ahdistuksen aiheeksi autossa.
Lohduttanee jos sanon, että reilun vuoden käytön jälkeen ratin näppäinten käyttö on jo ihan sujuvaa. ;D Vähän vastaava tilanne kun vaihtoi näppäinpuhelimesta kosketusnäytölliseen.
On niistä ollut hyötyäkin, kun aktivoin itseltä puuttuneen Travel Assistin niin sen nappula ilmestyi rattiin. Aikaisemmin kuviteltiin, että pitää näppäimistö vaihtaa ennen kun tuon käyttö onnistuu.
Onko muuten Cupran rattinapeissa sama käsittämätön aivopieru kuin id:ssä, että kappaleenvaihto on ylös/alas ja äänenvoimakkuus vasen/oikea? Jääny käyttöliittymäsuunnittelijalta Cognitive Walkthroughin eka kohta lukematta. :D
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 03.02.22 - klo:09:28
Lohduttanee jos sanon, että reilun vuoden käytön jälkeen ratin näppäinten käyttö on jo ihan sujuvaa. ;D Vähän vastaava tilanne kun vaihtoi näppäinpuhelimesta kosketusnäytölliseen.
Ennenminkin ero on kuin 3D käyttö vs ilman. Toiminnothan ID:ssä vaihtuvat riippuen kuinka kovaa painaa. Idean hyvyyttä kuvaa se, että Apple poisti ko toiminnon puhelimista. Ja autoa ajessa painallusvoiman säätely on yleensä vaikeampaa kuin puhelinta käpistellessä. Itse totuin vakkarin toimintaan, mutta en koskaan median ohjaukseen. Logiikka on kyllä korjattavissa softapäivityksellä, eli palautettaisiin Golf VII:n logiikka (esim SET/RES = +-1km/h).
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 03.02.22 - klo:09:20
Kosketusnäyttö on ihan jees, mutta kyllä mua ahdistaa ne ratin haptiset napit. Varsinkin Bornissa kun äänenvoimakkuus ja vakkarin +/- ovat liu'utettavia. Jessus mikä aivopieru tehdä tuollaisia! Toivottavasti tuo jää ainoaksi ahdistuksen aiheeksi autossa.
Bornin rattiin totuin paljon nopeammin. Vakkarin liukusäädintä ei tule juuri käytettyä vaan säädän nopeuden set ja res napeista pykälä kerrallaan. ID.3ssa meni aina +10 ja +1 sekaisin, tässä ei sitä vaaraa.
Lainaus käyttäjältä: VG - 03.02.22 - klo:10:09
Onko muuten Cupran rattinapeissa sama käsittämätön aivopieru kuin id:ssä, että kappaleenvaihto on ylös/alas ja äänenvoimakkuus vasen/oikea? Jääny käyttöliittymäsuunnittelijalta Cognitive Walkthroughin eka kohta lukematta. :D
Bornissa äänenvoimakkuuden säädin on liukusäädin oikeassa laidassa. Ihan ok käyttää.
Tuossa "talvitestiä": https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-urheilullinen-sahkoauto-talvitestissa-pera-ei-irtoa-eika-latausviisari-juuri-varahda/f7b06620-d45c-4ec2-b880-356f5a995d6f?ref=iltalehti:93ef&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi (https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-urheilullinen-sahkoauto-talvitestissa-pera-ei-irtoa-eika-latausviisari-juuri-varahda/f7b06620-d45c-4ec2-b880-356f5a995d6f?ref=iltalehti:93ef&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi)
"Uusi urheilullinen sähköauto talvitestissä " perä ei irtoa eikä latausviisari juuri värähdä"
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 03.02.22 - klo:09:20
Kosketusnäyttö on ihan jees, mutta kyllä mua ahdistaa ne ratin haptiset napit. Varsinkin Bornissa kun äänenvoimakkuus ja vakkarin +/- ovat liu'utettavia. Jessus mikä aivopieru tehdä tuollaisia! Toivottavasti tuo jää ainoaksi ahdistuksen aiheeksi autossa.
Suhtauduin samalla tavalla noihin ratin nappeihin, mutta volkkarissa toimii kyllä hyvin. Hanskat kädessä toimii ja +/-1 ja +/-10 ja muut toiminnot toimii hyvin. Nopeasti oppi ja ottaisin uuteenkin autoon nuo ratin napit. Valon puute lämpötilasäädössä ja volumissa isoin ongelma ja toki noissa fyysiset napit olisi parempi.
^ Eikö nuo napit ratissa toimi sekä painamalla että liuttamalla ? Näin ainakin Arteonissa. Tuo liukuominaisuus kyllä aiheuttaa välillä harmaita hiuksia, esim. jos selaat valikkoa, aika tarkka saa olla että valinta pysähtyy oikealle kohdalle.
Lainaus käyttäjältä: Kilu7 - 18.02.22 - klo:09:32
Tuossa "talvitestiä": https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-urheilullinen-sahkoauto-talvitestissa-pera-ei-irtoa-eika-latausviisari-juuri-varahda/f7b06620-d45c-4ec2-b880-356f5a995d6f?ref=iltalehti:93ef&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi (https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-urheilullinen-sahkoauto-talvitestissa-pera-ei-irtoa-eika-latausviisari-juuri-varahda/f7b06620-d45c-4ec2-b880-356f5a995d6f?ref=iltalehti:93ef&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi)
"Uusi urheilullinen sähköauto talvitestissä " perä ei irtoa eikä latausviisari juuri värähdä"
Kauppalehti: Volkswagenin tuleva talvilatautumispäivitys ei Borniin vaikuta, eikä Cupran sähköautossa ole etänä asennettavaa OTA-päivitysmahdollisuutta.
Siis WhaatTF. Onko typo vai eikö oikeasti ole ei tule?
Toivottavasti ei pidä paikkansa tuo OTA:n puuttuminen! Seateissa tuo on, eli tuntuu erikoiselle jos jättäisivät Bornista pois.
Mälsää. Tuo heikko latausnopeus lienee seurausta vähemmän aggressiivisesta akun lämmityksestä. Bornin on raportoitu lämmittävän akun nollan tietämille, toisin kuin ID3:n 10-13 astetta. Aika uskomatonta kyllä olis, jos OTA-päivityksiä ei muka ollenkaan tule. Se ja matriisivalojen puute rajaa Bornin lopullisesti pois omalta seuraavien autojen listalta.
Tuossa kauppalehden jutussa sanotaan:
"Talviautona Born on enemmän kuin kompleksinen, joskin sisätilat lämpenevät sähköautoille tyypilliseen tapaan vikkelästi. Se ei osaa lämmittää akkuaan, ja latautuu siten hitaasti. "
Olisi kyllä outoa jos OTAa ei tulisi, ja sinällään tiputtaisi mielenkiinnon tähän laitteeseen, josta nyt en omalla koeajolla oikein mitään pahaa sanottavaa löytänyt.
Ja tuon Kauppalehden kommentin pitäisi olla siis "Talviautona Born on enemmän kuin kompleksinen, joskin sisätilat lämpenevät sähköautoille tyypilliseen tapaan vikkelästi. Se ei vielä osaa lämmittää akkuaan, ja latautuu siten hitaasti. " - Oletuksena siis että OTA-päivitykset todellakin tulevat saataville kaikkiin moduleihin, ei vain infotainmentiin
Eikö siinä ole vastusta, joka lämmittää akkuja latauksen aikana vai eikö ohjelmisto ole vielä valmis? Ei sen akun tarvitse olla 20c, kun lataukseen tullaan, vaan latauksen alussa sen voi nopsaan lämmittää sopivaksi.
Ilmeisestikin se toiminnallisuus mikä näihin olisi tulossa lämmittäisi akun valmiiksi tuonne 20 tienoille kun ollaan tulossa laturille, jotta saataisiin heti alkuun laturin letkusta heruteltua mahdollisimman paljon elektrisiiniä tankkiin
Luulisi tuollaisen päivityksen silti ainakin huollossa olevan mahdollista asentaa? Joku jos viitsii kysäistä tuosta OTA:sta myyjältä. Muuten tuo Kauppalehden kommentti lumen kertymisestä koloihin ja tutkiin nyt koskee melkein mitä vaan autoa joten en oikein ymmärrä miksi se Cupran tapauksessa on pitänyt nostaa esille. Pieni kiinnostus vielä tähän autoon olemassa.
Bornin käyttöohjekirjassa on ainakin mainittu Cupra Connect -palveluiden yhteydessä yhtenä ominaisuutena ”etäohjattu järjestelmäpäivitys”.
Lainaus käyttäjältä: Kilu7 - 18.02.22 - klo:15:02
Eikö siinä ole vastusta, joka lämmittää akkuja latauksen aikana vai eikö ohjelmisto ole vielä valmis? Ei sen akun tarvitse olla 20c, kun lataukseen tullaan, vaan latauksen alussa sen voi nopsaan lämmittää sopivaksi.
On 6 kW vastus akun lämmitykseen ja ohjelmisto ei ole valmis vaikka VAG on siitä jo puhunut 1.5 vuotta.
Kyllä kylmää akkua voi ladata ja 11 kW latauksessa sillä ei ole käytännössä merkitystä ja matka-ajosta ei vielä juurikaan 50 kW laturille.
Jyvät erotellaan akanoista silloin kun kurvataan HPC laturille ja puhutaan kylmän ajan latauskyvystä (akun kylmä alkaa kun ilman lämpö laskee alle +15C°). Muutamat automerkit kuuluu kultajyviin mutta VAG on valitettavasti edelleen akanoiden korissa.
MEB autoissa täyden lataustehon saavuttaminen edellyttää että akuston lämpötila on vähintään +25C ja varaus alle 15%. Silloin ja vain silloin päästään teoreettiselle maksimi käyrälle. Suuri virta ja akun sisäinen vastus pitää huolen siitä että lisää lämpöä tulee hukkalämmöstä ja pysytään maksimi käyrälle.
Ajatus siitä että akkua alettaisiin lämmittämään vasta kun tullaat laturille on minusta huono ajatus. Tuollaisen satojen kilojen möykyn lämmittäminen 6 kW teholla ottaa aikaa ja sanoisin että 0 -> 25C ei puoli tuntia riitä. Siinä vaiheessa kun akku alkaa vihdoinkin olemaan lämmin on varaus jo sillä tasolla ettei tehot enää nouse.
Kylmällä kelillä käy kun keltaisen lehdistön testissä. 120 kW sijaan saat sen 30-40 kW ja 25 min lataustauosta tulee tunnin tauko.
Monet laturit on minuutti hinnoiteltuja ja esim. 50 snt/min hinnoittelulla maksat 30 kW latausteholla 1,/kWh. 120 kW teholla hinnaksi tulee 25 snt/kWh.
(https://i.ibb.co/DWTDw1K/Born.png) (https://ibb.co/ZX76cfT)
Itse kun olen omaa korealaista kulkinetta tarkkaillut niin winter mode lämmittää ajossa akkua omien havaintojen mukaan n.7-9c lämpöön. Vastus 2 on ollut silloin päällä ja max 127c lämpöinen. Latauksessa vastus 1 on päällä ja sen lämpö on ollut 30-37c. Akkujen lämpöjen ollessa 20c aukeaa vesikierto. En nyt ole kellotellut tuota aikaa, mutta ei siinä kovin kauaa ole mennyt, kun 50kW laturista on tullut 48kW. Toki tuo ei pahemmin auta HPC laturille, mutta tyhjää parempi kuitenkin. Täytyy tässä reissun päällä yrittää tutkailla asiaa lisää. Tämä nyt vaan vertailuksi, kun en muutakaan ketjua keksinyt.
Millä väreillä olette Borneja tilanneet?
^Minulle tulee Glacial White metalliväri 18 tuuman perusvantein. Sama valkoinen kuin edellisessä ja nykyisessä Leonissa. Ilmastointi pääsee kesällä vähimmällä sen kanssa. 18 tuumaiset renkaat herkimmän vieriminen takia.
(https://i.ibb.co/HNYLfHP/A5-E0-E8-D5-B855-471-B-8457-E4-A4-C13-C7-AB1.jpg) (https://ibb.co/YD84FLd)
Onko joku ottanut autoa yksityis leasinginä. Itseä kiinnostaisi olla laittamatta rahaa sähköautoon kun jälleenmyyntiarvosta ei ole tietoa.
Lainaus käyttäjältä: Sokotti - 19.02.22 - klo:21:45
Onko joku ottanut autoa yksityis leasinginä. Itseä kiinnostaisi olla laittamatta rahaa sähköautoon kun jälleenmyyntiarvosta ei ole tietoa.
En ole, ainakaan vielä. Cupra tarjoaa yksityisliisaria suoraan: https://www.cupraofficial.fi/services/cupra-yksityisleasing.html (https://www.cupraofficial.fi/services/cupra-yksityisleasing.html)
Tällä hetkellä maksan ID.3 rahoituksesta karvan alle 400,/kk, siihen toki muut kulut eli lähinnä vakuutukset päälle.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 02.03.22 - klo:09:44
En ole, ainakaan vielä. Cupra tarjoaa yksityisliisaria suoraan: https://www.cupraofficial.fi/services/cupra-yksityisleasing.html (https://www.cupraofficial.fi/services/cupra-yksityisleasing.html)
Tällä hetkellä maksan ID.3 rahoituksesta karvan alle 400,/kk, siihen toki muut kulut eli lähinnä vakuutukset päälle.
Cuprassa omituinen 3000e etumaksu..
CUPRA Born 150 kW 58 kWh, ensierä 3 000 ,, leasinghinta esim. 399 ,/kk, sopimuskausi 48 kk/40 000 km, hinta sopimuskaudelta 19 152 ,.
Höh, eli 48kk/40 000 km. Eihän tuo hinnat alkaen soppari oli kuin satunnaiseen kaupunkipyöritykseen tai naapurikateuden herättäjäksi. Jotta sähköautolla säästäisi niin sillä pitäisi kanssa ajaa?
Lainaus käyttäjältä: jolla - 19.02.22 - klo:17:31
Millä väreillä olette Borneja tilanneet?
Meille tulee Aurora Blue. Toinen vaihtoehto oli valkea ja sitä perusharmaata en olisi missään nimessä halunnut. Punainen olisi kiva nähdä livenä!
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 02.03.22 - klo:11:28
Höh, eli 48kk/40 000 km. Eihän tuo hinnat alkaen soppari oli kuin satunnaiseen kaupunkipyöritykseen tai naapurikateuden herättäjäksi. Jotta sähköautolla säästäisi niin sillä pitäisi kanssa ajaa?
Näissä liisareissa kuukausihinta pomppaa reilusti kilometrejä lisätessä..
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 03.03.22 - klo:09:05
Näissä liisareissa kuukausihinta pomppaa reilusti kilometrejä lisätessä..
Tiedän. Tuo km-määrä vaan tuntui jo aika hupaisalta.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 03.03.22 - klo:09:12
Tiedän. Tuo km-määrä vaan tuntui jo aika hupaisalta.
Eipä noilla kilsoilla tosiaan hirveitä säästöjä saa aikaiseksi. Ja harvalle nuo kilsat edes riittävät. Mutta saahan sen näyttämään edullisemmalta hinnalta. Edelleen tuo alkumaksu 3000e, jolla kuukausihintaa myös lasketaan alaspäin, on tosi hauska. Jotenkin se ei mielestäni sovi liisauksen ideaan. Tuleekos kohta myös loppumaksu jolla tuota kuukausimaksua saadaan edelleen pienennettyä. Vaikka 3000e alkuun ja 3000e loppuun :o. Järetön idea.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 03.03.22 - klo:09:51
Eipä noilla kilsoilla tosiaan hirveitä säästöjä saa aikaiseksi. Ja harvalle nuo kilsat edes riittävät. Mutta saahan sen näyttämään edullisemmalta hinnalta. Edelleen tuo alkumaksu 3000e, jolla kuukausihintaa myös lasketaan alaspäin, on tosi hauska. Jotenkin se ei mielestäni sovi liisauksen ideaan. Tuleekos kohta myös loppumaksu jolla tuota kuukausimaksua saadaan edelleen pienennettyä. Vaikka 3000e alkuun ja 3000e loppuun :o. Järetön idea.
Jep tosiaan menee se liisauksen idea vähän metsään jos siihen pitääkin sitoa pääomaa, varsinkin jos auto menee sopparin jälkeen liisari yhtiölle takaisin eikä sitä voi esim. lunastaa itselleen halutessaan.
Noi on tosiaan sisäänheittohintoja karvalakkimalleille. Omille kilsoille ja haluamilleen lisävarusteille pitää pyytää myyjältä erillinen tarjous.
Just tilattiin alkuvuodesta Volvo yksityisleasingilla 36kk/75tkm sopimuksella, aloitusmaksu 0,. Lisäkilometrit (30t -> 75t) nosti kuukausihintaa noin 12% tässä tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: VG - 03.03.22 - klo:10:19
Noi on tosiaan sisäänheittohintoja karvalakkimalleille. Omille kilsoille ja haluamilleen lisävarusteille pitää pyytää myyjältä erillinen tarjous.
Just tilattiin alkuvuodesta Volvo yksityisleasingilla 36kk/75tkm sopimuksella, aloitusmaksu 0,. Lisäkilometrit (30t -> 75t) nosti kuukausihintaa noin 12% tässä tapauksessa.
Jos tuo 12%(30->75tkm) pitää paikkaansa niin on mielestäni todella siedettävä nousu kustannuksissa, kuulostaa linjaltaan selkeästi pienemmältä kuin tapaukset joista olen aiemmin kuullut.
Joo hinta yllätti itsenikin, ja oli yksi iso syy miksi valinta päätyi yksityisleasingiin osamaksun sijaan. Toki toi 12% on laskettu 30tkm listahinnalla ja 75t sopimushinnalla, voi olla että tarjouksen pyytämällä 30t hinta olisi alempi.
Aikoinaan työsuhdeliisarilla ajellessa tuli huomattua että 36kk sopimusten hinnassa on usein porras 75->90tkm välillä.
Mistä olette saaneet parhaat yksityisleasing tarjoukset ja missä hinnoissa ne on pyörineet?
Isoakkuinen Born paremmalla varustellulla ja kattavilla optioilla kiinnostaisi niin että hinta jää karvan alle 50 k, hankintatuen rajan.
30.000 km/vuosi ja joko 24 tai 36 sopimusajalla hakusessa.
Lainaus käyttäjältä: Jake69 - 07.03.22 - klo:10:22
Mistä olette saaneet parhaat yksityisleasing tarjoukset ja missä hinnoissa ne on pyörineet?
Isoakkuinen Born paremmalla varustellulla ja kattavilla optioilla kiinnostaisi niin että hinta jää karvan alle 50 k, hankintatuen rajan.
30.000 km/vuosi ja joko 24 tai 36 sopimusajalla hakusessa.
Itse itselleni vastaten K-leasing kautta
24 kk 1000 , / kk
36 kk 800 , / kk
48 kk 700 , (karvan yli) / kk
S laajuus eli renkaat, huollot ja vakuutukset omaan piikkiin.
Saisiko jostain leasing yhtiöstä halvemmalla?
5-vuoden ja 150 tkm takuu ei kauheasti maksa jos autosta saisi vielä myydessä jotain. Aika paljon pitää auton arvon laskea että saisin yhtälön kannattamaan tai korkojen nousta.
Lainaus käyttäjältä: Jake69 - 07.03.22 - klo:10:22
Mistä olette saaneet parhaat yksityisleasing tarjoukset ja missä hinnoissa ne on pyörineet?
Isoakkuinen Born paremmalla varustellulla ja kattavilla optioilla kiinnostaisi niin että hinta jää karvan alle 50 k, hankintatuen rajan.
30.000 km/vuosi ja joko 24 tai 36 sopimusajalla hakusessa.
Leasing on tietysti bisnestä ja asiakas aina maksaa enemmän mitä enemmän ajaa. Liisausyritys tekee tuottoa joka ikisellä autolla ja enemmän mitä isommat kilsat ovat. Tuolla sinun ajosuoritteella leasing alkaa oleen jo hölmöjen hommaa. Ainoa hyväksyttävä diili on siinä tapauksessa kun luottotiedot ovat menneet eikä omaa pääomaa ole auton hankintaan.
Noilla kilsoilla liisaria on kyllä vaikea perustella. Rahoituksella käsirahasta riippuen Born on ~500,/kk ja 5v/150tkm takuu tarkoittaa, että kuluvia osia ja huoltoja lukuun ottamatta korjauksia ei ole tiedossa.
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 12.03.22 - klo:08:13
Noilla kilsoilla liisaria on kyllä vaikea perustella. Rahoituksella käsirahasta riippuen Born on ~500,/kk ja 5v/150tkm takuu tarkoittaa, että kuluvia osia ja huoltoja lukuun ottamatta korjauksia ei ole tiedossa.
Luottotiedot on kunnossa ja jälkikasvulle tuota laskin kun nykyinen uutena ostettu auto maksettu niin saisi siitä saatavalla rahalla asunnon ostoon omarahoitus osuuden katettua. Asuntoyhtiöille ihan vinkkinä että sellaiset missä ei ole kotilatausmahdollisuutta eivät ole edes vaihtoehtoja.
Jos omaksi ostaa niin 4-vuotta voisi olla aika optimi pitoaika kun takuuta olisi jäljellä vuosi ja 30 tkm niin helpottaisi myyntiä.
Arvon alenema tässä se isoin tuntematon muuttuja on. Jos menee vanhan kaavan mukaan ensimmäisenä vuonna 15% ja seuraavina 10% tulee 50 k, autosta 4 vuodessa 31 k, auto. Tasaisella kaavalla 400 ,/kk laskee arvo 4-vuoden aikana ja kun siihen lisää korot yms. rahoituskulut ollaan varmaan mainitsemassasi 500, hinnassa. Leasing sopparissa jää erotusta vähän yli 200 ,/kk niin maksettavaa tulisi 10 k, ylimääräistä neljässä vuodessa.
Jäännösarvo tässä se isoin muuttuja. Meneekö tekniikka 4-vuodessa niin paljon eteenpäin että auton arvo onkin enää 20k, kun uuden samoilla ominaisuuksilla olevan saa selvästi halvemmalla. Toinen kysymys on mitä hintoihin vaikuttaa autojen veroton tuonti Euroopasta toukokuusta alkaen. ”Erityisoperaation” vaikutus hintoihin, saatavuuteen ja kysyntään ovat mysteerejä.
Palveluiden ALV taitaa olla se mikä meillä syö yksityisleasing yhtälön kannattavuuden verrattuna muihin pohjoismaihin.
Puolison Cupra Born saatiin perjantaina, ja ensi kokemukset vahvasti positiivisen puolella. Pari kysymystä tullut mieleen, johon en heti löytänyt vastausta:
1. Voiko molemmilla kuskeilla olla omissa puhelimissaan My Cupra App? Vaatiko oman profiilin luomisen
2. Onko sähköisissä istuimissa kenties profiiliin liitetty "asentomuisti", vai ei minkäälaista muistia?
3. Toimiiko esilämmitys teillä miten Appin kautta. Useimmiten se on saatu käyntiin, mutta app vaan jää junnaamaan "synkronoidaan" tms, eikä oikein mistään näe, että lähtikö esilämmitys käyntiin vai ei.
Lainaus käyttäjältä: ttkanen - 14.03.22 - klo:10:20
Puolison Cupra Born saatiin perjantaina, ja ensi kokemukset vahvasti positiivisen puolella. Pari kysymystä tullut mieleen, johon en heti löytänyt vastausta:
1. Voiko molemmilla kuskeilla olla omissa puhelimissaan My Cupra App? Vaatiko oman profiilin luomisen
2. Onko sähköisissä istuimissa kenties profiiliin liitetty "asentomuisti", vai ei minkäälaista muistia?
3. Toimiiko esilämmitys teillä miten Appin kautta. Useimmiten se on saatu käyntiin, mutta app vaan jää junnaamaan "synkronoidaan" tms, eikä oikein mistään näe, että lähtikö esilämmitys käyntiin vai ei.
Uskoisin että Bornin toiminnot ovat aikalailla samanlaiset kuin ID.3:ssa Joten kerron kokemuksia ID:n toiminnoista
1: Ei vaadi, Käsittääkseni voi luoda kahta profiilia samaan autoon, Yhdet tunnukset ja molemmat käyttäjät käyttää"samaa" profiilia, Näin molemmat saavat apin toiminnot käyttöön.
2. Ei ole, Huhuttu on että jossain vaiheessa tulisi päivitys jolloin profiilien luonti eri kuljettajille olisi mahdollista. Tunnistaisi avaimesta käyttäjän. Tällä päivitys vauhdilla voi hetki mennä. Jotta istuimen säädöt saa muistiin tulisi penkin sivussa olla painikkeet jossa numerot.
3. Meillä toimii juurikin noin. Yleensä esilämmitys on mennyt päälle ja appi on jonkin ajan kuluttua päivittynyt ja näyttää esilämmityksen ajankulun yms.
Joo, komppaan edellista. Kohta 1 kiinnostaa itseäkin, mutta sähköpenkeissä ei tunnu olevan esim. avaimeen sidottua muistia. My Cupra toimii aika hitaasti. Välillä OK ja välillä näyttää vain "auto zzz" -symbolia vaikka käsky onkin sitten mennyt perille. Ajastus toimii OK.
Tesla Björn testaa parhaillaan Bornia. Hän on julkaissut jo pari videota. Born näyttää olevan aika taloudellinen. Vaikuttaa lupaavalta.
Vielä kysymys esi-ilmastoinnista. Jos sen laittaa appista päälle, ajaa autolla lyhyen matkan ja pysäköi, tuntuu että esi-ilmastointi jää päälle vaikka auton ”sammuttaa”. Koska appi on mitä on, niin kiinnostaa että miten sen esi-ilmastoinnin saa sammutettua auton näytön kautta?
ID:ssä ei saa mitenkään. Olispa Born edellä!
Kyllä se ilmastointi aikanaan sammu, en ole tuosta suurta ongelmaa osannut tehdä.
Lainaus käyttäjältä: ttkanen - 16.03.22 - klo:20:41
Vielä kysymys esi-ilmastoinnista. Jos sen laittaa appista päälle, ajaa autolla lyhyen matkan ja pysäköi, tuntuu että esi-ilmastointi jää päälle vaikka auton ”sammuttaa”. Koska appi on mitä on, niin kiinnostaa että miten sen esi-ilmastoinnin saa sammutettua auton näytön kautta?
Appin kautta ilmastointi asetetaan aina 30 minuutiksi. Eli jos esilämmitys on vielä päällä kun ajon lopettaa niin se on aina korkeintaan tuon 30 minuuttia päällä. Sen kuitenkin saa Bornin näytön kautta pois ainakin kokemukseni mukaan. Kun auto sammuu niin infotainment näyttöön tulee tavallinen ”Nähdään!”jne. -asetelma. Oikealla puolella ruutua on ON/OFF kytkin missä lukee ”Ilmastointi nyt” (tai Ilmastointi heti, en muista tarkkaan). Sen kytket pois päältä niin pitäisi esilämmityksenkin loppua ilman, että erikseen lopettaa sovelluksesta. Jos esilämmitystä ei oltu laitettu niin mielestäni tämä vaihtoehto on valmiiksi OFF asennossa.
Kokeillaa! En ole täysin varma tästä, kerran vain olen saanut mahdollisuuden testata.
Tuli bornia käytyä koeajamassa ja muuten tykkäsin mutta tuo luistonesto toppaa kyllä kaiken ilon talvikelissä. Asiaa tuossa selvittelin ja ilmeisesti jos ottaa lisävarusteena 20" firestrom vanteet sekä leveämmät renkaat niin tulee mahdollisuus kytkeä luistonesto kokonaan pois. Tajusinkohan oikein ja mikä idea tuossa oikein on?
Lainaus käyttäjältä: revertti - 20.03.22 - klo:10:45
Tuli bornia käytyä koeajamassa ja muuten tykkäsin mutta tuo luistonesto toppaa kyllä kaiken ilon talvikelissä. Asiaa tuossa selvittelin ja ilmeisesti jos ottaa lisävarusteena 20" firestrom vanteet sekä leveämmät renkaat niin tulee mahdollisuus kytkeä luistonesto kokonaan pois. Tajusinkohan oikein ja mikä idea tuossa oikein on?
Käsittääkseni pitäisi valita siis e-Boost paketti. Mielestäni silloinkaan ei saa luistonestoa 100% pois päältä. Joku on sen ID3:ssa saanut pois repimällä fuseja irti.
Lainaus käyttäjältä: qurpo - 19.03.22 - klo:16:09
Appin kautta ilmastointi asetetaan aina 30 minuutiksi. Eli jos esilämmitys on vielä päällä kun ajon lopettaa niin se on aina korkeintaan tuon 30 minuuttia päällä. Sen kuitenkin saa Bornin näytön kautta pois ainakin kokemukseni mukaan. Kun auto sammuu niin infotainment näyttöön tulee tavallinen ”Nähdään!”jne. -asetelma. Oikealla puolella ruutua on ON/OFF kytkin missä lukee ”Ilmastointi nyt” (tai Ilmastointi heti, en muista tarkkaan). Sen kytket pois päältä niin pitäisi esilämmityksenkin loppua ilman, että erikseen lopettaa sovelluksesta. Jos esilämmitystä ei oltu laitettu niin mielestäni tämä vaihtoehto on valmiiksi OFF asennossa.
Kokeillaa! En ole täysin varma tästä, kerran vain olen saanut mahdollisuuden testata.
Vastaan vielä itselleni:
jos esi-ilmastointi on vielä päällä, kun sammutat auton:
1. Jos Ilmastointi Heti on päällä, kytke se pois - valmis
2. Jos Ilmastointi Heti ei ole päällä, kytke se päälle ja pois päältä - valmis
Näin sain My Cupra Appista ilmastoinninkin pois päältä ilman, että joutui hidasta sovellusta käyttämään.
Yksi asia, joka Bornissa nyt oikeasti nyppii ovat tuuliasin pesurin suuttimet! Leveä viuhka on ihan kiva, mutta painetta on kuin eturauhasvaivaisen miehen suihkussa ja suihku tulee vain lasin alareunaan eli yläreunaan jää aina rantuja. Ilmeisesti samat suuttimet ovat ID3:ssa ja äkkiä katsottuna noita ei voi säätää. Kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 14.04.22 - klo:09:40
Ilmeisesti samat suuttimet ovat ID3:ssa ja äkkiä katsottuna noita ei voi säätää. Kokemuksia?
Olen tuollaiset viuhkasuuttimet vaihtanut edellisiin Cupriin, eli kyllä ne paljon paremmat on kuin kahteen suuntaan ruikkivat. Muistaakseni suuttimen rungossa on kuusiokolo-ruuvi josta sitä saa säädettyä ylös-alas.
Kyllähän siellä tosiaan säätöruuvi on suuttimen vieressä tuulilasin puolella. 2mm kuusiokololla sai kätevästi säädettyä ja nyt on ruiskut kohdallaan!
Bornien hinnat ovat nousseet 2000 eurolla kautta linjan.
https://www.cupraofficial.fi/cars/cupra-range/born/Prices.html (https://www.cupraofficial.fi/cars/cupra-range/born/Prices.html)
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 23.04.22 - klo:07:08
Bornien hinnat ovat nousseet 2000 eurolla kautta linjan.
https://www.cupraofficial.fi/cars/cupra-range/born/Prices.html (https://www.cupraofficial.fi/cars/cupra-range/born/Prices.html)
Alkaa olla valtion hankintuen raja monella merkillä vastassa.
Eipä tullut Born-kauppoja. Aivan käsittämättömän huono hyvitys omasta autosta, sekä suoralla kaupalla ei saa senttiäkään alennusta. Vantaan K-Auto kyseessä.
Auto kyllä tuntui varsin kivalta, ei siinä mitään. Ja näyttääkin ihan mainiolta.
Lainaus käyttäjältä: miguels - 24.04.22 - klo:18:23
Eipä tullut Born-kauppoja. Aivan käsittämättömän huono hyvitys omasta autosta, sekä suoralla kaupalla ei saa senttiäkään alennusta. Vantaan K-Auto kyseessä.
Auto kyllä tuntui varsin kivalta, ei siinä mitään. Ja näyttääkin ihan mainiolta.
Itse pyysin ensimmäisen tarjouksen juuri Vantaan K-Autosta.
Ei oltu edes lähellä sellaista hyvityshintaa, jolla olisin kaupat tehnyt.
Seuraava tarjouspyyntö lähti Lohjan Autotaloon, joka lupasi nykyisestä autosta 5500, paremman hyvityksen.
Että ei muuta kun tarjouspyyntöjä muualle.
Lainaus käyttäjältä: miguels - 24.04.22 - klo:18:23
Aivan käsittämättömän huono hyvitys omasta autosta, sekä suoralla kaupalla ei saa senttiäkään alennusta.
Joo, Bornista ei saa suoralla kaupalla "käteisalennusta". Kun pyysin ensimmäisen tarjouksen, pyysin sekä vaihtoautolla että ilman. Ihmettelin kun ilman vaihtoautoa tarjouksessa oli ovh-hinnalla - ilman mitään alennusta. Pyysin sitten toisesta liikkeesta ja aivan sama hinta. Kolmannessakin oli sama. Tuntui ihan kartellihinnoittelulta. Kaikki puhuivat, että Bornia myydään uudella tavalla siten että myyjä on maahantuoja ja kauppa saa vain jonkun pienen provikan. Nyt pääsee tinkimään vain vaihtoauton hyvityshinnasta. Sitäkään ei enää kutsuta hyvityshinnaksi vaan kauppa sitoutuu ostamaan sen jollain hinnalla.
RS Fabiassa oli aikoinaan sama tilanne. On muka nettohinnoteltu auto josta ei saa alennuksia. Muiden merkkien myyjät naureskeli asialle ettei muka pidä paikkansa...
Tosiaan tuo hinnankorotus tuli nyt ja Lohja ei kerennyt antamaan mulle tarjousta ajoissa. Eli takaisin lähtöruutuun ;D.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 25.04.22 - klo:07:51
Kaikki puhuivat, että Bornia myydään uudella tavalla siten että myyjä on maahantuoja ja kauppa saa vain jonkun pienen provikan. Nyt pääsee tinkimään vain vaihtoauton hyvityshinnasta. Sitäkään ei enää kutsuta hyvityshinnaksi vaan kauppa sitoutuu ostamaan sen jollain hinnalla.
Juuri näin, myyjä on maahantuoja ja autoliike saa myynnistä, luovutuksesta jne. toimista provision. Vaihtoauton ostaa autoliike, joten vaihdokista saatava hyvitys vaihtelee.
Ulkoisesti Born on paremmin näköinen kuin ID.3 ja sama myös sisustan osalta. Ulkoisesti auton kapeus/korkeus -suhde ei ole aivan kohdallaan, mutta muutoin tykkään. Tilat ei vain sovi omaan käyttöön, vaikka tarjouksen viime viikolla pyysinkin.
Onko jo saapunut autoja beats audiolla? Oma tilattu niillä, mutta en löydä oikein mistään arvosteluja tai tietoa millainen oikeasti on. Nykyisessä octaviassa on perussoittimeen ympätty match 7UP + subbari kontin pohjan kotelossa. Ilmeisesti ei näytä olevan tietoa, pystyykö tuota beats audiota tarvittaessa päivittämään samantyylisellä reseptillä? Tai että onko edes tarvetta päivittää?
Ja taas on hintoja nostettu.
Alle kaksi kuukautta tilaamisen jälkeen 77kWh e-boostin listahinta on noussut jo 4000,.
45 000, on mielestäni ihan hyvä hinta, mutta 49 000, on jo aika suolainen. Tuota ei paljon varustella jos halutaan pysyä hankintatuen alapuolella.
77kWh Impulsen listahinta on jo 52 000,.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 25.04.22 - klo:07:51
Joo, Bornista ei saa suoralla kaupalla "käteisalennusta". Kun pyysin ensimmäisen tarjouksen, pyysin sekä vaihtoautolla että ilman. Ihmettelin kun ilman vaihtoautoa tarjouksessa oli ovh-hinnalla - ilman mitään alennusta. Pyysin sitten toisesta liikkeesta ja aivan sama hinta. Kolmannessakin oli sama. Tuntui ihan kartellihinnoittelulta. Kaikki puhuivat, että Bornia myydään uudella tavalla siten että myyjä on maahantuoja ja kauppa saa vain jonkun pienen provikan.
Näinhän se on. Käytännössä ei ole siis mitään iloa asioida liikkeessä. Tuo pelivaran poistaminen menee volkkarin laariin, josta saa alennusta. Lisäksi myyjän voitto on poistettu ja siirretty maahantuojalle. Eihän tuo juuri ostohaluja herätä, sama on toki mach-e:n ja polestarin kanssa tilanne. Toki se pitää itse tilata netistä. Kokonaisuutena homma ei ole kuluttajalle eikä jälleenmyyjälle hyvä. Ainoa joka hyötyy on maahantuoja..
Lainaus käyttäjältä: akfr - 24.05.22 - klo:14:29
Ja taas on hintoja nostettu.
Aika paljon ovat hinnat nousseet siitä kun tilasin omani. 58 kWh perusversiokin on noussut 3600 ,. Itseäni ei tietenkään harmita. Born tulee vanhalla hinnalla ja Leonin sai myytyä nykyisellä hintatasolla.
Toissapäivänä näin ensimmäistä kertaa Bornin livenä. Onhan hyvän näköinen auto. Minulle tulee ihan 18-tuumaiset perusvanteet. Näyttivät livenä paljon paremmilta kuin kuvassa. Kuukauden päivät pitää vielä odottaa.
My Cupra -appi oli näköjään päivittynyt ja tullee saamaan lisää funktionaalisuutta. On silti edelleen tuskaisen hidas. Samoin auton ohjelmistoversio odottaa edelleen päivitystä. Mulla auto valmistunut Helmikuussa ja ei ole tullut yhtään päivitystä. Ei edes karttoihin.
ID-maailmassa appi tukee jo uusia ominaisuuksia, mutta auto 2.3 softalla ei. Mites se Cuprassa nyt menee, pitäisikö päivitykset tulla OTA:na normaalisti? Lehdistön testeissa on annettu ymmärtää, että OTA ei ole mahdollista vaan kaikki päivitykset ajettaisiin huollossa. Mikä kuulostaa ihan järjettömältä.
ID.3:een ei ole tullut suurempaa päivitystä sitten 2.3:n. Karttadata on kuulemma päivittynyt. Seuraavaksi odotellaan kutsua merkkiliikeen 2.4 päivitykseen ja sitten tulee OTA:na 3.0. Over the Air siis, jos termi ei ole tuttu. Veikkaan että vuoden/takuun loppuun mennessä on autossa 3.0 ;D
Perjantaina hain omani( kaupat tehty 21.3) e-boost 77kwh akul siinä on jo 3.0 käyttis ja on tullu ota päivityksiä jo siihen, tänään asenti lopulta onnistuneesti digitaalisen käyttöohjeen.
5tkm tullut mittariin kuukaudessa ja eipä taida olla paluuta polttiksen rattiin, jos ei nyt mitää mullistavaa ilmene. Yksi 940km päiväretki taka ja sille lähdin 68%soc välillä kaks töpseli stoppia @45min ja 30min,100kw pömpeli(abc) oli kyseessä ja nätisti otti 92kw poweria akkuun. Vahva suositus dcc-alustalle. Kotona lataus tapahtuu Nordick plugin togo 11kw matkalaturilla ja on muuten hinta/laatu kohillaa, ei ylimääräisiä himmeleitä laturissa ja my cupra appin kautta voi kikkailla ajastuksia jos näille tarvetta. Mitä tulee infotaimentin lagaamiseen niin joko ne on tähän 3.0 viiveitä korjannu tai sit käyttäjä on vaan sopivan hidas ku en oo itse tuota kokenut häiritsevän hitaaksi😁
Kiva kuulla, että olet ollut tyytyväinen Cupraan ja että tuo DCC alusta kannatti raksia mukaan varusteista. Otitko alustan tuon isoimman Firestorm rengaspaketin kanssa? Jos näin, niin miten nuo mielestäni hieman turhan leveät renkaat toimivat Suomen uraisilla teillä?
Oma 58kw/h e-Boost impulse pitäisi saada alle näillä näkymin elokuussa, joten kaikki käyttökokemukset kiinnostaa.
Katseltiin eilen Lidlin laturissa Porsche Taycan "farkkua", rengastus oli suorastaan maltillinen 20". ID.3:ssa on 18" rengastus johon olen kovin tyytyväinen. Mut kukin toki laittaa sellaiset renkaat kuin itse tykkää. :)
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 01.07.22 - klo:13:26
Kiva kuulla, että olet ollut tyytyväinen Cupraan ja että tuo DCC alusta kannatti raksia mukaan varusteista. Otitko alustan tuon isoimman Firestorm rengaspaketin kanssa? Jos näin, niin miten nuo mielestäni hieman turhan leveät renkaat toimivat Suomen uraisilla teillä?
Oma 58kw/h e-Boost impulse pitäisi saada alle näillä näkymin elokuussa, joten kaikki käyttökokemukset kiinnostaa.
215/50R19 on gummet ja näillä ei ainakaan vetele mihinkään, tuskin noilla leveimilläkään, mut vierintä vastus niis on jo ihan kulutus lupausten perusteella isompi. Harkitsin noita ku niiden kans olis saanu luistoneston kokonaan pois, jospa sen sais hetken päästä koodattua omastakin pois😏
Juuri luistoneston poistamisen takia päädyin noihin renkaisiin. Muuten 18” tai max 19” olisi omaan makuun sopiva koko tähän autoon. Aikanaan ID3:sta koeajaessani puuterilumisena pakkaspäivänä totesin kuitenkin, että jään lumisena talvena useasti kiinni kotikadulle tuolla vakio luistonestolla. Se kun tappaa lumella kaiken etenemisen. Muutenkin joskus talvella alkaa ”lapsettaa” ja tuollaista tasapainoisen tuntuista takavetoa on varmaan ihan hauska pyöritellä sopivassa paikassa ;D
Tuli käytyä koittamassa. Yli 40 tonnia on vaan tuosta VW:n ensimmäisen sukupolven takavetoisesta, sähkörumpujarruautosta ominaisuuksiinsa nähden liikaa. Kunnon hot hatchissä on punaiset Brembon jarrusatulat levyjen päällä edessä ja takana :) eikä ainakaan rumpujarruja :D. Ymmärrän, että VW on nähnyt levyjarrut takana recuperaation vuoksi tarpeettomiksi ja huoltovarmoiksi, mutta on ne vaan rumat ja tuntuu, että on menty ajassa taaksepäin, jos rumpuihin palataan. Sellaiset oli itsellä aikanaan ekoissa pikkuautoissa 90 luvun alussa.
Born ei valitettavasti ole suorituskykynsä puolesta yhtään enempää hot hatch kuin esim. Leon eHybrid (150 kW). Lisäksi se kulkee moottoritienopeuksissa huonommin, tavaratila on pienempi (ST malli) ja vetokyky on nolla tai vähän. Sisätilat ovat toki tiloiltaan hyvät. Mittaristo on onneton Seatin isoon ja monipuoliseen digimittaristoon verrattuna. Kaupunkiautoksi Born on varmaan hyvä, mutta siihen tarkoitukseen kovin kallis. Oikea hinta tarjotuille ominaisuuksille olisi 29 tonnia max.
Sori, jos pahoitan jonkun mielen tällä kommentilla, mutta tämä on oma mielipiteeni. Pääasia, että kukin on omaan hankintaansa tyytyväinen. Jään itse odottamaan seuraavan generaation sähköautoja 3-4 vuoden päästä (pidemmälle, levyjarruin, kevyemmin, kunnon vetokyvyllä ja etu- tai nelivedolla). Tämän hetken VAG:n sähköautot ei (Porsche Taycania lukuunottamatta) oikein sytytä.
Itse olen samoilla linjoilla Yaffa0:n kanssa. On tullut ajettua sekä ID.3:sta että Bornia. Jälkimmäisen muotokieli sytyttää selvästi enemmän, mutta kokonaisuutena en löydä vastinetta nykyiselle hinnalle. Toki korvan takana on ajatus seurata markkinahintoja tulevan vuoden aikana, josko vaikka (Euroopasta) löytyisi vähän ajettuna kiinnostava yksilö. Toisaalta jos bensan hinnat putoavat alle 2 euron/litra, saa nykyinen Cupra Ateca jatkaa sotaratsuna - autoon olen hyvin tyytyväinen. Lähtökohtaisestikin ajatuksena on ollut odottaa täyssähkäreiden seuraava sukupolvea.
Jarrut ovat kieltämättä ulkonäön osalta tärkeä täyksityiskohta, mutta tässä ehkä täytyy paatuneenkin bensalenkkarin oppia muuttamaan omia asenteitaan. Jarrut ovat ensisijaisesti toiminnallisesti tärkeät ja toissijaisesti visuaalisesti, ja sähköautoissa ei vaan tarvitse mekaanisia pyöräjarruja samalla tavalla kuin polttiksissa. Rummut ovat kuitenkin vähemmän rumat kuin umpiruosteiset levyt.
Bornin markkinointi ”hot hatchina” on harhaanjohtavaa, mutta sekin tuntuu olevan lähinnä alan lehdistön lanseeraama nimitys. Mikään raketti tuo ei o missään nimessä ole.
Siitä olen 100% eri mieltä, että takaveto olisi sähköautossa huono juttu vs. Etuveto. Neliveto on tietysti paras, mutta itse pidän vajaavetona takavetoa parempana. Pienempi kääntösäde ja ei vetelyä kiihdytyksissä kuten etuvedolla.
Täältä voi yks vannoutunut bensalenkkari todeta että takapään soittovälinejarrut toimii hyvin, jarrutuntuma hyvä ainakin e-boost 170kw versiossa ja mitä ulkonäköön tulee niin eipä ne hirveesti tuolta aeromuotoiltujen vanteiden takaa näy😁. Suoritus kyvystä en osaa sanoa ku ei ole kokemusta ku tästä e-boost versiosta, mutta mitä ollu 5-6sek 0-100km/h bensapelejä niin ei tää häpee niille yhtään. Päin vastoin 0-50km/h on jopa ripeempi. Ja mitä jarruihin vielä tulee niin asentajan otan mieluusti omaan rassin noi rummut kun tehotkin piisaa ja ei tarvi niitä olla 1-2v välein olla herkistelemässä ja putsailemassa😆 mut makunsa kullakin. Ajettavuus on ainakin dcc-alustalla mahtavuutta mutkapätkillä. Pitää käyttää vartilla jos tulee saumaan niin saa dataa miten irtoaa viivalta😎
Oma Born maksoi 41 500 , lisävarusteineen ja toimituskuluineen. Valtio tuki hankintaa kahdella tonnilla. Väliraha 15 kk ja 31 tkm ajettuun PHEV Leoniin 8800 ,. Ei ole paha hinta minusta. Luovutus huomenna. Sitten tulee kommentteja.
Mielestäni Bornin vertaaminen bensalla toimiviin hot hatcheihin on varsin turhaa, koska autot on tarkoitettu täysin eri ostajaryhmille.
Hot hatchit on tehty ihmisille, jotka haluavat nopean auton.
Cupra Born on tehty ihmisille, jotka haluavat nimenomaan sähköauton.
En myöskään ymmärrä puhetta Bornin laiskuudesta.
Suurelle enemmistölle 2,6s 0-50km/h ja 6,6s 0-100km/h on täysin riittävä.
Itsellä on harrasteautona 2003 BMW Z4 ja sekään ei pääse noihin lukemiin. Sen ratissa en kuitenkaan ole koskaan ajatellut, että onpa tylsä auto.
Siitä olen tosin samaa mieltä, että hinnat ovat kovat.
Pitää tosin muistaa, että kun E-Boost -mallit tulivat myyntiin helmi-maaliskuussa, hinnat olivat 4000, nykyistä halvemmat.
Niitä nostettiin huhtikuussa 2500, ja toukokuussa vielä 1500,.
Sama hintatauti vaivaa nyt vähän kaikki sähköautoja.
Täytyy sanoa että tämä malli kiinnosteli ennen kevään hinnannousuja.
Nyt väliraha tulisi pompsahtamaan aika reippaaksi, vaikka nykyinen Leon plugari onkin pitänyt hinnat aika kivasti.
Lisäksi vakuutus ja verot maksaisi saman verran lisää kuin vuosittainen huolto.
Onko muuten tuossa e-boost tehossa joku tiukka rajoitus, tyyliin vähintään 70% akkua ja akun lämpö jossain haarukassa?
Edit: Löytyihän se cupran esitteestä kun vaan katsoi:
Availability of maximum power requires a specific high voltage battery temperature of between 23-50oC and a battery charge level greater than 55% to deliver around 170 kW for 58 kWh (62 kWh Gross) battery, and temperature of between 23-50oC and a battery charge level greater than 85% to deliver around 170 kW for 77 kWh (82 kWh Gross) Battery. Any deviations from the aforementioned parameters can lead to reduced power output and even
to the overboost not being available at all.
Lainaus käyttäjältä: miz - 06.07.22 - klo:20:12
Täytyy sanoa että tämä malli kiinnosteli ennen kevään hinnannousuja.
Minulla osui ajoitus aika nappiin. Sain Bornin vielä vanhalla hinnalla, mutta pääsin myymään Leonin nyt kesällä hyvään hintaan.
Lainaus käyttäjältä: miz - 06.07.22 - klo:20:12
Lisäksi vakuutus ja verot maksaisi saman verran lisää kuin vuosittainen huolto.
Bornin vakuutukset ovat tosiaan valitettavan kalliit. Kun Leonissa oli liikenne + laajin kasko 200 , omavastuulla 465 ,/v, on Bornissa 675 ,/v. Eli 210 , kalliimmat. Lisäksi verot ovat 70 , euroa kalliimmat. Ensi vuonna tulee vielä se noin 60 , korotus. Eli yhteensä reilut 300 ,/v lisäkuluja vakuutuksista ja veroista. Samoin renkaat ovat kalliimmat. Sähköautopiireissä nämä yleensä unohdetaan. Toisaalta ison akun ja nopean latauksen ansiosta pääsen hyödyntämään työpaikan ilmaista latausta paljon paremmin kuin PHEV Leonilla. Vuosittainen sähkälasku jää paljon pienemmäksi. Samoin putoaa bensakulut.
Born pärjäsi muuten erinomaisesti Euro NCAP törmäystestissä. Paljon paremmin kuin vaikka BMW i4.
Tuli tehtyä reissu Sulkavan Soutuun Bornilla. Tässä muutama vertailu edelliseen Leon PHEV:hin.
Parempaa
+ Hiljainen. Born on selvästi hiljaisempi kuin Leon. Tuulen suhinat ja rengasäänet eivät kuulu niin selvästi kuin Leonissa.
+ Taloudellinen. Siis Born on hämmästyttävän taloudellinen. Kulutus on 20% pienempi kuin Leon sähköajossa.
+ Ei vaihteistoa. Ei tarvitse kärsiä DSG-laatikosta. Bornin veto alkaa heti eikä vaihteet vaihdu.
+ Takaveto. Ei vetele kiihdytyksissä ja kääntösäde pieni. Todella ilo ajaa.
+ Loistavat penkit
+ Oli Leonkin ihan hyvä ajaa, mutta Born on parempi.
+ Lisäksi kaikki sähköauton hyvät puolet, kuten nopea AC-lataus ja iso akku.
Huonompaa
- Ei ole farmarikoria
Ei kaduta vaihto Leonista.
Kävin kaupungilla tänään. Takaveto ja pieni kääntösäde tekee Borninta tosi näppärän. Moottoritien J-muotosessa rampissa on mukava kiihdyttää, kun auto ei vetele yhtään. Iso peukku takavedolle.
Löytyykö muuten 150kw versiosta esc sport asetus? 5500km keskikulutus muuten tasan 17kwh/100km ja olikohan keskinopeus 68km/h sisältää myös hiukan iloittelua😎
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 06.07.22 - klo:21:41
Born pärjäsi muuten erinomaisesti Euro NCAP törmäystestissä. Paljon paremmin kuin vaikka BMW i4.
Niin no, mikä mahtaa olla lopputulos, jos nuo autot ajavat nokkakolarin 80 km nopeudella. Tais bemarissa olla puutteita ajoavustimissa testiä silmälläpitäen.
Lainaus käyttäjältä: Cubbe77 - 09.07.22 - klo:21:41
Löytyykö muuten 150kw versiosta esc sport asetus? 5500km keskikulutus muuten tasan 17kwh/100km ja olikohan keskinopeus 68km/h sisältää myös hiukan iloittelua😎
Löytyy asetus. Pitää odottaa talvea jotta näkee miten se toimii. Minulla takana vasta 800 km. Keskikulutus hieman alle 13 kWh/100 km.
Born on yllättävän pihi peli. Kulutus on nyt laskenut alle 12 kWh/100 km jokapäiväisessä ajossa. Yhdellä latauksella pääsee 500 km. Yhä hieman regeneroi liikaa automaattisesti, mutta näyttää pikkuhiljaa mukautuvan ajotyyliini.
Millä keskinopeudella on tuo kulutus?
Ite päässy 65km työ matkan cruisea käyttäen ja gps-nopeuksilla 15kwh/100km (keskinopeus a-tietokoneen mukaan 88km/h) kyllä nämä jo tesloille laittaa komeasti hanttiin kulutuksissa😁
5250km kulutus 66kmh keskinopeudella nyt 16.9kwh/100km
12kWh kuulostaa utopialta ellei aja koko ajan ihannenopeutta, joka lie jossain 60kmh tienoilla. Rajoitusten mukaan mulla vie kesällä ~16 maantiellä ja motarilla ~21. Kumit 215/50R19
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 12.07.22 - klo:18:30
12kWh kuulostaa utopialta ellei aja koko ajan ihannenopeutta, joka lie jossain 60kmh tienoilla.
Sekalaista maantievoittoista ajoa rajoitusten ja muun liikenteen mukaan, 40-100 km/h. Keskinopeus 60 km/h. Born on pihi peli.
Taitaa Pihistelijän nimimerkki pitää paikkansa... Mutta joo, hyvä tietää että näillä pääsee (tulee pääsemään, kunhan kippo saapuu...) alle normikulutusten hyvissä olosuhteissa.
Oman valmistuminen menee kesälomien jälkeen, ja sen verran olen saksan foorumeita seurannut että mallivuotta 23 aletaan valmistamaan saksan kesälomien jälkeen eli elokuun loppupuolella. Onko kukaan perehtynyt asiaan enemmin, onko mitään tietoa tuleeko mallivuosivaihdoksessa mitään muutoksia? Käsittääkseni elektroniikkapuolella sen verran että 360 kameroiden ja travel assistant härpäkkeiden sirupula ei pitäisi vaikuttaa tuon jälkeen. Ja jostain luin että keskinäytön alla olevat liukusäätimet tulisivat valaistuiksi. Onko kellään parempaa/enempää tietoa asiasta?
Kannattaa muistaa, että jos Pihistelijä ajaa samalla tavalla kuin plugarilla, niin siinä ei radiot ole päällä, ilmastointi ei ole päällä jne. Eli ajotyyli ja mukavuus on hieman eri luokkaa.
Tänään testasin tuota nopeuden vaikutusta ja sillä on iso vaikutus, 80km/h köröttelyllä 14.5kwh/h. Sama pätkä 100km/h nopeudella 17kwh/100km. Ja tosiaan tuo kylmäkone syö virtaa roimasti eli niin ku farao totesi niin mukavuudesta yleensä joutuu maksaan😁
Lainaus käyttäjältä: Farao - 13.07.22 - klo:11:25
Kannattaa muistaa, että jos Pihistelijä ajaa samalla tavalla kuin plugarilla, niin siinä ei radiot ole päällä, ilmastointi ei ole päällä jne.
Radio on aina päällä ja ilmastointi tarvittaessa. Näillä keleillä riittää pelkkä puhallus (eli AC pois).
Jep, minustakin on joskus työmatka-ajossa mukava testata ja kilpailla itseään vastaan siitä, että miten alas saa keskikulutuksen näyttämään ajaen nopeusrajoitusten mukaan. Mutta se että ottaisin automaatti-ilmastoinnin pois päältä pilvisellä kelillä, ei tule tapahtumaan. Seuraavaksihan voi laittaa vaikka renkaisiin 4 baaria painetta että rullaa...
Lainaus käyttäjältä: ffields - 15.07.22 - klo:09:49
Mutta se että ottaisin automaatti-ilmastoinnin pois päältä pilvisellä kelillä, ei tule tapahtumaan. Seuraavaksihan voi laittaa vaikka renkaisiin 4 baaria painetta että rullaa...
Alle 15kWh mennyt edellisen kymppitonnin. Ja ilmastointi aina päällä, eikä pihistelyä.
Lainaus käyttäjältä: gaasutin - 15.07.22 - klo:15:23
Alle 15kWh mennyt edellisen kymppitonnin. Ja ilmastointi aina päällä, eikä pihistelyä.
Ja keskinopeuden ollessa ???
Lainaus käyttäjältä: Cubbe77 - 15.07.22 - klo:20:48
Ja keskinopeuden ollessa ???
Mielestäni keskinopeus kertoo jotain vain jos on suuri. Eli esim. 100kmh/h kertoo, että on ajettu lujaa.
Toisaalta 50kmh/h ei kerro mitään, voi olla kärjistetysti tasaista 50km/h kaksi tuntia tai tunti 95km/h ja tunti 5km/h.
Lainaus käyttäjältä: LaHo - 16.07.22 - klo:13:52
Mielestäni keskinopeus kertoo jotain vain jos on suuri. Eli esim. 100kmh/h kertoo, että on ajettu lujaa.
Toisaalta 50kmh/h ei kerro mitään, voi olla kärjistetysti tasaista 50km/h kaksi tuntia tai tunti 95km/h ja tunti 5km/h.
Niin kuin itse tuossa totesit, kertoo millaista ajo ollut🤓 kulutukseen vaikuttava tekijä isommissa määrin ja sehän laskee keskinopeuden koko tripin ajalle, ja kertoo näin onko ajo ollut maantieajoa vai kyläpyöritystä.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 12.07.22 - klo:05:58
Born on yllättävän pihi peli. Kulutus on nyt laskenut alle 12 kWh/100 km jokapäiväisessä ajossa. Yhdellä latauksella pääsee 500 km. Yhä hieman regeneroi liikaa automaattisesti, mutta näyttää pikkuhiljaa mukautuvan ajotyyliini.
Ota Eco-avustin pois päältä, niin eipä regeneroi yhtään jos et halua.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 16.07.22 - klo:15:11
Ota Eco-avustin pois päältä, niin eipä regeneroi yhtään jos et halua.
On otettu jo. Vähensi kyllä selvästi, mutta yhä regeneroi hieman liikaa. Leon PHEV:ssä sai kokonaan pois.
Vielä muutama huomio Born vs Leon PHEV farmari.
Vaikka Born on painavampi kuin Leon tuntuu se ajossa kevyemmällä. Massa ei tunnu läheskään niin selvästi kuin Leonissa. En puhu nyt pelkästään suoraan kiihdytyksissä vaan mutkissa ja kaistanvaihdoissa. Toisekseen olen todella tyytyväinen, ettei Bornissa on sähköistä takaluukkua. Se oli itselleni täysin turha varuste. Tai jopa rasittava hitaan operoinnin takia. Bornin luukun saa auki ja kiinni lihasvoimin todella nopeasti.
Mitä kaipaan Leonista on farmarikori ja isompi tavaratila.
En tiedä miten sähköistä takaluukkua käytit, kun pidit sitä hitaana. Itse olen päätynyt käyttämään sitä pääosin sisätilan kytkimestä avauksessa kun itse olen autossa. Kun olen itse sitten ulkona on luukkukin jo täysin auki. Ulkoapäin lähestyessäni joko jalalla tai jos seat mekki on puhdas niin siitä. Aina se on lähtenyt heti avautumaan. Hitaus on suhteellista. Tarkoitatko, että sähköinen avautuminen on hidas? Kyllä minä olen jaksanut avautumusta odottaa kädet täynnä tavaraa. Ei ole mukava laskea esim. kauppakasseja märälle asfaltille.
Ottaisin myös itse sähkökontin jos sellainen olisi tarjolla, vaikka hitaus välillä vähän ärsyttääkin.
Lainaus käyttäjältä: Lionman - 17.07.22 - klo:10:00
En tiedä miten sähköistä takaluukkua käytit, kun pidit sitä hitaana.
Sen aukeaminen ja sulkeutuminen olivat hitaita. Monesti vielä, jos laitoin sen sulkeutumaan, läksin kävelemään kuljettajan paikalle ja istuin penkille juuri kun luukku oli menossa kiinni ei se sulkeunutkaan. Ilmeisesti auto heilahti istuessani juuri sen verran. No sitten piti nousta autosta, kävellä perään ja avata luukku. Odottaa, että aukeaa kokonaan. Laittaa sulkeutumaan uudestaan ja tällä kertaa seistä vieressä ja odottaa, että sulkeutuu. Kuunnella rasittavaa piipitystä. Vasta sitten kävellä kuskin paikalle. Bornin kevyttä luukkua on ilo operoida kädellä.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 16.07.22 - klo:15:11
Ota Eco-avustin pois päältä, niin eipä regeneroi yhtään jos et halua.
Mikä eco-avustin? Omastani en moista edes ole löytänyt😅, ajotilat on eri regenerointi tiloilla ja tietenkin brake mode. Long range ja comfort rullaa parhaiten ja performace regeneroi jo hiukan enemmä, Cupra modessa regu on jo lähellä B-modea. Invidual tilassa voi sit ite määritellä ohjauksen,alusta,moottorin,acc:een ja ilmastoinnin tilat
Anteeksi jo alkuun tästä Leonin takaluukkuasiasta bornilaiset! Mutta on ihan pakko vielä tarkentaa sähköisen takaluukun nopeutta. Yritin tänään golfkentän parkkipaikalla ennättää autoon ennen luukun suljeutumista. Siis ensin seisoen luukun äärellä, kun se on auki, sitten luukun napista sulkeutumaan ja sitten reipas askellus kuskin ovelle, se auki ja autoon. Toisella kerralla sain jalan sisälle kun luukku meni kiinni. Ensimmäisellä kerralla en sitäkään. Kolmatta kertaa en iljennyt yrittää, kun olisin sisään rynnätessäni varmasti näyttänyt melko koomiselta.
Päättelen siis, että Pihistelijän luukku on ollut epätavallisen hidas ja sen takia viallinen. Toinen vaihtoehto kun olisi, että Pihistelijä itse on erittäin nopea liikkeissään, jota en taloudellisuusajotaiturista usko.
Eikä sitä konttia tarvitse kokonaan avata jotta saa sen kiinni. Senkun painat ensin aukeamaan, painat uudelleen niin pysähtyy ja taas uudelleen niin menee kiinni. Sama toimii myös hf luukulla jalkaa heiluttelemalla. En tuota pysähtymistä ole kuitenkaan koskaan havainnut kyytiin mentäessä ja kontti menossa kiinni. Kontin kuuluisi myös aueta jos havaitsee esteen tiellään tai auto heilahtaisi voimakkaasti. Liekkö avaimet taskussa painaneet kontin nappulaa ja pysäyttänyt kontin :D
Lainaus käyttäjältä: Cubbe77 - 18.07.22 - klo:10:31
Mikä eco-avustin? Omastani en moista edes ole löytänyt😅,
Jos eco-avustin on päällä on D modessa automaattinen rekuperaatio. Jos se on pois päältä ei ole rekuperaatiota.
(https://i.ibb.co/Yp24Bsk/0480-F8-F9-365-C-4240-8181-DD61712-B1077.jpg) (https://ibb.co/WgnNvJy)
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 18.07.22 - klo:19:27
Jos eco-avustin on päällä on D modessa automaattinen rekuperaatio. Jos se on pois päältä ei ole rekuperaatiota.
(https://i.ibb.co/Yp24Bsk/0480-F8-F9-365-C-4240-8181-DD61712-B1077.jpg) (https://ibb.co/WgnNvJy)
Juuri näin.
Helposti auton paras yksittäinen ominaisuus, tuo automaattinen regen kun toimii kuin ajatus.
Muisti palaa pätkittäin😁 ku näki tuon kuvan, päällä on tuo ja antaa myös mittaristoon ennakkomeekit tulevista ristauksista jne. Hyvin se pelaa ja tosiaan ajotilojen mukaan muuttuukin regu, b-mode kun olis vielä ratista operoitava niin olis viimesen päälle. Acc:n reagointi nopeusrajoituksiin on kans mukava lisä, vielä kun se muistaisi asetetun nopuden niin ei tarvis naksutella itellä takas mittarivirheittä mikä kylläkin on yllättävän pieni 215/50r19 rengastuksella (-3km/h)
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 17.07.22 - klo:08:13
Vielä muutama huomio Born vs Leon PHEV farmari.
Vaikka Born on painavampi kuin Leon tuntuu se ajossa kevyemmällä. Massa ei tunnu läheskään niin selvästi kuin Leonissa. En puhu nyt pelkästään suoraan kiihdytyksissä vaan mutkissa ja kaistanvaihdoissa. Toisekseen olen todella tyytyväinen, ettei Bornissa on sähköistä takaluukkua. Se oli itselleni täysin turha varuste. Tai jopa rasittava hitaan operoinnin takia. Bornin luukun saa auki ja kiinni lihasvoimin todella nopeasti.
Mitä kaipaan Leonista on farmarikori ja isompi tavaratila.
Taisit ajaa PHEV Leonia vain sähköllä, jos en väärin muista. Siinä se massa varmaan tuntuukin, jos yrittää sporttisesti ajella 85 kilowatin voimin. ;D
Mutta kun laittaa polttiksen mukaan ja sport-ajotilan päälle DCC:n kanssa, niin Leonkin taittuu mutkiin samalla 150 kW:n teholla ja taitaa ottaa enemmän huippuakin, kun ei ole rajoitettu mitenkään. Ainakin Youtubessa ovat ajaneet autobahnilla 232 km/h PHEV:llä.
Takaluukku ei piipitä, jos sen avaa ja sulkee luukun napeista. Kauko-ohjattuna kyllä.
Täyssähkö puhtaaseen farmarikoriin taitaa tulla ensimmäisenä Opelilta, kun uusi Astra on luvattu farmarikorisena PHEV:n lisäksi myös täyssähköllä. Se on sitä Stellantiksen tekniikkaa, joten sen hyvyydestä en osaa sanoa, mutta onhan Pösön sähköpelit kait olleet ihan ok.
Sori hitusen off-topic…
Kun lueskelen saksan foorumeita niin osui silmiini että, 27.7 tai viikolla 31 hinnat nousee my23 myötä n. 2500 eur.
Lähinnä siksi laitoin jos jollain on sormi liipasimella niin nyt on hyvä hetki... my22 autoja ei kuitenkaan uudet tilaajat saa mitenkään enään, koska niitä tehdään enää käytännössä tämä viikko.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 20.07.22 - klo:01:08
Taisit ajaa PHEV Leonia vain sähköllä, jos en väärin muista. Siinä se massa varmaan tuntuukin, jos yrittää sporttisesti ajella 85 kilowatin voimin. ;D
Mutta kun laittaa polttiksen mukaan ja sport-ajotilan päälle DCC:n kanssa, niin Leonkin taittuu mutkiin samalla 150 kW:n teholla ja taitaa ottaa enemmän huippuakin, kun ei ole rajoitettu mitenkään. Ainakin Youtubessa ovat ajaneet autobahnilla 232 km/h PHEV:llä.
Takaluukku ei piipitä, jos sen avaa ja sulkee luukun napeista. Kauko-ohjattuna kyllä.
Täyssähkö puhtaaseen farmarikoriin taitaa tulla ensimmäisenä Opelilta, kun uusi Astra on luvattu farmarikorisena PHEV:n lisäksi myös täyssähköllä. Se on sitä Stellantiksen tekniikkaa, joten sen hyvyydestä en osaa sanoa, mutta onhan Pösön sähköpelit kait olleet ihan ok.
Sori hitusen off-topic…
Taitaa bornin ketteryys ja hyvä tuntuma tiehen koostua matalasta painopisteestä, akusto pohjalevyssä vs kun se hybridissä on lähes aina taka-akselin päällä. Siihen vielä lisäksi 50/50 painojakauma ja takaveto mitkä on hyvän ajettavuuden kulmakiviä😉 kulku puolessa nämä voi kepittää lähes kaikilla nyky polttiksilla😂
Lainaus käyttäjältä: ffields - 20.07.22 - klo:08:29
Kun lueskelen saksan foorumeita niin osui silmiini että, 27.7 tai viikolla 31 hinnat nousee my23 myötä n. 2500 eur.
Lähinnä siksi laitoin jos jollain on sormi liipasimella niin nyt on hyvä hetki... my22 autoja ei kuitenkaan uudet tilaajat saa mitenkään enään, koska niitä tehdään enää käytännössä tämä viikko.
Jos tuo pitää paikkansa, niin esimerkiksi 77kWh E-Boostin hinta nousee viidessä kuukaudessa 45k -> 47,5k -> 49k -> 51,5k. Lisäksi 77kWh menettäisi oikeuden hankintatukeen, eli kokonaisvaikutus 8500,.
Huhhuh.
Ei käy kateeksi ihmisiä jotka vasta harkitsevat siirtymistä bensasta sähköön.
Eiköhän ne tule tässä vielä alaspäinkin ajan saatteessa. Hintojen noustessa uusien autojen ostajat vähenevät -> jossain kohtaa oletettavasti tapahtuu romahdus.
Mutta rahalla siitäkin selviää ;D
Lainaus käyttäjältä: Sped - 20.07.22 - klo:12:13
Eiköhän ne tule tässä vielä alaspäinkin ajan saatteessa. Hintojen noustessa uusien autojen ostajat vähenevät -> jossain kohtaa oletettavasti tapahtuu romahdus.
Mutta rahalla siitäkin selviää ;D
Uusia autoja on mennyt paljon firmaliisareiksi ihan normijanttereille joilla on ajomäärärajana se 18tkm/v. Siitä sitten 4 vuoden päästä suhteellisen vähän ajettuina kiertoon yksityishenkilöille. En tiedä muiden firmojen autopolitiikasta mutta ainakaan meiltä ei tule noita sähköautoja kovinkaan paljoa kiertoon kun ei niitä perusjanttit saa, pitää olla päällikkötasoa että saa 50te sähköauton. Perusduunarin 40te ei riitä oikein mihinkään sähköautoon. Ensimmäinen mitenkään järkevä ja mahdollinen on ollut perusmallin sähkö Opel Mokka. Pösön 2008 karsiutui pois kun on sellainen merkki jota ei ole valokoimissa eikä saanut erikoisluvallakaan. Cupra Born meni myös hinnaltaan pitkäksi.
Että siinäpä sitten otat liisariksi Octavia Combin kokoluokkaa olevan sähköauton. Juu, noita Octavioita on ainakin meidän firmassamme ollut paljon liisareina.
Käytännöt vaihtelee, viimeks kun mulla oli liisari niin ei ollut hintakattoa, mutta maksoin prosenttiosuuden kuukausihinnasta. Päästökatto oli kyllä, ja rajattu merkkivalikoima.
^ Riippumatta mitä työnantajan kanssa sovit työsuhdeauton vaikutuksesta palkkaan, niin kai siitä joka tapauksessa pitää maksaa veroina autoetua ? Omissa autoissani firman maksama leasing kk-maksu on ollut aika lähellä verotusarvoa (vapaa autoetu), joten jos olet päässyt pienemmällä osuudella, niin hyvä.
Tämä Born on kyllä taloudellinen peli.
(https://i.ibb.co/Ny9prjx/B1-B1-C762-E13-B-4625-B901-3-AA8-EAC7-D6-D5.jpg) (https://ibb.co/71nVQWv)
ja range on kohdillaan.
(https://i.ibb.co/zJWDQ7s/F41-E120-C-4-F99-426-F-91-B0-6-B3-E72130-C4-C.jpg) (https://ibb.co/TLDdYbc)
Lainaus käyttäjältä: akfr - 20.07.22 - klo:12:05
Jos tuo pitää paikkansa, niin esimerkiksi 77kWh E-Boostin hinta nousee viidessä kuukaudessa 45k -> 47,5k -> 49k -> 51,5k. Lisäksi 77kWh menettäisi oikeuden hankintatukeen, eli kokonaisvaikutus 8500,.
Enpä nyt ihan nielaise tuota. Saksassa putoaa hankintatuet samaan aikaan, eli laskelmat voi liittyä siihen.
Pihistelijän autossa lie jo uudempi softa kun meillä ei näy akun varausta prosentteina mittaristossa.
Omasta autosta hajosi ilmastointi. Maaliskuussa hankittu ja ajettu 7200km. Ajon päätteeksi pihisi aikansa ja nyt ei puhalla enää kylmää. Maanantaina soittoa liikkeeseen…
Lainaus käyttäjältä: gaasutin - 23.07.22 - klo:16:28
Enpä nyt ihan nielaise tuota. Saksassa putoaa hankintatuet samaan aikaan, eli laskelmat voi liittyä siihen.
Voi hyvin olla.
Itse en ole tutkinut asiaa millään tavalla, vaan spekuloin puhtaasti aiemman kommentin perusteella.
Hinnat ovat jokatapauksessa nousseet niin paljon kevään aikana, että jo nyt 77kWh Impulse on hankintatuen ulkopuolella. Hinnaston tarvitsee nousta vain 510,, että 58kWh Impulse ylittäisi hankintatuen rajan. Ja 1010, nosto veisi normi 77kWh:n tuen ulkopuolelle.
Nyt on saksassa hinnat nousseet.
https://www.born-forum.de/forum/thread/1-cupra-born-forum-wartesaal-bestellen-2021-lieferzeit-2022-2023-kauf-elektroauto/?pageNo=452 (https://www.born-forum.de/forum/thread/1-cupra-born-forum-wartesaal-bestellen-2021-lieferzeit-2022-2023-kauf-elektroauto/?pageNo=452)
https://www.cupraofficial.de/content/dam/countries/de/cupra-website/pdf/preisliste/cars-models-pricelist-K11-NA-NA-NA.pdf (https://www.cupraofficial.de/content/dam/countries/de/cupra-website/pdf/preisliste/cars-models-pricelist-K11-NA-NA-NA.pdf)
Uutta my23 esim 77/82 akun max latausteho nousee -> 170kw
Suomen sivuilla oli vielä vanhat hinnastot
Toinen isompi muutos näyttää olevan, että 77kWh akullisen version saa jatkossa myös 5-paikkaisena.
Muuten ei tuolla foorumilla osunut silmiin mitään kovin merkittävää.
... sanoo henkilö ei osaa saksaa, vaan tutki foorumia Google Kääntäjän kanssa.
Samalla taktiikalla mennään täälläkin, saksan osaaminen perustuu tiettyjen elokuvien lauseisiin...
Mutta joo, katsoin tota samaa 5-paikkasuuden varustetta, copypaste googlekääntäjästä:
High Five Pack (P5A)
" 3 takaistuinta, takaistuinten selkänojat voidaan kääntää alas epäsymmetrisesti
Voidaan tilata vain 77 kWh:n akun kanssa
Keskikyynärnoja puuttuu, takana
Ei voida tilata yhdessä P8Z:n, PNB:n, PLN:n, PLG:n, PVD:n tai PUZ:n kanssa
Hinta: 0,
Muuten hyvä, mutta noi rajoittavat varusteet, esim PLN ja PLG on harmaa ja sininen sähköpenkkisisusta. Eli ilmeisesti saa vain vakiosisustaan ja silloinkin menettää kyynärnojan takanta ja ilmeisesti siinä on suksireikä ollut kyynärnojassa?
Pistin omalle k-auton myyjälle kyselyä, että miten on saako sähköjakkara-autoon tuota. Muutenhan tuo olisi oikeesti hyvä ja tärkeä varuste. Ihan vaikka jälleenmyyntihintaa ajatellen, onko auto 4 vai 5 paikkainen.
edit: Onko tuosta 130 -> 170kw latauksesta muuten mitään käytännön hyötyä tällä hetkellä, onko missään suomessa latausasemaa mikä moiseen pystyy? Eikö esim Teslan superchargeritkin ole 120kw? Vai onko mulla vanhaa tietoa?
edit2: Vanhoja juttuja taisin muistella. Latauskartta.fi näytti että tuossa lähellä on teslan 250kw laturi, eli onhan siitä jotain hyötyä sittenkin...
Siis hetkinen, sori tietämättömyyteni, mutta onko Cupra Bornin 77 kwh tämän hetkinen malli 4 paikkainen auto??
Vai tarkoitetaanko tällä sitä, että saa takapenkit käännettyä 40:20:40 tyylillä?
No joo, onhan se 170kw latausteho kiva, mutta ei sillä suurta käytännön merkitystä mielestäni ole.
Lähinnä tuosta hyötyy jos ajaa säännöllisesti pitkää matkaa, jossa on sopivassa paikassa reitin varrella 200kW laturi.
Ja siihenkin laturille pitää sitten ajaa pienellä varauksella ja lämpimällä akulla.
77kWh on toistaiseksi aina 4-paikkainen, mutta penkit kääntyvät 40:60, jonka lisäksi keskellä on lastausluukku.
Selkänoja toimisi 5-paikkaisessa, mutta istuinosassa on keskellä omituinen kuoppa, jotta sitä ei käytettäisi.
okei, tällaista en ole tiennyt.
Tämä on kyllä kyseiselle laitteelle todella iso miinus.
Lainaus käyttäjältä: akfr - 29.07.22 - klo:09:25
No joo, onhan se 170kw latausteho kiva, mutta ei sillä suurta käytännön merkitystä mielestäni ole.
Lähinnä tuosta hyötyy jos ajaa säännöllisesti pitkää matkaa, jossa on sopivassa paikassa reitin varrella 200kW laturi.
Ja siihenkin laturille pitää sitten ajaa pienellä varauksella ja lämpimällä akulla.
77kWh on toistaiseksi aina 4-paikkainen, mutta penkit kääntyvät 40:60, jonka lisäksi keskellä on lastausluukku.
Selkänoja toimisi 5-paikkaisessa, mutta istuinosassa on keskellä omituinen kuoppa, jotta sitä ei käytettäisi.
Tuleekohan tuohon muutos myöhemmin. ID3 77kW akulla oli aluksi myös vain 4 paikkainen. Myöhemmin alkoi saamaan 5 paikkaisena.
Lainaus käyttäjältä: heller - 29.07.22 - klo:13:47
Tuleekohan tuohon muutos myöhemmin. ID3 77kW akulla oli aluksi myös vain 4 paikkainen. Myöhemmin alkoi saamaan 5 paikkaisena.
Liittyyköhän tuo jotenkin kantavuuteen?
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 29.07.22 - klo:13:52
Liittyyköhän tuo jotenkin kantavuuteen?
Ilmeisesti kyllä, kun luopuu sähköjakkaroista ja kyynärnojasta, riittää kantavuus viidenteen paikkaan.
K-auton myyjä ei osannut vielä sanoa, ei ollut heille tietoa tullut noista, lupasi palata asiaan.
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 23.07.22 - klo:20:04
Pihistelijän autossa lie jo uudempi softa kun meillä ei näy akun varausta prosentteina mittaristossa.
Omasta autosta hajosi ilmastointi. Maaliskuussa hankittu ja ajettu 7200km. Ajon päätteeksi pihisi aikansa ja nyt ei puhalla enää kylmää. Maanantaina soittoa liikkeeseen…
Mikäs oli tuomio? Eikös i.d kolmosissa ollu jotain vuotovikoja ac:een kylmäaineputkissa🤔 liekkö samat vaivat sit näissä🤦🏼 Tuo akun %lukema mittaristossa on tosiaan 3.0"-> eteen päin
Joku putki siellä vuotaa ja kuulemma tosiaan ID3:sta tuttu kun osat saa nopeasti. Korjausaika sen sijaan on vasta 2.9.22! Voisivat liikkeet pikkuhiljaa lisätä kapasiteettia näiden täyssähköjen korjaukseen niin ei tarvisi ”uuden ja huolettoman auton” ostaneiden odotella viikkotolkulla 🤬
Lainaus käyttäjältä: heller - 29.07.22 - klo:13:47
Tuleekohan tuohon muutos myöhemmin. ID3 77kW akulla oli aluksi myös vain 4 paikkainen. Myöhemmin alkoi saamaan 5 paikkaisena.
eikö ne alkupään 77kwh i.d kolmoset ollu 5 paikkasia ja pudottivat sit nelipaikkaisiksi, ainakin mitä niitä näky myynnissä nii mainostivat että enää ei näitä saa viidelle rekattuna
Kyllä ne taisivat olla ensin 4-paikkaisia, koska 1st edition mallit olivat niin täynnä varusteita.
Vasta kevyempien normimallien yhteydessä tuli 5-paikkaisuus. Volkswagenin sivuilla on vanha hinnasto, jonka mukaan parhaiten varusteltu olisi edelleen 4-paikkainen.
5-paikkainen lähti myynnistä siinä vaiheessa kun Volkswagen siirtyi myymään vain yhtä Fastlane-mallia per akkukoko. Sen takia niitä ei ainakaan tällä hetkellä saa.
Kyllä on makee peli tämä Born.
Hinnasto päivitetty, onko jokin muuttunut? Mallivuosikin näyttäisi vielä olevan -22.
Hinnaston ainoa muutos on, että Impulse ja MAX -mallien tuotekoodin alle on lisätty koodi W8Z.
1/4 mailil tuli pyörähdettyä tänään ja sehän laukkas melkein huiput sille😁. Paras aika/nopeus mikä vilahti näytöl oli 14.4sek @157kmh. 58kwh e-boost vois mennä vielä hiukan ripeemmin. Mitä videoilta kellottelin 0-100 aiko niin pyöri 6.5-6.8sek nää ihan kivoja tollaselle malmi kasalle😂
https://youtu.be/1YEaNuRzGOg
Ihan hienosti näkyy kiihtyvän. Tekniikan Maailman uusimman numeron (14/2022) sähköautot radalla vertailussa olivat mitanneet vastaavalle autolle 2 hengen kuormalla 0-100 km/h kiihtyvyydeksi 9 sekunttia :o
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 16.08.22 - klo:13:56
Ihan hienosti näkyy kiihtyvän. Tekniikan Maailman uusimman numeron (14/2022) sähköautot radalla vertailussa olivat mitanneet vastaavalle autolle 2 hengen kuormalla 0-100 km/h kiihtyvyydeksi 9 sekunttia :o
Tän jutun luin itsekkin, ”ennen mittauksia ajettu yksi lämmittely kierros ja alussa ollu akkujen varaus väh.90% olisko tässä syy tohon, tiedä häntä. Jos autolle luvataan 30sek. Ajaksi huipputeho niin ei oo eduksi vetää enne testiä 1.5km lämä pohjas lämmittelyä🤓
Ai onko tuossa jokin tällainen aikaikkuna, jolloin täydet tehot on saatavilla?
Lainaus käyttäjältä: Sped - 16.08.22 - klo:14:21
Ai onko tuossa jokin tällainen aikaikkuna, jolloin täydet tehot on saatavilla?
Kyllä, 204 hp normaalisti ja ”kickdownin takaa tai cupra moodis sit 231hp. Mielenkiintoista oli käyttää dynossa ottä mitä tuolta tulee hp/nm. Muutalla tube viedolla oli mainintaa että jopa ~600nm vääntöjä olis tullu. Ja kyllä se kieltämättä rivakan tuntoisesti lähtee vaikka tommonen malmikasa on
Onko siinä jokin jäähdytysaika sitten sen 90 sekunnin jälkeen?
Kuulostaa perin omituiselta :D
Oletettavasti TM:n testissä ollut akku tai moottori liian kuumana tai sitten akussa liian alhainen varaus. Isompiakkuisessa pitää akun näköjään olla melko täynnä.
"Maksimisähköteho 170 kW: Maksimiteho, joka on käytettävissä enintään 30 sekunnin ajan, laskettuna UN GTR -säännön nro 21 mukaan. Yksittäisissä ajotilanteissa käytettävissä olevaan tehoon vaikuttavat monet tekijät, kuten ympäristön lämpötila sekä korkeajänniteakun varaustila, lämpötila, kunto tai ikä. Erityisesti maksimitehon saaminen käyttöön edellyttää, että korkeajänniteakun lämpötila on 23"50 °C ja varaustila vähintään 55 % (58 kWh akku)/ 85 % (77 kWh akku). Poikkeamat erityisesti edellä mainituista arvoista voivat johtaa tehon laskemiseen niin, ettei maksimiteho ole käytettävissä"
oolrait! :D
Mitä ny 10tkm tol ajanut niin +40% varaukseen asti kulkee hyvin, sen jälkeen alkaa huippuvedot hiipuun, mut aina 20% asti on ns. Vedot kohillaan. Tolle olis kiva saada selitys et miks isomman akun varaus pitää olla toi 85% et antaa max tehon. No toisaalta noi on vaan numeroita, pääasia et vehkeet kulkee😁
Veikkaan että maksimitehot on molemmissa samanlailla tarjolla.
Prosentti on todennäköisesti valittu markkinointiin halutun kiihtyvyyslukeman takia.
Jos 58 eboostiin olisi laitettu kiihtyvyys 90% akulla, niin id4 gtx ja enyaq rs eivät näyttäisi paperilla nopeammilta.
Voip hyvinki olla näin. Toki 58 akul hyppää hiukan rivakammin kun taitaa olla tyylin 150kg köykäsempi omamassa siinä. Trafin tiedos on merkattu tällä 77kwh vessalle 1946kg omamassa😅
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 17.08.22 - klo:09:33
Oletettavasti TM:n testissä ollut akku tai moottori liian kuumana tai sitten akussa liian alhainen varaus. Isompiakkuisessa pitää akun näköjään olla melko täynnä.
"Maksimisähköteho 170 kW: Maksimiteho, joka on käytettävissä enintään 30 sekunnin ajan, laskettuna UN GTR -säännön nro 21 mukaan. Yksittäisissä ajotilanteissa käytettävissä olevaan tehoon vaikuttavat monet tekijät, kuten ympäristön lämpötila sekä korkeajänniteakun varaustila, lämpötila, kunto tai ikä. Erityisesti maksimitehon saaminen käyttöön edellyttää, että korkeajänniteakun lämpötila on 23"50 °C ja varaustila vähintään 55 % (58 kWh akku)/ 85 % (77 kWh akku). Poikkeamat erityisesti edellä mainituista arvoista voivat johtaa tehon laskemiseen niin, ettei maksimiteho ole käytettävissä"
Siinä jutussahan tuo kerrottiin. Akkua yli 90% ja yksi kierros ennen kiihdytyskokeita. Sen jälkeen aikakierrokset.
Aika erikoista jos tällä autolla varauksen lasku 90 -> 80% ja muutama ajettu kilsa hidastaa melkein 3s kiihdytystä 0-100km/h. Muissa ei tuota tainnut tapahtua?
Tuskin varaus laskenu muutamaa % enemmän. Lämpötila siellä on ollu rajoittimena
Onko kenelläkään tietoa, että meneekö E-Boost-malliin 18" vanteet?
Jarrulevythän siinä ovat isommat, mutta ovatko ne niin paljon isommat, että vaatisivat isommat vanteet kuin normimalli?
Auto valmistui viikko sitten ja saapui tänään Suomeen, joten alkaa pikkuhiljaa olla ajankohtaista katsoa talvirenkaita.
Lainaus käyttäjältä: akfr - 24.08.22 - klo:13:47
Onko kenelläkään tietoa, että meneekö E-Boost-malliin 18" vanteet?
Jarrulevythän siinä ovat isommat, mutta ovatko ne niin paljon isommat, että vaatisivat isommat vanteet kuin normimalli?
Auto valmistui viikko sitten ja saapui tänään Suomeen, joten alkaa pikkuhiljaa olla ajankohtaista katsoa talvirenkaita.
Vastaanpa omaan kysymykseeni:
Traficomin sivuilta kun meni katsomaan auton tietoja, rengasvaihtoehtoina on mainittu 19" ja 20".
Lainaus käyttäjältä: akfr - 24.08.22 - klo:14:00
Vastaanpa omaan kysymykseeni:
Traficomin sivuilta kun meni katsomaan auton tietoja, rengasvaihtoehtoina on mainittu 19" ja 20".
Mulle myyjä kertoi, että 18" mahtuu pyörimään ja sellaiset talvirenkaiksi soppariin kirjoitettiin. Joku viisampi osaa varmaan kertoa mihin 340mm jarrut mahtuu.
Rekisteriotteissa mainittuja tuumakokoja saa suurentaa tai pienentää 1 tuuman verran ilman muutoskatsastusta.
Eihän silllä tuumakoolla väliä.
Jos jarrulevy on 340mm niin taitaa mennä 16" myös.
Ainakin 412mm levyn kanssa menee 18" ihan hyvin (RS OCtavia).
Sopii 18” vanne ja saa laittaa kunhan kantavuudet piisaa.
Linkin vanteen olen sovittanut alle ja vaikka liimapaino satulan kohdalla niin ei ota kii satulaan, lähellä toki on ;D
https://www.vannetukku.fi/inverno-argento-silber-p-124883.html (https://www.vannetukku.fi/inverno-argento-silber-p-124883.html)
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 24.08.22 - klo:16:47
Jos jarrulevy on 340mm niin taitaa mennä 16" myös.
Ainakin 412mm levyn kanssa menee 18" ihan hyvin (RS OCtavia).
Ei sovi edes 17” vanne cupraan toi 18” on ihan minimi
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 24.08.22 - klo:16:47
Jos jarrulevy on 340mm niin taitaa mennä 16" myös.
Ainakin 412mm levyn kanssa menee 18" ihan hyvin (RS OCtavia).
Että ei vaan olis 312mm toi octavian etulevy??? Tuo 412mm kuulostaa aika överiltä ko autoon. Eikä 18” sovi ton kokoisten jarrujen päälle.
Muisti pettää, levy olikin 340mm ja 18" menee siihen hyvin.
312mm levyn kanssa voi käyttää 17".
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 24.08.22 - klo:18:44
Muisti pettää, levy olikin 340mm ja 18" menee siihen hyvin.
312mm levyn kanssa voi käyttää 17".
Käytännössä hieman vanteiden mallista ja liimapainoista riippuen menee jopa pykälää pieneimpi vanne. Minulla oli TS Leonissa (312mm) 16" ja ekassa Cuprassa (340mm) 17" vanteet. Toki silloin oltiin ihan nahoilla ja yksi sopivan kokoinen kivi riitti naarmuttamaan vanteen sisäpinnan...
ID'n 18" vanteiden sisälllä jarrut näyttää suorastaan pieniltä. Ainakin helppo pestä vanteiden sisäpinta, jos sellaista jaksaisi vielä harrastaa. :P
Bornien hinnat ovat taas nousseet. 150 kW 58 kWh perusmallin hinta on noussut jo 4500 , siitä, kun itse ostin. Kalleimmat versiot eivät enää mahdu 2000 , hankintatuen piiriin. Tämän vuoden tukirahatkin taitaa olla jo käytetty eikä uutta olisi luvassa jatkossa. Sitten nousua olisi jo 6500 ,.
https://www.cupraofficial.fi/cars/cupra-range/born/Prices.html (https://www.cupraofficial.fi/cars/cupra-range/born/Prices.html)
Bornilla on nyt takana reilut 10 tkm. Tuon matkan keskikulutus on 12,2 kWh/100 km. Auto on osoittautunut yllättävän vähäruokaiseksi. Muutenkin pidän siitä tosi paljon. On makea ajaa mutkaisia pikkuteitä. Tuntuu selvästi kevyemmällä kuin edellinen Leon PHEV farkku vaikka massaa onkin hieman enemmän. Mutkat menee niin eleettömästi. Massa ei vain häiritse.
Kilometrejä on tullut aika reippaasti koska vaihdoin työpaikkaa elokuun alussa. Uusi työmatka on 144 km suuntaansa eli on tullut 300 km päivässä. Uudella työpaikalla on kuitenkin iso rivi 22 kW type 2 pisteitä. Ovat ilmaisia käyttää ja etu on verovapaa. Ei ole tarvinnut juuri kotona ladata. Olen ladannut päivällä aina 80% asti. Sillä olen päässyt kotiin ja seuraavana aamuna takaisin. On jäänyt vielä 100 km pelivaraa. Täten 10 tkm matkalla sähkökulut ovat olleet vain 0,37 ,/100 km. Sähköautoilu on hämmästyttävän edullista ja kevyesti verotettua.
En jatka toimistolla käyntiä enää pitkään. Kun kaikki perusasiat on omaksuttu, jään etätyöhön.
Katselin kanssa hinnastoa perjantaina.
Kun itse tilasin 77kWh E-Boostin maaliskuussa, lähtöhinta oli 44 990,.
Nyt lähtöhinta on jo 49 990,, eli nousua viidessä kuukaudessa tasan 5000,. Isommalla akulla varustettuihin malleihin ei saa yhtäkään varustetta ilman että menettää hankintatuen.
Bornin hintakehitys on niin raju, että vähän tekisi mieli pistää esimerkiksi Polestar 2 tilaukseen ja myydä Born sitten sen alta pois joskus ensi vuonna...
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 28.08.22 - klo:06:01
Bornien hinnat ovat taas nousseet. 150 kW 58 kWh perusmallin hinta on noussut jo 4500 , siitä, kun itse ostin. Kalleimmat versiot eivät enää mahdu 2000 , hankintatuen piiriin. Tämän vuoden tukirahatkin taitaa olla jo käytetty eikä uutta olisi luvassa jatkossa. Sitten nousua olisi jo 6500 ,.
https://www.cupraofficial.fi/cars/cupra-range/born/Prices.html (https://www.cupraofficial.fi/cars/cupra-range/born/Prices.html)
ID.3:n hinnat ovat pysyneet paljon paremmin kurissa, joten ID.3 Fastlane on jo liki 5000 , Bornia halvempi. Bornissa on toki pidempi takuu ja muutama varuste-etu, mutta omalta osaltani tuo hintaero sai vaa’an kallistumaan ID.3:n puolelle.
Lainaus käyttäjältä: Sportsfan - 28.08.22 - klo:11:15
ID.3:n hinnat ovat pysyneet paljon paremmin kurissa, joten ID.3 Fastlane on jo liki 5000 , Bornia halvempi. Bornissa on toki pidempi takuu ja muutama varuste-etu, mutta omalta osaltani tuo hintaero sai vaa’an kallistumaan ID.3:n puolelle.
Fastlanea ei saa enää tehdastilauksena.
Lainaus käyttäjältä: ikerman - 28.08.22 - klo:11:38
Fastlanea ei saa enää tehdastilauksena.
Ei taida mitään ID.3 saada tällä hetkellä tilattua?
(https://i.ibb.co/zrbFMh1/image.png) (https://ibb.co/f2t9gYb)
Kuukausi sitten oli ainakin vielä tarjolla niitä "tilauskannassa olevia autoja". Tämän hetken tilannetta en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: Sportsfan - 28.08.22 - klo:15:15
Kuukausi sitten oli ainakin vielä tarjolla niitä "tilauskannassa olevia autoja". Tämän hetken tilannetta en tiedä.
Eilen tilasin, oli noita tilauskannan autoja.
Tuli tilattua talvirenkaat Borniin. Minulla on ollut Nokian Hakkapeliitta kitkat vuodesta 1999 asti. Kuusi eri sarjaa (Q, RSi, R, R3). Eli jatketaan niillä. Nyt vuorossa R5.
(https://i.ibb.co/0KDqRGr/3-EDFB3-C9-BA18-43-BD-A61-E-FB71081-E06-BB.jpg) (https://ibb.co/RNv2kDc)
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 01.09.22 - klo:04:29
Tuli tilattua talvirenkaat Borniin. Minulla on ollut Nokian Hakkapeliitta kitkat vuodesta 1999 asti. Kuusi eri sarjaa (Q, RSi, R, R3). Eli jatketaan niillä. Nyt vuorossa R5.
(https://i.ibb.co/0KDqRGr/3-EDFB3-C9-BA18-43-BD-A61-E-FB71081-E06-BB.jpg) (https://ibb.co/RNv2kDc)
Just eilen mietin, että seuraavaan autoon täytyy tehdä näin, säästänee tonnin verran. Tilasitko intterinnetistä vai kävitkö rengasliikkeessä?
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 01.09.22 - klo:09:19
Just eilen mietin, että seuraavaan autoon täytyy tehdä näin, säästänee tonnin verran. Tilasitko intterinnetistä vai kävitkö rengasliikkeessä?
Omassa sopparissa lukee, että 18” vanteet ja talvirenkaat yhteensä 1790,. Tai vaihtoehtoisesti 19” vanteet 150, lisämaksusta.
Säästäisi kyllä ostamalla muualta, mutta tonnin säästö on kaukana.
Lainaus käyttäjältä: akfr - 01.09.22 - klo:09:44
Omassa sopparissa lukee, että 18” vanteet ja talvirenkaat yhteensä 1790,. Tai vaihtoehtoisesti 19” vanteet 150, lisämaksusta.
Säästäisi kyllä ostamalla muualta, mutta tonnin säästö on kaukana.
Halppa hintta! ID:hen maksoi pari vuotta sitten 1890 euroa talvisatsi Hakka ysejä 18" aluilla, kaverin Citikkaan 18" alut nastoilla viime kesänä 2500. Ajattelin hintojen nousseen kautta linjan. Pyytämiini Ioniq 5:siin halvin rengassarja oli 2500, kallein 3000 euroa. Ehkä vertaan näihin.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 01.09.22 - klo:09:19
Just eilen mietin, että seuraavaan autoon täytyy tehdä näin, säästänee tonnin verran. Tilasitko intterinnetistä vai kävitkö rengasliikkeessä?
Netistä. Minulla on hyviä kokemuksia Renkaat Vaihtoon kaupasta.
https://www.renkaatvaihtoon.fi (https://www.renkaatvaihtoon.fi)
Olen tilannut sieltä talvirenkaat kahteen edelliseen Leoniin ja nyt Borniin.
Keväällä sai vielä alle tonnilla talvirengas setin. Vanteet 135,/kpl ja kumit 89,kpl
:o(215/55r18 koossa) toki kumit ei ole R5 veroiset mutta R nokian päihittäjät kuitenkin😂
Hyvä, Bornissa näyttää olevan lasinpesunesteen vähyyden ilmoitus. Minun edellisessä Leonissa sitä ei ollut.
Aika hurjaa on tuo Bornin hinnannousu kyllä ollut,itekin heräsin hiukan liian myöhään. 94% valtion määrärahoista käytetty sähköautojen hankintatukea,niin pitihän tuo vielä kerran saada hyödynnettyä. Miihinhän sai aikoinaan tuplat,kun maahantuojalla oli oma kamppis lisänä.
Onkos tuo varustelu ollut alusta saakka Bornissa se,mitä nyt? Itselle tulee joka tapauksessa -23 vuosimalli.
ID3 oli toinen vaihtoehto,hinta houkutteli,mutta oli jotenkin ulkoa ja sisältä omaan makuun niin laimea,että päädyttiin Borniin,vaikka hinta karkas kalliiksi. ID3 takuu paljon lyhkäsempi ja ei pystynyt lisävarustelemaan autoa. Ja jotenkin laatumielikuva jäi Bornista,ja penkeissä se ehkä suurin ero.
Nyt sit odotellaan ja varmaan aika pitkäänkin. Mutta uskon että on sen arvoinen.
Aikoinaan Leon Cupra ST oli viisi vuotta ja oli kyllä erinomainen peli…sitä samaa toivon tulevasta.
Onneksi tuli hommattua Born ajoissa ja sain vanhaan hintaan. Nykyhinnat ovat tosiaan karanneet. Nousua jo 4500 ,. Mutta autonahan Born todella hyvä. Se on tilava, hyvä ajaa, hiljainen, pirteä ja kuluttaa vähän. Jos siitä olisi farmariversio, olisi se täydellinen auto minulle. Minulla on uusin 3.0 softa ja se on pelannut ongelmitta. Ei ole ollut vikoja ensimmäisen 11 tkm matkalla. Tai vasempaan takarenkaaseen tuli reikä ja hommasin taakse uudet renkaat. Hieman on sellainen fiilis, ettei ensiasennusrenkaina olevat Bridgestone Truranza Ecot ole kovin kestäviä. En hommannut taakse Turanza Ecoja, vaan Turanza T005. Niistä jäi hyvä kuva Leonin alla.
Tässä ensimmäisen 10 000 km kulutus. Ilokseni huomasin, ettei pitkäaikainen kulutus nollaantunut 100 tunnin jälkeen kuten Leonissa eikä 10 000 km jälkeen kuten VW ID.3:ssa vaan jatkaa todennäköisesti pitkään.
(https://i.ibb.co/9styX0r/A3391161-2-B57-4-CA9-BFFC-8-C6-A592-BC2-DF.jpg) (https://ibb.co/cDL259r)
system resolution (https://whatsmyscreenresolution.com/)
Mikäs tuo Bornin vanteiden jako ja keskireijän halkaisija? Pitäis varmaan jossain välissä hommata talvirengas-setti. 215/55 18 varmaan tuo yleisin koko?
Lainaus käyttäjältä: APR CUPRA - 06.09.22 - klo:21:18
Mikäs tuo Bornin vanteiden jako ja keskireijän halkaisija? Pitäis varmaan jossain välissä hommata talvirengas-setti. 215/55 18 varmaan tuo yleisin koko?
7.5x18 jako: 5x112 et: 45 CB:57.1
Onko tosi että infotaimentin lämmönsäätö ja volumensäätö ikonit ovat ilman valaisua!! Vai onko ne omastani rikkisärki??? Miten muilla?
Lainaus käyttäjältä: Cubbe77 - 06.09.22 - klo:23:36
Onko tosi että infotaimentin lämmönsäätö ja volumensäätö ikonit ovat ilman valaisua!!
Joo, niissä ei ole valaisua. Sama oli jo Leonissa.
Lainaa7.5x18 jako: 5x112 et: 45 CB:57.1
Thx tiedosta!
No niin, ensimmäinen pidempi reissu takana Bornilla. Keski-Suomesta etelään ja seuraavana päivänä takaisin. En ajanut mitenkään erityisen hillitysti ja vakkari oli sen +5 melkein koko reissun. Tällä ajamisella kulutus 14,7 mennessä ja 14,9 takaisin tullessa. Pieni pätkä motariajoa mukana Tampereen nurkilla. Kaukana Pihistelijästä, mutta ihan siedettävä kulutus.
On kyllä todella hyvä auto ja ID3:n puolella parjon parjattu ohjelmisto pelittää ainakin itsellä aivan riittävän hyvin. Toki näissä taitaa olla se uusin ja parhaiten toimiva versio jo alla. Ja Cupran sovelluskin on tainnut nopeutua alkuajoista.
Koska omaan taloyhtiöön ei tässä vaihessa saa kunnon laturia vielä millään, julkisilla olen ajatellut pärjätä. Kauppareissuilla lähinnä tulee latailtua ja aika paljon pikalatureita tulee käytettyä, mutta tuleepahan samalla testi akuille, että kuinka paljon kapasiteettia se vie pitkässä juoksussa.
Virran/Helenin laturit oli reissussa ainoa ongelma. Aina ne sain käyntiin, mutta niissä tuntui toimivan vuorotellen joko tagi tai sovellus. Yleensä se mitä kokeilin ensin ei tuottanut tulosta.
Iso peukku täältä siis Bornille.
Lainaus käyttäjältä: Pingu - 12.09.22 - klo:21:44
On kyllä todella hyvä auto ja ID3:n puolella parjon parjattu ohjelmisto pelittää ainakin itsellä aivan riittävän hyvin.
Onko sulla jo 3.1 softa vai 3.0? 3.1:ssä on näköjään lisätty kulutustiedot ratin takaiseen pieneen näyttöön.
Lainaus käyttäjältä: Pingu - 12.09.22 - klo:21:44
Iso peukku täältä siis Bornille.
Samoin. On ilo ajaa.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 12.09.22 - klo:21:56
Onko sulla jo 3.1 softa vai 3.0? 3.1:ssä on näköjään lisätty kulutustiedot ratin takaiseen pieneen näyttöön.
Samoin. On ilo ajaa.
Siinä tapauksessa mulla on jo 3.1.
Saisivat päivittää myös alkuvuoden autot. Mulla edelleen joku välimallin softa, joka kyllä bugailee aika usein. Auto valmistunut 3/2022.
Meillä ilmastointi myös edelleen rikki. Viaksi paljastuikin korkeapaineputkien sijaan kompressori, jonka olisiva mun mielestä saaneet testata jo ensimmäisellä vianmäärityskerralla. Nyt auto tulee olemaan 7kk vanha kun ilmastointi toivottavasti on kunnossa, ja siitä 3kk ollaan ajettu perse hiessä! En arvosta ja aivan luokatonta jälkimarkkinointia VW:ltä. Korjausaika on nyt siis varattu 24.10. ja sillä oletuksella, että kompressori on saapunut. Tuntuu olevan tyyppivika MEB-pohjaisissa kun Lohjallakin oli useampi kompressori tilauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 13.09.22 - klo:10:26
Saisivat päivittää myös alkuvuoden autot. Mulla edelleen joku välimallin softa, joka kyllä bugailee aika usein. Auto valmistunut 3/2022.
Meillä ilmastointi myös edelleen rikki. Viaksi paljastuikin korkeapaineputkien sijaan kompressori, jonka olisiva mun mielestä saaneet testata jo ensimmäisellä vianmäärityskerralla. Nyt auto tulee olemaan 7kk vanha kun ilmastointi toivottavasti on kunnossa, ja siitä 3kk ollaan ajettu perse hiessä! En arvosta ja aivan luokatonta jälkimarkkinointia VW:ltä. Korjausaika on nyt siis varattu 24.10. ja sillä oletuksella, että kompressori on saapunut. Tuntuu olevan tyyppivika MEB-pohjaisissa kun Lohjallakin oli useampi kompressori tilauksessa.
Outoa ettei OTA-päivityksiä ole Cupralle tullut, kun niitä kuitenkin tulee ID:lle. Vai johtuuko se juuri siitä vanhemmasta softasta?
Täällä 3.0 ja ei ainakaan vielä ole tuota 3.1 tarjonnut ota päivityksenä. Eikös 3.0 "> pitäs tulla otana päivitykset?
Lainaus käyttäjältä: Cubbe77 - 14.09.22 - klo:10:03
Täällä 3.0 ja ei ainakaan vielä ole tuota 3.1 tarjonnut ota päivityksenä. Eikös 3.0 "> pitäs tulla otana päivitykset?
Näin se on Volkkarin puolella ja varmasti Cuprankin. Tuskin kuitenkaan sama päivitysaikataulu kuin VW:llä. Siellä on enemmän kiirettä, kun teillä on niin paljon niitä vanhoja versioita.
Minun 3.0 softa on pelannut niin hyvin, ettei itselläni ole mikään kiire saada 3.1:sta. Voisin vaikka jättää sen välistä.
Seuraamani saksalainen Bornin omistaja sanoo Instagramissa hänen autonsa olevan par'aikaa 3.0 päivityksessä. Nähtäväksi jää pitääkö paikkansa ja koska rantautuisi Suomeen.
Nämä ovat paljon makeammat näköiset kuin Leonin hola-valot.
(https://i.ibb.co/g90PjW1/6-CC416-D8-2-ECC-480-E-B780-F592-B38226-B0.jpg) (https://ibb.co/SykdsmT)
Leonin "Hola"-teksti saa joko iloiseksi tai sitten ei, mutta siitä saa melko hyvin selvää. Mitä tämä nykyinen Cupra-logo esittää? Joku selitti että se on vähän kuin hämähäkki mutta vähemmän jalkoja ja se ilmentää voimaa, maskuliinisuutta, vaikuttavuutta, energisyyttä ja dynaamisuutta. Itsellä mennyt ohi että esittääkö jotain tiettyä esinettä, eläintä, asiaa, tms.?
Joka tapauksessa tuommoinen maanvalaisin on ihan hyödyllinen käytännössä pimeinä aikoina. Vielä kivempi olisi jos itse pystyisi helposti vaihtamaan kuvion vai pystyykö?
Joku pahannäköinen naamahan tuossa selkeästi on, vähän kuin Venom. Sopii varmaan Cupran nuorekkaaseen brädiin. Tarkkailkaahan muuten noita valokuvioita, mun Iideessä ja TM:n käyttötestiautossa tuo valaisinkuvio meni mössöksi muutaman kymmenen tuhannen jälkeen. Mulla vaihtoivat ne takuuseen.
Mulle tuo CUPRAn logo esittää tyyliteltyä härän päätä
Minulle tulee Cupran logosta kyllä uusnatsit mieleen.
Kohta 15 tkm takana Bornilla. Minulla on 150 kW 58 kWh perusmalli. Seuraavassa seikat joista pidän ja joista en. Jotkut seikat koskevat sähköautoja yleensä.
Pidän
- Ei vaihteistoa => sulava voimalinja.
- Takaveto. Ohjaus ei vetele kiihdytyksissä ja kääntösäde pieni. Auto on kätevä pyöritellä kaupungissa.
- Ratin takainen näyttö. On kiinni ratissa, joten se pysyy kehän sisällä oli ratin säätö mikä tahansa. Näyttö on pieni, mutta siitä on kaikki tarpeellinen.
- Taloudellinen. Reilun 14 tkm keskikulutus on 12,3 kWh/100 km ajotietokoneen mukaan. 13,5 kWh seinästä. Akun koko 58 kWh, jolla pääsi kesällä 500 km ja nyt syksylläkin 450 km.
- Range estimaatti on todella tarkka.
- Hiljainen.
- Hyvät takatilat. Lattia on tasainen.
- Ratin hipaisunapit. Vastoin autotoimittajia pidän niistä. Ne toimivat todella hyvin.
- 3.0 softa on toiminut hyvin.
- Etupenkit ovat todella hyvät. Takana en ole vielä istunut matkaa. Ei niistäkään ole valitettu.
- My Cupra appi. Se on suppeampi kuin Leonin vastaava, mutta on pelannut tosi hyvin. Kaikki tarpeelliset toiminnot löytyvät.
- Lasinpesunesteen vähyyden varoitusvalo (Leonissa sitä ei ollut).
En pidä
- Tavaratila on pieni.
- Infotaiment-näyttö hidastelee varsinkin liikkeelle lähdettyä.
- Aina liikkeelle lähtiessä pitää vahvistaa käyttäjä painamalla OK-nappia. Siis, jos haluaa kaikki toiminnot aktiivisiksi Infotaiment-ruudussa. Toivottavasti tulee default-käyttäjä tulevissa softa versiossa.
- Ajoprofiili pitää muuttaa Infotaiment-ruudusta. Ajan yleensä Range-moodissa, joka on eco-moodi. Ohitusta varten muutan Comfort-moodin, jossa saa täydet tehot. Se pitää tehdä Infotaiment-ruudun valikon kautta. Saisi olla fyysinen nappi kuten E-boost versioissa.
Kokonaisuudessa olen oikein tyytyväinen Borniin. Rupean miettimään vaihtoa kun tulee:
- farmarikori
- neliveto (teho noin 250 kW)
- 22 kW AC-laturi
Range moodis tulee myös täysteho ku liipaset vaan pedaalin kunnolla pohjaan😉 ainakin täs e-boostis tulee.
16tkm täällä takana ja aika samat kokemukset pihistelijän kans, koukunko sais niin lähes täydellinen peli olis. 16tkm keskikulutus täällä 16.8kwh/100km eikä oo pihstelty 😆
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 26.09.22 - klo:11:19
- Ratin hipaisunapit. Vastoin autotoimittajia pidän niistä. Ne toimivat todella hyvin.
Itselleni tämä on nyt viikon ajon perusteella suurin yllätys.
Mitä on lukenut arvosteluja ja katsonut Born/ID3/ID4 videoita, noita on on haukuttu jokaisessa.
Ensimmäisen viikon perusteella ne ovat ihan hyvät. Tietysti erilaiset kuin fyysiset painikkeet, mutta silti hyvät.
Lainaus käyttäjältä: Cubbe77 - 26.09.22 - klo:12:11
Range moodis tulee myös täysteho ku liipaset vaan pedaalin kunnolla pohjaan😉 ainakin täs e-boostis tulee.
Ei tule tässä 150 kW perusversiossa. Eilen vielä koitin eikä tullut täysiä tehoja vaikka oli kaasupoljin ihan pohjassa. Yhden kerran ohituksessa meinasi tulla kiire, kun oli unohtunut Range-moodi päälle. Hieman ikävä piirre.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 27.09.22 - klo:10:35
Ei tule tässä 150 kW perusversiossa. Eilen vielä koitin eikä tullut täysiä tehoja vaikka oli kaasupoljin ihan pohjassa. Yhden kerran ohituksessa meinasi tulla kiire, kun oli unohtunut Range-moodi päälle. Hieman ikävä piirre.
Tää on kyllä pahemman luokan käpy, vois ihan samanlai olla täs perusversiossa kickdown mitä on e-boostis🤨 on varmasti aika oh f***k tilanne ku huomaa yhdistelmän rinnal et ei vehkeet kulje😅
Erittäin erikoista. ID menee kaikilla moodeilla kickdownilla täysiä. Tosin poljin pitää muistaakseni painaa reippaahkosti pohjaan, hivuttaminen ei ehkä riitä.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 28.09.22 - klo:10:46
Erittäin erikoista. ID menee kaikilla moodeilla kickdownilla täysiä. Tosin poljin pitää muistaakseni painaa reippaahkosti pohjaan, hivuttaminen ei ehkä riitä.
juu kyllä siinä selvä pykälä on liikkeessä, reilusti saa painaa pykälän yli
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 28.09.22 - klo:10:46
Erittäin erikoista. ID menee kaikilla moodeilla kickdownilla täysiä. Tosin poljin pitää muistaakseni painaa reippaahkosti pohjaan, hivuttaminen ei ehkä riitä.
Testasin lisää. Jos kaasun survasee heti alkuun nopeasti pohjaan tulee täydet tehot. Eli tekee kickdownin. Jos taas kiihdyttää hitaasti ei tule. Yleensä ohitan siten, että kerään vauhtia ensin omalla kaistalla ja menen vastaantulevalle vasta kun on nopeuseroa ja olen ohitettavan perässä. Tuossa tilanteessa ei saa enää kesken ohituksen täysiä tehoja vaikka painaisi kaasun pohjaan.
Lainaus käyttäjältä: Cubbe77 - 27.09.22 - klo:14:42
Tää on kyllä pahemman luokan käpy, vois ihan samanlai olla täs perusversiossa kickdown mitä on e-boostis🤨 on varmasti aika oh f***k tilanne ku huomaa yhdistelmän rinnal et ei vehkeet kulje😅
Kyllä, kuulostaa vialliselta (tai sitten todella huonolta suunnittelulta) ettei kickdownissa tule täysiä tehoja, riippumatta siitä mihin aikaan sen tekee.
ID.3 kävi Lohjalla 2.4 päivityksessä, samalla reissulla katselin hallin autoja ja siellä oli 11tkm sisäänajettu Born. Aloin jo miettiä että millaisella välirahalla ID vaihtuisi tuohon, kunnes muistin että Matrix-ledejä ei saa Cupraan rahallakaan. Eikä taida kyllä saada ID:hen komponenttipulan vaivatessa. Jatketaan kolmosella.
Koeajamassani Bornissa oli kyllä se pykälä siellä alla, ikään kuin nappi kiihdytyspolkimen alla, kun sen survaisee pohjaan oli mikä tahansa ajotila, niin täysi voima tuli sitä kautta. Lieneekö tässä taas Zwickaun tehtaalla lähtenyt revisiota 1.1.1, 1.1.2, 1.2.0, 1.2.1 yms.
Nyt on 2 viikkoa ja ensimmäiset 1400 km takana Cupra Born e-boostilla. Akku 58 kWh ja varustelutaso impulse + panoraamakatto ja Firestorm rengaspaketti sisältäen DCC:n. Tässä ensifiilikset.
Positiivista:
Ajettavuus. Alusta on ja ohjaus ovat hyvät, alusta on riittävän jämäkkä mutta ei pintakova. DCC kannattaa ehdottomasti hankkia. Takavetoinen auto ilo ajella myös mutkatiellä ja tunnelma on varsin urheilullinen. Täytyy käydä ensi kevään myös radalla pyörähtämässä tällä. Ohjauksen tunnokkuus on käyttöautoon riittävä, vaikka tuntuma onkin ainakin ”comfort” ajotilassa hieman keinotekoinen. Tehoa on riittävästi arkiajoihin.
AR Hud. Ehdottomasti kannattaa hankkia. Saa paljon informaatiota tuulilasiin ja mm. navigoinnin opasteet ovat visuaalisesti näyttäviä.
Penkit. Hyvät säädöt ja mukavat istua. Mutkatiellä sivuttaistukea saisi toki olla enemmän ja penkinlämmittimeen kaipaisin lisää tehoa. Hierontatoiminto plussaa.
Pikalatausteho. Vielä hyvin vähän kokemusta tästä mutta yllätyksekseni +8 asteen lämpötilassa yli 30 % varauksessa oleva akku latautuu parhaimmillaan 60 kW teholla ABC latauksen Kempower laturilla. Tyhjemmällä akulla ja kesälämpötiloissa on siis toiveita päästä vielä parempiin tuloksiin. Olin lukenut kauhutarinoita MEB autojen paljon alhaisimmista tehoista, joten tämä oli positiivinen yllätys.
My CUPRA appi. On toiminut hyvin ja siitä saa ohjattua kaikki tarvittavat perustoiminnot. Monenlaisia virheilmoituksia tulee usein mutta käskyt menevät silti perille autoon.
Lasikatto. Tuo mukavasti avaruutta ja valoa ohjaamoon ja sopii myös ulkonäöllisesti hyvin valkoiseen autoon.
Ulkonäkö: Auto on mielestäni paljon tyylikkäämpi kuin ID3 ja valitsemani musta-valkoväritys miellyttää ainakin omaa silmää. Vielä kun auto olisi 10 cm matalampi niin olisi jopa hieman urheilullisen näköinen…
Harmittaa:
Kulutus. 1400 km keskikulutus on nyt ollut 21.8 kWh/100 km. Ajoprofiili noin 40 % moottoritietä 30 % kantatietä 60"80 km/h keskinopeudella ja 30 % taajama-ajoa. Alle 20 kW/h lukemiin ei pääse muuten kuin ajamalla tasaista 60 km/h nopeutta sileällä tiellä alamäkeen kuivassa kelissä. Toukokuun alussa ennen tilausta tehdyn 200 km koeajolenkin pohjalta odotin kulutuksen pyörivän 17"20 kWh /100 km tuntumassa. Syynä yllättävän suureen kulutukseen on ilmeisesti 20” Firestorm vannepaketti typerän leveillä (235) Michelinin C-energialuokan renkailla ja syksyinen usein märkä sää. Voimakkaita kiihdyttelyjä ei ole juurikaan tehty ja sisälämpötila pidetty +20 asteessa. Toivottavasti kulutus ei ainakaan nouse pian alle asennetavilla 215 leveillä 19” kitkoilla. Joka tapauksessa pidemmille matkoille lähdetään jatkossakin Passat GTE:llä, koska 200"250 km range on vaan liian vähän matka-ajoon.
Fyysisten näppäinten puuttuminen. Ratin kytkimet ovat vaan kertakaikkisen huonot verrattuna oikeisiin painikkeisiin. Eniten napeissa ärsyttää viive ja epämäärinen tuntuma. Myös lämmityksien säätö kosketusnäytön kautta ei ole kovin toimiva ratkaisu. Joka ajokerralla käytettäville perustoiminnoille piitäsi olla fyysiset painikkeet.
Infortaiment. Autossa on ymmärtääkseni 3.1 softa ja silti näyttö menee ajoittain täysin jumiin. Jumitusta edesauttaa se, että ei malta ajoon lähtiessä odottaa riittävän kauan, että käyttäjän valinta on kuitattu ja puhelin yhdistynyt. Lisäksi usein ilmenevä noin 0,5-1 sekunnin viive on ikävä.
Latauksen asetukset tuottivat myös lievän pettymyksen. Samaan osoitteeseen ei pysty luomaan kuin yhden latausprofiilin. Olisi myös kiva säädellä AC lataustehoa tarkemmin kuin 100 % tai 50 %. Vanha Passat GTE on tässä fiksumpi.
Myös joka kerta tapahtuva käyttäjän valinnan kuittaus ärsyttää. Minulla auto pyytää myös usein kuittaamaan ”uusia ominaisuuksia on lisätty käyttäjätilillesi” huomautuksen. En tiedä mitä tuo käytännössä tarkoittaa mutta turhauttavaa kuittailla moista ilmoitusta pahimmillaan 3-4 kertaa päivässä.
Beats Audio. Odotin tältä paljon enemmän. On toki parempi kuin perusversion pelkät etukaiuttimet mutta äänenlaatu häviää mielestäni esim. Audin A3:n vakio äänentoistolle. Bassoa on todella vähän eikä muutenkaan soi kovin kirkkaasti ja puhtaasti.
Kokonaisuutena ollaan kuitenkin positiivisen puolella, eikä auton valinta ainakaan vielä harmita.
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 18.10.22 - klo:10:21
Kulutus. 1400 km keskikulutus on nyt ollut 21.8 kWh/100 km. Ajoprofiili noin 40 % moottoritietä 30 % kantatietä 60"80 km/h keskinopeudella ja 30 % taajama-ajoa. Alle 20 kW/h lukemiin ei pääse muuten kuin ajamalla tasaista 60 km/h nopeutta sileällä tiellä alamäkeen kuivassa kelissä.
Paljonko nopeutta motarilla ja tuleeko muutenkin ajettua "kymmen yli"? Moottorienopeudet ovat myrkkyä kulutuslukemille ja nuo valtavat kumit eivät auta siinä yhtään. Kannattaa laskea suosiolla nopeutta jos rangella on merkitystä. Tai sitten vaan latailee useammin. Itse olen vakio 18" kumeilla kulutukseen hyvin tyytyväinen, pl. motarikulutus.
Motari on tosiaan myrkkyä. Ei tarvitse olla edes 10 km/h yli jotta kulutus on huimaa. Eilen kävin Tampereella ja edestakaista matkaa tuli 3-tietä pitkin 186 km. Ajoin koko motari osuuden (noin 165 km) tasan 120 km/h vakkarissa (pl. Lempäälän tienoilla oleva tietyömaalaue). Ilmastointi pois päältä, tie oli kuiva ja sisälämpötila +20. Matkan keskikulutus 23,3 kWh/100 km. Lähdin liikkeelle 99% täydellä akulla ja kotiin palattaessa oli jäljellä 18%. Akku riitti siis tähänkin ajoon ilman välilatausta, joten ei sinänsä ongelmaa. Harvoin on asiaa pidemmälle. Odotan kuitenkin, että kitkat ja talvinopeusrajoitukset hieman laskisivat kulutusta.
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 18.10.22 - klo:10:21
Fyysisten näppäinten puuttuminen. Ratin kytkimet ovat vaan kertakaikkisen huonot verrattuna oikeisiin painikkeisiin. Eniten napeissa ärsyttää viive ja epämäärinen tuntuma. Myös lämmityksien säätö kosketusnäytön kautta ei ole kovin toimiva ratkaisu. Joka ajokerralla käytettäville perustoiminnoille piitäsi olla fyysiset painikkeet.
Tämä on täysin ymmärrettävää. Ratin kosketusnäppäimet ovat kyllä todella naurettava keksintö, johon tosiaan on ilmeisesti tulevaisuudessa todennäköisesti tulossa muutos. Kaikki jotka väittävät että ne ovat paremmat kuin fyysiset valehtelevat mielestäni :D. Onneksi eivät ole kaikkiin VAGilaisiin laittaneet niitä. Mutta hyvä, että posin puolella ollaan kuitenkin, se lienee tärkeintä.
Onnea uudesta autosta! :)
Ccs-lataus toimii hienosti +5asteessa otti alkuun 133kw vastaan alle 10%soc ja vielä 60%kohdallakin 80kw. Itellä keskikulutus nyt 19tkm ajalta 17kwh/100km ja pääsääntöisesti aina +10 tikkariin. 3.0softalla oma ja renkaat kokoa 215/50r19
Olen koeistunut Cupra Bornin ja on vain aivan liian pieni auto omaan makuun. Ei mahdu tavaraa ja jotenkin ahdas tunnelma.
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 18.10.22 - klo:10:21
Harmittaa:
Kulutus. 1400 km keskikulutus on nyt ollut 21.8 kWh/100 km.
Minä taas olen oikein tyytyväinen Bornin kulutukseen 16 tkm keskikulutus on 12,3 kWh/100 km. Moottotietillä 120 km/h nopeudessa kulutus oli kesällä 16 kWh/100 km. Nyt lokakuussa 18 kWh/100 km. Olin kesällä Harri Salon kulutusvertailussa ja Born oli ihan kilpailukykyinen muiden sähköautojen kanssa.
(https://i.ibb.co/mBBKnk4/IMG-3617.jpg) (https://ibb.co/5993QmL)
Lainaus käyttäjältä: HS100 - 18.10.22 - klo:13:45
Olen koeistunut Cupra Bornin ja on vain aivan liian pieni auto omaan makuun. Ei mahdu tavaraa ja jotenkin ahdas tunnelma.
Verrattuna mihin? Oletko löytänyt monta suurempaa autoa hatchback-luokassa? Jos Golfin kokoiseen autoon lyödään Passatin sisätilat ja takaluukku on Golfia suurempi, niin "ahdas tunnelma" ei oikein osu kohdalleen. Toki jos odotit 7-paikkaista maasturia niin koko saattoi tulla pettymyksenä.
En itsekään tuota pienuutta allekirjoita, ajamistani sähköautoista ID.3 on kaikista ilmavin ja tilavimman oloinen, ei ahdista mistään suunnasta. Kontti toki voisi olla isompi, mutta kyseessä on kuitenkin "kompakti" auto niin ei voi 2m tavaratilaa vaatia.
Itse olen ajanut 77kWh E-Boostilla nyt kuukauden ja ollut varsin tyytyväinen kulutukseen.
Arkiajossa suuri osa on 100 km/h ja 80km/h alueilla.
Loput on käytännössä taajama-ajoa.
Keskikulutus on viimeisen parin viikon aikana ollut noin 16,5kWh/100km.
Kelit huomioiden oikein mukava luku. Ja parempi kuin vuosi sitten 60kWh Enyaqissa.
Lainaus käyttäjältä: akfr - 20.10.22 - klo:07:12
Kelit huomioiden oikein mukava luku. Ja parempi kuin vuosi sitten 60kWh Enyaqissa.
Onhan Enyaq ihan eri kokoluokan auto mitä Born :o
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 20.10.22 - klo:07:39
Onhan Enyaq ihan eri kokoluokan auto mitä Born :o
Onhan Enyaq isompi, mutta pikkuakkuinen Enyaq paina suurinpiirtein saman verran kuin isoakkuinen Born.
Tämän lisäksi autojen ilmanvastuskertoimet ovat ihan samaa luokkaa.
Auton ulkomitat eivät kerro kaikkea.
Lainaus käyttäjältä: akfr - 20.10.22 - klo:08:21
Onhan Enyaq isompi, mutta pikkuakkuinen Enyaq paina suurinpiirtein saman verran kuin isoakkuinen Born.
Tämän lisäksi autojen ilmanvastuskertoimet ovat ihan samaa luokkaa.
Auton ulkomitat eivät kerro kaikkea.
Not sure if trolling. Jos ilmanvastuskertoimet on samat niin ilmanvastus muuttuu lineaarisesti ulkomittojen (otsapinta-alan) mukaan.
Lainaus käyttäjältä: VG - 20.10.22 - klo:09:44
Not sure if trolling. Jos ilmanvastuskertoimet on samat niin ilmanvastus muuttuu lineaarisesti ulkomittojen (otsapinta-alan) mukaan.
Aaaaivan, tuo unohtui täysin.
Muotoilen alkuperäisen pointtini hieman uudelleen:
Paperilla isoakkuinen Born kuluttaa hieman vähemmän kuin pieniakkuinen Enyaq.
Omien kokemuksien perusteella tämä kulutusero on todellisuudessa isompi kuin paperilla, ja tästä olen positiivisesti yllättynyt.
Pari kyssäriä.
Oletteko hakeneet 3.0 päivityksen huollosta vai pitäisikö sen tulla OTA -päivityksenä?
Ja nyt talven tullessa. Miten saa tuulilasin puhalluksen pysymään päällä siksi aikaa, kun menee ulos raappaamaan laseja?
Ilmastoin heti päälle poistumis valikosta tai sit laittaa sen lämmityksen päälle sovelluksesta 5-10min ennen ku menee edes autolle😉 päivitykseen en osaa ottaa kantaa ku oma tuli tehtaalta 3.0 ohjelmistolla
Lainaus käyttäjältä: Cubbe77 - 21.10.22 - klo:12:38
Ilmastoin heti päälle poistumis valikosta tai sit laittaa sen lämmityksen päälle sovelluksesta 5-10min ennen ku menee edes autolle😉
Toki on jo käytössä, mutta joskus lähtö tulee niin nopeasti ettei ehdi auttaa. Ja en oikein usko, että pelkkä ilmastointi sulattaa tarpeeksi kun on kunnolla kylmä ja lunta auton päällä tarpeeksi. Haluaisin siis täyden puhalluksen tuulilasille, mutta auto sammuttaa sen kun autosta poistuu kuskin paikalta.
Saisko jätettyä virrat pälle jos ottaa kessyn pois käytöstä? Tätä mietin alkuun ku itellä ärsytti just tuo että sammuttaa kaikki ku vaan piipahtaa ulkona autosta, eipä tullu sit koskaan tuota testattua vaan siedätin itseni tuohon ominaisuuteen ;D liika automaatio on vaan perseestä heh.
Lainaus käyttäjältä: Rocci - 21.10.22 - klo:13:33
Haluaisin siis täyden puhalluksen tuulilasille, mutta auto sammuttaa sen kun autosta poistuu kuskin paikalta.
Avain sisälle ja kurkottaa Start-napista virrat päälle, tämä siis autoon astumatta. Pysyy lämmitys päällä ainakin 30 minsaa, jos tarvitsee ikkunoita skrabailla.
Ilmastointi korjattu. 3kk ja 3pv ajeltiin perse hiessä ja onhan tuo lämmityskin aika hengetön ilman pumppua. K-Autolla iso kasa risuja reklamaation hoidosta vaikka toki tässä taustalla lie komponenttipula on huollon mukaan kompressoreita vaihdeltu enemmänkin MEB-autoihin eli olisi syytä pitää asiakkaa tyytyväisenä ja varaosat vaikkapa Suomessa varastossa.
Nimim. bZ4X alkanut kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 25.10.22 - klo:09:40
Nimim. bZ4X alkanut kiinnostaa.
Ei se aina onnistu Toyotallakaan, mun CHR odotti monta viikkoa konepeltiä kun peura hyppäsi sen päälle.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 24.10.22 - klo:08:24
Avain sisälle ja kurkottaa Start-napista virrat päälle, tämä siis autoon astumatta. Pysyy lämmitys päällä ainakin 30 minsaa, jos tarvitsee ikkunoita skrabailla.
Joo. Tämä toimii. Laitan avaimen cupholderiin, en tiedä onko sillä mitään merkitystä. Ja sitten virrat napista päälle ja max puhallus ikkunalle.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 26.09.22 - klo:11:19
- Taloudellinen. Reilun 14 tkm keskikulutus on 12,3 kWh/100 km ajotietokoneen mukaan. 13,5 kWh seinästä.
Bornin taloudellisuus jaksaa hämmästyttää. Tuli 17 tkm mittariin ja tuon matkan keskikulutus putosi 12,3 -> 12,2 kWh/100 km. Tänään tuli myös talvirajoitukset voimaan, joten kulutuksen pienentyminen jatkunee vielä ainakin seuraavat kaksi viikkoa. Uusi 3.0 softa on tosi hyvä. Se ei ala turhaan lämmittämään akkua vielä pikkupakkasillakaan. Auton esilämmitys on todella tehokas. Ylivoimaisesti paras autoni tähän mennessä.
Lainaus käyttäjältä: Rocci - 26.10.22 - klo:14:36
Joo. Tämä toimii. Laitan avaimen cupholderiin, en tiedä onko sillä mitään merkitystä. Ja sitten virrat napista päälle ja max puhallus ikkunalle.
Riittää kun painaa avain taskussa avoimesta ovesta jarrua istumatta penkille. Jos siis esilämmitystä ei jostain syystä voi laittaa etukäteen päälle ja mennä valmiiksi sulaan ja lämpimään autoon. :)
Onko kenelläkään tietoa, että saako -22 malliseen (käyttöönotto maaliskuussa) Borniin jo huollossa ohjelmiston päivitettyä? Auto kertoo olevansa softaversiolla 0796 (ja Hardware H20), mitä versiota tuo nyt sitten tarkoittaakaan. Pari kuukautta sitten huollosta rekkarinumeron perusteella vastattiin että "ei näytä vielä olevan mitään päivityksiä tarjolla".
Ihan mielenkiinnosta, paljonko on Bornin ajoneuvovero vuodessa?
Lainaus käyttäjältä: HS100 - 19.11.22 - klo:12:33
Ihan mielenkiinnosta, paljonko on Bornin ajoneuvovero vuodessa?
Perusvero 53,290 euroa
Käyttövoimavero 125,925 euroa
Yhteensä 179,21 euroa
Ensi vuonna perusvero nousee 65 ,, jolloin tekee yhteensä 244 ,/v
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 19.11.22 - klo:12:53
Perusvero 53,290 euroa
Käyttövoimavero 125,925 euroa
Yhteensä 179,21 euroa
Ensi vuonna perusvero nousee 65 ,, jolloin tekee yhteensä 244 ,/v
Ok, kiitos asiallisesta vastauksesta! :)
Lainaus käyttäjältä: ttkanen - 17.11.22 - klo:09:54
Onko kenelläkään tietoa, että saako -22 malliseen (käyttöönotto maaliskuussa) Borniin jo huollossa ohjelmiston päivitettyä? Auto kertoo olevansa softaversiolla 0796 (ja Hardware H20), mitä versiota tuo nyt sitten tarkoittaakaan. Pari kuukautta sitten huollosta rekkarinumeron perusteella vastattiin että "ei näytä vielä olevan mitään päivityksiä tarjolla".
Kk-sitten oli sama tilanne. VW:n täysi kädettömyys softa-asioissa on varmasti yllättänyt paitsi kuluttajat myös yrityksen hallituksen…
Nyt on 7 viikkoa takana, 5 000 km mittarissa ja yhä olen tyytyväinen Borniin. Kelien kylmetessä sähköauton edut vaan korostuvat. Auto lämpenee todella nopeasti ja takavetoinen auto hyvä ja looginen ajaa myös lumella ja liukkaalla. Ajovakautuksen kokonaan poiskytkeminen tekee autosta todella kivan pyöriteltävän ;D 5-10 min esilemmitys riittää vielä hyvin 5 asteen pakkasella ja autoon voi kävellä paitasillaan. On kyllä melkoinen shokki lähteä Bornin jälkeen, vaikkapa GTE:llä palelemaan tienpäälle.
Talvirenkaiden vaihdon myötä kulutus onneksi tippui jonkin verran ja 5 tkm keskikulutus on nyt 19,6 kWh/100 km. Lämpimillä ja kuivilla syyskeleillä saattoi maantiepainotteisen lenkin päästä jopa 16"17 kWh kulutuksella. Viime päivien pakkaset ja lumiset tiet näyttävät vaan valittavasti nostavan lukemat ainakin moottoritiellä (110 km/h vakkarissa) jälleen 24 kWh/100 km tietämiin. Tässä ketjussa kerrottuihin minikulutuksiin tai edes WLTP kulutuslukemiin pääsystä on kyllä turha enää edes uneksia. Onneksi edes TeslaBjörn ja muutama muukin autotoimittaja näyttää saaneen Bornin kulutukset tälle tasolle.
Positiivista on kuitenkin se, että omiin ajoihin tuo noin 250 km kantama riittää vielä hyvin ja julkista latausta ei ole tarvinnut käyttää vielä kertaakaan muuten kuin kokeilumielessä. Tähän mennessä 5 000 km ajon vaatima energia on tullut maksamaan vain noin 130 euroa kiitos vielä voimassa olevan halvan sähkösopimuksen.
Infortaimentin haasteiden kanssa on jo tottunut elämään, mutta ei se vieläkään minulta kehuja saa. Eniten tällä hetkellä harmittaa parin asetuksen kanssa tapahtuva päivittäinen taistelu. Peilien automaattikäännön poiskytkeminen onnistuu hetkeksi mutta se kytkeytyy itsekseen päälle viimeistään seuraavana päivänä. Ratinlämmityksen sammuttaminen ei onnistu läheskään aina näytöltä ja ainoa tapa saada se pois päältä on käyttää puheohjausta. Myös kaistavahdin kytkeminen pois pitää tehdä joka käynnistyskerralla uudelleen nyt kun lumipolanteet sekoittavat sen toiminnan.
Meillä maaliskuussa käyttöönotetussa autossa on vielä(kin) vanha softa, eikä tietoa koska voisi päivittyä. Siltä osin aivan umpisurkeaa toimintaa VW:ltä. Onneksi kuitenkin kartat näkyy päivittyvän kuukausittain vaikka auton päivityshistoria ei sitä näytäkään. Kartan versionumero kuitenkin muuttuu ja nyt taisi olla menossa 22.10.
Keskikulutus on meillä ollut myös siinä 16-20kWh/100km. Kesällä 19" ja talvella 18" rengastus. Suoraan laturista lähtö kyllä vaikuttaa kulutukseen vielä ~50km matkallakin 1-2kWh/100km, mutta pitkällä pätkällä sitten vaikutus on häviävän pieni. Ajo pääosin rajoitus tai max. 5kmh yli ja ilmastointi autolla, ajomoodi Comfort.
Tuli 20 tkm täyteen. Keskikulutus on 12,4 kWh/100 km. On nyt nousemaan päin. 10 tkm kohdalla syyskuun alussa oli vielä 12,2 kWh/100 km. Ajan rajoitusten mukaan. Range-moodissa, D-asennolla ja Eco-avustin pois päältä. Ilmastointi/lämmitys on Eco-moodissa (lämmittää vain kuskin puolta, jos ajaa yksin). Nyt pakkasilla pyrin laitamaan auton lataukseen 30 min ennen lähtöä, jotta akku lämpiää valmiiksi. Sisätilan lämmitys päälle 15 ennen lähtöä. My Cupra sovellus on pelannut hyvin.
Nokian Hakkapeliitta R5 ovat tosi hyvät renkaat ja pitkästä aikaa mukava ajaa takavedolla. Bornilla on mukava ajaa lumisella mökkitiellä. Takaveto toimii hyvin mäkisellä ja usein liukkaalla mökkitiellä.
20 tkm sähkökulut ovat 68 , (0,33 ,/100 km). Työpaikalla on ilmainen lataus sekä ilmaisia asiointipisteitä on yhä runsaasti. Ensimmäinen huolto on 19 kk päästä 90 tkm kohdalla. Edullisia kilometreja.
Vielä hieman rangesta. Minulla on siis 58 kWh akku.
- kesällä pääsi 500 km
- syksyllä 450 km
- nyt joulukuussa talvisissa keleissä 400 km
Range on riittävän pitkä, joten 20 tkm ei ole tarvinnut käyttää DC-latureita. Yhden kerran latasin ABC:lla 15 min testimielessä. 11 kW AC-laturi on hyvä Leonin 3,6 kW 1-vaihelaturin jälkeen. Tosin olisin ottanut Borniin 22 kW laturin, jos sellainen olisi vain ollut saatavilla. Siitä olisi enemmän hyötyä kuin nopeasta DC-latauksesta.
Onko akku täydessä latingissa (100%) vai suositellussa 80% varauksessa? Itselle tarjoaa jälkimmäisellä 258km rangea, en kyllä tuollaisiin kututuslukemiin pääse missään ajossa. :D
Täydessä 100%. 80% antoi vain 400 km. Lataan normaalisti 80%, mutta jos lähden pidemmälle reissulle, sitten 100%.
(https://i.ibb.co/MfJz41T/D7-B975-E8-529-C-4521-83-C3-AF178596-DFBA.jpg) (https://ibb.co/VxkFZCy)
(https://i.ibb.co/v1vMm00/0696-E5-C5-D84-D-47-A1-A0-EF-0-CF9759-B4-B54.jpg) (https://ibb.co/WnpRFmm)
Asuuko pihisteliäjä jossain tasamaalla? Ei pääse kyllä millään noihin kulutuksiin vaaramaisemissa😅 itellä nyt kulutus 25tkm ajalta 17,5kwh keskinopeudella 72kmh. Nippa nappa pääsee tällä isolla akulla 380km siirtymän 100%
Mikä on sisälämpötilan ja puhalluksen asetukset
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 01.12.22 - klo:06:35
Ilmastointi/lämmitys on Eco-moodissa (lämmittää vain kuskin puolta, jos ajaa yksin). Nyt pakkasilla pyrin laitamaan auton lataukseen 30 min ennen lähtöä, jotta akku lämpiää valmiiksi. Sisätilan lämmitys päälle 15 ennen lähtöä. My Cupra sovellus on pelannut hyvin.
Mikä on ajonaikainen sisäilman lämpötilapyynti talvella ja pysyykö lasit kirkkaina?
Käytetäänkö penkinlämmittimiä ja takalasinlämmitintä?
Asun Päijät-Hämeessä. Tulee ajettua Lahti-Kouvola-Espoo akselilla. Minun ajo on hyvin tyypillistä etelä-Suomalaista ajoa. Osallistuin kesällä Harri Salon FLTP-kulutusvertailuun. Tuo FLTP oli juuri konsensus tyypillisestä suomalaisesta ajosta. 50 km moottoritietä 120 km/h, 50 km maantietä 80 km/h ja 30 km kaupunkia 50 km/h. Niistä laskettiin painotettu keskiarvo. Bornin tulos oli 12,6 kWh/100 km. Se on hyvin lähellä omaa 20 tkm kulutusta. Oma kulutus on hieman pienempi, koska minulla ei ole moottoritietä ihan noin paljon. Born on taloudellinen auto. Varsinkin sen kulutus moottoritiellä.
Nuo kulutuslukemat vaatii kyllä äärimmäisen taloudellista ajotyyliä, sopivaa tieprofiilia ja mäetöntä maastoa. Mun ID3:n sekakulutus on talvikelissä noin 17-18 kWh satasella. Tre-Jkl -väli vie talvisin n. 18 kWh/100 km kun ajelee vakkari päällä letkassa. Talvirenkailla motarilla 110 vakkarissa ID vie 22-25 kWh satasella.
Ajotietokone näyttää nyt viimeisimmän 3500 kilometrin kulutukseksi 17,4. Ajelen taloudellisesti, mutta yleensä mittariin 5 yli rajoituksen. Bornissa voi olla toki myös paremmin optimoitu kabiinin lämmitys, musta jotenkin 2.4-päivityksen jälkeen ID on alkanut viedä enemmän sähköä hytin lämmitykseen.
Samaa luokkaa kulutukset omalla Bornilla 3.1 softalla ja 215/50 R19 kitkoilla. Nyt talven tultua (märkää, sohjoa, pientä pakkasta) ei kyllä pääse missään tilanteessa alle 18 kWh/100km vaikka kuinka säästelisin 60km/h nopeudella kylmässä kabiinissa alamäkeen rullaillen range-moodissa ilman eco-avustinta. Moottoritieajossa Hml-Tre välin kulutus vielä onneksi noin 22-23 kWh, joten vielä pääsee juuri ja juuri tuon reissun ilman välilatausta. Joko autoissa on jotain eroja tai sitten Pihistelijä on vaan nimimekkinsä mukainen todellinen pihistelijä ;D
Lainaus käyttäjältä: Sokka - 01.12.22 - klo:12:53
Mikä on sisälämpötilan ja puhalluksen asetukset
Mikä on ajonaikainen sisäilman lämpötilapyynti talvella ja pysyykö lasit kirkkaina?
Käytetäänkö penkinlämmittimiä ja takalasinlämmitintä?
Lämmitys on säädetty +16 C. Sillä pysyy lasit kirkkaana. En käytä penkinlämmintiä. Takalasinlämmintintä ei ole toistaiseksi tarvinnut käyttää. Tammi-helmikuussa varmaan. Esilämmitän auton aina hyvin ennen lähtöä ja huolehdin, ettei sisälle kulje lunta. Takalasi on pysynyt hyvin aukinaisena pyyhkijän kohdalta. Bornin perä ja takalasi keräävät kyllä tehokkasti kuraa ja lunta.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 02.12.22 - klo:09:10
Lämmitys on säädetty +16 C. Sillä pysyy lasit kirkkaana. En käytä penkinlämmintiä. Takalasinlämmintintä ei ole toistaiseksi tarvinnut käyttää. Tammi-helmikuussa varmaan. Esilämmitän auton aina hyvin ennen lähtöä ja huolehdin, ettei sisälle kulje lunta. Takalasi on pysynyt hyvin aukinaisena pyyhkijän kohdalta. Bornin perä ja takalasi keräävät kyllä tehokkasti kuraa ja lunta.
Olikos niin että mittaat aina tuon ladatun energian, myös esilämmitykseen käytetyn ja se huomioidaan kulutuksessa?
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 02.12.22 - klo:11:35
Olikos niin että mittaat aina tuon ladatun energian, myös esilämmitykseen käytetyn ja se huomioidaan kulutuksessa?
Oli tarkoitus mitata seinästä, mutta lataan niin monesta eri paikasta eikä kaikista saa lukemia, joten kulutukset on ajotietokoneesta. Eli ei sisällä esilämmityksiä. 10% päälle, niin saa kulutukset seinästä (ilman esilämmityksiä).
Hinnastoon tullut näköjään taas "päivityksiä".
Perusmalli jo 48 490 ,. Kun ostin omani, maksoi se 42 390 , (ilman hankintatukea). Nousua 6100 ,. Kamala nousutahti.
On tämä auto vaan yksi murheenkryyni! Ilmastoinnin kompressorin takia käytiin kolme kertaa huollossa ja auto oli lähes 4kk ilman ilmastointia. Nyt kun se on kunnossa syttyi SOS-valo ja auto valittaa hätäpuhelupalvelun virhettä. Ja taas mennään pajalle, tarkistetaan ja odotetaan osaa! Tämän lisäksi infotainmentin jumitukset ovat arkipäivää, My Cupra -app saa yhteyden autoon vaihtelevasti (voi liittyä samaan vikaan kuin SOS) ja viimeisimpänä myös KESSY on päättänyt vaihtelevasti olla tunnistamatta avainta ovista.
Alkaa tuntua siltä, että seuraava auto ei ole MEB-pohjainen tai jotain dramaattista täytyy tapahtua, että voi itselleen perustella 50k, auton, jota saa jatkuvasti käyttää pajalla.
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 09.12.22 - klo:08:31
On tämä auto vaan yksi murheenkryyni! Ilmastoinnin kompressorin takia käytiin kolme kertaa huollossa ja auto oli lähes 4kk ilman ilmastointia. Nyt kun se on kunnossa syttyi SOS-valo ja auto valittaa hätäpuhelupalvelun virhettä. Ja taas mennään pajalle, tarkistetaan ja odotetaan osaa! Tämän lisäksi infotainmentin jumitukset ovat arkipäivää, My Cupra -app saa yhteyden autoon vaihtelevasti (voi liittyä samaan vikaan kuin SOS) ja viimeisimpänä myös KESSY on päättänyt vaihtelevasti olla tunnistamatta avainta ovista.
Alkaa tuntua siltä, että seuraava auto ei ole MEB-pohjainen tai jotain dramaattista täytyy tapahtua, että voi itselleen perustella 50k, auton, jota saa jatkuvasti käyttää pajalla.
Pakko kysyä, että mikä ohjelmisto autossa on? Onko niitä alkupään kakkosella alkavia?
Omassa autossa ei ole oikeastaan muuta vikaa kuin pari valitusta siitä, ettei tunnista avainta. Mutta se korjaantuu sekunnissa auton sisällä. Cupra-sovellus on jumittanut itsellä yhden kerran niin, ettei se saanut autoon yhteyttä. Sitä kesti pari tuntia. Kun sovelluksesta painaa lämmityksen päälle/pois, se käynnistyy autossa välittömästi, mutta sovellukseen tulee tieto usein 30 sekuntia myöhässä.
Sulla on tainnut vaan käydä huono munkki ja osunut sekundaversio käteen. Omalla sukulaisella on sama vika, mutta eri konsernin auton kanssa. Kun lämpötila menee nollan alapuolelle, autossa ei toimi enää mikään. Tuskin se paljon lohduttaa, koska kalliista autosta pitäisi saada hintaa vastaava kokemus.
Minulla on Born pelannut hyvin. 58 kWh perusmalli 18 tuumaisilla renkailla. Mittarissa on 21 tkm eikä ole ollut vian vikaa. Autossa on 3.0 softa ja sekin on pelannut ongelmitta. My Cupra sovellus on myös pelannut. Käytän sitä päivittäin latauksen ja esilämmityksen päälle laittamiseen. Se ei ole toiminut parina-kolmena päivänä palvelimen oltua alhaalla. Tuolloin on pitänyt käydä laittamassa esilämmitys päälle auton infotainment ruudusta. Born on ollut hauska ajaa ja kulutus kohtuullinen. Takavetoisena niin nautinnollinen ajaa talvella. Hyvä hankinta 41 500 eurolla.
Edelliset kaksi Seat Leoniakin olivat viattomia. 1.0 TSI Leonissa ei ollut vian vikaa neljän vuoden ja 80 tkm matkalla. 1.4 PHEV Leonissa vaihdettiin vain takavalonauha 15 kk ja 31 tkm matkalla. Jos nyt jotain haluaisin toisin Bornissa, olisin halunnut sen SEAT Bornina Cupran sijaan. Olisi hieman harmaamman oloinen ja näkymättömämpi liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: Pingu - 10.12.22 - klo:23:40
Pakko kysyä, että mikä ohjelmisto autossa on? Onko niitä alkupään kakkosella alkavia?
Auto on valmistunut Helmikuussa 2022 eli softa on joku vanhempi, ilmeisesti 2.3? Ei näytä suoraan softaversiota kuten uudemmat.
Vikoja toki tulee autoon kuin autoon, ei siinä mitään, mutta toistaiseksi VW:n korjausajat ovat olleet aivan järjettömiä. Osa varmasti johtuu komponenttipulasta, mutta käyttäjän v-käyrää se ei juuri madalla.
.
SOS hätäpuhelutoiminnan vika korjattu eilen Lohjalla. Meni kommunikaatio-ohjainlaite vaihtoon eli saa nähdä auttaako tuo samalla My Cupran yhteysongelmiin.
Toimiiko jolla kulla rutiinit oikein? Olen olevinaan asettanut niin, että auto lataa kotona välittömästi 40% asti ja ensisijaseksi ajaksi on asetettu 23:00 - 06:30. Tänä aamuna oli lähtö 07:20 ja asetettu akku lataamaan 80% ja ilmastointi päällä. Aamulla ilmastointi kyllä oli päällä, mutta akku vain 42%.
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 09.01.23 - klo:15:52
Toimiiko jolla kulla rutiinit oikein?
Ei nuo ajastukset ainakaan ID:n 2.4 softalla toimi. Kannattaa mieluummin käyttää Gridio-appia matkapuhelimessa, se käynnistää auton latauksen VW:n pilven kautta aina halvimpaan aikaan. Lämmitys sitten manuaalisesti ID-apista (tai Cupran vastineesta) päälle.
3.0 softalla on toiminut, en kylläkään ole ensisijaista aikaa asettanut vaan pelkän lähtöajan ja lämmityksen.
Marraskuun lopusta eteenpäin valmistuvissa kuulemma ratin napit perinteistä mallia haptisten sijaan. Oman luovutus olis ens maanantaina. Saa nähdä kummilla tulee..
Kuulemma? ID.3 facelift tulee (maaliskussa) vielä nykyisellä ohjaamolla, ainoastaan ruudun koko muuttuu pari tuumaa isommaksi.
Pakko sanoa että esim. Teslan peukaloruuvit (rullat) ratissa tuntuvat jopa antiikkisilta, nyt kun noita haptisia on oppinut käyttämään.
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 09.01.23 - klo:15:52
Toimiiko jolla kulla rutiinit oikein? Olen olevinaan asettanut niin, että auto lataa kotona välittömästi 40% asti ja ensisijaseksi ajaksi on asetettu 23:00 - 06:30. Tänä aamuna oli lähtö 07:20 ja asetettu akku lataamaan 80% ja ilmastointi päällä. Aamulla ilmastointi kyllä oli päällä, mutta akku vain 42%.
Omassa 3.1 softa ja rutiint ja ajastukset ovat pelanneet todella hyvin. Lataukset on ajoitettu yöaikaan 01-07 välille ja lähdöt ja lämmitykset sitten tarpeen mukaan. Cupra sovellus toimii 95% ajasta (joulun tienoilla oli serveri ongelmia noin 2 viikon ajan) niin sujuvasti, että yleensä auto lyödään illalla töpseliin ja sitten lataus/lämmitysajastukset asetetaan sovelluksen kautta talon sisältä kun on päätetty milloin aamulla lähdetään liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: ikerman - 12.01.23 - klo:10:51
Marraskuun lopusta eteenpäin valmistuvissa kuulemma ratin napit perinteistä mallia haptisten sijaan. Oman luovutus olis ens maanantaina. Saa nähdä kummilla tulee..
Jos pitää paikkansa niin ostan omaan uuden ratin heti. Nuo haptiset vaan ovat talvella aivan umpisurkea jos yrität hanskat kädessä pyyhkäistä esim. äänenvoimakkuutta.
Lainaus käyttäjältä: ikerman - 12.01.23 - klo:10:51
Marraskuun lopusta eteenpäin valmistuvissa kuulemma ratin napit perinteistä mallia haptisten sijaan. Oman luovutus olis ens maanantaina. Saa nähdä kummilla tulee..
Erittäin valitettavaa. Olen tykästynyt Bornin hipaisunappeihin.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 13.01.23 - klo:12:02
Erittäin valitettavaa. Olen tykästynyt Bornin hipaisunappeihin.
Joo ei haittaisi itseä vaikka tulisi haptisilla. Nykyisessä golfissa ihan tyytyväinen ollut niihin.
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 12.01.23 - klo:13:35
Omassa 3.1 softa ja rutiint ja ajastukset ovat pelanneet todella hyvin. Lataukset on ajoitettu yöaikaan 01-07 välille ja lähdöt ja lämmitykset sitten tarpeen mukaan. Cupra sovellus toimii 95% ajasta (joulun tienoilla oli serveri ongelmia noin 2 viikon ajan) niin sujuvasti, että yleensä auto lyödään illalla töpseliin ja sitten lataus/lämmitysajastukset asetetaan sovelluksen kautta talon sisältä kun on päätetty milloin aamulla lähdetään liikkeelle.
Onkos auto saapunut suoraan tuolla softalla vai onko OTA päivityksenä tullut tuo 3.1 versio? Jos tullut suoraan niin koska valmistunut auto?
Softan numero on 0561, jonka pikaisen googlailun perusteella tulkitsin olevan 3.1.4. Voin toki olla väärässä, paremmin tietävät voivat korjata. Auto on tullut tuolla softalla tehtaalta ja valmistumispäivä on 25.8.2022.
Kiitokset tiedosta, onhan tuo hyvä jos on jo noin pitkälle yli 3 versio numerossa. Jossain kun oli jotain mutuilua että olisi vielä 2.4 versiossa missä ID3 oli ennen OTA päivityksiä.
-----------------------------------------------
Onko Beats Audiosta -kokemuksia porukalla ketkä on auton saaneet? Onko minkätasoinen systeemi kyseessä tuota en itse päässyt kuuntelemaan kun koeajolla kävin, mutta ajattelin että tuo oli lisävaruste hinnan arvoinen. Vertailuna itsellä ollut lähinnä BMW hifi -tason audioita e90/e91 luokassa, jotka on itselle riittäneet ihan mukavasti.
Lainaus käyttäjältä: lassiv - 17.01.23 - klo:11:21
Kiitokset tiedosta, onhan tuo hyvä jos on jo noin pitkälle yli 3 versio numerossa. Jossain kun oli jotain mutuilua että olisi vielä 2.4 versiossa missä ID3 oli ennen OTA päivityksiä.
-----------------------------------------------
Onko Beats Audiosta -kokemuksia porukalla ketkä on auton saaneet? Onko minkätasoinen systeemi kyseessä tuota en itse päässyt kuuntelemaan kun koeajolla kävin, mutta ajattelin että tuo oli lisävaruste hinnan arvoinen. Vertailuna itsellä ollut lähinnä BMW hifi -tason audioita e90/e91 luokassa, jotka on itselle riittäneet ihan mukavasti.
Eilen sain Bornin ajoon, Beatsit löytyy. Ei vielä isommin ole päässyt testaamaan. Varmaan paremmat kuin perusvehkeet. edellisessä Mk8 Golfissa oli HK:n vehkeet ja en nyt isoa eroa huomannut näihin verrattuna. Toisin kuin ratin napeissa.. Bornissa ei tiedä milloin menee painallus läpi ja milloin pitää hivellä.
Golfin haptiset oli selkeämmät.
Tuli vanha hinnasto vastaan puhelimessa, jos jotain kiinnostaa vertailla...
(https://i.ibb.co/PgfsbGS/Cupra-Born-hinnasto.jpg) (https://ibb.co/M73yjkX)
Tarvitsisi hieman mittoja tuosta välipohjasta. Mitä tuonne kontin välipohjan alle jää tilaa korkeus suunnalla? Leveys suuntakin kiinnostelee, mutta tuo korkeus olisi tärkein. Jos joku viitsii omastaan mitata, niin iso kiitos jo etukäteen :)
(https://i.ibb.co/3vNjhNZ/cupra-pohja.png) (https://ibb.co/MfVtNV0)
En nyt pääse mittaamaan, mutta pohjan alle mahtuu juuri aikuisen lenkkarit eli heittäisin 10cm.
Mistähän johtuu että asetukset ei pysy muistissa..? Esim automaattinen ratin lämmitys palaa aina takaisin, vaikka sen käyn poistamassa. Samoin nämä tunnelmavalot aina palaa tiettyyn väriin itsekseen.
Lainaus käyttäjältä: ikerman - 27.01.23 - klo:19:02
Mistähän johtuu että asetukset ei pysy muistissa..? Esim automaattinen ratin lämmitys palaa aina takaisin, vaikka sen käyn poistamassa. Samoin nämä tunnelmavalot aina palaa tiettyyn väriin itsekseen.
Onko sinulle tullut näyttöön dialogi, jossa sanotaan ”Uusi asetuksia on nyt tullut käyttäjätilillesi. Haluatko ottaa ne käyttöön” ?
Minulle tuli niitä ja aina niiden jälkeen asetukset nollautui.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 28.01.23 - klo:08:20
Onko sinulle tullut näyttöön dialogi, jossa sanotaan ”Uusi asetuksia on nyt tullut käyttäjätilillesi. Haluatko ottaa ne käyttöön” ?
Minulle tuli niitä ja aina niiden jälkeen asetukset nollautui.
Joo tuli ja huomasin kans yhteyden tämän ja asetusten muuttumisen kanssa. Tuntuu tosin, että muuttuu vaikka ei tule tuota ilmoitustakin. Saitko tuon loppumaan jotenkin?
Lainaus käyttäjältä: ikerman - 28.01.23 - klo:08:48
Joo tuli ja huomasin kans yhteyden tämän ja asetusten muuttumisen kanssa. Tuntuu tosin, että muuttuu vaikka ei tule tuota ilmoitustakin. Saitko tuon loppumaan jotenkin?
Tuosta on valmistajalta juuri äskettäin tullut jokin gateway-laitteen päivitys jonka pitäisi korjata kyseinen ongelma. Vaatii korjaamokäynnin. Ei ilmeisesti ole vielä ehtinyt tehtaalla sinun autoosi.
Mullahan ei ole Bornia, mulla Leon PHEVissaä oli tuo sama nollautuminen sisäledeissä joka myös korjautui ohjainlaitteen tms. päivityksellä.
Se tosin koski vain individual tilaa, ne vakioasetukset toimi normaalisti jos oli valittuna.
Lainaus käyttäjältä: ikerman - 28.01.23 - klo:08:48
Joo tuli ja huomasin kans yhteyden tämän ja asetusten muuttumisen kanssa. Tuntuu tosin, että muuttuu vaikka ei tule tuota ilmoitustakin. Saitko tuon loppumaan jotenkin?
En saanut, mutta noista asetusviestejä tulee nykyään niin harvoin ja ajan kokolailla perusasetuksilla, joten ei ole häirinnyt minua.
Osaako joku sanoa onko Bornissa akun lämmitystä latauksen aikana? Navigaattoriin perustuvaa (ennen laturille tuloa) lämmitystä ei vissiin ainakaan ole?
Lainaus käyttäjältä: lassiv - 31.01.23 - klo:00:51
Osaako joku sanoa onko Bornissa akun lämmitystä latauksen aikana? Navigaattoriin perustuvaa (ennen laturille tuloa) lämmitystä ei vissiin ainakaan ole?
Eikö se lämpene ihan latauksesta johtuen?
Lainaus käyttäjältä: lassiv - 31.01.23 - klo:00:51
Osaako joku sanoa onko Bornissa akun lämmitystä latauksen aikana? Navigaattoriin perustuvaa (ennen laturille tuloa) lämmitystä ei vissiin ainakaan ole?
On lämmitys latauksen aikana muistaakseni 6 kW teholla. Oikeasti kylmällä akulla esim. 8A Schuko latauksessa (1.8 kW) saattaa mennä ~4 tuntia ennen kun akku on tarpeeksi lämmin ja ensimmäinen elektroni virtaa akkuun asti.
Akun valmistelua ei ole HPC lataukseen ja usko on mennyt että sitä tuleekaan. VW alkoi siitä puhumaan jo 2.5 vuotta sitten (ID.3).
Kylmässä jos SoC on yhtään korkeammalla teho ei nouse niin ylös että akku ehtisi lämmitä ja päästäisiin lähellekään optimi käyrälle. Tiedä sitten kenen hermo kestää mennä laturille kylmässä jollain 5% varauksella kun koskaan ei ole takeita toimiiko laturi/sovellus/netti tms.
Ok hyvä kuulla, tuosta 6kw vastuksesta myös itse kuullut. Rajua on tosiaan jos lämmittää akkua tuolla 1.8kw schuko roikalla kylmillä keleillä ja näin ollen jää olemattomiin sähkövirta akkuun. Toki 1.8kw laturilla ei näitä nyt muutenkaan juurikaan kannata ladata, jo erittäin huonon hyötysuhteen takia vr CCS/3vaihe -ac.
Tuosta akun valmistelusta on juu juteltu ihme ettei sitä ole tehty, kun tuo vastuskin tuolla valmiina on ja luulisi ID3 yms malleja vielä yritettävän myytävän mahd paljon, luulisi olevan hyvä jos ominaisuus saataisiin kuntoon.
Mut jäädään ihmettelemään jos sattuisi akun valmistelu joskus tulevan vielä päivityksenä :) Itsellä ei niinkään käyttöä, mutta varmaan monella olisi. Kovasti myös kiinnostaisi koska Cupra sattuu tarjoamaan ekoja OTA päivityksiä autolle tai sitten korjaamolla tehtäviä. Oma auto pitäisi saapua 3vk päästä, niin koitan muistaa kirjoitella vieläkö auto tulee tuolla edellä mainitulla 0561 softalla.
Minä olen todella tyytyväinen, että Born lämmittää akkua maltillisesti. Kulutus on pysynyt kohtuullisena nyt talvellakin. Jos lähtee muutaman asteen pakkasessa yön yli ulkona seisseellä autolla, alkaa Born lämmittämään akkua. Lämmitys kestää noin 10 min. Jos kuitenkin laittaa auton lataukseen 30-60 min ennen lähtöä, lämpiää akku sen verran, ettei enää ajossa lämmitä. Näin 16 A sukolla.
24 tkm takana seitsemässä kuukaudessa pelkillä AC-latauksilla. Kerran kesällä kokeilin DC-latausta testimielessä. Eli itseäni ei haittaa tuo akun lämmityksen puute ennen DC-latausta. 58 kWh akulla on päässyt talvellakin pahimmillaan 340 km.
Lainaus käyttäjältä: lassiv - 31.01.23 - klo:22:38
Ok hyvä kuulla, tuosta 6kw vastuksesta myös itse kuullut. Rajua on tosiaan jos lämmittää akkua tuolla 1.8kw schuko roikalla kylmillä keleillä ja näin ollen jää olemattomiin sähkövirta akkuun. Toki 1.8kw laturilla ei näitä nyt muutenkaan juurikaan kannata ladata, jo erittäin huonon hyötysuhteen takia vr CCS/3vaihe -ac.
Tuosta akun valmistelusta on juu juteltu ihme ettei sitä ole tehty, kun tuo vastuskin tuolla valmiina on ja luulisi ID3 yms malleja vielä yritettävän myytävän mahd paljon, luulisi olevan hyvä jos ominaisuus saataisiin kuntoon.
Mut jäädään ihmettelemään jos sattuisi akun valmistelu joskus tulevan vielä päivityksenä :) Itsellä ei niinkään käyttöä, mutta varmaan monella olisi. Kovasti myös kiinnostaisi koska Cupra sattuu tarjoamaan ekoja OTA päivityksiä autolle tai sitten korjaamolla tehtäviä. Oma auto pitäisi saapua 3vk päästä, niin koitan muistaa kirjoitella vieläkö auto tulee tuolla edellä mainitulla 0561 softalla.
Out of Spec teki mielenkiintoisen testin mitä 30 min jojottaminen vaikuttaa -16C auton lataamiseen.
Kaksi samanlaista VW ID.4 77 kW akulla ja molemmissa samanlainen ajo edellisenä päivänä. Yön yli seisominen kylmässä ja sama varaus (38-39%). Molemmilla lähdettiin liikenteeseen samaan aikaan. Toinen ajoi samaan aikaan saman matkan nätisti ja toinen jojottamalla minkä ehti.
Laturilla molemmat auto latasi 60%.
Jojottamalla ajettu auto latasi 17-> 60% aikaan 19 min
Nätisti ajettu auto latasi 24 -> 60% aikaan 59 min
3 kertainen ero ajassa. En nyt tiedä kenen hermo kestäisi tuollaista ajoa mutta kertoo miten auto toimisi JOS osaisi esilämmittää akun HPC latausta varten.
https://www.youtube.com/watch?v=UHYkwmYx-nY (https://www.youtube.com/watch?v=UHYkwmYx-nY)
Voi olla tyhmä kysymys, mutta missä on paikkausaine pullo ynnä kompressori? Ei ole pohjan alla kuin hinauslenkki ja subbari.
Talvi on nyt takana Bornilla. Joulu-, tammi- ja helmikuun keskikulutus oli 14,8 kWh/100 km ajotietokoneen mukaan. Talvikulutus oli odotettua pienempi. Mittarissa on nyt 28 tkm ja koko historian keskikulutus on 13,0 kWh/100 km. Se on saavuttanut huippunsa ja rupeaa pian laskemaan. Ensi kesänä vuoden tullessa täyteen mittarissa on 40 tkm ja keskikulutus jäänee noin 12,8 kWh/100 km. Ihan kohtuullinen kulutus. Volkkari on tehnyt hyvää työtä MEB-alustan kanssa.
(https://i.ibb.co/ykrD52Y/IMG-3801.jpg) (https://ibb.co/947J2PV)
Lainaus käyttäjältä: ikerman - 19.02.23 - klo:17:59
Voi olla tyhmä kysymys, mutta missä on paikkausaine pullo ynnä kompressori? Ei ole pohjan alla kuin hinauslenkki ja subbari.
Veikkaan, että on unohtuneet laittaa paikalleen jossain vaiheessa toimitusketjua. Omastani puutuvat myös mutta myyjä toimitti ne jälkikäteen kun asiasta reklamoin. Kuuluu olla siinä subbarin vieressä sellaisessa vetoketjullisessa pussissa.
No mä kysyin tuosta paikkasarjasta myyjältä. Vastasi et autoni E-boostin 19’ kesärenkaat
on ns. ”runflatit” eikä siksi ole sitä kompuraa ym..
No aikani selvitettyäni löysin renkaasta B-Seal maininnan, joka tarkoittaa jokseenkin sitä ”runflattia”.
Toki ostin itse sen paikkasarjan, kun talvirenkaissa ei kai moista ole.
Kävin tänään koeajamassa Bornin. Porttiteoriaa ja nimim. Pihistelijän perässä kulkemista. Auto on hyvä, kooltaan kompakti ja kulku makeaa sekä kepeää. Koukutti. Leonista tuttu käyttöliittymä helpotti hommaa. Edellisenä päivänä koeajoin Bmw 225E Active Toureri plugarin. Minulle käypäinen range, mutta kallis ja onneton tavaratila.
Osittain samat vaihdonesteet oli minulle Bornin suhteen. Tavaratila ja tilankäyttö muutoinkin ei vaan riitä tarpeisiini. Golfbägi joka oli käynnillä mukanani ei sovi Leonia -85L pienenpään tavaratilaan, vaan vaatii toisen takapenkin käännön. Ja niin kuin tänään; mökille tultiin pitkästä aikaa koko perhe, 4 aikuista ja koira sekä kolmen päivän eväät ym. tarpeet. Ei oltaisi mitenkään mahduttu Borniin.
Eli jään minäkin odottamaan sitä (kiinalaista) sähkärifarkkua.
Lainaus käyttäjältä: Lionman - 04.03.23 - klo:00:55
Osittain samat vaihdonesteet oli minulle Bornin suhteen. Tavaratila ja tilankäyttö muutoinkin ei vaan riitä tarpeisiini.
Bornin tavaratila on hieman nafti minullekin. Tulen sillä juuri ja juuri toimeen. Born farkkuperällä olisi täydellinen auto itselleni.
Onkos Bornissa sama kuin ID3:ssa, eli apparikuskinpenkki ei mene riittävän eteen, niskatukea ei saa irti, eikä selkänojaa saa istuinosan päälle kaksinkerroin? Nytten ID3:ssa apparikuskin selkänojan taakse ei mahdu kuin 170cm pituisia esineitä/laatikoita.
^Bornissa on ihan sama.
Muutama päivä nyt ajeltu Bornilla.
Kessy ei juurikaan pelitä, vanhassa 7 korin golffissa toimi aina 100%. Kerran on jäänyt toinen takaovi lukkoon muiden auetessa.
Apukuskin ovesta puuttuu avauskahvan takaa muovi, ruuvi näkyvissä.
Muutenkin pitää etupäästään erikoista kolinaa uudeksi autoksi, melko pettynyt autoon.
Onneksi k-auto oli unohtanut hakea sen 2000, niin voi myydä heti jos kovasti alkaa harmittamaan...
Lainaus käyttäjältä: Makke - 05.03.23 - klo:11:38
Muutama päivä nyt ajeltu Bornilla.
Kessy ei juurikaan pelitä, vanhassa 7 korin golffissa toimi aina 100%. Kerran on jäänyt toinen takaovi lukkoon muiden auetessa.
Apukuskin ovesta puuttuu avauskahvan takaa muovi, ruuvi näkyvissä.
Muutenkin pitää etupäästään erikoista kolinaa uudeksi autoksi, melko pettynyt autoon.
Onneksi k-auto oli unohtanut hakea sen 2000, niin voi myydä heti jos kovasti alkaa harmittamaan...
Joo kessy toimii huonommin kuin esim golf Mk8:saa. Valitin huollossa, niin kuulemma tehtaan mukaan suunnitteltu toimimaan yli 5 asteen lämpötiloissa.
Lainaus käyttäjältä: ikerman - 05.03.23 - klo:14:08
Joo kessy toimii huonommin kuin esim golf Mk8:saa. Valitin huollossa, niin kuulemma tehtaan mukaan suunnitteltu toimimaan yli 5 asteen lämpötiloissa.
No se selittää miksi ei toimi ja jos toi takaovi rupeaa jatkossa temppuilemaan niin pitää käydä näyttämässä sitä sitten huollossa.
Ikävä on Golffin rattia ja peruutuskameraa, joka on siellä merkin alla suojassa lialta, nykyinen on saman tien kurassa. Jos jotain positiivista pitäisi keksiä mikä on paremmin mitä 2018 vuotisessa Golffissa, niin penkki on hyvä.
Mulla kessy kyllä toimii pakkasilla, mutta sateessa tai kosteassa todella huonosti. Avaus takkuilee, mutta lukitus yleensä toimii.
3.0 päivitystä edelleen odotellessa…
Onko kenelläkään tietoa onko mahdollista estää infotainmentin automaattinen siirto CarPlaylle kun puhelin kytkeytyy? On mielettömän ärsyttävää kun kuuntelet radiota ja yht'äkkiä auto vaihtaakin CarPlaylle kun puhelin löytää yhteyden. Softa 2.3 tai 2.4, mene ja tiedä, mutta ei kuitenkaan uusin. Samoin muisti Drive moden valintaan olisi kiva.
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 15.03.23 - klo:13:42
Onko kenelläkään tietoa onko mahdollista estää infotainmentin automaattinen siirto CarPlaylle kun puhelin kytkeytyy? On mielettömän ärsyttävää kun kuuntelet radiota ja yht'äkkiä auto vaihtaakin CarPlaylle kun puhelin löytää yhteyden. Softa 2.3 tai 2.4, mene ja tiedä, mutta ei kuitenkaan uusin. Samoin muisti Drive moden valintaan olisi kiva.
Carplaystä ei tietoa, mutta android autossa ainakin on valinta: Soita musiikkia automaattisesti sekä käynnistä Android Auto automaattisesti.
Luulisi että löytyy myös Carplaystä...
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 03.03.23 - klo:11:56
Talvi on nyt takana Bornilla. Joulu-, tammi- ja helmikuun keskikulutus oli 14,8 kWh/100 km ajotietokoneen mukaan. Talvikulutus oli odotettua pienempi. Mittarissa on nyt 28 tkm ja koko historian keskikulutus on 13,0 kWh/100 km. Se on saavuttanut huippunsa ja rupeaa pian laskemaan. Ensi kesänä vuoden tullessa täyteen mittarissa on 40 tkm ja keskikulutus jäänee noin 12,8 kWh/100 km. Ihan kohtuullinen kulutus. Volkkari on tehnyt hyvää työtä MEB-alustan kanssa.
(https://i.ibb.co/ykrD52Y/IMG-3801.jpg) (https://ibb.co/947J2PV)
Noi on kyllä sellaisia kulutuslukemia, että paljon lämmityslaitetta, ratinlämmitintä, sivupeilien lämmitintä tai penkinlämmitintä ei ole talvella käytetty, kesällä tuskin ilmastointiakaan. Normaalien ihmisten ajamisen kanssa noilla ei ole mitään tekemistä, eikä MEB:n erinomaisuudesta voi sanoa mitään. ;D
Ajoin viime kesänä kerran, yhden kerran, työmatkan Leonilla 13,4 kwh/100 km kulutuksella. Silloin ilmastointi oli päällä, mutta lämpötila juuri optimi ettei jäähdytystä juuri tarvittu. Tuolla kulutuksella pystyi ajamaan liikenteen mukana, mutta ihan kusi sukassa ajoa se oli. Normiajajilla, kun käyttävät auton kaikkia mukavuuslaitteita, Borninkin kulutus pyörii varmasti 16-22 kwh/100 km välillä. Tesla ja moni muu pääsee samaan.
Minun mielestä VAG ei nimenomaan ole onnistunut tämän 1. sukupolven sähköautojen kanssa. Markkinoille pääsi raakile, joskaan ei niin paha raakile kuin esim Toyotalla, mutta raakile kuitenkin. Siitä kielii kaikki nämä ongelmat softassa, auton vajaassa kantavuudessa, akun esilämmityksen puutteessa, muovisessa sisätilassa (joka Bornissa toki parempi), jne… puhumattakaan säästöistä, esim. rumpujarrut. TM:n talvitestissä ne kuumenivat kitkaeromäessä ja jarrutuksissa, mitä levyjarrut eivät niin helposti tee. Rumpujarruista alettiin luopua 60 - luvulta lähtien ja syystä.
Bmw:llä on tulossa farmaritäyssähkö (5-sarja) ja niin on kait Opel Astrastakin. Lähes kaikki muu tarjonta on erilaista SUV varianttia.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 21.03.23 - klo:01:09
Noi on kyllä sellaisia kulutuslukemia, että paljon lämmityslaitetta, ratinlämmitintä, sivupeilien lämmitintä tai penkinlämmitintä ei ole talvella käytetty, kesällä tuskin ilmastointiakaan. Normaalien ihmisten ajamisen kanssa noilla ei ole mitään tekemistä, eikä MEB:n erinomaisuudesta voi sanoa mitään. ;D
Lämmitys on ollut päällä kylmillä keleillä. Bornissa on lämpöpumppu, joten lämmitys kuluttaa selvästi vähemmän kuin Leonissa, jossa ei ole pumppua. Esilämmitin auton joka kerta ennen lähtöä, joten ajossa lämmitys pääsi vähemmällä. Esilämmityksen kuluttamat kWh:t eivät näy ajotietokoneen lukemissa. Ratin- ja penkinlämmittimille ei ollut käyttöä koska auto oli esilämmitetty. Penkinlämmittimiä en ole muutenkaan tarvinnut autoissani. Kesällä oli ilmastointi päällä.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 21.03.23 - klo:01:09
Ajoin viime kesänä kerran, yhden kerran, työmatkan Leonilla 13,4 kwh/100 km kulutuksella.
Ei kannata verrata Leonnin. Born täyssähköautona on taloudellisempi kuin pluggari Leon sähköajossa. Oma Leon kulutti vuodessa 0,44 litraa bensaa + 14,7 kWh sähköä per 100 km. 10% ajettiin siis bensalla. Jos olisi ajettu 100% sähköllä pitäisi sähkön kulutukseen lisätä tuo 10%. Eli Leon veisi 16,1 kWh/100 km. Born vie samassa ajossa vain 12,8 kWh/100 km. Born on yli 20% taloudellisempi sähköajossa.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 21.03.23 - klo:01:09
Siitä kielii kaikki nämä ongelmat softassa
Bornin softahan on pelannut ongelmitta. Ei ole mitään valitettavaa. Minulla on 3.0 versio.
Lisääntyvään talvikulutukseen vaikuttaa kolme asiaa:
1. Esilämmitys
2. Akun lämmitys ajon aikana
3. Sisätilan lämmitys ajon aikana
Kohta 1. puuttuu ajotietokoneen luvuista ja voi olla melkoisen suuri. Varsinkin jos sisältää akun lämmitystä (Born, ei lämmitä, kuten ei muutkaan MEB-autot). Mitä enemmän käyttää, sitä pienempiä lukuja ajotietokone näyttää. Todellinen kulutus on sitten jotain muuta, kun ajotietokoneen luvut.
2. Nykysoftilla MEB auto lämmittävät, jos on pakkasta.
3. Tähän voi vaikuttaa tosi paljon lämpötilapyynnöllä ja puhallusnopeudella. Itse pidän lämmöt 20-21 asteessa, mutta puhallusta pienennän automaatti-asentoon verrattuna (ID3:lla) matka-ajossa.
e-Golf on pakkasella selvästi taloudellisempi kuin ID3 ja suurin ero tulee siitä, ettei se lämmitä akkua (akunlämmitystä ei ole).
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 21.03.23 - klo:08:37
2. Nykysoftilla MEB auto lämmittävät, jos on pakkasta.
Itse laitan auton latautumaan 30-60 min ennen lähtöä. Tuolloin akku lämpiää latauksen voimasta sen verran ettei lämmitä enää ajossa. Sisätilan esilämmityksen laitan päällä 15-30 min ennen lähtöä. Tänä talvena olikin aika harvassa ne kerrat, kun Born alkoi lämmittämään akkua ajossa.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 21.03.23 - klo:01:09
Minun mielestä VAG ei nimenomaan ole onnistunut tämän 1. sukupolven sähköautojen kanssa. Markkinoille pääsi raakile, joskaan ei niin paha raakile kuin esim Toyotalla, mutta raakile kuitenkin. Siitä kielii kaikki nämä ongelmat softassa, auton vajaassa kantavuudessa, akun esilämmityksen puutteessa, muovisessa sisätilassa (joka Bornissa toki parempi), jne… puhumattakaan säästöistä, esim. rumpujarrut. TM:n talvitestissä ne kuumenivat kitkaeromäessä ja jarrutuksissa, mitä levyjarrut eivät niin helposti tee. Rumpujarruista alettiin luopua 60 - luvulta lähtien ja syystä.
Alkuperäinen softa oli tosiaan raakile, mutta toisin kuin Toyota VW sanoi sen suoraan kun autoa julkaistiin. Siksi en edes harkinnut auton ostamista siinä vaiheessa
Itse pääsin Bornia koeajamaan, kun alla oli 3.0-alkuinen softa. Pelko oli kova kun softajuttuja oli lukenut netistä, mutta kyllä ongelmat on olleet aikalailla nollassa ensimmäisen 15000 kilometrin aikana. Joskus ruutu jää pimeäksi, jonka saa herätettyä painamalla ruudun päälle ja pois. Navi toimii niin kuin pitää, etälämmitys on toiminut sataprosenttisesti ja kulutus on samaa luokkaa kilpailijoiden kanssa. Pihistelijä tosiaan osaa ottaa autosta kaiken irti meihin tavallisiin tallaajiin verrattuna. Noihin lukemiin ei itsellä ole toivoakaan. Mutta maantiellä talviolosuhteissa lämppäri päällä pääsee koko perheen kanssa kyllä sinne 18-19 väliseen kulutukseen.
TM:n testeistä en osaa sanoa mitään. Nastoilla tulee ajettua ja en ole huomannut mitään eroa jarrutusmatkoihin tai auton käyttäytymiseen bensa-autoihin verrattuna.
Oikeastaan ainoa asia mitä autoon voisi kaivata, on se joka paikassa hehkutettu akun lämmittäminen talvella pikalaturille. Vähän tylsää aloittaa lataus 50-60 kw:n nopeuksilla, kun parempaankin olisi mahdollisuuksia. Mutta tämä hidastaa 400 km matkalla talviolosuhteissa reissua noin 10-15 min, ja sen kanssa on oppinut elämään. Ja seurattuani viimeiset puoli vuotta Teslan Model 3 ja Y-keskusteluja FB:ssä, niin tuo akun esilämmitys tuntuu aika pieneltä ongelmalta niiden ketjujen jatkuvaan remonttikeskusteluun verrattuna. Jos haluaa nähdä oman autonsa pienet softaongelmat (joita on melkein joka merkillä) paremmassa valossa, suosittelen liittymistä edellämainittuihin ketjuihin. Laatua pukkaa.
(https://i.ibb.co/k6sFzTP/DSC-3062.jpg) (https://ibb.co/M5xLKHJ)
Elokuusta lähtien ollut Borni alla ja nyt 14 tkm menty. Omassa "ajoprofiilissa" varmaan jotain vikaa. 170 kW ja 58 kWh Käytännössä aina esilämmitys tai esijäähdytys. Kesärenkaina lisävaruste Pilot Sportit. Talvella 215/55/18" kitkat. Ei koskaan missään olosuhteissa tunnu pääsevän alle 20 kW kun e-Golf 100 kW pääsi jopa alle 13 kW. Muuten olen tykännyt mutta kulutus ja siten toimintamatka ollut pettymys. Ajo pääosin pidempää työmatkaa vakkari päällä 80-100 rajoitusalueella.
Lainaus käyttäjältä: markush - 22.03.23 - klo:16:11
(https://i.ibb.co/k6sFzTP/DSC-3062.jpg) (https://ibb.co/M5xLKHJ)
Elokuusta lähtien ollut Borni alla ja nyt 14 tkm menty. Omassa "ajoprofiilissa" varmaan jotain vikaa. 170 kW ja 58 kWh Käytännössä aina esilämmitys tai esijäähdytys. Kesärenkaina lisävaruste Pilot Sportit. Talvella 215/55/18" kitkat. Ei koskaan missään olosuhteissa tunnu pääsevän alle 20 kW kun e-Golf 100 kW pääsi jopa alle 13 kW. Muuten olen tykännyt mutta kulutus ja siten toimintamatka ollut pettymys. Ajo pääosin pidempää työmatkaa vakkari päällä 80-100 rajoitusalueella.
On kyllä aika hurja kulutus. Omassa nastat, lähes samalla kilometrimäärällä kulutus aika tasan 20 kW. Syyskuussa sain auton alle. Syys-lokakuussa meni kaupungissakin 13-15 lukemilla, mutta kokonaiskulutusta nostaa parin kilometrin pätkäajo talvella kaupunkialueella, jolloin kulutus on juuri tuossa 24-25 paikkeilla. Mutta jos vähänkin ajaa pidempää siivua, pääsee alle 20 kW:n aina. Ajoin juuri ennen joulua siinä järkyttävässä lumimyrskyssä Keski-Suomesta Turkuun. Neljä ihmistä kyydissä ja takaluukku aivan täynnä tavaraa, kulutus 18,9 tuolla matkalla. Sama juttu helmikuussa: 18,7 Turkuun ja 19,1 takaisin oli lukemat.
Jos et kiihdyttele aivan järjettömästi ja rengaspaineet on kunnossa, kulutus on kyllä liian korkea.
Ohhoh.. onhan toi kova. Omassa nelos Iidassa keskikulutus ekalta 25tkm:lta on tasan 20kWh/100km. Koko talven ollut vielä suksiboksi katolla.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 21.03.23 - klo:08:06
Lämmitys on ollut päällä kylmillä keleillä. Bornissa on lämpöpumppu, joten lämmitys kuluttaa selvästi vähemmän kuin Leonissa, jossa ei ole pumppua. Esilämmitin auton joka kerta ennen lähtöä, joten ajossa lämmitys pääsi vähemmällä. Esilämmityksen kuluttamat kWh:t eivät näy ajotietokoneen lukemissa. Ratin- ja penkinlämmittimille ei ollut käyttöä koska auto oli esilämmitetty. Penkinlämmittimiä en ole muutenkaan tarvinnut autoissani. Kesällä oli ilmastointi päällä.
Ei kannata verrata Leonnin. Born täyssähköautona on taloudellisempi kuin pluggari Leon sähköajossa. Oma Leon kulutti vuodessa 0,44 litraa bensaa + 14,7 kWh sähköä per 100 km. 10% ajettiin siis bensalla. Jos olisi ajettu 100% sähköllä pitäisi sähkön kulutukseen lisätä tuo 10%. Eli Leon veisi 16,1 kWh/100 km. Born vie samassa ajossa vain 12,8 kWh/100 km. Born on yli 20% taloudellisempi sähköajossa.
Bornin softahan on pelannut ongelmitta. Ei ole mitään valitettavaa. Minulla on 3.0 versio.
En verrannutkaan, vaan totesin, että noihin mataliin kulutuksiin kyllä pääsee, mutta ajonautinto on silloin kateissa. Toki jokaiselle on se oma juttunsa.
Itse nautin siitä, että auto kiihtyy kunnolla moottoritie- ja maantieajonopeuksissakin ilman isompaa huolta toimintasäteestä tms. Eikä lämmitys-/jäähdytys tai muiden mukavuuslaitteiden käytössä tarvitse nuukailla. Niistä kun on maksettu pitkä penni. Mutta eipä niiden käytöllä ole hybridissä juurikaan toimintasäteeseen vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: Pingu - 22.03.23 - klo:19:07
On kyllä aika hurja kulutus. Omassa nastat, lähes samalla kilometrimäärällä kulutus aika tasan 20 kW. Syyskuussa sain auton alle. Syys-lokakuussa meni kaupungissakin 13-15 lukemilla, mutta kokonaiskulutusta nostaa parin kilometrin pätkäajo talvella kaupunkialueella, jolloin kulutus on juuri tuossa 24-25 paikkeilla. Mutta jos vähänkin ajaa pidempää siivua, pääsee alle 20 kW:n aina. Ajoin juuri ennen joulua siinä järkyttävässä lumimyrskyssä Keski-Suomesta Turkuun. Neljä ihmistä kyydissä ja takaluukku aivan täynnä tavaraa, kulutus 18,9 tuolla matkalla. Sama juttu helmikuussa: 18,7 Turkuun ja 19,1 takaisin oli lukemat.
Jos et kiihdyttele aivan järjettömästi ja rengaspaineet on kunnossa, kulutus on kyllä liian korkea.
20,8 ekat 1750 km kulutus elo-syyskuussa. Rengaspaineet 0,2 yli tehtaan suosituksen joten ei se ainakaan huonommin pitäisi rullata. Tuossa työmatka-ajossa ei tule juuri kiihdyteltyä kun on etuajo-oikeutettua päätietä poislukien ensimmäiset ja viimeiset pari kilometriä. Marraskuun kohdalla 22,1 ja 7100 km eli talviaikaan selkeästi noussut tuo. Ratinlämmitintä ja penkinlämmitintä en harrasta. Ohjelmisto autossa olikohan nyt 3.0 vai millä lie heinäkuussa valmistetut tulee tehtaalta. Alle 20 ei tuo oma yksilö ei halua millään mennä ja täydellä akulla näytti tänään muistaakseni 240 km ennustettua kantamaa. Ei tuo kyllä kesälläkään tunnu haluavan mennä alle 20. Kyselin asiaa K-Autolta ja vastauksena kerrottiin "eräällä maahantuonnin kaverilla olleen talvella jopa 25". Mitään muuta suurta valittamisen aihetta en autosta keksi. Jaksaa vaan kummastuttaa kulutus kun tuntuu olevan mallia 25-30% korkeampi kuin muilla.
Lainaus käyttäjältä: markush - 22.03.23 - klo:20:42
20,8 ekat 1750 km kulutus elo-syyskuussa. Rengaspaineet 0,2 yli tehtaan suosituksen joten ei se ainakaan huonommin pitäisi rullata. Tuossa työmatka-ajossa ei tule juuri kiihdyteltyä kun on etuajo-oikeutettua päätietä poislukien ensimmäiset ja viimeiset pari kilometriä. Marraskuun kohdalla 22,1 ja 7100 km eli talviaikaan selkeästi noussut tuo. Ratinlämmitintä ja penkinlämmitintä en harrasta. Ohjelmisto autossa olikohan nyt 3.0 vai millä lie heinäkuussa valmistetut tulee tehtaalta. Alle 20 ei tuo oma yksilö ei halua millään mennä ja täydellä akulla näytti tänään muistaakseni 240 km ennustettua kantamaa. Ei tuo kyllä kesälläkään tunnu haluavan mennä alle 20. Kyselin asiaa K-Autolta ja vastauksena kerrottiin "eräällä maahantuonnin kaverilla olleen talvella jopa 25". Mitään muuta suurta valittamisen aihetta en autosta keksi. Jaksaa vaan kummastuttaa kulutus kun tuntuu olevan mallia 25-30% korkeampi kuin muilla.
Mulla taitaa olla 3.1 ohjelmisto itsellä, mutta tuskin se selittää noin suurta eroa. Melkein tuntuu että autossa on jotain vikaa, kun kulutus on noin suurta. Ajotapa meillä tuntuu olevan aika samanlainen, mutta sulla kulutus on melkein 5 kW enemmän kuin itsellä.
Oma ei-VAG sähköauto kuluttaa 18kWh/100, mutta olen huomannut että sisälämpötilalla on aika iso merkitys vaikka lämpöpumppu onkin. Jos ei ole saunalämpötilaa autossa niin olisiko lämpöpumppu viallinen?
Lainaus tänään julkaistusta lehdistötiedotteesta:
LainaaSuosittu CUPRA Born uudistuu Suomessa: uudet hinnat, nopeat toimitusajat ja aina 170 kW moottori. Suomessa CUPRA Born -mallien hinnat muuttuvat mallistouudistuksen myötä 23.3.2023 alkaen. Nyt mallistovalikoima uudistuu ja jatkossa kaikki Suomessa myytävät CUPRA Bornit ovat tehokkaita 170 kW e-Boost -malleja joko 58 kWh tai 77 kWh akulla. CUPRA Bornin hinnat alkavat jatkossa 43 990,00 eurosta " hinnan alennus on jopa 5 000 euroa. Valmiiksi kattavaa vakiovarustelua voi täydentää IMPULSE-varustelulla, joka sisältää mm. CUPRA Bucket seat -erikoisurheiluistuimet ja AR-HUD -tuulilasinäytön.
Meillä 19tkm keskikulutus 20,6kWh/100km ja softa edelleen joku 2022 Maaliskuun 2.3 tai 2.4. Esilämmitän silloin tällöin ja laturista lähden myös aika harvoin, koska ajoa verrattain vähän kerralla. Softa tosin jumittelee melko reilusti ja miltei joka ajokerta saa käynnistää infotainmentin uudestaan jos pysähtyy vain lyhyeksi aikaa. Pidemmän pysähdyksen jälkeen ei yleensä ongelmia.
Onko Bornissa vm.2022 akun esilämmitystä?
Lainaus käyttäjältä: jiipeen - 25.03.23 - klo:08:26
Onko Bornissa vm.2022 akun esilämmitystä?
Ei osaa lämmittää akkua, jos navilla meet laturille. Jos sitä tarkoitat?
Muutenkin lataus melko hidasta, jos akku ei ole tyhjä...
Onko muut huomannut, että jos ajaa tasakaasulla ja laittaa vakkarin päälle, niin auto lähtee kiihdyttämään itsestään, jos vakkarin edellinen nopeus on uutta korkeampi? Menee joku +5 ja siitä lähtee sitten jarruttelemaan siihen oikeaan nopeuteen. Melko ikävä ominaisuus...
Lainaus käyttäjältä: Makke - 25.03.23 - klo:19:59
Ei osaa lämmittää akkua, jos navilla meet laturille. Jos sitä tarkoitat?
Muutenkin lataus melko hidasta, jos akku ei ole tyhjä...
Onko muut huomannut, että jos ajaa tasakaasulla ja laittaa vakkarin päälle, niin auto lähtee kiihdyttämään itsestään, jos vakkarin edellinen nopeus on uutta korkeampi? Menee joku +5 ja siitä lähtee sitten jarruttelemaan siihen oikeaan nopeuteen. Melko ikävä ominaisuus...
Vakkarikiihdytys on huomattu, mutta itsellä se ainakin on noin +2km, jonka auto hyppää eteenpäin.
Negatiivisiin puoliin voisi tällä hetkellä lisätä "profiilille on uusia asetuksia" -viestin, joka välillä ruudulle ilmestyy. Ambient-valoa joutuu aina säätämään uusiksi. Lämpotilan se muistaa silti. Ilmeisesti tuohon on tulossa jokin korjaus.
Muuten paljon parjattu ohjelmisto 3.1 versiona on toiminut ihan mallikkaasti. Kaikki muu on yhden napin päässä paitsi lane assist, joka vaatii kaksi painallusta. Navi toimii niin kuin pitääkin ja ehdottaa latauspaikkoja, eikä arviokaan heitä kuin prosentilla tai parilla. Sovellus on hidas, mutta aina sillä saa auton lämpimäksi, ja myös ajastukset toimii hyvin. Ruudun alaosassa käytettäviä liukunappeja meidän perheessä on käytetty tasan nolla kertaa, kun ääntä saa lisää ratista ja lämpötilan saa asetettua yläreunasta. Saisivat poistaa ne faceliftissä kokonaan.
Mutta eipä tarvitse ajella kolmea kuukautta ilman lämmitystä talvikeleissä, valittaa pyyhkimien toimimattomuudesta tai vakkarista, joka ei pysy päällä tai jarruttelee itsekseen. Valoautomatiikkakin tuntuu toimivan, eikä maalipintakaan rapise ensimmäisestä kivestä. Yhdellä laatumerkillä nämä tuntuu olevan auton ominaisuuksia, joita ei tulla koskaan korjaamaan.
ID2:sta odotellessa. Siihen asti ajellaan Bornilla.
Tässä hieronut kauppaa parista Bornista - itsellä kokemuksia (ilman softaongelmia) ID.3 FirstEdition.
Kumpi näistä on parempi päivän vertailussa, miksi?
No 1st plussassahan on matriisivalot, jotka on kyllä hyvä varuste. Born on kivempi sisältä, myös ulkonäkö voi olla väristä ja vanteista riippuen sexympi. Jos saat tuoreemmalla softalla Bornin järkihintaan hyvällä rahoituksella tai oot massimies etkä tarvii matriisivaloja niin miksei.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 30.03.23 - klo:07:06
Kumpi näistä on parempi päivän vertailussa, miksi?
Bornin takuu on vakiona 5 v/100 km. 300 , voi vielä ostaa lisäturvan, joka kattaa 5 v/150 tkm. Minä otin sen. Huolettomia kilometrejä. Itselläni mittarissa hieman yli 30 tkm eikä ole ollut vikoja. Bornien hinnat ovat taas kilpailukykyiset.
Lainaus käyttäjältä: Pingu - 29.03.23 - klo:12:31
Valoautomatiikkakin tuntuu toimivan, eikä maalipintakaan rapise ensimmäisestä kivestä.
Bornin maalipinta on todella kestävä. Itselläni on metallihohto valkoinen (Nevada White). Mittarissa on hieman yli 30 tkm. Pesin auton tiistaina. Maalipinnassa ei ole yhtään kiveniskua, naarmua tai mitään kulumaa.
Minä päädyin Borniin ulkonäön, penkkien ja takuun takia. Otin omaani myös tuon 5v / 150tkm lisäturvalla eli tiedän nyt tasan tarkkaan paljonko ajaminen maksaa vielä seuraavat 4 vuotta jos autoa niin kauan pidän.
Eniten tässä v*uttaa bugaileva softa ja päivityksiä ei kuulu.
Tykkään enemmän kuin ID.3 mutta tässäkin täytyy ilmeisesti täytyy vaan sietää näitä softabugeja.
Käyttäjätilihallinta on susi.
Ei muista asetuksia, ehdottelee "käyttäjällesi on uusi päivityksiä" minkä hyväksymällä muuttaa mm. ilmastoinnin asetukset defaultille 22C...
Kannattaako tehdä vain yksi käyttäjätili?
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 01.04.23 - klo:12:34
Ei muista asetuksia, ehdottelee "käyttäjällesi on uusi päivityksiä" minkä hyväksymällä muuttaa mm. ilmastoinnin asetukset defaultille 22C...
Oma auto menee huomenna huoltoon sillä oletuksella, että tuo ilmoitus poistuisi.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 01.04.23 - klo:12:34
Tykkään enemmän kuin ID.3 mutta tässäkin täytyy ilmeisesti täytyy vaan sietää näitä softabugeja.
Käyttäjätilihallinta on susi.
Ei muista asetuksia, ehdottelee "käyttäjällesi on uusi päivityksiä" minkä hyväksymällä muuttaa mm. ilmastoinnin asetukset defaultille 22C...
Kannattaako tehdä vain yksi käyttäjätili?
Meillä on vain yksi käyttäjätili ja kyseinen ilmoitus teki tuota samaa, kunnes muutin esilämmityksen lämpötilaa apista. Sen jälkeen lämpötila on pysynyt samana (tai siinä minkä olet valinnut) ja ainoa asia mitä tuo ehdotus muuttaa, on Ambient-valon defaultille. Olen vaihdellut tuota lämpötilaa 19-21 välillä siitä asti kun tuo ilmoitus ilmestyi ruutuun ja joka kerta se on pysynyt nyt siinä, mihin sen olen asettanut.
Lainaus käyttäjältä: hoomax - 03.04.23 - klo:15:03
Oma auto menee huomenna huoltoon sillä oletuksella, että tuo ilmoitus poistuisi.
Eipä ole enää herjaa näkynyt. Huollossa kuulemma muutettiin joku parametri, joka poistaa tuon ilmoituksen esiintulemisen.
Born on vertynyt 32 tkm matkalla. Nyt menee taajamassa niin kevyesti alle 10 kWh/100 km. Kesällä päässee jo alle 9 kWh. On kyllä hyvä auto. Ei ole pienintäkään haikailua uuden perään.
(https://i.ibb.co/T08zY9d/DBAEB218-ABF2-4-EC5-BD5-F-DA038-F941-A69.jpg) (https://ibb.co/z2RKQqD)
Lainaus käyttäjältä: markush - 22.03.23 - klo:16:11
(https://i.ibb.co/k6sFzTP/DSC-3062.jpg) (https://ibb.co/M5xLKHJ)
Elokuusta lähtien ollut Borni alla ja nyt 14 tkm menty. Omassa "ajoprofiilissa" varmaan jotain vikaa. 170 kW ja 58 kWh Käytännössä aina esilämmitys tai esijäähdytys. Kesärenkaina lisävaruste Pilot Sportit. Talvella 215/55/18" kitkat. Ei koskaan missään olosuhteissa tunnu pääsevän alle 20 kW kun e-Golf 100 kW pääsi jopa alle 13 kW. Muuten olen tykännyt mutta kulutus ja siten toimintamatka ollut pettymys. Ajo pääosin pidempää työmatkaa vakkari päällä 80-100 rajoitusalueella.
Renkaat vaikuttaa todella paljon Bornin kulutukseen. Meillä on myös 170 kW / 58 kWh versiolla rullattu nyt 6 kk ja 16 tkm. Keskikulutus ollut 20,6 kWh/100 km. Pari viime viikkoa pääsi nauttimaan jopa 14-16 kWh keskikulutuksista maantiellä kun oli lämmintä, tiet kuivia ja vielä 19” kitkat alla. Jopa motarin talvirajoituksilla pääsi alle 20 kWh kulutuksiin. Nyt kesärenkaat alla 235 leveillä 20” Pilot Sporteilla ja hupsista kun kulutukset pomppasi taas ihan eri lukemiin.
Tänään käytiin motaria pitkin Tampereella noin +8 asteen lämpötilassa 180 km edestakaisin 120 km/h vakkarissa ja kulutus oli mennessä 23,7 ja palatessa 25,3 kWh/100 km! Valtateillä 90-100 km/h nopeuksissa ei pääse millään alle 20 kWh ja noilla Pilot Sporteilla. Arvioisin, että nuo nostaa kulutusta ainakin 3-4 kWh 215 leveisiin 19” kitkoihin verrattuna. Typerä valinta oli ottaa nuo lisävarusteena, mutta kun sai niiden yhteydessä DCC:n niin edullisesti >:(
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 14.04.23 - klo:21:02
Born on vertynyt 32 tkm matkalla. Nyt menee taajamassa niin kevyesti alle 10 kWh/100 km. Kesällä päässee jo alle 9 kWh. On kyllä hyvä auto. Ei ole pienintäkään haikailua uuden perään.
(https://i.ibb.co/T08zY9d/DBAEB218-ABF2-4-EC5-BD5-F-DA038-F941-A69.jpg) (https://ibb.co/z2RKQqD)
Minä luulen että Pihistelijän autoissa tuo kulutusmittaus on rikki tai se on tuunattu OBDElevenillä "kuntoon" ;D
"Taajama" on aika lavea käsite, toki jos kyseessä on suora ja tasainen tien pätkä 50 km/h rajoituksella, ja vielä ilman pysähdyksiä, niin pieniin lukemiin voi päästä. Mutta siltikin alle 10 kWh lukemat kuullostavat utopialta :)
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 15.04.23 - klo:21:35
Renkaat vaikuttaa todella paljon Bornin kulutukseen. Meillä on myös 170 kW / 58 kWh versiolla rullattu nyt 6 kk ja 16 tkm. Keskikulutus ollut 20,6 kWh/100 km. Pari viime viikkoa pääsi nauttimaan jopa 14-16 kWh keskikulutuksista maantiellä kun oli lämmintä, tiet kuivia ja vielä 19” kitkat alla. Jopa motarin talvirajoituksilla pääsi alle 20 kWh kulutuksiin. Nyt kesärenkaat alla 235 leveillä 20” Pilot Sporteilla ja hupsista kun kulutukset pomppasi taas ihan eri lukemiin.
Tänään käytiin motaria pitkin Tampereella noin +8 asteen lämpötilassa 180 km edestakaisin 120 km/h vakkarissa ja kulutus oli mennessä 23,7 ja palatessa 25,3 kWh/100 km! Valtateillä 90-100 km/h nopeuksissa ei pääse millään alle 20 kWh ja noilla Pilot Sporteilla. Arvioisin, että nuo nostaa kulutusta ainakin 3-4 kWh 215 leveisiin 19” kitkoihin verrattuna. Typerä valinta oli ottaa nuo lisävarusteena, mutta kun sai niiden yhteydessä DCC:n niin edullisesti >:(
Mulla samat huomiot, talvella meni työmatkat alle 17kWh/100km, n.10km 60 rajoituksella ja loput 30km 80-100 rajoituksella, renkaina Nokian kitkat 20" 215 leveinä, alkuperäisillä vanteilla ja nyt kun vaihtoi nuo samaiset Pilot Sportit 235 leveinä, niin ei meinannut aluksi usko että voiko 20mm leveys vaikuttaa noin paljon, mutta totta se on.
”Positiivista” tässä Bornin kulutuksessa on se, että kun jostain syystä olen alkanut miettiä ”Läski e-tronia” (Audi e-tron 55) Passatin korvaajaksi, niin sen reilusti yli 30 kWh/100 km pyörivä kulutus ei tunnu enää niin kohtuuttomalta ;D
Lainaus käyttäjältä: Makke - 16.04.23 - klo:08:16
Mulla samat huomiot, talvella meni työmatkat alle 17kWh/100km, n.10km 60 rajoituksella ja loput 30km 80-100 rajoituksella, renkaina Nokian kitkat 20" 215 leveinä, alkuperäisillä vanteilla ja nyt kun vaihtoi nuo samaiset Pilot Sportit 235 leveinä, niin ei meinannut aluksi usko että voiko 20mm leveys vaikuttaa noin paljon, mutta totta se on.
Onko jäätävä rengasmelu? Omassa kitkojen jälkeen tuntuu, että noista 215/50 19" tuuman Turanza Ecoista lähtee ihan tarpeeksi ääntä.
Lainaus käyttäjältä: ikerman - 16.04.23 - klo:15:04
Onko jäätävä rengasmelu? Omassa kitkojen jälkeen tuntuu, että noista 215/50 19" tuuman Turanza Ecoista lähtee ihan tarpeeksi ääntä.
Kyllähän noista ääntä lähtee ihan eri tavalla kuin kitkoista.
Lainaus käyttäjältä: akk - 16.04.23 - klo:07:25
Minä luulen että Pihistelijän autoissa tuo kulutusmittaus on rikki tai se on tuunattu OBDElevenillä "kuntoon" ;D
"Taajama" on aika lavea käsite, toki jos kyseessä on suora ja tasainen tien pätkä 50 km/h rajoituksella, ja vielä ilman pysähdyksiä, niin pieniin lukemiin voi päästä. Mutta siltikin alle 10 kWh lukemat kuullostavat utopialta :)
Toisaalta jos ajaa ilmastointia, lämmitystä tai mitään muutakaan, niin kyllähän se vähällä kulkee. Saahan jo plugarinkin kulkemaan tosi vähällä jos mukavuuksista nippaisee pois.
Lainaus käyttäjältä: Pingu - 03.04.23 - klo:21:44
Meillä on vain yksi käyttäjätili ja kyseinen ilmoitus teki tuota samaa, kunnes muutin esilämmityksen lämpötilaa apista. Sen jälkeen lämpötila on pysynyt samana (tai siinä minkä olet valinnut) ja ainoa asia mitä tuo ehdotus muuttaa, on Ambient-valon defaultille. Olen vaihdellut tuota lämpötilaa 19-21 välillä siitä asti kun tuo ilmoitus ilmestyi ruutuun ja joka kerta se on pysynyt nyt siinä, mihin sen olen asettanut.
Tätä samaa tekee itsellänikin. Ambient valo muuttuu defaultille, muita muutoksia en ole huomannut.
Kilsoja on vielä varsin vähän takana, keskikulutus n. 18-19 kWh luokkaa, nastat vielä alla.
Lainaus käyttäjältä: tjk - 18.04.23 - klo:08:51
Tätä samaa tekee itsellänikin. Ambient valo muuttuu defaultille, muita muutoksia en ole huomannut.
Kilsoja on vielä varsin vähän takana, keskikulutus n. 18-19 kWh luokkaa, nastat vielä alla.
Kävin pikaisesti korjaamolla hoitamassa tuon ongelman pois samalla kun vaihdoin kesärenkaat alle, eli siihen löytyy jo jokin päivitys/korjaus. Nyt ei pitäisi enää huudella.
Eilen kaupungissa liki 70km pätkäajoa 5-10 km kerrallaan, kulutus 14,3. Ilmastointi päällä normaalisti ja comfort-ajotila. Kyllä tämä aika pienellä menee, kunhan vaan lämpötila on plussalla.
Lainaus käyttäjältä: Pingu - 18.04.23 - klo:10:00
Eilen kaupungissa liki 70km pätkäajoa 5-10 km kerrallaan, kulutus 14,3. Ilmastointi päällä normaalisti ja comfort-ajotila. Kyllä tämä aika pienellä menee, kunhan vaan lämpötila on plussalla.
Kesärenkailla on todella suuri ero 0 C ja 10 C välillä. Nollassa tai pikku pakkasella huomaa heti, että renkaat ovat kovat ja rullaavat huonosti vaikka on A-luokan vierintävastus. 10 C lämmössä rullattavat jo hyvin (Bridgestone Turanza Eco).
Viime viikolla nastarenkailla (Gislaved) oli työmatkan kulutus 18kWh/100km, eilen kesärenkailla (Bridgestone Turanza) 14kWh/100.
Lämpötilaerolla oli kyllä vaikutusta tähän. Auto ei ollut Born...
4500 km keskikulutus on 19.5kwh (suunta on vähenemään). Suurinosa on motaria, maantiellä (90 km/h) pääsee 13-15kwh kulutuksiin. Toi on niillä 19” kesärenkailla ja talvella 18” kitkat. Toki en ole ajanut motarilla kuin sen 105-110 mittarin mukaan. 120km/h (100km) menee 21kwh. Mitä nyt kokeilin kesärajoitusten tullessa. Lämmitys/ilmastointi autolla ihan normisti.
Lainaus käyttäjältä: akk - 16.04.23 - klo:07:25
Minä luulen että Pihistelijän autoissa tuo kulutusmittaus on rikki tai se on tuunattu OBDElevenillä "kuntoon" ;D
"Taajama" on aika lavea käsite, toki jos kyseessä on suora ja tasainen tien pätkä 50 km/h rajoituksella, ja vielä ilman pysähdyksiä, niin pieniin lukemiin voi päästä. Mutta siltikin alle 10 kWh lukemat kuullostavat utopialta :)
Pitihän tätä sitten kokeilla, ja kyllä tuolla vasta 600 km ajetulla id.3:llakin tosiaan pääsee rauhallisessa taajama-ajelussa alle kympin kulutuksiin. Nollakeleillä se vielä vaikutti selvästi e-golfia "janoisemmalta", mutta hyvältähän tämä alkaa vaikuttamaan jos auto vielä tästä Pihistelijän sanoin kilometrien myötä vertyy.
(https://i.ibb.co/6nvRD1M/IMG-id3.jpg) (https://ibb.co/mDvChXj)
^ Hienoa ! Montako traktoria vilkutteli perässä valoja ;D
Bornissa ei käänny peilit alaspäin peruutettaessa, vaikka ominaisuus on aktivoituna. Saaneeko toimimaan ilman huollossa vierailua?
Onko peilin katkaisin R- asennossa? Ootko varma ettei ole vain molempien peilien yhtaikainen säätyminen kun siirrät kuskin peiliä? Voiko olla ettei autossa ole rautaa peruutustoimintoon? Passatissa pystyy koodaamaan toiminnon infotainmenttiin vaikka autossa ei ole rautaa joka tukisi toimintoa.
ID:ssä joutuu kääntämään napin R-asentoon joka kerta, jos haluaa ominaisuutta käyttää. Tuntuu melko turhalta toiminnolta.
Eilen oli aika pieni kulutus kauppareissulla. Kesällä, kun on lämpimämpää eikä asfaltit ole enää niin karkeita, pitäisi mennä alle kahdeksan. Born on osoittautunut odotettua taloudellisemmaksi.
(https://i.ibb.co/fFFh21s/85125725-6995-4-C9-F-B683-54-B2181-FCEF2.jpg) (https://ibb.co/KhhMX0J)
Lainaus käyttäjältä: TDiih - 24.04.23 - klo:22:50
ID:ssä joutuu kääntämään napin R-asentoon joka kerta, jos haluaa ominaisuutta käyttää. Tuntuu melko turhalta toiminnolta.
Näin tosiaan näyttää olevan. Huonosti on toteutettu.
MyCUPRA ilmoittelee kuvien mukaisia. Väittää, että matalajänniteakku on tyhjä. Tehnyt tämän nyt kaksi kertaa. Autoa ajetaan aktiivisesti, yleensä pidempiä matkoja kerralla. Kolmisen viikkoa vanha. Voikohan akku oikeasti olla tyhjä / rikki, vai onko apin ja auton välinen vika?
(https://i.ibb.co/st2LHGs/IMG-7121.jpg) (https://ibb.co/Lv845W9)
(https://i.ibb.co/tZjbzc3/IMG-7122.jpg) (https://ibb.co/ZH4hSKN)
^Riittää kun ihan käyttää virrat päällä, sen jälkeen ei herjaa akkua. Näyttäisi siis softan ongelmalta.
Softapäivitys 2.3=>3.1 Lite varattu 16.5. Lohjalle. Oli ilmestynyt oma k-autoon laadunparannuskampanja kun saksalainen Born-kuski raportoi, että nyt on päivitykset alkaneet.
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 25.04.23 - klo:22:39
Softapäivitys 2.3=>3.1 Lite varattu 16.5. Lohjalle. Oli ilmestynyt oma k-autoon laadunparannuskampanja kun saksalainen Born-kuski raportoi, että nyt on päivitykset alkaneet.
Minulla on maaliskuun lopussa luovutetussa bornissa softaversio 3.1.4 (mikäli oikein tulkitsen). Kertaalleen on jonkun päivityksen ladannut OTA, tiedä sitten mihin se päivitys liittyi.
Cupra Born E-boost 58kW otettu käyttöön 30.9.2022. Ajettu nyt 27tkm. Erittääin tyytyväinen autoon, poislukien navigaattorin ongelmat:
- kaksi viikkoa käyttöönoton jälkeen navigaattori alkoi elämään omaa elämää. Pysäköitynä näytti oikeaa paikkaa kartalla, ja liikkelle lähdettäessä näytti oikean kulkusuunnan eli GPS "ymmärsi" auton liikkeet. Ongelma oli siinä että kartalla sijanti liikkui 3-4 kertaisella nopeudella. Tehdasasetusten palauttaminen (useita kertoja) ei poistanut ongelmaa, joten varasin ajan huoltoon
- auto pääsi huoltoon marraskuun alussa. Selvittelivät vikaa ja vahtoivat gps-antennin. Sanoin jo silloin heille, että vika ei varmasti ole gps-antennissa, koska auto löytää paikallaollessaan sijainnin, ja liikkeellä ollessa ymmärtää liikesuunnan. Jatkoivat selvittelyä, ja lähettivät tiedot tehtaalle
- marraskuun lopussa tilasivat uuden Infotainment-yksikön, joka saapui lopulta vasta tammikuun lopussa
- helmikuussa vaihdettiin Infotainment-yksikkö. Tämän jälkeen navigaattori toimi noin kolme viikkoa, jonka jälkeen alkoi sama sekoilu, ts. navigaattoriin ei voi luottaa ollenkaan...
- nyt varattu taas aika huoltoon...
Tiivistettynä: auto ollut käytössä 6kk, josta ajasta navigaattori toiminut n.2kk. Koska navigaattori ei toimi, niin latausten laskenta/reittisuunnittelu ovat hyödyttömiä, ja lisäksi liikennemerkkientunnistusjärjestelmä on pois käytöstä. Porvoon moottoritiellä ajaessa, navigaattori näyttää yleensä että ajan keskellä Suomenlahtea, ja tulee ilmoitus että olen Virossa...
Aion pyytää 1.vuosihuollon/tarkastuksen ilmaiseksi, ja jos vika ei korjaannu vieläkään, niin sen jälkeen voidaan aloittaa myyjän/maahantuojan kanssa keskustelu siitä etteivät auton keskeiset (maksetut) toiminnot toimi kuten pitäisi...
Onko muilla ollut ongelmia navigaattorin suhteen?
^ En kyllä saanut selvää siitä auttoiko gps-anteenin vaihto vai ei ? Työkaverin mersun navigaattori näyttö oli aikanaan noin korttelin verran pielessä. Se kyllä korjaantui antennin vaihdolla. Ettei olisi ollut niin huono tuuri että olet saanut kaksi viallista gpd-antennia ?
Marraskuussa vaihdettu GPS-antenni ei korjannut ongelmaa. Sentakia jatkoivat selvittelyä, ja päätyivät tilaamaan uuden Infotainment-yksikön. Uudella Infotaintment-yksiköllä navigaattori toimi pari viikkoa hyvin, mutta sen jälkeen satunnaisesti silloin tälloin.
Itsellä oli 8-koppaisessa Golfissa samaa ongelmaa. Siellä oli vähän johtojakin sulateltu yhteen huollon toimesta, mutta lopulta taisi korjaantua ohjainlaitteen vaihdolla. Itse ajelin myös Suomenlahden pohjalla aina tai ties missä pusikossa. Itsellä kyllä tämän lisäksi ne GPS ja nettiyhteyden kuvakkeet katosivat näytöltä.
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 15.04.23 - klo:21:35
Renkaat vaikuttaa todella paljon Bornin kulutukseen. Meillä on myös 170 kW / 58 kWh versiolla rullattu nyt 6 kk ja 16 tkm. Keskikulutus ollut 20,6 kWh/100 km. Pari viime viikkoa pääsi nauttimaan jopa 14-16 kWh keskikulutuksista maantiellä kun oli lämmintä, tiet kuivia ja vielä 19” kitkat alla. Jopa motarin talvirajoituksilla pääsi alle 20 kWh kulutuksiin. Nyt kesärenkaat alla 235 leveillä 20” Pilot Sporteilla ja hupsista kun kulutukset pomppasi taas ihan eri lukemiin.
Tänään käytiin motaria pitkin Tampereella noin +8 asteen lämpötilassa 180 km edestakaisin 120 km/h vakkarissa ja kulutus oli mennessä 23,7 ja palatessa 25,3 kWh/100 km! Valtateillä 90-100 km/h nopeuksissa ei pääse millään alle 20 kWh ja noilla Pilot Sporteilla. Arvioisin, että nuo nostaa kulutusta ainakin 3-4 kWh 215 leveisiin 19” kitkoihin verrattuna. Typerä valinta oli ottaa nuo lisävarusteena, mutta kun sai niiden yhteydessä DCC:n niin edullisesti >:(
Itse otin nuo pääasiassa sen takia ettei tuota ESP offia saanut ilman noita. Toki yhden talven kokemuksien perusteella se mikä on olevinaan off saisi olla nimeltään sport. "Offilla" ei käytä jarruja itsekseen mutta jää yhä holhoamaan moottorin vääntöä. Uskomaton pito kyllä mutkiin noissa Pilot Sporteissa auton paino huomioiden.
Tuo luistonesto oli DCC:n edullisuuden ohella toisiaan toinen tekijä tuon rengas option valintaan. Omat kokemukset tuosta "offista" ovat aika samanlaiset. Ajonvakautus off asennossa ja ajotila Cupra moodissa sallii kyllä isot luistot mutta joku järjestelmä siellä yhä hanittaa vastaan eikä anna takapyörille täyttä tehoa.
Pilot Sport EV:t ovat kyllä todella pitävät renkaat ja varmasti nappi valinta sähköiseen urheiluautoon. Cupra Born ei valitettavasti vaan ole sellainen ;D
Huomannut nyt, että comfort asetuksella ei enää automaattisesti jarruttele esim kun edellä oleva auto hidastaa. Mittaristossa kuitenkin tunnistaa, että auto on edessä. Rullaa vaan eteenpäin. Kenelläkään ollut vastaavaa? Sitten eilen veti kauppakeskuksen parkkihallissa yhtäkkiä jarrut lukkoon ilman mitään ennakkovaroitusta.
Hinnat laskee.
Haastajamerkki hinnoitteli autonsa Suomessa uudelleen " "Aiemmin hinta oli liian kova”
Tesla on hallinnut alkuvuodesta autouutisten virtaa poukkoilevalla hinnoittelullaan.
Osa autonvalmistajista on seurannut amerikkalaisyritystä, osa ei. Nyt Cupra on päättänyt lähteä hintataistoon.
https://www.is.fi/autot/art-2000009574570.html (https://www.is.fi/autot/art-2000009574570.html)
Hyvä uutinen. Oli taannoin sijaisautona 3 viikkoa moinen Borni ja ihastuin tyystin, mutta autoa vaihdattessa oli hinnat vielä turhan korkealla.
Lainaus käyttäjältä: hge - 11.05.23 - klo:12:13
Hyvä uutinen. Oli taannoin sijaisautona 3 viikkoa moinen Borni ja ihastuin tyystin, mutta autoa vaihdattessa oli hinnat vielä turhan korkealla.
Jotenkin näistä MEB alustan autoista Borno on omallakin kohdalla eniten kiinnostusta herättävä. Tykkään auton muotoilusta ja laatu ja materiaalivaikutelma on paljon parempi kuin esim. ID3:ssa.
Saa minusta rahalle paremman vastineen tässä.
Bornin takuukin on vakiona 5 v/100 tkm. Jos tulee vuodessa enemmän kuin 20 tkm, voi ottaa 300 , lisäturvan, joka kattaa 5 v/150 tkm. Itse otin sen.
Omalla Bornilla takana 35 tkm ja reilut 10 kk. Auto on pelannut hyvin. Kulutuskin on kohtuullinen. Hyvä peli. Takaveto on niin yliveto.
Born ollut nyt alla hiukan yli kuukauden, ajettu n. 4000 km, nastoilla melkein kaikki tuosta. Kesärenkaat olleet viikon alla.
Ensikokemuksia / verraten entiseen diesel superbiin:
-Laatuvaikutelma on aika hyvä
-Kulutus karvan alle 19 kWh / 100 km, odotusten mukainen. Suurin osa ajoa on maantietä.
-Näyttö jäätynyt pari kertaa, ei tosin enää ensimmäisten viikkojen jälkeen (jonkun päivityksen lataili OTA, tiedä sitten vaikuttiko tähän)
-MyCUPRA pari kertaa ilmoittanut, että 12 V akku tyhjä. Todellisuudessa ei ole ollut.
-Lumella ehdin hieman ajamaan, takaveto tuntuu lähtevän ihan kohtuullisen hyvin liikenteeseen. Ei toki samaan malliin kuin entinen neliveto.
-Tehoa ja ennen kaikkea ohituskiihtyvyyttä on mukavasti, selvästi parempi kuin Superb 2 litran dieselillä. Ei toki mikään ohjus esim. verraten teslaan, mutta käytännön tehoa ja kiihtyvyyttä on varmasti tarpeeksi.
-Valoautomatiikka ei ole mieleen, pitää joka kerta muistaa laittaa erikseen valot päälle (en tykkää koskaan ajella ilman takavaloja). Tämän tulen ohittelemaan kunhan OBDeleven saapuu.
-Peruspenkit on (ainakin itselleni) hyvät, paljon paremmat kuin Superbin.
-Rengasmelu kesärenkaillakin on aika kova, nastojen karhentamilla teillä (eli Suomalaisilla teillä), tämä ehkä suurin pettymys. Kompensoin soittimen äänenvoimakkuudella... Sanoisin että oli nastalla hiljaisempi, siis kuivalla asfaltilla ajaessa. Rengastus 19", 215 vakio, eli turanza eco.
-Beats audio ei hirvittävän hyvä, ihan ok. Huonompi kuin esim. vanhassa Leonissa Seat Sound.
Katsotaan miten kilometrien lisääntyessä peli kestää ja kukkuu. (Lisätakuu itsellänikin otettuna).
3.1 Lite eli ilmeisesti 3.1.4 nyt asennettu ja samalla vaihdettiin 12V akku. Päivän vei ja huollosta sai sijaisautoksi Hertzin enemmän kuin ankean CH-R:n. Sen rengasmelun jälkeen Cupra tuntuu taas luksukselta ja uusi softakin vaikuttaa toimivan hyvin. En tosin ymmärrä miksi käyttäjää lisätessä pitää olla joku S-PIN -koodi. Melko turha!
Heikosti löytyy tietoa tuosta uudesta ohjelmistopäivityksestä? 3.1.4 viittaa mediakodekkiin, mutta 3.1 ohjelmisto olisi laajemmassa jakelussa...?
Toinen juttu, onko kukaan onnistunut paikallistamaan missä natisee kojelaudassa, ei aina mutta usein ja ärsyttävästi?
Juu, 3.1.4 mediakodekki. 3.1 softa on 0561 (tällä tuli oma autoni huhtikuun alussa).
Natinaa en ole omassani havainnut, maantiellä kyllä rengasmelua piisaa aikalailla...
Lainaus käyttäjältä: tjk - 25.05.23 - klo:08:20
Juu, 3.1.4 mediakodekki. 3.1 softa on 0561 (tällä tuli oma autoni huhtikuun alussa).
Natinaa en ole omassani havainnut, maantiellä kyllä rengasmelua piisaa aikalailla...
Huomiona, tiedoksi, että
3.X päivitys ei ole vielä virallisesti jakelussa - oma auto 3.0 versiolla ja siihen ei ole vielä saatavana päivitystä, vanhempiin asennetaan tosiaan joku 3.1 väliversio.
Vien kuitenkin auton marmorille;
Tehdään parametrimuutos käyttäjäasetus herjaan
Konepellin lukkosanka -kampanja
Rengaskampanja
Mikä olikaan tämä rengaskampanja, vaihdetaanko ne automaattisesti uusiin vai etsitäänkö sieltä tiettyä puutetta? Aikamoinen volina noista lähtee...
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 30.05.23 - klo:15:18
Huomiona, tiedoksi, että 3.X päivitys ei ole vielä virallisesti jakelussa - oma auto 3.0 versiolla ja siihen ei ole vielä saatavana päivitystä, vanhempiin asennetaan tosiaan joku 3.1 väliversio.
Vien kuitenkin auton marmorille;
Tehdään parametrimuutos käyttäjäasetus herjaan
Konepellin lukkosanka -kampanja
Rengaskampanja
Mikä olikaan tämä rengaskampanja, vaihdetaanko ne automaattisesti uusiin vai etsitäänkö sieltä tiettyä puutetta? Aikamoinen volina noista lähtee...
Näyttää olevan Goodyear-renkaat kampanja auki. Itsellä on Bridgestonet ja Continentalit kitkoina. Mikä lie Goodyeareissa vikana..
Näemmä Goodyearin renkaan sivu halkeaa. En tiedä onko vain Bornissa ja ID3ssa, tai sitten ainoastaan 19" kokoluokassa.
Nitiseekö/natiseeko muilla etuovien sisäkahvat? Joka kerta kun ovea vetää kiinni, niin muovit rutisee sormien alla. Muutenkin ovat kyllä harvinaisen huonosti muotoillut möhköt.
Kyllähän tuossa natisee, jaksa edes alkaa tutkimaan - tätähän se on, muoviautoja, nahkaa ei käytetä kohta ollenkaan.
Rengaskampanjasta : Goodyearit menevät vaihtoon -> Continental, kunnes renkaita hyllyssä
3.2 ohjelmistosta Cupralle ei mitään tietoa (ID.3 jakelussa).
Ovet ei natise, mutta kojelaudan etuosassa oleva muovi kyllä. Yleensä pakkasilla hetken kunnes lämpenee ja on niin persepaikassa, että en ajatellut edes kysellä voiko tuolle tehdä mitään saati itse alkaa säätää.
3.1 Lite toiminut nyt toistaiseksi ihan hyvin. Kerran on aamulla pitänyt käynnistää infotainment uusiksi kun jäätyili.
Born ei ole suostunut yhdistämään palvelimeen 30.5. kello 20.22 jälkeen. Asetuksien mukaan on online tilassa mutta ei suostu keskustelemaan palvelimen kanssa (asetusten päivitys ei onnistu, yritä seuraavalla matkalla).
Sovellus kertoo auton olevan offline-tilassa. Asetusten muuttelu tai ulos ja sisäänkirjautuminen sovelluksessa ei auta.
Onko muilla ollut ongelmia vai onko vain tämä yksilö nyt vain seonnut?
Hetken aikaa tänään herjasi offlineä (vain osa toiminnoista tosin oli pimeänä). Meni kyllä aika nopeasti ohi.
Menee Born kohtuullisella kulutuksella kaupungissa näillä keleillä.
(https://i.ibb.co/KVRWg8k/49-F618-BC-1-D34-4396-B40-E-A91047522613.jpg) (https://ibb.co/QYzMVxR)
3.1 Lite ollut nyt hetken käytössä ja toimii kyllä selvästi luotettavammin kuin 2.3. Ajoittain herjaa 4G-yhteyden katkeamisesta, vaikka kaikki pelaa ja S-PIN sekä käyttäjäprofiileja en ole jaksanut ottaa käyttöön kun tuntuu apin kautta tehtävä koodin vaihto toimivan mm. ei lainkaan.
3.0 on edelleen täysi farssi - auto ajamatta kaksi viikkoa ja herjaa että kirjaudu uudestaan (mikä tehty nyt 100 kertaa ja edelleen ilmoitusta pukkaa) - korkealatauksen jälkeen näyttö kuolee täysin...
Saisi jo tulla se seuraava iso päivitys!
Ensimmäiset 10 tkm ajettuna, keskikulutus 17,1 kWh / 100 km, ihan tyytyväinen tähän. Auto otettu käyttöön huhtikuun alussa, ensimmäiset 3800 km ajettu nastoilla. Auto liikkuu lähinnä pohjois-Pohjanmaalla. Täyden ajovuoden kulutus tulee varmaankin tuosta nousemaan talviajon osuuden lisäännyttyä, eiköhän alle 20 kWh päästä kokonaisuudessaan.
Mulla maalis/huhtikuun vaihteessa ajoon tullut, pelkillä kesänakeilla rullattu. 8 tkm keskikulutus myös 17 kw/100km kohdilla. Arkiajot pääosin kehä3:n sisällä menee 13-15 kulutuksella, reissuille kun lähtee niin heti alkaa motari siirtymällä ja 130km/h nopeudessa sähköä menee 21-24 keskikulutuksella.
Pisin matka ollut reilu 500km, se meni kahdella 11 min latauksella n. 3% varauksesta n. 45% varauksiin. Vessataukopysähdyksillä päästiin perille.
Hyvin on pienempi akku riittänyt.
Minulla takana 13 kk ja 45 tkm. Keskikulutus on 12,3 kWh/100 km. Autossa on 3.0 softa, joka on pelannut kuin junan vessa. Auto on muutenkin pelannut hyvin. Erinomainen auto.
10 tuhatta tuli täyteen, auto otettu käyttöön maaliskuussa. Keskikulutus siitä lähtien 17.1kWh/100km. Nyt kesällä keskikulutus pyörinyt siinä 15-16 välillä. Jonkun verran kuljetettu peräkoukkuun kiinnitettävää pyörätelinettä mukana, se nostaa kulutusta 1-2kWh/100km.
En ole ihan varma mikä softaversio meillä on käytössä, mutta ei ole ongelmia ollut.
Meillä ei myöskään ole mahdollisuutta kotilataamiseen, joten julkisten varassa on menty mutta eipä sekäään ole mitään ongelmia aiheuttanut. Yhden kerran on jouduttu reittisuunnitelmaa muuttamaan, kun yhdellä keski-suomen pikkukylällä ei ollutkaan toimivia latureita vapaana. Muuten on latailtu aina kaupassa käynnin yhteydessä (pääosin K-lataus ja Lidl), pidemmille reissuille lähtiessä on sitten käyty lataamassa ihan asioikseen.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 02.08.23 - klo:14:30
Minulla takana 13 kk ja 45 tkm. Keskikulutus on 12,3 kWh/100 km. Autossa on 3.0 softa, joka on pelannut kuin junan vessa. Auto on muutenkin pelannut hyvin. Erinomainen auto.
Minulla 3.1 softa, satunnaista näytön jäätymistä on + aika hidashan tuo on, VAG tyyliin. Toisaalta ihan hyvin on pärjännyt, eipä tuota näyttöä paljon tarvitse operoidakaan onneksi (CarPlay aktiivisessa käytössä). Auto on pääsääntöisesti hyvä, kaupungissa jopa erinomainen. Maantiellä kulkee kokoisekseen aika vakaasti (jossa lähes kaikki kilsat tulevatkin), ei aivan niin hyvä kuin entinen superb, mutta ei paljon häpeä. Rengasmelu on (karhealla) asfaltilla aika kova, Seat -maisen merkkiuskolliseen tyyliin…(tulee entinen Leon farkku mieleen). Beats audio on aika huono, harmillista että lisävarusteena ei ole saatu tuon parempaa aikaiseksi. Vaatii kovaa luukuttamista, jolloin onneksi paranee. Sisätiloissa vaikutelma on aika muovinen, voisi olla piirun parempi. Pääsääntöisesti siis ihan ok kiesi.
12tkm ajettu ja 18kwh/100km on sen matkan keskikulutus. Ajot maantie/moottoritie 90%.
Maantiellä pääsee sinne 12kwh:n kulutuksiin, mut motari sitten taas nostaa. En jaksa paljon säästellä ajo on niin halpaa kuitenkin.
Huonoin ominaisuus on se app puhelimessa.
Ja tällä hetkellä myös ensimmäinen vika, joka on pimeä ajovalo. Kolme herjaa tulee, ajovalon korkeudensäätö vika, lähivalo vika ja kaukovalo vika. Noh ens viikolla tutkivat valoa.
Tiedän myös toisen Bornin jossa on hajonnut korkeudensäätö. Siihen vaihdettiin koko valo.
Ps: oon kuitenkin tyytyväinen autoon
Totta, appi on usein nurin. Softapuoli ei näytä olevan VAG porukalla häävisti hallussa.
Lainaus käyttäjältä: tjk - 03.08.23 - klo:22:15
Totta, appi on usein nurin. Softapuoli ei näytä olevan VAG porukalla häävisti hallussa.
24000 km takana, ja appi on omalla vilkaisulla ollut kerran nurin pari tuntia. Taisi olla lauantaipäivä. Joka kerta oon saanut auton lämpiämään sovelluksen avulla.
Oma auto saapui 3.1 softalla. Onko se hidas kun auton käynnistää? On. Mutta muuten ei ole paljon valitettavaa. Kaikki muut toiminnot on yhden napin päässä paitsi lane assist, joka vaatii kaksi painallusta. Navin arvio seuraavalle laturille ei heitä juuri ollenkaan. Puhutaan 1-2 prosentin heitosta, jos ajaa edes suurinpiirtein lakisääteistä nopeutta. Kulutus on naurettavan pieni kaupungissa lämpimillä keleillä ja kääntösäde tekee ajamisesta nautinnollista parkkihalleissa ja muissa ahtaissa tiloissa. Se lämmitys pikalatausasemalle olisi kiva lisä tänä talvena, mutta pikkuakkuisella tulee ajettua pitkät matkat aina sinne 10 prosentin paikkeille, niin aika hyvää vauhtia sitä sähköä saa ilman lämmitystäkin.
Onko joku muuten saanut kutsua korjaamolle 3.2.1. softaa varten? Oma auto oli ajovalon takia korjaamolla (kiveniskemä lasissa ja pieni halkeama) ja samalla sain kutsun tuohon päivitykseen. Tämä siis tulee 3.1. softallekin tehtäväksi korjaamolla. Mielenkiintoista nähdä mitä tuo pitää sisällään. Ainakin pitäisi helpottaa tulevia OTA-päivityksiä. Valmistellaanko tässä sitä päivitystä akun lämmitystä varten? Tässä onkin Teslalla ja Volkkarilla hyvä kilpailun aihe: kumpi tulee ensin, Teslalle toimivat pyyhkijät vai Volkkarille akun esilämmitys?
Otin itse lane assistentin OBDelevenillä oletuksena pois päältä, ei enää tarvitse joka startilla erikseen. Appi oli viimeksi tänään tovin nurin.
Lainaus käyttäjältä: Pingu - 03.08.23 - klo:22:36
Onko joku muuten saanut kutsua korjaamolle 3.2.1. softaa varten? Oma auto oli ajovalon takia korjaamolla lasissa ja pieni halkeama) ja samalla sain kutsun tuohon päivitykseen. Tämä siis tulee 3.1. softallekin tehtäväksi korjaamolla. Mielenkiintoista nähdä mitä tuo pitää sisällään. Ainakin pitäisi helpottaa tulevia OTA-päivityksiä. Valmistellaanko tässä sitä päivitystä akun lämmitystä varten? Tässä onkin Teslalla ja Volkkarilla hyvä kilpailun aihe: kumpi tulee ensin, Teslalle toimivat pyyhkijät vai Volkkarille akun esilämmitys?
Omaan asennettiin 3.2.1 tällä viikolla pyörän napojen ääntelyn tutkinnan ohessa. Samalla tehtiin toinen kampanja, joka oli akkumoduulien tarkastus. Uudella softalla tuntuu näyttö toimivan hieman ripeämmin mutta uutena ilmiönä on se, että appi toimii huonommin ja valittaa päivittäin että autolla ei ole verkkoyhteyttä :(
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 04.08.23 - klo:09:42
Omaan asennettiin 3.2.1 tällä viikolla pyörän napojen ääntelyn tutkinnan ohessa. Samalla tehtiin toinen kampanja, joka oli akkumoduulien tarkastus. Uudella softalla tuntuu näyttö toimivan hieman ripeämmin mutta uutena ilmiönä on se, että appi toimii huonommin ja valittaa päivittäin että autolla ei ole verkkoyhteyttä :(
Ok, hyvä tietää. Pitääkin katsoa heti päivityksen jälkeen, toimiiko appi vai ei. Jos ei niin täytyy kysyä vinkkejä ongelman korjaamiseen. Mulla vasta joskus elokuun lopulla tuo päivitys, kun en halunnut sitä kesäloman aikana hoitaa.
Nyt tarttisi jeesiä päätöksen teossa. Tarjolla on kaksi Bornia, samat 150/58 tehot, mutta erot alla:
Auto A:
- VM. 2021
- hinta 1500e halvempi kuin B
- H20 version infotainment
- Ei HUDia
Auto B
- VM. 2022
- 1500e kalliimpi kuin A
- H30 infotainment
- HUD
- Puuttuu toiset vanteet (eli kuluerä tulossa)
Summasummarum, uudempi auto on kalliimpi, mutta about tonni pitää investoida lisää vanteisiin. HUD ja H30 plussia, mutta onko hinnan arvoisia? Kilsat about samat (molemmat alle 15tkm)
Bonus kysymys. Molemmat ovat saksantuontiautoja, joten mistä tiedän, että onko autoissa ilmälämpöpumppua? (joissain maissa se on maksullinen optio)
Infotainmentin päivitykselle lie kamppis menossa ainakin vanhempaan? HUD ei IMO ole tonnin arvoinen varsinkin kun et Borniin toisia renkaita ja vanteita siihen rahaan saa mitenkään. Tuontiautoista en tiedä, mutta Saksassa ei tosiaan ilpu ole perusvaruste.
Näin hudin omaavan näkökulmasta: kiva mut kallis lelu. Suurin hyöty navigoinnin yhteydessä. Vaikka hudissa on oma nopeus, katson silti useimmiten tavallisesta mittaristosta vauhdin.
Mieti tarkkaan omaa käyttöä ja ilmalämpöpumpun tarvetta. Itse en suostu omistamaan autoa ilman webastoa tai sähkäriä ilman ilmalämpöpumppua.
Ostin sen uudemman, jossa on hud ja parempi infotainment. Toisaalta myös se väri mitä halusin. Autolla oli ajettu alle tonnin, joten kyseessä on ns. uusi. Ilmalämpöpumpun oloa tai olemattomuutta en osaa nyt tarkistaa mistään.
Lainaus käyttäjältä: rahi - 05.08.23 - klo:19:32
Ostin sen uudemman, jossa on hud ja parempi infotainment. Toisaalta myös se väri mitä halusin. Autolla oli ajettu alle tonnin, joten kyseessä on ns. uusi. Ilmalämpöpumpun oloa tai olemattomuutta en osaa nyt tarkistaa mistään.
Mielenkiinnosta, paljon auto maksoi?
Lainaus käyttäjältä: Sped - 10.08.23 - klo:10:32
Mielenkiinnosta, paljon auto maksoi?
37k jäi hinnaksi.
Kappas, K-Auto tiputti Bornin hintoja (ainakin) syyskuun ajaksi 5000 eurolla. Hinnat alkaen noin 37 000 euroa. Olisi voinut vetäistä ostohousut jo jalkaan jos näihin olisi saanut oikean vetokoukun jotakuinkin normaalin kärryn vetoon.
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 31.08.23 - klo:14:05
Kappas, K-Auto tiputti Bornin hintoja (ainakin) syyskuun ajaksi 5000 eurolla. Hinnat alkaen noin 37 000 euroa. Olisi voinut vetäistä ostohousut jo jalkaan jos näihin olisi saanut oikean vetokoukun jotakuinkin normaalin kärryn vetoon.
Tarjoukset koskevat jo maassa olevia nopean toimituksen autoja ja ovat voimassa 30.9.2023 saakka. Borniinkin on kai tulossa ID.3:n tapaista faceliftiä, myydäänkö tuossa wanhaa varastoa pois?
https://images.drive.com.au/driveau/image/upload/c_fill,f_auto,g_auto,h_1080,q_auto:eco,w_1920/v1/cms/uploads/mqypos7ipuli3qjy9uam (https://images.drive.com.au/driveau/image/upload/c_fill,f_auto,g_auto,h_1080,q_auto:eco,w_1920/v1/cms/uploads/mqypos7ipuli3qjy9uam)
Varmaan kohta tulee face lift juu. Tuo hinta alkaisi nyt olemaan jopa ihan houkutteleva 5v takuulla.
Mites tuo eboost menikään, oliko siinä rajoituksena että on käytössä vain jos akussa on varausta yli 70 vai peräti 80%?
Edit, löytyihän tämä internetistä, olen joskus ennenkin tuota kaivellut mutta ei vaan muista..
"Availability of maximum power requires a specific high voltage battery temperature of between 23-50ºC and a battery charge level greater than 55% to deliver around 170kW for 58kWh (62kWh Gross) battery, and temperature of between 23-50ºC and a battery charge level greater than 85% to deliver around 170kW for 77kWh (82kWh Gross) Battery"
Joko Pihistelijä on päivittänyt laskelmaansa viimeisen hinnanpudotuksen seurauksena muuttuneen kulkineen nykyarvon?
Onko tuossa E-boostin 4 paikkaisuudessa paino tjms. sellainen syy taustalla.
Siihen ei oikeen löydy selvää vastausta. Kaikkialla lukee että 77kwh on poikkeuksellisesti 4 paikkainen.
^
Joo, ei riitä kantavuus isommalla akulla.
Nuo rajaukset lisätehon käytettävyydessä on melko tiukat, mikä vie idean käytännön elämässä pitkälti pois.
Olisi edes niin, että on käytössä kick downissa rajoitetun ajan, vaikka varauksen ollessa yli 20%, jos sitä tehoa sattuisi joskus tarvitsemaan.
Mitä katselin valikoimaa niin esim travel assist löytyy todella harvasta kamppis autosta, oliko se niin että sen saa aktivoitua joka tapauksessa käyttöön esim vcds:llä?
Ihan kiinnostava auto jo tuolla hinnalla.
Jos löytyisi takametsiä niin tuo Born olisi kyllä oiva kampe.
Laskin että omilla ajoilla lataukset maksaisi max 1500e/v vaikka lataisi naapurissa Virta/ABC. Taloyhtiössä ei latausmahdollisuutta.
Dieseliin menee 3000e/v + huollot yms.
Lainaus käyttäjältä: miz - 01.09.23 - klo:10:00
Mitä katselin valikoimaa niin esim travel assist löytyy todella harvasta kamppis autosta, oliko se niin että sen saa aktivoitua joka tapauksessa käyttöön esim vcds:llä?
TA:n saa aktivoitua mutta jos ei ole kapasitiivista rattia (ID:ssä ei ainakaan ole) niin vaatii jatkuvia ohjausliikkeitä jotta auto pysyy tyytyväisenä. Putosi tuo koodaus pois softapäivityksen yhteydessä enkä ole sitä palauttanut.
Kiitos, eli käytännössä pitäisi olla pilot m tms. paketti jos tuon travel assistin haluaisi mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 01.09.23 - klo:12:17
TA:n saa aktivoitua mutta jos ei ole kapasitiivista rattia (ID:ssä ei ainakaan ole) niin vaatii jatkuvia ohjausliikkeitä jotta auto pysyy tyytyväisenä. Putosi tuo koodaus pois softapäivityksen yhteydessä enkä ole sitä palauttanut.
Niin siis olen ymmärtänyt, että ilman kapasitiivista rattia pitää tehdä ohjausliike 15s välein. Kapasitiivisella ratilla riittää käden lepuuttaminen ratilla?
Mekaanisesti auto kulkee eteen ja taakse mutta sitten tämä ohjelmisto/verkkopuoli : Aivan Farssi.
Auto ollut käytännössä viikkoja OFFLINE (palvelimet alhaalla tai joku muu bugi) - Lisäksi alkanut ilmoittelemaan hätäpuheluongelmasta kun verkkoyhteyttä ei ole, 3G verkkoa ajetaan alas ja auto pimahtaa etsiessään sitä.
Ilmankos näiden hintaa lasketaan kerran kvartaalissa.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 02.09.23 - klo:08:36
Mekaanisesti auto kulkee eteen ja taakse mutta sitten tämä ohjelmisto/verkkopuoli : Aivan Farssi.
Auto ollut käytännössä viikkoja OFFLINE (palvelimet alhaalla tai joku muu bugi) - Lisäksi alkanut ilmoittelemaan hätäpuheluongelmasta kun verkkoyhteyttä ei ole, 3G verkkoa ajetaan alas ja auto pimahtaa etsiessään sitä.
Ilmankos näiden hintaa lasketaan kerran kvartaalissa.
Ei se softa priimaa ole, mutta sun autossa on nyt oikeasti jotain vikaa. Vie huoltoon se kun takuukin vielä varmaan voimassa. Ei siellä mitkään palvelimet ole nurin. Ja toki se ilmoittaa, että hätäpuheluita ei voi soittaa jos verkkoyhteys ja auton sisäinen modeemi on nurin/rikki.
Lainaus käyttäjältä: rahi - 02.09.23 - klo:10:27
Ei se softa priimaa ole, mutta sun autossa on nyt oikeasti jotain vikaa. Vie huoltoon se kun takuukin vielä varmaan voimassa. Ei siellä mitkään palvelimet ole nurin. Ja toki se ilmoittaa, että hätäpuheluita ei voi soittaa jos verkkoyhteys ja auton sisäinen modeemi on nurin/rikki.
Tuskin auttaa, mutta hyvähän kaikkien ois tästä huoltoon valittaa. Tampereella tekee tätä käytännössä kaikilla, näin ainakin Pirkkala-Kangasala-akselilla. Ongelmaa johtunee siitä, että auto arpoo vaihtaakko toiseen mastoon vaiko ei. Sadekeli heikentään signaalin kantomatkaa, jolloin tätä aiheutuu vielä enemmän.
En tiedä onko vain sattumaa, mutta itselläni yhteysongelmat alkoivat suuremmissa määrin 3.2.1 softapäivityksen jälkeen elokuussa. Keskimäärin puolet ajasta sovellus kertoo, että ei yhteyttä verkkoon. Vituttaa kyllä suuresti tuleva talvi, jos ja kun ongelmat jatkuvat ja autoa pitäisi lämmittää ja latausta ajastaa useammin.
Valitin tästä huoltoon viime viikolla, mutta oli yllättäen ihan uusi tieto k-autolle ja kukaan muu ei ole kuulemma raportoinut ongelmista. Tietenkin sillä hetkellä auto otti yhteyden, enkä päässyt näyttämään virheilmoitusta. Kannustan kaikkia muitakin ongelmien kanssa painivia valittamaan asiasta, ehkä joukossa saattaisi olla voimaa.
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 02.09.23 - klo:18:29
En tiedä onko vain sattumaa, mutta itselläni yhteysongelmat alkoivat suuremmissa määrin 3.2.1 softapäivityksen jälkeen elokuussa. Keskimäärin puolet ajasta sovellus kertoo, että ei yhteyttä verkkoon. Vituttaa kyllä suuresti tuleva talvi, jos ja kun ongelmat jatkuvat ja autoa pitäisi lämmittää ja latausta ajastaa useammin.
Valitin tästä huoltoon viime viikolla, mutta oli yllättäen ihan uusi tieto k-autolle ja kukaan muu ei ole kuulemma raportoinut ongelmista. Tietenkin sillä hetkellä auto otti yhteyden, enkä päässyt näyttämään virheilmoitusta. Kannustan kaikkia muitakin ongelmien kanssa painivia valittamaan asiasta, ehkä joukossa saattaisi olla voimaa.
Tietoa on kyllä, myös Tampereella. Audeihin vaihdeltiin telematiikka-ohjainlaitteita alkuun, ei auta. Elisan verkossa 3G:n sammuttamisen myötä tehtävät muutokset olivat paras veikkaus, mutta palstojen mukaan joillain temppuilee myös alueilla missä 3G on jo sammutettu.
Ei temppuile ulkomailla, tästä johtuen epäilen että korjauksessa voi kestää kauan.
Itse asiassa mullakin on ollut 3.2.1 päivityksen jälkeen usein viesti siellä, että "yhteys on katkennut ja sitä palautetaan" (tms.) ja sitä ei saa pois, mutta en ole huomannut käytön kannalta mitään eroa. Tämä siis pk-seudulla.
Lainaus käyttäjältä: rahi - 03.09.23 - klo:21:42
Itse asiassa mullakin on ollut 3.2.1 päivityksen jälkeen usein viesti siellä, että "yhteys on katkennut ja sitä palautetaan" (tms.) ja sitä ei saa pois, mutta en ole huomannut käytön kannalta mitään eroa. Tämä siis pk-seudulla.
Eihän vaan itänaapuri aiheuta meillä mitään ongelmia yhteyksissä ?? Varmasti mielellään tekee sitä.
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 02.09.23 - klo:18:29
Vituttaa kyllä suuresti tuleva talvi, jos ja kun ongelmat jatkuvat ja autoa pitäisi lämmittää ja latausta ajastaa useammin.
Valitin tästä huoltoon viime viikolla, mutta oli yllättäen ihan uusi tieto k-autolle ja kukaan muu ei ole kuulemma raportoinut ongelmista. Tietenkin sillä hetkellä auto otti yhteyden, enkä päässyt näyttämään virheilmoitusta. Kannustan kaikkia muitakin ongelmien kanssa painivia valittamaan asiasta, ehkä joukossa saattaisi olla voimaa.
Erikoinen tuo huollon kommentti koska itselle K-Auton huoltopäällikkö kertoi että merkittäviä haasteita Bornin mediayksikön kanssa.
Juurikin näin, tämä on pakko saada talveksi kuntoon tai auto vaihtoon - en lähde aamupakkasessa juoksentelemaan autolle että saa lämmityksen päälle.
Ei ole missään aiemmassa VAG autossa ollut näin karmeita yhteysongelmia
Omassa tulee kans sinne auton ilmoituksiin päivittäin, että yhteys katkennut. Appi on kyllä saanut yhteyden puhelimesta 9 kertaa 10stä. Viime talvena lämmityksen sai päälle joka aamu puhelimella.
Lainaus käyttäjältä: ITbites l
ink=topic=50356.msg796945#msg796945 date=1693799645
Erikoinen tuo huollon kommentti koska itselle K-Auton huoltopäällikkö kertoi että merkittäviä haasteita Bornin mediayksikön kanssa.
Juurikin näin, tämä on pakko saada talveksi kuntoon tai auto vaihtoon - en lähde aamupakkasessa juoksentelemaan autolle että saa lämmityksen päälle.
Ei ole missään aiemmassa VAG autossa ollut näin karmeita yhteysongelmia
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 01.09.23 - klo:06:53
Joko Pihistelijä on päivittänyt laskelmaansa viimeisen hinnanpudotuksen seurauksena muuttuneen kulkineen nykyarvon?
Pihistelijällä taitaa tulla hyytävä arvonalennus!
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 05.09.23 - klo:20:17
Pihistelijällä taitaa tulla hyytävä arvonalennus!
Näin se taas tipahti meidän jokaisen Pornon arvo 5000 euroa - taitavat olla arvottomia nykysähkärit parin vuoden kuluttua.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 05.09.23 - klo:20:17
Pihistelijällä taitaa tulla hyytävä arvonalennus!
Maksoin Bornista lisävarusteineen ja toimituskuluineen 41 500 ,. Nyt K-autossa on vielä yksi samalainen karvalakkimalli hintaan 38 180 ,.
https://www.k-auto.fi/auto/cupra-born-2023-sahko-4623309/ (https://www.k-auto.fi/auto/cupra-born-2023-sahko-4623309/)
Eli hinta olisi laskenut 3300 , siitä mitä maksoin. Vaikuttaa toki aronalennukseen ja jos nyt vaihtaisi arvonalennus olisi luokkaa 10 000 ,. Tosin olen tykästynyt Borniin ja ajan sillä vielä useamman vuoden joten laskennallinen arvonalennus ei hetkauta. Katsotaan neljän vuoden päästä miksi se lopulta jää.
Lainaus käyttäjältä: ikerman - 04.09.23 - klo:11:12
Omassa tulee kans sinne auton ilmoituksiin päivittäin, että yhteys katkennut. Appi on kyllä saanut yhteyden puhelimesta 9 kertaa 10stä. Viime talvena lämmityksen sai päälle joka aamu puhelimella.
Samaa tekee omanikin. Appi (yleensä) saa yhteyden ja lämmitys on pelannut, kohtahan tuota saa taas ruveta käyttämään. Sen huomasin, että appiin ei ole enää ajettu kokonaiskilometrimäärä päivittynyt muutamaan viikkoon, jämähtänyt vanhaan tietoon.
Espanjalaiset serverit alhaalla 90% - Kehitysmaatason ICT/Telecom sekoilu jatkuu tällä konsernilla...
Ai mitenkö serverit alhaalla - vaikka luot autoon WIFI yhteyden, silti et saa appilla yhteyttä autoon. Muutoin katseet kääntyisivät myös Cubik Telecomin suuntaan.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 21.09.23 - klo:07:30
Ai mitenkö serverit alhaalla - vaikka luot autoon WIFI yhteyden, silti et saa appilla yhteyttä autoon. Muutoin katseet kääntyisivät myös Cubik Telecomin suuntaan.
Wifi-yhteyttä ei tietääkseni käytetä kuin nettiradion toistoon. Esim. softapäivityksiä sen kautta ei saa ladattua. Melko piinallista kun odotettiin vuoden päivät 3.0 ja sittemmin 3.2 päivitystä, ja asuinpaikassa on heikko kenttä auton mielestä. Melkoinen suunnittelun kukkanen, kun VAG on (kuulemma) joutunut rajoittamaan OTA-päivityksiä ennakoitua suurempien datasiirtokustannusten johdosta... Auton nettiliittymässä tuskin on rajoittamatonta dataa.
Mitä tulee palvelimiin, niin eiköhän nuo ole siirretty jo Azureen, siinä missä muidenkin VAG-merkkien. Tai no, ID:ssä on toiminut etäyhteydet suhteellisen hyvin, jos Bornissa ei pelitä niin kaipa pannut on edelleen Iberian Telecomilla.
Täällä ei taas My Cupra sovellus toimi ollenkaan. Aloitti eilen ja kerran oma auto näkyi sovelluksessa. Nyt kun kirjautuu ulos, niin se kysyy joka kerta VIN uudestaan ja ei tapahdu mitään tai tulee sininen cupra (placeholder) ja ei mitään tietoja.
Support email pyytää tekemään kaikki asioita mitä testattu jo...
Oma Borni menossa Hämeenlinnan K-Autoon yhteysvian tutkintaan huomenna. Cupra appi ei ole ottanut autoon yhteyttä kuin satunnaisesti heinäkuun lopun jälkeen. Huoltoneuvojan mukaan olen yhä ainoa k-auton tiedossa oleva Cupra asiakas, jolla on näitä ongelmia ja tästä syystä autoa halutaan nyt tutkia korjaamolla mahdollisen komponenttivian takia.
Auto on kokoajan online tilassa, eikä herjaa mitään, mutta jostain syystä auto-serveri-appi yhteys ei pelitä.
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 21.09.23 - klo:18:06
Oma Borni menossa Hämeenlinnan K-Autoon yhteysvian tutkintaan huomenna. Cupra appi ei ole ottanut autoon yhteyttä kuin satunnaisesti heinäkuun lopun jälkeen. Huoltoneuvojan mukaan olen yhä ainoa k-auton tiedossa oleva Cupra asiakas, jolla on näitä ongelmia ja tästä syystä autoa halutaan nyt tutkia korjaamolla mahdollisen komponenttivian takia.
Auto on kokoajan online tilassa, eikä herjaa mitään, mutta jostain syystä auto-serveri-appi yhteys ei pelitä.
Itsellä alkoi auton yhteysilmoituksien herjat 3.2.1 päivityksen jälkeen, mutta iPhonella luuri pysyi autossa kiinni. Viime viikolla vaihdoin Androidiin ja sen jälkeen ei ole näkynyt autoa sovelluksessa kuin paristi.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 21.09.23 - klo:08:45
Tai no, ID:ssä on toiminut etäyhteydet suhteellisen hyvin, jos Bornissa ei pelitä niin kaipa pannut on edelleen Iberian Telecomilla.
Minulla on pelannut Bornin iPhone appi todella hyvin. Lasketaan yhden käden somilla kerrat, kun ei ole saanut yhteyttä autoon 14 kuukausen aikana. Moneen kuukauteen ei ole ollut yhtään katkosta.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 22.09.23 - klo:05:07
Minulla on pelannut Bornin iPhone appi todella hyvin. Lasketaan yhden käden somilla kerrat, kun ei ole saanut yhteyttä autoon 14 kuukausen aikana. Moneen kuukauteen ei ole ollut yhtään katkosta.
Itselläni pelasi noin 90% varmuudella 3.2.1 päivitykseen asti. Onko autoosi tehty jo tämä päivitys?
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 22.09.23 - klo:09:31
Itselläni pelasi noin 90% varmuudella 3.2.1 päivitykseen asti. Onko autoosi tehty jo tämä päivitys?
Minulla on edelleen 3.1 versio, ja komppaan tuota n. 90-95% varmuudella toimivuutta.
Matkamittarin lukema tosin ei ole enää päivittynyt appiin.
Mulla taas 3.2 Liten jälkeen on pelannut kuin junan vessa. Ennen sitä todella vaihtelevasti. Kommunikaatio-ohjainlaite tosin vaihdettiin myös alkuvuodesta SOS-valon takia.
Lainaus käyttäjältä: rahi - 21.09.23 - klo:17:38
Täällä ei taas My Cupra sovellus toimi ollenkaan. Aloitti eilen ja kerran oma auto näkyi sovelluksessa. Nyt kun kirjautuu ulos, niin se kysyy joka kerta VIN uudestaan ja ei tapahdu mitään tai tulee sininen cupra (placeholder) ja ei mitään tietoja.
Support email pyytää tekemään kaikki asioita mitä testattu jo...
Kappas vaan - sama vika Rahikaisella. Kirjaudut ulos, auto katoaa, et saa lisättyä... Hienoa Seat/VAG!
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 21.09.23 - klo:18:06
Oma Borni menossa Hämeenlinnan K-Autoon yhteysvian tutkintaan huomenna. Cupra appi ei ole ottanut autoon yhteyttä kuin satunnaisesti heinäkuun lopun jälkeen. Huoltoneuvojan mukaan olen yhä ainoa k-auton tiedossa oleva Cupra asiakas, jolla on näitä ongelmia ja tästä syystä autoa halutaan nyt tutkia korjaamolla mahdollisen komponenttivian takia.
Auto on kokoajan online tilassa, eikä herjaa mitään, mutta jostain syystä auto-serveri-appi yhteys ei pelitä.
Huohh… :( Auto oli eilisen päivän huollossa. Tarkastuksia tehtiin, yksiköitä nollattiin, tehdasasetukset palautettiin. Mitään vikaa ei kuulemma löytynyt. Askartelin kirjautumiset kuntoon ja asetukset autoon kohdilleen. Tämän jälkeen appi-serveri-auto olivat hetken yhteydessä, mutta illalla ei enää toiminut. Taas meni 3h omaa aikaa jo alunperin turhaksi tiedettyyn operaatioon.
Olen kuitenkin se hankala asiakas ja aion jatkaa asiasta valittamista k-autoon. Samalla alkaa vahvistua tunne, että minunkin olisi jo aika alkaa katselemaan muiden konsernien tuotteita kun Passatin vaihto alkaa olla edessä. Tällä Cuprallahan on pakko kituuttaa takuuajan loppuun nyt kun arvosta on sulanut ensimmäisessä vuodessa jo 15 keur….
Tänne : https://asiointi.kuluttajariita.fi/kuluttaja/#/fi/
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 22.09.23 - klo:11:53
Mulla taas 3.2 Liten jälkeen on pelannut kuin junan vessa. Ennen sitä todella vaihtelevasti. Kommunikaatio-ohjainlaite tosin vaihdettiin myös alkuvuodesta SOS-valon takia.
Korjaus tähän. Softa on 3.1 lite. 3.2.1 päivitys tulossa 16.10. Odotan ”innolla” ☹️
Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 24.09.23 - klo:08:54
Korjaus tähän. Softa on 3.1 lite. 3.2.1 päivitys tulossa 16.10. Odotan ”innolla” ☹️
Onko tuota pakko asentaa, kai sen voi halutessaan huollossa kieltää?
https://www.is.fi/autot/art-2000009882870.html (https://www.is.fi/autot/art-2000009882870.html)
"SAKSALAINEN autojätti Volkswagen keskeyttää väliaikaisesti kahden sähköautomallin tuotannon kahdella Saksassa sijaitsevalla tehtaalla. Syynä on ID.3- ja Cupra Born -mallien kysynnän heikkous ja pienentyneet tuet sähköauton ostajille."
Saa nähdä mihin tämä johtaa, selittää tietysti osittain viime aikojen ale-kampanjoita.
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 27.09.23 - klo:11:23
https://www.is.fi/autot/art-2000009882870.html (https://www.is.fi/autot/art-2000009882870.html)
"SAKSALAINEN autojätti Volkswagen keskeyttää väliaikaisesti kahden sähköautomallin tuotannon kahdella Saksassa sijaitsevalla tehtaalla. Syynä on ID.3- ja Cupra Born -mallien kysynnän heikkous ja pienentyneet tuet sähköauton ostajille."
Saa nähdä mihin tämä johtaa, selittää tietysti osittain viime aikojen ale-kampanjoita.
Hah! Ensin maksat ylihinnan kulkineesta, toimit testaajana lukemattomille bugeille, sitten kun auto on valmis, hinta -20,000 EUR.
Bornissa hinnat ovat sulaneet aivan simona. Kalliita kilometrejä jos auton realisoi. Taitaa pihistelijänkin säästyneet bensarahat menneet arvonalenemaan.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 29.09.23 - klo:08:59
Hah! Ensin maksat ylihinnan kulkineesta, toimit testaajana lukemattomille bugeille, sitten kun auto on valmis, hinta -20,000 EUR.
Sain auton maalis-huhtikuun vaihteessa 23. Laskin, että nykyisellä hinnalla n. 5000 , on edullisempi. Paljon rahaa sekin, mutta jos olet 20 t, maksanut yli nykyisten hintojen niin suuresti ihmettelen.
Lukemattomille bugeille? Haluatko tarkentaa asiaa?
Itselläni jonkin verran sanomista apin toimivuudesta, sekin kyllä pääsääntöisesti toiminut ok. Muita "bugeja" ei ole tullut vastaan.
Hyvin on täälläkin pelannut, paitsi se pimentynyt ajovalo. Ja sen korjaus sitten kestikin ”vain” 2kk 20pvää. Huollon hitaus taisi olla se suurin syyllinen tuohon.
Ja mikä auton arvoon tulee niin aivan jokaisen uuden auton arvosta on mulla sulanut ensimmäisinä ja varsinkin ekana vuonna paljon. Ja nyt on toi lamaksi kutsuttu ilmiö hidastamassa kaikkea kauppaa. Ainoastaan yhden meidän auton arvo on noussut ja se on matkailuauto!
3.2.1 softa pelaa kyllä muuten hyvin, mutta tuon apin yhteysongelmat kyllä rassaavat hermoja melkoisesti. Luulin jo löytäneeni syyn ongelmiin kun appi toimi 2 vuorokautta putkeen mutta nyt taas on yhteydet alhaalla :(
Born tarvitsisi ehdottamasti ID7:n ja Q4 etronin taka-akselilta tutun 210 kW moottorin ja 170 kW lataustehon. Näin saataisiin sporttiseen habitukseen sopivampi suorituskyky. Siihen kun lisää Impulsen varustelun, DCC:n ja hinta 40 kEUR tuntumaan, niin myynti voisi piristyä. Kustannusmielessä ei luulisi olevan mahdoton tehtävä kun kaikki palikat on jo olemassa.
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 29.09.23 - klo:22:52
Born tarvitsisi ehdottamasti ID7:n ja Q4 etronin taka-akselilta tutun 210 kW moottorin ja 170 kW lataustehon.
Lisäksi se on taloudellisempi. Isomman ja raskaamman Tavascanin 210 kW 77 kW takavedon WLTP-kulutus on sama kuin 150 kW Bornin kulutus. Voisi olettaa, että uudella 210 kW moottorilla kulutus olisi 14.x kWh/100 km. 77 kWh WLTP-range olisi 600 km ja omassa ajossa sillä pääsisi kesällä 750 km.
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 29.09.23 - klo:22:52
Born tarvitsisi ehdottamasti ID7:n ja Q4 etronin taka-akselilta tutun 210 kW moottorin ja 170 kW lataustehon. Näin saataisiin sporttiseen habitukseen sopivampi suorituskyky. Siihen kun lisää Impulsen varustelun, DCC:n ja hinta 40 kEUR tuntumaan, niin myynti voisi piristyä. Kustannusmielessä ei luulisi olevan mahdoton tehtävä kun kaikki palikat on jo olemassa.
Noilla muutoksilla hinta nousisi 15-20K - ei noita parempia pannuja rakennella niin, että niitä isketään kiinni myös puolet halvemman kategoriaan. Mikäli kaikissa Golfeissa olisi GTI moottori, ei olisi mallia GTI...
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 01.10.23 - klo:08:06
Noilla muutoksilla hinta nousisi 15-20K - ei noita parempia pannuja rakennella niin, että niitä isketään kiinni myös puolet halvemman kategoriaan. Mikäli kaikissa Golfeissa olisi GTI moottori, ei olisi mallia GTI...
Ajatushan nimenomaan oli se, että Bornista tulisi tuolla päivityksellä MEB perheen GTI henkinen auto.
Q4 etron 45 ja Enyaq 85 noilla 210 kW moottoreilla on tilattavissa noin 55 KEUR hintaan, joten ei ihan puolet halvemmasta kategoriasta ole kyse. Toisaalta ei ole enää mitään perustetta yrittää myydä ID3:a ja Borneja yli 40 KEUR hintaan kun muut MEB:t saavat tuon uuden moottorin ja niiden hinnat eivät nouse.
Meillä tuli 28tkm aikana käytetty Bornia marmorilla yhteensä 4 kertaa: 3x toimimattoman ilmastoinnin takia ja kerran softapäivityksessä. Viides kerta olisi ollut 3.2.1 päivityksen yhteydessä edessä, mutta vaihdoin ensisijaisesti tilojen, nelivedon ja koukun takia Bornin Model Y:hyn torstaina. Saas nähdä tuleeko ikävä. Marmorilla ravaamista en varmasti tule kaipaamaan!
Nyt on vissiin ollut Tavascan esittelyssä lehdistöllekin Suomessa, vaikka joku pre-production versio olikin. Olisi hienoa, jos siitä alkaisi tihkua enempi tietoa kun se vaikuttaisi melko luontevalta korvaajalta Formentorille.
Lainaus käyttäjältä: Farao - 05.10.23 - klo:14:24
Nyt on vissiin ollut Tavascan esittelyssä lehdistöllekin Suomessa, vaikka joku pre-production versio olikin. Olisi hienoa, jos siitä alkaisi tihkua enempi tietoa kun se vaikuttaisi melko luontevalta korvaajalta Formentorille.
Eikö tuosta ole tullut jo tietoa. ID5 ja Enyaq sisarmalli. Uudella moottorilla ja päivitettyllä infotainment-softalla. Valaistut liukusäätimet. Taka ja neliveto.
Tiedoksi, että itsellä oli taas muutama päivä sitten, että sovellus ei löytänyt autoa ja oudosti vasta wifissä löysi sen, mutta eilen olikin tullut ainakin Androidille My Cupra sovellukseen päivitys.
Toinen asia on, että eikö näissä päivity kartat verkon kautta automaattisesti kuten volkkarin ID perheessä?
^
Päivittyy, jos on voimassa oleva connect tilaus.
Lainaus käyttäjältä: Farao - 05.10.23 - klo:14:24
Nyt on vissiin ollut Tavascan esittelyssä lehdistöllekin Suomessa, vaikka joku pre-production versio oliki n. Olisi hienoa, jos siitä alkaisi tihkua enempi tietoa kun se vaikuttaisi melko luontevalta korvaajalta Formentorille.
Koeajojuttuja ei vielä löydy, mutta koeistumisista media jo kertoo...
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeistuttu-cupra-tavascan-on-kiinassa-synnytetty-espanjalainen/
Jopa ennätyskylmää marras-joulukuuta mennään mutta Bornia ei sovelluksella lämmitellä - toimii kun haluaa, eli kerran, jopa hyvällä tuurilla kaksi kertaa viikossa. Autosta tehty valitus kuluttajalautakuntaan, katsotaan saako välirahasta takaisin.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 04.12.23 - klo:15:02Jopa ennätyskylmää marras-joulukuuta mennään mutta Bornia ei sovelluksella lämmitellä - toimii kun haluaa, eli kerran, jopa hyvällä tuurilla kaksi kertaa viikossa.
Onko Cupran sovelluksessa "Optimoi akunkäyttö" valinta? Sen päälle laittamalla riittää 12V akun virta paremmin etäkäyttöön, ainakin puheiden mukaan. Muuten ei voi kuin tarjota lämpimiä ajatuksia, Volkkarin apilla lämmitys käynnistyy yleensä aina. Jos lähtöaika on vakio, kannattaa ajastus tehdä suoraan apin kautta, esim. 7:00 arkipäivisin.
Sama ominaisuus ilmestyi myös Cupra sovellukseen jossain vaiheessa. Löytyy siis loogisesti ajoneuvon käyttöoikeudet valikon alta kohdasta Korkeajänniteakun suojaus. Kun korkeajänniteakun suojauksen aktivoi, niin se silloin käyttää (loogisesti ;D ) korkeajänniteakkua enemmän 12V akun lataukseen ja tämä saattaa parantaa yhteyden pysymistä palvelimeen.
Itselläni appi toimi todella surkeasti 3.2.1 päivityksen jälkeen ja siitä on yhä avoimet tiketit sekä My Cupra tuessa, että maahantuojalla. Kolmeen viikkoon ei sieltä suunnalta ole tosin kuulunut enää mitään, mutta jostain syystä appi on nyt toiminut viime viikkoina paremmin. Yllätyksekseni huomasin, että appi ei tunnu saavan yhteyttä autoon, jos puhelin on WLAN yhteydellä nettiin. Tämä siis työpaikalla ja kotona. WLAN:n kun kytkee pois, niin kappas vaan sovellus ottaa yhteyden autoon. Kaikki muut puhelimen sovellukset kyllä toimivat WLAN:n kautta.
3.2.1 päivityksen mukana on ilmeisesti tullut myös muutos akun lämmitykseen, koska nyt pakkasten alettua auton kulutus on noussut samoilla reiteillä jopa 10-15% viime talveen verrattuna. Toinen mahdollinen syy voi olla, että lämmitykseen käytetty energia lasketaan nyt eri tavalla mukaan kulutukseen, koska toimintamatka ei ole muuttunut mielestäni näin paljoa. Itsellä kulutuslukemat esim. Tampereen reissulla (110km/h vakkarissa moottoritiellä) on nyt järjestäen 25-26 kWh/100 km ja viime talvena samoilla keleillä pääsi 21-23 kWh lukemiin. Hitaammassa ajossa ero tuntuu vielä suuremmalta. Onko muilla saman suuntaisia kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 05.12.23 - klo:15:13Sama ominaisuus ilmestyi myös Cupra sovellukseen jossain vaiheessa. Löytyy siis loogisesti ajoneuvon käyttöoikeudet valikon alta kohdasta Korkeajänniteakun suojaus. Kun korkeajänniteakun suojauksen aktivoi, niin se silloin käyttää (loogisesti ;D ) korkeajänniteakkua enemmän 12V akun lataukseen ja tämä saattaa parantaa yhteyden pysymistä palvelimeen.
Itselläni appi toimi todella surkeasti 3.2.1 päivityksen jälkeen ja siitä on yhä avoimet tiketit sekä My Cupra tuessa, että maahantuojalla. Kolmeen viikkoon ei sieltä suunnalta ole tosin kuulunut enää mitään, mutta jostain syystä appi on nyt toiminut viime viikkoina paremmin. Yllätyksekseni huomasin, että appi ei tunnu saavan yhteyttä autoon, jos puhelin on WLAN yhteydellä nettiin. Tämä siis työpaikalla ja kotona. WLAN:n kun kytkee pois, niin kappas vaan sovellus ottaa yhteyden autoon. Kaikki muut puhelimen sovellukset kyllä toimivat WLAN:n kautta.
3.2.1 päivityksen mukana on ilmeisesti tullut myös muutos akun lämmitykseen, koska nyt pakkasten alettua auton kulutus on noussut samoilla reiteillä jopa 10-15% viime talveen verrattuna. Toinen mahdollinen syy voi olla, että lämmitykseen käytetty energia lasketaan nyt eri tavalla mukaan kulutukseen, koska toimintamatka ei ole muuttunut mielestäni näin paljoa. Itsellä kulutuslukemat esim. Tampereen reissulla (110km/h vakkarissa moottoritiellä) on nyt järjestäen 25-26 kWh/100 km ja viime talvena samoilla keleillä pääsi 21-23 kWh lukemiin. Hitaammassa ajossa ero tuntuu vielä suuremmalta. Onko muilla saman suuntaisia kokemuksia?
Kulutuksesta samanlaisia huomioita.
Kyselin huvikseni Espoon K-autosta, että onko tietoa olisko päivityksessä tullut jotain muutoksia? Vastaus oli että talvella vain kuluttaa enemmän.
Versiosta 2.x uudempaa 3.x laskettiin akun peruslämmityksen tasoa ja se kyllä näkyy niin kulutuksessa kuin pikalatauksen nopeudessa.
Itsellä samoja havaintoja talvikulutuksessa päivityksen jälkeen. Viime viikolla kun oli enemmän pakkasta ja auto lähti kylmänä (koska äppi ei tietenkään toimi/yhdistä), niin kulutus n 110 km matkalla oli 50% akun varauksesta.
Lisäksi toinen vika mikä ilmaantui 3.2.1 päivityksen jälkeen on, että auto ilmoittaa: sähköjärjestelmä ei toimi, hakeudu korjaamolle. Kaksi kertaa käynyt pajalla tuosta syystä, eikä vikaa ole löytynyt. Sama valo kuitenkin syttyy muutaman päivän päästä huollon jälkeen.
Muuten tuo avaruusperuna onkin käynyt laskujeni mukaan vasta 8 kertaa takuuhuollossa reilun vuoden omistajuuden aikana...
Lainaus käyttäjältä: EIVAGia - 11.12.23 - klo:13:59Itsellä samoja havaintoja talvikulutuksessa päivityksen jälkeen. Viime viikolla kun oli enemmän pakkasta ja auto lähti kylmänä (koska äppi ei tietenkään toimi/yhdistä), niin kulutus n 110 km matkalla oli 50% akun varauksesta.
Tämä päivitys oli kyllä surkea "parannus" minulle. Talviaikaan tulee säännöllistä ajoa täältä Hämeenlinnan seudulta Tampereelle ja takaisin. Koko viime talvi selvittiin reissusta lataamalla auto ennen lähtöä kotona 100% ja kelillä kun kelillä päästiin takaisin kotiin ilman välilatausta varaustason ollessa kotona 15-20%.
Nyt on ajettu 3 kertaa tuo matka noin -10 asteen pakkasessa kuivalla kelillä ja Tampereen päässä varausta ollut jäljellä 50-55% joten paluumatkaa en ole uskaltanut lähteä taittamaan ilman latausta. Täysin turha, tilaamatta ja pyytämättä k-auton minulle asentama toimintamatkan lyhennyspäivitys tuo nyt joka matkaan ylimääräistä säätöä ja ajanhaaskausta vapaata laturia etsiessä ja latausta odotellessa.
Jos tämän olisi tiennyt etukäteen, olisin ehdottomasti kieltäytynyt päivityksestä, koska se heikentää omassa tapauksessa auton käytettävyyttä merkittävästi. Tähän kun lisää vielä 3.2.1 päivtyksen mukanaan tuomat appi ongelmat, niin auto on nyt käyttöominaisuuksiltaan paljon surkeampi kuin vuosi sitten.
Aika epäonnistuneelta kuulostaa 3.2 päivitys. Minulla auto edelleen 3.1 softalla joka maaliskuun lopussa tulleessa autossa oli. Appi toimii hyvin, ihan satunnaisia kertoja lukuun ottamatta. Maanantaina ajoin n. 400 km ja tänään n. 200 km, pakkasta -15 C paikkeilla. Kulutus molempina päivinä aikalailla 22 kWh satasella, alla nastat, kopissa normaali +20 C lämpöjä. Pitkälti 80 km rajoituksilla tosin täällä pohjoisessa.
Onkohan nämä Suomen Cuprat "verkossa" ollenkaan, poimittua UK sivuilta:
0561: 3.1, 3.2 or 3.2.1 depending on build date of the car
1701: 3.4 or 3.5
1731: 3.6
1741: also 3.6
0299: 3.7 (OTA)
Siellä odotellaan autoihin jo 3.7 päivityksiä, omani mm. 0561...
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 09.02.24 - klo:12:02Onkohan nämä Suomen Cuprat "verkossa" ollenkaan, poimittua UK sivuilta:
0561: 3.1, 3.2 or 3.2.1 depending on build date of the car
1701: 3.4 or 3.5
1731: 3.6
1741: also 3.6
0299: 3.7 (OTA)
Siellä odotellaan autoihin jo 3.7 päivityksiä, omani mm. 0561...
Kappas. Omani myös 0561 (3.1), tuolla versiolla auto saapui hieman vajaa vuosi sitten. Ehkäpä tulee päivityksiä sitten reilun vuoden päästä, kun on ensimmäisen huollon aika... :)
Oma Born-taival on tähän asti ollut suhteellisen ongelmaton, mitä nyt sisävalaistuksessa oli pakkasella ongelmia ja sinne vaihdettiin joku osa, jolla ongelma katosi. Omasta ostohinnasta on napsahtanut useampi tuhat euroa pois, mutta ajellaan nyt takuuajan loppuun asti ja myydään sitten pois sillä hinnalla, mitä autosta siinä vaiheessa saa. Tuskin se tuosta nykyhinnasta ihan hirveästi enää tulee tippumaan.
Mutta aikani kuluksi kävin testaamassa tuon BYD Dolphinin. Minusta Cupra on ollut erittäin hyvä auto tähän asti ja juuri sellainen mitä siltä odotinkin, mutta jos nyt olisin ostohousut jalassa, niin BYD lähtisi matkaan. Sopivan jäinen keli tänään niin Dolphin kulkee vakaammin kitkoilla kuin Cupra nastoilla. Kulutusmittaria katsomalla tuli kyllä hieman paha mieli, kun pätkäajossa Born vie huomattavasti enemmän sähköä. Suosittelen kokeilemaan tuotakin brändiä, vaikka kiinalaista moni välttääkin. Todella vakuuttava paketti pikkuautoksi.
Lainaus käyttäjältä: Pingu - 13.02.24 - klo:16:06Oma Born-taival on tähän asti ollut suhteellisen ongelmaton, mitä nyt sisävalaistuksessa oli pakkasella ongelmia ja sinne vaihdettiin joku osa, jolla ongelma katosi. Omasta ostohinnasta on napsahtanut useampi tuhat euroa pois, mutta ajellaan nyt takuuajan loppuun asti ja myydään sitten pois sillä hinnalla, mitä autosta siinä vaiheessa saa. Tuskin se tuosta nykyhinnasta ihan hirveästi enää tulee tippumaan.
Mutta aikani kuluksi kävin testaamassa tuon BYD Dolphinin. Minusta Cupra on ollut erittäin hyvä auto tähän asti ja juuri sellainen mitä siltä odotinkin, mutta jos nyt olisin ostohousut jalassa, niin BYD lähtisi matkaan. Sopivan jäinen keli tänään niin Dolphin kulkee vakaammin kitkoilla kuin Cupra nastoilla. Kulutusmittaria katsomalla tuli kyllä hieman paha mieli, kun pätkäajossa Born vie huomattavasti enemmän sähköä. Suosittelen kokeilemaan tuotakin brändiä, vaikka kiinalaista moni välttääkin. Todella vakuuttava paketti pikkuautoksi.
Itsehän en kiinalaista ostaisi ikinä, koska Kiina ja muut asiat eikä kiinnosta kommarivaltion subventoimat autot. Mutta tuohon kulutukseen; ymmärtääkseni VAG-sähkärit ilmoittaa kokonaiskulutuksen ja mm. BYD ei taida ilmoittaa esim. lämmitykseen menevää vaan ainoastaan se mitä sähkömoottori käyttää auton liikuttamiseen? Nuo kiinalaismerkkien kulutukset muutenkin ovat välillä vähän mitä sattuu, MG näyttää ihan höpöjä esimerkiksi ja sekään ei ota laskuun mukaan lämmitykseen kuluvaa energiaa. Kannattaa aina vähän skeptisesti noihin suhtautua.
TM talvivertailussa BYD dolphin ei ainakaan loista. Maantieajossa joukon viimeinen, kuten kokonaistilanteessa (tässä vaiheessa, testistä vielä toinen osa julkaisematta). Kulutuksessa ok, samoissa mm. ID7 kanssa. Latauksessa ei loista (ID7 sen sijaan kyllä, akun lämmitys näyttää pelaavan). Valot BYDissä testin surkeimmat.
Paljon on viestiä että My cupra sovellus ei toimi. Itsellä vähän sama juttu mutta toimii todella paljon paremmin kun kännykkä ei ole wi-fi:ssä.
Kotona aina kun koitti laittaa päälle niin ei mennyt ja sitten kauppareissulla taas toimi. Siitähän sen tajusin ja nykyäään ilman wi-fi:ä menee jo 9/10
Lainaus käyttäjältä: Pekka. k - 22.02.24 - klo:06:44Paljon on viestiä että My cupra sovellus ei toimi. Itsellä vähän sama juttu mutta toimii todella paljon paremmin kun kännykkä ei ole wi-fi:ssä.
Kotona aina kun koitti laittaa päälle niin ei mennyt ja sitten kauppareissulla taas toimi. Siitähän sen tajusin ja nykyäään ilman wi-fi:ä menee jo 9/10
Sama huomio täällä, kotona wifin kautta ei toimi ollenkaan, wifi pois päältä ja toimii aina. Työpaikalla toimii myös wifi verkon yli normaalisti. Pitäs varmaan selvitellä onko VDSL-modeemin asetuksissa jotain, joka voisi vaikuttaa kotona käytettäessä.
Pistetään vähän eloa tähän ketjuun muutenkin, Cupra Born VZ ennakkotietoja:
https://www.motor1.com/news/709322/cupra-born-vz-debut-specs/
Tiivistettynä: takapotku 322HP/545Nm, 5.7s 0-100km/h, 2 uutta väriä, isompi infotainment.
Oliskohan tuossa akun esilämmityskin? Ei sinänsä omalla ajoprofiililla edes tarvetta, mutta olisi kiva lisä taustavalaistujen infotainmentin säätimien lisäksi. Kuvista näkee myös, että suunnanvalitsin on siirretty viikseen. Tuohon jos saa samat sähköpenkit kuin nykyisessä, niin voisi olla ostokuumetta nostattava paketti.
Ihan hyviä päivityksiä tulossa. Eiköhän tuo akun lämmitys ole perusominaisuus uusissa (softaversio 4.0) autoissa, niin ei sitä tarvitse erikseen mainostaa. Itse ainakin olen semisti innoissani tuosta, sen verran huonoja ovat talvitset latauskokemukset olleet.
Ensimmäinen vuosi ajettuna. Kilometrejä pyöreästi 30 tkm ja keskikulutus tasan 19 kwh satasella. Alla pyöri 7 kk nastat ja 5 kk kesärenkaat. Auto on pelannut hyvin, perus 12 v akkuherjoja lukuunottamatta. Myös cupran appi on pelannut. Hyvä peruspeli.
Viimeiseen pariin viikkoon ei ole tätä Espanjalaista sähkövatkainta paljon verkossa näkynyt...
Olisikohan Cubik Telecom mennyt konkkaan?
Siis Cupran apissa ei näy? Minulla on pelannut ihan normaalisti, ei ole aikoihin ollut ongelmia. Autossahan minulla on edelleen alkuperäinen softa vuoden takaa.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 24.04.24 - klo:17:26Viimeiseen pariin viikkoon ei ole tätä Espanjalaista sähkövatkainta paljon verkossa näkynyt...
Olisikohan Cubik Telecom mennyt konkkaan?