A4 B9

[mattinen]

Kuluttajaviranomaiset eivät saa mitään aikaan. Annetaan ohjeita ja suosituksia, mutta mitään valtaa ei ole, jos yritykset eivät halua ohjeiden mukaan toimia.

Kyllä he todennäköisesti jotain saavat aikaan. Jos kuluttajaviranomaisten toiminnalla ei olisi mitään merkitystä, ei heihin varmaankaan kukaan ottaisi yhteyttä. Kuluttajariitalautakunnan puheenjohtajan Pauli Ståhlbergin mukaan
yritykset noudattavat lautakunnan päätöksiä 80 prosentissa tapauksista. Myös silloin, kun päätökset ovat yritykselle negatiivisia. Toki tämä (vuodelta 2009 oleva) tieto ei paljoa lohduta, jos omalla kohdalla yritys on viis veisannut lautakunnan päätöksestä ja suosituksista. Oli miten oli, kuluttajaviranomaiset joka tapauksessa tarjovat edullisen tavan edes hieman testata asian mahdollista ratkaisua ennen käräjöintivaihtoehtoa.

Asiakkaalla ei ole silloin sitä tuotetta, minkä hän on ostanut. Ei kukaan muu kuin asiakas ole pätevä esittämään väitettä, että "on niin vähäinen virhe, ettei haittaa".

On totta, että asiakkalla ei ole sitä tuotetta, minkä hän on ostanut. Sen sijaan kysymys siitä, onko virhe vähäinen, ei ratkea pelkästään asiakkaan näkemyksen perusteella. Ylipäätään riitatapauksissa, oli kyse sitten kuluttajaviranomaisen käsitellyssä olevasta asiasta tai käräjäoikeudessa puitavana olevasta jutusta, ei ratkaisua voida tehdä yksinomaan toisen osapuolen näkemyksen perusteella. Eli asiakas kertoo, millaista haittaa tuotteen virheestä on hänelle koitunut, jonka jälkeen kuluttajaviranomainen/käräjäoikeus sitten ratkaisee, onko virhettä myös objektiivisesti arvioituna pidettävä muuna kuin vähäisenä. Omasta mielestäni vakionopeudensäätimen puuttuminen ei ole vähäinen virhe.

Eikös käyttö nyt aika hankalaksi mene jos näyttö on piilossa/sammutettu ? Iso osa toiminnallisuuksista toimii vain MMI näytön kautta.

Meneekö asia hankalaksi vai, riippuu tietysti siitä, mitä kukin haluaa näytöllä tehdä. Esimerkiksi radion käyttäminen, musiikin kuunteleminen muistimedialta ja puhelimen käyttö ovat A3:ssa mahdollisia myös silloin, kun näyttö on alhaalla. A3:ssa kritiikkiä onkin aiheuttanut lähinnä se, ettei näyttöä saa pysyvästi alas ilman radion, median ja puhelimen menemistä offline -tilaan. Toisin sanoen, näyttö täytyy joka kerta painaa erikseen painaa alas, jos haluaa sen olevan kojelaudan sisällä. Sen saa toki myös pysyvästi alas, mutta silloin katoavat kaikki edellä mainitut toiminnot myös ajotietokoneen näytöstä. Eli A3:n liikkuva näyttö on mielestäni sikäli hyvä ratkaisu, että se antaa mahdollisuuden valita näytön asennon omien käyttötarpeiden ja mieltymysten mukaan. Jostain syystä tätä valinnanvapautta on vain rajoitettu edellä kuvatulla tavalla.

http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0

[wtf]

Eikös käyttö nyt aika hankalaksi mene jos näyttö on piilossa/sammutettu ? Iso osa toiminnallisuuksista toimii vain MMI näytön kautta.

Rampautumisella käsitän toimimattomuutta. Mutta näyttö alhaalla radio kuuluu, kanavien vaihto onnistuu, navigointi toimii. Toki mittariston kautta tehtävät asetukset on rajallisia.

[Mjkarhu]

Käykö tässä siis niin, että kun vaihdat pakin päälle ja näytölle ilmestyy peruutuskameran/pysäköintitutkan näkymä, niin se ei osaa siitä vaihtaa enää takasin siihen carplayn näkymään? Jos näin, niin kyllähän tuo enemmän viittaa siihen, että vika on auton ohjelmistossa.

Jep, juuri näin. Palaa peruutuskameran kuvasta aloitusnäyttöön ja jos valitsee carplayn, tulee vain musta ruutu. Tämä käy joka kertaa autolla ajettaessa, mutta vain ensimmäin kerran. Kun piuhan irroittaa tämän jälkeen, toimii se jatkossa oikein ja kuva palaa kameralta takaisin carplayhin.

[Husky]

Mulla on vähä samanlainen tilanne ton vakkarin kanssa, tosin auto on fordin paku.
Ostin 1/15 uuden pakun ja nyt tein kaupat taas uudesta  siis tulee samanlainen mutta automaattilooralla.
Tilaussopimus "kopio" edellisestä ostoksesta eli ihan sama auto, mutta eri laatikko, värikin sama. Mutta mutta, myyjä soitteli tammikuussa ja kysyi, että onko vakkari pakollinen ku se on jäänyt vahingossa tilaamatta, sanoin että en osta autoa ilman sitä. No hän tilasi uuden ja tulossa on, tosin tämä vakkariton malli on jo liikkeesä, menee sit jollekin kuka sellaisen sit haluaakin.
Hyvää palvelua mielestäni, vanhaan tulee kilsoja, mutta nehän ovat "ilmaisia"

[optilab]

Mulla on vähä samanlainen tilanne ton vakkarin kanssa, tosin auto on fordin paku.
Ostin 1/15 uuden pakun ja nyt tein kaupat taas uudesta  siis tulee samanlainen mutta automaattilooralla.
Tilaussopimus "kopio" edellisestä ostoksesta eli ihan sama auto, mutta eri laatikko, värikin sama. Mutta mutta, myyjä soitteli tammikuussa ja kysyi, että onko vakkari pakollinen ku se on jäänyt vahingossa tilaamatta, sanoin että en osta autoa ilman sitä. No hän tilasi uuden ja tulossa on, tosin tämä vakkariton malli on jo liikkeesä, menee sit jollekin kuka sellaisen sit haluaakin.
Hyvää palvelua mielestäni, vanhaan tulee kilsoja, mutta nehän ovat "ilmaisia"

Hyvin hoidettu Fordin pilttuussa tämä. Itselleni asia kerrottiin vasta luovutuksessa, vaikka tokihan myyjä oli virheen saanut tietoonsa jo aikaisemmin.
Tein myös tästä eilen vv-autolle reklan, mutta vastausta ei toistaiseksi ole kuulunut.

[tpu]

Jep, juuri näin. Palaa peruutuskameran kuvasta aloitusnäyttöön ja jos valitsee carplayn, tulee vain musta ruutu. Tämä käy joka kertaa autolla ajettaessa, mutta vain ensimmäin kerran. Kun piuhan irroittaa tämän jälkeen, toimii se jatkossa oikein ja kuva palaa kameralta takaisin carplayhin.

Ilmoittelehan täällä, jos noihin asioihin (carplay ja safety&service) tulee ratkaisu.

Kauankohan tilauksen jälkeen noita lisävarusteita voi vielä lisäillä? Alustava tuotantoviikko on 16.

[a4b8]

Etupysäköintitutkan toiminta, kun ajaa parkkipaikalle, niin miten etututkan saa hälyttämään, mielestäni ei suorilta käsin varoita. Kun käyttää vaihdetta pakilla, sen jälkeen hälyttää myös edessä.

[tpu]

Etupysäköintitutkan toiminta, kun ajaa parkkipaikalle, niin miten etututkan saa hälyttämään, mielestäni ei suorilta käsin varoita. Kun käyttää vaihdetta pakilla, sen jälkeen hälyttää myös edessä.

Pysäköintitutka menee tosiaan päälle kun vaihteen laittaa pakille. Jos haluaa ilman pakkia aktivoida, niin pitää laittaa napista päälle.

[rami]

Kyllä se on kiistatta paras ratkaisu mikä on Mattisen A3:ssa MMI:n suhteen.
Mattisella toimii hyvin MMI ja kottikärryn rattaat A3:ssa.
Hei! Mattinen kirjoitin jo vuosi sitten tuosta MMI läpykästä joka turhaa huiskii  ettei se ole pitemmän päälle kestävä ratkaisu. Tehtaalla ovat toden-näköisesti tulleet minun näkemykseni kannalle koska ovat laittaneet kiinteäksi koko näytön. Varmaankin se olisi myös laitettu "hyppimään" uuteen A4 jos siinä ei olisi ollut ongelmia. Paljon on ollut ongelmia kyseisen näytön kanssa,vaihtoja,räminää ja kolinaa. Ei viitsi edes kovalla pakkasella avata radiota ennen kuin koppura vähän haalistuu sisältä.
Ã,,lytön rätisevä härvelihän se nyt on.
Hei! Mattinen jälleen kerrän käytännön äly osoittaa toimivuutensa kun vertaillaan autoonsa rakastuneen ihmisen tyhjänpäiväisiä härpäkkeitä.
Olen todella tyytyväinen kun pääsen eroon tuosta hyppivästä läpyskästä kun saan alle uuden A4.

[mattinen]

Hei! Mattinen kirjoitin jo vuosi sitten tuosta MMI läpykästä joka turhaa huiskii  ettei se ole pitemmän päälle kestävä ratkaisu. Tehtaalla ovat toden-näköisesti tulleet minun näkemykseni kannalle koska ovat laittaneet kiinteäksi koko näytön. Varmaankin se olisi myös laitettu "hyppimään" uuteen A4 jos siinä ei olisi ollut ongelmia. Paljon on ollut ongelmia kyseisen näytön kanssa,vaihtoja,räminää ja kolinaa. Ei viitsi edes kovalla pakkasella avata radiota ennen kuin koppura vähän haalistuu sisältä. Jälleen kerrän käytännön äly osoittaa toimivuutensa.

http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/01.mp4.html?o=1

[mattinen]

http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0

[Automaatti]

Olen todella tyytyväinen kun pääsen eroon tuosta hyppivästä läpyskästä kun saan alle uuden A4.

No jopa täällä nyt puolustellaan tuota kiinteää törröttävää läpyskää, joka on kuin jokin Tomtom kojelaudalla.
Yritättekö sanoa, että A6:sen ja A8:sin ratkaisut ovat jotenkin huonoja?
Mulla on nyt ollut tämä talvi (A6) läpyskä joka painuu sisään, eikä mitään ongelmia ole ollut.
Eihän sitä matka-ajossa tarvii kuin radion soimaan ja silloin on mukava kun läpyskä ei törrötä siinä koko ajan silmissä.
Samahan se bemareissa. Uudet pienimmät mallit tulevat kiinteällä läpyskällä ja sitten 5- ja 7-sarja sisään painuvalla.
Ja tämähän on sitä hinnan pitämistä alhaalla, tilataan kojelaudat 100000 kappaleen sarjoissa ja läpyskät niissä
valmiiksi kiinteästi mukana. Ja täällä monet hurraavat, onpa hyvä ratkaisu.
Siis onhan se niin, että tyylikkäässä autossa tuollainen läpyskä ei kuulu olla koko ajan silmissä. . .

[optilab]

Itselläni kokemusta A3:n nousevasta läpyskästä, edellisen A4 B8:n "upotetusta" näytöstä ja nyt uuden nelosen eteen istutetusta kiinteästä näytöstä. Jokaisesta olen saanut luettua tarvittavat tiedot, enkä mistään ole saanut kovin suuria tunnetiloja päälle.. Ei se kolmosen näyttö noustessa mitään nitissyt ainakaan minulla. Muutaman kerran näyttö ei noussut ja auto piti sammuttaa, jonka jälkeen toimi taas normaalisti. Ehkä omaan makuun parhaiten sopi tuo B8:n ratkaisu, jos näytön tarkkuus ja koko olisi ollut hiukan isompi/parempi. Tähän uuteenkin asetteluun on jo mukavasti tottunut.
Se onko näyttö pinnassa, vai vetäytyykö moottorilla sisään ei tosiaankaan itselleni tee mitään eroa auton tasossa.

[teräksenharmaa]

Eihän sitä matka-ajossa tarvii kuin radion soimaan ja silloin on mukava kun läpyskä ei törrötä siinä koko ajan silmissä.
Ja tämähän on sitä hinnan pitämistä alhaalla, tilataan kojelaudat 100000 kappaleen sarjoissa ja läpyskät niissä
valmiiksi kiinteästi mukana. Ja täällä monet hurraavat, onpa hyvä ratkaisu.
Siis onhan se niin, että tyylikkäässä autossa tuollainen läpyskä ei kuulu olla koko ajan silmissä. . .

Matkaa ajaessa itse katselen aina silloin tällöin näyttöön. Radion kanavien ja soittimen albumien valinta on kätevää isolta näytöltä. Tankkauksen tarve ja tankkauspaikka selviävät myös ruudulta.

Mitä huonoa siinä on, että turhuuksia karsimalla säästetään kustannuksia? Kulukontrollin ansioista autot ovat nyt halvempia kuin koskaan, vaikka ne ovat ominaisuuksiltaan ja toiminnoiltaan ylivertaisia edeltäjiinsä verrattuna. Tuo on onnistuu vain aktiivisesti etsimällä säästöjä ja tehokkuutta.

[wtf]

No jopa täällä nyt puolustellaan tuota kiinteää törröttävää läpyskää, joka on kuin jokin Tomtom kojelaudalla.
Yritättekö sanoa, että A6:sen ja A8:sin ratkaisut ovat jotenkin huonoja?
Mulla on nyt ollut tämä talvi (A6) läpyskä joka painuu sisään, eikä mitään ongelmia ole ollut.
Eihän sitä matka-ajossa tarvii kuin radion soimaan ja silloin on mukava kun läpyskä ei törrötä siinä koko ajan silmissä.
Samahan se bemareissa. Uudet pienimmät mallit tulevat kiinteällä läpyskällä ja sitten 5- ja 7-sarja sisään painuvalla.
Ja tämähän on sitä hinnan pitämistä alhaalla, tilataan kojelaudat 100000 kappaleen sarjoissa ja läpyskät niissä
valmiiksi kiinteästi mukana. Ja täällä monet hurraavat, onpa hyvä ratkaisu.
Siis onhan se niin, että tyylikkäässä autossa tuollainen läpyskä ei kuulu olla koko ajan silmissä. . .

Ihan samalta tomtomin näytöltä se kutosessa näyttää "seistessään", jos nyt tomtom on näyttöjen verrokki.

[batman14]

Ei kai sillä ole mitään isompaa käytännön merkitystä. Kyytiläisissä yleensä herää ''wau'' ilmiö A6:essa kun näyttö nousee ja laskeutuu hienosti. Tyhmältähän se näyttää kun auto on parkissa ja näyttö törröttää, mutta oikeesti ketä kiinnostaa miltä näyttää parkissa?

[autofanaatikko]

No jopa täällä nyt puolustellaan tuota kiinteää törröttävää läpyskää, joka on kuin jokin Tomtom kojelaudalla.
Yritättekö sanoa, että A6:sen ja A8:sin ratkaisut ovat jotenkin huonoja?
Mulla on nyt ollut tämä talvi (A6) läpyskä joka painuu sisään, eikä mitään ongelmia ole ollut.
Eihän sitä matka-ajossa tarvii kuin radion soimaan ja silloin on mukava kun läpyskä ei törrötä siinä koko ajan silmissä.
Samahan se bemareissa. Uudet pienimmät mallit tulevat kiinteällä läpyskällä ja sitten 5- ja 7-sarja sisään painuvalla.
Ja tämähän on sitä hinnan pitämistä alhaalla, tilataan kojelaudat 100000 kappaleen sarjoissa ja läpyskät niissä
valmiiksi kiinteästi mukana. Ja täällä monet hurraavat, onpa hyvä ratkaisu.
Siis onhan se niin, että tyylikkäässä autossa tuollainen läpyskä ei kuulu olla koko ajan silmissä. . .

Asiasta kukkaruukkuun, niin kyllä uusissa isoissakin bemuissa on kiinteät läpyskät

http://www.theverge.com/2015/6/10/8756525/2016-bmw-7-series-announced

[nemos]

Ei kai sillä ole mitään isompaa käytännön merkitystä. Kyytiläisissä yleensä herää ''wau'' ilmiö A6:essa kun näyttö nousee ja laskeutuu hienosti. Tyhmältähän se näyttää kun auto on parkissa ja näyttö törröttää, mutta oikeesti ketä kiinnostaa miltä näyttää parkissa?

Viidettä vuotta mennään A6:n näytön kanssa ja edelleen tuo tuntuu hienolta, kun näyttö laskeutuu ja nousee tyylikkäästi

[TeePee66]

Pysäköintitutka menee tosiaan päälle kun vaihteen laittaa pakille. Jos haluaa ilman pakkia aktivoida, niin pitää laittaa napista päälle.

Kyllä mulla menee automaattisesti etututka päälle kun ajaa hiljaa kohti estettä. Speksit löytyy manuaalin sivulta 147, eli alle 10 km/h, lähestyttäessä estettä n. 95 cm etäisyydestä alkaen ja äänimerkit kun etäisyyttä n.50cm.

[Flat]

Pikku hiljaa se todellinen syy piiloon menevästä näytöstä on tullut esille: koska se on meidän teknologiafriikkien mielestä hienoa! Ei sen takia että siitä jotain hyötyä olisi.

Itse olen juuri tuota mieltä, hienosti toimivat härvelit ovat mukavia katsella, olivat se sitten turhuuksia tai välttämättömyyksiä.

Tänään pamahti pre sense varoitus ruuhkassa ruudulle. Itse varoitusilmoituksen tuijottaminen meinasi saada aikaan vaaratilanteen, vaikka itse vaaratilanne oöi mennyt kai jo ohi.

[batman14]

Pikku hiljaa se todellinen syy piiloon menevästä näytöstä on tullut esille: koska se on meidän teknologiafriikkien mielestä hienoa! Ei sen takia että siitä jotain hyötyä olisi.

Itse olen juuri tuota mieltä, hienosti toimivat härvelit ovat mukavia katsella, olivat se sitten turhuuksia tai välttämättömyyksiä.

Tänään pamahti pre sense varoitus ruuhkassa ruudulle. Itse varoitusilmoituksen tuijottaminen meinasi saada aikaan vaaratilanteen, vaikka itse vaaratilanne oöi mennyt kai jo ohi.

En näkisi että siitä mitään isompaa hyötyä on kun laskeutuu ja nousee. Enemmänkin ''cool'' feature, ja varmaan aika paljon kalliimpi toteuttaa kuin kiinteä, ja siksi mennään nyt kiinteisiin näyttöihin. Muuta syytä en asiassa näe.

[Hawtin]

Olen muutaman muun kanssa samaa mieltä siitä, että liikkuva näyttö on varsin hieno eikä itsellä ole sen kanssa ollut ongelmia vajaan kolmen vuoden aikana. Toki kiinteä on varmasti edullisempi ja riskittömämpi ratkaisu. Iloitsen myös Ramin puolesta, joka näyttäisi pian saavan oikean laatupelin alleen!

Olen todella tyytyväinen kun pääsen eroon tuosta hyppivästä läpyskästä kun saan alle uuden A4.

Hauska myös todeta, että rautaisinkin autoilun asiantuntija on laatumerkin tunnistaessaan valmis kepuakin nopsempiin takinkääntöihin. Näinhän Rami totesi viime vuoden kesäkuussa A3-ketjussa:

On kyllä niin surkea koppero tuo A3 8V. Lähtee kyllä koirankoppi tästä huushollista eikä takuulla toista Audia tule. Ei tule suurempaa eikä pienempää.

[teräksenharmaa]

Hauska myös todeta, että rautaisinkin autoilun asiantuntija on laatumerkin tunnistaessaan valmis kepuakin nopsempiin takinkääntöihin. Näinhän Rami totesi viime vuoden kesäkuussa A3-ketjussa:

Muistaakseni moottorien suhteen kävi samoin. Hetki sitten nuhaisin diesel-moottori oli sellainen voimanpesä, ettei bensamoottoreilla tehnyt siinä vertailussa mitään. Triljoonan kilometrin ajokokemus antoi auktoriteettiä tälle havainnolle. Sen jälkeen ramikin on tainnut päästä kokeilemaan modernia bensakonetta...

[Rauska]

Käväisin Audi Ceterissä, Turussa 

https://lh3.googleusercontent.com/-L4_aRUobtGI/VsTWC_SyKhI/AAAAAAAACj0/WDSdLG7Tccw/s2048-Ic42/kuppi.jpg

[rami]

Muistaakseni moottorien suhteen kävi samoin. Hetki sitten nuhaisin diesel-moottori oli sellainen voimanpesä, ettei bensamoottoreilla tehnyt siinä vertailussa mitään. Triljoonan kilometrin ajokokemus antoi auktoriteettiä tälle havainnolle. Sen jälkeen ramikin on tainnut päästä kokeilemaan modernia bensakonetta...

Kyllähän diesel on ehdottomasti paras autonmoottori,siinä on jytyä.
Mielellään olisi ottanut 2.0 TDI koneella,mutta nykyään tulee niin vähän kilometrejä ettei vain ole järkevää maksaa käyttövoimamaksua. Kyllä tuossa vapaa-ajan asunnolla ajelee "bensasirkkelilläkin".
Audi seisoo pääosin katoksessa jä käyttö on vähäistä. Joten järki kannattaa laittaa aina etusijalle.
Auton vaihtaminen ei periaatteessaan olisi kannattanut lainkaan mutta ajellaan nyt A4 Audilla.
Kyllä tuo A3 koppura on rassannut hermoja ihan uudesta asti alk. 6000km mittarissa.
Vikoja enemmän kuin missään muussa autossa jotka olen uutena ostanut.
En muuten edes koeajanut koko A4 koppuraa.  Istahdin vaan liikkeessä etupenkille ja sanoin myyjälle että laitetaan tilaukseen.
Mitäpäs tuosta koeajamaan olihan se niin monesti jo testatu,heh! Pääseehän siitä eroon koska haluaa.
Tosiaan on hyvä,että osaat kunnioittaa sellaista kuljettajaa joka on ostanut kymmeniä VAGGINEITA ja taivaltanut maapallon kilometreinä monta kertaa ympäri.
Samalla ajanut vuoskymmeniä 70% Boljoilla.
Ei ole vielä kuulunut mitään koko A4 Audista.
Kuunvaihteessa pitäisi tulla,mutta epäilen menevän maalis/huhti vaihteeseen.

[mattinen]

http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0

[Jiiman]

Onkos porukalla tietoa onko autossa aktiivinen vai passiivinen renkaiden paineenvalvontajärjestelmä?

[LEMMY]

Passiivinen, taitaa olla kaikissa vagginessa. Ihan hyvä, ei tartte sellasten antureitten kaa pelleillä.

[Flat]

Onko jollain ideoita millä saisi apparin häikäisysuojaläpässä olevat varoituspainatukset pois. Tuo taitaa olla jokin tarran ja painatuksen välimuoto. Hiton ruma yksityiskohta mustassa katossa. Ihan ei uskataisi liuottimella pyyhkäistä.

[rami]

http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0

Hyvä kuva!
Mattinen itkemässä rengaskaupan tiskillä ku ei ole saatavilla 145x 70x16"ristikudosrenkaita.