Octavia III madallussarjat (jouset ja alustasarjat) ja akselipainot

[s-mod]

Se forumillakin puhuttu takapään kumahtelu lähti, eli nyt on hiljainen takapää. Lisäksi madallusjousien myötä vakioiskarit tekivät takana ylimääräisen pompun esim. hidastetöyssyissä. Nyt tota ei ilmene. Botniaringillä kaasutellessa oli myös poistunut yliohjaus, kun jarruttaa mutkaan johon samalla käännetään hieman sisään. Tuo tarkoittanee talveksi vähemmän ESP toimintaa, koska takapää ei yritä rinnalle. Iskarit teki enemmän parannusta ajettavuuteen kuin nuo madallusjouset.

Taitaa olla ratakuski joka ostanut mukavan, tilavan++ skodan.
"kumahtelua" ei esiinny, mutta voisihan tuo takapää olla (jäykempi) toimivampi. Mutta takuu loppui alustan osalta>!

[d74394]

Taitaa olla ratakuski joka ostanut mukavan, tilavan++ skodan.
"kumahtelua" ei esiinny, mutta voisihan tuo takapää olla (jäykempi) toimivampi. Mutta takuu loppui alustan osalta>!

Tiedä nyt ratakuski, vaikka 15 vuotta rataa huvikseen ajanutkin. Skoda on kyllä mukava peli, jolla vetää rata-auto kisapaikalle  Kohta vuosi Skodalla ja mittarissa 65000km. Ei yhtään vikaa ole ollut koko aikana.

Tässä linkki, jossa lisää tuosta kumahtelusta:
http://www.briskoda.net/forums/topic/294540-low-frequency-boom-in-cabin/

Saksassa on jo päivitykset menossa tuon asian suhteen. Päivitetyt takaiskarit, jotka ovat EA sarjaa vaihdetaan näiden kumahtelevien tilalle. Saa nähdä tuleeko suomeen koska(an) tuo kampanjan.

Itselle ei ole koskaan autosta hajonnut alusta takuuaikana ja jos hajoaa, laitetaan takaisin alkupeäriset osat. Löytyy hyllystä jouset ja iskarit 

Mutta jos pelkää tuota takuun loppumista, niin kannattaa tankata vain Skoda huollon hyväksymää bensiiniä ja hyväksyttää jokainen pissapojan täyttö huoltotiskillä. Näin saa yöt nukuttua varsin rauhassa 

[s-mod]

En ainakaan minä pelkää takuun loppumista mistään( todellisuus), koska olen ajanut 250 kmh fabia rs.llä. Ja 230kmh, 40 km talla pohjassa (1.4) (NAVIKAATTORI)

[zobuli]

Hieman valtavirrasta poiketen kysymys: onkohan mahdollista korottaa RS:n alustaa? Moni varmasti repeää nauramaan ja ihmettelee tätä, mutta sellainen tarve nyt vain olisi, että pitäisi pari senttiä korottaa. 95% vuodesta ajan sellaisilla teillä että RS:n maavara riittää, mutta välillä on niin huonoja teitä että nykyisen Superbin pohja on ottanut osumaa. Uskoisin että jo muutama sentti RS:n maavaraan auttaisi kummasti asiaa.
Toki tuleva Scout malli on korkeammalla maavaralla ja samoin normaalin Ocun voisi ottaa huonon tien paketilla, mutta Scout ei ulkonäöllisesti miellytä niin paljon ja normaali Octavia ei kiinnosta kun "pienellä" lisärahalla saisi RS:n... Näin ollen ei haluaisi tuon 5:n prosentin ajojen takia ottaa "epämiellyttävämpää" autoa!

[Atro]

Hieman valtavirrasta poiketen kysymys: onkohan mahdollista korottaa RS:n alustaa?

Laita siihen ylikoon renkaat, esim. 18 tuumasessa profiilin nosto 40->45 tuo 11,5 mm lisää maavaraa.

[ram1]

Hieman valtavirrasta poiketen kysymys: onkohan mahdollista korottaa RS:n alustaa?

Voit laittaa siihen normaalin dieselOcun jouset.Niitä luultavasti löytynee jo myytävänä täälläkin, kun jengi alkanut madaltamaan normimalleja.

[zobuli]

Voit laittaa siihen normaalin dieselOcun jouset.Niitä luultavasti löytynee jo myytävänä täälläkin, kun jengi alkanut madaltamaan normimalleja.

Miksi juuri diesel version? Eroaako diesel ja bensa versioiden jouset?

[Ocu]

Luulis että RS, sport ja normi-alustan yhteydessä on aina eri iskarit ja ehkä muitakin eroja?

[ram1]

Miksi juuri diesel version? Eroaako diesel ja bensa versioiden jouset?

No ihan akselipainojen takia.Voi siihen bensankin laittaa jos löytyy samalle akselipainolle.Laitetaanhan Rs-Ocuihin ja normiOcuihin ihan samoja madallusjousiakin, niin miksei ne nyt toimi toisinkinpäin.Ainakin kakkoskopassa tuo onnistui.En tiedä tästä uudesta mallista.Luultavasti Sport ja normialustassa samat iskaritkin, mutta Räsässä on hiukkasen jykevämmät.Mutta ei tosiaan faktatietoa.

[kaide]

Luulis että RS, sport ja normi-alustan yhteydessä on aina eri iskarit ja ehkä muitakin eroja?

Uuden räsän koko takaripustus on täysin omansa multilink hässäköineen, sinne ei paljoa auta tavan sporttikamoja tunkea 

[Ocu]

Eli kolme erilaista takajousitusta: jäykkä akseli, erlllisjousitettu ja RS täysin erilainen?

[kaide]

Eli kolme erilaista takajousitusta: jäykkä akseli, erlllisjousitettu ja RS täysin erilainen?

Eiköhän se ole niin että tuo erillisjousitettu on vain räsässä


Edit . on se myös 180 heppasessa ilmeisesti, eli on niitä sitten kolme eri variaatiota

[Ocu]

Onhan se erillisjousitus 180 heppasessa mutta sitä en tiedä mitä eroa 180 heppasen sport alustassa on RS verrattuna

[Atro]

15. Päivä tulossa Eibach pro-kit alle vakioiskareilla. Kumahtelua ei ole omassa esiintynyt ja kyllä mulle kelpaa jos etuvetonen tarjoo perää mutkassa vierelle  täytyypä raportoida driftailuista sitten

[Atro]

Nyt on sitten oma tuulipukumalli saanut Eibachit:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21077.0

Oikein mukavalta tuntuu normiajossa, terävämmissä töyssyissä vain huomaa eron kovuudessa vakioalustaan. Ajotuntuma on tanakampi kuin vakiojousilla.

[lepardiselka]

Onkos jollain tarkkaa tietoa minkälaiset on nuo manual. bensa combi RS:n iskarit ku ajattelin että samalla vaivalla menis nuo Bilsteinin B8:t ku vaihtaa nuo Eibachin jouset alle,jos se kerran vielä huomattavasti parantaa ajettavuutta! Mistäköhän löytyisi huokeaan hintaan? Jouset tilasin jo Slamitilta aikasemmin.

[Octavist]

Onkos jollain tarkkaa tietoa minkälaiset on nuo manual. bensa combi RS:n iskarit ku ajattelin että samalla vaivalla menis nuo Bilsteinin B8:t ku vaihtaa nuo Eibachin jouset alle,jos se kerran vielä huomattavasti parantaa ajettavuutta! Mistäköhän löytyisi huokeaan hintaan? Jouset tilasin jo Slamitilta aikasemmin.

Vastaus on, että huonothan nuo vakioiskarit on. Itsellenikin tuli laitatettua h&r madallusjouset ja jotenkin sitä vaan uskoi, että noilla vakioiskareilla pärjäisi, kun täälläkin kaikki niin kehuu tämän Räsän ajo-ominaisuuksia.

Totuus kuitenkin on, että auto on tosi rasittava ajettava juuri pompottamisen takia. Täyskaasukiihdytyksiä ei pysty ottamaan alle 30 km/h sillä pienikin epätasaisuus tiessä meinaa repiä vetarit palasiksi. Mutkissa pito lähtee kiihdytyksissä irti sillä hidas vakioiskari ei pidä rengasta tiessä. Laita siis ehdottomasti heti samalla tuo Bilstein B8 myös alle. Itsekin joutuu tuollaiset tilaamaan ja käyttämään auton uudestaan pajalla sillä oikeasti tuo pompotus häiritsee joka päivä. Tietty, jos tarkoitus on ajella herrasmiesmäisesti ja välttää kiihdytyksiä niin vakioiskari on sellaiseen ajoon ihan ok.

En ihan  heti löytänyt paikkaa mistä tilata juuri tähän manuaali Räsään tuota B8. Saa vinkata tosiaan kuka löytää juuri tuohon sopivan jostain.

[Atro]

Vastaus on, että huonothan nuo vakioiskarit on. Itsellenikin tuli laitatettua h&r madallusjouset ja jotenkin sitä vaan uskoi, että noilla vakioiskareilla pärjäisi, kun täälläkin kaikki niin kehuu tämän Räsän ajo-ominaisuuksia.

H&R taitaa pudottaa 40 mm edestä ja takaa, Eibach Pro kit ainoastaan 20 mm RS:n tapauksessa. Veikkaisin, että tällä on vaikutusta miten vakioiskari käyttäytyy.

[Octavist]

H&R taitaa pudottaa 40 mm edestä ja takaa, Eibach Pro kit ainoastaan 20 mm RS:n tapauksessa. Veikkaisin, että tällä on vaikutusta miten vakioiskari käyttäytyy.

Ei sillä ole merkittävää vaikutusta. Vakiokorkuisenakin tämä Räsän keula lähtee irti ja pomppii eikä ole pitoa. Nuo iskarit ovat vaan oikeasti huonolaatuiset (hitaat ja löysät).
Eihän tämä ole mikään ongelma sillä paremmathan voi laittaa tilalle. Tämä kannattaa vain huomata niiden jotka pitävät auton hintaa halpana. Tuo halpa hinta tuppaa aina paljastua kyllä aikanaan joka tuotteessa.

[Pumpeli]

Oman räsän vein juuri liikkeeseen.siellä laittavat autoon H&R monotube säädettävän alustasarjan!

[Pumpeli]

Oman räsän vein juuri liikkeeseen.siellä laittavat autoon H&R monotube säädettävän alustasarjan!

Sarja alla,säätövaraa jäi vielä reilusti,mutta täytyi tehdä madalluksesta maltillinen,että pääsee mökilläkin käymään!

Ja mitat ennen ja jälkeen asennuksen
ETU:ennen 375mm  nyt 335mm =40mm
TAKA:ennen 374mm nyt 335mm= 41mm

[Korvaton]

Sarja alla,säätövaraa jäi vielä reilusti,mutta täytyi tehdä madalluksesta maltillinen,että pääsee mökilläkin käymään!

Ja mitat ennen ja jälkeen asennuksen
ETU:ennen 375mm  nyt 335mm =40mm
TAKA:ennen 374mm nyt 335mm= 41mm

Nosta perää sentti niin näyttää enemmän ryhdikkäältä.

[Pumpeli]

Nosta perää sentti niin näyttää enemmän ryhdikkäältä.

Kuva hämää,todellisuudessa keula paljon alempana kuin perä

[lepardiselka]

Eibachin jouset,sekä 11mm ja 20mm spacerit tuli vaihdettu tänään alle! Auton käynnistäessä syttyi "vain" ohjaustehostinvalo(keltainen), luistonestovalo tai ajonvakautusjärjestelmä,rengaspainevalo,absvalo ja sit herjasi sitä acc:tä,sekä ei sammunut auto jos oli start/stop päällä! Mikäs nyt neuvoksi? riittääkö että vien auton merkkiliikkeeseen että sopeuttavat tuon acc:n? lähteekö sillä tuo valoshow poies? jouduttiin kyllä etupäässä purkamaan kaikki mahdollinen että saatiin jouset vaihdettua

[pup]

Omassa ei ainakaan tullut mitään herjoja eibachin jousien asennuksen jälkeen. Mitään sopeutuksia ei siis tehty. Auto toisin laski ainoastaan keulasta sen 20mm ja perä ei madaltunut lainkaan. Nyt selvityksessä mistä moinen joutuu ja mitä sille voisi tehdä. Auton asento muuttui niin paljon, että etupysäköintitutka hälyttelee, kun nousee jyrkkään mäkeen. Onko kenelläkään HB mallissa Eibachin jousia? Farkussa enemmän akselipainoa takana, joten madaltunee hiukan tasaisemmin. Muutakaan syytä en ole keksinyt.

[jni]

Eibachin jouset,sekä 11mm ja 20mm spacerit tuli vaihdettu tänään alle! Auton käynnistäessä syttyi "vain" ohjaustehostinvalo(keltainen), luistonestovalo tai ajonvakautusjärjestelmä,rengaspainevalo,absvalo ja sit herjasi sitä acc:tä,sekä ei sammunut auto jos oli start/stop päällä! Mikäs nyt neuvoksi? riittääkö että vien auton merkkiliikkeeseen että sopeuttavat tuon acc:n? lähteekö sillä tuo valoshow poies? jouduttiin kyllä etupäässä purkamaan kaikki mahdollinen että saatiin jouset vaihdettua

Vit auton takaisin sille Pärnäselle, joka jouset laittoi. Jotain on mennyt pieleen. Joku maadoitusjohto ei ole paikallaan tai on poikki tms.

[lepardiselka]

Eipä me kyllä oikeen mihkään johtoihin koskettu,ainakaan tahallisesti! Sanoivat kyllä merkkiliikkeessä että voi hyvinkin johtua nuo kaikki merkkivalot tuosta madalluksesta!Tiedä häntä,Jos toisilla ei ole kerran tullut mitään herjoja! Saavathan toki töitä päiväksi jos on niihin uskominen että päivä menee kalibroimisessa! Saavat sit samalla säädättää kyllä aurauskulmat!

[pup]

En usko että herjat tulee madalluksesta. Abs-anturi saanut osumaa tai johto poikki. Kun nuo pyörätuennat joutuu kaikki purkamaan, niin on saattanut vahinko käydä. Niin ja onhan siellä se asentotunnistin, muistitko varmasti laittaa sen takaisin paikalleen?

[lepardiselka]

En usko että herjat tulee madalluksesta. Abs-anturi saanut osumaa tai johto poikki. Kun nuo pyörätuennat joutuu kaikki purkamaan, niin on saattanut vahinko käydä. Niin ja onhan siellä se asentotunnistin, muistitko varmasti laittaa sen takaisin paikalleen?

Oikeassa olit! johto mikä on siinä heti jarrulevyn takana pikaliitoksella oli jäänyt kiireessä laittamatta tai huonosti kiinni ja nyt ei taas ole minkään näköisiä merkkivaloja mittaristossa En sit tiiä pitäiskö se silti viedä kalibroitavaksi,vaikka ei kyllä houkuttele maksaa siitä päivän velotusta! Tuntuu vaan että olis kotimatkalla ACC nykässy tuossa isolla tiellä silleen omituisesti,voi olla kyllä että kuvittelin vaan!

[lepardiselka]

Ei pitäis kiireessä tehdä mitään,olin näköjään eteen laittanut toisen pohjaanlyöntikumin vanhan ja toiselle puolelle Eibachin jousien mukana tulleen! No ei se ole varmaan suuri vahinko vaikka onhan se hieman lyhyempi se uusi! Miten on muuten ollut noilla madallusjousilla että madaltuuko auto vähän lisää kun jouset olleet muutaman tuhat km ensin alla? Jäi vaan omasta mielestä melkosesti ilmaa lokarin ja renkaan väliin vaikka vaihdettiin 225/45/18 renkaat!