Kovin tuntuu olevan niukkaa tuo III Ocun madallusvaihtoehdot, eritoten RSn osalta. Voisi kerätä tähän listaa aina kun törmäätte johonkin alustasarjaan (tai jousiin) joka sopii Ocu IIIseen. Niin ja kokemuksia saa toki myös jakaa kyseisista sarjoista (ei tarvitse olla Ocu IIIsessa).
Milotec (http://milotec.de/index.php?cat=c416_Octavia-III--Type-5E-.html&XTCsid=b50f2f3c5c952def486075df6b8ad0a7):
Octavia III Sedan, front-axle load 985 kg (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI, 1.8 TSI)
Octavia III Sedan, front-axle load 1070 kg (1.8 TSI , 1.6 TDI , 2.0 TDI)
Octavia III Combi, front-axle load 985 kg (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI, 1.8 TSI)
Octavia III Combi, front-axle load 1070 kg (1.8 TSI , 1.6 TDI , 2.0 TDI)
KW Variante 1,2 ja 3 (http://www.kwsuspensions.com/en/product_news/product_news/datum/2013/12/10/kw-gewindefahrwerke-fuer-den-skoda-octavia-rs-combi-typ-5e/)
RS TSI Man LB: ?
RS TSI DSG LB: ?
RS TSI Man Combi: ?
RS TSI DSG Combi: Akselipainot etu 990 kg ja taka 970 kg
RS TDI Man LB: ?
RS TDI DSG LB: ?
RS TDI Man Combi: ?
RS TDI DSG Combi: ?
H & R Street Performance Coil Overs ovat itsellä olleet kahdessa autossa ja jos Ocuun alustan laitan niin sama tulee taas. Muihin köyhänmiehen coileihin verrattuna ei ole niin mahdottoman pintakova. Samaa mallia saa myös RST-putkilla jos haluaa varmistaa suolankestävyyden.
http://www.hrsprings.com/products/coil-overs/ (http://www.hrsprings.com/products/coil-overs/) lisätietoa kyseisen valmistajan alustoista.
http://www.slamit.net/product/4686/hr-octavia-ii-4wd--alustasarja-korkeusaadettava (http://www.slamit.net/product/4686/hr-octavia-ii-4wd--alustasarja-korkeusaadettava) tämä antaa toivoa että tulisi myös uuteen Ocuun 8)
Kiitos, olettaa toki voi että usealta valmistajalta tulee aikanaan Ocu IIIseen sarjoja, mutta se mitä nyt itse kaipaan on tietoa jo olemassa olevista, tai edes valmistajan ilmoituksesta että sellainen tulee ja hieman speksejä.
H&R:ltä löytyy ainakin jo-40mm jouset uuteen ocuun...
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 25.08.13 - klo:12:15
H&R:ltä löytyy ainakin jo-40mm jouset uuteen ocuun...
Onko linkkiä?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 25.08.13 - klo:12:36
Onko linkkiä?
http://www.h-r.com/gb/f_produktsuche.php (http://www.h-r.com/gb/f_produktsuche.php)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 25.08.13 - klo:12:15
H&R:ltä löytyy ainakin jo-40mm jouset uuteen ocuun...
Jäykkään taka-akseliin...Ei ihan käy RS-malliin.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 25.08.13 - klo:12:43
http://www.h-r.com/gb/f_produktsuche.php (http://www.h-r.com/gb/f_produktsuche.php)
Olipa epäkäyttäjäystävällinen, minä en ainakaan kyennyt löytämään tuolta oikeita sarjoja tai niiden tietoja. Enkä kyllä ihan heti keksinyt miten linkittäisi vaikkai löytäisi, tai no siihen PDF tiedostoon, mutta sekin oli aika, kuinka nyt sanoisi, mielenkiintoinen luettava.
Milotec tarjoaa myös jousisarjaa Ocuun, http://milotec.de/index.php?language=en&cat=c416_Octavia-III--Typ-5E-.html&XTCsid=b50f2f3c5c952def486075df6b8ad0a7 (http://milotec.de/index.php?language=en&cat=c416_Octavia-III--Typ-5E-.html&XTCsid=b50f2f3c5c952def486075df6b8ad0a7)
RSlle ei taida tosiaan olla mitään vielä, mikäs tilanne on IIsen kanssa, siis oliko sen RS versiolle paljon tarjolla alustasarjoja vai oliko heikkoa tarjonta? Ihan vain jotta osaa asennoitua että onko niitä tulossa tälle uudelle?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 25.08.13 - klo:14:29
RSlle ei taida tosiaan olla mitään vielä, mikäs tilanne on IIsen kanssa, siis oliko sen RS versiolle paljon tarjolla alustasarjoja vai oliko heikkoa tarjonta? Ihan vain jotta osaa asennoitua että onko niitä tulossa tälle uudelle?
Edellisen kopan räsään on runsas tarjonta alustan osien suhteen...
Kaikilta merkeiltä löytyy madallusjousista,säädettäviin sarjoihin
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 25.08.13 - klo:14:53
Edellisen kopan räsään on runsas tarjonta alustan osien suhteen...
Kaikilta merkeiltä löytyy madallusjousista,säädettäviin sarjoihin
Eli sitten pitäisi kaiken järjen mukaan IIISellekin tulla, toivottavasti ei mene kauhean kauaa...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 25.08.13 - klo:13:13
Olipa epäkäyttäjäystävällinen, minä en ainakaan kyennyt löytämään tuolta oikeita sarjoja tai niiden tietoja. Enkä kyllä ihan heti keksinyt miten linkittäisi vaikkai löytäisi, tai no siihen PDF tiedostoon, mutta sekin oli aika, kuinka nyt sanoisi, mielenkiintoinen luettava.
http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?11=107&14=4&10=8B76CA4CCCC14E9F85C4F22F0566EBFE107004&12=100 (http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?11=107&14=4&10=8B76CA4CCCC14E9F85C4F22F0566EBFE107004&12=100)
Tuosta helpompi selata. Tällä hetkellä tosiaan vain II listalla.
Tässä Eibachin
http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?11=279&10=8D422589F6AB48798DCBD7CD6D6F89E0279001&14=1&12=100 (http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?11=279&10=8D422589F6AB48798DCBD7CD6D6F89E0279001&14=1&12=100)
www.ebay.de/motors (http://www.ebay.de/motors) ja hakuun: federn octavia 5e h&r
jne.
Tosin RS haku ei anna mitään. akselipanoilla pääsee varmaan jo vähän eteenpäin.
Jousia siis tuon mukaan on jo, mutta katalogeissa ei ole.
Tosin sama on passatin kohdalla. Pro-kit on Eibachilla, mutta ei Sportlinea.
Edit:
H&R sivuilla
GEWINDEFAHRWERKE - coilit
tuotenumero: 28851-5
Skoda Oktavia inkl. Combi, Typ 5E,
bis 985kg VA-Last, nur für Fahrzeuge mit Verbundlenker-HA und VA-Federbein ø 50mm
Tieferlegung [mm] HA: 30 - 50, Tieferlegung [mm] VA: 40 - 60,
Baujahr: ab: 2012 | Hinweise: 12 17 32
tuotenumero: 28851-6
Skoda Oktavia inkl. Combi, Typ 5E,
ab 986kg VA-Last, nur für Fahrzeuge mit Verbundlenker-HA und VA-Federbein ø 50mm
Tieferlegung [mm] HA: 30 - 50, Tieferlegung [mm] VA: 40 - 60,
Baujahr: ab: 2012 | Hinweise: 12 17 32
SPORTFEDERSäTZE - jouset
tuotenumero: 28833-1
Skoda Octavia Limousine, Kombi III, Typ 5E,
bis 1010kg VA-Last, nur fr Fahrzeuge mit Verbundlenker-HA
Farbe H&R Blau, Tieferlegung [mm] 40,
Baujahr: ab: 2013 | Hinweise: 12
tuotenumero: 28833-2
Skoda Octavia Limousine, Kombi III, Typ 5E,
ab 1011kg VA-Last, nur fr Fahrzeuge mit Verbundlenker-HA
Farbe H&R Blau, Tieferlegung [mm] 40,
Baujahr: ab: 2013 | Hinweise: 12
Kiitos Kennedy, minkä takaa löysit nuo coilit?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 25.08.13 - klo:16:45
Kiitos Kennedy, minkä takaa löysit nuo coilit?
http://www.h-r.com/de/f_sportfedersaetze.php (http://www.h-r.com/de/f_sportfedersaetze.php) - alareunasta valikosta skoda ja sitten viereiseen kenttään 5e.
UK sivujen kautta on saksasivut jostain syystä aina paskemmat selata.
Tosin näköjään nyt UK sivuillakin tuo sama haku. Piti vaan reunasta klikata jotain tuotetta.
TUV lapun mukaan ei käy erillisijousitettuun taka-akseliin nuo H&R:n coilit.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.08.13 - klo:17:03
TUV lapun mukaan ei käy erillisijousitettuun taka-akseliin nuo H&R:n coilit.
Helppoa, siis etsiä noita sarjoja, hieman sama kuin vanneliikkeistä oikean vanteen hakeminen, mikä siinä on niin vaikeaa tehdä toimivia sivuja joissa on järkevät hakukriteerit???
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 25.08.13 - klo:17:26
Helppoa, siis etsiä noita sarjoja, hieman sama kuin vanneliikkeistä oikean vanteen hakeminen, mikä siinä on niin vaikeaa tehdä toimivia sivuja joissa on järkevät hakukriteerit???
Taataan, että ihmiset ostaa kivijalkaliikkeistä eikä netistä. :o
Onkos joku törmännyt erillisjousitettuihin Octavioihin käyviin alustasarjoihin, itse olen vain nähnyt tuohon yhdystukiakselistolliseen versioon sopivia?
Ihmetellään nyt sitten itselle vastaten, ettei missään ole tullut alustasarjaa vastaan joka kävisi erillisjousitettuihin ocuihin? Kolmelta suomalaiselta jällenmyyjältä/maahantuojaltakin olen kysynyt, mutten ole saanut mitään vastausta :o
Sarjaa en ole itsekkään mistään vielä löytäny,mutta muutama kuvanen ohessa uudesta räsästä jossa jonkinlainen madallus ja K&W tarrat kyljissä..
Hyvä löydös, tosin omaan makuun ehkä pikkaisen liian matala, ehkä 10mm liikaa madallusta, mutta kyllä tuo ET asia taas korostui.
H&R:ltä näyttäis jouset jo löytyvän, coilit vasta kehityksen alla.
http://www.h-r.com/gb/n_produkt.php?id=2325 (http://www.h-r.com/gb/n_produkt.php?id=2325)
^ Kiitos, on muuten omaan silmään juuri sopiva madallus tässä H&R:n kuvassa:
(http://www.h-r.com/produktfotos/2325b.jpg)
Mitäs luulette onko tuossa siniseesä RS:sä ylhääkkä pelkkä madallus ilman spacereitä? Nyt noi xtremet ei jää niin sisään ja näyttää paljon paremmilta. Madallus taitaa tuoda niitä aika paljon ulospäin. Samaa mieltä Jyrin kanssa että vähän liian alas on vedetty, mutta alkka olemaan jo rajoilla meniskö noi tuon ET:n osalta.
Omaan silmään tässä on liikaa ETtä:
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=16838.0;attach=27406;image)
Kun taas tässä on madallus ja ET aika kohdillaan:
(http://www.h-r.com/produktfotos/2325b.jpg)
Lainaus käyttäjältä: avp - 31.10.13 - klo:23:00
H&R:ltä näyttäis jouset jo löytyvän, coilit vasta kehityksen alla.
http://www.h-r.com/gb/n_produkt.php?id=2325 (http://www.h-r.com/gb/n_produkt.php?id=2325)
Oujah . Kait se pitäs aikanaan tollaset jouset ruuvata alle . Onko muuten kukaan löytänyt räsän alusasta mitään räjäytyskuvaa? Osais vähän arpoa mitä erkoiskaluja tarvitsee jousien vaihtoon
Kuitataan nyt tännekin, eli H&R:ltä löytyy RS malliin jouset, madallus 25 mm.
Eli tämä jo aiemmin laitettu linkki, mutta selvyyden vuoksi nämä olivat siis RäSään tarkoitetut.
http://www.h-r.com/gb/n_produkt.php?id=2325 (http://www.h-r.com/gb/n_produkt.php?id=2325)
Nyt löytyi lisää kuvia RS sarjoista.
H&R alustasarjalla:
(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img0544k5y81vuhep.jpg)
(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img05550tx2l8fmnu.jpg)
(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img00828tm9h360p5.jpg)
(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img0084bt7h08zoi9.jpg)
KW Clubsport coilover suspension V3
(http://s14.directupload.net/images/131105/jjstytf9.jpg)
K&W:ltä löytyy jo coiloverit kaikkiin muihin paitsi 4x4 ja RS malleihin.
http://www.kwsuspensions.com/produktfinder/?typ= (http://www.kwsuspensions.com/produktfinder/?typ=)
Tervehdys!
Tuli ostettua Octavia Combi III joka oli jo Suomessa ja jäi yksi lisävaruste uupumaan. Olisi valinnut vielä sport alustan autooni. Kyselin merkkiliikkeestä sport jousia, mutta eivät muka löydä niitä koneelta. Tarvitsevat auton tiedot johon ko. sport alusta on valittu, niin saavat varaosanumerot.
Voisiko joku laittaa minulle vaikka privana tai suoraan ville.entonen@gmail.com autosi rekisterinumeron jossa sport alusta on. Kiitos!
Minulla ei rekisterinumeroa ole valitettavasti antaa, mutta kannattaa vielä huomioida että osia saattaa olla kahta eri laatua riippuen siitä kummalla taka-akseliston rakenteella (erillisjousitettu vai yhdystuki) auto on. Kannattanee päivittää tämä tieto vielä kysymykseesi?
Sain jo rekisterinumeron Trackpad nimimerkiltä. Meillä on sama 1,6 tdi farkku. Hänellä tosin dsg ja mulla manuaali, mutta sillä tuskin vaikutusta.
Ilmoittelen jos saan jotain tietoa marmoritiskiltä ;)
Oliko jollakin noita TSI DSG Combin akselipainoja tiedossa?
Sain automyyjältä akselipainot etu 990 kg ja taka 970 kg (RS TSI DSG Combi).
H&R:ltä on tullut Coilover sarja (http://www.h-r.com/gb/n_produkt.php?id=2354) RSlle. Vielä kun tietäisi mitenkähän tuo mahtaa suhteutua vakioalustaan, en kaipaisi lisää pintakovuutta vaan ehkä mielummin malitillista madallusta ja vähintään sama ellei parempi pintamukavuus. Jotenkin ajatuksena KWn street comfort tuntuisi paremmalta, niitä ei vaan vielä ole saatavilla RSään.
Kummallisesti merkattu tuo madallus H&R:lle. 30-55 edessä, luulisi että olisi isommin säätövaraa.
Ainakin mitä olen lukenut, perinteisesti H&R on ollut mukavahko ja KW varsin napakka. Tiedä sitten tuosta Street Comfortista, vähän makuasioita nuo mukavuusasiat.
Edellisessä autossa oli KW var1 ja oli napakka alusta. Ei varmasti se "mukava". Se oli säädetty kyllä niin alas kun menee... Tulevassa autossa ajattelin pärjätä joko vakioalustalla (yeah, right) tai kiinteällä, miedolla madalluksella
Pffft. Siis 40-55. :o
Hieman lisäinfoa tuli RäSän alustasarjoihin, Eibach julkaisee omansa kesän korvilla ja Konin FSD iskareistakin tulee jossakin vaiheessa ensi vuonna versio RäSään, mutta tällä hetkellä ainut mitä on saatavilla on tuo H&R Monotube coilover -sarja. KWn aikataulusta ei ole vielä tarkempaa tietoa.
Noi laitoin itse tilaukseen:
http://www.ebay.de/itm/H-R-Tieferlegungsfedern-Skoda-Octavia-RS-Kombi-Typ-5E-25mm-28833-1-/360791495228?pt=DE_Autoteile&hash=item5400d9523c (http://www.ebay.de/itm/H-R-Tieferlegungsfedern-Skoda-Octavia-RS-Kombi-Typ-5E-25mm-28833-1-/360791495228?pt=DE_Autoteile&hash=item5400d9523c)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 30.11.13 - klo:22:32
Noi laitoin itse tilaukseen:
http://www.ebay.de/itm/H-R-Tieferlegungsfedern-Skoda-Octavia-RS-Kombi-Typ-5E-25mm-28833-1-/360791495228?pt=DE_Autoteile&hash=item5400d9523c (http://www.ebay.de/itm/H-R-Tieferlegungsfedern-Skoda-Octavia-RS-Kombi-Typ-5E-25mm-28833-1-/360791495228?pt=DE_Autoteile&hash=item5400d9523c)
Laitatko kuvaa ja kommenttia laadusta ja madalluksen määrästä tänne.
Itseäkin kiinnostaa tuo sarja.
Petteri
Lainaus käyttäjältä: quatttro4 - 03.12.13 - klo:11:56
Laitatko kuvaa ja kommenttia laadusta ja madalluksen määrästä tänne.
Itseäkin kiinnostaa tuo sarja.
Petteri
Auto vasta tilauksessa ja saapumisajasta ei tietoa,joten voi kestää ennenkuin sarjan saa alle ;)
Hyvä että saadaan vertailua, itse laitoin Eibachin jouset tilaukseen. Päädyin noihin Eibacheihin siitä syystä että joidenkin tietojen mukaan ne olisivat mukavammat. Ensi vuonna ekan puoliskon aikana pitäisi tulla Konilta FSD iskarit RäSään, tarkoitus päivittää ne noiden jousien pariksi kun tulevat saataville.
Eipä sitten olekaan ihan pikkujuttu noiden jousien vaihto nykyaikana, kuulemma seuraavat operaatiot pitää tehdä:
Nelipyöräsuuntaus
Adaptiivisen vakkarin kalibrointi
Valojen säätö
+ muutoskatsastus
Merkkiliikkeen hinta-arvio 600-700 ,
Nelipyöräsuuntaus ja muutoskatsastus on tähänkin saakka pitänyt tehdä. Vakkarin päivitys ja valojen suuntaus tuntuu oudolta,auton korihan lähenee maata vain pari kolme senttiä,pysyen kuitenkin vaaterissa.(Onkohan ihan tarpeellista kuitenkaan?)
Kyllähän noissa helpolla muuttuu etu/takapään suhdekin, mutta miksi tuo vakkarin sopeutus? Joka tapauksessa enenmmän ja kalliimpaa kuin olin ajatellut, mutta ei voi mitään, pakko saada matalammaksi.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 05.12.13 - klo:14:24
Eipä sitten olekaan ihan pikkujuttu noiden jousien vaihto nykyaikana, kuulemma seuraavat operaatiot pitää tehdä:
Nelipyöräsuuntaus
Adaptiivisen vakkarin kalibrointi
Valojen säätö
+ muutoskatsastus
Merkkiliikkeen hinta-arvio 600-700 ,
Edellisen korimallin ocuunki toi valojen suuntaus madalluksen jälkeen oli suositeltavaa,mutta eipä toi vaikuttanut mitään valoihin vaikka säädettävän sarjan laittoi autoon ja katsastuksestakin meni läpi valojen osalta.itse kun saan jouset niin laitatan alle ja teetän suuntaukset ja saa riittää :P
Tuolla sakemannien octavia-rs.comissa on muuten kuva räsästä noilla eibachin madallusjousilla,edestä madallus ihan ok,mutta takaa omaan silmään jää ihan liian korkeaksi :P
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 05.12.13 - klo:19:54
Tuolla sakemannien octavia-rs.comissa on muuten kuva räsästä noilla eibachin madallusjousilla,edestä madallus ihan ok,mutta takaa omaan silmään jää ihan liian korkeaksi :P
Muistelisin vaan että kuva ei ollut ihan sivusta vaan hieman vinosta, hieman haitaten tarkempaa tulkintaa. Joka tapauksessa on parempi että edestä matalampi kuin takaa, siis vakiohan "keulii" joten siksi noista monissa on etumadallus hieman suurempi.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 05.12.13 - klo:14:24
Eipä sitten olekaan ihan pikkujuttu noiden jousien vaihto nykyaikana, kuulemma seuraavat operaatiot pitää tehdä:
Nelipyöräsuuntaus
Adaptiivisen vakkarin kalibrointi
Valojen säätö
+ muutoskatsastus
Merkkiliikkeen hinta-arvio 600-700 ,
Lukeeko noi vaatimukset TUV paperissa? Ihan sama mitä haluaa katsuri, mutta jos ei ole paperissa vaatimus niin ei tartte tehdä.
4pyöräsuuntaus ainakin VW:llä oli 180e joka on huomattavasti enemmän mitä Vianorin 80e säädettynä on.
Valot oli omassa passatissakin ja se homma oli 35e VW:llä. Tuskin Skodalla paljoa kalliimpi on.
Muutoskatsastus on 50e katsastuskonttoreilla.
Vai meinasitko myös vaihdattaa jouset merkkiliikkeessä? VW:n puolella se oli jo 300e pelkkään etupäähän.
Menet auton kanssa johonkin paikalliseen korjaamoon ja pyydät vaihtaa jouset. Sitten Vianorille. Pääset varmaan puoleen hinnasta.
Vakkarin vaikutusta jousiin en ole kyllä ikinä kuullut.
Ja mitä tulee Pumppelin kommenttiin perän korkeudesta niin sehän riippuu myös paljonko tankissa on tavaraa. Jos tyhjällä tankilla näyttää hyvälle niin täydellä mennään jo turhan alas.
( takana väli ei saisi olla pienempi kuin edessä. ainakin omaan silmään jos takarengas on kuvio piilossa, mutta edestä ei ole niin näyttää tyhmälle )
Lainaus käyttäjältä: Kennedy - 05.12.13 - klo:22:15
Lukeeko noi vaatimukset TUV paperissa? Ihan sama mitä haluaa katsuri, mutta jos ei ole paperissa vaatimus niin ei tartte tehdä.
4pyöräsuuntaus ainakin VW:llä oli 180e joka on huomattavasti enemmän mitä Vianorin 80e säädettynä on.
Valot oli omassa passatissakin ja se homma oli 35e VW:llä. Tuskin Skodalla paljoa kalliimpi on.
Muutoskatsastus on 50e katsastuskonttoreilla.
Vai meinasitko myös vaihdattaa jouset merkkiliikkeessä? VW:n puolella se oli jo 300e pelkkään etupäähän.
Menet auton kanssa johonkin paikalliseen korjaamoon ja pyydät vaihtaa jouset. Sitten Vianorille. Pääset varmaan puoleen hinnasta.
Vakkarin vaikutusta jousiin en ole kyllä ikinä kuullut.
Sovin jo jälleenmyyjän kanssa jousien vaihdon, vaihdan päittäin vakiorenkaat vanteineen tuohon jousien asennukseen. Varmaan tuli kalliiksi, mutta oma työ niitä kiekkoja on itse myydä ja metsästää halvinta hintaa eri liikkeistä ja nyt saa auton suoraan ajoon, ei tarvi heti viedä pajalle ;)
Bilsteiniltä löytyy alustasarja (http://www.ebay.co.uk/itm/BILSTEIN-B14-PSS-Gewindefahrwerk-Skoda-Octavia-Kombi-5E-mit-50mm-und-Multi-link-/291010874991?pt=DE_Autoteile&hash=item43c1998e6f) 5E:hen ja näyttää olevan noille multilink taka-akselisille.
Räsään saatavana myös H&R:ltä säädettävä sarja joka madaltaa jopa -150mm :P
Sitten se jo uppoaa maahan,sillä maavara on 120mm!
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 07.12.13 - klo:08:14
Räsään saatavana myös H&R:ltä säädettävä sarja joka madaltaa jopa -150mm :P
Onko kyseessä siis tuo monotube sarja joka on ollut jo jonkin aikaa, vai jokin muu?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 28.11.13 - klo:01:04
Sain automyyjältä akselipainot etu 990 kg ja taka 970 kg (RS TSI DSG Combi).
H&R:ltä on tullut Coilover sarja (http://www.h-r.com/gb/n_produkt.php?id=2354) RSlle. Vielä kun tietäisi mitenkähän tuo mahtaa suhteutua vakioalustaan, en kaipaisi lisää pintakovuutta vaan ehkä mielummin malitillista madallusta ja vähintään sama ellei parempi pintamukavuus. Jotenkin ajatuksena KWn street comfort tuntuisi paremmalta, niitä ei vaan vielä ole saatavilla RSään.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 07.12.13 - klo:10:24
Onko kyseessä siis tuo monotube sarja joka on ollut jo jonkin aikaa, vai jokin muu?
Tuolta saksan rs foorumilta bongasin tuon,että olisi eri sarja ku monotube
Tuommonen saksaksi; H&R Gewindefahrwerk Extra Tiefe Version -150mm,
1649,
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 07.12.13 - klo:10:30
Tuolta saksan rs foorumilta bongasin tuon,että olisi eri sarja ku monotube
Tuommonen saksaksi; H&R Gewindefahrwerk Extra Tiefe Version -150mm,
1649,
Ok, eli jokin ekstra madaltava, ei taida kovin monella olla normikäytössä tuollaiselle tarvetta.
Hieman rupesi tässä nyt mietityttämään joska sittenkin olisi pitänyt laitta tuo monotube alle eikä noita Eibachin jousia, toisaalta monista lähteistä sain infoa että tuo H&R olisi kova ja sitä en haluaisi. Konin FSD iskareita on kovasti suitsutettu mukavuuden suhteen, kuten on myös Eibachin jousia, eiköhän tämä nyt ole ihan ok suunnitelma ???
Mulla on Jyri tällä hetkellä 3C passatissa yhdistelmänä Koni FSD + Eibach jouset, eikä ole tarvinnut tehdä mukavuuden suhteen oikeastaan minkäänlaista kompromissia. Jouset tekevät oman osansa toki jämäköittääkseen menoa ja jousien pituuden lyhennyttyä iskarin "työvara" on hieman lyhyempi, mutta nuo iskarit ovat ainakin mulla toimineet erinomaisesti. Mukavat ovat tuossa kylällä ajaessa, mutta mutkateillä menoon tulee aivan erilaista jämäkkyyttä ja uskaltaa lasettaa reilumpaakin vauhtia menemään. Uuteen Ocu RS:ään oon kuitenkin näillä näkymin tilaamassa vain jousisarjaa, jos ei nyt mieli äkkiseltään muutu. Saa nährä mitä sitten on tarjolla kun auto suomeen saapuu joskus ensvuonna.
Eibachit tulee mulle alle jo luovutukseen ja Konin FSD lisätään kun tulevat saataville. Ainut mikä voisi muuttaa noiden FSD iskareiden alletuloa voisi olla jos auto ei näyttäisi olevan halutun korkuinen noilla Eibacheillla, mutta speksien mukaan luulisin olevan aika tasapainoisen näköinen yhdistelmä.
Tuossa räsä noilla eibachin jousilla
Aijai ja vielä Canbdy White, hyvältä näyttää, toki ne vanteet on vielä tuossa syvällä siällä, mutta eiköhän siihen keinot löydy.
Minun silmääni tuo auto on n. 10 mm liian matalalla, vanteet tuuman liian isot (tai vastaavasti kumia aavistuksen liian vähän, voisi parantua ratkaisevasti jo 5 % suuremmalla profiililla) sekä tosiaan pyörät ehkä sentin-puolitoista liian syvällä kotelossa.
Eli kovin kummoista madallusta ei enää minun silmääni normiräsään tarvitse, joku 15 eteen ja 10 taakse olisi optimi, mutta tuo on taas originaaliin niin pieni muutos että ennemmin maksaisin TDI-miehenä vaikkapa pakoputkiston modaamisesta molemminpuoliseksi ja ehkä munakkaammalta kuulostavaksi sikäli mikäli se dieselissä on mahdollista, jahka tällainen putkisto tarjolle tulee. Makuasioita...
Lainaus käyttäjältä: traphill - 18.12.13 - klo:19:19
Joo eihän tuon 45 koon renkaan halkaisija ole kuin vähän yli 20mm suurempi kuin 40-sarjalaisessa joten eiköhän tuolla näytä vielä se sentti olevan reilustikkin tilaa.
Ei se renkaan halkaisija niin määräävä tekijä tuossa asiassa.Kaareen Ocun alustan tuntien jää madallusjousillakin vielä vajaa viisi senttiä, mutta eihän se rengas mihkään joustossa osu kun painuu kaaren sisälle.
Haluisko joku kertoa Combi RS TSI DSG.n akselipainot ? Tietää varmasti minkä alustasarjan tilaan , kiitos
Lainaus käyttäjältä: enstone - 19.11.13 - klo:12:56
Tervehdys!
Tuli ostettua Octavia Combi III joka oli jo Suomessa ja jäi yksi lisävaruste uupumaan. Olisi valinnut vielä sport alustan autooni. Kyselin merkkiliikkeestä sport jousia, mutta eivät muka löydä niitä koneelta. Tarvitsevat auton tiedot johon ko. sport alusta on valittu, niin saavat varaosanumerot.
Voisiko joku laittaa minulle vaikka privana tai suoraan ville.entonen@gmail.com autosi rekisterinumeron jossa sport alusta on. Kiitos!
Saapiko kysyä miten tuo onnistui ja paljonko meni euroja? J
Onko ainoa ero normin ja sportin välillä jouset vai onko myös iskarit erilaiset tai vielä jotain muutakin, puslia tms.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 10.01.14 - klo:20:01
Haluisko joku kertoa Combi RS TSI DSG.n akselipainot ? Tietää varmasti minkä alustasarjan tilaan , kiitos
Minulle ilmoitti myyjä seuraavat, joiden mukaan tilasin jousetkin: Akselipainot etu 990 kg ja taka 970 kg.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.01.14 - klo:21:46
Minulle ilmoitti myyjä seuraavat, joiden mukaan tilasin jousetkin: Akselipainot etu 990 kg ja taka 970 kg.
Viitsitkö tarkastaa rekkariotteesta mitä sanotaan ? On nimittäin 10 kilosta kiinni .
Lainaus käyttäjältä: kaide - 11.01.14 - klo:00:41
Viitsitkö tarkastaa rekkariotteesta mitä sanotaan ? On nimittäin 10 kilosta kiinni .
Onnistuu ensi torstain jälkeen toivottavasti, jolloin auton luovutuksen pitäisi olla.
Akselipainoja saa kanssa ilmoittaa tähän ketjuun, lisään niitä sitten tuonne avausviestiin.
Tänään selvittelin mitä korkeussäädettäviä uuteen RS:n saa.
H&R monotube ja KW variante 1, 2 ja 3.
Hintahaitari oli n.1200,-1800,.
Tilasin itselleni KW variante 1
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 15.01.14 - klo:11:15
Tänään selvittelin mitä korkeussäädettäviä uuteen RS:n saa.
H&R monotube ja KW variante 1, 2 ja 3.
Hintahaitari oli n.1200,-1800,.
Vai oli KWltä tullut jo variantet saataville, tuo olikin uutta, hieman myöhässä omani kannalta johon huomenna asennetaan Eibachin jouset, mutta pitää selvitellä lisää...
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 10.01.14 - klo:20:49
Saapiko kysyä miten tuo onnistui ja paljonko meni euroja? J
Onko ainoa ero normin ja sportin välillä jouset vai onko myös iskarit erilaiset tai vielä jotain muutakin, puslia tms.
Onko tietoa, mitä eroja on Sport alusta vs normi (pelkät jouset vaiko myös muuta).
Ja oikeastaan sekin kiinnostaa mitä osia alustasarjassa tyypillisesti tulee mukana.
Ja vielä, mitä eri osia on RS vs normialusta, varmaan vähintään jouset ja iskarit mutta tod näk muutakin.
Kellään tietoa näistä tai hyviä arvauksia. Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 15.01.14 - klo:17:59
Onko tietoa, mitä eroja on Sport alusta vs normi (pelkät jouset vaiko myös muuta).
Ja oikeastaan sekin kiinnostaa mitä osia alustasarjassa tyypillisesti tulee mukana.
Ja vielä, mitä eri osia on RS vs normialusta, varmaan vähintään jouset ja iskarit mutta tod näk muutakin.
Kellään tietoa näistä tai hyviä arvauksia. Kiitos.
Koko takajousitus on täysin omansa
Kumpihan noista H&R jousisarjasta olisi oikea tulevaan autooni(octavia rs combi manuaali),ei ilmeisesti ole eroa sarjoissa kuin akselipainoissa!?
http://www.ebay.de/itm/H-R-Tieferlegungsfedern-Skoda-Octavia-RS-Kombi-Typ-5E-25mm-28833-2-/141115574014?pt=DE_Autoteile&hash=item20db24c6fe (http://www.ebay.de/itm/H-R-Tieferlegungsfedern-Skoda-Octavia-RS-Kombi-Typ-5E-25mm-28833-2-/141115574014?pt=DE_Autoteile&hash=item20db24c6fe)
http://www.ebay.de/itm/H-R-Tieferlegungsfedern-Skoda-Octavia-RS-Kombi-Typ-5E-25mm-28833-1-/360791495228?pt=DE_Autoteile&hash=item5400d9523c (http://www.ebay.de/itm/H-R-Tieferlegungsfedern-Skoda-Octavia-RS-Kombi-Typ-5E-25mm-28833-1-/360791495228?pt=DE_Autoteile&hash=item5400d9523c)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 24.01.14 - klo:20:06
Kumpihan noista H&R jousisarjasta olisi oikea tulevaan autooni(octavia rs combi manuaali),ei ilmeisesti ole eroa sarjoissa kuin akselipainoissa!?
http://www.ebay.de/itm/H-R-Tieferlegungsfedern-Skoda-Octavia-RS-Kombi-Typ-5E-25mm-28833-2-/141115574014?pt=DE_Autoteile&hash=item20db24c6fe (http://www.ebay.de/itm/H-R-Tieferlegungsfedern-Skoda-Octavia-RS-Kombi-Typ-5E-25mm-28833-2-/141115574014?pt=DE_Autoteile&hash=item20db24c6fe)
http://www.ebay.de/itm/H-R-Tieferlegungsfedern-Skoda-Octavia-RS-Kombi-Typ-5E-25mm-28833-1-/360791495228?pt=DE_Autoteile&hash=item5400d9523c (http://www.ebay.de/itm/H-R-Tieferlegungsfedern-Skoda-Octavia-RS-Kombi-Typ-5E-25mm-28833-1-/360791495228?pt=DE_Autoteile&hash=item5400d9523c)
Isommalla akselipainolla DSG malliin ja toisinpäin . Tosin , tuon setin saa samalla rahalla Suomestakin , tai no kympin kalliimmalla kun postikulut lasketaan . En jaksais ite tollasen säästön takia edes arpoa
Lainaus käyttäjältä: kaide - 24.01.14 - klo:20:13
Isommalla akselipainolla DSG malliin ja toisinpäin . Tosin , tuon setin saa samalla rahalla Suomestakin , tai no kympin kalliimmalla kun postikulut lasketaan . En jaksais ite tollasen säästön takia edes arpoa
Mistä saa suomesta tuohon hintaan!?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 24.01.14 - klo:20:16
Mistä saa suomesta tuohon hintaan!?
No jos toi maksaa 180 euroa + postikulut 30 euroa ja Slamitilla on 220 euroa satsit niin en jaksais tilailla . Eri juttu sit jos on 50% eroa hinnassa
Lainaus käyttäjältä: kaide - 24.01.14 - klo:20:24
No jos toi maksaa 180 euroa + postikulut 30 euroa ja Slamitilla on 220 euroa satsit niin en jaksais tilailla . Eri juttu sit jos on 50% eroa hinnassa
Slamitilta tilasin edelliseen ocuun H&R jouset ja niissä meni 1,5kk ennenkuin tulivat,selittivät,että heidän toimittaja ei ole niitä toimittanut :P
Kaveri tilasi saksasta H&R jouset ja ne tuotiin kotiovelle 4pvää tilauksesta..
Tuossapa olisi yksi huono kuva KW variante 1:llä madalletusta RS Combista.
Alusta on säädetty niin alas kuin mahdollista. Vanteet 18"
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/547/lxjm.jpg)
Slamitiltä tilasin keskiviikkona noi Eibachin RS:n jouset sedaniin, 15mm spacerit ja niihin pultit, kaikki oli tilaustavaraa mutta nyt ne on jo matkahuollon kuljetettavana, eli niillä taitaa ollakkin noita jousisarjoja varastossa vaikka sivu toista kertookin.
Pitää kokeilla, jos jaksaa, että miltä näyttää 15mm läpysköillä nuo 19" xtremet alla, mulla on nuo talvirinkulat 8" et42 ja mielestäni nyt on hyvällä kohtaa vanteen reuna, nuo kesävanteet siis pitäis saada spacereillä samalle kohtaa, mutta katsotaan muuttuuko kun saa tuota kiesiä tiputettua hieman alemmas...
Pitää pistää vaikka autotallin puolelle kuvaa kun joskus saa tuon jousisarjan alle, en oo nähny yhtään lippiskoppaa tiputettuna kun te kaikki ajatte noilla paappakoppimalleilla ;D
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 29.01.14 - klo:10:56
Tuossapa olisi yksi huono kuva KW variante 1:llä madalletusta RS Combista.
Alusta on säädetty niin alas kuin mahdollista. Vanteet 18"
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/547/lxjm.jpg)
Teeppä esittely autostasi tuonne autotallin puolelle,millä spekseillä vanteet on ja kuvia lisää..
Lainaus käyttäjältä: traphill - 07.02.14 - klo:21:58
Slamitiltä tilasin keskiviikkona noi Eibachin RS:n jouset sedaniin, 15mm spacerit ja niihin pultit, kaikki oli tilaustavaraa mutta nyt ne on jo matkahuollon kuljetettavana, eli niillä taitaa ollakkin noita jousisarjoja varastossa vaikka sivu toista kertookin.
Pitää kokeilla, jos jaksaa, että miltä näyttää 15mm läpysköillä nuo 19" xtremet alla, mulla on nuo talvirinkulat 8" et42 ja mielestäni nyt on hyvällä kohtaa vanteen reuna, nuo kesävanteet siis pitäis saada spacereillä samalle kohtaa, mutta katsotaan muuttuuko kun saa tuota kiesiä tiputettua hieman alemmas...
Pitää pistää vaikka autotallin puolelle kuvaa kun joskus saa tuon jousisarjan alle, en oo nähny yhtään lippiskoppaa tiputettuna kun te kaikki ajatte noilla paappakoppimalleilla ;D
Minulle sanottiin, että prokit sarjaa ei ole vielä saatavissa LB Räsään. Laitoin kyselyn suoraan Eibachille, kun en online kataloogista jousia autooni löytänyt. Ilmoittivat, että sarja on työn alla ja saatavilla helmikuun aikana. Onkohan nuo Slamitin nyt sitten oikeat? E10-15-021-02-22 mitä Slamit tarjoaa räsään näkyy olevan ainakin myös golffiin ja a3 audiin käypäset.
Mitä muuten takuu sanoo madallusjousien asennuksesta? Esim. Eibach.
Lainaus käyttäjältä: Aristoteleks - 08.02.14 - klo:19:30
Mitä muuten takuu sanoo madallusjousien asennuksesta? Esim. Eibach.
Sehän selviää sitten, kun iskari sylkee romut pihalle. ;D
Uskon että valmistusvirheiden varalta oleva takuu säilyy, jos laitat tüv-hyväksytyt jouset.
Lainaus käyttäjältä: pup - 08.02.14 - klo:10:50
Minulle sanottiin, että prokit sarjaa ei ole vielä saatavissa LB Räsään. Laitoin kyselyn suoraan Eibachille, kun en online kataloogista jousia autooni löytänyt. Ilmoittivat, että sarja on työn alla ja saatavilla helmikuun aikana. Onkohan nuo Slamitin nyt sitten oikeat? E10-15-021-02-22 mitä Slamit tarjoaa räsään näkyy olevan ainakin myös golffiin ja a3 audiin käypäset.
Tälläisen vastauksen sain jälleenmyyjältä LB räsän Eibach prokit madallusjousista:
"E10-15 ei ole Skodaan ne alkaa kaikki E10-79-....... Ja oikea sarja Skodalle valmistuu tehtaalla Maaliskuun loppupuolella ja nyt jopa löytyy sille sarjanumero Eibachilla joten se on testattu ja tuotantoon hyväksytty"
Jos tieto pitää paikkansa on Slamitillä kaikki ocu 3 jousisarjat vääriä. Ota nyt tästä selvää..
Lainaus käyttäjältä: pup - 10.02.14 - klo:16:29
Tälläisen vastauksen sain jälleenmyyjältä LB räsän Eibach prokit madallusjousista:
"E10-15 ei ole Skodaan ne alkaa kaikki E10-79-....... Ja oikea sarja Skodalle valmistuu tehtaalla Maaliskuun loppupuolella ja nyt jopa löytyy sille sarjanumero Eibachilla joten se on testattu ja tuotantoon hyväksytty"
Jos tieto pitää paikkansa on Slamitillä kaikki ocu 3 jousisarjat vääriä. Ota nyt tästä selvää..
Tänään hain slamitin jousisarjan matkahuollosta, eikä ainakaan mukana ollut minkäänlaista tüv-todistusta ja kaikki netistä löytämäni todistukset on olleet vain a3,golf,leon kolmikkoon. Saa nähdä pitääkö lähettää takaisin kun kerran tüv-hyväksyntää skodaan ei löydy vaikka tuo sivu niin väittääkin, pistää vituttamaan tälläinen turha vaiva kun olis muutakin tekemistä kun tehdä asiakaspalautuksia sen takia että sivuilla kerrotaan mitä sattuu. Eihän noita nyt voi riskillä allekkaan laittaa.
Pitää laittaa sähköpostia ja kysellä mitä ovat ajatelleet....ei tarvinnutkaan vielä varailla aikaa jousienvaihtoon :P
Ja niinhän siinä sitten kävi että tuo slamitin sarja on väärä, tai sen takajouset ovat väärät. Sain maahantuojalta ( jonka toiminta on kyllä esimerkillistä ) tiedon että oikeat ovat F11-15-007-15-HA, eikä F11-15-021-01-HA kuten tuossa slamitin sarjassa.
Tällaiset taulukot sain, eli näyttää että LB ja Kombiin menee sama sarja:
Skoda
Octavia (5E3)
2.0 TSI RS, 2.0 TDI RS
11.12 -
1070 kg
1030 kg
E10-79-010-02-22
A,18,20,170
20 mm
10 mm
Skoda
Octavia Combi (5E5)
2.0 TSI RS, 2.0 TDI RS
11.12 -
1070 kg
1030 kg
E10-79-010-02-22
A,18,20,170
20 mm
10 mm
Slamitiltä ei ole vielä kuulunut mitään.
Mä odottelen rauhassa, että Eibachin sivuille ilmestyy jouset LB malliin. Sen verran on sekavaa touhua ja kesään vielä aikaa ;)
Mites onko joku jo laittanut madallusjousia alle? Onko noita Eibach tai H&R tuv-hyväksyttyjä jo myynnissä? Slamit sivustolla näyttäis olevan kumpaakin merkkiä, mutta kun luin nuo edellä mainitut kommentit niin Eibach ei taida vielä ollakkaan oikeat!!
Eibachit on alla, tarkemmat tiedot allekirjoituksen autosta autotallissa.
Lainaus käyttäjältä: jyrkit - 06.03.14 - klo:18:29
Mites onko joku jo laittanut madallusjousia alle? Onko noita Eibach tai H&R tuv-hyväksyttyjä jo myynnissä? Slamit sivustolla näyttäis olevan kumpaakin merkkiä, mutta kun luin nuo edellä mainitut kommentit niin Eibach ei taida vielä ollakkaan oikeat!!
Ei vielä alla, mutta tilasin täältä itselleni jouset. Kysessä siis O3 1.4TSI.
http://www.ebay.com/itm/390775846820?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2648 (http://www.ebay.com/itm/390775846820?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2648)
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 07.03.14 - klo:14:49
Ei vielä alla, mutta tilasin täältä itselleni jouset. Kysessä siis O3 1.4TSI.
http://www.ebay.com/itm/390775846820?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2648 (http://www.ebay.com/itm/390775846820?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2648)
Paljonkos sulla on akselimassat??
Ite oon kahenvaiheilla ottaako Eibachit vai H&R:t ku tuo Occu on vakioa niin korkeennäköinen et riittääkö Eibachin 30mm vai
pitäskö jo suosiolla ottaa H&R 40mm. Mulla akselimaasat 970kg/960kg.
Lainaus käyttäjältä: jyrkit - 08.03.14 - klo:07:53
Paljonkos sulla on akselimassat??
Ite oon kahenvaiheilla ottaako Eibachit vai H&R:t ku tuo Occu on vakioa niin korkeennäköinen et riittääkö Eibachin 30mm vai
pitäskö jo suosiolla ottaa H&R 40mm. Mulla akselimaasat 970kg/960kg.
Mulla on Akselimassat 910kg ja 980kg. Eibachin sivuilta tsekkasin mikä Eibachin sarja on oikea omaan autooni.
Siitä mallia madallukseen,kuva poimittu saksan rs foorumilta
http://www.is-racing.de/product_info.php?products_id=261&XTCsid=2470b60f1b7ecdad42f676ebc1dd81d1 (http://www.is-racing.de/product_info.php?products_id=261&XTCsid=2470b60f1b7ecdad42f676ebc1dd81d1)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 09.03.14 - klo:14:57
Siitä mallia madallukseen,kuva poimittu saksan rs foorumilta
http://www.is-racing.de/product_info.php?products_id=261&XTCsid=2470b60f1b7ecdad42f676ebc1dd81d1 (http://www.is-racing.de/product_info.php?products_id=261&XTCsid=2470b60f1b7ecdad42f676ebc1dd81d1)
Toimii ehkä Saksassa, mutta ei laittoman korkeiden hidastetöyssyjen ja reikäjuustoisten teiden luvatussa maassa eli Suomessa ;D Mutta kukin tavallaan...
Ruma ja käyttökelvoton
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 08.03.14 - klo:08:39
Mulla on Akselimassat 910kg ja 980kg. Eibachin sivuilta tsekkasin mikä Eibachin sarja on oikea omaan autooni.
Eibachin sivut antavat nämä 2 allaolevaa vaihtoehtoa 1.4 tsi:lle. Molemmissa on liitetiedostona sama Tüv-todistus. Viittaako tämä Starrachse nyt yhdystukiakseliin?
E10-79-010-03-22:
Einbauort Hinterachse, Tieferlegung ca. 30 mm;
mit TÜV-Gutachten, Achse Starrachse, Achslast VA bis 985 kg, Achslast HA bis 1030 kg
E10-79-010-01-22:
Einbauort Hinterachse, Tieferlegung ca. 30 mm;
mit TÜV-Gutachten, Achse Einzelradaufhängung
Lainaus käyttäjältä: Atro - 14.03.14 - klo:15:50
Eibachin sivut antavat nämä 2 allaolevaa vaihtoehtoa 1.4 tsi:lle. Molemmissa on liitetiedostona sama Tüv-todistus. Viittaako tämä Starrachse nyt yhdystukiakseliin?
E10-79-010-03-22:
Einbauort Hinterachse, Tieferlegung ca. 30 mm;
mit TÜV-Gutachten, Achse Starrachse, Achslast VA bis 985 kg, Achslast HA bis 1030 kg
E10-79-010-01-22:
Einbauort Hinterachse, Tieferlegung ca. 30 mm;
mit TÜV-Gutachten, Achse Einzelradaufhängung
Itellä sama pirssi ja alla E10-79-010-03-22, eli nuo on juurikin yhdystukiakseliseen versioon.
Onko teillä tietoa kuka pääkaupunkiseudulla kykenee luotettavasti ja johtuu edukkaasti asentaan jousisarjan räsään?
Lainaus käyttäjältä: arniem01 - 16.03.14 - klo:06:44
Onko teillä tietoa kuka pääkaupunkiseudulla kykenee luotettavasti ja johtuu edukkaasti asentaan jousisarjan räsään?
S.Räsänen Keravan Saviolla. Huom tämä ei vitsi nimestä huolimatta.
Siellä itse laitatin Ocu II:n pari vuotta sitten ja tulevan RS:n myös ajattelin viedä kyseiseen paikkaan.
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 14.03.14 - klo:18:30
Itellä sama pirssi ja alla E10-79-010-03-22, eli nuo on juurikin yhdystukiakseliseen versioon.
Tänks! Ei sulla olis ennen\jälkeen kuvia?
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 14.03.14 - klo:18:30
Itellä sama pirssi ja alla E10-79-010-03-22, eli nuo on juurikin yhdystukiakseliseen versioon.
Onko sulla mitään kuvaa miltä näyttää?
On nää kyllä niin hullusti laitettu. Joka vag merkille mihin sopii Eibachin sarja esim: seat leon 1.4tsi E10-15-021-03-22 ja skoda octavia 1.4tsi E10-79-010-03-22.
Sarjojen sisällä on kuitenkin samoilla leimolla varustellut jouset ja samat TUV laput? Ilmeisesti vain sarjojen parilla viimosella numero sarakkeella on jotain merkitystä,
jos nyt ollenkaan noita oikein tulkitsin. Voiko noiden kanssa enempi enää päätä sekasin saada.
Raadille kysymys: H&R vai Eibach jouset vakioiden tilalle? H&R madaltaisi 10 mm enemmän mutta Eibach olisi ehkä mukavampi? Alle on tulossa 18" rinkulaa.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 27.03.14 - klo:17:49
Raadille kysymys: H&R vai Eibach jouset vakioiden tilalle? H&R madaltaisi 10 mm enemmän mutta Eibach olisi ehkä mukavampi? Alle on tulossa 18" rinkulaa.
Joskus ennenkin sanonut, että nuo madalluslukemat ei tod. ole tarkkoja.H&R madaltaa keulaa yleensä reilummin keulimisen poistamiseksi, mutta perse voi jäädä ylemmäs kuin Eibacheilla.Ja on siis myös kokemusta asiasta.Tosin II-koppasella.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 27.03.14 - klo:17:49
Raadille kysymys: H&R vai Eibach jouset vakioiden tilalle? H&R madaltaisi 10 mm enemmän mutta Eibach olisi ehkä mukavampi? Alle on tulossa 18" rinkulaa.
Tuossa kuva ocusta jossa noi H&R madallusjouset.
(http://i8.aijaa.com/t/00311/13160245.t.jpg) (http://aijaa.com/d8vnxq)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 29.03.14 - klo:19:19
Tuossa kuva ocusta jossa noi H&R madallusjouset.
(http://i8.aijaa.com/t/00311/13160245.t.jpg) (http://aijaa.com/d8vnxq)
Saisiko vielä kuvan isompana ja tarkempana? Tuosta ei kyllä oikein selvää saa.Varmaan omaan RS:n olisin moiset laittamassa.
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 29.03.14 - klo:21:39
Saisiko vielä kuvan isompana ja tarkempana? Tuosta ei kyllä oikein selvää saa.Varmaan omaan RS:n olisin moiset laittamassa.
http://www.garaget.org/?car=346974 (http://www.garaget.org/?car=346974)
Tuossa kuva autosta,jossa noi H&R madallusjouset ja 8,5x19 et45 ja 225/35
Ja mitat ennen ja jälkeen asennuksen
VA: 375 auf 350 = 25mm
HA: 374 auf 345 = 29mm
(http://i9.aijaa.com/t/00654/13194795.t.jpg) (http://aijaa.com/2TQWR3)
Paljonko lie noi mitat eibachin jousilla,asennuksen jälkeen!?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 12.04.14 - klo:11:01
Paljonko lie noi mitat eibachin jousilla,asennuksen jälkeen!?
Omassani on 350 edessä ja takana Eibachin jousilla.
Mulla kanssa nuo Eibachin madallusjouset ja 350 edessä ja takana.
Niin Octavia III 1.6 TDI (5E5)
Huomenna tulisi nuo H&R 28833-1 RS bensa combin alle.
Tuliko muilla mukana ainoastaan yhdet(2kpl) pohjaanlyöntikumit? Ja kumpaanko? Etu- vai takapäähänkö nuo kuuluu laittaa?
Koitetaan pärjätä vakioiskareilla vaikka hieman kyllä himotti laittaa samalla myös Bilstein B8 tuon vakion tilalle sillä kokemuksesta käytös paranee niin huomattavasti.
Jotenkin näyttää päällisinpäin suht asialliselta tuo Räsän vakioiskarikin. Onko sitten oikeasi kuitenkin rimpula?
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 22.04.14 - klo:13:24
Huomenna tulisi nuo H&R 28833-1 RS bensa combin alle.
Tuliko muilla mukana ainoastaan yhdet(2kpl) pohjaanlyöntikumit? Ja kumpaanko? Etu- vai takapäähänkö nuo kuuluu laittaa?
...Onko sitten oikeasi kuitenkin rimpula?
Itellä Eibachit ja aluksi oli vakioiskarit. Vaihdoin juuri Bilsteinit alle ja on aivan eri auto ajaa. Suosittelen samalla vaivalla iskemään kunnon iskarit alle.
Osaako joku neuvoa mikä Eibach prokit malli(koodi) on sopiva uuteen 2.0TSI HB räsään? Oliko niin, että Eibach sivuston hakukoneen antama koodi ei ole oikea?
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 22.04.14 - klo:16:46
Itellä Eibachit ja aluksi oli vakioiskarit. Vaihdoin juuri Bilsteinit alle ja on aivan eri auto ajaa. Suosittelen samalla vaivalla iskemään kunnon iskarit alle.
Mistäs tilasit iskarit ja minkäs verran maksaa?
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 25.04.14 - klo:00:31
Mistäs tilasit iskarit ja minkäs verran maksaa?
Täältä tilasin takasikarit.
http://www.fahrwerke-stossdaempfer.de/en/bilstein-product-info/b4-gas-pressure/p57711/suspension-skoda-octavia-5e3-combi-e5-vw-golf-7-5g1-bilstein-b4-rear.html (http://www.fahrwerke-stossdaempfer.de/en/bilstein-product-info/b4-gas-pressure/p57711/suspension-skoda-octavia-5e3-combi-e5-vw-golf-7-5g1-bilstein-b4-rear.html)
Nopea toimitus ja hintaa tuli ovelle tuotuna 129 euroa.
Eibachin madallukselle tilasin 19-230542. Eli B4 ja yhdustukiakseliselle. Etuiskareita en välttämättä vaihtaisi, koska vakio iskarit toimivat ihan ok ainakin 1.4TSI vehkeessä.
Lainaus käyttäjältä: arniem01 - 22.04.14 - klo:18:49
Osaako joku neuvoa mikä Eibach prokit malli(koodi) on sopiva uuteen 2.0TSI HB räsään? Oliko niin, että Eibach sivuston hakukoneen antama koodi ei ole oikea?
Sama sarja menee molempiin korimalleihin. Minulla ei auto madaltuu edessä luvatut 20mm mutta takana ei madaltunut lainkaan. En voi tämän takia suositella Eibachin prokit sarjaa LB malliin. Muutenkin ihmetyttää muiden ilmoittamat välit keskiöstä pyöränkaareen, minulla edessä 360 ja takana 370 jousien vaihdon jälkeen. Monella 350 edessä ja takana mikä olisi mielestäni aika optimi korkeus. Jostain syystä omassa autossa näin ei ole. Akselimassa taka-akselilla on n. 40kg enemmän farkuissa joka varmasti selittää eroa, mutta etupäässä eroon en keksi selitystä. Lb vaatisi eri jouset taakse, että tulisi tasapainoinen madallus.
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 25.04.14 - klo:07:33
Täältä tilasin takasikarit. Etuiskareita en välttämättä vaihtaisi, koska vakio iskarit toimivat ihan ok ainakin 1.4TSI vehkeessä.
Voisitko hiukan valottaa minkälaisia eroja ajotuntumassa havaitsit takaiskarien vaihdon jälkeen?
Nyt ois alusta kotona,vieläkö sais auton mihin sen laittaa ;D
(http://i10.aijaa.com/t/00385/13226315.t.jpg) (http://aijaa.com/F4oviT)
Alusta siis kw variante 1
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 26.04.14 - klo:13:14
Nyt ois alusta kotona,vieläkö sais auton mihin sen laittaa ;D
(http://i10.aijaa.com/t/00385/13226315.t.jpg) (http://aijaa.com/F4oviT)
Alusta siis kw variante 1
Toivottavasti asennusaihiokin saapuu pian, olisi kiva kuulla kokemuksia tuosta.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 26.04.14 - klo:10:48
Voisitko hiukan valottaa minkälaisia eroja ajotuntumassa havaitsit takaiskarien vaihdon jälkeen?
Se forumillakin puhuttu takapään kumahtelu lähti, eli nyt on hiljainen takapää. Lisäksi madallusjousien myötä vakioiskarit tekivät takana ylimääräisen pompun esim. hidastetöyssyissä. Nyt tota ei ilmene. Botniaringillä kaasutellessa oli myös poistunut yliohjaus, kun jarruttaa mutkaan johon samalla käännetään hieman sisään. Tuo tarkoittanee talveksi vähemmän ESP toimintaa, koska takapää ei yritä rinnalle. Iskarit teki enemmän parannusta ajettavuuteen kuin nuo madallusjouset.
Miksi??
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 26.04.14 - klo:19:38
Se forumillakin puhuttu takapään kumahtelu lähti, eli nyt on hiljainen takapää. Lisäksi madallusjousien myötä vakioiskarit tekivät takana ylimääräisen pompun esim. hidastetöyssyissä. Nyt tota ei ilmene. Botniaringillä kaasutellessa oli myös poistunut yliohjaus, kun jarruttaa mutkaan johon samalla käännetään hieman sisään. Tuo tarkoittanee talveksi vähemmän ESP toimintaa, koska takapää ei yritä rinnalle. Iskarit teki enemmän parannusta ajettavuuteen kuin nuo madallusjouset.
Taitaa olla ratakuski joka ostanut mukavan, tilavan++ skodan.
"kumahtelua" ei esiinny, mutta voisihan tuo takapää olla (jäykempi) toimivampi. Mutta takuu loppui alustan osalta>!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 26.04.14 - klo:23:53
Taitaa olla ratakuski joka ostanut mukavan, tilavan++ skodan.
"kumahtelua" ei esiinny, mutta voisihan tuo takapää olla (jäykempi) toimivampi. Mutta takuu loppui alustan osalta>!
Tiedä nyt ratakuski, vaikka 15 vuotta rataa huvikseen ajanutkin. Skoda on kyllä mukava peli, jolla vetää rata-auto kisapaikalle :D Kohta vuosi Skodalla ja mittarissa 65000km. Ei yhtään vikaa ole ollut koko aikana.
Tässä linkki, jossa lisää tuosta kumahtelusta:
http://www.briskoda.net/forums/topic/294540-low-frequency-boom-in-cabin/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/294540-low-frequency-boom-in-cabin/)
Saksassa on jo päivitykset menossa tuon asian suhteen. Päivitetyt takaiskarit, jotka ovat EA sarjaa vaihdetaan näiden kumahtelevien tilalle. Saa nähdä tuleeko suomeen koska(an) tuo kampanjan.
Itselle ei ole koskaan autosta hajonnut alusta takuuaikana ja jos hajoaa, laitetaan takaisin alkupeäriset osat. Löytyy hyllystä jouset ja iskarit ;)
Mutta jos pelkää tuota takuun loppumista, niin kannattaa tankata vain Skoda huollon hyväksymää bensiiniä ja hyväksyttää jokainen pissapojan täyttö huoltotiskillä. Näin saa yöt nukuttua varsin rauhassa :D
En ainakaan minä pelkää takuun loppumista mistään( todellisuus), koska olen ajanut 250 kmh fabia rs.llä. Ja 230kmh, ??? 40 km talla pohjassa (1.4) (NAVIKAATTORI)
Hieman valtavirrasta poiketen kysymys: onkohan mahdollista korottaa RS:n alustaa? Moni varmasti repeää nauramaan ja ihmettelee tätä, mutta sellainen tarve nyt vain olisi, että pitäisi pari senttiä korottaa. 95% vuodesta ajan sellaisilla teillä että RS:n maavara riittää, mutta välillä on niin huonoja teitä että nykyisen Superbin pohja on ottanut osumaa. Uskoisin että jo muutama sentti RS:n maavaraan auttaisi kummasti asiaa.
Toki tuleva Scout malli on korkeammalla maavaralla ja samoin normaalin Ocun voisi ottaa huonon tien paketilla, mutta Scout ei ulkonäöllisesti miellytä niin paljon ja normaali Octavia ei kiinnosta kun "pienellä" lisärahalla saisi RS:n... Näin ollen ei haluaisi tuon 5:n prosentin ajojen takia ottaa "epämiellyttävämpää" autoa!
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 02.05.14 - klo:22:03
Hieman valtavirrasta poiketen kysymys: onkohan mahdollista korottaa RS:n alustaa?
Laita siihen ylikoon renkaat, esim. 18 tuumasessa profiilin nosto 40->45 tuo 11,5 mm lisää maavaraa.
LainaaHieman valtavirrasta poiketen kysymys: onkohan mahdollista korottaa RS:n alustaa?
Voit laittaa siihen normaalin dieselOcun jouset.Niitä luultavasti löytynee jo myytävänä täälläkin, kun jengi alkanut madaltamaan normimalleja.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 03.05.14 - klo:13:00
Voit laittaa siihen normaalin dieselOcun jouset.Niitä luultavasti löytynee jo myytävänä täälläkin, kun jengi alkanut madaltamaan normimalleja.
Miksi juuri diesel version? Eroaako diesel ja bensa versioiden jouset?
Luulis että RS, sport ja normi-alustan yhteydessä on aina eri iskarit ja ehkä muitakin eroja?
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 04.05.14 - klo:08:32
Miksi juuri diesel version? Eroaako diesel ja bensa versioiden jouset?
No ihan akselipainojen takia.Voi siihen bensankin laittaa jos löytyy samalle akselipainolle.Laitetaanhan Rs-Ocuihin ja normiOcuihin ihan samoja madallusjousiakin, niin miksei ne nyt toimi toisinkinpäin.Ainakin kakkoskopassa tuo onnistui.En tiedä tästä uudesta mallista.Luultavasti Sport ja normialustassa samat iskaritkin, mutta Räsässä on hiukkasen jykevämmät.Mutta ei tosiaan faktatietoa.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 04.05.14 - klo:17:19
Luulis että RS, sport ja normi-alustan yhteydessä on aina eri iskarit ja ehkä muitakin eroja?
Uuden räsän koko takaripustus on täysin omansa multilink hässäköineen, sinne ei paljoa auta tavan sporttikamoja tunkea ;D
Eli kolme erilaista takajousitusta: jäykkä akseli, erlllisjousitettu ja RS täysin erilainen?
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 04.05.14 - klo:21:17
Eli kolme erilaista takajousitusta: jäykkä akseli, erlllisjousitettu ja RS täysin erilainen?
Eiköhän se ole niin että tuo erillisjousitettu on vain räsässä
Edit . on se myös 180 heppasessa ilmeisesti, eli on niitä sitten kolme eri variaatiota
Onhan se erillisjousitus 180 heppasessa mutta sitä en tiedä mitä eroa 180 heppasen sport alustassa on RS verrattuna
15. Päivä tulossa Eibach pro-kit alle vakioiskareilla. Kumahtelua ei ole omassa esiintynyt ja kyllä mulle kelpaa jos etuvetonen tarjoo perää mutkassa vierelle ::) täytyypä raportoida driftailuista sitten 8)
Nyt on sitten oma tuulipukumalli saanut Eibachit:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21077.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21077.0)
Oikein mukavalta tuntuu normiajossa, terävämmissä töyssyissä vain huomaa eron kovuudessa vakioalustaan. Ajotuntuma on tanakampi kuin vakiojousilla.
Onkos jollain tarkkaa tietoa minkälaiset on nuo manual. bensa combi RS:n iskarit ku ajattelin että samalla vaivalla menis nuo Bilsteinin B8:t ku vaihtaa nuo Eibachin jouset alle,jos se kerran vielä huomattavasti parantaa ajettavuutta! Mistäköhän löytyisi huokeaan hintaan? Jouset tilasin jo Slamitilta aikasemmin.
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 16.06.14 - klo:12:48
Onkos jollain tarkkaa tietoa minkälaiset on nuo manual. bensa combi RS:n iskarit ku ajattelin että samalla vaivalla menis nuo Bilsteinin B8:t ku vaihtaa nuo Eibachin jouset alle,jos se kerran vielä huomattavasti parantaa ajettavuutta! Mistäköhän löytyisi huokeaan hintaan? Jouset tilasin jo Slamitilta aikasemmin.
Vastaus on, että huonothan nuo vakioiskarit on. Itsellenikin tuli laitatettua h&r madallusjouset ja jotenkin sitä vaan uskoi, että noilla vakioiskareilla pärjäisi, kun täälläkin kaikki niin kehuu tämän Räsän ajo-ominaisuuksia.
Totuus kuitenkin on, että auto on tosi rasittava ajettava juuri pompottamisen takia. Täyskaasukiihdytyksiä ei pysty ottamaan alle 30 km/h sillä pienikin epätasaisuus tiessä meinaa repiä vetarit palasiksi. Mutkissa pito lähtee kiihdytyksissä irti sillä hidas vakioiskari ei pidä rengasta tiessä. Laita siis ehdottomasti heti samalla tuo Bilstein B8 myös alle. Itsekin joutuu tuollaiset tilaamaan ja käyttämään auton uudestaan pajalla sillä oikeasti tuo pompotus häiritsee joka päivä. Tietty, jos tarkoitus on ajella herrasmiesmäisesti ja välttää kiihdytyksiä niin vakioiskari on sellaiseen ajoon ihan ok.
En ihan heti löytänyt paikkaa mistä tilata juuri tähän manuaali Räsään tuota B8. Saa vinkata tosiaan kuka löytää juuri tuohon sopivan jostain.
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 17.06.14 - klo:00:09
Vastaus on, että huonothan nuo vakioiskarit on. Itsellenikin tuli laitatettua h&r madallusjouset ja jotenkin sitä vaan uskoi, että noilla vakioiskareilla pärjäisi, kun täälläkin kaikki niin kehuu tämän Räsän ajo-ominaisuuksia.
H&R taitaa pudottaa 40 mm edestä ja takaa, Eibach Pro kit ainoastaan 20 mm RS:n tapauksessa. Veikkaisin, että tällä on vaikutusta miten vakioiskari käyttäytyy.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 17.06.14 - klo:09:04
H&R taitaa pudottaa 40 mm edestä ja takaa, Eibach Pro kit ainoastaan 20 mm RS:n tapauksessa. Veikkaisin, että tällä on vaikutusta miten vakioiskari käyttäytyy.
Ei sillä ole merkittävää vaikutusta. Vakiokorkuisenakin tämä Räsän keula lähtee irti ja pomppii eikä ole pitoa. Nuo iskarit ovat vaan oikeasti huonolaatuiset (hitaat ja löysät).
Eihän tämä ole mikään ongelma sillä paremmathan voi laittaa tilalle. Tämä kannattaa vain huomata niiden jotka pitävät auton hintaa halpana. Tuo halpa hinta tuppaa aina paljastua kyllä aikanaan joka tuotteessa.
Oman räsän vein juuri liikkeeseen.siellä laittavat autoon H&R monotube säädettävän alustasarjan!
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 17.06.14 - klo:10:24
Oman räsän vein juuri liikkeeseen.siellä laittavat autoon H&R monotube säädettävän alustasarjan!
Sarja alla,säätövaraa jäi vielä reilusti,mutta täytyi tehdä madalluksesta maltillinen,että pääsee mökilläkin käymään!
Ja mitat ennen ja jälkeen asennuksen
ETU:ennen 375mm nyt 335mm =40mm
TAKA:ennen 374mm nyt 335mm= 41mm
(http://i4.aijaa.com/t/00441/13340591.t.jpg) (http://aijaa.com/nn18Ga)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 18.06.14 - klo:16:36
Sarja alla,säätövaraa jäi vielä reilusti,mutta täytyi tehdä madalluksesta maltillinen,että pääsee mökilläkin käymään!
Ja mitat ennen ja jälkeen asennuksen
ETU:ennen 375mm nyt 335mm =40mm
TAKA:ennen 374mm nyt 335mm= 41mm
(http://i4.aijaa.com/t/00441/13340591.t.jpg) (http://aijaa.com/nn18Ga)
Nosta perää sentti niin näyttää enemmän ryhdikkäältä.
Lainaus käyttäjältä: LuppaKorva - 18.06.14 - klo:16:41
Nosta perää sentti niin näyttää enemmän ryhdikkäältä.
Kuva hämää,todellisuudessa keula paljon alempana kuin perä ;)
Eibachin jouset,sekä 11mm ja 20mm spacerit tuli vaihdettu tänään alle! Auton käynnistäessä syttyi "vain" ohjaustehostinvalo(keltainen), luistonestovalo tai ajonvakautusjärjestelmä,rengaspainevalo,absvalo ja sit herjasi sitä acc:tä,sekä ei sammunut auto jos oli start/stop päällä! Mikäs nyt neuvoksi? riittääkö että vien auton merkkiliikkeeseen että sopeuttavat tuon acc:n? lähteekö sillä tuo valoshow poies? jouduttiin kyllä etupäässä purkamaan kaikki mahdollinen että saatiin jouset vaihdettua
Omassa ei ainakaan tullut mitään herjoja eibachin jousien asennuksen jälkeen. Mitään sopeutuksia ei siis tehty. Auto toisin laski ainoastaan keulasta sen 20mm ja perä ei madaltunut lainkaan. Nyt selvityksessä mistä moinen joutuu ja mitä sille voisi tehdä. Auton asento muuttui niin paljon, että etupysäköintitutka hälyttelee, kun nousee jyrkkään mäkeen. Onko kenelläkään HB mallissa Eibachin jousia? Farkussa enemmän akselipainoa takana, joten madaltunee hiukan tasaisemmin. Muutakaan syytä en ole keksinyt.
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 02.07.14 - klo:21:21
Eibachin jouset,sekä 11mm ja 20mm spacerit tuli vaihdettu tänään alle! Auton käynnistäessä syttyi "vain" ohjaustehostinvalo(keltainen), luistonestovalo tai ajonvakautusjärjestelmä,rengaspainevalo,absvalo ja sit herjasi sitä acc:tä,sekä ei sammunut auto jos oli start/stop päällä! Mikäs nyt neuvoksi? riittääkö että vien auton merkkiliikkeeseen että sopeuttavat tuon acc:n? lähteekö sillä tuo valoshow poies? jouduttiin kyllä etupäässä purkamaan kaikki mahdollinen että saatiin jouset vaihdettua
Vit auton takaisin sille Pärnäselle, joka jouset laittoi. Jotain on mennyt pieleen. Joku maadoitusjohto ei ole paikallaan tai on poikki tms.
Eipä me kyllä oikeen mihkään johtoihin koskettu,ainakaan tahallisesti! Sanoivat kyllä merkkiliikkeessä että voi hyvinkin johtua nuo kaikki merkkivalot tuosta madalluksesta!Tiedä häntä,Jos toisilla ei ole kerran tullut mitään herjoja! Saavathan toki töitä päiväksi jos on niihin uskominen että päivä menee kalibroimisessa! Saavat sit samalla säädättää kyllä aurauskulmat!
En usko että herjat tulee madalluksesta. Abs-anturi saanut osumaa tai johto poikki. Kun nuo pyörätuennat joutuu kaikki purkamaan, niin on saattanut vahinko käydä. Niin ja onhan siellä se asentotunnistin, muistitko varmasti laittaa sen takaisin paikalleen?
Lainaus käyttäjältä: pup - 03.07.14 - klo:14:05
En usko että herjat tulee madalluksesta. Abs-anturi saanut osumaa tai johto poikki. Kun nuo pyörätuennat joutuu kaikki purkamaan, niin on saattanut vahinko käydä. Niin ja onhan siellä se asentotunnistin, muistitko varmasti laittaa sen takaisin paikalleen?
Oikeassa olit! johto mikä on siinä heti jarrulevyn takana pikaliitoksella oli jäänyt kiireessä laittamatta tai huonosti kiinni ja nyt ei taas ole minkään näköisiä merkkivaloja mittaristossa :) En sit tiiä pitäiskö se silti viedä kalibroitavaksi,vaikka ei kyllä houkuttele maksaa siitä päivän velotusta! Tuntuu vaan että olis kotimatkalla ACC nykässy tuossa isolla tiellä silleen omituisesti,voi olla kyllä että kuvittelin vaan!
Ei pitäis kiireessä tehdä mitään,olin näköjään eteen laittanut toisen pohjaanlyöntikumin vanhan ja toiselle puolelle Eibachin jousien mukana tulleen! No ei se ole varmaan suuri vahinko vaikka onhan se hieman lyhyempi se uusi! Miten on muuten ollut noilla madallusjousilla että madaltuuko auto vähän lisää kun jouset olleet muutaman tuhat km ensin alla? Jäi vaan omasta mielestä melkosesti ilmaa lokarin ja renkaan väliin vaikka vaihdettiin 225/45/18 renkaat!
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 03.07.14 - klo:18:16
Ei pitäis kiireessä tehdä mitään,olin näköjään eteen laittanut toisen pohjaanlyöntikumin vanhan ja toiselle puolelle Eibachin jousien mukana tulleen! No ei se ole varmaan suuri vahinko vaikka onhan se hieman lyhyempi se uusi! Miten on muuten ollut noilla madallusjousilla että madaltuuko auto vähän lisää kun jouset olleet muutaman tuhat km ensin alla? Jäi vaan omasta mielestä melkosesti ilmaa lokarin ja renkaan väliin vaikka vaihdettiin 225/45/18 renkaat!
Kyllä se siitä painuu vielä kun ajelet.
Nyt on hetki ajeltu eibachin jousilla ja eihän toi nyt paras mahdollinen ole ajaa ainakaan täällä meidän kylän reikäjuusto teillä noilla vakioiskareilla! Soitin vianorille ja tilasin ohjauskulmien tarkistuksen ja säädön tälle viikolle(85e). Sanoivat siellä ettei niillä ole välttämättä vielä noin uuden auton arvoja mihin ne pitäisi säätää! Ei kellään sattuis olemaan niitä arvoja tai tietoa mistä ne saisi hankittua? Noi spacerit(20mm ja 30mm) ei vissiinkään pitäs vaikuttaa millään tavalla kulmien säätöön?
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 05.08.14 - klo:13:38
Nyt on hetki ajeltu eibachin jousilla ja eihän toi nyt paras mahdollinen ole ajaa ainakaan täällä meidän kylän reikäjuusto teillä noilla vakioiskareilla! Soitin vianorille ja tilasin ohjauskulmien tarkistuksen ja säädön tälle viikolle(85e). Sanoivat siellä ettei niillä ole välttämättä vielä noin uuden auton arvoja mihin ne pitäisi säätää! Ei kellään sattuis olemaan niitä arvoja
Tuossa oman räsän säätölaput,alustasarjan asennuksen jälkeen
(http://i10.aijaa.com/t/00457/13428369.t.jpg) (http://aijaa.com/vc7WBs)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.08.14 - klo:09:55
Tuossa oman räsän säätölaput,alustasarjan asennuksen jälkeen
(http://i10.aijaa.com/t/00457/13428369.t.jpg) (http://aijaa.com/vc7WBs)
kiitoksia kuvasta! Onkos sulla kanssa eibachin jouset vaan vaihdettu? Tarkottaako nuo viimiset mitat noista jousien min. joustovarasta että minkä verran on auto madaltunut? Onkos sulla HB malli? Niissähän on madaltunut vähemmän! Luulis että olis kuitenkin samat ohjearvot korimallista/vaihdelaatikosta riippumatta,vaikka jouset onkin erillaiset automaattilootassa!
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 06.08.14 - klo:14:37
kiitoksia kuvasta! Onkos sulla kanssa eibachin jouset vaan vaihdettu? Tarkottaako nuo viimiset mitat noista jousien min. joustovarasta että minkä verran on auto madaltunut? Onkos sulla HB malli? Niissähän on madaltunut vähemmän! Luulis että olis kuitenkin samat ohjearvot korimallista/vaihdelaatikosta riippumatta,vaikka jouset onkin erillaiset automaattilootassa!
combi on itsellä ja alle laitettiin H&R säädettävä alusta...
Nyt on Vianorilla kulmat säädetty ja on kyllä rauhallisempi ajaa kun ennen säätöä! Haritusta oli sekä edessä että takana,mutta muut oli aika ohjearvojen tuntumassa. On kyllä hyvät laitteet niillä ja hyvää palvelua(80e makso lysti). Mittailin siinä samalla kuinkas paljon se auto on madaltunu,ni eihän se ihan samaan ollu madaltunu kun monella muulla eli mitat oli sekä edessä että takana 355mm melkeen täydellä tankilla,jos sillä nyt mitään merkitystä on? Ajettu on nyt jousilla 2tkm eli tuskimpa se enään siitä madaltuu! 1-1,5cm vois kyllä olla matalampi eli näinköhän sitä joutuu säädettävää ruveta kattelee :)
Osaako joku sanoa, mitkä ovat uuden Octavia RS TSI DSG Hatchback akselipainot? Combi RS TSI DSG Akselipainot ovat ilmeisesti etu 990 kg ja taka 970 kg.
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 08.08.14 - klo:02:27
Mittailin siinä samalla kuinkas paljon se auto on madaltunu,ni eihän se ihan samaan ollu madaltunu kun monella muulla eli mitat oli sekä edessä että takana 355mm melkeen täydellä tankilla,jos sillä nyt mitään merkitystä on?
Tuohon korkeuteen ne Eibachit madaltaa. Mielestäni juuri sopiva madallus siinä mielessä että pyöränkaaren ja renkaan välissä on ilmaa saman verran päällä ja reunoilla. Ei näytä sen takia tuunatulta omaan silmään.
Tuossa kuva saksan foorumilta,jossa auto kuvattu vakioalustalla ja sitten säädettävällä..onhan tuo vakiona melko korkea,mutta makuasioita nämäkin!
(http://i5.aijaa.com/t/00733/13452137.t.jpg) (http://aijaa.com/7e1Pf5)
Tänään tarkistettiin pyöränkulmat RäSästä (vakioalusta). Huomasin kun kotia pääsin että on tarkastettu edellisen korimallin säädöillä tuo, en tiedä antoiko väärän lapun mulle (liikkeessä sisällä oli edellisen kopan rs). Aattelin että onko näissä kuin eroavainen alusta, eli onko nuo säädöt sinnepäinkään? Muutoksia ei oltu tehty.
https://www.dropbox.com/s/j95yhgw3na6lalp/20140821_154856.jpg (https://www.dropbox.com/s/j95yhgw3na6lalp/20140821_154856.jpg)
Siitä jollekkin pikkuisen "arvokkaampi" alusta ocuun :)
http://www.kwsuspensions.com/produktfinder/?resetFilter=all&openCat=0&openCatName=Coilover+kits&setSubfilterID=130&setSubfilterGroupID=1-3 (http://www.kwsuspensions.com/produktfinder/?resetFilter=all&openCat=0&openCatName=Coilover+kits&setSubfilterID=130&setSubfilterGroupID=1-3)
Omaan Octavia RS TSI DSG HB on nyt asennetu H&R madallusjouset. Auto putosi luvatut 2.5cm ja ajomukavuus säilyi. Spacerien kanssa auto näyttää todella hyvältä.
Jaahas, tuli tossa tilattua nyt viimein omaankin räsäseen alusta. Lopulta alustaksi valikoitui Eibach Pro Street S korkeussäädettävä satsi, jonka tilasin Saksasta mielestäni huokeaan hintaan 800 e toimitettuna. Odotellaan pakettia ja lyödään se auton alle, niin laitan kuvaa ja kokemuksia. Itse, kun tuota rataa on tullu kilpailumielessäkin kierretyä useampi vuosi, niin taidan käydä räsästäkin uudella alustalla kokeilemassa mutkaradan puolella.
Lainaus käyttäjältä: zerai - 02.04.15 - klo:09:59
Jaahas, tuli tossa tilattua nyt viimein omaankin räsäseen alusta. Lopulta alustaksi valikoitui Eibach Pro Street S korkeussäädettävä satsi, jonka tilasin Saksasta mielestäni huokeaan hintaan 800 e toimitettuna. Odotellaan pakettia ja lyödään se auton alle, niin laitan kuvaa ja kokemuksia. Itse, kun tuota rataa on tullu kilpailumielessäkin kierretyä useampi vuosi, niin taidan käydä räsästäkin uudella alustalla kokeilemassa mutkaradan puolella.
Hyvä satsi ja varmasti toimii.Plussaa viel siitä et tajusit tilata Saksasta.
Lainaus käyttäjältä: zerai - 02.04.15 - klo:09:59
alustaksi valikoitui Eibach Pro Street S korkeussäädettävä satsi
Kerro ihmeessä kokemuksia jahka saat sen alle...
Säädettävää alustasarjaa etsimässä Räsään. Onko kenelläkään kokemusta Bilstein B14 pss tai B16 pss sarjoista? Monella näyttäisi olevan H&R ja varmaankin hyvä vaihtoehto. Samoin harkinnassa mukana KW 1-2 / Eibacheja unohtamatta.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 02.04.15 - klo:19:22
Kerro ihmeessä kokemuksia jahka saat sen alle...
(https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11180633_10205234265588860_3752596930089286743_n.jpg?oh=b470aa2e740bd239f9ab6f8924b8f700&oe=559D0119)
Oman Räsän kesäkuosit. Alustavat kokemukset Eibach Pro-Street S alustasta hyviä, jämäkkyyttä tuli paljon lisää, varsinaista järkyttävää epämukavuutta en ole vielä havainnut. Nelipyöräsuuntaus vielä tekemättä. Kauhean kovaa en ole mutkatietä päässyt vielä ajamaan, mutta laitan lisätietoa kun saadaan alusta ajettua sisään ja kulmat kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: zerai - 26.04.15 - klo:12:58
(https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11180633_10205234265588860_3752596930089286743_n.jpg?oh=b470aa2e740bd239f9ab6f8924b8f700&oe=559D0119)
Oman Räsän kesäkuosit. Alustavat kokemukset Eibach Pro-Street S alustasta hyviä, jämäkkyyttä tuli paljon lisää, varsinaista järkyttävää epämukavuutta en ole vielä havainnut. Nelipyöräsuuntaus vielä tekemättä. Kauhean kovaa en ole mutkatietä päässyt vielä ajamaan, mutta laitan lisätietoa kun saadaan alusta ajettua sisään ja kulmat kuntoon.
Paljonko mitat lokarin alaosasta vanteen keskikohtaan edessä/takana.?
Takana tais olla jotain 337 ja edessä 340 luokkaa. Oli kyllä tosi hätänen mittaus, mutta +/- 3mm alueella ollaan. Voin mitata joskus tarkempaakin, mutta tuon 1 v sankarin kanssa vähän haastavaa. Takaa on hieman alempana, kuin edestä, vahingossa.
Itselle tulossa parin päivän sisään Occuun Eibach Pro-kit 25mm/20mm jouset, asennus varattu perjantaille.
Kummastusta herätti Tampereella RS-huollon vastaus, että eivät voi adaptiivisen vakkarin vuoksi tehdä suuntausta heidän laitteilla. Osaako joku valaista miten tuo tutka vaikuttaa suuntaukseen? Ja osaisko joku neuvoa Tampereelta paikkaa joka pystyy tekemään?
Lainaus käyttäjältä: villeino - 28.07.15 - klo:20:32
Itselle tulossa parin päivän sisään Occuun Eibach Pro-kit 25mm/20mm jouset, asennus varattu perjantaille.
Kummastusta herätti Tampereella RS-huollon vastaus, että eivät voi adaptiivisen vakkarin vuoksi tehdä suuntausta heidän laitteilla. Osaako joku valaista miten tuo tutka vaikuttaa suuntaukseen? Ja osaisko joku neuvoa Tampereelta paikkaa joka pystyy tekemään?
Se ei vaikuta suuntaukseen MITENK,,,,N! Sanovat huollossa,että tutka pitää kalibroida madalluksen jälkeen,mutta todellisuudessa ei tarvitse! Itsellä alustasarja reilulla madalluksella ja tutkaan ei ole koskettu asennuksen jälkeen ja toimii aivan samanlailla kuin ennen asennustakin!
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 28.07.15 - klo:20:40
Se ei vaikuta suuntaukseen MITENK,,,,N! Sanovat huollossa,että tutka pitää kalibroida madalluksen jälkeen,mutta todellisuudessa ei tarvitse! Itsellä alustasarja reilulla madalluksella ja tutkaan ei ole koskettu asennuksen jälkeen ja toimii aivan samanlailla kuin ennen asennustakin!
Kiitos! Näin munkin maalaisjärki sanoo... Nyt on jouset alla, 25mm/20mm tiputti näyttää ja näkyy. Spacerit tuli tilattua samalla eteen ja taakse, 20mm joka nurkkaan. Pitääkö pidempien pyöränpulttien olla tuon 20mm pidempiä myös? Ongelmaa meinaa tuottaa niin pitkien löytäminen. Orkkispultit on 48mm, pisimmät mitä nyt olen löytänyt on vain 58mm. Riittääkö?
Vanhan kansanviisauden mukaan sen pyöränpultin pitäis mennä 3.5 kierrosta sisään (joka 1.5 nousulla tarkoittaa noin 5mm) mutta itse käyttäisin pultteja jotka tulevat juuri ja juuri läpi takapuolelta. Ei auta muu kuin mitata paljonko se napa + levy on, ja kuinka paljon pultti tulee kurkistamaan vanteen takaa. Siitä sitten ynnäilemään että paljonko on varaa.
Olisin itse ostanut pultattavat spacerit niin olisit voinut käyttää samoja pultteja. Vieläkö pystyt perumaan tilauksen tai vaihtamaan?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 01.08.15 - klo:21:17
Vanhan kansanviisauden mukaan sen pyöränpultin pitäis mennä 3.5 kierrosta sisään (joka 1.5 nousulla tarkoittaa noin 5mm) mutta itse käyttäisin pultteja jotka tulevat juuri ja juuri läpi takapuolelta. Ei auta muu kuin mitata paljonko se napa + levy on, ja kuinka paljon pultti tulee kurkistamaan vanteen takaa. Siitä sitten ynnäilemään että paljonko on varaa.
Olisin itse ostanut pultattavat spacerit niin olisit voinut käyttää samoja pultteja. Vieläkö pystyt perumaan tilauksen tai vaihtamaan?
Ok, kiitos vastauksesta. Tilasin nykyiset ebaysta, joten ei maksa vaivaa lähteä niitä palauttelemaan Saksaan. Jos pultteja ei löydy niin pitää tilata uudet ja myydä nuo pois :)
Lainaus käyttäjältä: villeino - 01.08.15 - klo:21:04
Kiitos! Näin munkin maalaisjärki sanoo... Nyt on jouset alla, 25mm/20mm tiputti näyttää ja näkyy. Spacerit tuli tilattua samalla eteen ja taakse, 20mm joka nurkkaan. Pitääkö pidempien pyöränpulttien olla tuon 20mm pidempiä myös? Ongelmaa meinaa tuottaa niin pitkien löytäminen. Orkkispultit on 48mm, pisimmät mitä nyt olen löytänyt on vain 58mm. Riittääkö?
alkuperäisten pulttien kierreosuus on n.28mm! Itsellä on 20mm spacereiden kanssa n.48mm kierreosuudella olevat pultit..
Onkos tässä RS ocussa nyt sitten 50mm vai 55mm halkaisijalla iskarin putki?? Katsellut Eibach/Bilstein alustasarjaa ja noita versioita on niin paljon, perinteisiin taka-akseliin ja multilinkkiin 50mm ja 55mm iskarin halkaisijalle, onkohan tässä nyt sitten se kumpi?? Kuka mitannut vielä.
Jos ei muuten selviä niin lomalta töihin palatessa auto nosturille ja mittaamaan.
Akselipainojen perusteellahan oma auto ( Ocu RS 2.0tdi Combi olisi 1075kg/1070kg) ja 50mm iskarit ilmeisesti
Toinen vaihtoehto myöskin Ocu RS Combi 2.0tdi 184hp ja 1070kg/1030kg jossa olisi 55mm iskarit, vaikkakin täysin sama kone ja auto, hieman hämmentävää. Tai sitten ilmoituksen ajoneuvosopivuustaulukoissa on päällekkäisyyksiä.
Eiköhän se kuitenkin mene väärin tilatessa jos tsägällä vetää.
Tuossa vielä rinnakkaisiin sarjoihin linkit
http://www.aze-tuning.de/eibach-sportfahrwerk-b12-pro-kit-87734.html (http://www.aze-tuning.de/eibach-sportfahrwerk-b12-pro-kit-87734.html)
http://www.aze-tuning.de/eibach-sportfahrwerk-b12-pro-kit-87733.html (http://www.aze-tuning.de/eibach-sportfahrwerk-b12-pro-kit-87733.html)
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 02.08.15 - klo:21:17
Onkos tässä RS ocussa nyt sitten 50mm vai 55mm halkaisijalla iskarin putki?? Katsellut Eibach/Bilstein alustasarjaa ja noita versioita on niin paljon, perinteisiin taka-akseliin ja multilinkkiin 50mm ja 55mm iskarin halkaisijalle, onkohan tässä nyt sitten se kumpi?? Kuka mitannut vielä.
Jos ei muuten selviä niin lomalta töihin palatessa auto nosturille ja mittaamaan.
Akselipainojen perusteellahan oma auto ( Ocu RS 2.0tdi Combi olisi 1075kg/1070kg) ja 50mm iskarit ilmeisesti
Toinen vaihtoehto myöskin Ocu RS Combi 2.0tdi 184hp ja 1070kg/1030kg jossa olisi 55mm iskarit, vaikkakin täysin sama kone ja auto, hieman hämmentävää. Tai sitten ilmoituksen ajoneuvosopivuustaulukoissa on päällekkäisyyksiä.
Eiköhän se kuitenkin mene väärin tilatessa jos tsägällä vetää.
Tuossa vielä rinnakkaisiin sarjoihin linkit
http://www.aze-tuning.de/eibach-sportfahrwerk-b12-pro-kit-87734.html (http://www.aze-tuning.de/eibach-sportfahrwerk-b12-pro-kit-87734.html)
http://www.aze-tuning.de/eibach-sportfahrwerk-b12-pro-kit-87733.html (http://www.aze-tuning.de/eibach-sportfahrwerk-b12-pro-kit-87733.html)
Räsissä on 55mm tolpilla!
Ok, kiitoksia. Ajattelin että joku virhe noissa ilmoituksissa täytyy olla, kun on kahta eri versiota 50mm ja 55mm ja molempia olisi täysin samoissa versioissa. Sehän ei kävisi millään järkeen!
55mm siis, ei ole pahan hintainen tuo Eibach/Bilstein-setti karvan vajaa 600e maksavana ja varmasti ajo-ominaisuudet parantuu aika lailla kun pintakovat ja pompottavat iskarit heivaa mäkeen, itselle tuo 20mm/10mm madallus on aivan riittävä. Talveksi laitan kuitenkin 45 profiilin kumit, ni tulee sentti lisää maavaraa siitä, jolloin ollaan sen osalta lähes lähtötilanteessa...
Ilmeisesti eteen n.10mm tai max.15mm spaceri menis hyvin ja taakse 15mm ihan helpollakin, näyttää olevan niin sisällä pyörät takana.
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 02.08.15 - klo:21:33
Ok, kiitoksia. Ajattelin että joku virhe noissa ilmoituksissa täytyy olla, kun on kahta eri versiota 50mm ja 55mm ja molempia olisi täysin samoissa versioissa. Sehän ei kävisi millään järkeen!
55mm siis, ei ole pahan hintainen tuo Eibach/Bilstein-setti karvan vajaa 600e maksavana ja varmasti ajo-ominaisuudet parantuu aika lailla kun pintakovat ja pompottavat iskarit heivaa mäkeen, itselle tuo 20mm/10mm madallus on aivan riittävä. Talveksi laitan kuitenkin 45 profiilin kumit, ni tulee sentti lisää maavaraa siitä, jolloin ollaan sen osalta lähes lähtötilanteessa...
Ilmeisesti eteen n.10mm tai max.15mm spaceri menis hyvin ja taakse 15mm ihan helpollakin, näyttää olevan niin sisällä pyörät takana.
Itsellä on talvella noi 18"gemini vanteet ja niissä edessä 15mm ja takana 20mm spacerit ja ne on omaan silmään ok näköiset!
RäSä-miehet täällä juttelee madalluksista, mutta eikö kukaan ole hankkinut madaltavaa alustaa nelivetomalliin? Kyseessähän on kuitenkin RäSääkin nopeampi auto, joten luulisi että siihen haluttaisiin myös jämäkämmät ajo-ominaisuudet ulkonäöstä puhumattakaan...
Itse mietin seuraavaksi autokseni yhtenä vaihtoehtona juurikin tätä 4x4 diesel-versiota, mutta harmistusta aiheuttaa se, ettei siihen saa rastittua edes tehtaan sport-alustaa joka minulle riittäisi täysin madalluksen osalta.
Onko nelivetoon saatavilla hillityllä madalluksella varustettua tarvikesarjaa?
Tervehdys,
Tuli tuossa ennen joulua hankittua räsä ja olen ollut kyllä tyytyväinen, on nimittäin eka tsekkiFerrari. Kiitoksia foorumille hyvistä koodaus ohjeista. 8)
Perjantaina tuli asennettua h&r jouset ja omasta mielestäni jämäköityi ja laski juuri sopivasti!
Onko kenelläkään 19-20" vanteita alla madalletussa räsässä ja mikä on ET?
ET-luvulla ei tee yhtään mitään ilman vanteen leveystietoa.
Lainaus käyttäjältä: zerai - 02.04.15 - klo:09:59
Jaahas, tuli tossa tilattua nyt viimein omaankin räsäseen alusta. Lopulta alustaksi valikoitui Eibach Pro Street S korkeussäädettävä satsi, jonka tilasin Saksasta mielestäni huokeaan hintaan 800 e toimitettuna. Odotellaan pakettia ja lyödään se auton alle, niin laitan kuvaa ja kokemuksia. Itse, kun tuota rataa on tullu kilpailumielessäkin kierretyä useampi vuosi, niin taidan käydä räsästäkin uudella alustalla kokeilemassa mutkaradan puolella.
Laitatko linkin mistä tilasit, jos olet edelleen tyytyväinen alustaan. Ollut kw v3 viimesissä autoissa ja niihin ollut tyytyväinen mutta, jos 800,- sais hyvät niin vois laitta eipaakit alle.
Madallus jouset kiinni edellisen omistajan jäljiltä ja ei oikein noilla vakio iskareilla pelitä.
farkkuun sopiva eipaakkia löytäny halvimmillaa 872,- ovelle kannettuna vieläkin kiinnostaisi tietää saako 800,- jostain tilattua. Kursori käyny jo monesti ostopainikkeen päällä ;D Vakio iskarit on ihan perseestä ::)
Tervehdys,
Kaipailisin vähän vinkkejä pelkkien iskarien vaikutuksesta ilman madallusjousia, kyseessä olisi siis MY16 RS 4x4 TDI Combi mitä pitäisi saada vähän jämäkämmäksi.
Eli autoa ei tarvitsisi saada matalammaksi mutta jämäkämmäksi sitä pitäisi saada. Audin sporttialustaan verrattuna auto keinuu mielestäni enemmän ja ulosjoustot ovat pidempiä. Kysymys kuuluukin että onko kukaan vaihtanut iskareita paremmiksi ilman madallusjousia ja millaisia tuloksia sillä on saavutettu? Vinkkejä otetaan vastaan myös hyvistä iskarivaihtoehdoista RS:ään kannattaisi kokeilla.
On ihan järkyttävän korkea toi vakio 4x4 RS.
Onko tullut missään vastaan 4x4 farkku RS madallusjousia / alustoja vai pitääkö se ruveta uutta autoa rälläköimään..? :o
Jos edestä raapivan jouset käy 4x4 malliin niin joutaa kuun lopussa myydä.
Itellä combi räsä bensakoneella. Olen luovutuksesta asti katsonut, että autoa pitäisi ehdottomasti saada matalammaksi. Auton alta voisi miltei tetsata samalla kun perheen koira juoksee auton alta pää pystyssä:) Vaikka toisaalta on ollut hyvä ainakin mökkitiellä ajellessa, että maavaraa on löytynyt. Nyt sitten heräteostoksena laiton linkin mukaiset jouset tilaukseen. 30mm luvataan madallusta.
http://www.kwsuspensions.net/st-tieferlegungs-sportfedern-29673.html?typ=26284 (http://www.kwsuspensions.net/st-tieferlegungs-sportfedern-29673.html?typ=26284)
Onko kellään kokemuksia tästä sarjasta taikka vastaavista?
Kombi itsellä ja vakio iskunvaimentimien velttous korostuu madallusjousien kanssa. 16päivä tulee nyt sitten siitä johtuen eibach pro street s alusta autoon ja madallusjouset joutaa myydä 120,- jos jollain kombia tarve madaltaa.
Lainaus käyttäjältä: jssbrg - 31.03.16 - klo:23:33
On ihan järkyttävän korkea toi vakio 4x4 RS.
Onko tullut missään vastaan 4x4 farkku RS madallusjousia / alustoja vai pitääkö se ruveta uutta autoa rälläköimään..? :o
H&R:n 28833-3 käy TüV:n (http://www.h-r.com/bin/28833.pdf) mukaan myös nelivetoiseen RS:ään.
Olis myydä H&R madallusjouset kombi rs malliin
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31110.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31110.0)
Lainaus käyttäjältä: tsix - 08.04.16 - klo:19:31
Itellä combi räsä bensakoneella. Olen luovutuksesta asti katsonut, että autoa pitäisi ehdottomasti saada matalammaksi. Auton alta voisi miltei tetsata samalla kun perheen koira juoksee auton alta pää pystyssä:) Vaikka toisaalta on ollut hyvä ainakin mökkitiellä ajellessa, että maavaraa on löytynyt. Nyt sitten heräteostoksena laiton linkin mukaiset jouset tilaukseen. 30mm luvataan madallusta.
http://www.kwsuspensions.net/st-tieferlegungs-sportfedern-29673.html?typ=26284 (http://www.kwsuspensions.net/st-tieferlegungs-sportfedern-29673.html?typ=26284)
Onko kellään kokemuksia tästä sarjasta taikka vastaavista?
Saman tapainen sarja, Golfiin kävi tuo enemmän madaltava kun oli nelivetoinen ja akselipainot sen vaativat.
linkissä kuvat ja kokemukset:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=26587.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=26587.0)
Onkos nuo H&R HRA28833-1 -madallusjouset oikea malli Skoda Octavia III Combi TSI RS 230 DSG -malliin?
Tämä ketju on ilmeisesti noille asennettaville alustasarjoille tarkoitettu, mutta kysyn silti, koska kokemuksia on ainakin RS:n osalta tässä ketjussa. Keuliiko muilla auto RS/greenline/sport-alustalla? En ole vielä mitannut kaarista napaan, mittaan kun kerkeän. Kuva puhuu enemmän kuitenkin. Voisiko olla sama jousi edessä, kuin painavemmilla moottoreilla varustetuissa taaveissa?
(https://1drv.ms/i/s!AlIDCUujuSZZh1M2sUztvhj1ifR_)
https://1drv.ms/i/s!AlIDCUujuSZZh1M2sUztvhj1ifR_
Ps Luurilla jakaessa tuo kuvan näkyminen on ongelma.
Skoda Octavia III Combi TSI RS 230 DSG -mallin etuakselimassa ilmeisesti 1070Kg joten H&R HRA28833-2 -madallusjouset lienee oikea malli?
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 28.10.16 - klo:13:51
Tämä ketju on ilmeisesti noille asennettaville alustasarjoille tarkoitettu, mutta kysyn silti, koska kokemuksia on ainakin RS:n osalta tässä ketjussa. Keuliiko muilla auto RS/greenline/sport-alustalla? En ole vielä mitannut kaarista napaan, mittaan kun kerkeän.
Ei keuli RS.
Mitkä on eniten madaltavat jouset bensa RS:ään tai mikä olisi edullisin säädettävä? Onkos noissa valmiina camberien säätöjä?
Onkos kellään normialustaiseen Octaviaan laitettu esim. Eibachin -30mm jousia?
Omaan silmään Octavia sais olla vähän matalampi, kun ei tuossa omassa sattunut olemaan tehtaan sporttialustaa...
Tuli tuollainen 1.0 TSI tilattua ja ajattelin madaltaa jousilla. Tiedättekö onko noiden 1.0/1.2/1.4 litraisten vakioalustoissa jotain muuta eroa kuin akselimassat?
Itse pistin tilaukseen Eibachin jouset -13vm 1.4tsi Octaviaan.
Saa nähdä minkälainen ajettava tulee, nykyisellään on aivan turhan korkea kun on ajanut tehtaan sporttialustaista verrokkina.
Mistäs voi tuommoinen muuten johtua,kun kaverin autoon(RS TSi vm.2016)oli laitettu h&r madallusjouset 10tkm ajetuille vakioiskareille,niin kuskinpuolella edessä on auto n.-5mm matalempi kuin toisella puolen edessä? Eron näkee myös,kun tarkkaa katsoo sivusta molemminpuolin lokarin ja renkaan väliä ja mittamalla eroa tosiaan toi -5mm
5mm ;D kyllä on tarkka silmä että huomaa 5mm eron, joka voi johtua ihan siitä että maa ei ole tasainen.
Lainaus käyttäjältä: S-T-P - 04.10.15 - klo:14:15
RäSä-miehet täällä juttelee madalluksista, mutta eikö kukaan ole hankkinut madaltavaa alustaa nelivetomalliin? Kyseessähän on kuitenkin RäSääkin nopeampi auto, joten luulisi että siihen haluttaisiin myös jämäkämmät ajo-ominaisuudet ulkonäöstä puhumattakaan...
Itse mietin seuraavaksi autokseni yhtenä vaihtoehtona juurikin tätä 4x4 diesel-versiota, mutta harmistusta aiheuttaa se, ettei siihen saa rastittua edes tehtaan sport-alustaa joka minulle riittäisi täysin madalluksen osalta.
Onko nelivetoon saatavilla hillityllä madalluksella varustettua tarvikesarjaa?
Tämä kiinnostaa myös täällä. En ole löytänyt kuin pelkästään madallusjousia jotka sopii 2.0tdi nelikkoon. Hakusessa olisi kiinteä 20-30mm madallus autoon jousien ja iskareiden muodossa.
Tervehdys,
Löytyykö keneltäkään kuvaa / tietoa minkä verran H&R -40mm jouset madaltaa tuommoista 1.4TSI Octaviaa joka varustettu sillä tehtaan -15mm alustalla?
Tältä näyttää perus 1.4TSI Octavia Eibachin Pro-kit jousilla ja Skodan 17" Dorado vanteilla.
Auto kuvassa lievässä alamäessä käsijarrulla ja likaisena.
Eipä tuosta kovin matala noilla jousilla tule, sen verran traktori vakiona.
Ja spacereita vaatis varsinkin taakse.
(http://preview.ibb.co/i7yKMQ/fullsizeoutput_540e.jpg) (http://ibb.co/diutgQ)
Lainaus käyttäjältä: golemi - 25.03.17 - klo:09:22
Tämä kiinnostaa myös täällä. En ole löytänyt kuin pelkästään madallusjousia jotka sopii 2.0tdi nelikkoon. Hakusessa olisi kiinteä 20-30mm madallus autoon jousien ja iskareiden muodossa.
Samat siihen käy kun Räsäänkin.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 22.04.17 - klo:01:27
Samat siihen käy kun Räsäänkin.
Onko etuiskareiden halkaisija myös se sama 55mm?
Lainaus käyttäjältä: golemi - 08.05.17 - klo:18:05
Onko etuiskareiden halkaisija myös se sama 55mm?
Tämä asia ärsyttää vieläkin kun sama oli jo II- Räsässä. Eli jos laittaa tietyn auton vaikka rekkarilla , niin miksi tarjoaa 2 eri kokoa tuota etutolppaa. Vin- koodihaut olisi parempia. Mittaamallahan tuo selviää, mutta ainakin ennen vaan pienemmissä koneissa/ kevyimmissä versioissa oli tuota 50mm tolppaa.
Ilmeisesti vielä noista alustoista, vaikka Räsän ja norminelivedon alustat käy keskenään kyllä, niin jostain syystä kestää saada ilmeisesti tyyppihyväksyntöjä eri malleihin. Käytännössä jos akselipainot ja se tolppa sopiva, niin kyllä se sinne käy.
Täältä kun esim. katsoo tuota Sachsin Performance alustaa, niin siitä löytyy täysin sama alusta bensa/disu 150/180/184/220 Rs 4x4/2wd malleihin, https://www.autonvaraosat24.fi/skoda/octavia-combi-5e5/59490/10470/alustasarja-tayd (https://www.autonvaraosat24.fi/skoda/octavia-combi-5e5/59490/10470/alustasarja-tayd)
Mutta taas Eibachin alustaa ei saa kuin Räsään, vaikka se sama alusta käy toki noihin muihinkin. https://www.autonvaraosat24.fi/skoda/octavia-combi-5e5/59679/10470/alustasarja-tayd (https://www.autonvaraosat24.fi/skoda/octavia-combi-5e5/59679/10470/alustasarja-tayd)
Tämä siis vaan esimerkki, eikä mainos/kehoitus tuolta mitään ostamaan. Itse sopivan alustan löytäessäni, laitan vaan sen tuotekoodin hakuun ja etsin halvimman.
Ilmeisesti noissa nelivedoissa etuakselipaino yli 1070 kg. Siksi esim. Eibach/Bilsteinit ei niihin käy. Mutta katsoo omasta autosta paljonko akselipainot pitää minimissään olla, niin selviää paljon. Muistanko väärin, että tuo alustojen katsastus helpottui jotenkin, että ei tarvitse enää niitä tuv- lappuja raahata, vaan riittää kun akselipainot ei alitu ja kulmiensäätölappu löytyy. Vai onko vielä niinkin, että ne akselipainotkaan ei niin tarkkoja.
https://www.race.fi/fi/news/entry/292/trafi-rakennemuutosmaaraus (https://www.race.fi/fi/news/entry/292/trafi-rakennemuutosmaaraus)
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 08.05.17 - klo:20:49
Ilmeisesti noissa nelivedoissa etuakselipaino yli 1070 kg. Siksi esim. Eibach/Bilsteinit ei niihin käy. Mutta katsoo omasta autosta paljonko akselipainot pitää minimissään olla, niin selviää paljon. Muistanko väärin, että tuo alustojen katsastus helpottui jotenkin, että ei tarvitse enää niitä tuv- lappuja raahata, vaan riittää kun akselipainot ei alitu ja kulmiensäätölappu löytyy. Vai onko vielä niinkin, että ne akselipainotkaan ei niin tarkkoja.
https://www.race.fi/fi/news/entry/292/trafi-rakennemuutosmaaraus (https://www.race.fi/fi/news/entry/292/trafi-rakennemuutosmaaraus)
Kävin tönärillä mittaamassa ihan sieltä iskarin yläosasti mistä sen nyt pystyi irrottamatta rengasta. Tulos 55mm. Akselipainot lukee b-pilarin tarrassa 1060kg ja 1040kg. Ebaystä noita osanumerolla metsästän mutta sieltä jos ottaa 55mm halkaisijalla olevat tolpat niin tulee ilmoitus ettei ne ole yhteensopivat autooni. ,,ärimmäisen sekavaa. Pistin yhteen myyjäliikkeeseen kyselyä, saa nähdä mitä ne lottoaa.
Kävin omaan Octaviaan muutoskatsastamassa Eibachin jouset ja kovasti katsuria kiinnosti Tuv-laput. Ymmärsin myös, että kulmien pitää olla tarkasti ohjearvojen sisällä. Muistan vaan muutama vuosi sitten, että takapään camber -arvot ei sillon tarttenu olla niin justiinsa. Tiedä sitten olisko ne pitänyt oikeasti olla jo sillonkin kohdallaan...
Lainaus käyttäjältä: jaston - 08.05.17 - klo:22:01
Kävin omaan Octaviaan muutoskatsastamassa Eibachin jouset ja kovasti katsuria kiinnosti Tuv-laput. Ymmärsin myös, että kulmien pitää olla tarkasti ohjearvojen sisällä. Muistan vaan muutama vuosi sitten, että takapään camber -arvot ei sillon tarttenu olla niin justiinsa. Tiedä sitten olisko ne pitänyt oikeasti olla jo sillonkin kohdallaan...
Voihan niitä kiinnostaa ne tuv laput, mutta ei ole pakolliset. Bc- racingin alustoissahan oli monta vuotta toi taistelu kun niissähän ei ollut virallista hyväksyntää, mutta nykyään menee läpi. Ja on myös katsureissa niitä, jotka ei edes tiedä mikä sallittua ja ei. Pitää itse tietää ja olla kovana.
LainaaKävin tönärillä mittaamassa ihan sieltä iskarin yläosasti mistä sen nyt pystyi irrottamatta rengasta. Tulos 55mm. Akselipainot lukee b-pilarin tarrassa 1060kg ja 1040kg. Ebaystä noita osanumerolla metsästän mutta sieltä jos ottaa 55mm halkaisijalla olevat tolpat niin tulee ilmoitus ettei ne ole yhteensopivat autooni. ,,ärimmäisen sekavaa. Pistin yhteen myyjäliikkeeseen kyselyä, saa nähdä mitä ne lottoaa.
Noiden akselipainojen mukaan se Eibach/Bilsteinikin kävisi. Jos alustassa ei tasonsäätöä, niin en ymmärrä miksi kaikki alustat joissa vaan akselipainot riittää niin kävisi. Se Sachsin performance käy kaikkiin Ocuihin 1.2Tsi lähtien kun siinä akselipainot niin korkeat ja myös säädöt jäykkyydelle. Eli ei se siitä ole kiinni, eikö sinne käy kaikki ne joissa vaan tolpan koko oikea. Mutta se minkä aiemmin kirjoitin, niin se kestää monilla valmistajilla liiankin kauan saada niitä tyyppihyväksyntiä eri malleihin. Saksassahan toi on erittäinkin tarkkaa.
Ja jos kyseessä uudehko auto, niin omilla kokemuksilla on aika turhaa vaihtaa edes iskareita. II- Räsän ostin aikoinaan uutena, niin ostin ekaksi H&R jouset, niin oli parempi kuin orkkis, mutta halusin lisää madallusta ja ostin H&R Cup-kitin ja ajettavuus oli kyllä aika sama kuin vakioiskareillakin. Toki Räsässä jo valmiiksi sport-alusta. Ja oli muuten vakioiskarit ja H&R iskarit mielestäni aivan samanlaiset Sachsit molemmat. https://www.berlin.de/special/auto-und-motor/tuningteile/-H-R-Federn-auch-f%C3%BCr-Skoda-Octavia-Kombi-Typ-5E-4x4-4WD-bis-1010kg-VA-Last-H%C3%B6herlegung-raising-kit-/index.html?c=42573&pId=543713.DK.28795-1.OCTAVIA-KOMBI (https://www.berlin.de/special/auto-und-motor/tuningteile/-H-R-Federn-auch-f%C3%BCr-Skoda-Octavia-Kombi-Typ-5E-4x4-4WD-bis-1010kg-VA-Last-H%C3%B6herlegung-raising-kit-/index.html?c=42573&pId=543713.DK.28795-1.OCTAVIA-KOMBI)
Tuolta samasta paikasta kun etsii iskareitakin, niin kyllä niitä löytää eikä pitäisi tulla ongelmia leimalla. Jousista kun löytyy ainakin Tuv- laput joka se olennaisin jos joku urputtaa.
E10-79-010-02-22
Tätäkin Eibachin sarjaa myydään myös nelivetoisiin nykyään, vaikka alkujaan vaan vajaavetoisiin.
Nämäkin kaikki pitäisi käydä akselipainojen mukaan.http://www.ebay.de/itm/Vogtland-Sportfahrwerk-Skoda-Octavia-5E-VA-55mm-ab-1010kg-Mehrlenk-35mm-960628-/152337097877?hash=item2377ffa495:g:ADcAAOSwOdpXyWvN (http://www.ebay.de/itm/Vogtland-Sportfahrwerk-Skoda-Octavia-5E-VA-55mm-ab-1010kg-Mehrlenk-35mm-960628-/152337097877?hash=item2377ffa495:g:ADcAAOSwOdpXyWvN)
http://www.ebay.de/itm/ap-Gewindefahrwerk-Skoda-Octavia-5E-Limo-Kombi-Allrad-4x4-Mehrl-HA-VA-1010kg-/222427100975?hash=item33c9b0372f:g:JCoAAOSwdGFYuEO~ (http://www.ebay.de/itm/ap-Gewindefahrwerk-Skoda-Octavia-5E-Limo-Kombi-Allrad-4x4-Mehrl-HA-VA-1010kg-/222427100975?hash=item33c9b0372f:g:JCoAAOSwdGFYuEO~)
http://www.ebay.de/itm/Vogtland-Tieferlegungsfedern-fur-Skoda-Octavia-Combi-5E-951448-/302116804901?fits=Model%3AOctavia+Combi&hash=item4657909925:g:0qMAAOSwOVpXc-rg (http://www.ebay.de/itm/Vogtland-Tieferlegungsfedern-fur-Skoda-Octavia-Combi-5E-951448-/302116804901?fits=Model%3AOctavia+Combi&hash=item4657909925:g:0qMAAOSwOVpXc-rg)
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 08.05.17 - klo:23:11
Ja jos kyseessä uudehko auto, niin omilla kokemuksilla on aika turhaa vaihtaa edes iskareita. II- Räsän ostin aikoinaan uutena, niin ostin ekaksi H&R jouset, niin oli parempi kuin orkkis, mutta halusin lisää madallusta ja ostin H&R Cup-kitin ja ajettavuus oli kyllä aika sama kuin vakioiskareillakin. Toki Räsässä jo valmiiksi sport-alusta. Ja oli muuten vakioiskarit ja H&R iskarit mielestäni aivan samanlaiset Sachsit molemmat. https://www.berlin.de/special/auto-und-motor/tuningteile/-H-R-Federn-auch-f%C3%BCr-Skoda-Octavia-Kombi-Typ-5E-4x4-4WD-bis-1010kg-VA-Last-H%C3%B6herlegung-raising-kit-/index.html?c=42573&pId=543713.DK.28795-1.OCTAVIA-KOMBI (https://www.berlin.de/special/auto-und-motor/tuningteile/-H-R-Federn-auch-f%C3%BCr-Skoda-Octavia-Kombi-Typ-5E-4x4-4WD-bis-1010kg-VA-Last-H%C3%B6herlegung-raising-kit-/index.html?c=42573&pId=543713.DK.28795-1.OCTAVIA-KOMBI)
Tuolta samasta paikasta kun etsii iskareitakin, niin kyllä niitä löytää eikä pitäisi tulla ongelmia leimalla. Jousista kun löytyy ainakin Tuv- laput joka se olennaisin jos joku urputtaa.
Kyseessä on melko uusi auto ja kilometreja takana vasta karvan yli 60tkm, mutta ei kuitenkaan RS malli eli alusta on sen 20mm korkeampi kuin RS mallissa. Itse en oikeastaan edes harkitse pelkkien jousien vaihtoa ja alkuperäisten iskareiden jättämistä, koska se ei vaan ole niin tarkoitettu. Entisessä autossani (Audi) oli Bilsteinin B12 setti eli iskarit ja jouset niin olihan se ihan jotain muuta kuin vakio alusta.
Sain nyt Ebay myyjäliikkeeltä vahvistuksen, että minun autoon oikeat iskarit on nämä: 35-229872, 24-229890 löytyy koodilla 361597202179 ja jouset pitäisi olla nämä: E10-79-010-02-22 Näilläpä sitä varmaan sitten mennään :)
Lainaus käyttäjältä: golemi - 09.05.17 - klo:13:33
Kyseessä on melko uusi auto ja kilometreja takana vasta karvan yli 60tkm, mutta ei kuitenkaan RS malli eli alusta on sen 20mm korkeampi kuin RS mallissa. Itse en oikeastaan edes harkitse pelkkien jousien vaihtoa ja alkuperäisten iskareiden jättämistä, koska se ei vaan ole niin tarkoitettu. Entisessä autossani (Audi) oli Bilsteinin B12 setti eli iskarit ja jouset niin olihan se ihan jotain muuta kuin vakio alusta.
Sain nyt Ebay myyjäliikkeeltä vahvistuksen, että minun autoon oikeat iskarit on nämä: 35-229872, 24-229890 löytyy koodilla 361597202179 ja jouset pitäisi olla nämä: E10-79-010-02-22 Näilläpä sitä varmaan sitten mennään :)
Noi just ne jouset kun linkkasin, joista usein sanotaan ettei käy, mutta nyt saaneet sen tyyppiksen aikaseks noihin nelkkuihinkin. Eli kyse ainoastaan aina noista tyyppihyväksynnistä miksi joistain sanotaan ettei käy, vaikka ne käykin. Se kyllä totta että orkkisiskarien vaihto kannattaa noihin Bilsteineihin, mutta tarkoitin sitä, että useinkin tehtaan madalluksessa on vaan jouset vaihdettu, eli siihen vastaavaan pääsee ihan jouset vaihtamalla. Noi iskarit maksaa berlinis 500 kuluineen. Ja edelleenkin sitä mieltä, että valmiita B12/Eibachin settejäkin tuohon on missä riittää akselipainot. Niissä nuo ihan samat jouset.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 09.05.17 - klo:14:53
Noi just ne jouset kun linkkasin, joista usein sanotaan ettei käy, mutta nyt saaneet sen tyyppiksen aikaseks noihin nelkkuihinkin. Eli kyse ainoastaan aina noista tyyppihyväksynnistä miksi joistain sanotaan ettei käy, vaikka ne käykin. Se kyllä totta että orkkisiskarien vaihto kannattaa noihin Bilsteineihin, mutta tarkoitin sitä, että useinkin tehtaan madalluksessa on vaan jouset vaihdettu, eli siihen vastaavaan pääsee ihan jouset vaihtamalla. Noi iskarit maksaa berlinis 500 kuluineen. Ja edelleenkin sitä mieltä, että valmiita B12/Eibachin settejäkin tuohon on missä riittää akselipainot. Niissä nuo ihan samat jouset.
Kiitos kommenteista, pitääpä perehtyä tähän jos tosiaan näin on, että löytyis esim B12 setti tuohon Skodaan. Muistelen nimittäin, että Audiin maksoi posteineen saksanmaalta 625, juurikin B12 setti ja sehän on Bilsteinin iskarit samoilla Eibachin jousilla mitä tässä just olen katsastellut. Niiden kokonaishinta noin erikseen ostettuna pyörii tällä hetkellä yli 700, hujakoilla.
Suoraa B12 sarjaa ei tosiaan speksattu nelivetoon jostain syystä, vaikka sopivia löytyykin. Luin tuosta B6 iskarista, että sehän periaatteessa ihan normi-iskari, eikä erikseen madallukseen tehty, vaikka toki siihenkin sopii. B8 on se Bilsteini mikä nimenomaan siihen tarkotukseen. https://www2.bilstein.com/en/product/bilstein-b8/ (https://www2.bilstein.com/en/product/bilstein-b8/)
Tuolla sellanen satsi, enkä ole katsonut sen tarkemmin mistä saisi halvimmalla. Jousiahan saa joka paikasta noin 120-140e.
http://www.ebay.de/itm/BILSTEIN-B8-Performance-Stosdampfer-Set-fur-VW-Golf-7-AUDI-A3-8V-SEAT-Leon-5F-/391562412319?fits=Make%3ASkoda%7CModel%3AOctavia%7CPlatform%3A5E3&hash=item5b2af0411f:g:XvsAAOSwB09YRWHA (http://www.ebay.de/itm/BILSTEIN-B8-Performance-Stosdampfer-Set-fur-VW-Golf-7-AUDI-A3-8V-SEAT-Leon-5F-/391562412319?fits=Make%3ASkoda%7CModel%3AOctavia%7CPlatform%3A5E3&hash=item5b2af0411f:g:XvsAAOSwB09YRWHA)
Täältä noi iskarit 520e kuluineen.https://www.berlin.de/special/auto-und-motor/tuningteile/index.html?tmp=shoppingbasket (https://www.berlin.de/special/auto-und-motor/tuningteile/index.html?tmp=shoppingbasket)
Ja nimenomaan B12 sarjassa on nuo B8 iskarit ja em. Eibachin jouset. Se miksi niitä ei sitten pakettina saa on ilmeisesti taas niistä hyväksynnistä kiinni. Koska erikseen ostettuna niitä saa ostettua. Tämä ollut aina samanlaista näissä Eibachin alustoissa. Kun joka automerkille ja mallille pitää saada ne hyväksynnät. Halpamerkeille riittää yleensä se pari satsia. Jos tuon B12 ostaisi pakettina oikeilla akselipainoilla, niin olettaisin senkin leimasta menevän, koska katsovat jousten tyypin. Tuo B6 iskarihan vastaa ihan normi-iskaria mitkä autossa Oem:na. B8 on sportmalli. Tuossa B12 sarjassahan myös pohjaanlyöntikumit ja pölysuojat mitkä varmaankin puuttuu jos ostaa erikseen.
Täältä saa alle 500 ne B8, mutta täältäkään ei saa niitä jousia. Taitaa kyllä olla samaa puljua kuin Berlin, mutta niinhän ne useimmat on. https://www.auto-trend.net/auto/index.html?tmp=shoppingbasket (https://www.auto-trend.net/auto/index.html?tmp=shoppingbasket)
Tästähän voi tilaa jouset ku ei toimituskulua, vaikka ei muuten ihan halvimmat.https://www.autodoc.fi/basket (https://www.autodoc.fi/basket)
Voihan sitä varuiks printtaa ne jouset ja iskarit ja mennä konttorilt kysyy et mitäs jos sellaset sinne survasee. Speksien mukaan käy, ja myös niitä myydään siihen. Vai olisko parempi kysästä ihan Trafilta, vai kuka nyt näistä päättää.
Samalla vois kysästä suoraan sen B12 sarjan, missä ne akselipainot käy sun autoon. Että voiko ne siihen laittaa vai ei. Niissähän on siis samat kamat, mutta ei varmaankaan ole saaneet vielä sitä Tuvia, kun se jousiinkin tullut vasta äskettäin, vaikka niitä myyty jo 3 vuotta samoja etuvetoisiin.
Kiitokset vaivannäöstä :) Pitää vielä varmistella noi jutut ennenkuin tilaa mitään. Hölmöä on mennä tilaamaan vääriä tuotteita jotka ei sitten käy ollenkaan ja vielä hölmömpää on tilata jotain mitä ei sitten saa katsastettua dokumentoinnin puutteen vuoksi... puuh tämä melkein käy työstä. Ei tämä viimeksi ollut näin vaikeaa.
Kyllä tämä ollut Octaviassa ja samalla alustalla olevien kanssa vaikeaa siitä lähtien kun II- koppanen tuli, ja samat säädöt vieläkin. Muistan kun II-Räsän ostin 2007, niin silloisissa foorumeissa samaa epätietoisuutta alustojen suhteen, kun niitä miljoona samalle merkille eri akselipainoineen ja tolpan halkaisijoilla. Tosiaan ei kannata ostaa jos ei varma. En siis itse ymmärrä muuta syytä sille, ettei näitä suositella nelivetoihin kuin tuo Tuvin puute tässä vaiheessa. Kun kuitenkin sitä Sachsin alustaa myydään samaa kaikkiin malleihin. https://www.berlin.de/special/auto-und-motor/tuningteile/-Bilstein-Eibach-B12-Pro-Kit-Sportfahrwerk-auch-f%C3%BCr-Skoda-Octavia-5E3-/index.html?tmp=productDetails&pId=479552.DK.E90-79-010-06-22.OCTAVIA-5E3-18-TSI-16-TDI-20-TDI (https://www.berlin.de/special/auto-und-motor/tuningteile/-Bilstein-Eibach-B12-Pro-Kit-Sportfahrwerk-auch-f%C3%BCr-Skoda-Octavia-5E3-/index.html?tmp=productDetails&pId=479552.DK.E90-79-010-06-22.OCTAVIA-5E3-18-TSI-16-TDI-20-TDI)
Mulle tämä lähinnä ajanvietettä, kun aina ollut kiinnostunut näistä alusta/vanne ja rengas asioista. Laitoin kyselyn A-katsastukseen näistä asioista, mutta tiedä nyt tajuaako koko kysymystä ja onko intressiä vastailla. Mutta katsastustoimipaikat tosiaan vastaa näistä asioista, toki Trafin ohjeistuksella, mutta niissä eroavaisuuksia eri lafkojen kesken. Bc- Racingin alustajutuistahan käsittääkseni Mamasan kävi pitkään taistelua Trafin kanssa tästä asiasta kun niissähän ei ollut Tuvia. Nykyään ne menee leimasta ja taitaa jopa olla myydyin säädettävä tällä hetkellä.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 08.05.17 - klo:23:00
Voihan niitä kiinnostaa ne tuv laput, mutta ei ole pakolliset. Bc- racingin alustoissahan oli monta vuotta toi taistelu kun niissähän ei ollut virallista hyväksyntää, mutta nykyään menee läpi. Ja on myös katsureissa niitä, jotka ei edes tiedä mikä sallittua ja ei. Pitää itse tietää ja olla kovana.
Itse kun kävin muutama viikko sitten muutoskatsastamassa KW Variante 2 sarjaa tuohon omaan RS:ään, niin ensimmäisessä paikassa homma tökkäsi jo tiskillä, kun katsari syynäsi TüV lappua ja totesi että ei onnistu kun sarjan mahdollistama madallus on suurempi kuin 51 milliä. Säätövaraahan tuossa sarjassa on 35 - 65 milliä. Ilmeisesti Trafilta on tullut vuoden alussa jotain tarkennuksia ja seuraavat nyt tarkemmin noita muutoksia... Tällainen kohta löytyy tuosta Trafi:n määräyksestä:
"Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, maastoajoneuvojen alaluokissa kuitenkin enintään 77 mm."
Kyseinen katsari myös ehdotti että pitää hankkia valmistajalta jokin todistus tavasta, jolla tuon madalluksen saa rajattua tuohon maksimissaan 51 milliin. Tarjosi vaihtoehdoksi hitsipalon vetämistä kierteisiin. Ei jostain syystä houkutellut etupään rosteritolppia alkaa sillä tuhoamaan ja takapäässä nuo säätöpalikat taitaa olla jotain alumiiniseosta, niin niihin ei ainakaan allekirjoittaneelta löydy vehkeitä joilla hitsata. Siirryin sitten seuraavaan paikkaan, jossa muutoskatsastus onnistui ilman mutinoita.
Lainaus käyttäjältä: JaVa^ - 10.05.17 - klo:19:32
Itse kun kävin muutama viikko sitten muutoskatsastamassa KW Variante 2 sarjaa tuohon omaan RS:ään, niin ensimmäisessä paikassa homma tökkäsi jo tiskillä, kun katsari syynäsi TüV lappua ja totesi että ei onnistu kun sarjan mahdollistama madallus on suurempi kuin 51 milliä. Säätövaraahan tuossa sarjassa on 35 - 65 milliä. Ilmeisesti Trafilta on tullut vuoden alussa jotain tarkennuksia ja seuraavat nyt tarkemmin noita muutoksia... Tällainen kohta löytyy tuosta Trafi:n määräyksestä:
"Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, maastoajoneuvojen alaluokissa kuitenkin enintään 77 mm."
Kyseinen katsari myös ehdotti että pitää hankkia valmistajalta jokin todistus tavasta, jolla tuon madalluksen saa rajattua tuohon maksimissaan 51 milliin. Tarjosi vaihtoehdoksi hitsipalon vetämistä kierteisiin. Ei jostain syystä houkutellut etupään rosteritolppia alkaa sillä tuhoamaan ja takapäässä nuo säätöpalikat taitaa olla jotain alumiiniseosta, niin niihin ei ainakaan allekirjoittaneelta löydy vehkeitä joilla hitsata. Siirryin sitten seuraavaan paikkaan, jossa muutoskatsastus onnistui ilman mutinoita.
Pitää paikkaansa tuo 51mm ja tosiaan säännöt kaikissa samat, mutta käytännöt eri. Tämän linkin tänään laitoin missä nuo trafin ohjeistukset. Tämä kommentti mielestäni täysin tuon insinöörin oma, koska minä en trafin jutuista sitä löytänyt. Siis tuo suluissa oleva. Eli osavalmistaja voi antaa selvityksen soveltuvuudesta. Todistuksesta tulee selvitä, että nimenomaan valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=35333.msg599878;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=35333.msg599878;topicseen#new)
Tuosta vielä jos tarkemmin katsoo, niin periaatteessa se käy kun mitataan ennen ja jälkeen, ettei tuota 51mm. ylitetä.
Vielä vähän yksinpuhelua noista Eibachin jousista. E10-79-010-02-22, niin jossainhan vielä se vanha lisäilmoitus, että ei 4wd. Esim Suomessa ja Ebayssäkin useimmissa paikoissa lukee niin, mutta nyt tosiaan tullut hyväksyntä myös nelivetoihin.
Tässä Tuv siihen. Vanhassa Tuvissa 4wd tosiaan puuttuu ja niitäkin siis paljon vielä liikkeellä.
https://eibach.pl/files/certificates/tuv/E1015021.pdf
Ja tuostahan näkee mitä Bilsteinin tarjonta on 4wd disulle.https://www2.bilstein.com/en/products-and-services/
Sen verran myös tietoa, että säädettävää saa Tuvilla myös Bc Racing Br nykyään tuohon. Sehän hyvä alusta monien mielestä juuri huoltomahdollisuuksien takia. Sitä saa myös kumisilla yläpäillä mitkä siis vaimentaa hiukan melua ja myös pehmentää. Niissä myös siis esijännityksen säätö ja Cambersäätö edessä.
Eli varmasti kohta tulee myös se B12 setti hyväksyttynä, mutta vielä sitä ei myydä Tuveilla nelivetoon. Mutta erikseen käsittääkseni voi kuitenkin ostaa B8 iskarit ja pro-kit jouset kyllä.
Näyttäisi muutenkin sille, että säädettäviin tulee nopeammin hyväksyntöjä, johtuen varmaankin isommasta kysynnästä kuin kiinteissä.
A3:n se B12 jo hyväksytty. Se tulee olemaan sama myös Ocussa sitten kun nyt saavat laput tehtyä. On myös mahdollista että tekevät hieman suuremmilla akselipainoilla Ocuun, mutta varmasti tulee piankin.
http://www.ebay.de/itm/Eibach-B12-Pro-Kit-Sportfahrwerk-Fahrwerk-AUDI-A3-Sportback-8VA-1-8-TFSI-quattro-/391023517979?hash=item5b0ad1611b:g:aNYAAOSwe-FU8LV3 (http://www.ebay.de/itm/Eibach-B12-Pro-Kit-Sportfahrwerk-Fahrwerk-AUDI-A3-Sportback-8VA-1-8-TFSI-quattro-/391023517979?hash=item5b0ad1611b:g:aNYAAOSwe-FU8LV3)
LainaaEibachin Pro-Kit ja Sportline madallusjousisarjojen mukana tulee TUV-todistukset, jonka pitäisi alustasarjan muutoskatsastukseen.
Parissa autossa ollut Eibachit alla, jotka muutoskatsastettu. Toisessa oli Pro-Kit alkuperäisien iskareiden kanssa ja toisessa Sportline jouset sekä erikseen hankitut Sachs / Eibach iskarit. Kummassakaan tapauksessa ei katsastusmiestä kiinnostanut auton iskunvaimentimet. Muutoskatsastusten yhteydessä katsoi vain, että jouset olivat samalla numerolla kun TUV-todistuksessa, ja että TUV-todistuksesta löytyi kyseisen automallin akselipainot mitkä vastasivat rekisteriotteessa mainittuja akselipainoja.[/quote.
Noihin jousiin juurikin lisätty tuo 4wd Tuviin, mitä ei siis ennen ollut, ja se ollut ongelmana. Asia nyt sinällään vaan tyhmä kun B12 sarjassa nimenomaan B8 iskarit ja noi Eibachin jouset, mutta niitä ei saa vielä pakettina hyväksyttynä Bilsteiniltä Ocuun. Vaan pitää nimenomaan ostaa ne erikseen jos haluaa sen Tuvin koko sarjaan. Mutta B12 sarjaakin siis saa oikeilla akselipainoilla, mutta vasta Audin quattrolle hyväksyttynä. Sekin tietysti leimasta menisi, koska siinä juurikin oikeat jouset.
Löytyiskö jollakin kuvaa ocusta jossa olisi tämä slamitin myymä sarja alla ja 17"/16" vanteet alla ?
http://www.slamit.net/product/18496/eibach-pro-kit-octavia-iii-sedancombi-madallussarja-yhdystukiasksellinen-versio (http://www.slamit.net/product/18496/eibach-pro-kit-octavia-iii-sedancombi-madallussarja-yhdystukiasksellinen-versio)
Lainaus käyttäjältä: kawatus - 15.05.17 - klo:20:12
Löytyiskö jollakin kuvaa ocusta jossa olisi tämä slamitin myymä sarja alla ja 17"/16" vanteet alla ?
http://www.slamit.net/product/18496/eibach-pro-kit-octavia-iii-sedancombi-madallussarja-yhdystukiasksellinen-versio (http://www.slamit.net/product/18496/eibach-pro-kit-octavia-iii-sedancombi-madallussarja-yhdystukiasksellinen-versio)
Samalla sivulla
HB RS noilla H&R:n jousilla
(http://preview.ibb.co/gXAxGa/a.jpg) (http://ibb.co/fzZPwa)
(http://preview.ibb.co/gWPeUv/aa.jpg) (http://ibb.co/b7KDpv)
(http://preview.ibb.co/mgcNhF/aaa.jpg) (http://ibb.co/kYuPwa)
Näyttäis keulivan auto noilla H&R:n jousilla, itselle pistää silmään. Keula ~10mm korkeammalla. Omat Eibachit madaltaa 40mm edestä ja 30mm takaa, jolloin balanssi on täydellinen.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 12.08.17 - klo:16:38
Näyttäis keulivan auto noilla H&R:n jousilla, itselle pistää silmään. Keula ~10mm korkeammalla. Omat Eibachit madaltaa 40mm edestä ja 30mm takaa, jolloin balanssi on täydellinen.
Ai, voi kuvissa olla että hämää tms, kun ainakin mitalla mitattuna ero oli millin luokkaa kaaresta keskiöön, aika täydellisesti tuo tipahti tasalleen? En tiedä sit onko muilla ollut vastaavia ongelmia.
Omaan RS:n asennettiin Eibach Pro Street S.
Olen tyytyväinen tähän valintaan. Alkuperäisen alustan pintakovuutta ei ole yhtään, jämäkkä ja havaittavissa kuitenkin Eibachille tyypillistä mukavuutta/pehmeyttä.[size=78%] [/size]
Säätövaraa löytyy alemmaksikin mutta tämä ihan hyvä kompromissi. Voi kurvailla ihan rauhassa eikä tarvitse pelätä.
(http://preview.ibb.co/iQ5Adk/set5.jpg) (http://ibb.co/khFnPQ)
Onkos nämä nyt sitten oikeat jouset kun autona on 2014 liftback bensa RS. Trafin mukaan autossa sallitut akselimassat ovat 1000kg ja 930kg.
http://www.slamit.net/product/15556/hr--40mm-jousisarja-octavia-iii-2013- (http://www.slamit.net/product/15556/hr--40mm-jousisarja-octavia-iii-2013-)
tai
http://www.slamit.net/product/15738/eibach-pro-kit-octavia-iii-farmarisedan-madallussarja (http://www.slamit.net/product/15738/eibach-pro-kit-octavia-iii-farmarisedan-madallussarja)
Vähän vaihtelevasti myös on foorumeilla tietoa miten madaltavat, mutta ilmeisesti H&R:llä tulis vähän lähemmäksi maata? Onhan tuolla Slamit:n sivuillakin maininta että RS-malleille H&R:llä madallus ~25mm ja Eibachilla 20mm/10mm (edessä/takana).
Oletteko vaihtaneet / kannattaako vaihtaa samalla jotain muutakin, esim. etu yläpään laakereita tms? Vagit ei ole entuudestaan tuttuja, mutta ainakin useissa aikaisemmissa autoissa on juurikin nuo laakerit tullut vaihdettua samalla. Autolla kilometrejä mittarissa ~80tkm.
Lainaus käyttäjältä: peped - 13.12.17 - klo:11:42
http://www.slamit.net/product/15556/hr--40mm-jousisarja-octavia-iii-2013- (http://www.slamit.net/product/15556/hr--40mm-jousisarja-octavia-iii-2013-)
tai
http://www.slamit.net/product/15738/eibach-pro-kit-octavia-iii-farmarisedan-madallussarja (http://www.slamit.net/product/15738/eibach-pro-kit-octavia-iii-farmarisedan-madallussarja)
Oletteko vaihtaneet / kannattaako vaihtaa samalla jotain muutakin, esim. etu yläpään laakereita tms? Vagit ei ole entuudestaan tuttuja, mutta ainakin useissa aikaisemmissa autoissa on juurikin nuo laakerit tullut vaihdettua samalla. Autolla kilometrejä mittarissa ~80tkm.
Molempien pitäisi käydä, eibachit ainakin, kun osanumerot täsmää.Itsellä on myös ollut tapana vaihtaa yläpään laakerit, kun alustoja on ruuvattu. Kolmeen edelliseen autoon kuin myös nykyiseen octaviaan. Kilometrejä tämän kanssa taisi olla se 27tkm. Vain sen takia, että yhden auton kanssa kävi jousien vaihdon jälkeen viba. Ehti ajamaan ~4tkm vaihdon jälkeen ja toisen tolpan yläpään laakeri oli vainaa.. olisi mennyt samalla kertaa mutta ei. ::)
H&R sarjoilla on ollut tapana keulia. En tosin tiedä tämän auton kohdalla, onko näin. Kannattaa tiedustella mittoja ja kuvia h&r alustoista.
Eibachilla on syystä eri mitat edessä ja takana ;)
Melko sama onko madaltanut yhtään jos se keulii 8)
E:tossa pari viestiä takaperinhän juuri on h&r jousilla tontitettu. Ja keulii
Ebaysta näyttäis ainakin Eibachit saavan melkein ilmaiseksi:
https://www.ebay.com/itm/Federsatz-Fahrwerksatz-Sportfedern-Tieferlegung-EIBACH-E10-79-010-02-22/381416369966?epid=1037680958&hash=item58ce2fef2e:g:kZgAAOSwdzVXj9xj#product-questions (https://www.ebay.com/itm/Federsatz-Fahrwerksatz-Sportfedern-Tieferlegung-EIBACH-E10-79-010-02-22/381416369966?epid=1037680958&hash=item58ce2fef2e:g:kZgAAOSwdzVXj9xj#product-questions)
Alle 130e posteineen eli satasen halvempi kuin Slamitista. Tuo E10-79-010-02-22 näyttäisi myös täsmäävän kun katsoin Eibachin sivuilta pro-kit jousia bensa RS:n.
Käykö tuo setti myös FL-räsään?
Mulla siis -18 rs kombi 230 malli.
En oo uskaltanut tilailla, kun en ole 100% varma sopivuudesta.
Kuis noin muuten eibachin ja H&R välillä? Ei taida olla väliä, kumman sitten valitsee?
Lainaus käyttäjältä: Migo - 11.01.18 - klo:07:22
Käykö tuo setti myös FL-räsään?
Mulla siis -18 rs kombi 230 malli.
En oo uskaltanut tilailla, kun en ole 100% varma sopivuudesta.
Kuis noin muuten eibachin ja H&R välillä? Ei taida olla väliä, kumman sitten valitsee?
Kannattaa katsoa ihan Eibachin sivuilta niin sieltä näkee mallikohtaisesti oikean tuotenumeron jne. Tässä tapauksessa siis E10-79-010-02-22.
Autodocilla tuo on ~138e ja ajattelin sieltä tilata:
https://www.autodoc.fi/eibach/7431362
Lainaus käyttäjältä: peped - 11.01.18 - klo:12:40
Kannattaa katsoa ihan Eibachin sivuilta niin sieltä näkee mallikohtaisesti oikean tuotenumeron jne. Tässä tapauksessa siis E10-79-010-02-22.
Autodocilla tuo on ~138e ja ajattelin sieltä tilata:
https://www.autodoc.fi/eibach/7431362
Kiitos linkistä, on sen verran edullinen, että täytyy laittaa tilaukseen itsekin.
Tuli hankittua tuollainen Ocu 2.0TDi Combi 5E.
Kysyisinkin tässä, onko järkeä hommata madallusjouset autoon?
Autolla ajettu siis 150tkm vakiotolpilla. Jos niin kumpaa porukka suosittelee, Eibach vaiko H&R?
Tarkoituksena olisi hommata kesäksi myös vannesarja ja olisi mukava saada autoa hieman alemmas, mutta ajomukavuuden säilyminen olisi tärkeää, koska kilometrejä tulee. Myös ajoa sellaisilla teillä, että tästä matalammaksi saamisesta ei juuri hyötyä.
Lähinnä itsellä suurin kynnys finanssipuoli, jos madallusjouset saa ~200, ja halvimman alustasarjan ~400,, melkein päädyn noihin jousiin. Toisaalta huomasin myös jonkun tässä ketjussa hankkineen erikseen Bilsteinin takaiskarit🤔..
Sitten vanteisiin. Millaista vannekokoa porukka suosittelee, jos perusmallin Ocuun löisi nuo madallusjouset. 18"? 19"? Ja millaista ET arvoa, että mahtuisi pyörimään.
Anteeksi romaani, toivottavasti joku jaksaa lukea😅
Onko kenelläkään kokemuksia noista AP coilovereista?
Lähinnä kiinnostaa hieman pidempi aikainen kokemus ko. sarjasta.
Onko ollut ongelmia yms.
Minulla on edelleen ylimääräisenä tuollainen käyttämätön RS:n H&R jousisarja jos joku tarvitsee...
tee jäätävä tarjous, laita SMS nollaviisnolla 313kuusikuusi00...:
Suunnitelmien muututtua jouset myynnissä. Uudet, avaamattomassa paketissa. Max etuakselipaino 1010 kg, bensa manuaali / dsg
Hinta 90 Eur, hae pois! Kaupassa +250 eur...
Löytyy Keravalta.
Morjes,
Tässä miettinyt, miten nuo eibachin jouset vaikuttavat camberiin. Saako ne vielä säädettyä siten ettei nyt ihan järkyttävästi kuluta renkaita sisäreunasta? Itellä accortin kanssa kävi näin ettei saanut säädettyä ja renkaat oli loppu kesässä.
Onko tällä mitään vaikutusta ulkonäköön vai täytyykö ruveta miettimään coilovereita?
Kenelläkään kokemusta?
Onko porukat laittanut G-tec malliin madallusjousia? Käykö tuohon kaasuversioon perus octavian madallusjluset vai pitääkö olla jotkus spesiaalit? Aika korkeahan toi on vakiona, 35mm voi pudottaa :)
Lainaus käyttäjältä: Kimmi_ - 23.01.18 - klo:22:34
Tuli hankittua tuollainen Ocu 2.0TDi Combi 5E.
Kysyisinkin tässä, onko järkeä hommata madallusjouset autoon?
Autolla ajettu siis 150tkm vakiotolpilla. Jos niin kumpaa porukka suosittelee, Eibach vaiko H&R?
Tarkoituksena olisi hommata kesäksi myös vannesarja ja olisi mukava saada autoa hieman alemmas, mutta ajomukavuuden säilyminen olisi tärkeää, koska kilometrejä tulee. Myös ajoa sellaisilla teillä, että tästä matalammaksi saamisesta ei juuri hyötyä.
Lähinnä itsellä suurin kynnys finanssipuoli, jos madallusjouset saa ~200, ja halvimman alustasarjan ~400,, melkein päädyn noihin jousiin. Toisaalta huomasin myös jonkun tässä ketjussa hankkineen erikseen Bilsteinin takaiskarit🤔..
Sitten vanteisiin. Millaista vannekokoa porukka suosittelee, jos perusmallin Ocuun löisi nuo madallusjouset. 18"? 19"? Ja millaista ET arvoa, että mahtuisi pyörimään.
Anteeksi romaani, toivottavasti joku jaksaa lukea😅
Ei vastausta paljoa kuulunut, tuli sitten tilattua Saksasta autodocilta Eibachin madallusjousisarja.
Keväämmällä sitten alle👍🏻
Vielä pitäis vanteet löytää🙄🤔
HB RS:ään (sigu) Eibachin jouset ruuvattu alle, ja silmämääräisesti tuntuu ettei madallusta tullut yhtään. Ennen-jälkeen mittoja ei tullut otettua... Tokihan se speksienkin mukaan madaltaa vain 2cm edestä ja 1cm takaa (=pitäisi pahin keuliminen saada pois). Jospa se tuosta vielä vähän asettuu kun kilometrjä kertyy.
Ajettavuus tuntui äkkiseltään suurinpiirtein samalta kuin ennenkin, ei tuossa varmaan isoa eroa ole jos vain jouset vaihtaa - onhan tuo RS:n alusta alunperinkin perus Ocuun verrattuna hieman jäykempi/matalampi joten oletettavasti myös pintakovempi. En ole muita Ocuja tosin ajanut...
Oletteko käyttäneet rahastuksessa eli muutoskatsastuksessa jousien vaihdon jälkeen?
Tekeekö tuolla vmaxx extreme sarjalla mitään vai laitanko suosiolla eibach pro-streetin? Hintaeroa kuitenki on nuitten sarjoje välillä iha kohtuullisesti.
Moro.
Ostin 14 vuosimallisen diesel combi RS:n dsg:llä ja pähkäilen että kummat jouset siihen pitää/kannattaa laittaa eibach sportline vai pro-kit jos haluaa ryhdikkään madalluksen ilman keulimista?
kiitos.
jos tuotteelle löytyy vielä valmis koodi niin aina parempi ni ainaki löydän oikean.
Nyt kun Eibach ollut hetken alla, niin kyllähän tuon selvästi huomaa että keuliminen on poissa ja sehän kai tavallaan tuon jousisarjan pääasiallinen tehtävä olikin. ::) Eli RS kun on kyseessä niin perä putoaa speksien mukaan vain sen 10mm, niin tokkopa sitä silmä juuri erottaakaan.
Hävisikö alkuperäisten juosien pintakovuus samalla?
Sen ainakin itse havaitsin heti, kun Eibachin coilisarja tuli alle, että pienet töyssyt vaimentumat "jämäkästi" eikä "kovasti". Alkuperäinen alusta oli huomattavasti pintakovempi kuin nykyinen.
Lainaus käyttäjältä: FoamCleaner - 07.04.18 - klo:17:55
Hävisikö alkuperäisten juosien pintakovuus samalla?
Sen ainakin itse havaitsin heti, kun Eibachin coilisarja tuli alle, että pienet töyssyt vaimentumat "jämäkästi" eikä "kovasti". Alkuperäinen alusta oli huomattavasti pintakovempi kuin nykyinen.
Olen ihan perus "sunnuntaikuski", mutta sanotaanko näin että ehkä hieman paremmaksi kulku muuttui. Ei mitään merkittävää eroa, muttei missään nimessä ainakaan huonompaan suuntaan. Eiköhän tuo vaatisi iskarien vaihdon (esim. jotkut Bilsteinin tolpat) ainakin taakse jos haluaisi optimaalisemman, ainakin peräpään iskarit tuntuu sen verran ns. tuhnuilta vähän matalampaan ja tehokkaampaan autoon.
Jos saisin nyt valita toisin niin foorumeilta löytyvien juttujen ja kuvien perusteella valitsisin LB-malliin H&R:n jouset, nämä Eibachit pudottivat mielestäni turhankin vähän vaikka toki oli tiedossa se vain -20mm/-10mm speksi RS-malleihin. Makuasioita tietysti, ja eipähän ainakaan tarvitse varoa esim. keulalipan raapimista juurikaan.
Täällähän on varmaan monilla alustan päivittäjilla RS 4x4 tdi vakioalustoja puoli ilmaiseksi kaupan ::) Mietin että se vois olla tuota L&K taikinalulla-alustaa parempi, jos edukkaasti sais... 8)
Moi
Laitoin noi alle juuri 2018 malliseen 4X4 ou rs:ään ja keula madaltui mielestäni nätiksi mutta perä olis saanu pudota vielä vähän omaan makuuni.
Etsiskelin kanssa säädettäviä settejä mutta kyllästyin jossain vaiheessa.
http://www.slamit.net/product/15738/eibach-pro-kit-octavia-iii-farmarisedan-madallussarja (http://www.slamit.net/product/15738/eibach-pro-kit-octavia-iii-farmarisedan-madallussarja)
Onko kenelläkään tietoa, että minne asti takana riitää näissä yhdystukiakseli-versioissa camperin säätövara?
Tosin eipä tuota tarvisi tuosta sport-alustasta tiputtaa takana kuin sen 10mm..
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 05.06.18 - klo:18:18
Onko kenelläkään tietoa, että minne asti takana riitää näissä yhdystukiakseli-versioissa camperin säätövara?
Tosin eipä tuota tarvisi tuosta sport-alustasta tiputtaa takana kuin sen 10mm..
Itse itselleni vastaten. Eibachin Pro-kitillä (-40/-30) pysyi etu- ja takapää vielä hiuksen hienosti vihreällä myös tuossa yhdystukiakselisessa. Nihkee on kyllä säätövara.
onko kukaan laittanu noita eibachin sportline jousia?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 28.08.18 - klo:09:50
onko kukaan laittanu noita eibachin sportline jousia?
Mulla on tommonen setti räsässä kiinni. Madaltaa ihan mukavasti ja ovat muutenkin olleet ihan miellyttävät vakioiskareiden kanssa.
Saa myös samalla tuon etupään keulimisen kuriin.
Tässä huono kuva autosta, jossa sportlinet alla.
Lainaus käyttäjältä: Migo - 28.08.18 - klo:19:48
Mulla on tommonen setti räsässä kiinni. Madaltaa ihan mukavasti ja ovat muutenkin olleet ihan miellyttävät vakioiskareiden kanssa.
Saa myös samalla tuon etupään keulimisen kuriin.
Tässä huono kuva autosta, jossa sportlinet alla.
hyvältä näyttää..vissiin madaltaa auton sopusuhtaiseksi..
millä spekseillä noi vanteet on?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 28.08.18 - klo:21:10
hyvältä näyttää..vissiin madaltaa auton sopusuhtaiseksi..
millä spekseillä noi vanteet on?
Juu, kyllä se ihan nätisti tiputti.
Tosin nyt alkanut miettimään coil-overeita ja varmaankin bc racingin setti tulee hommattua, mutta ajellaan nyt talvi vielä nykyisellä.
Vanteet ovat 20”, 8,5” ja et45.
Kukaan madaltajista laittanut eteen säädettäviä iskareiden yläpäitä, jotta sais cambereita lähemmäs neutraalia?
Tai onko tuohon MK3 saatavilla edes?
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 03.09.18 - klo:13:51
Kukaan madaltajista laittanut eteen säädettäviä iskareiden yläpäitä, jotta sais cambereita lähemmäs neutraalia?
Tai onko tuohon MK3 saatavilla edes?
Muuten en osaa sanoa, mutta ainakin bc racingin Br-setissä on säädettävät yläpäät.
RS TSI WAGON olis vakio iskareille sopivat H&R madallusjouset joutavana ja iskarit myös ja saa tarjota
Lainaus käyttäjältä: thoai - 23.02.18 - klo:08:34
Onko porukat laittanut G-tec malliin madallusjousia? Käykö tuohon kaasuversioon perus octavian madallusjluset vai pitääkö olla jotkus spesiaalit? Aika korkeahan toi on vakiona, 35mm voi pudottaa :)
Onko joku ratkaissut tämän kaasu-Octavian madallusasian. Slamitilta kysyin niin ei muka löydy Eibachilta eikä H&R:ltä mitään G-Teciin soveltuvia madallusjousia.
2018 combiin pitäisi saada madallusta.
Kauhee maasturi vakiojousilla.
Lainaus käyttäjältä: esco - 17.09.18 - klo:13:21
Onko joku ratkaissut tämän kaasu-Octavian madallusasian. Slamitilta kysyin niin ei muka löydy Eibachilta eikä H&R:ltä mitään G-Teciin soveltuvia madallusjousia.
2018 combiin pitäisi saada madallusta.
Kauhee maasturi vakiojousilla.
Omamassojen puolesta varmaan Eibachin 1.8 TSI:n jouset voisi mennä, mut onko akselistossa tai iskareissa eroa ettei sais kiinni.. Noi vag:n räjäytyskuvat on niin shaibaa ettei niistä oikein ota tolkkua. Jos 1.8 menisikin, niin varmaan ongelmaksi tulee, ettei keltään valmistajalta ole TUV-lappua missä tuo satsi olisi kelpo myös G-Tecciin.
Lainaus käyttäjältä: törkeeh - 12.09.18 - klo:03:31
RS TSI WAGON olis vakio iskareille sopivat H&R madallusjouset joutavana ja iskarit myös ja saa tarjota
Iskarit jäljellä, jouset myyty.
onko kukaan joutunu ajovaloja säädättämään madalluksen jälkeen?
edellisessä vm 2014 räsässä ei tarvinu koskea,vaikka madallettu oli reilusti.nyt vm.2018 FL mallissa,vaikka ei ole kun jouset vaihdetti hiukan madaltaviin,niin tuntuu että ledit näyttää edessä hiukan liian alas..
Eihän tuo lamppujen mahdollinen suuntauksen tarve vaadi kuin pienen eron akseleiden välisessä madalluksessa, kokonaismadalluksen määrä on merkityksetön.
Tervehdys!
Olisiko kellään PKS tai lähellä ocu III tai joku muu VAG madallusjousilla ja Bilstein B8/Koni sportit? Itsellä olis -14 combi RS ja H&R sport jousilla vakio-iskareilla. Edessä olisi iskareitten vaihto ja olisi erittäin jees jos pääsisi jonkun kyytiin jolla on joku em.
Seteistä niin tietäisi vähän mitä olisi hankkimassa. Bilstein B8 on niin monien arvostelujen kannalta sanottu jäykäksi päivittäiseen ajoon. Kokemuksia tarvitsisin.
Löytyiskö joltain kuvaa liftback RS:stä Eibachin jousilla ja 19" vanteilla? Miettinyt 18" vaihtoa tuuman isompiin, josko ainakin loisi sitä illuusiota että pyöränkaari täyttyy paremmin. Mielestäni puhtaasti ulkonäöstä puhuttaessa Eibachilla(kin) jää ainakin 18" rengastuksella vähän turhan paljon rakoa kumin ja kaaren väliin.
Tuli hommattu kw variant 1 sarja. Onko porukalla ollut kiinni ocussa ko. mallia?
Lähinnä kiinnostaisi tietää miten sopusuhdassa tuo tiputtaa etu- sekä takapään, jos laittaa Ns. ”Maksimit” mitä saa ruuvattua?
Vai tippuuko edestä enemmän kuin takaa?
Lainaus käyttäjältä: Migo - 02.04.19 - klo:12:22
Tuli hommattu kw variant 1 sarja. Onko porukalla ollut kiinni ocussa ko. mallia?
Lähinnä kiinnostaisi tietää miten sopusuhdassa tuo tiputtaa etu- sekä takapään, jos laittaa Ns. ”Maksimit” mitä saa ruuvattua?
Vai tippuuko edestä enemmän kuin takaa?
Sivulla 3 on kuva ocusta, jossa toi kv1 ja madallettu max..
Tuolla autosta lisää:
http://www.cdlcforum.com/t11845-harkonen-octavia-rs-14 (http://www.cdlcforum.com/t11845-harkonen-octavia-rs-14)
Lainaus käyttäjältä: Migo - 02.04.19 - klo:12:22
Tuli hommattu kw variant 1 sarja. Onko porukalla ollut kiinni ocussa ko. mallia?
Lähinnä kiinnostaisi tietää miten sopusuhdassa tuo tiputtaa etu- sekä takapään, jos laittaa Ns. ”Maksimit” mitä saa ruuvattua?
Vai tippuuko edestä enemmän kuin takaa?
Omassa autossa oli Variante 2 sarja ja sillä tippui edestä enemmän kuin takaa. Jotta auton sai tasapainoiseen asentoon ja rengas/kaarisuhteen kohdilleen, niin takaa piti ottaa kokonaan korkeudesäätöpalikat pois.
Kiitoksia kummallekin em. vastaajille.
Täytyy itsekin miettiä, josko suoraan jättäisi tuon takapään säätöpalikan pois
Lainaus käyttäjältä: esco - 17.09.18 - klo:13:21
Onko joku ratkaissut tämän kaasu-Octavian madallusasian. Slamitilta kysyin niin ei muka löydy Eibachilta eikä H&R:ltä mitään G-Teciin soveltuvia madallusjousia.
2018 combiin pitäisi saada madallusta.
Kauhee maasturi vakiojousilla.
Onko tästä vieläkään tietoa? Kaasu-Octavia vähän kiinnostelisi, mutta vakionahan sekin on hirmu traktori.
Värkkäilin tänään noita kw:n satsia autoon.
Etutolpista heräsi kysymys, kun kasausvaiheessa laitoin korkeudensäädön niin pohjaan kuin mahdollista, mut jotenkin jousi jää siinä tapauksessa löysän oloiseksi. Nostin sitten kierteestä hieman ja tuntui sitten olevan jämäkämpi.
Vai voiko ne ihan surutta laittaa niin alas kuin mahdollista?
Vielä jäi nimittäin varaa tiputttaa, niin sillä vaan mietin.
Tuskin tossa katsauksessakaqn mikään väärin mennyt. Vanhasta tolpasta otin yläpään ja sen tietty kiristin tohon kw:n tolppaan.
Ei kauheeta kokemusta näistä säädettävistä viime vuosilta, niin olisi mukava jos joku vois vähän selventää pitääkö/olisiko pitänyt ottaa huomioon jotain spesiaalia?
Jatkoa vielä edelliseen. Katselin tuota kw:n papereita, niin siellähän tosin oli automallikohtaiset madallukset, mitä saa olla maksimissaan/minimissään.
Eli ilmeisesti niihin ohjearvoihin madallus pitäisi jättää?
Jos kuitenkin madaltaa niistä tüv hyväksytyistä määristä enemmän, esimerkiksi tässä tapauksessa niin paljoin kun mahdollista, niin tuleeko siinä ongelmia katsastuksessa?
Octaviassa kuitenkin pitäisi tuo madallus onnistua ilman mitään muutostöitä?
Lainaus käyttäjältä: Migo - 09.05.19 - klo:08:04
Jatkoa vielä edelliseen. Katselin tuota kw:n papereita, niin siellähän tosin oli automallikohtaiset madallukset, mitä saa olla maksimissaan/minimissään.
Eli ilmeisesti niihin ohjearvoihin madallus pitäisi jättää?
Jos kuitenkin madaltaa niistä tüv hyväksytyistä määristä enemmän, esimerkiksi tässä tapauksessa niin paljoin kun mahdollista, niin tuleeko siinä ongelmia katsastuksessa?
Octaviassa kuitenkin pitäisi tuo madallus onnistua ilman mitään muutostöitä?
Tulee ongelmia, jos madallat yli 51 milliä alkuperäisestä korkeudesta. Itsellä juuri pummattiin auto sen takia ja jouduin hakemaan uudet paperit suuntauksesta. Niissä suuntauspapereissa pitää olla sitten myös merkitty mitta kaaresta navan keskikohtaan, kaikki arvot vihreällä ja suuntaajan allekirjoitus ja nimenselvennys.
Miten ne sinun tapauksessasi totesivat alkuperäisen korkeuden josta madallusta oli tullut yli 51 mm?
Mutta jos ajatellaan, että räsässä on vakiona -15mm matalampi vakio ocusta, niin eihän tuossa pitäisi leimalla ongelmaa tulla vaikka ruuvaisi niin alas kuin saa?
Paperilla tuo kw:n satsi madaltaa maksimissaan 60mm ja siitä tuo -15mm pois niin sehän jäisi alle tuon 51mm. Vai käyttääkö ne sitten konttorilla minkälaista logiikkaa näiden suhteen?
Vai pitääkö madallus olla maksimissaan se määrä, mitä lukee tüv papereissa sekä tietenkin huomioonottaen tuo 51mm?
Mitä lippusialappusia olette vieneet katsurille muutoskatsastukseen jousien/alustan vaihdon jälkeen? Ilmeisesti se on nykyään nelipyöräsuuntaus todistus joka vaaditaan, TUV papereita ei tarvitse? Mulla on tuossa nelipyöräsuuntausraportti, mutta siihen ei ole merkitty jousituskorkeuksia... Kaikki arvot ja suuntaajan nimmari kylläkin.
Varmaan vaihtelee ihan konttoreittainkin mitä vaativat ja vaikuttais siltä että Trafillakin vähän väliä vaihtelee säädöksissä miten tuo alustan muutos on esitetty...
Lainaus käyttäjältä: peped - 17.05.19 - klo:09:07
Mitä lippusialappusia olette vieneet katsurille muutoskatsastukseen jousien/alustan vaihdon jälkeen? Ilmeisesti se on nykyään nelipyöräsuuntaus todistus joka vaaditaan, TUV papereita ei tarvitse? Mulla on tuossa nelipyöräsuuntausraportti, mutta siihen ei ole merkitty jousituskorkeuksia... Kaikki arvot ja suuntaajan nimmari kylläkin.
Varmaan vaihtelee ihan konttoreittainkin mitä vaativat ja vaikuttais siltä että Trafillakin vähän väliä vaihtelee säädöksissä miten tuo alustan muutos on esitetty...
Tuommoisia olivat vailla itseltä;
TUV tai vastaavasti todistus että kyseinen sarja sopii juuri autoon johon se on asennettu. Suuntausraportti asennuksen jälkeen, jossa on merkitty, että uusi alusta ollut asennettuna suuntauksessa. ja etäisyydet edessä/takana lokarin kaaresta vanteen keskelle. Tuommoisen vastauksen sain kun asiaa kyselin asemalta
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 17.05.19 - klo:09:46
Tuommoisia olivat vailla itseltä;
TUV tai vastaavasti todistus että kyseinen sarja sopii juuri autoon johon se on asennettu. Suuntausraportti asennuksen jälkeen, jossa on merkitty, että uusi alusta ollut asennettuna suuntauksessa. ja etäisyydet edessä/takana lokarin kaaresta vanteen keskelle. Tuommoisen vastauksen sain kun asiaa kyselin asemalta
Tuoltahan se tosiaan vaikuttaa. Multa löytyy jousien vaihdon jälkeen tehty pyöränsuuntausraportti, mutta siihen ei tietenkään ole noita jousituskorkeuden etäisyyksiä ole merkitty. Voi nyt v**** jos siitä jää homma kiinni ja pitää maksaa siitäkin lystistä uudelleen.
Mites toi TUV paperi, pitää printata koko 50 sivuinen nivaska? :D Ainakin Eibachin sivuilta avautuu moinen kun menee kyseisen jousisarjan tietoihin täältä:
http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?11=279&10=10530F6DB92C4DFD881D2FB62663B24B279001&14=1&12=100 (http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?11=279&10=10530F6DB92C4DFD881D2FB62663B24B279001&14=1&12=100)
Ne kyllä mittaa itse, eli sillä ei ole merkitystä. Tuv, ja kulmalappu pitää olla. Ja sen pitäisi käytännössä olla vihreä kaikilla osa- alueilla. Joissain autoissa ollut ongelmia. Samalla autoon tehdään muutoskatsastuslappu joka pitää sisällään tyhmiä kysymyksiä, jotka katsuri osaa tehdä lonkalta. Näin ainakin oma katsuri. Eli pitää tietää monta prosenttia jousien, tai alustan vaihto vaikuttaa alkuperäiseen. Niinkin kiva kysymys siellä, että mistä alusta ostettu. Tosin siihen voi kirjoittaa netti. Nämä tiedot menee ilmeisesti vaan Trafiin, eikä siitä itselle ainakaan mitään lappua annettu.
Melkoista hiplausta siis nykyään. No, nyt on haettu huoltamolta mitat ja merkittiin varmuuden vuoksi myös Eibachin osanumero, uusi nimmari ja uusi leima. Camberit ja auraukset on ojjearvojen sisällä. Casteri ei vissiin ollu säädettävä?
En suosittele bensa LB RS:n Eibachin prokit jousia jos haluaa autoa kunnolla madaltaa. Mitat edessä 362mm ja takana 370mm. Keuliminen siis lähtee hyvin pois RS:n vakioalustaan verraten mutta etenkin perä jää liian ylös ulkonäöllisesti. Vissiin Eibach sportline tai H&R ois parempi vaihtoehto.
Mahtaisko 19” vanne ja esim 235/35 renkaat peittää kaarta paremmin eli näyttää hieman paremmalta? Nyt alla 8,5x18 ja 225/40 rengastis.
Onkos vm 2016 1.6TDI skodassa jäykkä taka-akseli vai monitukivarsi taka-akseli ?
Lainaus käyttäjältä: Skippe - 02.06.19 - klo:19:22
Onkos vm 2016 1.6TDI skodassa jäykkä taka-akseli vai monitukivarsi taka-akseli ?
Jäykkä, nelivedossa monitukivarsi.
Seurannu tätä ketjua paljon kun omaan vajaa 2 vuotta vanhaan farkkugolffiin tuli tilattua nuo Eibachin pro-kit madallusjouset. Ensin mietin viitsinkö käydä muutoskatsastamassa sitten vai katsonko vuoden päästä ensimmäisessä katsastuksessa huomataanko siellä koko madallusta.
Mutta tarvittavat paperit nyt hankin ja mitenkähän tuon Tuv-todistuksen kanssa kun siinä on varmaan 60 sivua :o Kai se yksi sivu pitäisi riittää jossa on mainittu se oman auton tyyppi ja ne jousien numerot?
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 04.06.19 - klo:18:50
Seurannu tätä ketjua paljon kun omaan vajaa 2 vuotta vanhaan farkkugolffiin tuli tilattua nuo Eibachin pro-kit madallusjouset. Ensin mietin viitsinkö käydä muutoskatsastamassa sitten vai katsonko vuoden päästä ensimmäisessä katsastuksessa huomataanko siellä koko madallusta.
Mutta tarvittavat paperit nyt hankin ja mitenkähän tuon Tuv-todistuksen kanssa kun siinä on varmaan 60 sivua :o Kai se yksi sivu pitäisi riittää jossa on mainittu se oman auton tyyppi ja ne jousien numerot?
Nelipyöräsuuntauksesta todistus ja siinä on hyvä olla arvojen lisäksi myös navasta kaareen -mitat edestä ja takaa, suuntaajan allekirjoitus ja mikseipä myös asennetun jousisarjan osanumero/nimi joka sitten vastaa TUV-paperiin. TUV-nivaskasta tulostin Eibachin sivulta muistaakseni pari ekaa sivua (ennen automallien listausta), Octavian kohdan ja automallien listauksen jälkeiset sivut. Noilla toimenpiteillä ainakin itse sain pro-kitin muutoskatsastettua sujuvasti konttorilla.
Ilmeisesti vaihtelee vähän konttorin mukaan mitä haluavat. Kysäisin jo eilen etukäteen yhdeltä paikalliselta konttorilta niin esim asentajan allekirjoituksesta ei sanottu mitään, mutta navasta kaareen mitat pitäisi olla sekä ennen ja jälkeen jousien asennuksen ???
Tuo onkin hyvä idea tulostaa siitä Tuv:in alusta ja lopusta + se oman auton kohta sieltä keskeltä.
Hei, saattaa olla tyhmä kysymys, mutta käykö H&R madallusjouset jotka tarkoitettu akselipainoltaan yli 1010kg (2.0tdi) niin kevyemmällä akselipainolla varustettuun octaviaan alle 1010kg (1.6tdi)? Ei pitäisi olla mitään ongelmaa?
Tyhmiä kysymyksiä jatkaakseni, niin onko toi kuskinpuoli jotenkin painavampi?
Siis autossa korkeussäädettävä setti ja kuskin puolelta tolpassa olisi varaa tiputtaa pari senttiä, mutta toisen puolen tolppa on kierretty niin alas kuin saa. Silti mitat vanteen keskeltä lokarin kaareen ovat lähes identtiset.
Koska nyt jos ajatellaan että laittaisin kummatkin tolpat niin alas kuin saa, niin silloinhan tuo kuskinpuoli olisi entisestään alempana, vai mitä ihmettä? Oon ite vähän käsi näiden kanssa, joten asiasta ymmärtävien vastauksia kaivattaisiin.
Kiitos
Lainaus käyttäjältä: Migo - 09.08.19 - klo:23:58
Tyhmiä kysymyksiä jatkaakseni, niin onko toi kuskinpuoli jotenkin painavampi?
Siis autossa korkeussäädettävä setti ja kuskin puolelta tolpassa olisi varaa tiputtaa pari senttiä, mutta toisen puolen tolppa on kierretty niin alas kuin saa. Silti mitat vanteen keskeltä lokarin kaareen ovat lähes identtiset.
Koska nyt jos ajatellaan että laittaisin kummatkin tolpat niin alas kuin saa, niin silloinhan tuo kuskinpuoli olisi entisestään alempana, vai mitä ihmettä? Oon ite vähän käsi näiden kanssa, joten asiasta ymmärtävien vastauksia kaivattaisiin.
Kiitos
Omassa oli vakioalustalla, kun mittailin, kuskinpuoli edessä matalempi 0.7cm,kun vertas vänkärin puoleen. Madallusjousilla sama homma..
Lainaus käyttäjältä: Vilpo - 15.07.19 - klo:16:09
Hei, saattaa olla tyhmä kysymys, mutta käykö H&R madallusjouset jotka tarkoitettu akselipainoltaan yli 1010kg (2.0tdi) niin kevyemmällä akselipainolla varustettuun octaviaan alle 1010kg (1.6tdi)? Ei pitäisi olla mitään ongelmaa?
Kyllä ne taitaisi lailliset olla, mutta on eri asia kannattaako.
Ne ovat aivan julmetun kovat kun päällä ei ole massaa jolle ne on tarkoitettu,
samoin madallus jää ilmoitetusta.
Mikäli ajotuntumalle antaa yhtään arvoa kannattaa alle laittaa mahdollisimman kevyelle akselimassalle(silti riittävät) tarkoitetut jouset alle.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 10.08.19 - klo:08:58
Omassa oli vakioalustalla, kun mittailin, kuskinpuoli edessä matalempi 0.7cm,kun vertas vänkärin puoleen. Madallusjousilla sama homma..
Okei, eli siinä tosiaan tämmöinen homma, mitä ajattelinkin.
Tosiaan kuskinpuoleisessa tolpassa olisi vielä vajaa pari senttiä pudottaa, kun taas oikealla puolella säädöt pohjassa.
Mut eipä tuolle minkään voi, kun paino jakautuu.
Hei,
käykö bensa rs farmarin (vm15) alkuperäinen alusta suoraan perus LB 184hp 4x4 ocuun?
https://www.ebay.co.uk/itm/Stance-Street-Coilovers-Suspension-Kit-Skoda-Octavia-Mk3-5E-2-0-TSI-TDI-Solid/283428078118?epid=14030839836&hash=item41fda14226:g:GDsAAOSw~65cloOT (https://www.ebay.co.uk/itm/Stance-Street-Coilovers-Suspension-Kit-Skoda-Octavia-Mk3-5E-2-0-TSI-TDI-Solid/283428078118?epid=14030839836&hash=item41fda14226:g:GDsAAOSw~65cloOT)
Onko kellään kokemuksia tästä alustasta ?
Haluaako kukaan ostaa alkuperäistä alustaa?
Kyseessä VRS 230 Farkku 2018.
Ajettu vain pari tuhatta ja vaihdettu toiseen alustaan jo uutena.
https://www.tori.fi/vi/67115280.htm (https://www.tori.fi/vi/67115280.htm)
Hups, meni väärään paikkaan. Saa poistaa.
Päivää!
Onko kellään 2.0 tdi:hin sopivaa "Sportin" jousisarjaa vapaana? Itsellä nyt alla Eibachin Pro Kit 40/30mm ja se on hieman liian matala minun makuun... Tarvittaessa minulta saa kuvan nykyisestä versiosta. En tahtoisi kuitenkaan vaihtaa sitä originaalijousistoa takaisin; siitä kun juoksee hirvet alta! Eli auto 5-ovinen 2.0 Tdi dsg Octavia 2017. Painot Eibachissa 1070/1050kg.
Olleet alla n.kuukauden ja vielä kiinni. Auto pääkaupunkiseudulla.
Laita viestiä tai soita nolla400neljä68405
Osaako joku sanoa, että miks vakio alustan kanssa auto ”keulii”? Olen nyt vajaa vuoden tota kattonut eikä silmä siihen totu. Takapää näyttää suukot siedettävältä, mutta etupää ihan hirveä. Onko mahdollisuutta saada laitettua pelkkää etupäätä tonttiin, tai onko tässä mitään järkeä? ::) Autodocilta saisi tuon Eibachin B12 alustasarjan suhkot OK hintaan. Olisiko siinä ratkaisu?
https://www.autodoc.fi/eibach/7915905 (https://www.autodoc.fi/eibach/7915905)
::)
Lainaus käyttäjältä: thoai - 23.02.18 - klo:08:34
Onko porukat laittanut G-tec malliin madallusjousia? Käykö tuohon kaasuversioon perus octavian madallusjluset vai pitääkö olla jotkus spesiaalit? Aika korkeahan toi on vakiona, 35mm voi pudottaa :)
Onhan tuo kun erillis jousitettu perä.
Onkohan jossain vastaava alusta kuin G-tec?
Uudemmissa kaasu octavioissa on pienemmän tankin kanssa tullut käyttöön yhdystukiakseli. Oisko muutos tullut MV -18 tai -19 autoihin. Aikaisemmin monivarsituenta oli todennäköisesti sama, kuin 1.8 tsi:ssä ja 184 heppaisissa etuveto dieseleissä.
Siirryin kuukausi sitten kaasutraktorien (G-Tec 1.5, 2020, viimeisiä faceliftejä) omistajien joukkoon ja samalla siihen kerhoon, joka pohtii, millä sitä saisi madallettua nätimmäksi ja ajettavuudeltaan paremmaksi. Autodoc tarjoaa "EIBACH PSM69-15-021-02-22", hinta mukavan suolainen 1817 eur. Ihan niin paljoa ei viitsisi laittaa, löytyykö järkevämpää ratkaisua?
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 11.07.21 - klo:09:52
Uudemmissa kaasu octavioissa on pienemmän tankin kanssa tullut käyttöön yhdystukiakseli. Oisko muutos tullut MV -18 tai -19 autoihin. Aikaisemmin monivarsituenta oli todennäköisesti sama, kuin 1.8 tsi:ssä ja 184 heppaisissa etuveto dieseleissä.
Käsitykseni mukaan viimeiset isolla bensatankilla ovat 2018-vuosimalleja ja vuosimallista -19 alkaen kaikki pienellä tankilla.
Lainaus käyttäjältä: anonywsx - 10.04.22 - klo:10:27
Siirryin kuukausi sitten kaasutraktorien (G-Tec 1.5, 2020, viimeisiä faceliftejä) omistajien joukkoon ja samalla siihen kerhoon, joka pohtii, millä sitä saisi madallettua nätimmäksi ja ajettavuudeltaan paremmaksi. Autodoc tarjoaa "EIBACH PSM69-15-021-02-22", hinta mukavan suolainen 1817 eur. Ihan niin paljoa ei viitsisi laittaa, löytyykö järkevämpää ratkaisua?
Käsitykseni mukaan viimeiset isolla bensatankilla ovat 2018-vuosimalleja ja vuosimallista -19 alkaen kaikki pienellä tankilla.
Tuo Eibach setti on siis coilisetti.
Hyvät sellaiset maksaa tuota luokkaa.
Koni active iskarit ja Eibach madallusjousisarja toimii myös oikein hyvin.
Morjensta,
Suunnitelmissa olisi 2016 2.0tdi RS Ocun madallus jouset vaihtamalla. Nopeasti luettuna monivarsisysteemit perässä ja eibachin prokittiä ei kannata laittaa jos haluaa huomatakkin madalluksen.
Elikkä vaihtoehtoja sportlinet tai h&r mallisto.
Onko kellään sportlinet/h&r kys. mallissa alla niin näkisi miten niillä laskee että tietää ostaakko suoraan säädettävä alusta..
Googlaamalla löytyy hyvin kuvia, omaan silmään hr jättää keulimaan, tehny sitä varmaa kautta historian kaikissa sarjoissa mitä tutkinut. Sportlinet tulee itselle, istu nätisti myös 5f leonissa.
Itellä nyt sportline alla, paljon paremman tuntuinen kuin orkkis, ei lainkaan niin pintakova. Kuvaa voin laittaa jos vielä ajankohtaista pohdinnat.