EGR:n putsaus

[Sepittäjä]

Mitä aineita kannattaa käyttää EGR:n kunnolliseen puhdistamiseen mekaanisten työkalujen lisäksi ? Onko jarrucleaneri hyvä valinta vai saako esim. Motonetista jotain muuta hyväksi havaittua ?

Ja toinen kysymus tältä alueelta on,että kun olen venttiilin puhdistanut ja asentanut paikoilleen, niin sittenkö on sen SOPEUTUKSEN vuoro ? Ja miten se tehdään,millä välineillä jne.......mulla ei ole hommasta mitään " hajua."

[tekki]

Oletan että tämä liittyy toisessa threadissa mainittuun ATD-koneeseen. Ei tarvitse mitään sopeutusta. Pätee muihinkin A-alkuisiin 1.9 TDI:hin.

[Sepittäjä]

Aivan oikein oletettu . Kiitos pikaisesta vastauksesta !
Edelleen aprikoin sitä, että millä vehkeillä ja aineilla tuo EGR putsataan riittävän puhtaaksi, kun kerran putsaamaan ryhdytään ? Olis kiva saada vinkkejä tästä.

[Jultsu]

EGR irti autosta ja likoamaan bensaan/dieseliin vuorokaudeksi, sen jälkeen voi sitten messinkiharjalla raaputella lakritsat irti metallipinnoista.

[Sepittäjä]

Jultsun ohje on selkeän yksinkertainen ja toteuttamiskelpoinen. Kiitos!
Entäs putsauksen jälkeen, kun oli tarkoitus nuo KAIKKI vacuumiletkut vaihtaa, niin minkä laiset letkut,( koko, määrä ) Ulkomaan kerhopalstoille puhuvat,että 3 mm ja 5 mm sisähalkaisijan omaavat letkut ovat oikeaa kokoa mutta entäpä se materiaali ? Kelpaako Motonetin bensa-alipaineletku, vai pitäiskö hommata jotain aika kalliin oloista silikoniletkua ? Sen taidan nyt uskoa, että sopeutusta ei tarvita.
Muuten vaan olis kyllä kiva saada tietoa,miten se sopeutus tehdään silloin,kun se on tarpeet ? Onko se vaikea homma ja vaatiiko erikoisvarusteet ( esim VCDS tai vastaavan )

[Jultsu]

Se kangassukkapäällysteinen bensaletkukin kelpaa vallan mainiosti, silikoniletkut olisi "ikuisia" kun taasen nuo bensaletkut tahtoo hapertua jo 10-15 vuoden jälkeen, nopeamminkin jos hinkkaavat koko ajan jotain toista kappaletta vasten.

Nyppäile muutama letku irti moottorihuoneesta ja mittaa sen letkun kärjen sisähalkaisija, sitten osta milli tai kaksi halkaisijaltaan pienempää letkua niin saa tiukan sovitteen.

[o.b.]

Sopeutus tehdään yleensä sellaisille laitteille, jossa on asentotiedon ilmoittava anturiosa, tyypillisesti potentiometri tai hall-anturi. Nämä lähes poikkeuksetta täysin sähköisiä.

[Juzu84]

Asetoni on aika hyvä liuottaan karstaa mutta haihtuu pirun nopeesti. Jarrukliineri puree taas öljyyn ja rasvaan hyvin. Asetonia VW:n virallinen ohje neuvoo käyttään kaasuläpän putsaukseen.

[o.b.]

MrMuscle uuninpuhdistusaineen luulisi toimivan

[Sepittäjä]

Voi olla että MrMuscle olis tehokas puhdistaja. Ainakin turbon putsauksessahan se on monia auttanut ja limp-mode on saatu kuriin.
Käyttötapakin on melko tuttu.
Mutta en ole kuullut, että sitä voisi käyttää EGR:nkin osalta.
Mikähän se putsaus käytönnässä tulisi suorittaa ? Kai EGR pitää kuitenkin ottaa irti ja pois autosta, eikö vaan ? Vai miten ?

[o.b.]

Kyllä se irti kannattaa ottaa. Ei kai siinä muuta kun sitten vaan paksulti vaahtoa ja pyöräytä vaikka tuorekelmua ympärille, niin vaahto ei kuivu ja vaikuttaa sitten pidempään. Kokeilemalla varmaan löytyy sopiva liotusaika.

Minun -99 TT:ssä ei onneksi EGR:ää ole koskaan ollutkaan

[wolkkaristi]

EGR:n ja kaasuläppäkoteloiden puhdistukseen olen käyttänyt hyvällä menestyksellä Kent Carbon Stripper-sprayta. Kallista ainetta mutta toimii perkeles. Avainsana on tuo carbonstripper.