Yetin vaihtamissuositus

[LKo]

Etsiskelin ketjua aiheesta mutten oikein löytänyt sopivaa. Eikä käyttöohjeestakaan löytynyt asiaan tarkempaa valaistusta, joten laitan tuon kysymykseni nyt tänne. Jos vaikka jollain sattuu olemaan kokemusta/tietoa.

Voiko tuon vaihtamissuositusnuolen ilmestymisen ohjelmoida jotenkin pois käytöstä, tai vaihtoehtoisesti voiko sitä jotenkin säätää?

Mikäli suositusta yrittää noudattaa, niin tuntuu että Skoda Yeti 2.0 TDI 110 4x4 Active pyytää isompaa vaihdetta jo kovin pienillä kierroksilla, ja moottori "röpöttää" sitten sillä isommalla vaihteella. Kaipaa esim. kuutosta tasaisella vauhdilla jo vähän yli 50 km/h.

[automaattori]

Etsiskelin ketjua aiheesta mutten oikein löytänyt sopivaa. Eikä käyttöohjeestakaan löytynyt asiaan tarkempaa valaistusta, joten laitan tuon kysymykseni nyt tänne. Jos vaikka jollain sattuu olemaan kokemusta/tietoa.

Voiko tuon vaihtamissuositusnuolen ilmestymisen ohjelmoida jotenkin pois käytöstä, tai vaihtoehtoisesti voiko sitä jotenkin säätää?

Mikäli suositusta yrittää noudattaa, niin tuntuu että Skoda Yeti 2.0 TDI 110 4x4 Active pyytää isompaa vaihdetta jo kovin pienillä kierroksilla, ja moottori "röpöttää" sitten sillä isommalla vaihteella. Kaipaa esim. kuutosta tasaisella vauhdilla jo vähän yli 50 km/h.

Tuo on yleisongelma nykyään. Jos ajaa vaihtamismerkin mukaan, niin kohta hajoaa joku paikka autossa, semmoista tärinää meno on varsinkin pikkudiisseleillä. Vaikka direktiiviä ei noudattaisikaan, niin ei siitä ainakaan sakkoa saa Luulen että toiminnon saa koodattua pois, asiantuntijat voi kertoa lisää.

[LKo]

Tuo on yleisongelma nykyään. Jos ajaa vaihtamismerkin mukaan, niin kohta hajoaa joku paikka autossa, semmoista tärinää meno on varsinkin pikkudiisseleillä. Vaikka direktiiviä ei noudattaisikaan, niin ei siitä ainakaan sakkoa saa Luulen että toiminnon saa koodattua pois, asiantuntijat voi kertoa lisää.

Juu, ei meilläkään sakkoja pelätä. 

Mutta näissä turbo-tiiseliasioissa ei vaan oikein, vielä eläkeukkonakaan, osaa uskoa itseään viisaammaksi kun ne suunnitteluingengöörit.    Ei vaikka, joskus nuorempana, onkin ajanut kuorma-autoa ihan ammatikseenkin.

[automaattori]

Laita vaan hanaa ja anna mittareitten näyttyy mitä näyttävät, niin minäkin teen ja hyvin toimii. Toimii siis paremmin mitä toi vaihtaja ikinä osais kertoa noin säädettynä. Yeti on huippumukava auto ajella kun ajaa juuri niin kuin hyvältä tuntuu, kaikenmaailman käskyistä ei kannata välittää näissä nykyautoissa. Olisi kyllä hyvä jos joku osaava autohuoltaja sen ärsyttävän vaihtamiskäskyn poistais mutta mitään suunnitteluvikaa sun autossa ei ole yhtään enempää kuin missään muussakaan. Tervetuloa Yetistien joukkoon, mulla menossa jo toinen ja parinkymmenen uuden auton kokemuksella tää on nyt se mistä tykkään. Noihin edellisiin autoihini kuuluu myös oikeita "laatumerkkejä", silti uskon nyt Skodaan, en ehkä muuten mutta kokemuksen tuomalla äänellä Skoda on mun valinta jatkossakin, jos eivät konsernipolitiikalla asiaa pilaa. 

[LKo]

Laita vaan hanaa ja anna mittareitten näyttyy mitä näyttävät, niin minäkin teen ja hyvin toimii. Toimii siis paremmin mitä toi vaihtaja ikinä osais kertoa noin säädettynä. Yeti on huippumukava auto ajella kun ajaa juuri niin kuin hyvältä tuntuu, kaikenmaailman käskyistä ei kannata välittää näissä nykyautoissa.

Noin on tehty ja tehdään vastakin.   Jos sitä ei saa koodattua pois, niin varmaan pitää liimata musta teipinpala siihen päälle.  
Ei meillä noissa neljässä edellisessä Skodassa tämmösiäkään ongelmia ollut. Eikä sen puoleen kyllä paljon muitakaan  ongelmia, hyvin toimivat kaikki.

[automaattori]

Noin on tehty ja tehdään vastakin.   Jos sitä ei saa koodattua pois, niin varmaan pitää liimata musta teipinpala siihen päälle.  
Ei meillä noissa neljässä edellisessä Skodassa tämmösiäkään ongelmia ollut. Eikä sen puoleen kyllä paljon muitakaan  ongelmia, hyvin toimivat kaikki.

Mukava kuulla, hyvä

[moispey]

Itse en aja juurikaan alle 1500r/min . Alkaa pienemmillä kierroksilla tuntuun istumalihaksissa ja meno tuntuu  jotenkin tukkoiselta varsinkin jos on kuormaa. Muuten kyllä menee ihan mukavasti. Ei paljon tänäänkään huomannut että oli peräkärri turvepaalikuorman kanssa perässä. On tullut jo ajeltua 12 tkm. 

[vasara]

Ei ole vaihtamissuositusta tullut pahemmin seurattua, mutta tänään tuli kokeiltua kaupunkiajossa. Vaihdoin aina isommalle kun näyttö "käski". Minusta ihan normipaikoissa ehdotti vaihtoa ja kone veti nöyrästi, eikä täristänyt kertaakaan. Olisin muutaman kerran vaihtanut itse jo aikaisemmin isommalle.
En tiedä "oppiiko" tuo ajan kanssa ajotyylin mukaisille tavoille?
Autona Yeti 2.0 TDI 140 4x4.

[LKo]

Ei ole vaihtamissuositusta tullut pahemmin seurattua, mutta tänään tuli kokeiltua kaupunkiajossa. Vaihdoin aina isommalle kun näyttö "käski". Minusta ihan normipaikoissa ehdotti vaihtoa ja kone veti nöyrästi, eikä täristänyt kertaakaan. Olisin muutaman kerran vaihtanut itse jo aikaisemmin isommalle.
En tiedä "oppiiko" tuo ajan kanssa ajotyylin mukaisille tavoille?
Autona Yeti 2.0 TDI 140 4x4.

Oho, missähän tuo meidän värkki sitten on oppinut huonoille tavoille 
Mielenkiintoista! Meillä kyllä tärisee ja kovasti tuo 2.0 TDI 110 4x4 Active.
Sillä on nyt ajettu n. 10000 km ja on ollut koko ajan samanlainen tilanne päällänsä.
Muistatko pyytelikö kaupungissa kuutosta ja jos niin millä kierroksilla/nopeudessa sunnilleen?

[Arcca]

Kyllä minä ainakin olen ihan suosiolla unohtanut tuon vaihtamisohjeen kun Yetillä ajelen, vedättää usein käytännössä liian suurilla vaihteilla.

Koko hommahan kaatuu jo siihen ettei systeemi tiedä mitä edessä on tulossa, esimerkiksi jos on heti mäki edessä niin ei ole järkeä laittaa kuutosta 10 metrin matkalle.

Toiseksi, kun vedättää isolla vaihteella pitää pienenkin nopeuden muutoksen takia paukauttaa pienempää silmään. Paljon mukavampi on olla sen verran kierroksia että auto tottelee pelkkää kaasuakin pieniin nopeuden muutoksiin.

Jos on kymmeniä vuosia pärjännyt ilman osoitinta, pärjää jatkossakin. Ainoa missä joskus iloa tuosta on jos on epähuomiossa unohtanut liian pienen vaihteen silmään niin tuosta voi saada vinkin vaihtoon.

Turha ominaisuus.

[LKo]

Kyllä minä ainakin olen ihan suosiolla unohtanut tuon vaihtamisohjeen kun Yetillä ajelen, vedättää usein käytännössä liian suurilla vaihteilla.

Koko hommahan kaatuu jo siihen ettei systeemi tiedä mitä edessä on tulossa, esimerkiksi jos on heti mäki edessä niin ei ole järkeä laittaa kuutosta 10 metrin matkalle.

Toiseksi, kun vedättää isolla vaihteella pitää pienenkin nopeuden muutoksen takia paukauttaa pienempää silmään. Paljon mukavampi on olla sen verran kierroksia että auto tottelee pelkkää kaasuakin pieniin nopeuden muutoksiin.

Jos on kymmeniä vuosia pärjännyt ilman osoitinta, pärjää jatkossakin. Ainoa missä joskus iloa tuosta on jos on epähuomiossa unohtanut liian pienen vaihteen silmään niin tuosta voi saada vinkin vaihtoon.

Juuri noin siinä meilläkin käy. Senpä vuoksi :

Turha ominaisuus.

Joutaisi pois, mutta kuinka sen saa sinne pois, sitä juuri tuolla aiemmin kyselin!
Kyllä se meilläkin on käytännössä unohdettu, muttei sen siinä näytössä tarttis "ilkkuakaan"
 

[vasara]

Oho, missähän tuo meidän värkki sitten on oppinut huonoille tavoille 
Mielenkiintoista! Meillä kyllä tärisee ja kovasti tuo 2.0 TDI 110 4x4 Active.
Sillä on nyt ajettu n. 10000 km ja on ollut koko ajan samanlainen tilanne päällänsä.
Muistatko pyytelikö kaupungissa kuutosta ja jos niin millä kierroksilla/nopeudessa sunnilleen?

Kierrokset oli kokoajan mielestäni päälle 1200 ja ko. tasolla kone vetää jo hyvin. Muistaakseni 6:lle ei pyytänyt vaihtamaan kertaakaan, mutta nopeuskin oli kokoajan alle 65. Eli jos 5- vaihteella ajoin tasavauhtia 1200 kierroksilla, niin ei pyytänyt vaihtamaan isompaa. En nyt noita kierroksia kokoajan niin tarkasti seurannut. Vaihdoin isommalle kun pyysi ja kone veti kokoajan oikein hyvin.
Onkohan 110 ja 140 versioissa samat vaihteiston välitykset?
140 versiossa 70 Nm isompi max vääntö joka sekin vähän jelppaa.
Omalla autolla ajettu rapia 15000 km.
Tuosta vaihtamissuosittelijan (automaattivaihteisto- tyylisestä) oppimisesta ajotyylin mukaiseksi ei ole mitään tietoa.. arvailin vain, että toimiikohan se niin?

[savolaiskollega]

Sen saa jhyvin helposti pois : vaihdat auton, joka on varustettu ainoalla oikealla, eli automaattivaihteistolla ! Ei vilku kaikenmaailman nuolivalot enää....

[LKo]

Sen saa jhyvin helposti pois : vaihdat auton, joka on varustettu ainoalla oikealla, eli automaattivaihteistolla ! Ei vilku kaikenmaailman nuolivalot enää....

Tässä vaiheessa tuo korjausmetodi tuntuu vielä hiukan hinnakkaalta. Vaikka kieltämättä lieneekin tehokas 

[LKo]

Kierrokset oli kokoajan mielestäni päälle 1200 ja ko. tasolla kone vetää jo hyvin. Muistaakseni 6:lle ei pyytänyt vaihtamaan kertaakaan, mutta nopeuskin oli kokoajan alle 65. Eli jos 5- vaihteella ajoin tasavauhtia 1200 kierroksilla, niin ei pyytänyt vaihtamaan isompaa. En nyt noita kierroksia kokoajan niin tarkasti seurannut. Vaihdoin isommalle kun pyysi ja kone veti kokoajan oikein hyvin.
Onkohan 110 ja 140 versioissa samat vaihteiston välitykset?
140 versiossa 70 Nm isompi max vääntö joka sekin vähän jelppaa.
Omalla autolla ajettu rapia 15000 km.
Tuosta vaihtamissuosittelijan (automaattivaihteisto- tyylisestä) oppimisesta ajotyylin mukaiseksi ei ole mitään tietoa.. arvailin vain, että toimiikohan se niin?

En osaa sanoa noista eroista, mutta tuntuu että tuo 1200-1300 kierrosta on jo sellainen luku jolla tuo meidän Lumimies liikkuu puhtaasti käyden vaan loivassa alamäessä.