Audi A4 B8 chat

[Pekka T]

Hieman OT, mutta näistä eri valuutoilla ( £ ) ostetuista luottokortti ostoksista Nordea alkaa kohta ottamaan maksimissaan 1,9% "valuuttamuutos korvauksen".
Pikkuostoksiin tuolla ei ole paljoakaan merkitystä, mutta isommissa ostoksissa (esim. vanteet) kylläkin.

[Pertsa]

^Joo tuosta tuli eilen ilmoitus kotiin, mutta eikös tuo ole muillakin pankeilla kuin vain Nordealla?

[Karvis]

Ei ainakaan OP ole perinyt mitään eikä kyllä ole tullut ilmoitustakaan moisesta kynimiskeinosta, jos tuo on hurrien omaa keksintöä niin alkaisin katselemaan toista pankkia

[Pertsa]

^Kyllä se taitaa kaikille olla tulossa, Osuuspankillekin https://www.op.fi/op?cid=151312613&srcpl=3

[Saku]

Tänään ajoin todella hienoa A4:sta. 2.7V6TDI multi. S-Line korisarjaa yms.

Eihän tuossakaan ollut muuta vikaa kuin että se on totuttuun tapaan etuvetoinen. Varusteet sen sijaan olivat kuolattavat, orkkis navi ja B&O muunmoassa. Ja kaikkea muuta kivaa.

Tuo multivaihteisto antoi itsestään sellaisen kuvan että se lähti paikaltaan kuin hauki rannasta, mutta maantiellä sitten tuntui ettei mitään tapahdu kun kaasun pisti pohjaan.

Ihmettelen vain että tuon hinnalla, siis varusteineen, olis saanut jo oikean quattron, ja silti varusteitakin yllin kyllin.

[Pekka T]

2.7 TDI Multitronic meni aluksi kaupaksi osaksi sen vuoksi kun 3.0 TDI:tä sai vain käsivaihteisena, eikä 2.0 TDI 125 kW quattroa oltu vielä esitelty.

[Saku]

^
Aluksi varmasti näin olikin, mutta tämä oli tietääkseni 2009 käyttöönotettu.

[Pekka T]

^ No sitten siinä ei ole ollut oikein järkeä. Tehdasnavi on niin kallis varuste, olisi melkein saanut 3.0 TDI quattro tipronicin samalla hinnalla. Tai sitten on kyseessä joku "tuontiauto".

[RoccoScientist]

Onko tuo 2.7 TDI + multi sitten jotenkin epäonnistunut paritus? Muistelisin ainakin TM:n kehuneen tuota yhdistelmää kovasti A5:n ensitestissä.

[Ktk]

Ihan kelpo tekniikka tuo, mutta jäänyt Suomessa harvinaiseksi. Syynä ehkäpä 10ke hintaero 2.0 TDI multiin verrattuna, tosin kyllä tuo kulkeekin eri tavalla. Eihän siihen tarvitse kuin toinen 10ke lisää niin tulee sitten nelikko-automaatti ja 50 heppaa enemmän 

[Saku]

^ No sitten siinä ei ole ollut oikein järkeä. Tehdasnavi on niin kallis varuste, olisi melkein saanut 3.0 TDI quattro tipronicin samalla hinnalla. Tai sitten on kyseessä joku "tuontiauto".

Eihän se toisaalta ole huono ajaa toi etuvetoinenkaan, eikä moottori ole älyttömän huono. Voimaa selvästi enemmän kuin 170hv mallissa. Ja auto on suomiauto kuulemma. Kaveri on selvästi enemmän varustefriikki, kuin voimafriikki.

Ja toi navi on kyllä niin hieno, että kyllä siitä melko helposti maksais pyydetyn summan, onpahan erityisen harvinainen varuste, ja paljon tulee nappeja vaihdekepin ympärille, ja sen käyttö oli naurettavan helppoa, eikä tarvita mitään rumia irtonaveja. Pisti ihan minuakin mietityttämään tulevan q:n tilaaminen, jos olis rahaa tuollaiseen naviin q:n lisäksi

[Pekka T]

Tottakai tehdasnavi on hieno varuste, mutta auton varustelussa on n. 5000 â,¬ :lle järkevämpiäkin vaihtoehtoja. Ehkä seuraavaan autoon sitten joskus voisi navin valitakin, jos saavat siihen suomenkielisen käyttöjärjestelmän ja opastuksen myös suomeksi.

[Saku]

Käytin tänään S-line(18" vanteilla) alustallista A4:sta metsätiellä. Itku meinas tulla. Jollei pohja meinannut osua kiveen, niin hampaista meinas lähteä paikat.

Tuo on minulle ihan ehdoton ei varuste.

Muutenkin erot urheilu ja s alustalla ovat suuret. Vaikka tuohon jämäkämpään alustaan tottuisi, eroa mukavuudessa on kuin yöllä ja päivällä. Ja nyt eritoten tarkennan että mukavuudessa, ajettavuudessa toi S-line voi jonkun mielestä piestä ton urheilualustan, mutta ei mukavuudessa. Varsinkin kun puhutaan hiekkatiestä, mukulakivistä, ja suomen surkeasta tieverkosta pääpiirteittäin.

Jos länsirannikon rinkulakauppias onnistuu niin Allroad kokeilua luvassa heti huomenna.

Itse varmaan tyytyisin 17" vanteisiikin, vaikka 225/45-18 rengastus oli melko hyvä.

[rob-s]

Jos asuu Suomessa, niin kivirekialusta ei ole oikea valinta. Nyt en osaa sanoa onko S-line alusta sellainen mutta ilmajousitus on paras valinta!
Urheilualusta toimii ainakin minusta mainiosti B8:ssa.

[Saku]

Ilmajousituksesta. OT:tä. Aikanaan 90 luvulla tuli ajeltua jokunen kuukausi Citikan Xsara farkulla ja siinä oli tämmöinen, ja se toimi kuin ajatus, ja oli ihan maagisen hyvä ajaa. Vikoja siinä laitteessa taas oli ihan älyttömästi.

[slash]

Tuo alusta kysymys on niin niin makuasia, B8:n S-line on minusta ihan ok mukavuudeltaan ja ajotuntuma siinä on kyllä ihan ok. Vaimon nykyisessä kulkineessa on ilmajousitus ja se sit onkin taas ajotuntumaltaan aika erikoinen, mutta mukavaa kyytiähän sillä saa jos ajelee rauhassa.

ps. Citikoissa systeemi tietääkseni kaasu/neste jousitus, ei ilma.

[Pekka T]

Rob-s, kun kerroit siitä A6:sta jossa oli säädettävä ilmajousitus, niin oliko kyseessä A6 vai A6 allroad?

[Arcca]

Ei, ei, Xsarassa ei ole kaasu, ei neste eikä ilmajousitus.

Siinä on tavalliset rautajouset edessä ja takana vääntövarsikumijousitus vai miksi sitä oikein kutsutaan. Mutta tosi on, että saakutin mukava se on luokassaan.

[fourvalve]

No niin, auto palasi kolmen viikon korjausreissulta ja muuten korjaamo teki hyvää työtä paitsi maalaamo jota käyttävät , pilasi lopputuloksen.
Takapuskuri+takalokari menevät uusiksi ja syyn näkee kuvassa:http://i172.photobucket.com/albums/w36/cube_011/A4007.jpg
Ovi on alkuperäismaalissa ja sen vieressä olevan uuden maalauksen erottaa.
Kovasti kehuttu maalaamo ja tietysti hyvät tilat, ei se aina takaa hyvää lopputulosta.
Jos vertaa kaveriani joka on automaalari ja pystyy maalaamaan välillä lähes mahdottomissa olosuhteissa hyvää jälkeä eikä ole uunia ym. käytössä, niin voisin sanoa että tämä on amatöörin tasoa

[Tzeipii]

fourvalve: Yleensä tuon ns.appelsiinipinnan voi "myllyttää", mutta en mene vannomaan, tapauskohtaisia asioita. Toinen vaihtoehto olisi, vesihionta ja sitten myllytys?

[Flat]

Jos asuu Suomessa, niin kivirekialusta ei ole oikea valinta. Nyt en osaa sanoa onko S-line alusta sellainen mutta ilmajousitus on paras valinta!

Oltiin tuossa mökillä, ja isäukko alkoi auto pestessä haastelemaan "matalaprofiilirenkaiden" suhteen. (ei ollut ajellut autollani sitten madalluksen ja 19" renkaiden asentamisen jälkeen, oli aikaisemmin ajellut 18" ja vakio-alustaisella). Mahtaa olla kovaa kyytiä, oli häner epäilynsä ..... Siihen sanoin: vaikka ollaankin ulkonäön ehdoilla, mukavuuden ei tarvitse kärsiä. Ukko heitti kauppareissun audilla, ja tokaisi, enpä olisi uskonut, ei ollenkaan niin paha kuin uskoisi, tämähän on ihan ok . ( itse hän ajelee CRV:lla, joten kontrasti on ISO ja täten ihan positiivinen kommentti)

Tuli siinä isukon kanssa pestyä moottoritilakin kunnolla,ja hämmästykseksi kuskin puoleisen lokarin moottoritilan puoleinen pinta oli hillittömässä kurassa, vaikka moottori oli muuten hyvin "puhdas". Mistähän lienee kura löytävän tiensä perille ?

Muuten, tuulilasin alla olevassa kaukalossa on kaksi reikää josta pesuvesi valuu alas, niin kannattaa työntää valumareikiin sormet alakautta, on meinaan paljon lehtiä yms muuta törkyä "suuttimissa". Ilman  avustusta lehdet leivät pääse millään pois !

[Saku]

Siihen sanoin: vaikka ollaankin ulkonäön ehdoilla, mukavuuden ei tarvitse kärsiä. Ukko heitti kauppareissun audilla, ja tokaisi, enpä olisi uskonut, ei ollenkaan niin paha kuin uskoisi, tämähän on ihan ok . ( itse hän ajelee CRV:lla, joten kontrasti on ISO ja täten ihan positiivinen kommentti)

Isäukkos kertoi perinteisen puolitotuuden. Ja CRV? Onko se joku auto 

[fourvalve]

Tämä kaverini joka on maalari sanoi että vesihionta 1200 paperilla ja uudestaan lakkaus, mutta hän löysi kohdan josta pohjat paistaa läpi niin värin se vaatii uudestaan.
Samalla löysi häivytyksistä virheitä joten toivottavasti toinen kerta olisi kelvollinen.
Tuommoinen pinta tulee kun lakkaa on käytetty nuukasti ja pahenee kun kuivuu lisää,kutistuu.

[Flat]

Ja CRV? Onko se joku auto

ei CRV meikäläiseen iske ollenkaan....se on mukava kulkuneuvo mökkiteillä (talvella)..ei muuta....ja neliveto...jota hän arvostaa....

eli pojasta polvi paranee...

[jorkku]

Tuli siinä isukon kanssa pestyä moottoritilakin kunnolla,ja hämmästykseksi kuskin puoleisen lokarin moottoritilan puoleinen pinta oli hillittömässä kurassa, vaikka moottori oli muuten hyvin "puhdas". Mistähän lienee kura löytävän tiensä perille ?

Tuota ihmettelin itekkin kun katsastelin tota konehuonetta! Kuraa oli noin 5mm kerros siinä lokarin pinnassa! Mistähän tosiaan mahtaa tulla tonne konehuoneeseen?? 

[Pertsa]

.......Tuli siinä isukon kanssa pestyä moottoritilakin kunnolla,ja hämmästykseksi kuskin puoleisen lokarin moottoritilan puoleinen pinta oli hillittömässä kurassa, vaikka moottori oli muuten hyvin "puhdas". Mistähän lienee kura löytävän tiensä perille ?

Muuten, tuulilasin alla olevassa kaukalossa on kaksi reikää josta pesuvesi valuu alas, niin kannattaa työntää valumareikiin sormet alakautta, on meinaan paljon lehtiä yms muuta törkyä "suuttimissa". Ilman  avustusta lehdet leivät pääse millään pois !

Kura tulee konehuoneeseen tuolta, molemmilta puolilta. Tuostahan oli juttua UVW:llä joskus ja kaiveltiin osanumeroita sisälokareille olisiko niitä parannettu uudemmissa malleissa. Sisälokari on sillä tavalla muotoiltu että siellä on sormen mentävä aukko kun kokeilee. Sieltä tuo kura tuonne tulee


Joo itsekin putsaan tuon akkukaukalon lehdistä ja muusta roskasta pari kertaa vuodessa. Sinne nimittäin kertyy sitä roskaa aikalailla. Olen aina irrottanut sen muovin tuulilasin alapuolelta ja putsannut koko kaukalon kunnolla. Tuo kannattaa tosiaan tehdä ettei reiät mene tukkoon ja vesi tule sisätiloihin jonkun läpiviennin kautta.

[qmckone]

Alla 2.0 TFSI q manuaaaaali. Kiihdytys nelosella jostain kasikympistä reiluhkolla kaasulla. Kone hyytyy sekunnin osiks kierr. välillä 3000-4000 ja sit matka jatkuu. Tulee mieleen ongelma bensiinin ruiskutuksessa. Hiukan pelottavaa mm. ohitustilanteissa. Kilometrejä takana n. 3333. Kokemuksia/kommentteja?

[Saku]

Jos länsirannikon rinkulakauppias onnistuu niin Allroad kokeilua luvassa heti huomenna.

Ei onnistunut, lupasivat huomiselle, eli maanantaille.

Alkaa kohta tämä Fordeilu riittää. Taas yksi ongelma, bensatankin luukku jumittaa. Muutama kuukaus vielä 

[fourvalve]

Kävin automaalaamossa jossa takakulma ja puskuri oli maalattu sanomassa ettei kelpaa, maalari myönsi takakulman virheen ja sanoi korjaavansa sen.
Takapuskuria ei suostunut uudestaan maalaamaan vaan sanoi että se silottuu  ajan myötä liiankin hyväksi.
Käytin myös muutamassa paikassa auton näytillä ja kaikki oli sitä mieltä että uusiksi menee, itsestään ei korppu lakkapinta silotu.
Myös vakuutusyhtiön tarkastaja oli samaa mieltä ja automaalaamolle on annettava mahdollisuus korjata virhe, jos he eivät suostu niin voin viedä toiseen paikkaan tämän ensimmäisen maalaamon piikkiin ja he maksavat myös sijaisauton käytön.
Kävin maalaamossa ja kerroin jutelleeni vakuutusyhtiön kanssa ja myös takapuskuri pitää maalata.
Maalari kieltäytyi tekemästä koko homma ja sanoi että vie muualle,hän ei laskuta maalauksesta vain pohjien teosta.
Olen kuullut tästä niin kehutusta maalarista, sen tyyli on juuri tämä ettei kovin helposti myönnä virhettä ja pitää päänsä mitä on päättänyt.
Myös peltikorjaamo joka on maalamon yheistyökumppani myönsi tämän ongelman.
Toinen paikka löytyi ja he suostuivat tekemään maalauksen,täytyy odottaa elokuun alkuun kun palaavat lomilta.

[xp9]

fourvalve

Kyllä tuo kuvassa oleva maalipinta on mielestäni melko ala-arvoinen. Onko siinä jopa teipin raja kuvan alareunassa? Hyvä että vakuutusyhtiö sentään on kanssasi samaa mieltä ja saat uuden maalipinnan.
Edellisen audin perään ajoi Q7 muutama vuosi sitten ja siinä uusittiin takapuskuri sekä takaluukku (sedan).
Korjaus ja maalaus tehtiin laakkosella. On totta, että se lievä appelsiini tasoittui ajan myötä, mutta ei se nyt ollut lähelläkään tuota kuvan tapausta.