Audi A4 B8 chat

[M.H.82]

Löytyykö jostain ohjeet keskikonsolin purkuun? se missä on käsijarrukytkin yms.

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/321323-This-is-how-to-remove-the-center-console-trim

[re2]

Itsellä kun on vielä tutustumisvaihe päällä tämän seitsenlovisen S-tronicin kanssa, niin kertokaapa nyt kokeneemmat onko tuo varsin huomattava lägi liikkeelle lähdettäessä ominaisuus vai vika? Tämä esiintyy siis kylmässä ilmanalassa kun kone ei ole vielä kunnolla lämmennyt ja D:llä ajellaan. Auto ei siis ensimmäiseen sekuntiin pariin tunnu reagoivan kaasuun lainkaan ja sitten hetken emmittyään liikkeelle lähdetäänkin aika vinhaan.

Kyseessä siis 155kW bensa quattrolla.

[Wilburi]

Itsellä kun on vielä tutustumisvaihe päällä tämän seitsenlovisen S-tronicin kanssa, niin kertokaapa nyt kokeneemmat onko tuo varsin huomattava lägi liikkeelle lähdettäessä ominaisuus vai vika? Tämä esiintyy siis kylmässä ilmanalassa kun kone ei ole vielä kunnolla lämmennyt ja D:llä ajellaan. Auto ei siis ensimmäiseen sekuntiin pariin tunnu reagoivan kaasuun lainkaan ja sitten hetken emmittyään liikkeelle lähdetäänkin aika vinhaan.

Kyseessä siis 155kW bensa quattrolla.

Kyllä tuo on S Tronic ominaisuus. Tai ainakinnon tullut vastaan niissä autoissa, mitä itse on tullut koeajetuksi. Yleensäkin automaatit reagoivat hitaasti kaasuun.

[mmakela]

Itsellä kun on vielä tutustumisvaihe päällä tämän seitsenlovisen S-tronicin kanssa, niin kertokaapa nyt kokeneemmat onko tuo varsin huomattava lägi liikkeelle lähdettäessä ominaisuus vai vika?

Itselläni ihan sama homma vaikka auto lähtee +5-6 asteisesta parkkihallista liikkeelle. Puolestaan kun vaihtaa S:lle niin reagoi hieman paremmin kylmänäkin.

Sitten hieman aihetta sivuten, ensiviikolla jos uusi vaihdekepin nuppi saapuu, olisi tarkoitus asennella paikoilleen. Samalla tulee uusi "Shift bootti".

[re2]

Jep. Kiitokset vastauksista. Näin toki vähän epäilinkin. Pari kertaa tuo viive on vähän säikäyttänyt, kun tottuneena manuaalikepittäjänä olen työpäivän päätteeksi lähtenyt parkkikselta, aikeena liittyä liikennevirtoihin ja sopivan välin kohdalla mitään ei heti tapahdukaan kun oikean polven oikaisee.     Mutta no problem, sopeutetaan kuski. Pari viikkoa ja kinttu oikenee noihin tilanteisiin sopivalla ennakolla.

Eilen asentuivat paikalleen rosteripoljinpinnat ja kunhan kärryn saisi pesuun, niin OEM-putkenpäät nakutellaan paikalleen sekä sumareihin MTEC:n H11:set. Olipa muuten yllättävän työläs prosessi tuo poljinpintojen vaihto kylmässä tallissa. Verrattain paljon sai purkaa, että lepuutustuen sai ohjeiden mukaisesti irti.

Vielä pitää harkita laitanko kokomustaan maskiin tuon tilaamani mustan Quattro-merkin vai saako olla ilman. Kiinnitysklipsu on nähtävästi B7:n(?) maskiin, joten ilman McGyver-patentteja ei kiinnitys oikeaan kohtaan onnistu. Alkuperäistä merkkiäkään kun ei enää löydy.

[RHead]

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/321323-This-is-how-to-remove-the-center-console-trim

Tattista..

[Petex]

Itsellä kun on vielä tutustumisvaihe päällä tämän seitsenlovisen S-tronicin kanssa, niin kertokaapa nyt kokeneemmat onko tuo varsin huomattava lägi liikkeelle lähdettäessä ominaisuus vai vika? Tämä esiintyy siis kylmässä ilmanalassa kun kone ei ole vielä kunnolla lämmennyt ja D:llä ajellaan. Auto ei siis ensimmäiseen sekuntiin pariin tunnu reagoivan kaasuun lainkaan ja sitten hetken emmittyään liikkeelle lähdetäänkin aika vinhaan.

Kyseessä siis 155kW bensa quattrolla.

Minulle ei ole tuttu oire tuo. Vaihteisto toimii kuin unelma sanelma ilman mitään viiveitä aina. Sellainen pieni erikoisuus siinä kuitenkin on, että kun kylmästä lähdetään ja  lämpömittarin neula saavuttaa eka pykälän, niin laatikko pyrkii jo vaihtamaan 7-loveen jo 50 vauhdissa. Tuo oire häviää samantien kun hipaisee kaasua hiukan syvemmälle tai kun pysähtyy valoihin kerran. Ongelma, jos sellaisesta voidaan puhua,  on siis hyvin kapealla koneen läpötila-alueella.

Liikkeella lähedetään valoista aina ekana - luonnostaan ilman mitään efortteja.

[fleetwood]

Minulle ei ole tuttu oire tuo. Vaihteisto toimii kuin unelma sanelma ilman mitään viiveitä aina.

Ei ole minullakaan tuollaisia viiveitä. Ainoa "erikoisuus" mitä olen ikinä tuon kanssa huomannut on se, että joskus risteyksestä kääntymisen jälkeen laatikko ei ikäänkuin osaa päättää vaihdetta ja auto nykäisee tai alkaa nykimään. Heti kun kaasupolkimen asentoa muuttaa, niin tuo loppuu. Ei tuota ole usein tapahtunut, kahden vuoden aikana 2-3 kertaa.

[MVQ]

Itsellä kun on vielä tutustumisvaihe päällä tämän seitsenlovisen S-tronicin kanssa, niin kertokaapa nyt kokeneemmat onko tuo varsin huomattava lägi liikkeelle lähdettäessä ominaisuus vai vika? Tämä esiintyy siis kylmässä ilmanalassa kun kone ei ole vielä kunnolla lämmennyt ja D:llä ajellaan. Auto ei siis ensimmäiseen sekuntiin pariin tunnu reagoivan kaasuun lainkaan ja sitten hetken emmittyään liikkeelle lähdetäänkin aika vinhaan.

Kyseessä siis 155kW bensa quattrolla.

Joo, vanhassa -09ssä oli tuo "fiitseri" mutta nykyisessä -12 faceliftissä tuo on saatu häviämään (155kW q molemmissa). S-asennolla saa tosiaan kompensoitua tuota.

[re2]

^ Ahaa, eli ts. mallivuoden vaihtuessa (jo) MY09 -> MY10 on siis S-tronicikin kokenut muutoksia? Tuotapa en tiennytkään. Tämä kyllä selittää eriävät kokemukset, sillä omani on tosiaan vielä mallivuotta MY09. Muutokset varmaankin ovat sitten ihan mekaanisia, eli pelkät laatikon softapäivitykset tuskin tuota muuttavat. Auto on kyllä käynyt joka joka huollon merkkihuollossa (viimeksi 2/12), joten luulisi tarvittavien softapäivitysten suhteellisen hyvin olevan ajan tasalla.

[Mäkkäri]

Lopputulos huopalokarin hangattua maali rikki peltipokkauksesta on siis tämä..


Ruoste kuitenkin lähtee etenemään ensin tuolta pellin nurjalta puolelta, kuten huopalokarin ruostetahroista näkee.. Tämän takia massapalko suojaa peltiä hankaukselta ja ainakin hidastaa ilmiön syntymistä. Faceliftissä joku sanoi olevan kovamuoviset sisälokarit, kuten VAG-autoissa yleensäkin 2000-luvun puoliväliin asti oli...

Oma nelkku meni tänään Laakkoselle maalaukseen, korjataan kolmatta kertaa huono korjausmaalaus tai oikeastaan maalauksessa ei vikaa(aikaisemmin sävy päin ahteria) vaan lakkavalumat poistetaan parista kohtaan. Samalla korjataan nuo etulokareiden maali-irtoamiset. Oikeasta lokarin sisäreunasta on lohjennut n. 1x5mm pala pois ja vasemmasta lokarista maali on sisäreunasta hieman irti. Lokarit kuulemma vaihdetaan. Miten tuo lokari voi ruostua? Korjaamon kaveri kertoi, että lokarit ovat alumiinia. Mittasi maalin paksuudenkin alumiinille tarkoitetulla mittarilla. Teräspellille tarkoitettu mittari näytti ihan höpöjä.

[syottis]

Itselläni ihan sama homma vaikka auto lähtee +5-6 asteisesta parkkihallista liikkeelle. Puolestaan kun vaihtaa S:lle niin reagoi hieman paremmin kylmänäkin.

Sitten hieman aihetta sivuten, ensiviikolla jos uusi vaihdekepin nuppi saapuu, olisi tarkoitus asennella paikoilleen. Samalla tulee uusi "Shift bootti".

Laitappas sitten kokemuksia miten asennus onnistui. onko helppo homma ? passaako samaan tapaan ihan 2008 multitronicciin. "heittämällä"

[mmakela]

Laitappas sitten kokemuksia miten asennus onnistui. onko helppo homma ? passaako samaan tapaan ihan 2008 multitronicciin. "heittämällä"

Pitäisi sen mennä ihan "Plug n Play":na. Voisin pienen kuvasarjan laittaa sitten asennuksesta, jälkimainingit tatin tuntumasta  ja viimeistelystä.

[Flat]

Taitaa tämä auto olla nyt minun eniten ajettu ( 71 tkm)  ja kauiten pidetty auto ( 4+ vuotta). Ehkä se kertoo jotain ? Ja mikäpä tässä ajellessa, vaikka välillä on hieman sapettanut Audin laatu. Samassa kokoluokassa ei oikein ole muita kiinnostavia tällä hetkellä farkkuna, joten tällä mennään ilmeisesti jatkossakin, mikäli saa omat mielihalut pidettyä kurissa....

[Ohikulkija]

Taitaa tämä auto olla nyt minun eniten ajettu ( 71 tkm)  ja kauiten pidetty auto ( 4+ vuotta). Ehkä se kertoo jotain ? Ja mikäpä tässä ajellessa, vaikka välillä on hieman sapettanut Audin laatu. Samassa kokoluokassa ei oikein ole muita kiinnostavia tällä hetkellä farkkuna, joten tällä mennään ilmeisesti jatkossakin, mikäli saa omat mielihalut pidettyä kurissa....

Sama täällä. Ajettu 83tkm, ei ihan eniten ajettu, mutta pidetty aika 4v3kk on jo reipas ennätys.
Odotellaan sitä A3 sedania, että minkälainen se on.

[Wilburi]

Minunkin A4 on ollut omistuksessani jo reilut 3 vuotta eli toiseksi pisimpään. Vielä ei ole kovaa autokuumetta, joten kertonee jotain itse autosta. Ei tosin ole oikein vaihtoehtojakaan mihin vaihtaisi, jos ei uuteen samanlaiseen. 

[eGetin]

Taitaa tämä auto olla nyt minun eniten ajettu ( 71 tkm)  ja kauiten pidetty auto ( 4+ vuotta). Ehkä se kertoo jotain ? Ja mikäpä tässä ajellessa, vaikka välillä on hieman sapettanut Audin laatu. Samassa kokoluokassa ei oikein ole muita kiinnostavia tällä hetkellä farkkuna, joten tällä mennään ilmeisesti jatkossakin, mikäli saa omat mielihalut pidettyä kurissa....

Uutta A4 odotellessa, silloinhan uskaltaa ottaa jo pari lisävarustetta ja nelivedonkin kun edellinenkin on ollut niin mieluisa.

[Tommi14]

Autoon (2.0 TFSI Q) asennettiin eilen Defan letkulämppäri ja tänään se oli ekan kerran työpaikan pihassa 2--3 h johdon päässä. Näyttäisi siltä, että ei toimi. Letku ei tuntunut lainkaan lämpimältä lähelläkään vastusta. Kakkosautossa, jossa on vastaavanlainen lämmitin, letku lämpiää ihan selvästi. Voi olla, että vika oli tolpassa. Huomenna kokeilen uudestaan varmasti toimivalla sähkönsyötöllä. Lisäksi auto käyttäytyi muutenkin vähän omituisesti: lämpisi ajossa mittarin mukaan aiempaa hitaammin ja valoissa seistessä konehuoneesta kuului omituista lorinaa/pulputusta. Paisuntasäiliössä nesteen pinta on myös reilun sentin yli maksimin. Mitähän tuossa on voinut mennä pieleen?

[Kosti K Kelju]

Minunkin A4 on ollut omistuksessani jo reilut 3 vuotta eli toiseksi pisimpään. Vielä ei ole kovaa autokuumetta, joten kertonee jotain itse autosta. Ei tosin ole oikein vaihtoehtojakaan mihin vaihtaisi, jos ei uuteen samanlaiseen. 

Ensimmäinen A4 B8 35 tkm ja nykyinen 37 tkm, tekisi jo mieli vaihtaa  Kun perus-karvalakin hankkii niin ilmeisesti kyllästyminen on nopeaa. No, saataisiin tuo A1 ensin kotiin niin...
Off topicina toivon todella että tulevan A1:n kanssa suhde kestää paaaaljon pidempään.

[Ohikulkija]

Autoon (2.0 TFSI Q) asennettiin eilen Defan letkulämppäri ja tänään se oli ekan kerran työpaikan pihassa 2--3 h johdon päässä. Näyttäisi siltä, että ei toimi. Letku ei tuntunut lainkaan lämpimältä lähelläkään vastusta. Kakkosautossa, jossa on vastaavanlainen lämmitin, letku lämpiää ihan selvästi. Voi olla, että vika oli tolpassa. Huomenna kokeilen uudestaan varmasti toimivalla sähkönsyötöllä. Lisäksi auto käyttäytyi muutenkin vähän omituisesti: lämpisi ajossa mittarin mukaan aiempaa hitaammin ja valoissa seistessä konehuoneesta kuului omituista lorinaa/pulputusta. Paisuntasäiliössä nesteen pinta on myös reilun sentin yli maksimin. Mitähän tuossa on voinut mennä pieleen?

Tuo lorina todistaa, että ilmeisesti lämmitin toimii. Käytin muutaman kerran "ilmauttamassa" se, mutta sitten se todettiin tyyppiviaksi. Ei tuota lorinaa kyllä pitäisi kauan kuulua. Pari kolme kertaa antaa enemmän kierroksia, niin se pitäisi olla siinä.

[Tommi14]

Tuo lorina todistaa, että ilmeisesti lämmitin toimii. Käytin muutaman kerran "ilmauttamassa" se, mutta sitten se todettiin tyyppiviaksi. Ei tuota lorinaa kyllä pitäisi kauan kuulua. Pari kolme kertaa antaa enemmän kierroksia, niin se pitäisi olla siinä.

Miten tuo lorina todistaa, että lämmitin toimii? Lorina kuului ekoissa valoissa seistessä, ei auton ollessa johdon päässä.

[Ohikulkija]

Miten tuo lorina todistaa, että lämmitin toimii? Lorina kuului ekoissa valoissa seistessä, ei auton ollessa johdon päässä.

Minulla menee niin, että kun auto on ollut johdon päässä lämpiämässä niin joka kerta kun käynnistää koneen, kuuluu tuo lorina. Mutta kun auto ei ole lämmityksessä ja käynnistää koneen, lorinaa ei kuulu. Tästä päättelisin, että kun lämmitys toimii --> silloin lorisee.
Se lorina kyllä kuuluu heti kun moottori saa enemmän kierroksia. Tässä tapauksessa noin 200m matkalla. Ja sitten sen jälkeen ei enää lorinaa kuulu.

Jos sinun autossa tuo lorina kuuluu aina, niin silloin täytyy olla ilmaa jäähdytysjärjestelmässä. Luulisin niin.

[Nudde]

Taitaa tämä auto olla nyt minun eniten ajettu ( 71 tkm)  ja kauiten pidetty auto ( 4+ vuotta). Ehkä se kertoo jotain ? Ja mikäpä tässä ajellessa, vaikka välillä on hieman sapettanut Audin laatu. Samassa kokoluokassa ei oikein ole muita kiinnostavia tällä hetkellä farkkuna, joten tällä mennään ilmeisesti jatkossakin, mikäli saa omat mielihalut pidettyä kurissa....

Sama täällä. Ajettu 83tkm, ei ihan eniten ajettu, mutta pidetty aika 4v3kk on jo reipas ennätys.
Odotellaan sitä A3 sedania, että minkälainen se on.

Heh, täällä on monia samalla mentaliteetilla, oma on kanssa nyt jo 4 v 3 kk, ajettu 81000 ja mukavaa menoa on ollut, jos nyt ei ota kaikki pienet ongelmat niin vakavasti.... Siis nämä lokarit, edessä ja takaa, öljyn syönti ym. Itselläni huomannut hieman autokuumetta, mutta samanlaista en halua ostaa, ja muita malleja jotka kiinnostaisi ei oikein ole löytynyt. Uusi malli A4:sesta voisi olla ihan mielenkiintoinen, mutta luulen että hinta menee jo silloin liian pahaksi. No mulla oli uusi A3 ajossa yhden päivän tässä ja se voisi olla seuraava, kunhän nyt vaan tulee oikealla moottorilla sellaista kaupan. Nyt ajoin 1.4 litraista manuaalia ja täytyy sanooa että se oli oikein mukava ajaa, yllätyin positiivisesti. Sieltä kun tulee se 1.8 litrainen bensa Quattrona ja automaattina voi olla että tämä mies on myyty, se ei ole niin paljon pienempi kun nykyinen, varmasti pärjäisi sillä, hinta vaan menee oikeilla varustuksilla aika korkeaksi, lähentelee 50 keeroa......no katsotaan mitä tässä sitten tehdään niin ja SB se pitää olla, se ei vielä ole myynnissä, mutta tuttu myyjä sanoi että Coupe tulee tällä moottorilla niille tossa joskus alkuvuodesta ajoon. Tossa paketissa ei muuta huolestuta kun se S-tronicin toiminta......

[Tommi14]

Voisiko joku, jolle Defan letkulämppäri on asennettu jo maahantuojan toimesta, vilkaista, onko lämmitysvastus asennettu täsmälleen Defan ohjeiden (http://www.defa.com/en/automotive/warmup/find_your_engine_heater/) mukaiseen paikkaan? Omassa autossa (2.0 TFSI Q) lämmitysvastus ei ole kiinni moottorin kyljessä samassa pultissa kuin ohjeessa, vaan pidemmän asennusraudan päässä hieman etäämpänä moottorista. Asento on muuten ohjeiden mukainen, paitsi hieman (arviolta 20 astetta) taaksepäin kallellaan.

[Wilburi]

Mielenkiintoista. Täytyy katsoa, miten omani on asennettu, kun seuraavan kerran autolla lähden liikkeelle.

[Ohikulkija]

Voisiko joku, jolle Defan letkulämppäri on asennettu jo maahantuojan toimesta, vilkaista, onko lämmitysvastus asennettu täsmälleen Defan ohjeiden (http://www.defa.com/en/automotive/warmup/find_your_engine_heater/) mukaiseen paikkaan? Omassa autossa (2.0 TFSI Q) lämmitysvastus ei ole kiinni moottorin kyljessä samassa pultissa kuin ohjeessa, vaan pidemmän asennusraudan päässä hieman etäämpänä moottorista. Asento on muuten ohjeiden mukainen, paitsi hieman (arviolta 20 astetta) taaksepäin kallellaan.

Kävin vilasemassa ja kyllä se näyttäisi oleva ihan lohkon vieressä. Otin pari kuvaa jos se kuvaisi paremmin sijaintia. On kyllä noita letkuja siinä edessä joutui huonontamaan kuvan laatua, mutta jospa auttaisi.

[Tommi14]

Tässä jonkunlainen kännykkäkuva omasta autosta. Vastus on pitkän asennusraudan päässä selvästi irti moottorista.

[Ifa]

Sillä ei liene väliä onko se kiinni lohkossa vai jonkun apuraudan päässä kun letkujen väliin lämmitin
kuitenkin tulee. Oikea asento ja se että lämmitin tulee "oikeiden" letkujen väliin ja ohjeiden mukaan on se juttu.
Minulla ainakin kun lämmittimen kytkee päälle niin parissa minuutissa se on jo niin lämmin ettei
kauaa viitti kättä siinä pitää, eli  lämmetä pitää ja reilusti !

Voithan mitata jos omistat yleismittarin niin vastuksen pistokkeen päästä, pitäisi olla luokkaa 400-500 ohmia
jos on ehjä vastus.

[Pekka T]

Voithan mitata jos omistat yleismittarin niin vastuksen pistokkeen päästä, pitäisi olla luokkaa 400-500 ohmia
jos on ehjä vastus.

Jos lämmittimen vastusarvo on tuota luokkaa, niin silloin se on todella tehoton, noin 100 W luokkaa.
En tiedä kuinka tehokkaita noi letkulämmittimet yleensä ovat, mutta vastusarvoilla 100 - 70 ohm. päästään n. 500 - 750 W tehoihin.

[jpvain]

Nyt pakkaskeleillä on auto alkanut pitämään outoa ulinaa nopeuksilla 30km/h-50km/h. Ã,,äni kuuluu tulevan auton takapäästä, tarkemmin en osaa sanoa, mutta voisiko liittyä jotenkin voimansiirtoon? Ainakaan renkaista/tienpinnasta ei johdu, sillä ääni on samanlainen asfaltilla sekä lumella.