Audi A4 B8 chat

[fleetwood]

Tunnistaako sulla tutkat muka katukivetyksen? Ei mulla vaan.

Kyllä tuo takatutkakin reunakivet varsin hyvin tunnistaa eli piipittää kyllä ja siinä vaiheessa kun piipitys loppuu (reunakivi on tutkasäteen alla), niin tietää missä kohtaa reuna on.

[msvahn]

Nyt olis melko pitkä ja paljon kuvia sisältävä Audi A4 B8 mallisarjaa koskeva Eberspächer-asennustarina rustattu Projektit osioon..

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10616.msg249362#msg249362

[JKK]

Olisiko jollain mahdollista kaivaa tehdasasenteisen vetokoukun peitoksi tulevan muovisuojalevyn varaosanumeroa minulle? Eli kyseessä on siis se muovilärpäke, joka tulee takapuskurin alaosaan (irroitetun) vetokoukun eteen suojaksi. Nyt siinä on ammottava aukko, josta kaikki lika ja kura lentää suoraan vetokoukun kiinnityspaikkaan.

Onko Audille ylipäätään mitään "netti-etkaa" josta varaosanumeroita voisi itse kaivella? 

[jusba31]

Olisiko jollain mahdollista kaivaa tehdasasenteisen vetokoukun peitoksi tulevan muovisuojalevyn varaosanumeroa minulle? Eli kyseessä on siis se muovilärpäke, joka tulee takapuskurin alaosaan (irroitetun) vetokoukun eteen suojaksi. Nyt siinä on ammottava aukko, josta kaikki lika ja kura lentää suoraan vetokoukun kiinnityspaikkaan.

Onko Audille ylipäätään mitään "netti-etkaa" josta varaosanumeroita voisi itse kaivella? 

Tietääkseni siihen ei ole mitään peitelevyä edes olemassa.

[msvahn]

Enpä olekaan ehtinyt kurassa ajella tuolla, mutta  leikattu pala puskurista on vielä tallessa. Taidan tehdä siitä kannen suojaksi, silloin kun ei koukkua kiinni.

Onko muuten kukaan hakenut sitä vetokuulalle tarkoitettua muovitelinettä varapyöräkoteloon? En ole ehtinyt vielä kysellä marmorin hintaa.

[jusba31]

Onko muuten kukaan hakenut sitä vetokuulalle tarkoitettua muovitelinettä varapyöräkoteloon? En ole ehtinyt vielä kysellä marmorin hintaa.

En oo vielä hakenut mutta 17e muistaakseni oli hinta.

[Marapetsu]

Tuli ruksittua Audi tilaukseen 230v pistoke jos joskus ois tarvetta.Oisko tietoa paljonko tehoja (W) antaa ulos?

[msvahn]

Tuli ruksittua Audi tilaukseen 230v pistoke jos joskus ois tarvetta.Oisko tietoa paljonko tehoja (W) antaa ulos?

Meillä on toisessa autossa tuo pistoke ja jotenkin jäänyt muistikuva, että 150W olis teho.. Voin tarkistella manuaalista huomenna.
Sehän on sellainen litteä "europistoke".

[msvahn]

Osaako kukaan sanoa, miten kaistallapysymisvahti Lane Assist on toteutettu ratin tärinän osalta?

Ehdin nimittäin jo ostaa 3-puolaisen sporttiratin tuohon vaimon autoon, mutta tajusin jälkikäteen että siinä on se vibra ratissa, joka varoittaa kun ajautuu kaistalla sivuun. Onko se siis airbagin yhteydessä siirrettävissä vai jotenkin itse ratin kehän sisään parsittu?

[jusba31]

Osaako kukaan sanoa, miten kaistallapysymisvahti Lane Assist on toteutettu ratin tärinän osalta?

Ehdin nimittäin jo ostaa 3-puolaisen sporttiratin tuohon vaimon autoon, mutta tajusin jälkikäteen että siinä on se vibra ratissa, joka varoittaa kun ajautuu kaistalla sivuun. Onko se siis airbagin yhteydessä siirrettävissä vai jotenkin itse ratin kehän sisään parsittu?

Nelipuolaisessa ratissa vibramoottori on oikeassa alapuolassa ja ei ole erikseen vaihdettavissa vaan kiinteästi ratissa, ilmeisesti valettu puolaan. Sportista ei hajua.

Lainaus SSP:stä.
"Vehicles with Audi Lane Assist require a multifunction steering wheel. This is because the vibration motor is activated by the multifunction steering wheel electronics. The vibration motor is always integrated in a 4-spoke steering wheel."

[msvahn]

Ok, kiitoksia. Pitää miettiä pitäiskö tuo turhake disabloida ja vaihtaa ratti silti. Suomen huonot tiemaalaukset pikipaikkoineen tekevät siitä aika turhan kapistuksen, kun se menettää tiedon kaistoista vähän väliä.. Lisäksi auto ei ole meillä pitkässä matka-ajossa, jossa väsymyksen takia tuosta olisi oikeasti hyötyä..

Pitää vielä tsekata käyttääkö ACC tai Brake Guard tuota väristystä ollenkaan. Mielestäni tullut vain pimputusääni hätäjarrutustilanteessa ruuhkajonon pysähtyessä.

[jusba31]

Ok, kiitoksia. Pitää miettiä pitäiskö tuo turhake disabloida ja vaihtaa ratti silti. Suomen huonot tiemaalaukset pikipaikkoineen tekevät siitä aika turhan kapistuksen, kun se menettää tiedon kaistoista vähän väliä.. Lisäksi auto ei ole meillä pitkässä matka-ajossa, jossa väsymyksen takia tuosta olisi oikeasti hyötyä..

Pitää vielä tsekata käyttääkö ACC tai Brake Guard tuota väristystä ollenkaan. Mielestäni tullut vain pimputusääni hätäjarrutustilanteessa ruuhkajonon pysähtyessä.

Eikös sen saa ajotietokoneesta kytkettyä pois päältä?

[msvahn]

Eikös sen saa ajotietokoneesta kytkettyä pois päältä?

Joo, tai oikeastaan vilkkuviiksen päässä on nappi sen käytön aktivoimiseksi, mutta ajattelin jos vaihdan ratin haluan pois mahdolliset vikakoodit laitteen puuttumisesta.

Katselin viime vuoden hinnastoa ja siinä näytti tosiaan Lane Assistille olevan 4-puolainen ratti pakollinen varustekombinaatio, eli 3-puolaista tärinärattia ei varmaan ole olemassakaan.

[Pekka T]

, eli 3-puolaista tärinärattia ei varmaan ole olemassakaan.

Uudessa A6:ssa on tälläinen 3-puolainen tärinäratti, voisikohan silloin myös fl A4:sta sellainen löytyä?

[Ktk]

A4:ssä ja A6:ssa on tärinä toteutettu eri tavalla ja Lane Assist poikkeaa muutenkin. Muistelisin että kutosessa se tärinä ei tehdä ratissa.

[jusba31]

Uudessa A6:ssa on tälläinen 3-puolainen tärinäratti, voisikohan silloin myös fl A4:sta sellainen löytyä?

Näissä uusissa malleissa active lane assist  joka on eri systeemi kun vanha lane assist.

[Ktk]

Juurikin näin. Kuutosessahan systeemi ihan tuottaa ohjausvoimaa ja kääntää autoa takaisin kaistalle. Nelosessa ei vastaavaa.

[jusba31]

Juurikin näin. Kuutosessahan systeemi ihan tuottaa ohjausvoimaa ja kääntää autoa takaisin kaistalle. Nelosessa ei vastaavaa.

Kyllä on FL nelkussakin samanlainen systeemi.

[Pekka T]

Näissä uusissa malleissa active lane assist  joka on eri systeemi kun vanha lane assist.

Johtuneeko siitä että fl:ssä on sähköinen ohjaustehostin?

[Ktk]

Juu faceliftissä tuo aktiivinen versio ja ei myöskään enää rajoitetta ratin mallista tuon yhteydessä.

[qmckone]

Faceliftien myyntimäärä jää kauaksi kanta-B8 myyntimääristä. Harva kantapeikko vaihtanee kasvomalliin pelkästään tylsän (??) uuden muotoilun ja marginaalisten muutosten vuoksi. Toisaalta liisaripuolelta on vapautunut ja vapautuu edelleenkin iso automassa käytettyjä kyylänneille. Ja tuontiautot siihen päälle. Miks näitä fl-malleja tulee?? Ja kelle?

[fleetwood]

Eiköhän nämä faceliftit pidä myyntiä yllä aika hyvin. Täysin uusi malli on tietenkin aina uusi malli, mutta kuvittelisin sen olevan aika kallista autotehtaalle julkistaa täysin uusi malli 3-4 vuoden välein. Lisäksi itse auton omistajana olen vain tyytyväinen että autoni ei "vanhene" liian pian.

[Ohikulkija]

Onko kenelläkään kokemusta kiinteän tehdasasenteisen navigaattorin käytöstä autossa.
Kartat on ilmeisesti DVD:llä? Onko käyttömukavuus ja reittiopastus samaa luokkaa kuin erillisissä navigaattoreissa (Garmin, Tom Tom)

[Aslaasj]

...

[Aslaasj]

,,,

[msvahn]

Onko kenelläkään kokemusta kiinteän tehdasasenteisen navigaattorin käytöstä autossa.
Kartat on ilmeisesti DVD:llä? Onko käyttömukavuus ja reittiopastus samaa luokkaa kuin erillisissä navigaattoreissa (Garmin, Tom Tom)

Onhan kosketusnäytöllinen (esim. TomTom) kätevämpi kirjoittaa kuin tuolla rullalla pyöritellä, mutta kaikki muu tuossa on mielestäni paremmin. Ajon aikana pystyy "sokkona" asettamaan osoitteen, kun vain välillä vilkaisee mitä kirjainta valitsee. Kosketusnäytöllisen QWERTY-näppis on vähän vaarallinen käyttää. Tuossa käsi voi olla koko ajan hallintanupilla ja katse seuraa ajoa ja vain vahvistaa valinnat.

Reittiopastus on ihan mielyttävä ja ajotietokoneen näyttöön saa halutessaan nuoliopastuksen ääniohjauksen lisäksi.
Aika samoja reittejä tuntui TomTomin kanssa tarjoavan. Karttanäkymää voi helposti rullailemalla zoomailla ajon aikana. Saa paremman käsityksen missä on.

Kartat tosiaan DVD:llä takakontissa olevassa asemassa. Kartasto sisältää kohtuullisesti tietoa Suomestakin ja navin kautta voi helposti soittaa paikkoihin. Esim. hotelliin matkalta varatakseen huoneen (mikäli autossa puhelinvalmius). Samat toiminnot oli tosin jo v.2005 TomTomin GO500:ssa Bluetoothilla..  

Jos pitäisi käyttömukavuuden perusteella valita, niin ilman muuta integroitu navi. Ainoastaan tuo osoitteen tavaaminen on hiukan hidasta kosketusnäyttöön verrattuna. Audin hinta tuolle kapistukselle on sen sijaan turhan suolainen.

EDIT: MMI Navigation Plussassa ainakin A7:ssa näyttää olevan jonkinlainen touchpad, jolla voi jopa piirtää kirjaimia, joten tuo rullan pyörittely vähenee osoitetta hakiessa..

[Rauska]

Ja on kai siinä se puheohjauskin, vai onko kaikissa? Ainakin mulla on ;-)
Tosin suomenkieliset osoitteet pitää tavata  että menee perille

[Docw]

Onhan kosketusnäytöllinen (esim. TomTom) kätevämpi kirjoittaa kuin tuolla rullalla pyöritellä, mutta kaikki muu tuossa on mielestäni paremmin. Ajon aikana pystyy "sokkona" asettamaan osoitteen, kun vain välillä vilkaisee mitä kirjainta valitsee. Kosketusnäytöllisen QWERTY-näppis on vähän vaarallinen käyttää. Tuossa käsi voi olla koko ajan hallintanupilla ja katse seuraa ajoa ja vain vahvistaa valinnat.

Reittiopastus on ihan mielyttävä ja ajotietokoneen näyttöön saa halutessaan nuoliopastuksen ääniohjauksen lisäksi.
Aika samoja reittejä tuntui TomTomin kanssa tarjoavan. Karttanäkymää voi helposti rullailemalla zoomailla ajon aikana. Saa paremman käsityksen missä on.

Kartat tosiaan DVD:llä takakontissa olevassa asemassa. Kartasto sisältää kohtuullisesti tietoa Suomestakin ja navin kautta voi helposti soittaa paikkoihin. Esim. hotelliin matkalta varatakseen huoneen (mikäli autossa puhelinvalmius). Samat toiminnot oli tosin jo v.2005 TomTomin GO500:ssa Bluetoothilla..  

Jos pitäisi käyttömukavuuden perusteella valita, niin ilman muuta integroitu navi. Ainoastaan tuo osoitteen tavaaminen on hiukan hidasta kosketusnäyttöön verrattuna. Audin hinta tuolle kapistukselle on sen sijaan turhan suolainen.

EDIT: MMI Navigation Plussassa ainakin A7:ssa näyttää olevan jonkinlainen touchpad, jolla voi jopa piirtää kirjaimia, joten tuo rullan pyörittely vähenee osoitetta hakiessa..

Uudempi versio poikkeaa hieman tuosta 2G mallista. Minulla tuo 3G ainakin kuuntelee sujuvasti englantia, joten jos kieli taipuu siihen niin osoitteiden antaminen onnistuu ihan ilman rullien pyörittelyä. Tosin jos kyydissä on joku niin tuota enklantia ei kehtaa alkaa tavaamaan ja osoite tulee laitettua rullalla  

Tässä uudessa versiossa myös kartat ovat kovalevyllä. Ei DVD:llä niin kuin aiemmin.

Muista kokemuksista samaa mieltä. Irrallinen navi on monessa suhteessa etevämpi. Omien kokemusten mukaan esimerkiksi POI listaus on minimaalinen tuossa kiinteässä.

Itse valitsisin tuon kiinteän ihan muista syistä kuin navin käyttämisen navigointiin Lähinnä siis esteettiset syyt ja navin mukana tulevat / navin vaativat lisäominaisuudet (peruutuskamera ja paremmat säädöt musiikkivehkeisiin) kallistavat vaakaa tuon kiinteän suuntaan.

[Ohikulkija]

Tässä uudessa versiossa myös kartat ovat kovalevyllä. Ei DVD:llä niin kuin aiemmin.

Karttapäivityksiä tulee varmaan samaa tahtia kuin noihin irrallisiinkin laitteisiin.
Kuinka kovalevyversioon päivitys tapahtuu?

Itse valitsisin tuon kiinteän ihan muista syistä kuin navin käyttämisen navigointiin Hymyilee Lähinnä siis esteettiset syyt ja navin mukana tulevat / navin vaativat lisäominaisuudet (peruutuskamera ja paremmat säädöt musiikkivehkeisiin) kallistavat vaakaa tuon kiinteän suuntaan.

Hyvä pointti

[Ifa]

Karttapäivityksiä tulee varmaan samaa tahtia kuin noihin irrallisiinkin laitteisiin.
Kuinka kovalevyversioon päivitys tapahtuu?

Kiintolevyversiossa karttapäivityksessä ostat kalliilla marmoritiskiltä vain lisensin jonka jälkeen huollossa lataavat kartat Audilta suoraan
autosi MMI:hin.  DVD versiossa taas ostat dvd:n jonka mukana tulee lisenssilappu ja taas huollon pojat hyväksyttävät uuden
karttalevyn sinun autosi MMI:hin.
DVD versiossa kartat voi siirtää SD kortille niin ei tarvitse romppua pyörittää koko ajan MMI:ssä
Puheohjaus toimii aika hyvin (tosin englanniksi) ja onhan tuo 7"  näyttö mukavampi kattella...