Audi A4 B8 chat

[Toubbe]

Miksikähän muuten kaikissa suomessa myydyissä on nuo S Line helmalistat jo vakiona? Ei tämä linjaus varmaan ainakaan lisää tuota S-line ulkonäköpaketin myyntiä  Saksassa tuli nähtyä muutama FL ilman ko. listoja ja aika onnettomilta näytti..

[Wilburi]

Hyvä kysymys? Ehkä nE jollain tavalla suojaavat helmoja? Ei oikein muuta syytä tule mieleen.

[jusba31]

mita sulla lukee ups:n lokissa. mulla lukee painossa 10kg joten tullennekko vain muutama tiiliskivi??

10kg.

[FIN-ZZE]

Tietääkö joku, miten B8 farkun takaluukun koteloinnin saisi purettua? Tarkoitus on kalvottaa lasi, mutta se on sellaisessa poterossa, että vaikeuttaa työtä oleellisesti.

[msvahn]

Nyt on yhden B8:n Eberiasennus valmis. Olipahan urakka, kun auto oli itselleni täysin uusi ja piti vähän googletellakin asioita (mm. takapenkin irrotus ja ilmastoinnin paneli).

Octaviaan oli helppo homma pari vuotta sitten, kun oli jo kerran Golf V:seen tehnyt aiemmin. Tämä oli muuten viidestoista Eberiasennus meidän talouteen. Nyt pitää vähän rauhoittaa auton vaihtoja, kun kaksi tälle vuodelle siunaantui.

Otin kuviakin ja tarkoitus olisi tehdä jonkinlainen ohje, jos joku muu ryhtyy hommaan. Asennan kuitenkin vielä toiseen autoistamme, niin saan parista vaiheesta kuvia lisää, kun ei jaksanut epätoivon keskellä aina räpsiä.

Suurin ongelma tai ajan hukka oli ihmettely mitä reittejä minkäkin jutun vie ja mihin asentoon poltin jne.. Sain mallikohtaiset ohjeet vähän jälkikäteen ja nekin vain 125kW dieselille ja S-mallille. V6:ssa on rojua hiukan enemmän konehuoneessa ja letkulähdöt yms. erilaisia. Käytin lisäksi SC-mallin poltinta, joka on isompi.

Ilman autonosturia on aina mukava kontata pohjan alla ja kyyristellä pyöräkotelossa poltinta virittelemässä. Silti uskoisin toiseen autoon onnistuvan noin päivässä kun tietää mitä tekee. Virallisen ohjeen asennusaika on 8h, mutta ensikertalaisella menee helposti pari päivää huolellisesti tehden. Letkulämmitin muuten teki kiusaa niin perkeleesti. Ensin lohkolämppärin sisähaaroitusjohto oli tiellä putkia kabiiniin viedessä koneen ohi (V6 koneessa ei ole isoa vapaata tilaa koneen sivuilla). Seuraavaksi samainen tulipellistä läpi tuotu sisäpistokkeen panssarikaapeli oli tiellä hanskalokeron alla lokasuojan läpiviennistä eberin johtoja pujottaessa. Pariin kolmeen otteeseen aloin jo miettimään, että revin hittoon koko lämppärin. 

[jusba31]

Nyt tuli koukku ja johtosarja enkuista. Näyttää vaan pahasti siltä että yks osa puuttuu. Eli tällänen kotelo sille vetokoukun peräkärryn 7nap sähköliittimelle. Tulikos teille muille toi kotelo sarjan mukana?

Tossa koukun johtosarjassa oli myös se punainen liitin joka jo autosta löytyy, niin ilmeisesti ton koukun johtosarjan punaisen voi jättää kytkemättä?

Edit: Loistavaa palvelua P.F.Jonesilta, puuttuva osa lähti tänään tulemaan suomea kohti. Niiden nettisivuilla olevan chatin kautta homma hoitui 5 minuutissa ilman mitään ongelmia.

[bebe]

näin minä tein että jätin sen auton oman punaisen johdon kytkemättä. sulakerasialta piti kylläkin vapauttaa 3 johtoa (jotka on ilmeisesti tämän auton punaisen johdon jännittteet) että sai johtosarjan johdot sulakerasiaan oikeaan paikkaan.

muuten toimii kaik ok mutta tulee vikakoodia esp:stä. koitettiin koodata koukkua autoon vdcs:llä. saatiin rasti laitettua varustelistaa kohtaa trailer mutta netin "joku" ohje kertoi että abs jarrulohkon 03 adaptaatioon rekisteriin 56 pitäs laittaa 1  mutta me ei päästy tuonne 56 rekisteriin olleenkaan. miksihän ei pääse ??

saisko joku neuvvoa please 

[bebe]

tätä muutosta ei siis päästy tekemään...

03 -ABS Brakes, Adaptation, valikosta Trailer Stabilization, -> kanava 56 -> muutettu arvo 0 -> 1

miksiköhän?

[jusba31]

tätä muutosta ei siis päästy tekemään...

03 -ABS Brakes, Adaptation, valikosta Trailer Stabilization, -> kanava 56 -> muutettu arvo 0 -> 1

miksiköhän?

Vaatiskohan pääsyoikeuskoodin? Ilmottiko mitään siihen viittaavaa?

[bebe]

security access function -> juu siihen anto koodin ja sillä pääsi eteen päin. ->adaptation-> sinne naputteli ruutuun 056 ja read ni ei pelannut-> ei voinu lukea. sihen kun summassa naputteli monia muita rekisteri numeroita ni sama homma.. vai 00 tais toimia jossa oli jotain tehdas asetuksia...

[jusba31]

security access function -> juu siihen anto koodin ja sillä pääsi eteen päin. ->adaptation-> sinne naputteli ruutuun 056 ja read ni ei pelannut-> ei voinu lukea. sihen kun summassa naputteli monia muita rekisteri numeroita ni sama homma.. vai 00 tais toimia jossa oli jotain tehdas asetuksia...

En tajunnut puoliakaan tosta sun selityksestä. Teit siis koodauksen tämän ohjeen mukaan mutta ei onnistunut?

[01 - Engine]
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 4, Bits 0-3 Changed from 0011 to 0100

[01 - Engine]
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 5, Bit 4 Changed from 0 to 1
(via check box "Trailer Installed" in VCDS)

[03 - ABS Brakes][Security Access - 16] (Enter code presented by program)
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 1, Bit 7 Changed from 0 to 1
(via check box "Trailer Hitch Installed" in VCDS)

[09 - Central Elec]
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 18, Bit 5 Changed from 0 to 1
(via check box "Trailer Hitch Installed" in VCDS)

[10 - Park / Steer Assist]
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 0, Bits 0-3 Changed from 0000 to 0001 [Trailer Hitch Not Installed to Trailer Hitch Installed (Manually Removable) via pull-down list in VCDS]

[5F - Information Elec]
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 10, Bit 5 Changed from 0 to 1

[19 - CAN Gateway]->[Installation List]->Tick 69 - Trailer

[bebe]

ei tehty muuta kuin tuo
[19 - CAN Gateway]->[Installation List]->Tick 69 - Trailer

ja jumitettiin tuohon
03 -ABS Brakes, Adaptation, valikosta Trailer Stabilization, -> kanava 56 -> muutettu arvo 0 -> 1

mutta tätä jälkimmäistähän ei tuossa sun ohjeessa ole.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_%281K%29

tuo mukaan koitettiin mennä.

oliko tuo sun ohje mistä kaivettu ?

[jusba31]

ei tehty muuta kuin tuo
[19 - CAN Gateway]->[Installation List]->Tick 69 - Trailer

ja jumitettiin tuohon
03 -ABS Brakes, Adaptation, valikosta Trailer Stabilization, -> kanava 56 -> muutettu arvo 0 -> 1

mutta tätä jälkimmäistähän ei tuossa sun ohjeessa ole.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_%281K%29

tuo mukaan koitettiin mennä.

oliko tuo sun ohje mistä kaivettu ?

Toi sun linkissä oleva ohje on 1K golffiin eli V golffiin.

En enää nettisivua muista mistä ton oman ohjeen aikanani tallensin.

[borabora]

Nyt on yhden B8:n Eberiasennus valmis. Olipahan urakka, kun auto oli itselleni täysin uusi ja piti vähän googletellakin asioita (mm. takapenkin irrotus ja ilmastoinnin paneli).

Octaviaan oli helppo homma pari vuotta sitten, kun oli jo kerran Golf V:seen tehnyt aiemmin. Tämä oli muuten viidestoista Eberiasennus meidän talouteen. Nyt pitää vähän rauhoittaa auton vaihtoja, kun kaksi tälle vuodelle siunaantui.

Otin kuviakin ja tarkoitus olisi tehdä jonkinlainen ohje, jos joku muu ryhtyy hommaan. Asennan kuitenkin vielä toiseen autoistamme, niin saan parista vaiheesta kuvia lisää, kun ei jaksanut epätoivon keskellä aina räpsiä.

Suurin ongelma tai ajan hukka oli ihmettely mitä reittejä minkäkin jutun vie ja mihin asentoon poltin jne.. Sain mallikohtaiset ohjeet vähän jälkikäteen ja nekin vain 125kW dieselille ja S-mallille. V6:ssa on rojua hiukan enemmän konehuoneessa ja letkulähdöt yms. erilaisia. Käytin lisäksi SC-mallin poltinta, joka on isompi.

Ilman autonosturia on aina mukava kontata pohjan alla ja kyyristellä pyöräkotelossa poltinta virittelemässä. Silti uskoisin toiseen autoon onnistuvan noin päivässä kun tietää mitä tekee. Virallisen ohjeen asennusaika on 8h, mutta ensikertalaisella menee helposti pari päivää huolellisesti tehden. Letkulämmitin muuten teki kiusaa niin perkeleesti. Ensin lohkolämppärin sisähaaroitusjohto oli tiellä putkia kabiiniin viedessä koneen ohi (V6 koneessa ei ole isoa vapaata tilaa koneen sivuilla). Seuraavaksi samainen tulipellistä läpi tuotu sisäpistokkeen panssarikaapeli oli tiellä hanskalokeron alla lokasuojan läpiviennistä eberin johtoja pujottaessa. Pariin kolmeen otteeseen aloin jo miettimään, että revin hittoon koko lämppärin. 

Omaan asennettiin kaverin kanssa Eberi viime talvena ja huomattiin että tuo 8 tunnin asennusaika on jo kahdeltakin aika kova suoritus. Tosin jos olisi ollut käytössä nosturi niin osa hommasta olisi ollut helppoa mutta ehkä polttoaineputken veto on montulla taas helpoin suorittaa niiden pohjamuovien irroituksen kannalta. Eberi asennettiin alkuperäisen asennustelineen avulla oikean ajovaloumpion alle jossa oli valmiit reiät telineen kiinnittämiseksi. Letkujen veto oli hieman askartelua turbon kuumuuden takia joten siihen kohdalle laitettiin metallinen vesiputki jolloin ei tarvinnut säveltää mitään säteilysuojia kuumuuden tähden. Johtosarja vietiin välitilassa poikittain ja nostettiin sähkökeskus ylös ja pujotettiin johdot kumiseen suojasukkaan tehdystä reiästä sulakekotelolle. Suurin haaste oli lämppäripaneelin irroitus kun ei ollut oikein työkaluja puhumattakaan ohjeita. Mutta sekin vain yhden ainokaisen ohjausjohdon vuoksi. Itselle asennettiin myös REMUC etäohjaus- ja valvontajärjestelmä joka käyttö on helppoa ja vaivatonta ja toimii myös parkkihalleissa ym. katvealueilla, ehdottomasti suosittelen ko. tuotetta. Niin ja tosiaan tuohon alkuperäiseen telineeseen sopi ainoastaan Hydronic II versio kiinnityspulttien takia. Itse harmittelin jälkikäteen ettei tullut otettua yhtään kuvaa mutta toivon että saat seuraavaan helpommin asennettu laitteen.

[msvahn]

Nyt on toinenkin asennus valmis ja meni jo selkeästi nopeammin. Ainut vaan, että kauko-ohjaimessa on joku vika, kun ei kojelaudan painonapista pelitä eikä kaukosäädin näytä sisälämpötilaa. Käynnistyy kauko-ohjaimesta kyllä. Kaikki kytkennät varmistettu, mutta ei vaan toimi. Huomenna kai pakko repiä toisesta Audista easy start R+ ohjain boxi ja kokeilla komponentteja ristiin varmistuakseen onko vika siinä. Vähän pisti ketuttamaan kun toistaa päivää taas ähertänyt ja vieläkään ei voi siivota työkaluja pois..

V6 TDI:ssä ei ollu ahtimen sijainnin kanssa ongelmaa, mutta kiinnikkeen jouduin rakentelemaan raudoilla. Omassa autossani läpivienti oli läpihuutojuttu, kun ei ollut sisäpistokkeen johtoa tiellä ja vähemmän sähköhärpäkkeitä kuin vaimon autossa. Tässä jopa näki läpivientipaikan hantin puolen reunassa. Vaimon autossa meni niin paljon johtoa, että sormenpäillä pääsi vähän koskemaan läpiviennistä tökättyä vetokaapelia.

Hassua, että autot on koriltaan, iältään ja  moottoreiltaan lähes identtiset (eri moottorikoodi tosin), mutta silti niin paljon eroavaisuuksia. Pohjapanssarikin oli aavistuksen erilainen. No, ehkä tuossa on joku mallivuosi vaihtunut tai jotain.

[bebe]

Toi sun linkissä oleva ohje on 1K golffiin eli V golffiin.

En enää nettisivua muista mistä ton oman ohjeen aikanani tallensin.

ok. Pitääpä koittaa nuita ensviikolla.

[msvahn]

Nyt on toinenkin asennus valmis ja meni jo selkeästi nopeammin. Ainut vaan, että kauko-ohjaimessa on joku vika, kun ei kojelaudan painonapista pelitä eikä kaukosäädin näytä sisälämpötilaa. Käynnistyy kauko-ohjaimesta kyllä. Kaikki kytkennät varmistettu, mutta ei vaan toimi. Huomenna kai pakko repiä toisesta Audista easy start R+ ohjain boxi ja kokeilla komponentteja ristiin varmistuakseen onko vika siinä. Vähän pisti ketuttamaan kun toistaa päivää taas ähertänyt ja vieläkään ei voi siivota työkaluja pois..

No niin, vika löytyi R+ ohjainboxin valusta. Kun siirsi "toimivaan autoon", niin sama vika siirtyi, kunnes huomasin, ettei liitin painu tarpeeksi syvälle, ellei vähän vääntele eri suuntiin. Salpa lukittui kuitenkin normaalisti, joten oletin sen olleen pohjassa..

Nyt pöhisee molemmissa laitteet ja quattro-talvi saa sen puolesta tulla. 

Kuvia asennuksesta on todella paljon ja kunhan kerkiän, väsään ohjeet asennuksesta. Se jäänee kuitenkin syksyn hämäriin, koska nyt pitää loppu loma käyttää muuhun.. Jos jollain on projektina asentaa eberi (miksei Webastokin) B8:iin nyt kesällä, niin multa saa vinkkejä/ohjeita/kuvia yksityisviestin kautta. 

[kyyjonssoni]

Tervehdys palstalaisille ja kiitän tästä ketjusta. Tahkonnut nyt B8-tietoutta itseeni viikon aikana selaten kaikki sivut lävitse lomareissulla. Siirryn Mersun leiristä kokeilemaan ensimmäistä Audia melko sika-säkissä -mentaliteetilla. Käytännössä kaikki mihin on tullut totuttua vaihtuu muuhun.

Tulossa Belgiasta (leasing-auto) uitettu Audi A4 B8 Avant (ensirek. 10/2008), jolla rullailtu vajaa 166 tuhatta kilometriä. Auto on väriltään Phantom Black. Suurin huolenaihe itselle on, että riittääkö 88kw TDI omaan käyttööni ja miten manuaaliin tottuu automaatin jäljiltä. Aiempi Mese oli kuitenkin W211 150kw automaatti. Valinnan syy oli lähinnä kustannustaso kulutuksen, verojen ja vakuutuksien osalta (nimim. liikennevakuutuksen bonukset atm 0%).

Lisävarusteita on aiempi omistaja kuitenkin ruksinut omaan makuun vaaditut: vakionopeudensäädin, nahkajakkarat, navi ja parkkitutkat. Täytyy heti kunhan valmistenumeron saa niin tutkia lista tarkemmin lävitse, ainakin toimitettujen kuvien osalta on vaihdekepin vierusta nappeja täynnä. Auto maahantuodaan tod. näk ensi viikon aikana ja ajoon toivottavasti myöskin.

Hirveä kuume päällä ja mielenkiinnolla odotan mitä luvassa on, aiempi auto oli vm. 2004 ja tämä 2008 niin oletusarvoisesti uudempi auto on aina uudempi. Ensisijaiset aikeet "tunaukselle" on madallus varmaankin tuolla Eibachin Pro-Kitillä, jota ilmeisesti saa ~150 euroon eBaysta? Toimitetuista kuvista uskallan olettaa, että autossa ei liene mitään erityisempää alustaa raksittu.

Lastuttaminen lienee hyvin todennäköistä kun kuitenkin nälkä kasvaa syödessä ja erityisesti Karalan tuotteita olen monen ihmisen kuullut kehuvan.

Talvi- ja kesävanteet (+ renkaat) tulee kanssa ostoslistalle, mutta veikkaanpa kuitenkin, että priorisoin talvisetin 18" alle ja ajelen orkkiksilla nyt tämän kesäkauden loppuun. Iso houkutus kesävanteiksi olisi kuitenkin näpsäyttää Vertini Stance 5 9,5×19” (ET40).

Lisäksi vielä mustaa maskia eteen, sillä kromireunus ei iske minuun yhtään. Onko kukaan muuten Suomessa asennellut B8:iin tuota RS4 Mesh maskia? Jenkeissä olisi atm yksi tarjolla ja oletan sen sopivan myös tulevaan autooni vaikka ilmoituksessa ei -08 vuotta olekaan mainittu. Sekä sisätilan hopeiset listat lähtee joko hiilikuituteipillä piiloon tai saavat tumman värityksen.

Tässä vielä paikallisen myyjän kuvat autosta.

[msvahn]

Onnittelut tulevasta autosta!

Oletko parkkitutkien osalta täysin varma, kun olin katsovinani ettei ainakaan edessä näy antureita maskin alaosassa ja mielestäni kojelaudassakin on vain ESP off nappi rivissä, missä pitäisi olla myös tutkien poiskytkennän nappi.

Siistin oloinen sisusta. Konetta saa varmasti optimoitua, mutta kytkimen osalta pitää olla varovainen 2-litraisissa.

[kyyjonssoni]

Onnittelut tulevasta autosta!

Oletko parkkitutkien osalta täysin varma, kun olin katsovinani ettei ainakaan edessä näy antureita maskin alaosassa ja mielestäni kojelaudassakin on vain ESP off nappi rivissä, missä pitäisi olla myös tutkien poiskytkennän nappi.

Siistin oloinen sisusta. Konetta saa varmasti optimoitua, mutta kytkimen osalta pitää olla varovainen 2-litraisissa.

Kiitokset! Myyjäliikkeelle toimeksianto annettu periaatteella, että tutkat tulee olla ja välitetyn sähköpostin pohjalta on maininta PDC:stä, mutta tuota itsekin mietin, että mahtaakohan yksilössä olla vaan taaksepäin. Varsinkin vielä kun nuo kuvat on kooltaan hieman heikkolaatuiset ja resoluutio juuri karvan liian pieni tarkempaan syynäilyyn.

Osaako joku muuten sanoa, että pystyykö vaihdekepin viereisistä napeista päättelemään mahdollista musiikkijärjestelmää/puhelintukea? Elättelen toiveita, että olisi edes joku lisävaruste niiden tiimoilta täpättynä.

[msvahn]

Joo, enpä tiedä puuttuuko nappi, mikäli on tutka ainoastaan takana?

Napeista lötyy puhelin, mutta taaskaan en tiedä onko MMI:n yhteydessä aina kaikki napit vaikkei kaikki toimisikaan.

Niiden funktiot on joka tapauksesta vasemmalta lukien sähköisen käsijarrun jälkeen ylhäältä Navi (jossa palaa punainen valo), liikennetiedotteet, auton asetukset ja yleinen asetukset nappi. Oikea rivistö sisältää Radio, Media, Puhelin.. mikähän se yksi oli?

Automaattisesti himmenevä taustapeili näyttäis myös olevan, ja olettaisin sadetunnistimien. 6-levyn cd-vaihtaja näkyy ilmastoinnin yläpuolella ja takakontissa on navin DVD-asema. Monitoimiratti on myös mukava lisä. Siinä on puheohjausnappikin.

Edit: se yksi oikean rivistön nappi on puhelinluettelo.

Isolla nupikalla keskellä navigoidaan valikoissa ja sen ympärillä olevat liittyy samaan..

[msvahn]

Tuossa on isompana paneeli..

[kyyjonssoni]

Joo, enpä tiedä puuttuuko nappi, mikäli on tutka ainoastaan takana?

Napeista lötyy puhelin, mutta taaskaan en tiedä onko MMI:n yhteydessä aina kaikki napit vaikkei kaikki toimisikaan.

Niiden funktiot on joka tapauksesta vasemmalta lukien sähköisen käsijarrun jälkeen ylhäältä Navi (jossa palaa punainen valo), liikennetiedotteet, auton asetukset ja yleinen asetukset nappi. Oikea rivistö sisältää Radio, Media, Puhelin.. mikähän se yksi oli?

Automaattisesti himmenevä taustapeili näyttäis myös olevan, ja olettaisin sadetunnistimien. 6-levyn cd-vaihtaja näkyy ilmastoinnin yläpuolella ja takakontissa on navin DVD-asema. Monitoimiratti on myös mukava lisä. Siinä on puheohjausnappikin.

Edit: se yksi oikean rivistön nappi on puhelinluettelo.

Isolla nupikalla keskellä navigoidaan valikoissa ja sen ympärillä olevat liittyy samaan..

Kiitokset näistä, tajusin itsekin kaivella mallikuvaa netin syövereistä. Nyt mielenkiinnolla sitten kuulisi vielä, että tuleekohan napit matkaan vaikka toimintoja ei olisikaan, mielestäni ainakin joskus BMW 520dA:ta (E60) ajaneena oli tässä ainakin toteutettu asioita kyseisellä tavalla. Odotusaika on se ikävin, kun houkuttaisi jo päästä näkemään autoa ja räpläämään nappeja .

Onko teillä muuten toiminut tuo sadetunnistin miten? Aiemmassa W211 Mersussa se oli kyllä ihan tuuliviiri ja erityisesti tihkulla tuntui toimivan täysin miten sattuu.

[msvahn]

Katselin myös nettiautosta muutamia vastaavia ja niissäkin myyjä mainitsi peruutustutkan vaikkei nappia ollut tuossa ilmastoinnin yläpuolella olevassa rivissä (ilman MMI:tä se olisi kai vaihdekepin vieressä). Joku pelkän takatutkan omaava voi varmaan vahvistaa saako sen kytkettyä napista päälle/pois, vai aktivoituuko vain peruuttaessa? Etututkan takia nappi on olennainen.

Omissa sadetunnistimet toimii ihmeen hyvin ainakin päivän valossa, mutta tykkään pitää sitä "ei herkimmällä asennolla", ja kun alkaa satamaan tihkua se viuhuu aluksi turhan nopeasti mielestäni. Kun säätää sen hetkeksi herkemmälle ja takaisin minimiin viiksen päältä, intervallista tulee sopiva. 

Sanoisin kuitenkin, että usein tihkuasento unohtuu jopa päiviksi päälle, niin hyvin se toimii. Sitä ei siis edes muista, kun vasta sateen alkaessa kun auto alkaa pyyhkiä.

[Pekka T]

Kiitokset! Myyjäliikkeelle toimeksianto annettu periaatteella, että tutkat tulee olla ja välitetyn sähköpostin pohjalta on maininta PDC:stä, mutta tuota itsekin mietin, että mahtaakohan yksilössä olla vaan taaksepäin. Varsinkin vielä kun nuo kuvat on kooltaan hieman heikkolaatuiset ja resoluutio juuri karvan liian pieni tarkempaan syynäilyyn.

Osaako joku muuten sanoa, että pystyykö vaihdekepin viereisistä napeista päättelemään mahdollista musiikkijärjestelmää/puhelintukea? Elättelen toiveita, että olisi edes joku lisävaruste niiden tiimoilta täpättynä.

Tervetuloa foorumille kyyjonssoni ja tietysti myös onnittelut tulevasta A4:sta.

Ikävä kyllä mutta noiden kuvien perusteella autossa ei ole ainakaan etututkia, kuva auton takapäästä on niin huono ettei siitä pysty näkemään taka-antureita, toivottavasti ne sentään löytyvät.
Etututka tuo mukanaan myös optisen näytön piippauksen lisäksi, jos on pelkästään takatutka, niin optista näyttöä ei ole, eikä silloin tarvita sitä tutkien käyttöpainikettakaan.

[kyyjonssoni]

Tervetuloa foorumille kyyjonssoni ja tietysti myös onnittelut tulevasta A4:sta.

Ikävä kyllä mutta noiden kuvien perusteella autossa ei ole ainakaan etututkia, kuva auton takapäästä on niin huono ettei siitä pysty näkemään taka-antureita, toivottavasti ne sentään löytyvät.
Etututka tuo mukanaan myös optisen näytön piippauksen lisäksi, jos on pelkästään takatutka, niin optista näyttöä ei ole, eikä silloin tarvita sitä tutkien käyttöpainikettakaan.

Kiitän! . Näinpä vähän tässä aloin aavistelemaan, täytynee varmaan myyjäliikkeen kanssa katsoa jotakin hyvityksenpoikasta tästä, kun maahantuontitoimeksiannossa lukee kuitenkin parkkitutkat, joskin taaksepäin sitä enemmän todennäköisesti tarvitsee. Tästä puheenollen onko B8:ssa keula miten ulottumattomissa vai helposti nähtävissä, mittaahan konepellillä meinaan on? Ainakin Jaguarin XF:ää ajaneena niin kyseinen auto ehdottomasti tarvitsee tutkat molempiin päihin, kyseisen auton omistajakin mainitsi vielä vuodenkin jälkeen, että etupään mittaa on todella vaikea arvioida.

[Pekka T]

Mielestäni etututka on tarpeellisempi kuin taka, Avantissa näkee peruuttaa oikein hyvin, mutta etupuskurin ulokkeet ovat kyllä pahasti vaarassa kolhiintua katukivien reunoihin, varsinkin jos autoa on madallettu.

[kyyjonssoni]

Mielestäni etututka on tarpeellisempi kuin taka, Avantissa näkee peruuttaa oikein hyvin, mutta etupuskurin ulokkeet ovat kyllä pahasti vaarassa kolhiintua katukivien reunoihin, varsinkin jos autoa on madallettu.

No niinpä tietenkin - kaikkea ei tietenkään käytetyssä voi saada, mutta täytyy myöntää että hieman se harmittaa. Katsotaan nyt vielä, että minkälainen auto sieltä loppujenlopuksi tulee - sopparissa on kyllä sovittu niin, että jos myyjäliike sössii pahasti niin rahanpalautus tapahtuu / uitetaan uusi auto.

[jusba31]

Mielestäni etututka on tarpeellisempi kuin taka, Avantissa näkee peruuttaa oikein hyvin, mutta etupuskurin ulokkeet ovat kyllä pahasti vaarassa kolhiintua katukivien reunoihin, varsinkin jos autoa on madallettu.

Tunnistaako sulla tutkat muka katukivetyksen? Ei mulla vaan.

[msvahn]

Tunnistaako sulla tutkat muka katukivetyksen? Ei mulla vaan.

Etututkat tunnistaa hyvinkin.