Audi A4 B8 chat

[Jeenyus]

Moro,

Osaisko joku kertoa, että mihin tollainen wooferi asennetaan (kuva ois kiva). Itse huomasin ainakin oman sedanin hattuhyllystä ison pyöreän reiän, eli minne olette piilotelleet noi, kun ei tekis mieli mitään boksia alkaa kyhäämään ja verhoamaan?

[rob-s]

Ilmeisesti Jeenyuksella on B8 sedan? Tosiaankin sinne hattuhyllyyn se tulisi sijoittaa. Saattaa olla että minulta löytyy yksi alkuperäinen subwoofer runkoineen jos kiinnostaa.

Onko vahvistinasiat ja johdotukset jo hoidettu?

[Jeenyus]

Ilmeisesti Jeenyuksella on B8 sedan? Tosiaankin sinne hattuhyllyyn se tulisi sijoittaa. Saattaa olla että minulta löytyy yksi alkuperäinen subwoofer runkoineen jos kiinnostaa.

Onko vahvistinasiat ja johdotukset jo hoidettu?

Voi kuule vasta haaveiluasteella ollaan Mutta lähinnä siis kuvien muodossa kiinostaisi se, että kuinka paljon se vie tilaa, kun asennettuna ja ilmeisesti ei tarvitse puhkoa verhoilua yms. sieltä hattuhyllyltä? Mutta joo ei mitään hajua miten vedän soittimelta johdot sinne wooferille, no vahvistimen asennusta helpottaa kyllä akun sijainti...

[rob-s]

muistuttaisin vielä että itse hattuhyllykin pitää vaihtaa.

[Jeenyus]

Ai? OK, heh, no öööö... Mikä se reikä siinä tämänhetkisessä hattuhyllyssä on? Niitä on vain yksi halkaisijalta jotain 10'' ja vasemmalla puolen takakonttiin katsottuna.

[A4blackavantB8]

Onko muuten jotain hyvää tietoa/linkkiä a4/B8/bensa tai yleensä huolto-ohjelmasta, mitä se tarkalleen pitää sisällään?
Huoltokirjassa ei ole mitään tietoa tai en löytänyt.

[rob-s]

Ai? OK, heh, no öööö... Mikä se reikä siinä tämänhetkisessä hattuhyllyssä on? Niitä on vain yksi halkaisijalta jotain 10'' ja vasemmalla puolen takakonttiin katsottuna.

Niin..sinne 25cm reikään (peltiin) asennetaan se subwoofer elementti tai alkuperäinen subwoofer hässäkkä. Itse hattuhylly pitää vaihtaa sen takia koska siinä on sitten kaiutinritilät ja äänen läpitulo. Käytännössä se umpinainen hylly rämisee kuin viimeistä päivää jos sitä ei vaihda.

[Jeenyus]

Niin..sinne 25cm reikään (peltiin) asennetaan se subwoofer elementti tai alkuperäinen subwoofer hässäkkä. Itse hattuhylly pitää vaihtaa sen takia koska siinä on sitten kaiutinritilät ja äänen läpitulo. Käytännössä se umpinainen hylly rämisee kuin viimeistä päivää jos sitä ei vaihda.

Joo, eilisen illan googlettaneena löysinkin palstan ( http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=23597747 ) jossa oli kuvien kera havainnollistettu systeemiä. Mutta tuossa taas ei ole kuvaa jossa se hyllylevy olisi paikallaan. Mutta entä jos sen wooferin asentaa tuonne hyllyyn samoinpäin (ylösalaisin), kuin tuo alkuperäisen niin tartteeko se silloinkin vaihtaa? Silloin se woofer ei veisi niin älyttömästi tilaa tavaratilan puolelta?

[rob-s]

kokeile kädellä minkä verran on tilaa (syvyyttä)..alle 10cm

[Jeenyus]

kokeile kädellä minkä verran on tilaa (syvyyttä)..alle 10cm

Eli tommonen menis siihen heittämällä?

http://www.verkkokauppa.com/fi/product/41868/ctcqh/Pioneer-TS-SW2501S4-10-subwoofer

[rob-s]

Kooltaan se olisi varsin sopiva (itsekin katsonut ko.elementtiä) mutta se ei sovellu free air käyttöön:

TS-SW2501S2 on suunniteltu umpinaiseen käyttöön
Suositeltava kotelotilavuus (Litraa): 12,7 litraa

Itse käytin edelliseen B8:iin 10" Infinity Beta elementtiä joka sekään ei varsinaisesti ollut free air käyttöön tehty. Soi hyvin alas mutta resonoi jossakin yläbasso taajuudessa siten etten saanut korjattu. Vahvistimena oli Focus monopääte.

Olen muutamille asentanut A5:een jälkeenpäin subbarit ja käyttänyt alkuperäistä B&O elementtiä, Focus monopäätetettä, sound system hattuhyllyä. Tähän päälle työt ja kaapeloinnit niin rahaa kulunut noin 800e. Tehtaan Audi Sound System on n. 500e.

[Jeenyus]

Kooltaan se olisi varsin sopiva (itsekin katsonut ko.elementtiä) mutta se ei sovellu free air käyttöön:

TS-SW2501S2 on suunniteltu umpinaiseen käyttöön
Suositeltava kotelotilavuus (Litraa): 12,7 litraa

Itse käytin edelliseen B8:iin 10" Infinity Beta elementtiä joka sekään ei varsinaisesti ollut free air käyttöön tehty. Soi hyvin alas mutta resonoi jossakin yläbasso taajuudessa siten etten saanut korjattu. Vahvistimena oli Focus monopääte.

Olen muutamille asentanut A5:een jälkeenpäin subbarit ja käyttänyt alkuperäistä B&O elementtiä, Focus monopäätetettä, sound system hattuhyllyä. Tähän päälle työt ja kaapeloinnit niin rahaa kulunut noin 800e. Tehtaan Audi Sound System on n. 500e.

Sattuisko olemaan kuvaa, kun en oikein muuten ymmärrä miten erilainen se hattuhylly on, siis ilmeisesti siinä on reikä sille elementille?

[jotpee]

Muutama kommentti A4/B8 ominaisuuksista 4 tkm kokemuksella:

Huonoa:
- lämmitys-/ilmastointilaitteen ergonomia, säätimet liian alhaalla, toimintalogiikka (paina-kierrä-paina) huonompi kuin "perinteinen" (joko painat tai kierrät)
- todellinen kulutus vs luvatut lukemat
- ajotietokoneen mittaristonäyttö pimeni (tai oikeastaan jäi valkeaksi) 3 tkm ajetussa autossa, muutaman käynnistyksen jälkeen toiminut
- vasemmalta edestä (a-pilari tai tuuletussuulake?) kuuluu toisinaan sirinää karkealla pinnalla ajettaessa
- tavaratilassa ei taitettavaa pohjalevyä eikä kuormansidontaverkkoa - kauppakassit yms. eivät pysy paikallaan
- öljymäärän tarkistus ajotietokoneen kautta, varsinkin kun öljynkulutusta pitää kuulemma jatkuvasti tarkkailla...
- liian yleinen auto, ainakin täällä pk-seudulla 
Ei hyvää, muttei huonoakaan:
- kojelaudan ulkonäkö/laatuvaikutelma - harmaata kovaa muovia liikaa
- äänentoisto, ASS lievä pettymys, lisäksi oikean etuoven kaiutin särisee välillä
- rengasmelu
- valot, xenonit ihan riittävät, mutta paljon parempiakin on
- koneen saundit, 2,0 TFSI kuullostaa käynnistettäessä melkein dieseliltä ja kierrättäessä aika karkealta
- tehoa on sinänsä ihan riittävästi, mutta se ei tunnu oikein missään (johtuu varmaan siitä, että viriturbosaabeissa olen tottunut "miehekkääseen" vetelyyn)
Hyvää:
- ajoasento, ohjauspyörä
- sporttipenkit
- moottorin vääntö
- ajo-ominaisuudet tehtaan vakiosporttialustalla - ko. alusta on ainakin minulle sopiva kompromissi
- servotronic-ohjaus - vähän tahmea suoraan ajettaessa, mutta muuten oikein hyvä
- q, sen huomaa kesälläkin märällä pinnalla tai kärryä vetäessä - talvea odotellessa...
- s-tronic, pientä takeltelua joskus, yleisesti toiminut kuitenkin loistavasti - ja rattivalitsimet ovat piste iin päälle
- vakionopeussäätimen toiminta ja käyttö
- tilat (!), odotusarvoihin nähden
- ulkonäkö ja sisusta yleensä pl. kojelaudan jotkin materiaalivalinnat

Yleisesti ottaen olen oikeinkin tyytyväinen autooni, ainakin toistaiseksi. Autolla on ollut aina kiva lähteä liikenteeseen - feel good factor löytyy. Lisävarusteet osuivat aika hyvin kohdalleen, ainoastaan 3-alueilmastointi olisi pitänyt vielä valita. Enhän minä tajunnut, että perusvalinnassa takapenkille ei tule tuuletussuulakkeita. Nehän ovat j...lauta Skodassakin vakiona, varmaankin.

Heitin pari päivää sitten pienen "blast"-lenkin Itä-Uudenmaan mutkateillä. Ihan kivasti pysyi tiessä ja lähti mutkista. Onneksi ei tullut virkavaltaa vastaan 

[Pertsa]

Ei kai se vetelemättömyys ole huono asia? Johtuu varmaankin ihan vaan q:sta. Se on totta että voiman tunne ei varmaan ole sama kuin vastaavilla tehoilla olevissa etuvedoissa, kun auto ei ala vispaamaan ja keula heittelehtimään edestakaisin. Mutta ei minusta tuossa yhtään ainakaan liikaa ole tuota tehoa
Mullakin on tuota sirinää tuolla edessä vasemmalla ja on sitä muistaakseni ollut muillakin. Joku ehdotti että kantsis kattoa se sulakeraisa/kansi jos se siellä sirisee tai joku piuha siellä sisäälä joka resonoi. Ei ole tullut tsekattua vielä itseltä.

[eGetin]

Väitänpä että tuo vetelee aivan järkyttävästi etuvetoisena, kun jo 2.0 TDIe tekee sitä.

[-Velmu-]

- vasemmalta edestä (a-pilari tai tuuletussuulake?) kuuluu toisinaan sirinää karkealla pinnalla ajettaessa

Mullakin on tuota sirinää tuolla edessä vasemmalla ja on sitä muistaakseni ollut muillakin.

Ainakin omasta kyydistä löytyy kyseinen sirinä, mutta mulla siihen sirinä herkkyyteen vaikuttaa lämpötila ja ajonopeus. Motarilla ajaessa 120km/h sirinä on oikein häiritsevä hellekelillä. Onneksi syksyn tultua sirinä lakkaa lähes kokonaan, ainoastaan tosi karkealla asfaltilla joskus kuuluu. Ja laitetaan radiota isommalle...  Allekirjoittanut on tyytyväinen kun sai suhisevan jarrutehostimen tilalle uuden niin tuon sirinän kanssa pärjää ja aikanaan siirretään ongelma eteenpäin.

[ePa]

Väitänpä että tuo vetelee aivan järkyttävästi etuvetoisena, kun jo 2.0 TDIe tekee sitä.

Veikkaan, että vetely on lähes olematonta, jos vertailukohtana on vanhan turbo Saba.

Koita päästä eGetin joskus ajamaan moista ruotsalaista laatutuotetta. Toki, jos vertailupohjat rajoittuu 201x Audiin tai Golf3 tms "tuoreeseen" autoon, niin Saabin vetely&viive voi olla todellakin tuntematon "feature".

[fleetwood]

Samanlaisia havaintoja täälläkin, auto on ollut nyt puolisen vuotta ja kilometrejä tullut n. 10 tkm. Oikein hyvä auto ollut.

- lämmitys-/ilmastointilaitteen ergonomia, säätimet liian alhaalla,
toimintalogiikka (paina-kierrä-paina) huonompi kuin "perinteinen" (joko painat tai kierrät)

Onneksi automatiikka toimii kuitenkin niin hyvin ettei sitä tarvitse säädellä jatkuvasti. Tiedä sitten onko tuon toimivuudessa eroa yksi- ja kolmialueisen välillä. Eteen on tullut vähän 'automaatti'-ilmastointeja, jotka vaativat jatkuvasti manuaalisäätöä. Mikä automaatti se sellainen on? Kesä-Cadillacin automaatti-ilmastointi on kuitenkin ylivertainen, samaan ei näköjään saksalainen pysty. Ilma on viileämpää (no, kylmäaine on tehokkaampaa ja kompressorikin varmaan vähän isompi) ja säätö toimii paremmin.

Yksialueilmastointi oli itselle selvä ei-ei ja nurisin siitä myyjälle sen verran ahkerasti jo ihan periaatteen vuoksi, että sain 3-alueisen hinnasta puolet pois.

- todellinen kulutus vs luvatut lukemat

Suhtaudun itse oikeastaan vähän kaksijakoisesti tuohon kulutukseen. Toteutunut kulutus tosiaan on enemmän kuin tehtaan lukemilta odotin, mutta... ajelen kyllä niin paljon pätkä-/keskusta-ajoa joten ylitystä tulee pakostakin. Tehtaan maantiekulutuslukema näyttäisi olevan saavutettavissa pitemmällä, rauhallisella maantiematkalla. Ja sitten vielä jos vertailen tuota nykyistä lukemaa edelliseen etuveto-B7:aan, niin ihan linjassahan tuo on. Ja tuolle näyttää kelpaavan loistavasti halvempi E10 (en huomannut mitään eroa 98:iin jota ensin tankkasin), joten pientä säästöä siitä - edellinen B7 vaati ysikasia, joka nykyään maksaa 4-5 senttiä enemmän kuin E10.

- ajotietokoneen mittaristonäyttö pimeni (tai oikeastaan jäi valkeaksi) 3 tkm ajetussa autossa, muutaman käynnistyksen jälkeen toiminut

Saman teki kerran täälläkin. Ruutu oli valkoinen, mutta heräsi taas seuraavalla käynnistyskerralla.

- vasemmalta edestä (a-pilari tai tuuletussuulake?) kuuluu toisinaan sirinää karkealla pinnalla ajettaessa

Myös tämä ilmiö on tuttu. Tuo on tosin täysin hetkittäistä ja ilmaantuu silloin tällöin ja saattaa hävitä seuraavassa kuopassa, ikäänkuin a-pilarissa tai jossain siellä päin olisi jotain irtonaista, joka alkaa resonoimaan. On vähän siinä rajoilla että mainitsisinko tuosta huollon yhteydessä.

- tavaratilassa ei taitettavaa pohjalevyä eikä kuormansidontaverkkoa - kauppakassit yms. eivät pysy paikallaan

Tavaratilan kohdalla on otettu vähän takapakkia B7:sta. Pohjalevyn alle mahtuu sentään pieni työkalupussi, hinausköysi ja jotain muuta pientä. Väliverho on ihan hyvin toimiva, mutta sivukoukut taas täysin onnettomat ja se käytännöllinen verkko tosiaan puuttuu. Päädyinpä siis tilaamaan tavaratilaan kisko- ja kiinnikesetin Saksasta. Nyt on paljon parempi. Jonkun verkon voisi vielä jossain välissä hankkia.

- koneen saundit, 2,0 TFSI kuullostaa käynnistettäessä melkein dieseliltä ja kierrättäessä aika karkealta

Itse olen ihastunut tuon koneen ääneen kiihdyttäessä, oikein komea mouru entiseen verrattuna

- s-tronic, pientä takeltelua joskus, yleisesti toiminut kuitenkin loistavasti - ja rattivalitsimet ovat piste iin päälle

Tuo on loistava. Ei mitään viiveitä liikkeellelähtiessä, eikä arpomisia vaihteen valinnassa. Moottorijarrutus rattiläpyttimillä on tosin hieman hankalaa, johtuneeko vaihteiden suuresta määrästä vai mistä. Ei ole oikein tullut luontevaksi. B7:n multitronic oli ehdottomasti mukavampi, mutta s-tronic on mukavan napakka ja nopea. Manuaalilla ei pääse samaan.

edit: Ai niin, on tuossa yksi pieni, mutta todella ärsyttävä juttu, nimittäin se esimerkiksi nopeuden rajoittimen käyttämä summeri. Aivan järkyttävä, ei ehkä aivan herätä kuolleista, mutta takuuvarmasti jokaisen autossa mahdollisesti nukkuvan ja säikäyttää kuskin perusteellisesti...

[rob-s]

- koneen saundit, 2,0 TFSI kuullostaa käynnistettäessä melkein dieseliltä ja kierrättäessä aika karkealta

Totta. Jos vertaa esim. samaa peruskonetta TT:ssä tai TTS:ssä..siinä aikakin pakoäänet saatu mataliksi. 2.0T kuulostaa jostakin syystä karkeammalta kuin 1.8T. Sitten on se joku venttiili ilmasuodattimen kotelon päällä joka naksuu..

Käy kuitenkin hyvin värinättömästi mikä on hyvä ominaisuus.

[Flat]

- öljymäärän tarkistus ajotietokoneen kautta, varsinkin kun öljynkulutusta pitää kuulemma jatkuvasti tarkkailla...

Eikös tuo ole loistava ominaisuus ja nykyaikaa ? Sopii varsin hyvin öljysyöppöihin autoihin, hermothan siinä menisi jos joutuisi vielä konepellin alla könyämään.....

Kun tuohon on tottunut, tuntuu jotenkin kivikautiselta tarkistaa öljyt jostain tikusta. Ei sormet sotkeennu ja tulee oikeasti tarkistettua öljyt huomattavasti useimmin kuin öljytikkuaikaan. Vaikka liikennevaloissa odotellessa jos ei ole muuta tekemistä.

Nyt kun tuon akun varuamittarikin nyt on näkyvillä samalla lailla, niin sitäkin tulee tiirattua, vaikkei mitään syytä edes olisi.

[jotpee]

Minulla oli aikoinaan Peugeot 306, joka ilmoitti öljymäärän mittaristossa, jos malttoi odottaa hetken sytytysvirran kytkemisen ja käynnistämisen välillä. Aika paljon helppokäyttöisempi ratkaisu kuin Audissa. Luotettavuus oli sitten toinen juttu, välillä se hälytti öljynpuutetta, vaikka tikun mukaan öljyä oli riittävästi.

Pösö ei sinänsä syönyt öljyä. Päinvastoin, se oksensi ne moottoritilaan korkin kautta huohotusputken jäädyttyä. Jouluaaton aattona ennen sukulaisiin lähtöä, luonnollisesti. Sen auton talviominaisuuksista voisi tarinoida enemmänkin, mutta ei tällä palstalla.

Kyllä tuohon Audin systeemiin tottuu ja löytyy siitä hyvät puolensakin, mutta olisivat ne silti voineet jättää sen tikun meille konservatiiveille.

[lortti]

Yhdyn flatiin, jotenkin tuskaista se olisi tuohon näyttöön verrattuna tikun kanssa näprätä näpit paskassa. Ja jos sorminäppäryys ei riitä valikkojen kanssa pelaamiseen niin ilmoittaahan se auto itsestään silloin kun öljyä on aika lisätä. Siinähän vielä lukee että "You may continue driving" eli kuolemankiire ei ole vielä silloinkaan.

Audi saisi tehdä meille nörteille lisävarusteena vaikkapa option jolla voisi valita näytön täyteen eri numeroarvoja esim. akun varauksesta, ahtopaineista ja mitä kaikkea sieltä ECUlta nyt saakaan, hauska niitä olisi tutkia vaikkapa silloinkun vaimo ajaa. Saahan nämä tietenkin luettua can-väylästä mutta olisi jotenkin "coolimpaa" kun ne olisi auton näytöillä =)

[Melo]

Itse olen paikallistanut sirinän valokatkaisin-kopleksiin. Jossain lämpötiloissa ja tienkarkeustasossa sirisee mutta lakkaa kun kevyesti painelee tuota hässäkkää. Tai sitten laitan stereot kovemalle jos olen laiskalla päällä 

[Pertsa]

^Kyllä, tuo kattovalohärdelli on yksi sirinän aiheuttaja. Ennen kuin keksin mistä se tulee, oli ihan kuin tuo sirinä olis kuulunut jostain auton oikealta puolelta, ovesta tms. Etupenkillä istuva taas väitti että se kuuluu kuskin puolelta Tuohan ääni loppuu kun kevyesti painaa sitä ritilää joka on siinä kattovalomokkulassa. Pitäis irrottaa se ja laittaa jotain väliin.
Mutta se etuvasemmalta kuuluva sirinä on eri asia. Se ääni on muistaakseni hiukan erilainen.

[Flat]

Kyllä, tuo kattovalohärdelli on yksi sirinän aiheuttaja.

Kannataa hieman kiristää sitä yhtä ruuvia jolla se on kiinni siellä. Itselläni nitinä loppui siihen.

[MoFFe]

A4 B8 farkku 3.0 tdiq...
http://www.blocket.se/stockholm/Audi_A4_Avant_3_0tdi_quattro_S_tronic_240hk_35570239.htm?ca=11&w=2
Onko tuossa kuvassa jotain vikana, onkohan se väärä auto kuvassa.
Ainakin mun vanhassa farkku b8 3.0tdissä ovat pakoputken päät molemmin puolin.

[rob-s]

On kyllä outoa kun kaikki muuten täsmää mutta putket ovat 4 -koneellisen.

[BeeKasi]

^^ takaa otettu kuva seivaamalla ja sitä suurentamalla menee se melko rakeiseksi. Mutta ilmoituksen tietoja tietämättä olisin väittänyt, että ahterissa oikealla teksti alkaa kakkosella...

[Flat]

Onhan noita omituisuuksia esitelty virallisestikkin : Frankfurt 2009



olisiko jotain 3,0 TDI  avant "esisarjaa" tuo auto ?

[Ton-1]

Hyvä huomio Flat !