Audi A4 B8 chat

[rob-s]

335i:n ylemmyys vs. S4 3.0 TFSI. Ei mene ainakaan mulla läpi...Eikä kyllä missäkään vertailutesteissä mitä muistan.

Itsekin siis mielummin omistaisin S4:n testeistä/muiden mielipiteistä huolimatta

[Qrmu]

Joku muuten oli täällä sitä mieltä,että 2.0T kone pesee 3.0Tdi koneen 50kmh:n jälkeen mennentullen.Ei siltä vaikuta,jos nuo arvot on yhtään vertailukelpoisia.

Normaalisti liikenteessä ei tarvitse käyttää läheskään kaikkea tehoa kummastakaan moottorista. Pienimmällä mahdollisella vaihteella tehty ohituskiihtyvyys taas on lähes sama.

Sitä en tiedä kuka on väittänyt että 2.0 TFSI pesisi 3.0 TDI:n "mennentullen". Itse olen aikaisemminkin kirjoittanut, että nämä moottorit ovat täydellä suorituskyvyllä hyvin lähellä toisiaan 30 km/h jälkeen. Joka on ihan totta.

[HolyDiver]

Varmasti isoin ero on juuri 0-50 kmh välillä ja sen jälkeen tasoittuu.Mutta veikkaisin Tdi:n vetävän kaulaa loppuun saakka,jonka puolesta puhuu noi 0-180 vedot.Ei tuota yli 5 sek eroa oteta pelkästään tuossa alkurykäisyssä.

[Qrmu]

Varmasti isoin ero on juuri 0-50 kmh välillä ja sen jälkeen tasoittuu.Mutta veikkaisin Tdi:n vetävän kaulaa loppuun saakka,jonka puolesta puhuu noi 0-180 vedot.Ei tuota yli 5 sek eroa oteta pelkästään tuossa alkurykäisyssä.

Suurin ero tulee lähestyessä 180 km/h kun ilmanvastuksen ja tehon suhde alkaa vaikuttaa pelkkää tehopainosuhdetta enemmän.

Välillä 30-120 km/h 3.0 TDI on marginaalisesti nopeampi suoralla ja 2.0 TFSI ketterämpi mutkissa yli 100 kg kevyemmän moottorin ansiosta. Minusta erot ovat niin pieniä, että voidaan puhua yhtä nopeista autoista.

[rob-s]

2.0TFSI 211 hp
80-120km/h  4,3 sek ( 3 vaihde)
80-140km/h 10,6 sek (4 vaihde)
100-150km/h 9,0 sek (4 vaihde)

3.0TDI 240 hp
80-120km/h  4,2 sek ( 3 vaihde)
80-140km/h 8,0 sek (4 vaihde)
100-150km/h 7,3 sek (4 vaihde)

80-120km/h ero on kieltämättä marginaalinen. Arvot ilmeisesti A4:lla ei A5:lle.

[Late]

Audi A3 3.2 V6              4./ 5./ 6. Vaihde

60 - 80 km/h            2,7 / 4,2 / 5,5 s
60 - 100 km/h          5,9 / 8,0 / 11,2 s
60 - 120 km/h          9,1 / 12,9 / 17,0 s

[pokkus]

Todella mielenkiintoista keskustelua aiheesta. Kyllähan se tosiaan niin on, että kovemmissa nopeuksissa se auton raaka teho alkaa puhua enemmän, koska ilmanvastuksen voittamiseen tarvitaan enemmän voimaa. Ilmanvastus kun lisääntyy nopeuden neliössä. Tästä syystä pienillä nopeuksilla ilmanvastuksen merkitys kiihtyvyyteen ei ole niin suuri kuin auton massan ja tehon suhde, kuten tuossa ylempänä jo todettiinkin. Alla vielä tarkempi kuvaus ja kaava ilmanvastukselle:

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmanvastus

Tuosta kaavasta päästäänkin toiseen aika mielenkiintoiseen seikkaan, nimittäin kaavassa ilmenevään muotokertoimeen, jota myös autojen markkinoinnissa käytetaan hyvin usein. Todellisuudessahan tuolla ei ole juuri (minkäänlaista) vaikutusta ilmanvastukseen, vaan auton poikkipinta-ala on huomattavasti suuremmassa asemassa. Kuluttajia siis tässäkin viilataan linssiin, kun puhutaan pienistä muotokertoimista esim. ison maasturin yhteydessä. Mielestäni mainoksissa pitäisikin käyttää pinta-alan ja muotokertoimen yhteistulosta, jolloin kaikkia autojen kokoluokkia voitaisiin verrata samalla viivalla.

Anteeksi off-topic.

[-karhu-]

Tossa vertailun vuoksi oman R32:sen 0-180kmh. DSG ja LC käytössä. Meniskö toi jonnee 17 sekunttiin..?

Pahoittelen paskaa kuvanlaatua

http://www.flickr.com/photos/24055810@N07/5707854700/#secret5bdd8e2b85in/photostream

[pokkus]

Tossa vertailun vuoksi oman R32:sen 0-180kmh. DSG ja LC käytössä. Meniskö toi jonnee 17 sekunttiin..?

Ripeästihän tuo kyllä menee, eikä näyttäisi ainakaan videon perusteella paljoa enempää aikaa kuluvan. Lähinnähän videosta on hankala sanoa, milloin aletaan aikaa ottaa ja milloin 180 km/h mittarinopeus saavutettu. Todellinen 180 km/h nopeushan on luultavasti mittarinopeutena jonkin verran enemmän.

Vertailupohjaksi omalta autolta (ei oma, mutta vastaava malli) kuluu 0-180km/h rykäisyyn noin 13 sekunttia. Kuskista riippuen hiukan ali tai yli.

[Riisseli]

Ilmanvastus kun lisääntyy nopeuden neliössä.

Niin ja tehontarve nousee kolmanteen potenssiin, jolloin hyytyminen isoissa nopeuksissa tulee todella selvästi esille.

[Jukikyy]

Kyllä tuo 3.0tdi pesee suorituskyvyssä tuon 2.0tfsi oikeastaan joka osa-aslueella, se on fakta. Käytännön suorituskyky onkin sitten aivan toinen asia.


Vertailun vuoksi entisellä autolla (volvo S60 T5 n.310hv) tehty 10-200km/h kiihdytys.

[1.8 "APR" Q]

Onko täällä kokemusta Harisen custom-softista? Tuo on itsellä vaihtoehtona MTM:än bulkkisoftalle.

[Flat]

Nyt kun keskustelu on vahvasti mennyt sadasosita puhumiseen, niin jatketaan samalla linjalla.
Valaiskaa maallikkoa hieman aloin oikein ajatteleman tätä asiaa kun ei ole oiken kokemusta moisista mittauksista: esim ohituskiihtyvyyttä mitattaessa 60-120 km/h, lähdetäänkö liikeelle staattisesta 60km/h nopeudesta vai räpsäytetäänkä kello vain päälle 60km/h kohdalla ja itse kiihdytys on jo lähtenyt paljon aikaisemmin liikkelle? Lopuutuloksessa ero tuon kahden välillä on iso. Mielestäni käytännön suorituskykyä mitattaessa tuon ensin mainittu tapa mitata aikaa olisi käytännöllisempi, koska jälkimmäisessä vaikuttaa paljolti se millainen kiihtyvyys on edhitty saavuttaa ennen 60km/h.

[Hevosmies]

 ^En ole asiantuntija, mutta luulisin tilanteen olevan se, että autolla on vauhtia sen 60 km/h, staattisesti, niin kuin sanoit.

ja 1.8 "MTM" Q, a4_girl taisi juuri saada traktoriinsa Hariselta lisävauhtia, katso muutama sivu taakkepäin.

[Melo]

Mulla oli Bemussa Harisen "vakiosofta" ja tosi tyytyväinen olin. Veikkaan että jossain välissä audikin käy Harisen _neliveto_ penkissä.

Custom softaa kannattaa miettiä jos autossa on jotain customia? Onko sulla rautapuolella tehty virityksiä?

[Pertsa]

Varmaan jo jossain kohtaa aiemmin tätä ketjua mainittu, mutta ei jaksa selata/kelata. Mitäs tuommoinen softaus öbaut kustantaa tuolla Harisella?

[Melo]

Puolitoistavuotta sitten maksoi drive-in perjantaisin 600 â,¬. Ilmeisesti uudemmat autot on vaan nykyään OBD-töpselistä tilkitty siten että softa pitää tiputtaa ohjaimen kyljestä sisään (ylimääräistä duunia asennusvaiheessa), tämä on nostanut hintoja about satasella. Sisältää tehomittauksen ennen ja jälkeen niin ei tarvitse arvailla et paljonko..

[Jeenyus]

Tervehdys,

Viime viikolla ostin sitten itsekin A4:sen. Tarkemmin vuosimalli 2008 ja 1.8TFSI, Business-paketilla. Autolla oli ajettu 75tkm, hinta "onneksi" reilusti alle 30tâ,¬ ja liikkeestä hain. Auto on minulle elämäni toinen auto, aikaisempi auto oli -95 vuosimallinen Carina, joten syystäkin auto tuntuu hyvältä ja vajaan viikon kokemuksen jälkeen olen tyytyväinen hankintaani Kaahlasin tätä topicia alusta lähtien ja jaksoin lukea n. sivulle 80 asti mutta sitten loppui ruuti. Joten kysyisinkin mihin minun kannattaa varautua, esim. onko teillä kokemusta mihin kannattaa kiinnittää huomiota, kun alkaa 90tkm lähestyä tässä vuoden aikana. Auto on katsastettu helmikuun lopussa ja luonnollisesti silloin alusta ja iskarit sekä päästöt ovat olleet kondiksessa. Eikä varmaan tartte pelätä, että auto leviää noin vain. Longlife öljyillä nyt ajettu 18tkm ja MMI:n näyttö on 3/4 full joten ilmeisesti öljynsyönnin kanssa ei ole ongelmaa.

Autohan on kohtuu "karvalakki" joten mikäli joillakin on hankittuna autotallin hyllyillä jotain "persoonallisia" osia jotka eivät kuitenkaan miellyttäneet omaa silmää olisin kiinnostunut sellasia harkitsemaan sitten omaan pirssiin mikäli miellyttää. Autossa on vakioalusta, onko kenelläkään kuvia tai kokemusta meneekö esim. 18'' rimssit hassun näköiseksi sen kanssa? Ja mitenkäs se lompakkoavain, sitä valitettavasti ei vielä ole löytynyt mutta olenko käsittänyt väärin, että sillä autoa ei saa käyntiin vaan ainoastaan ovet auki? Tällä hetkellä autossa ei vaikuta olevan mitään vikaa ei kolise eikä kilise, paitsi etuistuinten välinen kyynärnoja "nitisee" siihen reilummin nojattaessa. Ajoin AudiCenterin esittelyautoilla (3kpl.) ja omasta autosta en ole muuta eroa huomannut, kuin että manuaalivaihteet menevät notkeammin/väljemmin päälle ja vaihdekeppin liikke on jonkin verran löysempi.

Kiitos vastauksista jo etukäteen!

[Trooper_75]

3000 km täyteen ja kuljettajan oven etunurkasta tai tuuletussuuttimen suunnalta kuuluu epätasaisilla pinnoilla v-mäistä ritinää. Noita vissiin esiintynyt muillakin, selkeää äänen lähdettä en onnistunut paikallistamaan. Vinkkejä ritisevän laatuauton omistajalle  ?

[slash]

^Siellähän on sulakerasia kojelaudan päässä ja sinne tulevat johdot voi resonoida, kokeile vähän ravistella johtonippuja jos vaikka ongelma poistuis.

[pasi.popponen]

Osaako joku sanoa mistä johtuu kolahdus etuovissa tai b-pilarissa? Auto kävi merkkihuollossa jossa liimasivat iskarin kumit ja ovien kolahteluun oli vastaus, että ei voida tehdä mitään. Sen verran sain selville jo aikaisemmin, että maahantuojalla tämäkin ongelma olisi tiedossa. Kolahdus ilmenee selkeimmin hitaalla vauhdilla töyssyissä mutta välillä myös kolahtaa kun ajaa kovemmallakin vauhdilla routatöyssyyn. Jotenkin tuntuu myös, että mitä lämpöisempi ilma on niin kolahdus ääni on vaimeampi.

[Pertsa]

^^Mulla on just  tuo sama "ritinä". Onneksi se ei kuulu koko ajan. Ole kokeillut varmastikin joka ikistä panelia, saumaa jne painella sieltä tuuletussuuttiöen ympäristöstä, ovesta jne. Ei ole löytynyt vielä. Olen alkanut epäill että se vois tulla oven sisältä. Hyvä vinkki tuo sulakerasia, täytyy tsekata sekin.

[Trooper_75]

^^Mulla on just  tuo sama "ritinä". Onneksi se ei kuulu koko ajan. Ole kokeillut varmastikin joka ikistä panelia, saumaa jne painella sieltä tuuletussuuttiöen ympäristöstä, ovesta jne. Ei ole löytynyt vielä. Olen alkanut epäill että se vois tulla oven sisältä. Hyvä vinkki tuo sulakerasia, täytyy tsekata sekin.

Itsekin yritin painella sieltä sun täältä ilman vaikutusta. Ilmoittellaan jos syy ongelmaan löytyy. Eihän tällaisia oikeasti uusissa Audeissa saisi olla, pieni vaiva mutta silti syö miestä  

[slash]

Ritisee se bemarikin ihan samallalailla, tosin bmw on muuten hiljaisempi niin erottuu noi hiirenpesät helpommin.

[Nudde]

Itsekin yritin paineella sieltä sun täältä ilman vaikutusta. Ilmoittellaan jos syy ongelmaan löytyy. Eihän tällaisia oikeasti uusissa Audeissa saisi olla, pieni vaiva mutta silti syö miestä

Mulla oli pientä särinää/nitinää jota luulin että tulee pelkääjän puolen jalkatilasta. Piiiiiitkän etsinnän jälkeen se paljastui että ääni tuleekin kattolampusta, ollut poissa ja nyt taas ilmeni. Olen eilisestä ajanut ilman sitä lampun muovia, jos painelee tiettyä kohtaa se hiljenee. Nyt vaan mietinnässä miten sen korjaan, koska se paranaa kun painaa ylöspäin. pitäisi kai koko lamppujuttu purkaa. En tiedä vielä miten se lähtee irti, onko kokemusta jollakin? Voisihän sinnä jotain hep-hep liimaa laittaa, mutta se voi olla aika vaikea saada paikoilleen, sikaa sinne ehkä ei viitsi työntää

[Nudde]

Ja onnittelut Jeenyus:kselle hyvästä autovalinnasta! Tervetuloa mukaan palstalle.

[Trooper_75]

Ritisee se bemarikin ihan samallalailla, tosin bmw on muuten hiljaisempi niin erottuu noi hiirenpesät helpommin.

Yksilöitähän nämä, omassa 160tkm ajetussa E60:ssä ritisi ainoastaan viiksen päässä oleva nappi ja sekin hiljeni parilla suihkauksella aina pariksi kuukaudeksi. Se vaan, että luulisi uutta ostaessa pääsevään edes hetkeksi näistä. Sporttialusta ja matalat renkaat yhdistettynä Suomen tiestöön on toki aika ritinäaltis yhdistelmä.

[Jeenyus]

Omassa autossa tosiaan ei kyllä mikään mielestäni ritise tai kolise. Alussa kolisi mutta huomasin, että pysäköintikiekko oli sellaisessa paikassa jossa se oli kosketuksissa kovaan muoviin ja tällöin epätasaisella pinnalla helisi  Mutta tuossa Vantaan AudiCenterilla oli eräs A4 sedan josta huomasin sellaisen ongelman, että kun oikean takaoven aukisi, piti ovenkahvasta kiinni ja heilutteli ovea niin kuulosti siltä, kuin pingispallo olisi ollut siellä oven sisässä. Totesin asiasta myyjälle ja sekin ihmetteli, että mikä siellä voisi olla.

[Pertsa]

kyllähän noita räminöitä alkaa löytyä enemmänkin kun laittaa volumet kaakkoon kun soittaa jotain varsinkin  bassopitoista kappaletta. Kyllä ne ovet alkaa rämähtelemään. Ainakin tuosta ASS:sta lähtee sen verran volumea että pärinä alkaa jossain aina kun vähän luukuttaa.

[slash]

Itse sain ylimääräisiä räminöitä pois mun toisesta b8:sta kun laitoin äänieristettä sinne sun tänne lisää.