Audi A4 B8 chat

[Sejan]

Land of Quattro Edition varuste-edut huomioiden täytyy sanoa, että houkuttelevasti on hinnoiteltu nämä edullisimat nelivedot (2.0TDi 150hv & 1.8TFSi 170hv)

En ole ajanut näitä malleja, mutta kumpaan itse päätyisitte ja miksi? Ainakin paperilla näyttää tämä bensaversio huomattavasti paremmalta. Nopeampi, suurempi tehoinen ja yhtä vääntävä kuin tuo 150hv diesel. Valmistajan ilmoittama kulutusero 1.1L/100km. Oma ajomäärä noin 15-20 tkm/vuosi, joten polttoainekulut eivät nouse kynnyskysymykseksi. Lähinnä kiinnostaisi tietää, että puoltaako mikään tuo dieselin hankintaa? Kokemuksia em.moottoreista?

Nykyinen auto itsellä B7 2.0TFSI Quattro. Onko näissä enään tämän uuden 1.8TFSi moottorin kanssa suurta eroa? Vanha 2.0TFSi 200hv / 280Nm & Uusi 1.8TFSi 170hv / 320Nm. Kokemuksia tästäkin parivaljakosta, kiitos

[Tomppis]

Itellä ei taida olla kokemus kuin tuosta bensakoneesta, jos en ihan väärin muista, mutta eikös noilla kilometreillä loppupeleissä diesel tule kalliimmaksi? Kyllähän tässä on lähinnä se, että kummasta tykkää enemmän, diesel vai bensa? Itse noista ottasin tuon bensan..
Mitään spesifimpää osaa alkaa kertomaan miksi pitäis ottaa toinen, fiilistelykysymyksiä..

[LateJ]

En ole ajanut näitä malleja, mutta kumpaan itse päätyisitte ja miksi? Ainakin paperilla näyttää tämä bensaversio huomattavasti paremmalta. Nopeampi, suurempi tehoinen ja yhtä vääntävä kuin tuo 150hv diesel. Valmistajan ilmoittama kulutusero 1.1L/100km. Oma ajomäärä noin 15-20 tkm/vuosi, joten polttoainekulut eivät nouse kynnyskysymykseksi. Lähinnä kiinnostaisi tietää, että puoltaako mikään tuo dieselin hankintaa? Kokemuksia em.moottoreista?

Omalla rahalla ostaessa nykykilometreillä (~15tkm/vuosi) ehdottomasti 1.8TFSI. Minulla oli joku aika sitten huollon sijaisautona A5 SB varustettuna tuolla "ihmemoottorilla". Noiden muutaman päivän perusteella kiva kone, joskin kulutuksen puolesta minulla ei ollut mitään toivoa päästä edes lähelle mainostettuja lukemia.

Tällä hetkellä näyttää kuitenkin siltä, että seuraavaksi autoksi minulle on tulossa Land of Quattro-2.0 TDI (150hv). Syynä tähän työnantajan leasing-politiikka, joka suosii vahvasti <135g co2-päästöjä. Eipä nykyisen A4:n 136hv TDI:kään ole mitenkään raivostuttavan tehoton ole ollut, ja luulisi 150hv:stakin saavan Quattron kanssa edes talvella vähän hupia irti.

[B8VW]

Nyt ois sitten 2kpl B8:ja pihalla kun eilen kotiutui leasing A4 

Kyllähän tuo mukavalta menolta tuntui 5kk Caddyllä ajelun jälkeen, tuntui kuin olisi kotiin palannut 

[Tikka]

Mitä tuolla auton asetusvalikossa tarkoittaa "Headlight/headlamp (en muista kumpi) converter".

[nicce]

Tarkoittanee sitä, että jos auto olisi maassa jossa on vasemmanpuoleinen liikenne, voitaisiin valot säätää oikeanlaiseksi ko. maahan.

[Tikka]

Tarkoittanee sitä, että jos auto olisi maassa jossa on vasemmanpuoleinen liikenne, voitaisiin valot säätää oikeanlaiseksi ko. maahan.

Tosiaan, ohjekirjassahan olikin jostain tuollaisesta maininta. Se sen täytyy olla.

[Ktk]

Ei se kuvio kyllä oikeanlaiseksi tuosta muutu, mutta suuntaus laskee.

[jlindstrom]

Joku näppärä vois laskea tuon todellisen edun mutta jos siinä on mm. S-Line-ulkopaketti ja 'ilmainen' S-Tronic niin luulenpa että etua on monta tonnia?

Ja löytyy se Black Optic sieltä LoQ-varustehinnastosta, toimitatonnin arvoinen siinä missä Skoda tarjoaa sen n. 50 egeen  .

Tämä nyt on vanha juttu ja menee saivarteluksi. Tuli kuitenkin tuossa sen verran flashbackia tästä keskustelun pätkästä, että vierailin Audin konfiguraattorissa. Siellä oli nyt Land of Quattro edustettuna. Kun kasasin tuon tarjouksen päälle varusteet mitä omassa autossani on, niin ollaan 100â,¬ tarkkuudella samassa listahinnassa mitä itselläni oli keväällä. Eli Land Of Quattro on sinällään hyvä tarjous, mutta omiin spesifisiin varusteihini se ei osu sen paremmin. Hintaa nosti esim Comfort-paketin poistuminen, sitä ei saa enää uusiin tehdastilauksiin jne jne.

Mutta kuten sanottu, tämä nyt meni saivartelu sektoriin ja oikeastaan ei edes suoraan liity omalta osaltani enää varsinaisesti autoiluun vaan siihen alitajuntaiseen fiilikseen "läl läl lää, olinpa oikeassa!" ;-)

[Tikka]

Osaatteko kertoa mitä kaikkia sopivia kattotelinemerkkejä ja -malleja on tarjolla Avantiin?

[jlindstrom]

Varmaan hyvinä verrokkeina keskusteluun on ottaa ainakin Audin omat (varmasti ovat OEM) suoraan lisävarustehinnastosta sekä Thulen pari mallia sekä Mont Blanc -merkkiset. Nuo kaikki pitäisi olla hyvinkin laadukkaita.

//Juha

[Pertsa]

Mulla on Thule Aeroputkilla eikä voi moittia. Ne piti kiireellä hankkia jo ostettujen orkkiksien tilalle.

Orkkiksetkin siis oli mutta en koskaan saanut niitä paikalleen kun yhdestä kulmasta hajosi kiinnitettäessä jotenkin se kiinnitysmekanismi, joka oli hiukan ihmeellinen sanalla sanoen. Jostain luin vastaavaa myös että jollain muullakin oli ollut sama ongelma.
Tuolla ne on mulla käyttämättämänä vintillä. Varaosiakaan niihin ei käsittääkseni saanut. Thulet toimii.

[qekko]

Aikani tuskailin noiden sysipaskojen "kassikoukkujen" kanssa kontissa kunnes sain idean ja modasin tällaiset http://aijaa.com/vCMWHi Testasin tänään kauppareissulla vetämällä maksimi g-voimat kaarteissa ja kuvassa on ostoskassi tämän rallin jälkeen prikulleen siinä mihin sen kaupasta tultua asettelin. Hintaa tälle modaukselle taisi kertyä 5â,¬ Saa käyttää muttei oo pakko

Itse ostin Clas Ohlsonilta tuommoiset kuminauhalliset koukut. Sen saa viritettyä kireälle kuvan mukaisesti eikä kilise kuten tuollainen metallinen kiipeilyhaka voi tehdä jossei sovitus ole aivan jämpti kuten golemilla...
https://googledrive.com/host/0Byt2CR8s9gUqWnhTNFoycThTWk0/IMAG1198.jpg
https://googledrive.com/host/0Byt2CR8s9gUqWnhTNFoycThTWk0/IMAG1199.jpg

[Rokkitapsa]

En jaksanut etsiä foorumilta, mutta miten iso työ tuollaisen kolmipuolaisen monitoimiratin vaihtaminen on, ja mistä itse ratti kannattaa tilata?

Huomenaamulla alle tulevan beekasin ainoa häiritsevä puute on juurikin tuo ratti, kun olen tähän asti tottunut vaihtelemaan radiokanavia yms. nykyisen auton ratista, ettei tarvitse tökkiä minne sattuu.

Niin, toki toinen puute, joskin ulkonäöllinen, on 16" talvirenkaat. Varmaan vaihdettava isommat tilalle, vaikka kumit itse ovatkin tuliterät ja ajo mukavaa.

[wiba]

Mihin kohti olette laittaneet Defan lämppärin pistokkeen keulassa?

[Markku J]

Minulle AC asensi tuohon pre-facelift -malliin pistokkeen näin:

[rob-s]

En jaksanut etsiä foorumilta, mutta miten iso työ tuollaisen kolmipuolaisen monitoimiratin vaihtaminen on, ja mistä itse ratti kannattaa tilata?

Mulla löytyy niitä muutama (1kpl preFL ja 1kpl FL) kaupan, molemmat 3-puolaiset ja napeilla.

[wiba]

Kiitos Markku hyvästä kuvasta. Tuo ainakin on esimerkillinen asennus! Onko sinulla Defan 550W letku?

[Markku J]

Minä olen jo myynyt tuon auton pois, mutta Defan letkulämmitin siinä oli. Ei valittamista siitä, hyvin toimi.
Täällä tuon ex-autoni tiedot: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36.0

[Poikarukka]

Edellisessä A5 oli juuri samallalailla pistoke asennettu. Toimihan se tuossa, mutta muutaman ongelman huomasin. Rekisterikilven reuna osui aina luukun kanteen. Juuri sopivasti ulompana kuin puskurin alareuna. No se osui aina siihen kanteen ja jäi raolleen tai oli muuten vaivalloinen avata. Tiedän pikkuasioita, jotka saa korjattua helposti...

Toinen on, että kannattaa asentaa se pistoke niin, että kallistettuna suuaukko hieman alaspäin että vesi pääsee pois eikä keräänny sinne. Muuten sitä saa koko ajan putsailla ja kontaktit ei johda. Nykyisessä on hieman eri paikassa ja niin että kansi avautuu ylöspäin. Sarana yläpinnassa. Pääsee vesipois jos jää raolleen. pidän sitä parempi toimisena muutenkin käyttää. Yksi pieni juttu on sitten kummalla puolella tuo pistoke on autossa, jos parkkeeraat aina vakio parkkiin niin kannattaa sijoittaa se sille puolelle missä tolppa on. Ei ketuta siirrellä autoa lähemmäs kun defan lonkerosta loppuu pituus. Joskus näkee asennettuna puskurin sivuun tms, niin ei kannata. Tajuatte varmasti miksi ensimmäisen kerran kun johto unohtuu lähtiessä paikalleen.

Onko kukaan asentanut napittoman sporttiratin tilalle, sporttirattia napeilla+vaihdelätkillä. Tarvitseeko vaihtaa taustarengasta (vastakappale raitille) / johdotuksia kuinka paljon? Itsellä haluttaisi vaihtaa ratti napilliseen. Uskomaton aivopieru säästää tuossa satanen kaksi autoa ostaessa. Kuitenkin aletaan olla lähempänä kuusinumeroisia lukuja uutena ostaessa. Radion napit on kyllä parhaat, kun ei tarvi vaihtaa ajoasentoa pitkällä matkalla. Vaihdelätkät taas, jos innostuu antamaan tossua ei tarvitse hapuilla kepakkoa parhaassa hurmoksessa.

[mikkom]

Mihin kohti olette laittaneet Defan lämppärin pistokkeen keulassa?

Omassa menopelissä se on piilossa etusäleikön "pohjalla" ylimmän rivan yläpuolella, siellä vähän niinku konepellin suojassa. Ei ehkä helppokäyttöisin paikka mutta eipä oo suoraan valuvien vesien reitilläkään.

[Pertsa]

^^Todennäköisesti pitää vaihtaa se "taustakappale" eli se liukurengas/asentotunnistin. Orkkiksessa ei varmaankaan ole tukea noille napeille. Lisäksi tarvii uuden piuhan ratin ja likurenkaan väliin ja koodaus.

[Poikarukka]

Muistelen joskus lukeneeni täällä tai sitten jollain ulkomaan foorumilla, että joissain on vakio sopiva vastakappale ja saa heittämällä radion napit, mutta vaihteen valitsimella varustettu tarvisi aina vastakappaleen ja piuhat. Koodaus tietty päälle. Aletaan olla 1000-2000e hinnoissa jos merkkarilla teettää vaihdon. Samalla kyllä voisi heittää uudemman mallin pyöreällä keskiöllä olevan ratin. Itse en tykkää oikein tuon vanhemman mallin muodosta. Sitten tarvitaanko jo airbäggiä ja hintaa tulee pienen korealaisen auton verran. Käytettynä jos löytäisi hyväkuntoisen ratin niin ehkä voisi harkita vaihtoa. Olisi ne radionapitkin jo vähän parempaa.

[Pertsa]

On sekin mahdollista että tuki on jo monitoimiratille olemassa vaikka sellaista ei autossa olekaan. Siitä ei voi kuitenkaan olla varma ennenkuin irrottaa ratin ja näkee sen liukurenkaan. En ole varma mutta ehkä vagcomilla/VCDS:llä voi asian myös nähdä?

Ei tuohon ihan noin paljoa pitäisi mennä. Sanoisin että 500-600 eurolla on ihan hyvin mahdollista saada homma tehtyä, riippuen siitä millä hinnalla saat ratin ja löytyykö joku kanssafoorumilainen tai muu tuttu joka asennuksen koodauksen poystyy tekemään ja paljonko siitä veloitetaan ne. Kyllä täällä foorumillakin näitä ratinvaihtoexperttejä on ... ainakin yksi tällä PK-seudulla

Ratteja saa eBaysta about 200-400 eur välillä, jos otat airbagin vanhasta eli laitat nykyisenlaisen ratin mutta napeilla varustettuna. Noita vastakappaleita löytyy eBaysta usein muutamalla kympillä. Löytyy saksan eBaysta hakusanalla "schleifring". Noita viiksiä ja muita muoveja ei tarvi, tuo pelkkä rengas riittää.
Pitäisi vaan selvittää oikea osanumero tuolle liukurenkaalle jossa olis tuki napeille. Sen verran voi jo tuon liukurenkaan ulkonäöstä päätellä, että jos siinä on vain 6 pinniä, niin siinä ei ole tukea monitoimiratille. Jos pinnejä on 12, niin silloin tuki pitäisi olla. Joskus tuolla eBayssa on myös mainittu että tukee monitoimirattia.
Sitten tarvitaan vielä oikeanlainen piuha, joka näyttää tältä. Tuostakin pitää tietenkin varmistaa että tulee oikeanlainen.

Sitä en kyllä nyt osaa sanoa vaatiiko nuo vaihdeläpyskät vielä jotain omia spesiaaliteettejaan, vai tulevatko ne toimintaan myös samoilla piuhoilla ja liukurenkailla kuin monitoimiratti ilman vaihdeläpysköitä.

Tuossa yksi esimerkki millainen homma on ratin vaihto. Tuo tosin tehty A4 B7:aan mutta ihan samalla tavalla se menee näihin A4 B8:ihinkin ja A5:iin.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=907.0

[RHead]

Ite tein vaihdoin 5-puolaisesta -> 3-puolaiseen nappeihin. Aika nopea operaatio.. max 3h jos haluaa rauhallisesti tehdä. Sitten vain koodailin ratin ja vola. Kaikki toimii ku buickki.

Ekana kattelin että onko sopiva liukurengas. Ja ei ollut joten liukurenkulin tilasin + 3-puolasen rattin + airbag johdot.

[ttiikeri]

On sekin mahdollista että tuki on jo monitoimiratille olemassa vaikka sellaista ei autossa olekaan. Siitä ei voi kuitenkaan olla varma ennenkuin irrottaa ratin ja näkee sen liukurenkaan. En ole varma mutta ehkä vagcomilla/VCDS:llä voi asian myös nähdä?

Ei tuohon ihan noin paljoa pitäisi mennä. Sanoisin että 500-600 eurolla on ihan hyvin mahdollista saada homma tehtyä, riippuen siitä millä hinnalla saat ratin ja löytyykö joku kanssafoorumilainen tai muu tuttu joka asennuksen koodauksen poystyy tekemään ja paljonko siitä veloitetaan ne. Kyllä täällä foorumillakin näitä ratinvaihtoexperttejä on ... ainakin yksi tällä PK-seudulla

Ratteja saa eBaysta about 200-400 eur välillä, jos otat airbagin vanhasta eli laitat nykyisenlaisen ratin mutta napeilla varustettuna. Noita vastakappaleita löytyy eBaysta usein muutamalla kympillä. Löytyy saksan eBaysta hakusanalla "schleifring". Noita viiksiä ja muita muoveja ei tarvi, tuo pelkkä rengas riittää.
Pitäisi vaan selvittää oikea osanumero tuolle liukurenkaalle jossa olis tuki napeille. Sen verran voi jo tuon liukurenkaan ulkonäöstä päätellä, että jos siinä on vain 6 pinniä, niin siinä ei ole tukea monitoimiratille. Jos pinnejä on 12, niin silloin tuki pitäisi olla. Joskus tuolla eBayssa on myös mainittu että tukee monitoimirattia.
Sitten tarvitaan vielä oikeanlainen piuha, joka näyttää tältä. Tuostakin pitää tietenkin varmistaa että tulee oikeanlainen.

Sitä en kyllä nyt osaa sanoa vaatiiko nuo vaihdeläpyskät vielä jotain omia spesiaaliteettejaan, vai tulevatko ne toimintaan myös samoilla piuhoilla ja liukurenkailla kuin monitoimiratti ilman vaihdeläpysköitä.

Tuossa yksi esimerkki millainen homma on ratin vaihto. Tuo tosin tehty A4 B7:aan mutta ihan samalla tavalla se menee näihin A4 B8:ihinkin ja A5:iin.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=907.0

Alla osanumeroita liukurenkaille jotka tukee eri varusteisia ratteja...

8K0 953 568 B : GRA, MUFU, FIS (nur bei A5 MJ 2008 bis 09/2007, anderer Airbaganschluss als bei den neueren, das gilt auch für ohne Index bis Index C, passt auf keinen Fall in den A4 8K!)
8K0 953 568 D : FIS, kein GRA, kein MUFU
8K0 953 568 E : GRA, FIS, kein MUFU!
8K0 953 568 F : GRA, MUFU, FIS, kein ACC!
8K0 953 568 G : GRA, ACC, MUFU, FIS,...
8K0 953 568 J : FIS, kein GRA, kein MUFU
8K0 953 568 K :GRA, FIS, kein MUFU!
8K0 953 568 L : GRA, MUFU, FIS, kein ACC!
8K0 953 568 M : FIS, GRA, MUFU,ACC

Mufu = monitoimiratti
GRA = vakionopeuden säädin
FIS = napit ajotietokoneen ohjaamiseen
ACC =adaptive cruise control

Eli esim F ja G  päätteiset liukurenkaat tukee koko settä lukuunottamatta ACC tä.


Ja ratin kaapeleista esim 8R0971589G tukee monitoimirattia

[rob-s]

Onko kukaan asentanut napittoman sporttiratin tilalle, sporttirattia napeilla+vaihdelätkillä. Tarvitseeko vaihtaa taustarengasta (vastakappale raitille) / johdotuksia kuinka paljon?

Olen niitä vähän toista kymmentä vaihtanut, forumilaisille. Yllähän noita osanumeroit ja jos asennus ei itseltä suju tai haluaa teettää, niin voin tehdä sen sekä koodata kaikki toimimaan (ratin kalibr., napit sekä vaihdevivut).

Sen voin kokemuksesta sanoa, että jos auto on toimitettu ilman monitoiminappeja, niin liukurengas pitää AINA vaihtaa (6-pinnisen tilalle 12 pinninen).

[Poikarukka]

Uutena en tule ostamaan rattia se on selvä... Käytetyn vaihdevalitsimilla olevan kun sattuu löytämään sopivaan hintaan, niin pitää sitten katsoa mitä muuta tarvitsee.  Itse varmaan selviydyn asennuksesta ja koodauksestakin jahka saan ostettua kaapelin. Ajattelin enemmän kokemuksia hinnoista. Ratteja saa saksasta kohtuudella, mutta nuo muut osat - mitä tarvitsee ja mitä maksaa. Vastakappale ostaa uutena?

Onhan tuossa ETKA ja netissä hinnastot, mutta kun ei jaksais alkaa kaivamaan. Täytyy kyllä tunnustaa, että kokemus on hyvä tuossa asiassa. On aika paljon asioita mitä ei välttämättä huomaa ensimmäisellä kerralla. Sanoitkin varmaan yleisesti tuon asian... Tämä kypsyy tässä hiljalleen. Enemmänkin mielenkiinnosta selvittelen tätä. Omalla listalla ei ihan ensimmäisenä hankintana nyt ole (paitsi jos halvalla saa). Tällä hetkellä kovasti katsellut ja selvitellyt vaihteiston ja voimansiirron öljyjen vaihtoa. Hinnat vain karkaa ihan käsittämättömiin (oikeasti aletaan olemaan nelinumeroisissa luvuissa pelkkien öljyjen kanssa!). Itse kun en osaa olla auton pitäjänä sellainen että annan olla ja ajan meneen. Todennäköisesti omistusaikanani en välttämättä edes hyödy muusta kuin mielenrauhasta... Tiedossa on, että on isompia kuluja tulossa kun pitäisi opinnotkin viimeistellä ja jäädä toviksi pois työelämästä. Pitää ottaa armeijan aikaiset säästöt käyttöön.

[Rokkitapsa]

Heh, Laakkoselta ehdotettiin tarkistuttamaan lokarinkaarien maalin kunto ennen roiskeläppien asennusta, ja ennen kuin ehdin puhelimessa ottaa asiaa puheeksi. 

Hyvässä kunnossa nuo vielä ovat, yksi pieni kolo on tullut ilmeisesti kiveniskemästä, mutta ei maksa kuin vaivan käyttää autoa korikorjaamolla ja kysyä Audin mielipidettä mahdolliseen takuukorjaukseen. Vähän kuprulla on paikoin tunnustellessa, pitää varmaan koittaa raaputtaa jokin kohta auki 

Oikean etukaaren huopaan on näemmä eilen tullut reikä. Voikos noita huopia vaihtaa johonkin kestävämpään materiaaliin?

E: Ja säädettävä alusta ja Drive select on seuraavassakin Audissa pakollinen varuste.

[Pertsa]

Kyllä ne lokarit kannattaa käydä korjauttamassa. Kyllä ne maalit alkaa sielä karisemaan jos nyt jo on kupruilla.
Faceliftissa on muoviset sisälokarit edessä. Ne saa sopimaan pienellä modauksella myös pre-faceliftiin kuulemma. Faceliftissä on jotenkin etupuskuri tai lokarin etureuna alempana kuin pre-faceliftissä, niin siitä muovilokarista pitää pieni siivu sipaista puukolla pois. Muuten pitäis käsittääkseni olla plug and play.