Audi A4 B8 chat

[Wilburi]

Ei tuo valkoinen kylläkään tällaisella kelillä on ainakaan parempi kuin tummat värit. Valkoinen on kesällä parempi, kun pöly ei näy, mutta nyt kun on kuraista, niin se näyttää vielä likaisemmalta. Vertaltiin tuossa naapurin kanssa autoja, kun hänellä on valkoinen A3 SB ja minulla musta A4. Tuo näyttää tällaisilla kelellä paljon likaisemmalta kuin musta. Kura tekee autosta "kaksi" värisen, kun oman mustani näyttää lähinnä harmaalta.

[jpvain]

Onnittelut toiselta jiipeeltä (?), hienon auton olet valinnut! Varusteet myös kohdallaan, itse tosin olisin ottanut kiiltolistat kaveriksi noin tummaan sävyyn.

Palstaa lukiessa tuntuu välillä siltä, että 2,0 TSFI on yleisin valinta aanelkun moottoriksi  Hieno moottorihan se on käyttöominaisuuksiltaan. Ã,,änet ovat tosin välillä dieselmäiset ja kulutus jotain muuta kuin luvattu. Castrolin maahantuoja on myös tyytyväinen 

Toivottavasti öljynkulutusta on hieman saatu hillittyä kun moottorin arvot muutenkin hieman muuttuneet

[qmckone]

Toivottavasti öljynkulutusta on hieman saatu hillittyä kun moottorin arvot muutenkin hieman muuttuneet

On uusissa malleissa ainakin erilaiset männät kuin mitä oli vielä jotain vuosi sitten.

[jnsFI]

Vaikka ei ihan tähän ketjuun kuulu, niin kysytään silti. Youtube on pullollaan videoita missä kiihdytellään S tronicilla ja vaihteenvaihdossa pakoputkesta kuuluu mukava pörähdys. Mikä sen saa aikaan? Cat back? S3 ja S4 päästää saman pörähdyksen, mutta ihan vakio 2.0 TFSI taitaa olla ujompi?

Ai niin, hyvää uutta vuotta kaikille!

[AP]

IMHO Teakbrown ehdottomasti kromilistoilla.

IMHO Teakbrown ehdottomasti ilman kromilistoja 

No ei vaan, toimii kromeilla ja toimii ilman... Kerrassaan huikee väri! 

[VWonderman]

Hmm, ite varmaan ottasin kiiltolistoilla, oonhan senverran pappa jo. Nehän saa jälkikäteen teippautettua piiloon jossei miellytä. Molempi parempi imo.

Vaikka ei ihan tähän ketjuun kuulu, niin kysytään silti. Youtube on pullollaan videoita missä kiihdytellään S tronicilla ja vaihteenvaihdossa pakoputkesta kuuluu mukava pörähdys. Mikä sen saa aikaan? Cat back? S3 ja S4 päästää saman pörähdyksen, mutta ihan vakio 2.0 TFSI taitaa olla ujompi?

Ai niin, hyvää uutta vuotta kaikille!

Ainakin rajummissa malleissa syötetään joku ylimääräinen polttoaineannos koneeseen joka pakoputkessa palaessaan päästää sen pörähdyksen. Jossain Business-A3:ssa se pörähdys kuulostaa lähinnä huvittavalta.

Ja hyvät uudet vuodet sinnekin.

[toniv]

TTS pörähtää ainakin ihan kunnolla vaihdoissa! 

Ymmärtääkseni vaihteistojen ohjelmoinneissa on yllättävän paljon eroa eri mallien kesken.

[jnsFI]

Ainakin rajummissa malleissa syötetään joku ylimääräinen polttoaineannos koneeseen joka pakoputkessa palaessaan päästää sen pörähdyksen. Jossain Business-A3:ssa se pörähdys kuulostaa lähinnä huvittavalta.

Jep. Ainakin RS5:ssä sitä polttoainetta suihkautetaan myös "välikaasuna" kun kierrokset laskee ja vaihdetta vaihdetaan alaspäin. Taitaa olla ainoa malli missä näin tehdään?

[Qrmu]

Vaikka ei ihan tähän ketjuun kuulu, niin kysytään silti. Youtube on pullollaan videoita missä kiihdytellään S tronicilla ja vaihteenvaihdossa pakoputkesta kuuluu mukava pörähdys. Mikä sen saa aikaan? Cat back? S3 ja S4 päästää saman pörähdyksen, mutta ihan vakio 2.0 TFSI taitaa olla ujompi?

Tarpeeksi äänekkäällä catbackilla sen saa kuuluviin. A4 2.0 TFSI:n vakioäänenvaimennus vaimentaa pörähdyksen kuulumattomiin.

Sitä en tiedä mistä ääni tarkalleen ottaen tulee. Veikkaisin kuitenkin liittyvän venttiilien ja sytytyksen ajotuksien hetkelliseen muuttamiseen, että kierrokset tippuisivat nopeammin suuremman vaihteen vaatimalle kierrosluvulle. Siis hetkellinen moottorin jarrutus.

[Mikko]

En tiedä onko sama pörähdys, mutta aika äänekkäästi pörähtää kaksoisahdettu 1.4 TSI kera DSG:n Sciroccossakin kun sopivasti kiihdyttelee.

[jnsFI]

Sitä en tiedä mistä ääni tarkalleen ottaen tulee. Veikkaisin kuitenkin liittyvän venttiilien ja sytytyksen ajotuksien hetkelliseen muuttamiseen, että kierrokset tippuisivat nopeammin suuremman vaihteen vaatimalle kierrosluvulle.

Aika varmasti johtuu juuri siitä. Omalla Multitroonikolla on pari kertaa liukkailla kengittäessä ESP puuttunnut peliin ja pudottanut kierroksia paljon, jolloin pakoputkesta pääsee sama pörähdys.

Noniin S tronic -ihmiset, vaimo auton taakse seisomaan nauhurin kanssa ja reipas kiihdytys. Tuleeko pörähdyksiä?

[RoccoScientist]

Jep. Ainakin RS5:ssä sitä polttoainetta suihkautetaan myös "välikaasuna" kun kierrokset laskee ja vaihdetta vaihdetaan alaspäin. Taitaa olla ainoa malli missä näin tehdään?

Kyllä tuosta on minusta puhuttu myös monien muiden VAG-mallien kohdalla (esim. Golf GTI), tosin en tiedä ovatko koeajajat ottaneet selvää mistä ääni oikeasti johtuu vai vetäneet vain omia johtopäätöksiään.

[Flat]

Alla nyt 2.0TDI q man servolla maustettuna. Tuo servo on kyllä tunnoton ! Ei minua varten.....Pekule, ei mitään tuontoa missä mennään.....liian herkkä.....Pienikin hipaisu rattiin saa auton vahtamaan kurssia.

TDI....ja manuaali. Veto loppuu kesken rynnistyksen.....

q....ilman lunta, ei iloa. Loskassa hyödyn huomasi.

[Ohikulkija]

Alla nyt 2.0TDI q man servolla maustettuna. Tuo servo on kyllä tunnoton ! Ei minua varten.....Pekule, ei mitään tuontoa missä mennään.....liian herkkä.....Pienikin hipaisu rattiin saa auton vahtamaan kurssia.
TDI....ja manuaali. Veto loppuu kesken rynnistyksen.....
q....ilman lunta, ei iloa. Loskassa hyödyn huomasi.

Samaa mieltä tuosta servosta. Mielestäni liian tunnoton, eikä ilman servoa ole liian raskas.

Etupyörien sutiminen kyllä välillä harmittaa. Olipa kesä tai talvi, niin ei meinaa löytyä pitoa. TC -valo vain vilkkuu lähdöissä, jos vähänkään vikkelämmin haluaisi lähteä.

[Mikko...]

Moi,

alla olevalla autolla nyt kuukauden ajanut, eikä voi valittaa. Pito on mahtava nelivedolla ja tehojakin on omaan tarpeeseen vähintäänkin riittävästi. Servosta on ollut paljon puhetta, mutta minulle se kuitenkin tuntuu sopivan. Ainoa asia missä vieläkin haen oikeaa, on penkin säätö. Vaikka on sportti penkki, niin ei meinaa löytyä optimaalista asentoa. Kun kaasujalka on ok, ei meinaa kytkimeen ylettyä ja kun kytkin jalka ok, niin kaasujalka jää jotenkin pystyyn ja reisituki häviää.

Audi A4 Avant 2.0 TFSI 155 kW quattro Start-Stop Business Plus

-Mikko

[VAG!]

Vaikka on sportti penkki, niin ei meinaa löytyä optimaalista asentoa. Kun kaasujalka on ok, ei meinaa kytkimeen ylettyä ja kun kytkin jalka ok, niin kaasujalka jää jotenkin pystyyn ja reisituki häviää.

Sporttijakkaraan kun yhdistää tämän, niin vasemmalle jalalle löytyy helposti optimaalinen asento

[BeeKasi]

Sporttijakkaraan kun yhdistää tämän, niin vasemmalle jalalle löytyy helposti optimaalinen asento

(hymiö)

[Flat]

Kun kaasujalka on ok, ei meinaa kytkimeen ylettyä ja kun kytkin jalka ok, niin kaasujalka jää jotenkin pystyyn ja reisituki häviää.

laita kytkinjalkaan puukenkä ja kaasujalkaan pelkkä sukka

[automaattori]

Moi,

alla olevalla autolla nyt kuukauden ajanut, eikä voi valittaa. Pito on mahtava nelivedolla ja tehojakin on omaan tarpeeseen vähintäänkin riittävästi. Servosta on ollut paljon puhetta, mutta minulle se kuitenkin tuntuu sopivan. Ainoa asia missä vieläkin haen oikeaa, on penkin säätö. Vaikka on sportti penkki, niin ei meinaa löytyä optimaalista asentoa. Kun kaasujalka on ok, ei meinaa kytkimeen ylettyä ja kun kytkin jalka ok, niin kaasujalka jää jotenkin pystyyn ja reisituki häviää.

Audi A4 Avant 2.0 TFSI 155 kW quattro Start-Stop Business Plus

-Mikko

Tuo on yleinen ongelma polkuautoissa 

[msvahn]

Itsekään en ole vielä löytänyt kovin hyvää asentoa penkin kallistukselle, jotta reisituki oikeasti tukisi. Aina kun hyppään vanhan passattini istuimiin, niin huomaa kuinka hyvät ne on. Kaiholla muistelen myös 3-sarjan bmw:n penkkejä, jotka olivat vielä istuvammat.

Muuten auto alkaa kyllä tuntua käteen sopivalta.

[Flat]

Penkki yläasentoon, reisituki eteen ja kallistus sopivaan kulmaan.....

[msvahn]

Penkki yläasentoon, reisituki eteen ja kallistus sopivaan kulmaan.....

Tykkään vaan istua syvemmällä..  (mikään ei kelpaa..  )

[Wilburi]

Tykkään vaan istua syvemmällä..  (mikään ei kelpaa..  )

Itse olen pitänyt Audin sporttipenkkejä tähän astisista penkeistä parhaimpana. Säädöt ovat noin monipuoliset, että luulisi löytyvät omaan pehvaan sopivat asetukset, kunhan hieman säätelee. 

[Ktk]

Reisituki ylös ja pari senttiä ulospäin. Korkeus 10 pumppausta alhaalta ylöspäin. Ratti ihan lähelle tai sentti sisäänpäin. Penkin etäisyys niin että kytkimen saa pohjaan helposti. Selkänojan kaltevuus sellainen että ranteet saa ratin päälle kun olkapäät on penkissä kiinni. Asento on napakka ja aktiiviseen ajoon sopiva, makaan mieluummin sohvalla kuin autossa.

[Markku J]

Sporttipenkeistä selkeästi A4/A5:a paremmat oli minulla 335 CiA:ssa. Istuinosa ei ollut yhtä kova reunatukien osalta ja selkänojassa oli upeasti paineilmalla toimivat, laaja-alaiset säädöt, joilla penkin sai just omille mitoille säädettyä.

Nyt A5:llä ajellessa istuinosan reunat painavat ja penkkiin pitää huolella asettautua oikein. Hoikalle nämä varmaan olisivat hyvät myös, mutta itse arvostin tuota selkänojan sivuttaistuen säätöä paljon.

[rob-s]

Nyt A5:llä ajellessa istuinosan reunat painavat ja penkkiin pitää huolella asettautua oikein. Hoikalle nämä varmaan olisivat hyvät myös, mutta itse arvostin tuota selkänojan sivuttaistuen säätöä paljon.

Mulle tuo Audin sporttipenkki sopii ihan hyvin. RS4 (B7) penkki tuntuu mullekin siltä kun olisi käsi joka laitetaan naftiin hansikkaaseen.

Onko Markku siinä A5:ssa sähkösäätöiset sporttipenkit? Ainakin itsellä saa ikään kuin sivutuet pienemmiksi kun säätää sen keskiosan mahdollisemman ulos (eli eteenpäin).

[Markku J]

Ei ole sähkösäätöjä minun A5:n penkeissä (pl. ristiseläntuki). Pitää kokeilla vielä tuota pituussäätöä. Meillä on vartalonmuodossa vähän eroja. Sinä olet hoikka urheilija, ja minä vanha, läski ukko.

[Ton-1]

RS4 (B7) penkki tuntuu mullekin siltä kun olisi käsi joka laitetaan naftiin hansikkaaseen.

Saman joudun tunnustamaan ihan B7:n sporttipenkeistäkin, ihan hirveän laajaa 'laatu'penkkien kokoelmaa en ole päässyt kokeilemaan mutta nämä nykyiset ovat kyllä tähän rahaan yhdet parhaista ( mun kropalle), ellei parhaat.

[jotpee]

Meikäläinen on tälläinen mediumläski metriheikki (173 cm / 83 kg). Audi B8 sporttipenkit ja ajoasento ovat 2. parhaat, mitä kohdalle on sattunut. Se paras kombinaatio on toistaiseksi löytynyt Saab 9-5 Aerosta vm 2004. Molemmat ilman kytkinpoljinta, siis.

[Markku J]

Meillähän oli UVW:llä tästä paljonkin keskustelua, ja silloin Nudde ja meikäläinen totesi sporttipenkin istuinosan liian kapeaksi. Muistaakseni Nudde teetti penkkeihin muutostöitä verhoilijalla. Mutta tämä tosiaan on niin vartalotyypistä kiinni. Paras penkki olisi tuollainen, kuin uuden A6 & A7:n Comfort -penkki on, jossa on paineilmasäädöt sekä istuinosaan, että selkänojaan. Minun seiskassa vaan istuin oli miedoimmallakin säädöllä hiukan puristava. Laihis olisi tarpeen muutoinkin, en voi syyttää autoa.

edit: jotpee: minullakin oli 2004 -mallin 9-5 Aero ja hyvät olivat penkit.