Audi A4 B8 chat

[VW-man]

Kertokaapas kannataako hankkia se halvempi urheilualusta A4 sedaniin? Eli siis se alle 500,00eur maksava joka ei madalla autoa mutta jäykistää sitä? Onko hyvä/hintansa väärti ja parantaako ajettavuutta?

Entä onko servotronic hyvä varuste? Tuokaan ei hirveitä maksa, mutta parantaako ajettavuutta motarilla tai yleensä auton käsittelyä kaupunkiajossa?

Mites nuo A4:n ksenonit onko hyvät/tehokkaat vai ihan pilipalit?

Mites A4:n manuaaliloota, pelaako hyvin ja vaihtaako täsmällisesti, ongelmitta ja kangertelematta myös pakkaskeleissä?


Joo A4 sedan hieman polttelee...

[Pekka T]

VW -man tähän on helppo vastata kyllä.
Hyvä kompromissi ajettavuuden , mukavuuden ja ulkonäön suhteen . Ei ole liian kova ja on sopivan jämäkkä .
Servotronic pitää käydä itse koeajamassa , kummassakin ohjauksessa on hyvät puolensa mutta ovat kuitenkin aikalailla erillaiset .

Ksenon valoista : erittäin hyvät lyhyet ja välttävät pitkät ,valot häikäisevät jonkin verran vastaantulijoita .
Laatikko muuten hyvä , mutta isommalta vaihteelta ykköselle kytkeytyminen hieman takertelee uutena , paranee ajan kuluessa .

[Markku J]

Toki luonteessa on iso ero. Minusta vaan tämä 2.0 TFSI on suomalaiseen liikenteeseen se nappivalinta. Vääntöä on tarpeeksi, 2 -litran bensakoneen huippulukemat tämä varmaan esittää edelleen, 350 Nm / 1500 Nm. Kyllä tuon lukeman turvin on hienoa ajella. Ja teho myös on enemmän kuin riittävä minulle.

Diesel on tietty kovin erilainen. Vääntöä on rutkasti ja liikkeellelähdöissä se tuntuu. Mutta voima sitten loppuu tasan 4000 rpm. Automaatin kanssa tämä ei haittaa paljonkaan. 3.0 TDI on hieno kone, mutta se ei ole kehittynyt lainkaan niin, kuin esim. BMW:llä x30d / x35d- kone on jalostunut matkan varrella ylittäen Audin tehoissa.

[Antinontoxic]

Ja kuka näitä nyt enää kehtaa käsin vatkata. Automaatti on ehdoton.

Ne on niitä varten, jotka tykkää _ajaa_ autoilla

[Markku J]

VW-man:

urheilualusta ilman muuta valintaan jo pelkästään ulkonäkösyistä. Se on hyvä kompromissi mukavuutta ja ulkonäköä. Puhtaasti mukavuutta arvostava ostaja ottaa kyllä vakioalustan.

Servotronicin minä ottaisin ihan välttämättömänä varusteena, kuten tilasin sen tulossa olevaan autoonkin tämän nykyisen kokemuksella. Se on kivan nopea pienissä nopeuksissa, enkä ole havainnut siitä olleen mitään haittaa. Se on minulle "must" -varuste.

A4:n xenon -valot ovat sellaiset keskitehokkaat. Parempiakin olen nähnyt, mutta en voisi mitenkään kuvitella ostavani A4:ää Suomessa ilman Business -pakettia. Ovat ne valot sen verran hyvät, ja hienot LED -valot saa kaupan päälle - sekä monta muuta varustetta.

[VW-man]

Olisi vielä muutama kysymys...

Läpilastausmahdollisuus ja suksiluukku: eli eikö sedanissa saa penkkejä ollenkaan kaadettua ilman, että siitä pitää maksaa vai onko tuo vaan siis semmoinen pelkkä luukku takakeskikyynärnojan takana?

Onko järkeä hommata 3-alueinen ilmastointi ja onko tuossa muuten ns. yksialueinen ilmastointi eli ei voi säätää lämpöä erikseen apparilla ja kuskille? Entä onko vakiona keskikyynärnojan takana (Business) lämmityssuulakkeet takamatkustajille kuten esim Golfeissa?

Onko A4 1.8TFSI manuaalivaihteilla lämmin auto?
Testit kehuu, että on todellakin lämpimämpi kuin esim. joku Golf 1.4TSI:llä+DSG:llä.

[Pekka T]

Markku J , eihän näitä A4/A5 155 kW :ia saa edes ilman servotroniccia 

[Markku J]

Ei toki, kirjoitin vaan ohjeeksi, jos joku ottaa pienempitehoisen. Servotronic on ihan pakollinen varuste minulle.

[VW-man]

Niin ja DSG:tä ei sen takia, että siitä on huonot kokemukset ex-autosta ja robottiloota väliin tässäkin jo sekoilee joten siksi manuaali tai sitten ehkä Multitronic, mutta kun netti on pullollaan juttuja tähän tyyliin: paskin loota maan päällä ja kierrä kaukaa, syö tehoja, kuluttaa, kallis, huoltaa, hajoaa, oikuttelee jne. ja työkaverit varoittelee ja parjaa koko askin alimpaan helvettiin. Nyt olisi tarkoitus ostaa auto jota ei oikeasti vaihdeta vähän väliä uuteen vaan pidetään se 3-4 vuotta.

[Vmatti]

Kertokaapas kannataako hankkia se halvempi urheilualusta A4 sedaniin? Eli siis se alle 500,00eur maksava joka ei madalla autoa mutta jäykistää sitä? Onko hyvä/hintansa väärti ja parantaako ajettavuutta?

Madaltaa se 20mm eli 10mm vähemmän kuin se kalliimpi S line alusta.
Mielestäni ihan hyvä investointi - ei ole kuitenkaan liian kivireki vaan sellainen sopivan jämäkkä. Ajettavuus ja ulkonäkö paranee myöskin.

[VW-man]

Madaltaa se 20mm eli 10mm vähemmän kuin se kalliimpi S line alusta.
Mielestäni ihan hyvä investointi - ei ole kuitenkaan liian kivireki vaan sellainen sopivan jämäkkä. Ajettavuus ja ulkonäkö paranee myöskin.

No Audi Centerin myyjänainen sanoi kyllä, että se halvempi urhelualusta ei madalla mitään vaan on vaan jäykempi Kuulemma vasta S line alusta tuo hänen mukaansa madalluksen. Eikö vaan tietänyt? Muuten kyllä asiallinen ja mukava myyjä ja kaunis kuin mikä... Lisäksi laski hyvän tarjouksen

[Markku J]

VW-man:

no valitse sitten Audi A4 1.8 / 2.0 TFSI quattro manuaalina. Saat varmasti sellaisen työjuhdan, joka kestää isältä pojalle. Ja saat hienon auton vielä kaupan päälle !

Minä kyllä uskon myös S-troniciin, ja toisen sellaisen tilasin - toimii niin hienosti. (ja on myös 3 DSG:tä minulla ollut positiivisin kokemuksin).

[Vmatti]

Niin ja DSG:tä ei sen takia, että siitä on huonot kokemukset ex-autosta ja robottiloota väliin tässäkin jo sekoilee joten siksi manuaali tai sitten ehkä Multitronic, mutta kun netti on pullollaan juttuja tähän tyyliin: paskin loota maan päällä ja kierrä kaukaa, syö tehoja, kuluttaa, kallis, huoltaa, hajoaa, oikuttelee jne. ja työkaverit varoittelee ja parjaa koko askin alimpaan helvettiin. Nyt olisi tarkoitus ostaa auto jota ei oikeasti vaihdeta vähän väliä uuteen vaan pidetään se 3-4 neljä vuotta.

S tronic pelaa mielestäni kokonaisuudessaan todella hyvin, varmaan ottaisin seuraavaankin näillä kokemuksilla.
Rattiläpyskät kannattaa ottaa mukaan sikälimikäli haluaa enemmän quattroilla

[Markku J]

A4:ssä halvempikin urheilualusta laskee autoa reilusti, noin 1,5-2cm. Se on kokeiltu minun autossa, josta kuvia täällä:
http://picasaweb.google.fi/mjarventausta/A4B8Sateella#

[VW-man]

Neliveto on kallis huoltaa kun rupeaa kenkkuilemaan. Täytyyhän sitä toki muutenkin huoltaa määräaijoin. Joten nostaa kustannuksia. Myös päästöarvot nousee, auton hinta nousee sekä kulutus nousee joten neliveto ei tule kyseeseen.


Tuo urheilualusta madaltaa kyllä ehkä jo liikaakin. Tässä nykyisessä on noin 12-15mm madallus ja se on just passeli. Toki eihän tuo ero iso ole...Ajettavuus on kyllä tässä nykyisessä kärryssä tuolla alustalla niin maanteillä kuin mutkateilläkin pirun hyvä. Kotinurkilla ei niinkään...Ainakaan näin talvella.

[Markku J]

Suosittelen kuitenkin A4:ään urheilualustaa. Se tekee paljon hyvää ulkonäölle, ja ajettavuus on  toki mutkateillä hieno. Kaupungissa taas negatiivinen fiilis, tietty. Ulkonäkö oli minulle se tärkein valintakriteeri. Vakio on "traktori".

[Pekka T]

VW-man takapenkit kaatuvat 40:60 suhteessa , tulee muistaakseni business paketin myötä . Suksiluukku ja pussi ovat lisävaruste .

Jos takapenkillä on usein matkustajia niin silloin on 3-alueellinen ihan asiallinen ,talvikeleillä ei kuitenkaan tuota kovin paljoa lämpöä ja on riippuvainen etumatkustajien säädöistä .
Kesällä saa ihan mukavasti viileää ilmaa . Etusäädöissä ei ole oikein eroja 1- ja 3-alueellisen välillä , apukuskin on helpompi säätää 3-alueellisesa lämpöä itselleen sopivaksi koska säädin on erikseen ja lähempänä , kovin suuria eroja ei kuitenkaan saada . 3-alueellisessa on erilliset lämpötilanäytöt joidenka ulkonäkö on makuasia , käytettävyys on ihan hyvä .
Auto on todella lämmin ja lämpenee nopeasti (siis bensamalli , dieselistä en tiedä )

[VW-man]

Ok

Muutama asia vielä

Onko kaukovaloautomatiikka aivan typerä varuste?
Se on minusta siedettävän hintainen, mutta onko turhake?

Entä kiiltolistat? Monikaan ei niitä A4:ään ota kun ne maksaa lisää.  Golfeissa olen niihin tottunut ja onhan ne kivat, mutta parantaneeko kuitenkaan A4:n ulkonäköä?

Mites onko sisävalopaketissa sekä sisälokeropaketissa mitään järkeä. Nuokaa ei hirveitä kustanna. Onko kokemuksia eli tuleeko tarpeeseen ja onko siis viisasta ruksia?

[Flat]

Joskus on väännetty myös peistä tuosta ilmastoinnista, tässä parin vuoden väännön yhteenveto:
3-alue ilmastointi tuo mukanaan, takapenkin suuttimet, käryntunnistuksen, ja epäsuoran tuuletuksen, tämä voi olla myös perusilmastointia äänettömämpi. Myös keskikonsoliin tulee erillinen lämpötilannäyttö. Perusversiossa kaikki säädöt tehdään mmi näytön kautta.

Itse tyylilleni uskollisena päästelen menemään perusilmastoinnilla. 1 1/2 vuotta sitten lämpö asetettiin 20 asteeseen ja siinä on ollut, eli toimii hyvin. Edellisessä oli 3-alueilmastointi,enkä ole kaivannut.

[a-o]

Neliveto on kallis huoltaa kun rupeaa kenkkuilemaan. Täytyyhän sitä toki muutenkin huoltaa määräaijoin. Joten nostaa kustannuksia. Myös päästöarvot nousee, auton hinta nousee sekä kulutus nousee joten neliveto ei tule kyseeseen.

Tyypillinen nelivetoennakkoasenne. Väittäisin, että torsen tyyppinen neliveto on miltei huoltovapaa. CO2 arvon, kulutuksen ja painon nousu on tietysti fakta. En silti jättäisi nelivetoa valitsematta, se on audissa "must have".

Nykyisen quattro 30V kampanjan aikana 1.8TFSI 160hp sedan etuvedon ja quattron listahintojen ero on alle 2kâ,¬. Kannattaakohan tuossa säästää?

Kannattaa valita autoon sport -varustepaketti. Saat penkit, alustan ja ratin kohtuulliseen hintaan.

ugh.

[Flat]

Ota sisävalopaketti,sitä ole  katunut,ilman sitä edes hansikaslokerossa ei ole valoja.

Kiiltolistapaketti tuo tullessaan myös etu ja takapenkin ikkunoiden väliseen pilariin kiiltävän mustat listat, ilman pakettia taitaa olla mattamusta.

[a-o]

Ota neliveto, et tarvitse katua 

[Flat]

Vw man,kannattaa lukea tuolla sivuillani linkittämä localin varustelukommentti juttu. Se antaa erinomaisen tietopaketin varusteiden sisällöstä......lue se ennenkuin päätät!

[Pekka T]

Kiiltolistojen tarpeellisuus on paljolti kiinni ulkoväristä , mustaväri tarvitsee ,valkoinen ei ja punaiseen listojen tarve on sitten makuasia , metallivärit ovat kalliiita ja jo sen takia listat kannattaa ottaa niihin varsinkin harmaisiin väreihin .
Sisävalopaketti on hyvä , tuo myös mukanaan hansikaslokeron valon .
Sisälokeropaketti ei ole mielestäni tarpeellinen , tavaratilapaketti on paljon parempi varuste .
Kaukovaloautomatiikan tarve riippuu varmaankin paljon siitä missä pääsääntöisesti ajelee .

[VW-man]

Tyypillinen nelivetoennakkoasenne. Väittäisin, että torsen tyyppinen neliveto on miltei huoltovapaa. CO2 arvon, kulutuksen ja painon nousu on tietysti fakta. En silti jättäisi nelivetoa valitsematta, se on audissa "must have".

Nykyisen quattro 30V kampanjan aikana 1.8TFSI 160hp sedan etuvedon ja quattron listahintojen ero on alle 2kâ,¬. Kannattaakohan tuossa säästää?

Kannattaa valita autoon sport -varustepaketti. Saat penkit, alustan ja ratin kohtuulliseen hintaan.

ugh.

Joopa, mutta kun en olekaan pyytänyt tarjousia 118kw mallista. 88kW on sama pata mut eri softalla sanoi se Audi Centerin myyjä. Uskon, että sillä pärjää riittävän hyvin ja voihan sen sitten lastuttaa takuun jälkeen jos tuntuu mopolta. On niitä mopompiakin ollut.

[Pekka T]

VW-man on kohta varmaan ihan sekaisin kun tietoa ja kommennetteja tulee kuin saavista kaatamalla  

[a-o]

Ok,

Tämä seikka muuttaa tilanteen oleellisesti. 88kw malli onkin melko järkevästi hinnoiteltu vaikka Co2 arvo onkin suhteellisen korkea (164g/km). Ja tehoa saa sitten tarpeen tullen taiottua lisää...

Osta osta:)

[a-o]

Onkos palstalaisilla kokemusta kääntyvistä etuvaloista?

Nekään ei ole mahdottoman kalliit (500â,¬ + vero), mutta ainakin minua ne kiinnostaisi, kun talvella on mukava ajella lumisia mutkateitä.

Aikoinaan oli Start-ohjelmassa juttu Mersusta, jossa valot kääntyivät ja ainakin sen videon perusteella valot toimivat yllättävän hyvin.

[VW-man]

No en kyllä oo

Tällä hetkellä speksit on nämä
Sedan ja 88kW TFSI manuaali ja peruspunainen väri. Business-malli


- 3-puolainen monitoimiratti
- Servotronic
- Urheilualusta
- Kiiltolistat
- sisävalopaketti

Pärjääkö tuolla sedanilla jos tulee perhettä? Luukku aukeaa aika ylös ja kontti on ihan kohtuullinen. Onko täällä joku jolla on vauva, vaimo ja A4 B8 sedan Se Avantin kontti kun ei näytä yhtää se isommalta (on aika matala vaikka luukku onkin fiksumpi)

Mulla on toisena vaihtoehtona BMW 318iA Touring Business ja automaattina sekä ksenonein. Vierastan vaan sitä kun siellä istutaan aika matalalla kuin perunakuopassa&ahtaasti ja moni haukkuu sivutuuliherkäksi ja huonoksi motarilla enkä ole koskaan ajanut takavetoisella autolla metrin metriä. Runfalt renkaat saa pyyhkeitä monilta ja ohjaustunto/tuntuma tiehen myöskin. Jotkut sanoo, että perse luistelee vaikka on sutimisen estot yms. sellaiset niin ei pärjää talvioloissa etuvedolle. Jotenkin tuo Audi tuntuu omemmalta ja itselle sopivammalta.

[Antinontoxic]

Onkos palstalaisilla kokemusta kääntyvistä etuvaloista?

Ei sen enempää kuin koeajon verran, mutta tuohon hintaan saattaisin jopa ruksia- ihan ne vaikutti päteviltä ja auttaa näkemään varsinkin sisäkaarteen paremmin. Alussa aiheutti ihmetystä mutkaan ajettaessa kun valokeila seuraa mutkaa

Mulla on toisena vaihtoehtona BMW 318iA Touring Business ja automaattina sekä ksenonein. Vierastan vaan sitä kun siellä istutaan aika matalalla kuin perunakuopassa&ahtaasti ja moni haukkuu sivutuuliherkäksi ja huonoksi motarilla enkä ole koskaan ajanut takavetoisella autolla metrin metriä. Runfalt renkaat saa pyyhkeitä monilta ja ohjaustunto/tuntuma tiehen myöskin. Jotkut sanoo, että perse luistelee vaikka on sutimisen estot yms. sellaiset niin ei pärjää talvioloissa etuvedolle. Jotenkin tuo Audi tuntuu omemmalta ja itselle sopivammalta.

Penkkiä saanee ylemmäs jos vaan oma mitta antaa myöten. Sivutuulesta en ole huomannut harmia ja tottakai takavetoinen tuntuu erilaiselta kuin etuvetoinen, mutta en nyt ainakaan huonommaksi ajettavaksi voi sanoa - tottumuskysymys. Uudet runflatit paljon paremmat kuin mitä ne ensimmäiset, joten en näe ongelmaa niissäkään.

Toki takaveto vaatii hieman erilaisen otteen ajamiseen, jos on esim. etuvedolla tottunut ajamaan, mutta kyllähän nykyaikana luistonesto tasoittaa molempien käytöstä. Takavedon luistelussa on toki myös hyvätkin puolensa

Mutta jos Audi tuntuu sopivammalta, niin ehkä se on varmempi vaihtoehto