Octavian äänieristys

[Max3]

En pidä Octaviaa mitenkään erityisen meluisana, joo, olen ajanut paljon vanhoilla autoilla. Itseäni häiritsee lähinnä tuo 225/45 kesärenkaista kuuluva kumina, joka on mielestäni vähäisempi matalilla rengaspaineilla (2,3), rengashotellin jäljiltä renkaiden paine oli 2,8 siis tarpeettoman korkea. Moottori on melko äänetön ja pakoääniä en kuule kuin reippaissa kiihdytyksissä ja mikään ikkuna tai ovi ei suhise.

[Hannes]

Niin ja kaikkien noiden moottori, tuulen suhinat jne puutuminen lisää noiden rengasäänien kuulumista

Kuule Max3  oliko tuolla takakontin eristämisellä selvä vaikutus, onko homma ehdottoman kannattava??

[Max3]

Oliko homma ehdottoman kannattava ? Vastaan, että kustannus ja tekemisen vaiva olivat vähäisiä. Ja nyt teen saman tähän uutukaiseen, joten se kannattaa tehdä, jos hiemankin siltä tuntuu. Teknisessä mielessä olen mittaillut desibelejä vain nokia kännykällä, ei ole selviä tuloksia vaikutuksesta, mutta aina se massa vähentää resonointia ja kumean äänen välittymistä matkustajille.

[Hannes]

Niin...Tuosta NikeSoundista minulla on joitain kokemuksia pakettiauton eristyksen merkeissä ja sanoisin että juuri tuo materiaali tuntuis 4mm vahvuisena octavian tavaratilan lattiaan asennettuna olevan kova sana ja ei ole kallista ja jostain luin myös että on äänieristävyydelttään parhaasta päästä juurikin tuollaisten äänien suhteen mitä occun takalistosta kuuluu Asennus vain ei onnistu tuolla kuin lattia ja vaakapinnoille joten muualle sitten vibroplastia niin luulisi homman toimivan.

[mla]

Nikesound ei ole kovin halpaa, joten en näe mitään suurta syytä sitä käyttää. Se on vanhaa kunnon bitumia toki ja vaimentaa, mutta vain kun on lämmintä, sillä kylmässä se on kivikovaa ja ei juuri vaimenna. +10C jälkeen tuo bitumi on jo kivikovaa ja käyttökelvotonta. Uudemmat materiaalit toimivat myös pakkasen puolella ja eivät toimi pelkällä massallaan.
Ota mieluummin Bulk pakkaus STP:tä sieltä Motonetista.

Itse käytin NikeSoundia silloin kun Dynamatin ja Vibron hinta oli kolminkertainen nykyiseen, mutta silti tuskaa se oli käyttää, kun ei tartu kuin polttamalla sormensa
Ja heti seuraavassa vastaavassa autossa kun käytti Dynamattia ja Vibroa niin tulos oli paljon parempi pienemmällä ainemäärällä.

Noita aiemmin linkattuja Superbin vaimennuksia kannattaa matkia, ovat samat hommat toimineet jo useissa eri malleissa mihin olen eristystä lisäillyt.

Takakontti ja lokarit ensin sisäpuolelta, sitten etulokarit sisäpuolelta. Lokarit jos ulkopuolelta vaimennat niin älä missään nimessä käytä bitumia, se ei pysy lainkaan suolamöskän ansiosta. Talven jälkeen on pakko uusia roikkuvat eristeet jos bitumia sinne koitat laittaa. Butyylit pysyy jos pinnat ovat puhtaat.
Ovet vaimentavat useissa autoissa merkittävästi rengasmelua, jos jättää muita paikkoja eristämättä. Katto on todella kova kauittamaan melua, joten jos haluaa hiljaisen auton niin katto on pakko vaimentaa. T5:ssa tuo auttoi myös kesällä siihen, ettei niskaa helteellä kumottanut niin pahasti - kattoverhoilun ja pellin välissä kun ei ollut mitään eristettä niin auringon kuumottama ulkopelti kuumotti tietenkin omaan niskaan melkoisesti.

Jos hinnat Mötönetissä kauhistuttavat, niin tosiaan kannattaa tilata Virosta. Itse olen tilaamassa paketin sieltä Seatin vaimentamiseen, joten jos joku haluaa Tampereen seudulla (tai hakea nuo niiltä kulmilta itse kun paketti tulee, edelleen lähettäminen on turhan kallista) osallistua kimppatilaukseen niin kannattaa ottaa yhteyttä privalla.

[Hannes]

No jos laittaisi tuota vibroplastia sitten niin paljonkohan tuota menisi jos laittaisi takaluukun ja tavaratilan lattian takapenkkien jalkatilaan asti sekä takapyörän kotelot, riitäisikö 3 neliöä??? Ja mitä tuo määrä maksaa??

Onko tuota vibroa muuta kuin yhtä lajia.

[mla]

Motonetissa esim. 4m2 STP:n vastaavaa (Silver) kuin Vibro on 89e eli neliöhinta jää sillä 22e tienoille. NikeSoundilla Motonetin hinnoilla vastaavasti tulee 27e/m2 kustannukset.
4m2 riittää useimpiin autoihin jos itse tekee perusvaimennuksen. Itse sain viimeksi upotettua Superbiin joku 10m2 butyyliä ja päälle vielä muut materiaalit

Vibro ja STP erkaantuivat jostain syystä toisistaan, kun aiemmin olivat kait samaa firmaa tms. Nyt myyvät omia tuotteitaan jotka ovat hyvin pitkälti samoja ominaisuuksiltaan.

[Hannes]

Kiitokst hyvistä vinkeistä mla. Eli STP silveriä motonetistä 4m2 ja kannattaako muita materiaalia varata myös ja laittaa mihin??

[mla]

Kannattaa ottaa jotain solu-/vaahtomuovista eristettä tuon STP:n päälle. Itse olen käyttänyt Spleniä, Sound Absorberia ja JC Elementsin Windiä. Kaikki tuntuvat toimivan ok. Sound Absorberia saa 15-35mm paksuisenakin, muut ovat ohuempia. Jos noita ei halua ostaa hinnan vuoksi niin Motonetin vaahtomuoviset eristeet toimivat myös paikoissa mihin niitä mahtuu. Biltemassakin on ihan ok nuo vaahtomuoviset eristeet. Noissa ongelmana on asennuksessa taas se, että niiden liimapinta vaikeuttaa leikkaamista. Splen/Sound Absorber/Wind toimii leikatessakin ongelmitta ts. liimapinta ei 'tahri' leikkausvälineitä.

Butyyli-/bitumimatto vaimentaa vain tiettyjä taajuuksia ja vaahto-/solumuovi tyyppiset taas toisia. Tällöin kun käyttää molempia niin saa paremman vaimennuskyvyn - jos vain on tilaa niin molempia kannattaa käyttää. Auton ulkopuolella ei kannata käyttää kosteutta imeviä eristeitä ja lattiallakin niitä kannattaa välttää. Ovissa, lokareissa ja katossa noista kosteutta imevistä ei yleensä ole ongelmaa - sisäpuolella siis.
Splen ja Wind ovat kosteutta imemättömiä, Sound Absorber imee sitä jonkin verran samoin kuin vaahtomuovin tyyppiset muut eristeet.
Ongelma tuosta tulee lähinnä jos kosteutta pääsee tuonne reiluusti, niin se jää 'seisomaan' tuohon eristeeseen.

Konepeltin jos laitat eristettä niin varmista, että se on tarkoitettu siihen. Kaikki eivät kestä konepellin lämpöä. STP:llä on Hood eriste joka käy siihen, JC Elementsillä WTF (juu en ymmärrä miksi antaa nimeksi tuotteelle tuo What the F* siis) ja Dynamatilla Hoodliner. Ovat vaahtomuovimaisia, mutta kestävät lämpöä paremmin kuin perusvaahtomuovi.

[vasara]

Kannattaa ottaa jotain solu-/vaahtomuovista eristettä tuon STP:n päälle. Itse olen käyttänyt Spleniä, Sound Absorberia ja JC Elementsin Windiä. Kaikki tuntuvat toimivan ok. Sound Absorberia saa 15-35mm paksuisenakin, muut ovat ohuempia. Jos noita ei halua ostaa hinnan vuoksi niin Motonetin vaahtomuoviset eristeet toimivat myös paikoissa mihin niitä mahtuu. Biltemassakin on ihan ok nuo vaahtomuoviset eristeet. Noissa ongelmana on asennuksessa taas se, että niiden liimapinta vaikeuttaa leikkaamista. Splen/Sound Absorber/Wind toimii leikatessakin ongelmitta ts. liimapinta ei 'tahri' leikkausvälineitä.

Butyyli-/bitumimatto vaimentaa vain tiettyjä taajuuksia ja vaahto-/solumuovi tyyppiset taas toisia. Tällöin kun käyttää molempia niin saa paremman vaimennuskyvyn - jos vain on tilaa niin molempia kannattaa käyttää. Auton ulkopuolella ei kannata käyttää kosteutta imeviä eristeitä ja lattiallakin niitä kannattaa välttää. Ovissa, lokareissa ja katossa noista kosteutta imevistä ei yleensä ole ongelmaa - sisäpuolella siis.
Splen ja Wind ovat kosteutta imemättömiä, Sound Absorber imee sitä jonkin verran samoin kuin vaahtomuovin tyyppiset muut eristeet.
Ongelma tuosta tulee lähinnä jos kosteutta pääsee tuonne reiluusti, niin se jää 'seisomaan' tuohon eristeeseen.

Konepeltin jos laitat eristettä niin varmista, että se on tarkoitettu siihen. Kaikki eivät kestä konepellin lämpöä. STP:llä on Hood eriste joka käy siihen, JC Elementsillä WTF (juu en ymmärrä miksi antaa nimeksi tuotteelle tuo What the F* siis) ja Dynamatilla Hoodliner. Ovat vaahtomuovimaisia, mutta kestävät lämpöä paremmin kuin perusvaahtomuovi.

Onko tuo JC Elementsin WTF samaa tavaraa kuin Wind, mutta lisänä alumiinipinta? Ajattelin konetilan vaimennusta vielä parannella Dynamatin päälle ja siinä olisi hyvä olla ohuempi matto, joka on paikoin yksinkertaisena ja paikoin kaksinkertaisena => Wind:iä alle ja alumiinipintainen WTF päälle. Tai sitten 2 x WTF.
Omassa autossa tulee vielä alkuperäinen huopa päälle, joten kuumuus ei liene ongelma.

Onko Windin liimapinta kokemustesi mukaan yhtä hyvä kuin vaikkapa Splenissä? Eli pysyisikö katossa?
Tuo Wind näyttää Suberb vaimennuskuvissa pinnaltaan kumimaiselta, joten varmaankin liimaus toimii jos kerroksia on päällekkäin (esim. juuri katossa).

[mla]

Onko tuo JC Elementsin WTF samaa tavaraa kuin Wind, mutta lisänä alumiinipinta? Ajattelin konetilan vaimennusta vielä parannella Dynamatin päälle ja siinä olisi hyvä olla ohuempi matto, joka on paikoin yksinkertaisena ja paikoin kaksinkertaisena => Wind:iä alle ja alumiinipintainen WTF päälle. Tai sitten 2 x WTF.
Omassa autossa tulee vielä alkuperäinen huopa päälle, joten kuumuus ei liene ongelma.

Onko Windin liimapinta kokemustesi mukaan yhtä hyvä kuin vaikkapa Splenissä? Eli pysyisikö katossa?
Tuo Wind näyttää Suberb vaimennuskuvissa pinnaltaan kumimaiselta, joten varmaankin liimaus toimii jos kerroksia on päällekkäin (esim. juuri katossa).

Wind on enemmän kumipintaista kuin esim. Splen. Kiinnittyvyys on vähintään vastaava eli toimii katossakin hyvin. WTF:ää en ole vielä itse käyttänyt joten en ole varma onko samaa kamaa kuin Wind. Wind tosiaan ei painu kasaan niin paljoa (kuten ei Splenkään), mutta muut 'hood' kamat yleensä painuvat kasaan.
Ensi viikolla saan tuota WTF:ää Leoniin niin tiedän enemmän.
Talvella pikkupakkasilla huovan läpikin Leonin konepelti oli välillä tulikuuma - TSI:n turbo kun hehkuttaa sitä aika pahasti. Siksi ajattelin juuri laittaa WTF:ää siihen. Vähemmän lämpenevässä konepellissä varmaan Wind toimii ongelmitta.

[janilind]

Onkos kukaan muuten kokeillut liimapintasta armaflexiä? Ite ajattelin tuota jossakin välissä hommata ilmastointiputkien eristeeksi ja samalla vois jonkun kaistaleen laittaa superiinkin. Halpaahan toi ei ole kun maksaa 9millisenä 26e/m2 10m2 rullissa taloon.comissa.

[vasara]

Onkos kukaan muuten kokeillut liimapintasta armaflexiä? Ite ajattelin tuota jossakin välissä hommata ilmastointiputkien eristeeksi ja samalla vois jonkun kaistaleen laittaa superiinkin. Halpaahan toi ei ole kun maksaa 9millisenä 26e/m2 10m2 rullissa taloon.comissa.

Specsien..
http://www.armacell.com/www/armacell/acwwwattach.nsf/ansFiles/ArmaflexXGLeafletFIN.pdf/$FILE/ArmaflexXGLeafletFIN.pdf
.. mukaan vaikuttaa samanoloiselta kuin tuo Wind tai sitten kumimaisempi? Vähäisellä maalaisjärjellä ajateltuna mitä kumimaisempi (tiiviimpi/suljetumpi rakenne), sitä paremmin eristää ääntä ja vähentää resonaatiota vs. avoimempi eristeen rakenne 'imee' paremmin ääntä. Tuommonen voisi olla vaikkapa auton lattiassa yhtenäisenä mattona hyvä materiaali jonkun Dynamat Xtremen päällä?
Varmaa kokeilemisen arvoinen tuote jos rakennushommien vuoksi sitä kuitenkin tulee tilattua.

[Zaasa]

Jos hinnat Mötönetissä kauhistuttavat, niin tosiaan kannattaa tilata Virosta.

Kauhistuttaa
Viron poikien tuotteista katsoin Silent Coat 2,2mm 89â,¬/4m2.Yetin vastaavassa projektissa kiinnitin huomion Stp Silver 2,0mm hinta ja määrä sama,löytyy suomesta.

Kovin mittaviin eristyksiin ei ole tarkoitus alkaa,konttia ja luukkua+pyöränkaaria takaa.Kattoverhoilun purkua pidän aika haastavana,purkaahan sen helposti.Asennus takaisin
En vain tiedä onko kyseiset tarvikkeet OK,eroja,kokemuksia?
Budjetti alkuun tarkoitus pitää maltillisena.
 

[Hannes]

Jep...tuo STP silver on näköjään nyt tarjouksessa-

[Zaasa]

Jep...tuo STP silver on näköjään nyt tarjouksessa-

89â,¬ löydin hinnaksi,paljonko norm?

[mla]

Kauhistuttaa
Viron poikien tuotteista katsoin Silent Coat 2,2mm 89â,¬/4m2.Yetin vastaavassa projektissa kiinnitin huomion Stp Silver 2,0mm hinta ja määrä sama,löytyy suomesta.
 

STP on nyt tarjouksessa ja Virosta siis kannattaa nyt etupäässä tilata niitä muita eristeitä. Splenin ja Sound Absorberin hinta esim. on paljon halvempi kuin mitä tarjouksia olen saanut Suomesta. Suuremmissa erissä Virosta saa vielä vähän lisäalennusta.
Suurta eroa et todennäköisimmin huomaa Silent Coatin ja STP Silverin välilllä, lähes samaa tavaraa ovat. Siksi tuo Mötönetin hinta on ihan ok.

[Hannes]

89â,¬ löydin hinnaksi,paljonko norm?

Näkyy olevan 99e ja tarjous voimassa toukokuun loppuun

[hufter]

Tietääkö kukaan että onko tämä uusin Octavia sisä ääniltään hiljaisempi kuin edellinen, yksi kaveri väitti vanhempaa mallia hiljaisemmaksi, onko kenelläkään vertailupohjaa tuosta??

Mulla on sama mielikuva, kun olin hiljattain kaverin kyydissä, jolla on kai Mk1-facelift. Sitten tulee mieleen TM:n juttu jossa hatchbackille mitattiin 3 db enemmän melua, kuin aiemmin testatulle farmarille. (3 db tarkoittaa teholliselta arvoltaan kaksinkertaista melua)
Luulen että syy on ilman varapyörää jäänyt varapyöräkotelo. Se on ohutta peltiä ja siinä ei ole mitään eristystä. Kotelo toimii vielä hyvänä kaikukoppana. Varapyöräkotelo lieneekin äänieristyskohdista kaikkein tärkein, ainakin jos ei siellä ole varapyörää.

asiasta asiaan... Meinasin juuri, että meniskö huomenna ostamaan Motonetistä STP Silveriä, mutta nettisaitin mukaan se onkin Jyväskylästä loppu. Nytten mietin, että tilaisko Virosta autosound.ee:stä Silent Coattia.
(http://www.autosound.ee/eng/home/catalogue/accesories/94/)
Tarkoitus on vuorata nyt ensin ainakin tavaratila pyöräkoteloineen ja takapenkin alus, eli helpot, mutta tärkeät paikat. Riittääkö 2 millinen, vai kannattaisiko olla 4 millistä (Extraa, joka videolla vaimentaa Nightwishiä 20db)? Laskelmieni mukaan toi 2.3 m^2 paketti riittäisi juuri. Kuinka paksulti takapenkin alle voi lätkiä kamaa? Voiko Silent Coatia lätkiä päällekkäin? Kannattaisiko varapyöräkoteloon laittaa lisäksi Sound Absorberia? Vaikka sitä 35 millistä, kun ei sillä tilalla paljoa tee, sen styroksikorin voi heittää helvattiin.

[mla]

4mm paksuinen Silent Coat eristää todella hyvin, mutta on työlästä asentaa kaareville pinnoille. Menee ilman lämmittämistä, mutta lämmittämällä muotoutuu helpommin - lämmittäminen tosin taas käy sormille
2,3m2 riittänee tuohon mitä aiot tehdä, mutta olisi hyvä vaimentaa vielä ne lokarit. Sound Absorber toimii vaimentamisessa siinä varapyöräkotelossa, mutta sitä ei kannattaisi käyttää pinnoilla joille voi kertyä kosteutta, varsinkaan jos ne ovat vaakatasossa (katossa tuo ei yleensä ole ongelma kun katosta neste tuppaa valumaan pois). Sound Absorber kun imee hieman kosteutta itseensä. Normaalin ilmankosteuden kanssa tuo ei ole yleensä ongelma, mutta jos vaikka talvella menee enemmän lunta takakonttiin ja se sulaa valuen tuonne alle, niin Sound Absorber kyllä pitää sen siellä muhimassa. Noise Isolator on siinä mielessä turvallisempaa juuri varapyörän kotelon kaltaisissa paikoissa.


Itse jättäisin sen styroksin sinne, se vaimentaa tuon Silent Coatin kanssa kyllä ihan hyvin kuminaa, mutta 4mm paksuisen kanssa se voi käydä hieman ahtaaksi.


4m2 riitti minulla juuri ja juuri Leonin takakonttiin ja takaoviin.

[Jema]

Itse aloitin eristämisen vaihtamalla kiinalaiset halpis renkaat uuden karheisiin Misukoihin Oli meinaan näissä Nangangeissa tjsp hirvee melu ainakin motari vauhdeissa

[Max3]

Laitoin tänään eristäen takakontin peltipinnat 2 mm STP Silverillä ja vararenkaan kaukalon 4 mm STP bomb bitumi-butyyli levyillä (vahinko-ostos). Hyvin mahtuu vararengaskaukaloon tyroksi-laatikko ja 4 mm levyt joka sivulle, kaukalossa on 7 tasaista sivua, joihin on hyvä kiinnittää paksumpikin levy.

Vaimentamisesta saatu hyöty on hieman epävarmaa, ehkä takaalta tulee nyt vähemmän kuminaa, vaikea sanoa. Pitäisikö laittaa vielä toinen kerros. En ole kovinkaan kätevä purkamaan ja sitten kasaamaan verhouksia, taitaa ovet ja lokasuojat jäädä tekemättä.

[Pete-69]

Minäkin vietin viikonlopun Octavian takakontissa, ja asentelin vajaat 4 m2 (paketista jäi noin puolitoista "arkkia") STP Goldia Octavia HB:n takakontin pohjaan, varapyöräkoteloon ja takapyörien kaariin/takapaksin kylkiin. Verhoilujen purku oli helppoa, ja paikalleenkin ne menivät lähes kivuttomasti. Jätin styroxiboxin vararengaskoteloon, koska uskoisin sen toimivan melko hyvänä vaimentimena.

Takaa tulevat huminat ja kuminat hiljenivät jonkin verran, ehkäpä sinne "poskiin" voisi laittaa vielä jotain pehmikettä STP:n päälle, siellä kun olisi vielä tilaa.

STP Goldin 4 neliön paketin ostin Tampereelta Powersetistä, vein viimeisen paketin hyllystä ja sain sen hintaan 130 â,¬.

[hufter]

Verhoilujen purku oli helppoa, ja paikalleenkin ne menivät lähes kivuttomasti.

Saitko siis ne tavaratilan reunoilla olevat levyt, jossa on ne kotelot varoituskolmiolle ja ensiapulaukulle, irti ja takaisin helposti? Kuinka? Se olisikin varmaan hyvä lätkiä sinne pyörän päälle vaimennusmattoa.

Hieman yllättävää, ettei takatilan eristämisellä ole saavutettu selkeätä parannusta. Ainakin Combissa se jyrinä tulee selkeästi takaa ja täyteen lastattu tavaratila selkeästi vaimentaa. Luulisi, että eristys parantaisi tilannetta huomattavasti.

Kellään ei siis ole mittauksia melutasosta ennen/jälkeen. Edes kännykällä, vaikka se ei ole mikään kunnollinen mittausvehje, mutta suuntaa antava.

[Hannes]

Pete-69 olikin eristänyt pelkän tavaratilan pohjan siksi äänen vaimennus ei ollut kovin merkittävä koska ääni tuntuu Combissa tulevan pyöränkoteloista ja tuo koteloitu tila tavaratilan puolella toimii kaikupohjana ja varmaankin raskasmatto pellille sekä pehmoisempi materiaali päälle tekee ihmeitä.

Tuo verhoilun purku sivuilta kiinnostaisi itseäkin.... miten se onnistuu, olisiko kenelläkään antaa ohjeita siis tuolle combi mallille??

[mla]

Useimmissa autoissa sama periaate pätee mikä täälläkin on useissa keskusteluissa käyty läpi:
- pilarien verhoilut irti - jos airbag-läppä niin usein sen takana on ruuvi
- penkit alas, istuin osa irti - penkkien keskeltä löytyy yleensä T30 pultilla kiinni pieni metalliosa joka pitää penkit kasassa keskeltä. Kun tuon irroittaa niin lähtee penkkien selkänojat irti.
- penkkien sivuilla on yleensä verhoiluosat jotka ovat mutterilla alaosasta kiinni ja yläosassa voi olla ruuvi tai pari.
- takaluukun laskutaso pois ja sivuilla jos on kiskoja tms. niin ne irti
- takaluukun verhoilut lähtevät nyt irti kunhan etsii niiden ruuvit (T20/T25 - usein koukkujen alla piilossa, suuret koukut voivat olla T30:llä kiinni) ja ottaa muut lastin kiinnityspisteet irti (T30)

Tuo sama idea on toistunut Touranissa, Passatissa, Golfissa, Leonissa, Superbissä. Octaviaa en ole henk. koht. purkanut, mutta samoilla ohjeilla ovat niiden omistajat saaneet takaluukun peltipinnat esiin

Ja räjäytyskuvia voi etsiä netistä.

[Pete-69]

Korjattakoon, että eristin siis SEKÃ,, tavaratilan pohjan, ETTÃ,, tavaratilan sivut (= pyöräkotelot) takapenkin selkänojasta lähtien takavaloihin asti.

HB:n takakontin sivuverhoilut lähtee irroittamalla suojaverkon koukun ruuvit (siinä takavalojen lähistöllä) ja mahdolliset ostoskassilenkit. Sen jälkeen raottelin hieman takakontin tiivistettä, jonka alla verhoilun reuna oli. Sormet sinne väliin ja varovasti vääntelin verhoilun irti muovilistojen alta. Tavaratilan valojen liittimet tietysti pitää irroittaa, kun pääsee käsiksi sinne verhoilun takapuolelle. Helppo homma, kun vaan uskaltaa aloittaa.

[LetK012]

Minä liityin kanssa innokkaiden eristäjien joukkoon Tosin tämä on minulle jo uusintakierros.

Takakontti on nyt eristetty STP silverillä, meni yhtä levyä vaille koko motonetin perhepakkaus (4m2) sekä pakkaus OTR:n comboa - tämä oli erittäin mukavan tuntuista ainetta ainakin verrattuna vaahtomuovilevyihin. Lisäksi käytin joihinkin paikkoihin vanhasta projektista jäänyttä vaahtomuovieristettä - sen liima oli edelleen vuosien säilyttämisen jälkeen tervettä!

Takakontin sivut lähtee irti purkamalla ensin se luukun aukon alareunan pala (3 muovimutteria ja metallinipsuja) ja sitten molempien aukon kulmien muovipalat (verkkokoukun alla 1 ruuvi ja n kappaletta metallinipsuja). Tämän jälkeen kontin sivusta yläosa irti (torx ruuveilla ja nipsuilla, yksi ruuvi on takapenkin reunapalan alla piilossa) ja lopuksi reunapala lähtee irti ruuveilla. Kuulostaa monimutkaiselta, mutta on oikeasti ihan helppoa. Työkaluina tuohon tarttee 10mm lenkin, ph2 koon ristipään ja olisiko ollut 20 ja 30 koon torxit. Kassikoukku oli tuolla isommalla torxilla kiinni, kaikki paneelit muuten pienemmillä.

Irroittamiseen ja kiinnittämiseen sekä eristyshommiin noiden välissä meni rauhallisesti työskennellen yksi ilta töiden jälkeen (Vappuaatto) ja aamupäivä (Vapun päivä) - ei ollut parempaakaan tekemistä.

Sain myös käsiini dB mittarin ja kävin mittailemassa työni tuloksia: suoraan sanoen oli vaikea saada johdonmukaisia tuloksia aikaiseksi, kun pienetkin tien epäjatkuvuuskohdat heilauttivat mittaria heti 2-3dB ylös, samoin teki ohittavat autot (miten niin motarilla 120km/h ei riitä?!). Yleishavainto kuitenkin on, että melun määrä putosi korkeintaan 1dB jos sitäkään.

Parasta antia tuosta mittarista oli tässä kohtaa suoritettu eri auton tilojen keskinäisen melun mittaus: alkuperäiset mittaukset tein noin olkapään korkeudelta ocun mukitelineen kohdalta penkkien välistä. Melutaso aivan katon rajassa oli käytännössä sama mitä mittauspaikalla - loogista, ovat lähekkäin. Yllätys oli, että apukuljettajan jalkatilassa melua oli 5-6dB enemmän kuin katossa ja takamatkustajan jalkatilassa tästä vielä 2-3dB lisää - melkein 10dB ero lattian ja katon välillä!

Tästä vetäisin sen johtopäätöksen, ettei se katto ole minun listalla se seuraava paikka, vaan etenen järjestyksessä: kontti (tehty), ovet, lattia ja sitten ehkä katto. Korvakuulolta arvioiden alhaalta tuleva melu on ns. kohinaa ja ylhäältä jyrinää. Eli katto resonoi sitä renkaiden kuminaa, mutta vaimeammin kuin lattia kohisee

[mla]

Onko tuo JC Elementsin WTF samaa tavaraa kuin Wind, mutta lisänä alumiinipinta? Ajattelin konetilan vaimennusta vielä parannella Dynamatin päälle ja siinä olisi hyvä olla ohuempi matto, joka on paikoin yksinkertaisena ja paikoin kaksinkertaisena => Wind:iä alle ja alumiinipintainen WTF päälle. Tai sitten 2 x WTF.

Nyt ehdin tutkia tuota WTF:ää ja hyvin samalta näyttää kuin Wind - erona itse huomaan vain sen alumiinipinnan.

[DonCarlos]

Onko kukaan oikesti mitannut kunnolla eristämisen vaikutusta. Mielestäni välillä jotkut olettavat, että laittamalla
eristettä (x) tiettyihin paikkoihin ääni vaimenee. Toivottavasti kuitenkin mietitte sitä, että jos haluatte eristää matalaa
kuminaa, niin olisi hyvä tietää jotain esim. aallonpituuksista. Luulen, että kuminaa ei paljon eristetä Ocussa perus
2-4mm eristeillä. Kohinaan sillä varmasti saadaan jonkinlainen vaikutus.

Eli lähtökohtaisesti olisi hyvä tietää mitä taajuuksia halutaan vähentää. Matalien taajuuksien eristäminen on kaikista
hankalinta. Silti mielestäni kaikella eristämisellä voi olla positiivinen vaikutus ainakin henkisellä tasolla  

Jos joku jaksaa kokeille, miten esim. farkkumallissa vaikuttaa takapenkkien, ja tavaratilan välinen eristys niin se olisi
mielenkiintoista kuulla. Eristyksen voisi kokeilumielessä suorittaa vaikka patjalla, kunhan ilmasiirtymä saadaan mahd.
pieneksi. Ok ymmärrän, että tätä ratkaisua ei ole mahdollista käyttää ajossa, mutta periaatteessa farkku Ocun voisi saada aika
hiljaiseksi jo tavaratilan ja matkustaman erottavalla seinällä. Kuka tällaisen ratkaisun sitten autoonsa haluaa toteuttaa on jo
toinen asia  

Epäilen myös, että jos farkun tavaratilan suojaverho olisi raskasta materiaalia, niin se eristäisi huomattavasti enemmän ääntä,
kuin esim. nyt ohuella materiaalilla tehtävät lisäeristykset tavaratilan pohjaan.