pumppusuutin vai yhteispaineruiskutus?

[fisherman]

Tässä mietiskelen Audi A6:n ostoa. Mistä vuosimallista alkaen 2.0Tdi on yhteispaineruikulla? Kokemuksia pumppusuutinkoneesta esim. vuosimallista -08? Voiko sen kanssa elää? Melu sisälle/ulos?  Käytännön tehoeroa koneiden välillä? Miten lienee kestävyyden vertailu?

Kiitos.

[MrMicke]

A6 TDI 2.0 on yhteispaineruiskulla lokakuusta 2008 alkaen eli mallivuoden 2009 autot.

Samassa tuli korin facelift eli autot tunnistaa helposti sivuvilkkujen sijainnista: vanhassa ne oli lokasuojassa, uudessa peilin kuoressa. Joitakin yksilöitä sai aluksi vielä halutessaan halogenivaloilla, joten ne led-päiväajovalot ja Xenonit eivät ole täysin satavarma tunnistusmenetelmä. Toki niin päin, että (originaali)led-päiväajovaloilla kyseessä on facelift-malli eli yhteispaineruiskutusmoottori.

Kokemuksia minulla ei ole tarjota pumppusuutinmoottorista.

[SNG]

Molemmilla ajaneena (itsellä 2.0 pumppari dfp:llä) sanoisin, että pumpparissa tulee parempi voimantunne turbon herätessä. Commonrailissa taas bensakonemaisempi kierrosherkkyys, eikä tukehdu kierrosrekisterin yläpäässä samoin kuin pumppari.

Commonrailissa neljä vikaherkkää osaa (pumppusuuttimet) vähemmän, ja hiljaisempi käyntiääni. A6:ssa tosin ei taida olla pahemmin meluongelmia pumpparillakaan.

[wtf]

Molemmilla ajaneena (itsellä 2.0 pumppari dfp:llä) sanoisin, että pumpparissa tulee parempi voimantunne turbon herätessä. Commonrailissa taas bensakonemaisempi kierrosherkkyys, eikä tukehdu kierrosrekisterin yläpäässä samoin kuin pumppari.

Commonrailissa neljä vikaherkkää osaa (pumppusuuttimet) vähemmän, ja hiljaisempi käyntiääni. A6:ssa tosin ei taida olla pahemmin meluongelmia pumpparillakaan.

ÖÖ... Commonrail on commonrail ei siis pumppusuutinmoottori? Enkä kyllä ole kuullut että näistä olisi suuttimia hajonnut. Sitäpaitsi tuo AA kutosessa oleva 140 hv pumppari ei kuulu näihin ongelmatapauksiin. Koskee vain pietzosähköelementeillä toimivia pumppusuuttimia esim. kaikki 170 hv versiot ja vw puolella jotkin 140 hv versiot esim Passat.

[SNG]

Ihan vikistä selkokielellä:

"Yhteispaineruiskutus (engl. Common rail) on dieselmoottorien polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, jossa erillinen korkeapainepumppu tuottaa jatkuvan tasaisen yli 1 000 baarin paineen polttoaineputkistoon. Polttoaineen jakamisen sylintereihin hoitavat sähköisesti avattavat suuttimet. Tämä mahdollistaa entistä tarkemman polttoaineen annostelun. Kolmannen sukupolven yhteispainejärjestelmissä suuttimet ovat pietso-ohjatut, niiden käyttöpaine voi olla 1 800 baaria. Käytössä oleva tekniikka alittaa uudet euro5-päästönormit. Muut yleisesti käytetyt järjestelmät eroavat yhteispaineruiskutuksesta selvästi. Esimerkiksi perinteisellä jakajapumpulla varustetussa järjestelmässä pumppu tuottaa paineen ainoastaan yhden sylinterin omaan polttoaineputkeen kerrallaan, tai Volkswagen Groupin käyttämässä pumppusuutinjärjestelmässä, jossa jokaisella sylinterillä on oma pumppu/suutin-yksikkönsä. Yhteispaineruiskutus on viimeksi mainittuun verrattuna edistyksellisempi, sillä siinä polttoaine voidaan annostella useana peräkkäisenä annoksena, jolloin käyntiääni on pehmeämpi. Sen sijaan pumppusuutin kykenee tuottamaan yhden erittäin korkeapaineisen ruiskutuksen kerrallaan, mistä aiheutuu sille tunnusomainen kalkattava käyntiääni."



Tiedän erityisesti 170hv pietsosuuttimillisen ongelmatapaukseksi. Mutta vikaherkkyyteen neljä monimutkaista korkeanpaineen hienomotorista osaa kyllä vaikuttavat.

[MOP]

Onko tietoa miten TDI pumppusuutin vs commonrail tuottavat päästöjä, n.2005-2010 valmistetuissa 2 litran moottoreissa. Onko pump düse:ssa pahemmat päästöt kun on vanhempaa tekniikkaa?

[sambolo]

Ainakin leonissa isommat päästöt pumppari vs cr. Suutinviat menee takuuseen ja monessa jo korjattukin.

[MOP]

Puhut varmaan CO2 lukemista, mutta tarkoitin niitä oikeita saasteita: pienhiukkisia ym...  Eli onko pumpparin palotapahtuma miten erilainen kuin common reileissä. 

[Hesse]

Hiukkassuodatin tuli vakioksi joskus vuosimallin 2009 paikkeilla. Sillä taitaa olla suurempi vaikutus hiukkaspäästöihin kuin ruiskutuslaitteilla, jos hiukkassuodattimen nyt haluaa riesakseen.