Autojen talvivarusteet. Puutteita tuontiautoissa?

[Rammy71]

Autotallista bongattua:
Automaalla ~47 x Golf 1,9 TDI Variant Trendline v. 2008, 14...37 tkm, hinta 21400...23900 â,¬
Mikäs siinä, mutta ensimmäisenä kiinnitti huomiota, että tuskin yhdessäkään tuodussa autossa olisi ollut esim. istuinlämmitimiä.
Jotenkin tuntuu ikävältä, että autokauppiaat tuovat ja myyvät liikkeissään autoja, jotka eivät ole varusteltu tänne sopiviksi.
Autoliikkeellä on kuitenkin massojen keskuudessa maine "luotettava" kumppanina (vrt. auton osto yksityiseltä). Ei silloin tule edes mieleen katsoa onko kärryssä samat varusteet kuin "Suomi-autoissa". Liikkeet tuskin kovin mainostavat, että autot ovat käytettynä tuotuja.
Samaa tekevät varmastikin myös muutkin suuremmat liikeet.

[konzta]

Muutenkin kannattaa pientä tarkkuutta pitää yllä näiden euroopan-tuontien suhteen, suomen olosuhteisiin maahantuoduissa autoissa on todellakin istuinlämmittimet, joissakin lohkolämppäriä tms. Myös jäähdytysnesteessä on vähemmän glygolia kuin suomentuontimalleissa, kaupunkilegendan mukaan lohkoja jäätynyt paskaksi tämän vuoksi. Myöskään talvipyöriä noissa autoissa tuskin taitaa mukaan tulla..  Itse kyllä tutkisin aken kautta historiaa, vaikka se muutaman euron maksaakin. Pieni hinta verrattuna yllätyksistä joita sitten itse löytää, esim eivätpä kaikki paikat mainitse 2-kilpisyydestä mitään.

[skodamig]

Meillä on vanhemmassa kolmannet Suomi kilvet. Tosin ekat oli vientikilvet; haitanneeko, jos luopuu..?

[VW Fahrer]

Aina kannattaa katsoa auto läpi ostaessa oli se sitten mistä vaan ostettu. Olen hankkinut neljä käytettyä autoa Saksasta ja yhden Ruotsista ja kaksi niistä olen myynytkin. Kyllä hyvä ja siisti auto kelpaa vaikka se olisikin myyty uutena Saksaan tai Ruotsiin. Olen asunut Saksassa ja kulttuuria ja ihmisiä tuntevana pitäisin sitä turvallisempana maana auton ostamisen suhteen kuin Suomea Kovin montaa likaista autoa en nähnyt, vaan autopesussa käytiin suomalaisittain puhtailla autoilla. Edellisen autokaupan teossa allekirjoitin kauppakirjan liitteen, jossa annettiin tiedoksi apukuskin puolen oven kynnystä vauriokorjatun. VW merkkiliikkeissä tuntuu olevan tapana, että annetaan virallisen tarkastajan (katsastuskonttori) kattava raportti auton kunnosta ja kaikki pienetkin naarmut on dokumentoitu   Kyllä minun ainakin pitää myöntää, että sen verran olen tarkka rahoistani etten halua maksaa Suomi-lisää kun esim. Golfien suhteen ei saatavilla ole itselle kelpaavia yksilöitä; on vaan 1.6 bensa tai 1.9 TDI tai sitte joku huippumalli huippuhintaan.

EDIT: Nykyään Saksassa on myös talvirengaspakko ja kaksilla renkailla ostin autoni. Myös erään Mersun ostin Münchenistä kaksilla vanteilla ja kolmella sadalla sain siihen hyvät Bridgestonen Blizzakit paikallisesta liikkeestä.

[tn62634]

Muutenkin kannattaa pientä tarkkuutta pitää yllä näiden euroopan-tuontien suhteen, suomen olosuhteisiin maahantuoduissa autoissa on todellakin istuinlämmittimet, joissakin lohkolämppäriä tms. Myös jäähdytysnesteessä on vähemmän glygolia kuin suomentuontimalleissa, kaupunkilegendan mukaan lohkoja jäätynyt paskaksi tämän vuoksi. Myöskään talvipyöriä noissa autoissa tuskin taitaa mukaan tulla..  Itse kyllä tutkisin aken kautta historiaa, vaikka se muutaman euron maksaakin. Pieni hinta verrattuna yllätyksistä joita sitten itse löytää, esim eivätpä kaikki paikat mainitse 2-kilpisyydestä mitään.

Aika kaupunkilegendaa se, etteivät ulkomailta tuodut sopisi Suomen olosuhteisiin. Kaksikilpisyyden tutkiminen ei maksa mitään, se lukee rekisteriotteessa. Jos on ulkomailta tuotu, on tottakai kaksikilpinen. Mitä se sitten haittaa? Mahdollisesti ei vaan ole aiemmin nähnyt suolaa...

[JW]

Autoa jokin aika sitten vaihtaessani kävin katsomassa myös tuollaisen farkku Golfin Oulussa. Liikkeessä kerrottiin että ko. autoja (entisiä NokiaSiemens Networksin työsuhdeautoja) on tuotu suurempi erä Saksasta johtuen siitä ettei Suomesta juuri löydy sopivasti käytettyjä diesel farmareita (tämä on muuten totta, vähän ajetuissa diesel farkuissa ei ole juuri valinnan varaa). Autoihin luvattiin tuolloin asentaa lohko + sisähaara sekä talvirenkaat mukaan. Ainoa mitä talvivarusteista jäi puuttumaan olivat penkinlämmittimet.

Vaihtotarjous oli houkutteleva, autolla oli ajettu vain noin 20 000 km ja omasta 3bg Passatistani olisi hyvitetty 1000â,¬ paremmin kuin missään muussa kyselemässäni tapauksessa mukaanlukien Pörhöllä uuteen Golfiin vaihtaminen.

Minusta nuo autot olivat ihan hyvä ja varteenotettava vaihtomahdollisuus. Vaaka kallistui kuitenkin Farkku Passattiin lähinnä parempien tilojen takia.

[Reneto]

Autoihin luvattiin tuolloin asentaa lohko + sisähaara sekä talvirenkaat mukaan. Ainoa mitä talvivarusteista jäi puuttumaan olivat penkinlämmittimet.

Jos autoissa ei ole ns. talvipakettia, joka on vakiona suomi-autoissa, niin silloin puuttuu myös ajovalonpesimet, lämmitettävät lasinpesusuuttimet ja ilmeisesti myös pesunesteen varoitusvalo. Automaan diesel-golffeja vilkaisin, ja kuvista näkee ainakin valojen pesureiden puuttuvan.

[VW-man]

Autotallista bongattua:
Automaalla ~47 x Golf 1,9 TDI Variant Trendline v. 2008, 14...37 tkm, hinta 21400...23900 â,¬
Mikäs siinä, mutta ensimmäisenä kiinnitti huomiota, että tuskin yhdessäkään tuodussa autossa olisi ollut esim. istuinlämmitimiä.
Jotenkin tuntuu ikävältä, että autokauppiaat tuovat ja myyvät liikkeissään autoja, jotka eivät ole varusteltu tänne sopiviksi.
Autoliikkeellä on kuitenkin massojen keskuudessa maine "luotettava" kumppanina (vrt. auton osto yksityiseltä). Ei silloin tule edes mieleen katsoa onko kärryssä samat varusteet kuin "Suomi-autoissa". Liikkeet tuskin kovin mainostavat, että autot ovat käytettynä tuotuja.
Samaa tekevät varmastikin myös muutkin suuremmat liikeet.

Joo Automaa on ostanut läjän V korimallin käytettyjä farmari-Golfeja ja ilmeisesti myös muita Volkkareita vähän käytettynä.  Nuo kaikki ovat Saksasta hankittuja ja niistä puuttuu penkinlämmittimet, ajovalonpesurit, lämmittettävät tuulilasinpesurin suuttimet, pesunesteen loppumisen varoitusvalo sekä ajovalonpesurit (eli ns. winterpaket siis uupuu kokonaan). Myös muita puutteita voi olla. Varustelutasona on karvalakki Trendline (tosin Saksassa esim. nahkaratti ja keskikyynärnoja kuuluvat myös Trendlineen). Radio on myös parempi kuin ns. Suomi-malleissa.

[Jacques]

Olen katsonut tuontibemareita, ja niissä hyvä esimerkki on huohottimen lämmityksen puuttuminen mikäli ei ole kylmän ilmaston pakettia ruksattu ostettaessa.

[Tupo]

Noita entisiä NokiaSiemens Networksin työsuhdeautoja on myytävänä monessakin autoliikkeessä, kuten JW totesi.

[JW]

Varustelutasona on karvalakki Trendline (tosin Saksassa esim. nahkaratti ja keskikyynärnoja kuuluvat myös Trendlineen). Radio on myös parempi kuin ns. Suomi-malleissa.

Noissa Viescarin autoissa oli lisäksi volkkarin navigaattorit, joten ei ihan karvalakkeja.

[konzta]

Aika kaupunkilegendaa se, etteivät ulkomailta tuodut sopisi Suomen olosuhteisiin. Kaksikilpisyyden tutkiminen ei maksa mitään, se lukee rekisteriotteessa. Jos on ulkomailta tuotu, on tottakai kaksikilpinen. Mitä se sitten haittaa? Mahdollisesti ei vaan ole aiemmin nähnyt suolaa...

Tässä tarkoitinkin että onko auto käynyt AjoneuvoVahinkoKeskuksen pihassa. Meinaan noissa kolarikorjauksissa oiotaan, ja rankasti.. Itsekään en kyllä käytettyä autoa suomesta näillä hinnoilla siis ostaisi. Varsinkin saksassa autosta pidetään hyvää huolta, nythän baltiassa myytäisiin hyvinkin edullisesti käytettyjä, mutta siellä pito on vielä surkeampaa kuin suomalaisilla. No, olen ennakkoasenteita täynnä ja selvennykseksi, varmasti moni tuonti-auto on loistavassa kunnossa verrattuna suomessa ikänsä majailleeseen työsuhdeautoon. (näin esimerkkinä..)

Jos lupaavat lohkolämppärin ja hilut asentaa, ja hinta on useita tuhansia edullisempi kuin suomi-autolla, niin voisin itse tinkiä kyllä sitten niistä perseenlämmittimistä ja ajovalonpesimistä. 

[SciroSJK]

Oma näkemys asiasta on, että tuontiautot ovat paljon paremmin varusteltuja kuin orggis suomiautot!
Volkkareiden tuonti on lisääntynyt hurjasti, seuraan aikas tarkasti oman paikkakunnan autotarjontaa.

Volkkareissa climatronic järjestään, orggis alut jne....toki varmaan puutteitakin on?

En tiedä, ihan hyvin voisin ostaa... ikinä käytä persekarvalämmitintä, vaikka volsus kyllä on tarpeellinen,
huonon lämpiävyyden vuoksi!

Seinäjokihan taitaa olla, pienestä koostaan huolimatta, eräs tämän maan suurimpia autokauppapaikkoja
Jopa kaksi valtakunnallista ketjua ovat täältä lähtöisin!

[Reneto]

Volkkareissa climatronic järjestään, orggis alut jne....toki varmaan puutteitakin on?

Ainakin näissä golfeissa, joista tässä topicissa on ollut puhe, nuo mainitsemasi jutut ovat puutelistalla

... ikinä käytä persekarvalämmitintä, vaikka volsus kyllä on tarpeellinen,
huonon lämpiävyyden vuoksi!

Omassa autossa taas tuntuu hiukan turhankin ärhäkältä. 1-asento on ainoa käyttökelpoinen..
Eiköhän noissa Varianteissa olisi yhtä hyvät.. vaan kun niitä ei ole 

[tn62634]

Jos lupaavat lohkolämppärin ja hilut asentaa, ja hinta on useita tuhansia edullisempi kuin suomi-autolla, niin voisin itse tinkiä kyllä sitten niistä perseenlämmittimistä ja ajovalonpesimistä. 

Juu. Perseenlämmitin on täysin yliarvostettu varuste ellei autossa ole nahkapenkit. Pääasiassa lähden itse lämpöisellä autolla liikkeelle kotoa ja työpaikan pihasta ja vaikken lähtisikään, ei se kangas takapuolta vasten niin kylmä ole, ettei sitä kestäisi hetkeä. Samoin ajovalonpesurit harvoin ovat niin tehokkaat kuin se, että pyyhkii valot puhtaiksi (No Volvoissa ja Saabeissa on sulkapesurit). Harva niistä tosiaan tuhansia euroja maksaisi, jos auto on muuten samanlainen.

[Jacques]

Eiköhän ne penkinlämmittimet saa asennettua vaikka merkkiliikkeessä jos haluaa halvemman vaihtoehdon ostaa. Eihän se siitä jää kiinni.
Tärkeintä on vain tehdä hieman pohjatyötä mitä todellisia eroja autojen välillä on, tai onko niitä ylipäätänsä.

[_156_]

Autoliikkeet ovat tuoneet syksyn aikana jormakasti tuontiautoja. Tuoreehkot, vähän ajetut, pienikulutuksiset kotimaiset ovat kortilla. Nythän olisi hyvä aika tarjota sellaista vaihdokiksi.

Automaan valikoimista on löytynyt mm. bemun 1- ja 3-sarjaa pitkät listat.

[Reneto]

Juu. Perseenlämmitin on täysin yliarvostettu varuste ellei autossa ole nahkapenkit. Pääasiassa lähden itse lämpöisellä autolla liikkeelle kotoa ja työpaikan pihasta ja vaikken lähtisikään, ei se kangas takapuolta vasten niin kylmä ole, ettei sitä kestäisi hetkeä.

Eri mieltä. Edellisessä ranskalaisessa lämmittimet olivat niin heikkotehoiset ja hitaat lämpiämään, ettei juuri tullut käytettyä. Nykyisessä taas on tehokkaat, ja ovat kovassa käytössä. Niin.. et ehkä ymmärrä minkälaista on istua kunnon pakkaskelillä autoon, joka on seissyt ulkona ja puskee melko kylmää "lämmitysilmaa" ensimmäiset kilometrit. Vai oliko pientä provoa...?  

[konzta]

Itse pidän tuota boraa aina lämmittimessä sen kaks tuntia jos tietää että johonkin pitäis yli 5 asteen pakkasilla lähteä, ja heittää nuo penkinlämmittimet päälle 5-asentoon kun lähtee, niin johan ne saattavat lämmetä tuntuvasti 10 kilometrin ajon jälkeen. Aivan toivottoman hitaat, muutenkin kun tuo 1.4 lämpiää hitaanlaisesti. Talvikäytössä tuo sisätilanlämmitin kyllä ykkösvaruste, mieluummin vaikka talvirenkaista luovun tuon volkkarin kanssa.

ot: auton ostin s-joen käyttöautosta, jollain mummolla ollut 7 vuotta ennen mua. En tiedä että onko se ainoastaan sisällä pitänyt aina, mutta edes lohkolämppäriä ei ollut, sen joutui itse laitattamaan. 

[tn62634]

Niin.. et ehkä ymmärrä minkälaista on istua kunnon pakkaskelillä autoon, joka on seissyt ulkona ja puskee melko kylmää "lämmitysilmaa" ensimmäiset kilometrit. Vai oliko pientä provoa...?  

Skodani tekee tuota. Saahan siinä pienen ilon penkinlämmittimistä, mutta lähinnä siksi, kun auto on muuten niin kylmä. Mersussa ei ole tuota ongelmaa, kun se lykkää heti lämmintä ilmaa ja on muutenkin lämpimämpi auto.

[Reneto]

^Säteilylämppäri ja sisätilalämmitin on vähän semmoinen yhdistelmä, että auto on lämmin minuutin starttauksesta, mutta sen jälkeen kuin jääkaappi. Tai no jääkaapissahan on plusasteita...
Kyllä se tehokas perslämmitin on silloin mukava.

[Karvis]

^Säteilylämppäri ja sisätilalämmitin on vähän semmoinen yhdistelmä, että auto on lämmin minuutin starttauksesta, mutta sen jälkeen kuin jääkaappi. Tai no jääkaapissahan on plusasteita...
Kyllä se tehokas perslämmitin on silloin mukava.

Komppi tähän, heti lähdön jälkeen tuosta FSI koneisesta tulee pelkkiä jääpuikkoja tuulettimesta. Lämmintä alkaa tulemaan joskus 5:n kilsan jälkeen ja sittenkin se on vasta semmonen lehmän henkäys, reilummin lämmintä tulee joskus 10+ kilometrin jälkeen.

Kyllä se eberi polttelis kovasti

[Rammy71]

Sinänsä tuo Automaan tuontitouhu on piritys kapeaan vaihtoautokantaan. Esim. Passat TDI DSG yhdistelmiä on todella vähän tarjolla, tai sitten hinta pompsahtaa...
Edelleen tarkoitan tuossa liikkeiden tuonnin ongelmassa sitä, että autot myydään liikkeessä ja matti meikäläiset ne sieltä ostaa. Kuinkahan moni ostaja lopulta tietää auton olevan tuontiauto?

On tuontiautoissa hyviä puolia paljon. Hinta etenkin. Omalla kohdallanikin asia ollut harkinnassa. Vielä ei vain ole päässyt sanoista tekoihin.

[tn62634]

^Säteilylämppäri ja sisätilalämmitin on vähän semmoinen yhdistelmä, että auto on lämmin minuutin starttauksesta, mutta sen jälkeen kuin jääkaappi. Tai no jääkaapissahan on plusasteita...
Kyllä se tehokas perslämmitin on silloin mukava.

Onneksi on vielä autoja, missä lämmitetään vesitilaa eikä yhtä kohtaa lohkon kyljessä. Ja onneksi on autoja, joissa on myös sähkövastukset lämmitysilmaa lämmittämässä (Mielummin otan sähköllä lämpiävän ilman ensikilometreille kuin penkinlämmittimen). Volkkareissa puistattaa se, että ne ovat niin kylmiä autoja (olen tosin omistanut vain kolme). Sama homma on Skodassani. Siinäkin työmatkan n. 65 km voi pitää koko ajan lämppärin täysillä pakkasilla eikä tule kuuma, vaikka olisi ollut pari tuntia roikan päässä.

[Rammy71]

Itselläni kokemuksia sekä Skodasta että VW:stä, ilman Eberiä/Webastoa ovat olleet viileähköjä. Toisaalta se taitaa kertoa hyvästä hyötysuhteesta, mutta laiha lohtu se on silloin kun tärisee autossa ja hampaiden kalina ylittää koneen vastaavan.

[VW-man]

Skodani tekee tuota. Saahan siinä pienen ilon penkinlämmittimistä, mutta lähinnä siksi, kun auto on muuten niin kylmä. Mersussa ei ole tuota ongelmaa, kun se lykkää heti lämmintä ilmaa ja on muutenkin lämpimämpi auto.

Jätkät hei , mistäs muuten mahtaa johtua se, että VW:llä tai VAG:lla osataan tehdä TSI&TDI moottoreita, DSG-vaihteistoja, adaptiivisia vakkareita ja vaikka mitä modernia tekniikkaa ja hienoa innovaation tulosta suolletaan noihin tehtaan luomuksiin, mutta kunnon lämmityslaitteita ne ei osaa tai viitsi rakentaa? Muutkin saksalaismerkit ymmärtää sen, että jos nyt ei saksassa niin ainakin muualla voi olla kylmä ja rakentavat sitten automalleihinsa kunnon lämmityslaitteet jotka pukkaa todella nopeasti ja tasaisesti lämmintä ja pitävät ikkunat täysin auki kuurasta vaikka missä kelissä...Sama homma japseilla, että osaavat tehdä tehokkaita lämmityslaitteita vaikka japaniassa harvoin kait on kovin kylmää. Jotkut papat joilla on ollut Kupla joskus keljuilee, että Volkkari oli kylmä auto 50-luvulla ja on kylmä vielä 2000-luvullakin. Eli  pelkästään sen piikkiin, että ku ne tekee niin pihejä moottoreita nykyään ei sitä heikkoa VAG-autojen lämpiävyyttä voi kyllä täysin laittaa.

[tn62634]

Itselläni kokemuksia sekä Skodasta että VW:stä, ilman Eberiä/Webastoa ovat olleet viileähköjä. Toisaalta se taitaa kertoa hyvästä hyötysuhteesta, mutta laiha lohtu se on silloin kun tärisee autossa ja hampaiden kalina ylittää koneen vastaavan.

Ja se on jo kova suoritus, varsinkin jos koneena olisi 1.9 pumppari.

[Reneto]

On vähän eksytty varsinaisesta aiheesta, joten aasinsiltaa oikeampaan suuntaan: Onko tietoa, onko noissa saksantuonneissa PTC-elementit lämmittämässä tuloilmaa? Siis samanlaiset kuin suomiautoissa?

[tn62634]

Jätkät hei , mistäs muuten mahtaa johtua se, että VW:llä tai VAG:lla osataan tehdä TSI&TDI moottoreita, DSG-vaihteistoja, adaptiivisia vakkareita ja vaikka mitä modernia tekniikkaa ja hienoa innovaation tulosta suolletaan noihin tehtaan luomuksiin, mutta kunnon lämmityslaitteita ne ei osaa tai viitsi rakentaa? Muutkin saksalaismerkit ymmärtää sen, että jos nyt ei saksassa niin ainakin muualla voi olla kylmä ja rakentavat sitten automalleihinsa kunnon lämmityslaitteet jotka pukkaa todella nopeasti ja tasaisesti lämmintä ja pitävät ikkunat täysin auki kuurasta vaikka missä kelissä...Sama homma japseilla, että osaavat tehdä tehokkaita lämmityslaitteita vaikka japaniassa harvoin kait on kovin kylmää. Jotkut papat joilla on ollut Kupla joskus keljuilee, että Volkkari oli kylmä auto 50-luvulla ja on kylmä vielä 2000-luvullakin. Eli  pelkästään sen piikkiin, että ku ne tekee niin pihejä moottoreita nykyään ei sitä heikkoa VAG-autojen lämpiävyyttä voi kyllä täysin laittaa.

Joo kyllä se tarkeneminen autossa on ensisijaisen tärkeää. Ihan sama oliko DSG:tä tai vakionopeudensäädintä, mutta nautinnollisempaa se on matkata ilman lisävarusteita, kunhan ei tarvi palella. Mutta huonomminkin kai voisi olla kun katselin yhtä C5-Sitikan farmaria tänään paikallisen S.Marketin pihassa. Siinä oli kaikki sivulasit huurussa, tosin voihan olla ettei ollut kunnossa.

[Kiviharju]

On vähän eksytty varsinaisesta aiheesta, joten aasinsiltaa oikeampaan suuntaan: Onko tietoa, onko noissa saksantuonneissa PTC-elementit lämmittämässä tuloilmaa? Siis samanlaiset kuin suomiautoissa?

Varmaa tietoa ei kyllä ole, mutta kuvittelisin että kuuluvat vain tuohon talvipakettiin Saksassa

katselin yhtä C5-Sitikan farmaria tänään paikallisen S.Marketin pihassa. Siinä oli kaikki sivulasit huurussa, tosin voihan olla ettei ollut kunnossa.

Varmaankin auto täynnä kakaroita jotka eivät ole putsanneet lumisia kenkiään, joista tulee niin paljon kosteutta että ikkunat huurustuu