Polo BlueGT

[Karvis]

Eikö noin kovat rengaspaineet vaikuta jo ajettavuuteen. Ainakin edellinen autoni ei tykännyt ollenkaan suuremmista rengaspaineista ja ohjaustuntuma sekä mukavuus kärsi. Huollossa aina pudottivat paineet normaaliksi ja sitä myötä myös ajettavuus parani.

Nuohan on normipaineet tuollaisille matalaprofiilirenkaille.

[Markku J]

Keskinopeus on yllättävän pieni, 40 kmh alusta asti, eli ajotietokoneen pitkän välin näytön (nro 2) lukema. Tuo ruuhka Helsingin päässä mennen tullen laskee sen noin alas, vaikka suurimmat matkan kilometrit voi ajaa 100 kmh. Start-stoppia meillä ei käytetä.

Renkaiden paineeksi suositellaan 2.4, mutta minusta näin kuumalla kelillä ajon jälkeen mitattuna 2.7 on OK. Just äsken ne tuohon säätelin / tarkistin - ei tosin ollut kuin hienosäätöä tehtävänä.

[Seba]

Mulla samaa luokkaa keskinopeus ym. ja manuaalilla kulutus huitelee siellä 6,5l/100km lukemissa.

[HoXXma]

Tuo alhainen keskinopeus selittänee kulutuksen.

Audissa on 45-sarjan nakit ja rengaspaineiksi suositellaan eteen 2.2bar ja taakse 2.0bar ( 3-henkilöä). Myös aikaisemmassa autossani oli samat 225/45/17 rengas-sarjat ja muistaakseni ihan samat suosituspaineetkin.

[Seba]

Ei se alhainen keskinopeus täysin selitä sitä vaan pysähdykset. Ajelin viime tiistaina Ylästö - Kaivoksela - Ylästö -välin 5,1l/100km kun ajelin 40 ja 50 teitä eikä tarvinnut pysähdellä.

Motarilla kun ajaa 110:n sijaan 130:iä niin kulutus nousee reilusti tonne 6,5l/100km korville eikä auto jaksa mennä 2 sylinterilllä kuin alamäissä.

[Markku J]

Ihmetyttää vaan se, että edellisen 1.4 TSI 122 hv -moottoriversion kanssa A1 meni hiukan pienemmällä samassa ajossa. Eilen testailin 2 -sylinterin moodia. Ihan tasamaalla se pysyy päällä n. 80 kmh nopeuteen, mutta jos on hiukankin nousua, niin ei kytkeydy päälle edes 50-60 kmh nopeudessa.

Kiva moottori tuo joka tapauksessa on. Vie Poloa riittävän vaudikkaasti ja äänet kiihdyttäessä ovat kivan sporttiset. Kaikenkaikkiaan mukava pikkuauto, jossa on hyvä laatuvaikutelmakin. Ratti on hieno yksityiskohta ja mukava käteen. Kojetaulun pinnoite tekee myös hyvän laatufiiliksen, kun on pehmeää ja paksua materiaalia. Jos hintaa vertaa A1:een, niin tämä tuntuu aivan alihinnoitellulta autolta - tai olisko se toisinpäin...

[monster]

Täällä ihmetellään ja hinkataan kulutuksen osalta desin eroja valmistajan ilmoittamiin lukuihin. Samaan aikaan uudehkon auton arvonalennus per vuosi jossain ~4keur luokassa. Kulutuksilla "ei mitään merkitystä" auton kokonaiskuluissa ellei aja vuodessa +30.000km... IMHO...

[Markku J]

Ei olekaan. Minua tuo kulutus kiinnostaa ainoastaan tekniseltä pohjalta tarkasteltuna. Eli uuden ACT -tekniikan vaikutusta haluan hieman mittailla ja vertailla.

[Seba]

Ei munkaan mielestä toi 6,5l/100km ole paha arvo autolle mikä liikkuu noin pirteästi, mutta silti valmistajan lukuihin pääseminen taitaa olla melkoisen mahdoton tehtävä.

Entinen Clio II 1.4 16V vapari vei etenkin 16" renkailla motarilla 130:ssä sellaista 8,5l/100km eli todella tyytyväinen voi olla Polon kulutukseen kun vertaa edelliseen autoon millä tuli lähes 9 vuotta ajettua.

[HCF]

Melkeinpä toivoisin että koko kulutuksen saa näytöltä piiloon, en halua että tuleva autonkäyttö perustuu desien tarkkailuun. Sama homma sen sylinterienkäytön. Se on oikeasti aivan liian epäolennaista. 

Maanantaina ois nouto, pitkä odotus palkitaan pian!

[Markku J]

Saahan tuon piiloon. Meilläkin näytössä pidetään molemmissa autoissa normaalisti digitaalista nopeusmittaria, joka on hyödyllinen ainakin ikänäköiselle - näkee ilman lasejakin tarkan lukeman. Kuten sanottu, uusi tekniikka näin alkuvaiheessa kiinnostaa, mutta kun se on mitattu, niin asialla ei ole sen suurempaa merkitystä jatkossa.

[skriko]

Tuo alhainen keskinopeus selittänee kulutuksen.

Audissa on 45-sarjan nakit ja rengaspaineiksi suositellaan eteen 2.2bar ja taakse 2.0bar ( 3-henkilöä). Myös aikaisemmassa autossani oli samat 225/45/17 rengas-sarjat ja muistaakseni ihan samat suosituspaineetkin.

Sciroccossa samankokoiset renkaat. 2,3 suositus kaikkiin. Sen olen aina kylmiin renkaisiin laittanut ja hyvältä on tuntunut, niin ajon kuin kulutuksenkin suhteen.

[tapanixxx]

Täällä ihmetellään ja hinkataan kulutuksen osalta desin eroja valmistajan ilmoittamiin lukuihin. Samaan aikaan uudehkon auton arvonalennus per vuosi jossain ~4keur luokassa. Kulutuksilla "ei mitään merkitystä" auton kokonaiskuluissa ellei aja vuodessa +30.000km... IMHO...

Samaa mieltä olen kanssasi, mutta kovasti mainostetaan että kulutus on tippunut näin ja näin paljon. Todellisuudessa ero voi olla hyvinkin pieni.

Uusista autoista kun pitää löytyä sellaisia uusia ominaisuuksia jotta voidaan markkinoida ja luoda kysyntää että nyt kannattaa vaihtaa uuteen autoon. Ja saada kauppaa käymään.

[Foxit]

Kolmas tankkaus, ja kulutus edelleen odotettua korkeampi, 521 km työmatka-ajoa ja kulutus 6,70 l / 100 km.
Rengaspaineetkin yli suosituksen - lämpimänä 2,7 bar.

Koitin kuulostella turbon jäähdytyskäyttöä, mutta ei kuulunut pumpun ääntä. Öljyn lämpö 93 astetta ei ehkä "tarpeeksi" lisäjäähdytykselle.

Markku, kokeilehan piruttain pistää renkaisiisi vähintään 2,7 bar kylmänä tai jopa lähemmäs 3 bar. Sinulla on kuitenkin käytössä matalaprofiilirenkaat mitkä vaatii yleensä muutenkin enempi paineita. Korkeammilla rengaspaineilla kun rengas rullaa paremmin niin se ei myöskään lämpene ajossa niin paljon, tällöin paineiden nousu on myös vähäisempää.

Itse käytän lähellä 3 bar olevia paineita vaikka valmistajan suositukset Poloni 185/60 R15 -kokoisille renkaille ovat 2,4/2,6 tai 2,6/2,6 bar (täydellä kuormalla). Tämä ihan vain sen takia että auto rullaa huomattavasti paremmin ja reagoi tarkemmin ohjausliikkeisiin. Autoni ei siltikään ole kivireki ajaa vaikka nyt on kokeilumielessä paineet 3,2/3,1 bar.

[Markku J]

Paineen nosto pitää kokeilla. Toki kulutuksen hienosäätö on toissijainen asia muuten hienosti toimivan moottorin kanssa. Mutta silti hiukan ihmetyttää kulutuslukemat, kun vertaan vaikkapa foorumilla raportoituihin upeisiin lukemiin Golfissa (vkjoki ja hieno kulutusraportti). Tai sitten tuohon meidän ex-A1:een. Pikku juttu, eikä tämä hienoa autoa pilaa.

[Rookie]

Tämä ACT-systeemi korostaa ajotavan vaikutusta kulutukseen aika paljon. Itse ainakin pääsen suhteellisen lähelle tehtaan ilmoittamia lukemia, mikäli niin haluan, mutta silloin ajaminen on kyllä kovin stressaavaa. Kuuden litran keskikulutukseen tällä silti pitäisi suunnilleen päästä, vaikka olisi kuinka raskas kaasujalka tahansa. Helsingin ruuhkissa junnaaminen on tietysti hieman eri juttu. Itsekään en sitä start/stoppia käytä koskaan.

Rengaspaineet tuli laskettua suositusten tasolle, koska ohjaustuntuma muuttui aivan liian herkäksi.

[vensteri1]

Tänään se päivä koitti,kun sai ajaa uuden gt polosen ulos vv-auton hallista!!!vaikka,kun ovi avattiin niin taivas repesi ja tuli hirvee ukkoskuuro,että kauan se polonen pysyi puhtaana!:-( mittariin sain kärätty 150kilsaa ja hyvältä tuntuu!!aamulla virkeänä puunaamaan auto puhtaaksi ja kiertämään turvaistuin kauppoja jos vaikka joku istuin mahtuisi tuonne!!!

[Markku J]

Onnittelut, vensteri1.

Meillä on nyt turvaistuimena Maxi-Cosi RodiFix. Se on luokiteltu 3 v ylöspäin, mutta meidän poika on isokokoinen 2,5 v. Se menee tosi hyvin Poloon takaistuimen selkänojaa vasten. Hukkatilaa ei jää. Suosittelen. Omani tilasin Amazon.co.uk:sta ilman toimituskuluja.

[Markku J]

Toinen turvaistuin, joka mahtui hyvin A1:een ja Poloon on Graco Nautilus. Se sopii pienemmillekin lapsille 9 kg alkaen. Minulla on uudenveroinen sellainen myynnissä, koska se ei ole Isofix -kiinnitteinen (hinta satasen paikkeilla). Tuo ei kuitenkaan optimoi tilaa yhtä hyvin kuin RodiFix. Tuota peremmin ei tilaa voi minusta hyödyntää.

[vensteri1]

Kiitos kiitos!me tarvitaan mallia selkämenosuuntaan,kun toi pikkuneiti on vasta 11kk!!!täytyy lähteä kattelee tarjontaa!ja isofix kiinnitteinen olis hakusessa!

[vensteri1]

Nyt saatiin toisena poloilu päivänä 470km mittariin ja kulutukseksi jäi 6,1.hallista,kun ajoin ulos oli ahtaajat ja autokuskit polkenut 12L kulutusmittariin ja kilsoja oli15km.hyvältä polonen tuntuu edelleen ja omaan silmään näyttää erittäin hyvältä!!!tossa jo autoa odotellessa pitkin kevättä,kun näki Pena perusmalleja tuli sellanen olo,että mitä sitä nyt tuli tilattua,mutta erittäin tyytyväinen olen!:-) saa nähdä sitten talvella muuttuuko mieli,kun vehkeet puskee ja saa olla nyppimässä käsijarrua,kun toi a3q kääntyi kuiteski kaasulla hienosti,mutta se on sen ajan murhe!on sitä ennenkin vajaavetoisilla pärjätty!!!:-)

[vorkki]

Muistaakseni Polon käsijarrun kiskominen ei kääntymisessä auttanut. Saatan toki muistaa väärinkin...

[eGetin]

Ainakin Polottimella saa olla jatkuvasti painelemassa luistonestoa pois päältä jotta pääsee etenemään loskassa. Käsijarru ei hirveästi auta mutta ESP kääntää - ei muuta kuin ripeä ja reilu ohjausliike niin kyllä se auto sitten taittuu

[vensteri1]

Juu.eiköhän se taittumaan saada!:-)ihan hyvältä se tuntu kitkoillakin sillon helmikuussa,kun koeajolla kävin.rengaspaineet tarvii huomenna töissä tarkastella,kun tuntuu kovin ura herkältä!?vaikka noi Bridgestonet on pyöreä reunaisetkin.

[Aanold]

En tiedä onko kuulo muuttunut herkemmäksi vai mitä, mutta tuntuu siltä että kone "röpeltää" jonkun verran nyt matalilla kierroksilla, ja paljon kovempana kuin aikaisemmin? Kunnon kiihdytysäänet siis! Kuinka hyvin tuo kabiiniin kuuluu teillä? Tuntuu loppuvan kunhan saa kierrokset yli 2000:n.

Ymmärsin että tuo on ihan tehtaalla haettu juttu, mutta tuntuu voimistuneen huomattavasti tuo ääni viime viikon aikana. Täytyy tarkistaa konehuoneen puolelta miltä näyttää kunhan saan sen aikaiseksi.

[Markku J]

Vahvat kiihdytysmurinat kuuluu meilläkin, mutta mielestäni vasta lähempänä 3000 rpm ja sen yli ei ole vielä kierrätetty sisäänajossa. Eiköhän se äänimaailma ole tarkoituksella niillä imusarjan resonanssiputkilla viritetty. En tosin ymmärrä, miksi 1.2 TSI:ssä on saman näköinen imusarja, eikä mitään äänia tietenkään. Ehkä putkien sisäkalut on viritetty vaimentamaan pienokaisen vähäiset äänet.

[Newman]

En tosin ymmärrä, miksi 1.2 TSI:ssä on saman näköinen imusarja, eikä mitään äänia tietenkään. Ehkä putkien sisäkalut on viritetty vaimentamaan pienokaisen vähäiset äänet.

Tai sitten BlueGT:n äänimaailmaa on tehostettu perinteisin automaailman kepulikonstein (mikrofoni + kaiutin + resonaattori + dsp jne). Näitähän on nähty ja kuultu.

[Seba]

Tässä tutkin VW:n omia manuaaleja mitkä Erwinistä nappasin itelleni, niin TSI-koneiden öljyvaatimus on näköjään 504 00 LL-väleille ja 502 00 ei-LL -väleille.

Eli kun ajattelin vaihtaa öljyt viim. 15000 km kohdalla, niin esim. Castrolin Magnatec 5W-40 täyttää ton 502 00 -luokituksen. Voi olla että vaihdan öljyt ekan kerran jo 7500 km kohdalla kun oman Polon käyttöympäristö on pääasiassa lyhyttä kaupunkiajoa. Kiinteälle vaihtovälille en koodaa autoa koska silloin MFA:sta häviää öljyn lämpötilan näyttö ja sekään ei ole hyvä juttu.

[Angus]

Minkäs nimiset on nuo polo bluegt:n vanteet, ja löytyykö niiden speksejä jostain?

Mietin meniskö ne golf VII alle.   

[TeBsu]

Ei mene kun pultti jako on polossa 5x100.... Mut on nämä hienon näkösiä, varsinkin se sininen...