Polo BlueGT

[Karvis]

Kyllä siellä jonkinlainen valoisuusanturi täytyy olla, koska mittariston valot sammuvat, jotta kuljettaja tajuaisi laittaa ajovalot päälle hämärän tullessa.

Mutta se ei ole siinä taustapeilin juuressa vaan jossain muualla, jossain mallissa mittarivalojen anturi oli muistaakseni radion etupaneelissa.

[hosee]

Siis autossahan juuri ei ole vakiona tota sadetunnistin/valoisuusanturia mikä on yksi ja sama mötikkä. Polo ja Beetle ovat kuulemma ainoat mallit missä AUTO-asentoa ei ole eikä saa tehtaalta.

Beetleen ei saa suomessa, mutta maailmalla kylläkin. Suomalaisessa käyttöohjeessakin on ko optioon liittyvät käyttöohjeet. Uusi katkaisija, jossa olisi tuo auto-asento maksaa uk ebayssä 10£. Kevyen selvittelyn perusteella tarvittava VCDS-kikka jotta tuon saisi toimimaan on vielä hakusessa....

[Epes]

Aika peli taitaa olla tämä Blue GT. Tänään ilmestyneessä Tuulilasissa ainoaksi miinukseksi oli merkitty nopeusrajoitukset, hmmmmm   

[hauki12]

Polo blue gt  tilattu tunteella , ei järjellä!   
Sain muokattua maahantuojalle tilatun auton " itselleni sopivaksi" ,
auto menee tuotantoon viikko 23!

Life ja xenon paketti
metalliväri blue silk
rcd510
valo- ja näkyvyyspaketti
kromatut putkenpäät 

[Markku J]

Onnittelut tilauksesta. Kokolailla vastaava, kuin meillä. Otitko manuaalin vai DSG:n ?

[Inehmo]

Onnittelut, Seba. Minä ihan luulin meidän Polossa olevan sadetunnistimen, kun siinä tosiaan on tuo kotelo sitä varten. En sen enempää varustetietoja katsellut, vaan tuota mokkulaa. Eihän siinä tosiaan tunnistinta ole  :

Minulla taas ei ole kyseistä koteloa...

[Markku J]

Onko sinulla manuaalinen ilmastointi ? Kun Seba oli tuosta kotelosta löytänyt jonkin ilmastointiin liittyvän tunnistimen, niin kotelo voisi liittyä Climatroniciin.

[HCF]

Aika peli taitaa olla tämä Blue GT. Tänään ilmestyneessä Tuulilasissa ainoaksi miinukseksi oli merkitty nopeusrajoitukset, hmmmmm 

Nice. Tuleekohan tämä artikkeli nettijakeluun jossain välissä? Ei viitsi lehteä vain tuon artikkelin takia ostaa.

Taidan muuten olla ainoa täällä joka on päätynyt 2-oviseen manuaaliratkaisuun?  Xenonitkin jäi hankkimatta, eli mulla taitaa olla etupuskurissa lisävalot sitten? Ja luovutus vasta 3.6, tämä odottelu on kyllä ihanan tuskallista!

[Markku J]

Sumuvalot tekevät keulasta tyylikkäämmän. Tässä Keravan Laakkosen halliauto, valkoinen Blue GT vakiovaloilla:

[Rookie]

Sumuvalot tekevät keulasta tyylikkäämmän.

Ihan totta. Tulikin tilattua sumuvalot pari päivää sitten eBayn kautta. 

[Markku J]

Tässäpä tuo Tuulilasin lyhyt koeajoraportti:

VW Polo Blue GT 1.4 TSI DSG

Oskari Pentti

Pientä hupia

Polo Blue GT tarjoaa perusmalleihin verrattuna maukkaan ajettavuuden ja hyvän ergonomian.

Pikkuauto tehokkaalla moottorilla on yleensä viihdyttävä kokonaisuus. Jos tähän yhdistetään sopivasti jämäkkyyttä ja muuta sporttilisää, paketti on entistäkin kiinnostavampi.

Blue GT tarjoilee perusversioihin verrattuna kaiken kaikkiaan suuremman auton tuntua. Jo normi-Polon istuimet antavat hyväksyttävän tuen, mutta Blue GT:n kabiinista löytyvät maukkaat kuppimalliset istuimet.

Ratissakin on yritystä. Perus-Polon ohjauspyörän kehä tuntuu lähes nauhamakaronilta GT:n verrattuna, jonka ratista saa tukevan otteen tiukemmassakin kanttailussa.

Koeajo tehtiin nastattomilla talvirenkailla. Siitä huolimatta Blue GT:n ajettavuus oli maukas, ja suorituskykymittauksissa saavutimme valmistajan arvot.

Ohjaustuntuma on vakiomallia parempi, vaikka ohjaus on edelleen hivenen turhan kevyt urheilulliseen autoon. Toisaalta tällaisella ohjauksella tulee vaivatta toimeen myös normaalissa taajamapyörittelyssä.

Alusta on vakiota kovempi, mutta ei mitenkään paukkukova. Jämäkkä on ehkä paras termi kuvaamaan jousituksen toimintaa. Siinä missä perusversio kallistelee ja niiailee kaarteissa, Blue GT menee eleettömästi ja pitää etumatkustajat istuimiensa tiukassa, mutta hellässä syleilyssä.

Blue GT:n moottori on jo paperilla selvästi voimakkaampi kuin esimerkiksi Polon 105 �"heppaisessa 1.2 TSI �"versiossa (Kestotesti TL 10/10). Muun muassa vääntömomentti on yli puolet suurempi. Kiihdytyksen alkuvaihe onkin huomattavasti terhakkaampi kuin 1.2 �"litraisessa. Nollasta sataan kiihdytimme Blue GT:n 7,9 sekunnissa, mikä on siis täsmälleen sama lukema kuin minkä valmistaja lupaa.

Kaupan päälle saa vielä tuntuvasti rouheamman äänimaailman. Blue GT karjaisee ilahduttavasti, kun kaasua runttaa kunnolla.

Blue GT ei kuitenkaan ratsasta pelkästään teholla, vaan myös ekohenkisyydellä on osansa asiassa. Varusteisiin kuuluu nimittäin sylinterien lepuutustoiminto polttoaineen kulutuksen alentamiseksi. Koeajon aikana moottori ilmoitti muutamaan otteeseen pintakaasulla soljuttaessa toimivansa kahdella sylinterillä, mutta toiminto aktivoitui paljon harvemmin kuin testissämme (TL 1/13) olleessa ja Kestotestissämme (s 74-75) parhaillaan olevassa, samalla järjestelmällä varustetussa Golfissa.

Kuvatekstit:
Blue GT:n mittaristo on selkeä. Kaikki mittarit ovat viisarinäyttöisiä. Perus-Polossa ei ole lämpömittaria ja polttoainemittari on palkkityyppiä.

Perän embleemi kavaltaa, että kyseessä on normalia ruudikkaampi Polo.

Mitä jäi mieleen: Napakka alusta, mainiot istuimet ja hyvä ergonomia.
+ Viihdyttävyys
- Nopeusrajoitukset

Mitattu suorituskyky:

0-50 kmh 3,0 sek
0-80 kmh 5,7 sek
0-100 kmh 7.9 sek
0-120 kmh 11,3 sek
0-400 m 15,9 sek, loppunopeus 142,4 kmh

Ohituskiihtyvyys 80-120 kmh 5,7 sek

Sitkeys
IV 40-100 kmh 7,6 sek
V 40-100 kmh 11,0 sek
V 60-120 kmh 11,3 sek
VI 60-120 kmh 15,2 sek
VII 60-120 kmh 20,6 sek

”Blue GT on viihdyttävä pikkuauto" Oskari Pentti

[Inehmo]

Onko sinulla manuaalinen ilmastointi ? Kun Seba oli tuosta kotelosta löytänyt jonkin ilmastointiin liittyvän tunnistimen, niin kotelo voisi liittyä Climatroniciin.

Juu manuaalinen on, vois sitten liittyä siihen...

[Markku J]

Tuo selittää sitten ko. kotelon puuttumisen sinulta. Oliskohan tuo kotelossa oleva anturi "aurinkotunnistimen" nimellä kulkeva, joka säätää ilmastointia voimakkaammalle, kun aurinko porottaa tuulilasin läpi.

[Seba]

Tuo selittää sitten ko. kotelon puuttumisen sinulta. Oliskohan tuo kotelossa oleva anturi "aurinkotunnistimen" nimellä kulkeva, joka säätää ilmastointia voimakkaammalle, kun aurinko porottaa tuulilasin läpi.

Ainakin kun osan varaosanumerolla googlasin, niin Humidity sensor tuli tulokseksi eli kosteutta mittaa.

[Markku J]

Olisko tuo kosteussensori sama kuitenkin, jota esitteissä aurinkosensorina mainitaan.

[Seba]

Olisko tuo kosteussensori sama kuitenkin, jota esitteissä aurinkosensorina mainitaan.

Voi hyvinkin olla kun se anturi ja kotelon ritilät sojottavat tuulilasia kohti.

Nyt on omalla tullut ajeltua n. 400 kilsaa ja kulutus tuntuu vähän heittelevän. Välillä kehäpyörityksessä antaa melkein 7l/100km mutta sitten kun ajelee enemmän vakkari päällä niin tänään sain 5,6l/100km. Vkonloppuna tulee sellainen 1000km reissu heitettyä niin saa nopeutettua sisäänajoa ja eiköhän toi kulutus muutaman tuhannen km jälkeen laske sopiviin uomiin.

[Markku J]

Blue GT:n toinen tankkaus Nitro+:aa. Hiukan pienempi tulos: 6,67 l/100 km työmatka-ajossa Tuusula - Vallila. Ei ihan vielä odotusteni tasolla kuitenkaan.

[Rookie]

Blue GT:n toinen tankkaus Nitro+:aa. Hiukan pienempi tulos: 6,67 l/100 km työmatka-ajossa Tuusula - Vallila. Ei ihan vielä odotusteni tasolla kuitenkaan.

Vertasitko tulosta ajotietokoneen lukemaan? Paljonko on renkaissa painetta?

[Markku J]

Kahden ekan tankin keskikulutus on 6,89 ja vastaavalta matkalta ajotietsikka näyttää 6,5 l / 100 km. Rengaspaineet 2,6 / 2,7 ohjetaulukon mukaan.

edit: tarkistin meidän ex-A1:n kulutuksen 122 hv -koneella ja se meni samassa ajossa pienemmällä 6,3 litran kulutuksella. Toivotaan, että tämäkin vielä notkistuu. Nyt on vasta 1050 km ajettu.

[TuplaVW]

Kahden ekan tankin keskikulutus on 6,89 ja vastaavalta matkalta ajotietsikka näyttää 6,5 l / 100 km. Rengaspaineet 2,6 / 2,7 ohjetaulukon mukaan.

edit: tarkistin meidän ex-A1:n kulutuksen 122 hv -koneella ja se meni samassa ajossa pienemmällä 6,3 litran kulutuksella. Toivotaan, että tämäkin vielä notkistuu. Nyt on vasta 1050 km ajettu.

Täysi syy olisi tuolta pohjalta olettaa kulutuksen vielä tasoittuvan 

Jos vertaa Polo 1,2 TSI:n 105 hv:n ja BlueGT:n ilmoitettuja kulutuksia, eli Bluen pitäisi alittaa 105 hv:n kulutus, joka taas koneena puolestaan on esim Golf-puolella vielä hieman alhaisempi kulutukseltaan kuin ns 122-versio. Ja koska tuskin A1 oli missään suhteessa muuten taloudellisempi "runkona" kuin Polo, niin periaatteessa samalla ajosuoritteella noiden vertailulukemien pitäisi BlueGT:llä olla mieluummin alle 6 kuin juurikaan sen yli. Siitäkin huolimatta että Bluen kulutuksessa olisi tätä labrakikkailuakin mukana 

[Japsteri]

Kertokaapa onko tuo surina konetilasta sammutuksen jälkeen jostain kuulemani sähköinen öljypumppu joka jatkaa ahtimen voitelua sammutuksen jälkeen? Tosiaan auto ollut toista minuuttia paikallaan ja silti konehuoneesta kuuluu kevyttä surinaa.

[Markku J]

Minä en ole päässyt meidän Poloa kuuntelemaan nyt lämpimillä keleillä, mutta 1.2 TSI:ssä tuollainen jäähdytyspumppu on. Uudessa moottoriperheessä pitäisi olla kolme erillistä jäähdytyskiertoa, kansi, lohko ja turbo. Erittäin hyvä asia, joika nopeuttaa lämpenemistä ja lisää turbon kestoikää.

[Aanold]

Kertokaapa onko tuo surina konetilasta sammutuksen jälkeen jostain kuulemani sähköinen öljypumppu joka jatkaa ahtimen voitelua sammutuksen jälkeen? Tosiaan auto ollut toista minuuttia paikallaan ja silti konehuoneesta kuuluu kevyttä surinaa.

Samantyylinen ääni mullakin, en ole vielä jaksanut tarkistaa mistä tulee.

[vensteri1]

No niin tänään se päivä vihdoin koitti,kun automyyjä laittoi kuvaa autosta ja kyseli koskas kerkiin auton noutaa!!! taitaa tulla cruisailun täyteinen viikonloppu!nii ja tarvii emäntä laittaa kuskin paikalle ja jalka ikkunan väliin,kun puuttuu se yksi poljin!!!:-)

[Markku J]

Tänään oli Blue GT:n vuoro saada kivi tuulilasiin. 1500 km jo mennytkin kolhuitta. Ei korjausta vaativa jälki, mutta 2 selvästi erottuvaa koloa. Aina nuo harmittaa, vaikka pieniä ovatkin. Samanlaisen jäljen sain A6:n lasiin ihan uutena. Tuusulantie on se paha paikka.

[vensteri1]

Itsellä ollut niin hyvä tuuri (kop kop...)että 16vuoteen ensimmäinen tuulilasi meni tänä talvena!!!serkku pojallakin tuntuu paukkuvan pari lasia vuodessa!kyl sen nyt sit tietää,kun saa ensimmäisen uuden auton niin on varmasti lasit halki ja ovia paukutellaan kylkiin ja puskurinpäät naarmuilla jne jne!!!!

[Markku J]

Mukavasti näitä uusia Blue GT:tä saadaan arenalle - vensteri1 lisää saldoamme kohta. Tänään ihailin Bauhausin parkissa samanlaista sinistä, kuin meillä. Pidän edelleen sen ryhdikkäästä ulkonäöstä. Ja ominaisuuksiin & varusteisiin nähden hintakin on mielestäni erittäin kohtuullinen.

Nyt pitäisi teettää Silver Seal- tai ainakin kovavahakäsittely meidän autoon / autoihin, kun näitä saattaa olla tarvetta pitää pitempään kuin olen tottunut. Rob-s:lle työjonoon...

[vensteri1]

Toi sininen on kyllä pirun siisti väri,mutta meinasin jos vaikka tuossa valkoisessa värissä jonka itselleni valitsin ei näkyisi noi naarmut ja pyörteet niin helposti!ja onhan se vastakohta tohon meitin mustaan A4 avanttiin joka kaipaa sen hikisen myllytys operaation,joka tarttis tehdä tässä joku viikonloppu!

[Markku J]

Kolmas tankkaus, ja kulutus edelleen odotettua korkeampi, 521 km työmatka-ajoa ja kulutus 6,70 l / 100 km.
Rengaspaineetkin yli suosituksen - lämpimänä 2,7 bar.

Koitin kuulostella turbon jäähdytyskäyttöä, mutta ei kuulunut pumpun ääntä. Öljyn lämpö 93 astetta ei ehkä "tarpeeksi" lisäjäähdytykselle.

[HoXXma]

Kolmas tankkaus, ja kulutus edelleen odotettua korkeampi, 521 km työmatka-ajoa ja kulutus 6,70 l / 100 km.
Rengaspaineetkin yli suosituksen - lämpimänä 2,7 bar.

Mikä sinulla Markku oli keskinopeus mittausjaksolla? Hieman tuntuu kulutus kovalta.

Eikö noin kovat rengaspaineet vaikuta jo ajettavuuteen. Ainakin edellinen autoni ei tykännyt ollenkaan suuremmista rengaspaineista ja ohjaustuntuma sekä mukavuus kärsi. Huollossa aina pudottivat paineet normaaliksi ja sitä myötä myös ajettavuus parani.