Kiinteä akkulaturi

[Kameleontti]

Harkinnassa asentaa Eberspächerin seuraksi kiinteä akkulaturi moottoritilaan (asennustavan tulee kelvata myös vakuutusyhtiölle, joten CTEK tms ei ole vaihtoehto). Motivaatio laturin hankintaan johtuu tarpeesta käyttää esilämmitystä myös ennen lyhyitä ajomatkoja, jolloin akku ei oletettavasti ehdi ajon aikana ladata lämmityksessä menetettyä varaustaan.

Varaosamaailmassa tarjosivat mallia 1204, mutta jäi mietityttämään, että riittääkö tuon latauskapasiteetti. Defalta löytyisi myös 1210, mutta siinä on jostain syystä huonompi IP-luokitus (IP65 vs. IP44, onko merkitystä). Asettaako sähkötolpan 2h kello rajoituksia laturin valintaan? Laturia olisi myös hyvä voida käyttää samaan aikaan kuin Eberspächer lämmittää.

[Guest-211844]

Ihan mielenkiinnosta... miksi auton sisätilapistokkeesta virtansa ottava ja tulipellin läpi kiinteästi akkuun kytketty C-tek ei olisi vakuutusyhtiön hyväksymä? Itselläni on nyt tuontyyppinen systeemi rakennettuna Touraniin... Hintaero esim 3.6A C-tek vs. Defa on kuitenkin aika kova.

2h kellon kanssa tuo 10A maksimissaan antava laturi olisi kai parempi, mutta ongelmaksi taitaa tulla silloinkin akun vastaanottokapasiteetti virralle. Saattaa olla että tuostakin menee "paukkuja" hukkaan pahimmilla pakkasilla. En nyt yhtäkkiä löytänyt kylmän akun varauksen vastaanottokykyä amppeereina, mutta olen jäänyt siihen käsitykseen että varsin monessa tilanteessa tuolla ~4A laturillakin pärjäisi ylläpitohommissa.

[tommyt]

Hommasin aikoinaan tuon Defan 1204:n Corollaan. Sitten vein sen asennutettavaksi ja asentaja mainitsi että ei tuo pikkulaturi oikein riitä Eberin käyttöön vaan olisi kannattanut hankkia se isompi laturi koska Eberi haukkaa aika paljon virtaa. No pärjäsin tuollakin varsinkin kun Eberi ei käynnistynyt kovilla pakkasilla. Asennutin sitten lohkolämmittimen ja sisäpistokkeen kun oli jo pistoke puskurissa. Muutenkin kyrsi se polttoaineen käry auton sisällä niin totesin että sisälämppärillä sisätilat lämpenivät oikeasti, lasit olivat sulat ja auto ei haissut pakokaasulle.

[Antti]

Omien kokemusten mukaan 2h kellolla varustettu tolppa tarvitsee tehoa sinne laturin päähän jos haluaa että akku joskus latautuu täyteen.
Tilannettahan heikentää tietenkin sekin että kylmässä akun vastaanottokyky on alhainen.

Itse en käytännössä tolppalatauksen perässä Ctekin 3,6A laturilla akkua täyteen saanut (paitsi tietenkin ahkeralla kellon kääntelyllä), mutta päivitettyäni laturin
10 amperin MXS 10:iin vilahtaa siellä vihreäkin välillä. Laturi on apparin penkin alla, virta sisätilahaarasta ja lataus takapenkin tupakansytkärin kautta. Näin saa laturin nopeasti muihin hommiin. Eli 4A laturi voi olla vähän pienehkö lyhyelle latausajalle, toki parempi kuin ei mitään.

Itsellä on letkulämppäri, sisähaara, sisätilalämmitin ja weba. Hyvä viritys tietenkin olisi defan laturi releellä ja sähkölämmityksellekkin ajastussarja, näin ei hehkuisi letkulämppäri silloin kun akkua ladataan. Näin minulla on kahdessa autossa ollut aikaisemmin (tosin niissä ei ollut webaa).

[Vesihiisi]

Hommasin aikoinaan tuon Defan 1204:n Corollaan. Sitten vein sen asennutettavaksi ja asentaja mainitsi että ei tuo pikkulaturi oikein riitä Eberin käyttöön vaan olisi kannattanut hankkia se isompi laturi koska Eberi haukkaa aika paljon virtaa.

Mittailin taannoin tuota ulkoisesta laturista siirtyvää virtaa omalla Passatillani Webasto päällä. Siinä se huiteli 7,5 Ampeerin paikkeilla. Eli tosiaan jokin pikkulaturi jää tuossa jalkoihin. Toki, jos akku on pienelläkin ylläpitolatauksella saatu kunnolla täyteen ennen kuin Webasto tai Eberi käynnistyy, niin onhan se jo paljon parempi kuin ei mitään...

Itse olen käyttänyt tuollaista isoa ulkoista laturia niin, että se ylläpitää akkua koko yön, ja Webaston käynnistyessä antaa tarvittavan virran. Hiukan työläs, hidas ja kolho ratkaisu tuo tietenkin on, koska päivittäin pitää avata konepelti ja kytkeä laturi kiinni ja aamulla irti.

[jf]

Itsellä tuollainen 1210 Defa ollut jo kolmessa tai neljässä autossa, eikä noissa mitään ongelmia ole ollut tuon tiiveyden kanssa. Tuo laturihan on helppo siirtää uuteen autoon, jos hinta tuntuu pahalta. 10A ihan ehdoton tuollaisessa ajastetussa tolpassa eikä tuo hintaero nyt niin hirveä ole.

[Kameleontti]

Ihan mielenkiinnosta... miksi auton sisätilapistokkeesta virtansa ottava ja tulipellin läpi kiinteästi akkuun kytketty C-tek ei olisi vakuutusyhtiön hyväksymä? Itselläni on nyt tuontyyppinen systeemi rakennettuna Touraniin... Hintaero esim 3.6A C-tek vs. Defa on kuitenkin aika kova.

Lueskelin tätä palstaa ennen kuin tämän postauksen tein ja jotenkin jäi sellainen mielikuva, että tuo C-tekin "kiinteä" asennus ei välttämättä ole hyväksytty, voin toki olla väärässäkin. Tuo hintaero ei ole itselle tässä tapauksessa merkityksellinen, enemmän olen kiinnostunut selkeästä asennuksesta ilman turhia läpivientejä.

[Guest-211880]

Jos kiinteän asennuksen tekee hauenleuoilla akun napoihin ja virran laturille konepellin välistä jatkoroikalla, niin onnea ja menestystä vain vakuutusyhtiön kera.

Itse kytkin maan ja plussan akusta vähän matkan päähän kunnon liitospisteisiin M8 lenkein. Plusnavan vieressä on sulake ja johtojen läpivienti tulipellin läpi tapahtuu valmiista läpivientikumista. Sisällä autossa on C-tekin comfort indicator panel, joka kertoo myös akun lataustarpeen valoin. Tarvittaessa C-tek kiinni pikaliittimin ja lataukseen. Tarvittaessa laturia voi käyttää sitten muuallakin. Itse toki voin ladata autoa välillä 24/7 virrasta, joten tuo 3.6A riittänee..

[tommyt]

Molemmat Defat ovat yhtä "vesitiiviitä" eli toimii se isompikin. Jos joskus asennat lohkolämmittimen ja sisälämppärin niin sitten kannattaa miettiä että riittääkö tolpan sulake ison laturin ja tehokkaan sisälämppärin kanssa.

[Guest-211883]

Molemmat Defat ovat yhtä "vesitiiviitä" eli toimii se isompikin. Jos joskus asennat lohkolämmittimen ja sisälämppärin niin sitten kannattaa miettiä että riittääkö tolpan sulake ison laturin ja tehokkaan sisälämppärin kanssa.

Iso 10A laturi 14.7v latausjänniteen kera = max 150w tehoa. Sisätilanlämmitin ~2500w max. 16A sulake tolpassa 230v jännitteellä = 3600w maksimissaan. 10A sulakkeen kera pitää jo alkaa laskeskelemaan sähkönkuluttajia.

[55kW]

Ihan mielenkiinnosta... miksi auton sisätilapistokkeesta virtansa ottava ja tulipellin läpi kiinteästi akkuun kytketty C-tek ei olisi vakuutusyhtiön hyväksymä? ...

Ainakin mun C-tekin mukana tuli laitteeseen liimattava suomenkielinen tarra, joka kieltää käytön pakkasessa. Muille kielille (maille) vastaavaa kieltoa ei ole.

[Tupo]

tarra, joka kieltää käytön pakkasessa

Niissähän on erikseen "pakkasohjelmakin" kylmän akun lataukseen!

Nyt näkyy olevan myynnissä vielä "MXS 5,0 POLAR", joka toimii esitteen mukaan jopa -50°C pakkasessa.

[Karvis]

Jos kiinteän asennuksen tekee hauenleuoilla akun napoihin ja virran laturille konepellin välistä jatkoroikalla, niin onnea ja menestystä vain vakuutusyhtiön kera.

Itse kytkin maan ja plussan akusta vähän matkan päähän kunnon liitospisteisiin M8 lenkein. Plusnavan vieressä on sulake ja johtojen läpivienti tulipellin läpi tapahtuu valmiista läpivientikumista. Sisällä autossa on C-tekin comfort indicator panel, joka kertoo myös akun lataustarpeen valoin. Tarvittaessa C-tek kiinni pikaliittimin ja lataukseen. Tarvittaessa laturia voi käyttää sitten muuallakin. Itse toki voin ladata autoa välillä 24/7 virrasta, joten tuo 3.6A riittänee..

C-tekiä ei ole hyväksytty kiinteään asennukseen, joten se siitä. Ostakaa vaan niitä Defan tmv. latureita.

[Antti]

Konehuoneen puolella pitäisi verkkovirtakaapelissa olla panssarisuojaus.

[Emil Eagle]

Parinkympin pakkasessa ei 10A laturista enää akun latauksessa ole enempää iloa kuin 4A-mallistakaan, mutta jos laturi on samaan aikaan päällä kuin lämmitinkin, niin silloin ylimääräistä tehoa voidaan käyttää sen lämppärin kulutuksen kompensoimiseen kuten 4wdsuperbkombi tekee. Pikkupakkasilla (tai jos akku on muuten vaan lämmin) järeästä laturista on hyötyä jo latauksessakin.

[Tupo]

C-tekiä ei ole hyväksytty kiinteään asennukseen, joten se siitä. Ostakaa vaan niitä Defan tmv. latureita.

Antin tai DeletedUser:n kuvaama laturin käyttötapa ei taida kuitenkaan täyttää "kiinteän asennuksen" tunnusmerkkejä. Kyllä akkua saa (hyväksytyllä) irtolaturillakin ladata. Sisäpistorasiasta saa varmaan ottaa virtaa ihan mille tahansa vempeleelle ja kytkennän akkuun voi tehdä hauenleukojen sijaan myös tupakansytyttimen kautta tai pikaliittimellä.

Se (kielletty) "kiinteä asennus" taitaa tarkoittaa asennusta moottoritilaan, missä 230V:lla pitää käyttää suojattuja "panssarikaapeleita". Tällainen C-Tekin asennus ei ole sallittu, eikä mahdollinen. ("Kiinteä" tarkoittaa sähkölaitteissa muuta kuin tavallisella pistotulpalla tehtyä kytkentää.)

[Guest-211904]

Antin tai DeletedUser:n kuvaama laturin käyttötapa ei taida kuitenkaan täyttää "kiinteän asennuksen" tunnusmerkkejä. Kyllä akkua saa (hyväksytyllä) irtolaturillakin ladata. Sisäpistorasiasta saa varmaan ottaa virtaa ihan mille tahansa vempeleelle ja kytkennän akkuun voi tehdä hauenleukojen sijaan myös tupakansytyttimen kautta tai pikaliittimellä.

Se (kielletty) "kiinteä asennus" taitaa tarkoittaa asennusta moottoritilaan, missä 230V:lla pitää käyttää suojattuja "panssarikaapeleita". Tällainen C-Tekin asennus ei ole sallittu, eikä mahdollinen. ("Kiinteä" tarkoittaa sähkölaitteissa muuta kuin tavallisella pistotulpalla tehtyä kytkentää.)

C-tekiä ei ole hyväksytty kiinteään asennukseen

Niin juuri tätä hain, että mikä se kielletty tai "ei hyväksytty" kytkentä nyt sitten on? Varsinkin tuo Karviksen kommentti olisi kiva löytää vielä lähteenä jostain.

Miksi C-Tek myisi nuita akun "kiinteään" latausvarusteluun tarkoitettuja nippeleitä, jos ne eivät ole hyväksytty asennettavaksi?

[duke7]

Jos autossa ei ole letkulämmitintä tai muuta jonka takia olisi valmiina pistoke puskurissa niin akun latauksen voi hoitaa helposti ja laillisesti tuomalla C-tekin pistokkeen esimerkiksi sumuvalon ritilän koloon. Tuohon voi sitten kytkeä laturin kiinni kun sitä tarvitsee. Haittapuolena toki laturin isompi koko verrattuna pelkkään sähköjohtoon ja C-tekin pistokkeen kumitulpan hieman hankalampi käytettävyys verrattuna Defan vastaavaan saranoituun. Satunnaisiin tarpeisiin toimii kuitenkin hyvin eikä tarvitse konepeltiä avata. 

[Antti]

Parinkympin pakkasessa ei 10A laturista enää akun latauksessa ole enempää iloa kuin 4A-mallistakaan, mutta jos laturi on samaan aikaan päällä kuin lämmitinkin, niin silloin ylimääräistä tehoa voidaan käyttää sen lämppärin kulutuksen kompensoimiseen kuten 4wdsuperbkombi tekee. Pikkupakkasilla (tai jos akku on muuten vaan lämmin) järeästä laturista on hyötyä jo latauksessakin.

Tai sitten samalla kun lataa akkua niin hehkuttaa moottorin lämmitintä joka osaltaan lämmittää akkua 

[Vesihiisi]

Tai sitten samalla kun lataa akkua niin hehkuttaa moottorin lämmitintä joka osaltaan lämmittää akkua 

No älkää nyt sentään niin tehkö kuin minä aiemmin talvella: olin lataillut traktoria (siis ihan oikeaa eikä tuota Passatia) pitkään ja unohdin laturin kiinni startatessani. 30-Ampeerinen sulake paukahti melko napakasti

[Zaasa]

Defan 1204 ylläpito laturilla pärjätty mainiosti jo kolmatta talvea Webaston kanssa.Ei ole akku ongelmia ollut.
Tolpassa 2h kello, työpaikalla voin pitää latauksessa pidempiä aikoja.Oli helppo itse poistaa edell autosta ja siirtää RäSään letkulämppärin kaveriksi.

[kupla]

onkos kukaan asentanut/asennuttanut ylläpitolaturi systeemiä tiguaniin.

[qwe]

CTEK 4003 lataa tarvittaessa ostopakkauksessa tulleen pistokeadapterin kautta.
Adapteri asennettu 30A sulakkeen perään sulakekotelon ulkopuolella olevaan virtakiskoon, ja - runkoon.
(Webasto syö akkua pakkasilla ja lyhyet matkat ei riitä lataamaan akkua täyteen.)

[kupla]

itse ajattelin calix tai defan latureita sais pistokkeen keulille ja oilean johdon tolppaan. oisko jollain asennus vinkkejä.

[Zaasa]

Defan pakkauksessa,varmaan sivuiltakin löytyy selkeät asennusohjeet.Jos vähäänkään pysyy työkalut kädessä,asennuksesta on turha maksaa.

[JukkaKo]

Asensin Defan 1204 laturin Defan asennussarjan 460785 kanssa. Asennus oli kohtuullisen helppo vaikka tilat on tosi ahtaat. Muuntaja tuli oikealle eteen välikiskon kanssa että sen sai oikeaan asentoon. 220 V. sähköpistoketta en saanut niin hyvin kuin olisin halunnut. Olisi pitänyt irroittaa maski mutta se on Volkkarin mukaan isompi työ. Tigu malli TDI S&S 2012. Katsotaan sitten talvella miten virta riittää kaukokäyttöisen Webaston kanssa.  Jukka K

[kupla]

 paljonko moinen setti maksoi.laitotko pistokkeen puskuriin vai maskiin.

[DJDH]

http://www.polarautovaruste.com/shop/product_details.php?p=970

Tuossa on Defan valmis setti. Tietty tuota elementtikaapelisarjaa ei tarvitse jos on jo lohkolämppäri. Defan laturit kun saa suoraan kytkettyä johonkin sopivaan elementtikaapelin väliliitokseen.
Jos ite laittaisin defan, niin valkkaisin sen 10A mallin.

[Karvis]

Yhdistetty akkulatureita koskevat ketjut.

[M@tti]

Siirrettävät akkuvaraajat testissä. Hurjia eroja tuolla pakkasen puolella.
Esim. 40Ah tyhjää akkua on varataan 4A laturilla 10tuntia tyhjästä täyteen huoneen lämmössä.
http://exide.fi.loopiadns.com/?page_id=2615