Poloihin takaovet kaupan päälle

[Urlaub]

Teknarin mukaan VV-Auto on päivittänyt Polon hinnastot ja kaikkiin malleihin saa takaovet hintaan 0,- euroa. Monikohan vielä päätyy kolmioviseen? Mielestäni todella hyvä tarjous.

Volkswagenilla Polon perusmallin, kolmiovisen 1,2 Comfortlinen, hinta nousi tuhannella eurolla ja on nyt 15 991 euroa. Korotukselle on katetta, sillä Cool & Sound -paketti eli ilmastointi ja audio ovat autossa nyt vakiona. Ja takaovet saa samaan hintaan. Sama pätee kaikkiin muihinkin Polo-malleihin, sillä ainakin toistaiseksi viisiovisen saa kolmiovisen hinnalla, mikä tarkoittaa viisiovisen ostajalle reilun 600 euron hinnanalennusta.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/vaihteeksi-hinnanalennuksia-paivitetty

[Cyclic Stig]

kaikkiin malleihin saa takaovet hintaan 0,- euroa. Monikohan vielä päätyy kolmioviseen? Mielestäni todella hyvä tarjous.

Hep! On huomattavasti fiksumman näköinen 3-ovisena, aivan kuten lähes kaikki muutkin tuon kokoluokan autot. Jos ei niitä takaovia tarvitse niin miksi ne pitää siihen ottaa ulkonäköä "pilaamaan"?

[Urlaub]

Hep! On huomattavasti fiksumman näköinen 3-ovisena, aivan kuten lähes kaikki muutkin tuon kokoluokan autot. Jos ei niitä takaovia tarvitse niin miksi ne pitää siihen ottaa ulkonäköä "pilaamaan"?

Oisko käyttäominaisuudet mitään?

Takaovet tuovat etuina mm:

* Lyhyemmät etuovet, joita ei kolhi naapurin autoon tai parkkihallien betonipylväisiin. 3-ovisen ovet ovat melkoisen pitkät.

* Turvavyötä ei tarvitse kurotella kaukana olevasta B-pilarista.

* Takapenkille on kätevä laittaa tavaroita ja ennen kaikkea penkin saumaan luistaneet saa poiskin ilman voimisteluliikkeitä. Puhumattakaan siitä mahdollisuudesta, että takapenkkiä käytetään ihmisten kuljettamiseen. Varsinkin natiaisten köyttäminen 3-ovisen takapenkille on melkoista tuskaa.

* Hyvityshinta tulee olemaan reilusti korkeampi, koska takaovellisia pikkuautoja kysytään aina enemmän kuin niitä vaihtoautohalliin on tarjolla.

[Cyclic Stig]

^Luitko, että mitä kirjoitin?

Lainaan itserakkaasti itseäni:

Jos ei niitä takaovia tarvitse niin miksi ne pitää siihen ottaa ulkonäköä "pilaamaan"?

Eli edelleen, jos ei niitä takaovia tarvitse (esim. takana ei kuljeteta mitään/ ketään, nuo muut esittämäsi argumentit pl. vaihtoarvo joidenkin penninvenyttäjien kohdalla ovat todella vähäpätöisiä asioita eivätkä itselläni mene ulkonäön edelle) niin mitä helvettiä niitä mukana raahaamaan. Heikentää ulkonäköä järjestään tuossa pikkuautojen luokassa eikä tuo mitään etua mikäli takapenkkien käyttöaste on 0%.

[Urlaub]

^Luitko, että mitä kirjoitin?

Entä itse, luitko mitä kirjoitin?

Ovien järjetön koko ja turvavyön kurotteleminen on tosiasia, vaikka takapenkin olisi poistanut kokonaan.

Eli edelleen, jos ei niitä takaovia tarvitse (esim. takana ei kuljeteta mitään/ ketään, nuo muut esittämäsi argumentit pl. vaihtoarvo joidenkin penninvenyttäjien kohdalla ovat todella vähäpätöisiä asioita eivätkä itselläni mene ulkonäön edelle) niin mitä helvettiä niitä mukana raahaamaan. Heikentää ulkonäköä järjestään tuossa pikkuautojen luokassa eikä tuo mitään etua mikäli takapenkkien käyttöaste on 0%.

Ostaako joku Polon, Fiestan tai jonkin Micran ulkonäön takia? 

Ymmärrän kyllä ulkonäköasian esim. Beetlen tai TT:n kohdalla.

[Ranssi]

Entä itse, luitko mitä kirjoitin?

Ovien järjetön koko ja turvavyön kurotteleminen on tosiasia, vaikka takapenkin olisi poistanut kokonaan.


Ostaako joku Polon, Fiestan tai jonkin Micran ulkonäön takia? 

Ymmärrän kyllä ulkonäköasian esim. Beetlen tai TT:n kohdalla.

...myös Audi A1 kaatuu jälkimmäiseen joukkoon eli sitä en takaovilla tärvelisi. Neliovisesta TT:stä en ole  sen sijaan kuullutkaan

[Kapa]

Tahtoo vaan olla, että vaihtoehtoja on tuossa luokassa vähän. Myös ostajat ostavat vain välineen liikkumiseen pelkästään. Poloa ostetaan varmaan ihan mielikuvienkin vuoksi , vaikka saman saisi eri logolla paremmin varustettuna esim farmarina. Varmaan myös se ulkonäön tavallisuus on myös tekijänä. Itsekkään en pidä hirveästi Seatin Ibizan lyhyestä, kun taas ST on tasapainoinen ja tällä hetkellä tarjoaa kyllä todella hyvän vastineen rahalle. Fabia on mielestäni se persoonallisin olipa tavan tai Combi, mutta huono hinnoittelupolitiikka. Muista en sano mitään, mielestäni tavallista peruskauraa koko joukko.

[Cyclic Stig]

Entä itse, luitko mitä kirjoitin?

Kyllä. Kysyit, että miksi kukaan enää ottaisi Poloa 3-ovisena? Sanoin, että ulkonäkösyistä itselleni tarpeettomana en Poloon takaovia ottaisi. Sinä vastasit siihen käyttöominaisuuksilla jotka ovat, taas kerran minulle, täysin merkityksettömiä. Ilmeisesti päähäsi ei mahdu, että makuja ja tarpeita on erilaisia.

Ei Poloa varmaan kukaan osta pelkästään ulkonäkösyistä mutta jos minun pitäisi valita, että kumpi näyttää paremmalta, 3- vai 5-ovinen, niin 3-ovinen ehdottomasti. Jos samalla tarpeitani miettiessä toteaisin, etten tee takapenkeillä (ja siten myöskään takaovilla) mitään niin ehdottomasti valitsisin silloin sen mallin joka miellyttää enemmän omaa silmääni.

[Urlaub]

Harmi, ettei nykyisestä Polosta ole tarjolla kunnollista kolmeovista takapenkitöntä versiota, olisi se vaan niin kaunis..

[skriko]

Kyllä. Kysyit, että miksi kukaan enää ottaisi Poloa 3-ovisena? Sanoin, että ulkonäkösyistä itselleni tarpeettomana en Poloon takaovia ottaisi. Sinä vastasit siihen käyttöominaisuuksilla jotka ovat, taas kerran minulle, täysin merkityksettömiä. Ilmeisesti päähäsi ei mahdu, että makuja ja tarpeita on erilaisia.

Ei Poloa varmaan kukaan osta pelkästään ulkonäkösyistä mutta jos minun pitäisi valita, että kumpi näyttää paremmalta, 3- vai 5-ovinen, niin 3-ovinen ehdottomasti. Jos samalla tarpeitani miettiessä toteaisin, etten tee takapenkeillä (ja siten myöskään takaovilla) mitään niin ehdottomasti valitsisin silloin sen mallin joka miellyttää enemmän omaa silmääni.

Tuossa asiassa makuni on sama Cyclig Stigin kanssa. Kaksiovisen haitat, turvavyön kurotteleminen (en käytä), saa helpommin tavaroita (peräluukkuun) ei kolhi ovia ( en kolhi). Peugeot 206+ on huipputarjouksessa 11990 2,9% rahoituskorolla. Auto tulisi välittömästi katokseemme, mutta kolmiovista ei saa, joten vanha kolmiovinen seisoo katoksessa. On muuten järkyttävän ruma viisiovisena niinkuin Polokin.

[Karvis]

No 206:sta ei saa kaunista vaikka jättäisi ovet kokonaan pois

[Cyclic Stig]

No 206:sta ei saa kaunista vaikka jättäisi ovet kokonaan pois

Aina se laatikko-skodan voittaa...

[Pertsa]

Harmi, ettei nykyisestä Polosta ole tarjolla kunnollista kolmeovista takapenkitöntä versiota, olisi se vaan niin kaunis..

No, tähän verrattuna tuo on kyllä ihan kaunis...

[nemos]

No 206:sta ei saa kaunista vaikka jättäisi ovet kokonaan pois

206:sta ei saa rumaa, vaikka siihen laittaisi takaovetkin. Viimeinen tyylikäs Peugeot. 206+:n keula tosin ei ole alkuperäisen veroinen ja toki mallia painaa jo ikä. Edelleen silti kiva katsella liikenteessä pirteän värisiä 206:a.

[Jalopeno]

Mahtaisikohan tuota Polo parkaa saada etu-ovettomana mallina niin saataisiin ulkonäkö kohdalleen...

Onse hurjaa kun toinen tykkää äitistä ja toinen tyttärestä, onneksi makuasiat on "vain" makuasioita....

[turbovolga]

Oisko käyttäominaisuudet mitään?
Takaovet tuovat etuina mm:
* Lyhyemmät etuovet, joita ei kolhi naapurin autoon tai parkkihallien betonipylväisiin. 3-ovisen ovet ovat melkoisen pitkät.

Tää on kyllä niin klisee! Ihan kuin ovet pitäisi aukaista täysin auki, että niistä voi kulkea... Pitkälle kuskille pidemmät ovet antaa helpomman kulun pieneenkin autoon, kun ei tartte kaivautua B-pilarin takaa. Koettu on, eikä ole sellaista tilannetta tullut, että olisi pitänyt pylväitä kolhia naapurin autosta puhumattakaan, ei 3- eikä 5-ovisella. Ja 3-ovinen vie ulkonäköpisteet ilman muuta 

[dosetti]

Nämä on kyllä niin makuasioita. Itse olen 5-ovisen kannalla jo ihan ulkonäkösyystä, vaikka en niitä ovia koskaan edes käyttäisi. Eli hyvä tarjous on.

[skriko]

206:sta ei saa rumaa, vaikka siihen laittaisi takaovetkin. Viimeinen tyylikäs Peugeot. 206+:n keula tosin ei ole alkuperäisen veroinen ja toki mallia painaa jo ikä. Edelleen silti kiva katsella liikenteessä pirteän värisiä 206:a.

Samaa mieltä, tai sanoisinko ensimmäinen ja viimeinen tyylikäs Peugeot. RCZ kyllä miellyttää silmää. Joo toi alkuperäinen 206 varsinkin trendy mallina on ihan hyvän näköinen kun peilit, listat ja puskurit ovat korinväriset. On alkuperäiset aluvanteet lukkopulteilla, sumuvalot ja suurempi etupuskuri. 206+:n nokka on lainattu 207:sta, joten auto on paljon kohlompi, kun taas vanha malli on siro.

[skriko]

No 206:sta ei saa kaunista vaikka jättäisi ovet kokonaan pois

Ei ainakaan itä haise.

[Peeveli]

^Luitko, että mitä kirjoitin?

Lainaan itserakkaasti itseäni:

Eli edelleen, jos ei niitä takaovia tarvitse (esim. takana ei kuljeteta mitään/ ketään, nuo muut esittämäsi argumentit pl. vaihtoarvo joidenkin penninvenyttäjien kohdalla ovat todella vähäpätöisiä asioita eivätkä itselläni mene ulkonäön edelle) niin mitä helvettiä niitä mukana raahaamaan. Heikentää ulkonäköä järjestään tuossa pikkuautojen luokassa eikä tuo mitään etua mikäli takapenkkien käyttöaste on 0%.

Mielipiteitä on yhtä monta kuin immeisillä persreikiä...

Mielestäni 5-ovinen on tyylikkäämmän ja tasapainoisemman näköinen, ja ns. aikuismaisempi.

[Riku Rassi]

Makuasiat on aina makuasioita, turha niistä on kättä vääntää. 3-ovinen on hieno. Niistä 5-ovisen oopperaikkunoista en tykkää, mutta takaovien käytännöllisyys on todettu moneen kertaan. Eikä meillä ainakaan edes mietitty 3-ovista mallia. Oli selvää, että 5-ovinen ostetaan.

[gloter]

Ei ainakaan itä haise.

Vai Keski-eurooppa? 

[Kale]

Mielestäni 5-ovinen on tyylikkäämmän ja tasapainoisemman näköinen, ja ns. aikuismaisempi.

Olen kanssa samaa mieltä, että 5-ovinen on paremman näköinen. 2/3-ovisuus käy mielestäni vain sporttisiin autoihin ja takaovet kuuluu tavis perhekinnereihin.

No, tähän verrattuna tuo on kyllä ihan kaunis...

Tämä ei kyllä ole missään mielessä ruma.

[automaattori]

Omassa ovihistoriassa kävi juuri niin että iän mukana tuleva mukavuudenhalu ja perhe rupesi lisäämään ovia. Nuorena olin minifriikki ja sehän oli päivänselvää ettei siihen sopinut neljää ovea, eikä ollut poikamiehellä siihen tarvettakaan. Minien jälkeen tuli Hondakausi, oli useita kaksovisia Accordeja, pari Preludea, kaksi CR-X:ää. Tuli sitten hommattua asuntoauto jonka mittariin kertyi 60000km kotimaata ja 140000km Eurooppakilometriä, kävinpä myös pyörähtämässä sillä viikon Marokossakin, reissu oli helvetillinen. Toinen ääripää oli Nordkapp, sinne haluan uudestaan, ehkäpä nyt vois uudella neliovisella neliveto Yetillä mennäkin Asuntoauto tarvi rinnalle myös kaupunkiauton, ne olivat kaikki kaksovisia, ekan volkkarimallin Seat Ibiza, kaks 205 Pösöä ja kaks Micraa. Micrat olivat automaatteja, sen jälkeen kaikki autot ovat olleet automaatteja ja neli-, tai viisiovisia.

Nuoruuden coupe-mallien ihannointi on kääntynyt päälaelleen, ehdottomasti Polo neliovisena, minusta se näyttää jopa oudolta kaksiovisena. Samoin oudoksun isojen edustustason autojen väkisinväännettyjä coupe-malleja. Mersultahan noita ainakin löytyy.

Nyt olen viisikymppinen ja yleensä tässä iässä pitäis ruveta innostumaan nuoruuden ihanteista, ehkä mulla kehitys on hieman jäljessä ja hankin kuuskymppisenä silloin julkaistavan Skodan ensimmäisen urheiluauton

[M1kke]

Saattaa olla pientä itsepetosta mukana, mutta 2- tai 3-ovisissa on jotenkin enemmän laadun tuntua kun ovet ovat tukevammat/painavammat ja sulkemisen humahdus on vakuuttavampi. Saattaisivat olla joidenkin merkkien kohdalla myös aavistuksen hiljaisempia kun korissa on vähemmän reikiä tai tiivisteitä jotka voivat falskata?

[automaattori]

Saattaa olla pientä itsepetosta mukana, mutta 2- tai 3-ovisissa on jotenkin enemmän laadun tuntua kun ovet ovat tukevammat/painavammat ja sulkemisen humahdus on vakuuttavampi. Saattaisivat olla joidenkin merkkien kohdalla myös aavistuksen hiljaisempia kun korissa on vähemmän reikiä tai tiivisteitä jotka voivat falskata?

Pätkäajossa saranat joutuu kovemmalle koetukselle isolla painavalla ovella. Meidän talviolosuhteissa neljä ovea on myös plussaa, oli auto mikä tahansa niin tietyllä kelillä ja varsinkin jos erehdyt pesemään autoa niin ovet tuppaa jäätymään. Neliovisuus on ainakin minut pelastanut useaan kertaan kun joku ovi on kuitenkin auennut ja sieltä päässyt käynnistämään auton. 

[Karvis]

Ja sitten siitä polosta ja otsikon aiheena olevasta tarjouskamppiksesta.

[automaattori]

Ja sitten siitä polosta ja otsikon aiheena olevasta tarjouskamppiksesta.

Toivottavasti tarjouskampanja herättää muutkin maahantuojat. Autokauppahan voi varsinkin pienten autojen osalta kaatua siihen tonniinkin. Sitten ostetaan saman hintainen vanha iso rousku neljällä ovella ja taas varmistetaan lisää Suomea vanhimman autokannan maana.

[Erkka]

Pätkäajossa saranat joutuu kovemmalle koetukselle isolla painavalla ovella.

Kaksiovisessa Polossa on ovissa sellainen tukitappi mikä menee kynnyksessä olevaan muovilla vuorattuun koloon, niin ettei ovi pääse ajaessa liikkumaan. Näin ollen ei pitäisi olla ongelmia rasituksen suhteen.

[Urlaub]

Kaksiovisessa Polossa on ovissa sellainen tukitappi mikä menee kynnyksessä olevaan muovilla vuorattuun koloon, niin ettei ovi pääse ajaessa liikkumaan. Näin ollen ei pitäisi olla ongelmia rasituksen suhteen.

Ei kai tuossa ajamisesta puhuttukaan, vaan ovien aukomisesta.

Tietysti saranoiden tulisi kestää normaalia käyttöä, mutta autotehtaiden kustannusjahdin muistaen ei aina jaksa uskoa käytettävän riittäviä materiaalivahvuuksia.