Audi A4 2.0TDI Quattro, -07

[Skula]

Pari kommenttia auton ominaisuuksista.

Tuttu 200km reitti ajettu nyt viikonloppuna pari kertaa.. Erittäin tylsää ja suoraa moottoritien talvinopeusrajoitusta 70% loput 30% maantietä 80 alueella..

Ensimmäinen auto jossa (tämän matkan) kuljettajana istun niin kuin pitää koko matkan, ei tarvinnut vekslata istuinasentoa missään vaiheessa.. Ei väsyttänyt missään vaiheessa, ei edes perille päästyäni..

Syystä tai toisesta edellisistä(Golf V,CC,A3SB,A4B8,PassatB7) autoista jotka olen muutamaan vuoteen omistanut ei pääse samaan..

Maantiepainotteisella ajosuoritteella manuaaliaski ei ole mitenkään ärsyttävä.. Onneksi tämä A4 antaa just riittävästi voimaa 6:lla joka tilanteeseen.. Ei tainnut kertaakaan mennä 5:s vaihde sisään, edes ohitustilanteissa.. Liikennettä oli ihan tavallinen määrä, mutta ajoasenne oli normaalin/nykyinen iisi..

Ei ollut kiire mihinkään ja autossa oli vain nukkuvia lapsia, joten musiikkiin sai keskittyä ihan rauhassa.. Melko tunkkainen sävy tässä grammarissa on, mutta menettelee pakon edessä, ja kun volyymit pitää sopivalla tasolla niin kuuntelee tuota ihan mielellään.. Täytyy vaan hommata toi FM lähetin tuohon iPhoneen... Eipä tuo paljon maksa.. Täytyy myös ihmetellä tämän auton hiljaisuutta, erityisesti nastarenkailla.. Joko äänimaailma on niin erilainen/miellyttävämpi tai sitten tuo on oikeasti hiljainen auto.. (vain moottorin tyhjäkäynti on ärsyttävä melun lähde, varsinkin kun kaikki kitinät ja natinat autosta puuttuvat)

Mutta sitten.. Alusta.. Omaan makuuni alusta tuntuu tälläisenä liian jämäkältä.. Perseestä on ihan selvästi iskarien/jousien toiminta jo paras anti pois..  Autossa oli takakontti täynnä tavaraa, mutta melko kevyttä sellaista, joten sen piikkiin ei voi laittaa etu ja takapään "eriparisuutta"... Pitää tunnustella jos jotain tarttis tehdä..  Muuten auto on sitä parasta ajettavuutta, paino sanalla ajattevuutta, auto on aivan törkeän hyvä ajaa, ei erityisen mukava, mutta koko ajan tietää ja tuntee mihin ja miten auto on menossa, ohjaus on tottumattomalle raskaan tuntuinen, mutta aahh niin tunnokas ja jämpti! Harva auto pystyy tähän enää.. Nykyään kun kaikki on niin "ylitehostettua" ja "mukavaa".. Ei noissakaan varsinaisesti mitään pahaa ole, ja kyllä minä tuollakin matkalla kaipasin vähän leppoisampaa alustaa...

5:lla alkava kulutuslukema, 170hv ja 350Nm. Tuntuu ihan hyvältä, myös maantieajossa..

Kaiken kaikkiaan näin hyvää ja kivaa autoa ajaa, ei ilmeisesti voi saada mukavaan pakettiin.. Mukavuus ja tietty jämäkkyys eivät sovi samaan pakettiin.. Kompromissejä..

[Ton-1]

Kiva kuulla tyytyväisyytesi tähän 'esihistorialliseen' peliin, niitähän nämä 90-l lopulla suunnitellut vehkeet ovat.  Kyllä näitten muodossa saa varsin paljon autoa hintaluokassa n. 20 te, jos vaan kärry on muutoin ok.

Mutta sitten.. Alusta.. Omaan makuuni alusta tuntuu tälläisenä liian jämäkältä.. Perseestä on ihan selvästi iskarien/jousien toiminta jo paras anti pois.. 

Suosittelen Eibach Pro Kit:tiä kokonaisuudessa, lähtee pois se pintakovuus vaikka sporttisuus säilyykin, itse olen äärimmäisen tyytyväinen Eibach Pro Kit-jousi + Bilstein B8 iskari -kombinaatioon ! 

[palehti]

Itsellä on ollut B6-korissa H&R Cup Comfort -45mm alusta vajaan vuoden ja se on hyvä. Ei keuli, eikä ole etukenossa. Katsastuksessa taisi tulla mitoiksi 340mm edestä ja takaa. Nyt on varmaan muutaman millin alempana jousien "asettumisten" seurauksena. Vaikka kuvassa näyttää perä olevan ylhäällä, niin ei se ole...
Tippui juuri sille tasolle, jolle olisin korkeussäädettävänkin ruuvannut.

Jos haaveilet 19" settiä autoon, niin siitten auto pitää saada oikealle tasolle (melko alas), ettei näytä hassulta.
En tiedä onko B6/B7/Exeo äänekkyyksissä eroja, mutta tämä oma vanha rassikin on kyllä hiljainen 19" nastarenkailla...myöskään 19" kesäkumit (Hankook S1) eivät suuremmin äännelleet. Vaimon A3 sportback perusrenkailla on paaaaljon äänekkäämpi auto.

Ã,,lä ihmeessä hanki puhelimeen mitään FM-lähetintä, ne rahat menee 100% hukkaan.
Volvoon on saatavilla sellainen kikkare, joka tulee soittimeen CD-vaihtajaksi ja kappaleet vaihtuu soittimesta/ratista ja äänenlaatu on hyvä. Tuollainen kannattaa ehdottomasti jostain hankkia, jos vaan yleensä on saatavilla.

[Skula]

Tarkennan sen verran että alusta ei ole mitenkäänpäin pintakova. Kuten esimerkiksi kaikki omistamani Volkkarit, ja oikeastaan kaikki muutkin (tehdasalustaiset)VAGit joilla olen ajanut, pl. siis Audit(ja Exeo)...

Minusta tuntuu siltä että alustan jousto on vain liian lyhyt makuuni.. Ja siten siis turhan jämäkkä.. Outoa vain se ettei alusta tunnu liian jämäkältä kaupunkivauhdeissa, eikä 60km/h vaudeissa..  Syyllinen voi olla kuollut alusta autossani.. Vertailua pääsen tekemään tulevalla viikolla kun saan taas ottaa tyypit(toiset tyypit nyt kuivemmalla kelillä) softatusta 125kW TDI:stä.. Siinä on Eibachia alla.. Viimeksi kun kokeilin tuota niin alustasta ja voimasta oli vaikea sanoa mitään kun kelit oli aivan persiistä..

Kevättä kohti kun mennään niin näitä pitkiä siivuja tulee lisää, silloin opin lisää tästä antiikkisesta autosta..

Lisää vertailupohjaa konsernituotteisiin tulee kun saan muutaman päivän matkakumppaniksi Yetin, ja mikäli onni on myötä niin laajennan kokemuspiiriä myös uudella A4 Allroadilla...

Pieneksi lisäykseksi.. Ajelin viikonloppuna myös uudella Focuksella jossa oli kitkarenkaat alla, ja kyllä se oli ihan erilaista ajamista pidon takia(jos myös autonkin takia), pirun liukasta jäällä oli eteneminen, toooosi varovaisesti sai ottaa mutkat joissa näkyi mahdollista jäätä, samoin kuin risteyksiin tuleminen piti ottaa oikein "ajatuksella", risteyksistä poistuminen oli helppoa, kaasu pohjaan ja odottelua.. Mut kyl se tuntui oudolta varoa tollai 

[Ton-1]

Minusta tuntuu siltä että alustan jousto on vain liian lyhyt makuuni.. Ja siten siis turhan jämäkkä.. Outoa vain se ettei alusta tunnu liian jämäkältä kaupunkivauhdeissa, eikä 60km/h vaudeissa.. 

No tuntuu tuo ongelmasi olevan samanlainen kuin omanikin oli - en pitänyt alk.p. S-Line:n alustaa huonona kaupunkinopeuksissa mutta maantiellä kyllä, se joku pintakovuus vaivaa enempikin korkeammilla nopeuksilla ( iskari ei pysty ohjaamaan siten miten pitäisi jousen elämää vaan kaikki nyppylät tulee läpi), nykyinen set up- on tässä kohtaa neutraalimpi menijä etenkin motskarilla.

[Skula]

No tuntuu tuo ongelmasi olevan samanlainen kuin omanikin oli - en pitänyt alk.p. S-Line:n alustaa huonona kaupunkinopeuksissa mutta maantiellä kyllä, se joku pintakovuus vaivaa enempikin korkeammilla nopeuksilla ( iskari ei pysty ohjaamaan siten miten pitäisi jousen elämää vaan kaikki nyppylät tulee läpi), nykyinen set up- on tässä kohtaa neutraalimpi menijä etenkin motskarilla.

Okei tämä on aika erikoinen "ominaisuus"..

Nyt:
1.Siis mitkään kaivonkannet tai railot tiessä eivät tule läpi iskevästi
2.Isot moottoritien heitot auto ottaa upeasti nielaisten, lähes huomaamattomasti
3.Ne semmoiset pienet heitot joissa tien pinta laskee muutaman sentin loivasti ja nousee saman verran muutaman metrin jälkeen, kovassa (80+) vauhdissa ja tietyssä syklissä että auto ikäänkuin laskeutuu alas ja nousee liian nopeasti, aiheuttaen sellaisen liian nopean liikkeen muutoksen..

Erittäin vaikea selittää.. Mutta varmasti hyvin samantapainen ongelma kuin sinulla oli.. Onneksi tähänkin saan jotain tulkintaa kun pääsen toisen B7:n puikkoihin jossa omistajan mukaan alusta on niin kunnossa kun sen pitääkin..

(ehhehe, yks kaveri sanos tuossa että sä etit keksimätöntä, eli unelma-autoa jota ei ole vielä keksittykään, ja  vaik keksittäis, ei sulla olis siihen varaa - poika on ytimess  )

[Qrmu]

Okei tämä on aika erikoinen "ominaisuus"..

Ihan normaalilta kuulostaa. Ominaistaajuus muuttuu nopeuden mukaan, ja kaikilla nopeuksilla täydellinen alusta ei vain ole yksillä iskareilla mahdollista.

Tosin siihen mitä nyt haet on olemassa ratkaisu. Ratkaisu on kahdet iskarit ja jouset joka nurkkaan. Silloin jousituksen säätövara alkaisi riittämään kaikkiin nopeuksiin. Että "ei sulla olis siihen varaa" on aikalailla asian ytimessä.

[Skula]

Jos haaveilet 19" settiä autoon, niin siitten auto pitää saada oikealle tasolle (melko alas), ettei näytä hassulta.
En tiedä onko B6/B7/Exeo äänekkyyksissä eroja, mutta tämä oma vanha rassikin on kyllä hiljainen 19" nastarenkailla...myöskään 19" kesäkumit (Hankook S1) eivät suuremmin äännelleet. Vaimon A3 sportback perusrenkailla on paaaaljon äänekkäämpi auto.

Ã,,lä ihmeessä hanki puhelimeen mitään FM-lähetintä, ne rahat menee 100% hukkaan.
Volvoon on saatavilla sellainen kikkare, joka tulee soittimeen CD-vaihtajaksi ja kappaleet vaihtuu soittimesta/ratista ja äänenlaatu on hyvä. Tuollainen kannattaa ehdottomasti jostain hankkia, jos vaan yleensä on saatavilla.

Voin vahvistaa melueron A3SB vs A4B7..

Vakiokoossa (tai ainakin melkein) mennään vanteiden osalta, kesärenkaat pysyy 17" koossa, mutta rengaskoko tulee olemaan 225/45..

En jostain syystä nyt innostu panostamaan rahallisesti lisää, ja se sotisi nykyisiä, tätä autoa koskevia periaatteitani vastaan.

Tiedä nyt noista kikkareista, ainakin mitä Nokialaista kokeilin FM lähettimellä, niin toisto oli ihan hyvä.. Mutta ei tässäkään asiassa ole yhtä totuutta, saati hirveää kiirettä..  Joten aika näyttää mihin rahojani laitan, jos mihinkään..

[Skula]

Ihan normaalilta kuulostaa. Ominaistaajuus muuttuu nopeuden mukaan, ja kaikilla nopeuksilla täydellinen alusta ei vain ole yksillä iskareilla mahdollista.

Tosin siihen mitä nyt haet on olemassa ratkaisu. Ratkaisu on kahdet iskarit ja jouset joka nurkkaan. Silloin jousituksen säätövara alkaisi riittämään kaikkiin nopeuksiin. Että "ei sulla olis siihen varaa" on aikalailla asian ytimessä.

Hirveä päänsärky 

[Peltzi]

Tässä voisi olla ratkaisu.

http://www.motoral.fi/tuotteet/henkilo-ja-pakettiautojen-osat/iskunvaimentimet-ja-jouset/Koni-FSD--iskunvaimentimet

Koni FSD+Eibach.

[Skula]

Yetin kontista siirtyi omaani lisää kivoja juttuja kotiin vietäväksi, salainen himotukseni    


(heti käyttöön)

Yeti vs A4 B7.. Aika erilaisia "kippoja"  

Yetillä matka jatkuu huomenna.. Ajetaan ny ku saa, eikä p-aineet maksa mitää, vaikka ikävä alkaa olemaan kova

[Flat]

Yetin kontista siirtyi omaani lisää kivoja juttuja kotiin vietäväksi, salainen himotukseni

riisimuroja ananaspaloillla ?

[Skula]

(kirjoitan tänne, kun tää vähä ku kuuluu tänne, enkä häiritte muita )
No niin, pari yleistä kommenttia Yetistä 2.0TDI 140hv..

Kun olin saanut säädyllisen ajoasennon autossa, säädyllisen siksi että penkit olivat samaa Passatin Comfort penkkien kanssa, eli sarjaa onnettomat, reisiä tukemattomat ja jotenkin vain sitä persettä piti asetella vähän väliä siihen penkkiin.. Ja tässä ajoasennossa myös keskikyynärnoja tuntui olevan liian alhaalla käden lepuuttamiseksi, vaihdekepukkakin liian edessä ja alhaalla.. Ja kyllä -  hieroin istumasentoa moneen otteeseen, mutta palasin aina siihen tiettyyn asentoon, jossa jalkojen etäisyys polkimista oli paras suhteessa rattiin..('sport' penkki kuitenkin tietääkseni, erilainen mielestäni kuin kuliversiossa hallissa)

Ei niin vähäinen ongelma, mutta kuitenkin, oli tuulensuhinat, kovemmat kai koppimaisen muotoilun takia.. Rengasmelua ei hirveästi ole, kiitos kitkoille..

Moottori? Ihan peruskauraa, ei hyvä, ei huono, varsin taloudellinen ja ajaa asiansa, ei herätä mitään tunteita puolesta eikä vastaan.. 170hv TDI tai 1.8TSI jo ehkä näin tekisi..

Sound System kuulosti melko samalta kuin nykyisen A4:n perustoistin.. Diskantit kuulostivat kirkkaammilta, eikä puheääni puuroutunut ihan niin pahasti radiota kuunnellessa kuin perustoistimella varustetussa A4:ssa(B7). Selvä pettymys, vaikkakin Superbin vastaavaa kuunnelleena olisin odottanut parempaa, mutta Skodaan ei vaan saa tehdasvalmiina kunnon toistimia..(miten onneton olikaan perustoistin Yetissä?)

Takapenkki on polvitilaltaan ahtaampi kuin muistin/jotkut ovat kehuneet. Itseni taakse mahdun, mutta polvet pitää laittaa etupenkin sivuille ja reisituki on olematon.. Eipä noita takatiloja tarvitse niin paljon, kunhan ihmettelin että eikös ne pitäny olla paremmalla tolalla? Ilmeisesti olen vain saanut sellaisen kuvan.. Takana istuessa tuli myös jotenkin sellainen klaustrofobinen olotila, sivuttais suunnassa tilaa tuntuu olevan Fabian verran..

Motariajossa menee ihan hyvin, vähän levoton, kuten myös Tiguan ja X3 joita olen ajanut, johtunee alustan pehmeämmästä otteesta tiehen kun vertaa henkilöautomaisempia autoja..  Kuitenkin sitten esim Touareg oli jo ihan eri jytky maantiellä, mutta massa tekee hyvää!(ainakin Touaregin tapauksessa)

Reikäistä assua niellessä 60 alueella alusta ei pidä ääniä reikiin ajettaessa, mutta se jokin kumipuslamaisuus(kiitos Markku J tästä termistä!) puuttuu tyystin, tuntuu kuin Yeti, kuten moni muukin VAG, tuntuu olevan liian yhtä puuta, jos vertaa vaikka Touaregiin, tai Q5:een..  Tiguania vaivaa ihan sama ongelma..

Kaupungissa erittäin näppärä auto, harmi että vaihteiston käyttö oli ärsyttävää, kepin sijainnin vuoksi.. Automaatti korjaisi tilanteen.. (juu en pysty joustaan ajoasennostain!)

Lumiloskassa eteneminen ei tuota ongelmia, 4x4 ja maavara tekevät ihmeitä! Uskon että huonossa maastossa tämä auto on erinomainen, lyhyt, korkeahko maavara ja neliveto, mitä muuta tarviit?

Juuph, ei oo mun matkakumppani, ajelen kuitenkin melko vähän kaupunkipyöritystä, haluan hyvän audiopuolen(suoraan tehtaalta) ja erilaiset ajo-ominaisuudet. Olen myös kovin erikoisen kokoinen.. EntisenJääkiekkoilijanJytkyPerseinen, leveäharteinen, pitkä ja kuninkaallisen oloinen, niin pikkuruiset penkit saa ahistuskohtauksia 

Sitten lyhyt tarina istahtamisesta TDI RS Ocun penkille.. Kenellä tämän RS jakkara on suunniteltu? Eihän tuossa voinut edes istua paria minuttia kun jo penkin takimmaiset toppaukset painoivat kannikoideni reunoja?  Muutenkin, jotenkin jo niin 'gammal', että seuraavan kerran kun Ocu III tulee...

Huokaisin helpotuksesta istuttuani omani puikkoihin.. Vaikka tämäkin on jo vanha kuin entisen morsmaikun riippurinnat, silti tämä on napakka kuin parikymppisen sprintterin pakarat - niin tämä tuntuu jämptiltä, ja lähteekin paikaltaan kuin gigolo ikkunasta - kun ukko tulee kotiin!

[gloter]

Skulan juttuja on aina yhtä hauska lukea. Yetiä ajamatta vaikea kommentoida kokemuksia. Kylmät tyypit on otettu ja ei ainakaan silloin säväyttänyt mutta ajotilanne on aina erikseen. Kontti näytti niin pikkuruiselle että tällä erää en Yetiä ehkä ajattelisi. Kyllä lätkälaukku pitää konttiin mahtua pitkittäin (tämä esti yhtenä seikkana bemun 3-sarjan farkun hankinnan) vaikka takapenkkejä kait pystyy liikuttelemaan? Mutta B7/B6 Audi on kyllä näpsä peli missä muodossa vaan. Sopii käteen kuin...

[Ton-1]

Sitten lyhyt tarina istahtamisesta TDI RS Ocun penkille.. Kenellä tämän RS jakkara on suunniteltu? Eihän tuossa voinut edes istua paria minuttia kun jo penkin takimmaiset toppaukset painoivat kannikoideni reunoja?  Muutenkin, jotenkin jo niin 'gammal', että seuraavan kerran kun Ocu III tulee...

Käännähdin tuossa n. 2 kk sitten rintajoupilla, istahdin sekä Ocu RS:ään että Fabia Monte Carlo:oon, ei se minunkaan perberi ole sieltä luihummasta päästä mutta itse annoin noille pulkille hyvän arvosanan, ja autojen hintaluokka huomioiden jopa kiitettävän.

[Skula]

Ja jottei elämä käy tylsäksi.. Jatkoa koeajoille..

Kuka hiffaa mistä kuva on otettu  



Autona toimii siis vaihteeksi B8.. K***pää jäykistävän jumalaisella 3.0TDI V6.. Sillä ikiihanrakastettavalla Tipillä!!



Sisusta on 2009 malliseksi ihan kohtuu siisti.. Kulimallin ratti kiiltää kun ****:n pallit..  Sílti sisusta on onnistuttu pilaamaan hirveäksi tuolla käsittämättömän rumalla puumuovilla, ei sovi auton olomuotoon pätkääkään!! (onneksi sen saa teipattua piiloon jos niikseen tulee)



No tulihan tuo maakuntamatkaa väännettyä, 250km, heittämällä.. Hienoa kyytiä, joskin rengasmelu (225/55-16" Nokian R) oli taas se mikä näissä hemmetin VAGinoissa tulee myös Audissa esiin.. Mutta muuten.. Upea moottori, ja minun ylistämä laatikko.. Oi voi! Jos auto olisi kondiksessa muuten, ja vähän paremmin löydetty rasteja paikalleen kun on suunnistettu lisävarustelistan kanssa, niin voisi joutua pyynnin järkevyyttä miettiä enemmän.. Pyynti liikkeessä 29900e.. (150tkm ajettu)

Havaintoja.

V6 moottorin voimavarat!
Audin alustassa on se jokin, jota ei Skoda, VW eikä Seat osaa tarjota.
V6 TDI moottorin olematon tärinä tyhjäkäynnillä
Tipin toiminta, samettisen pehmeä ja jouhea laatikko!
V6 moottorin äänimaailma sen antaessa kaikkensa massan liikuttamiseen!
Pedaali paikaltaan lattiaan - Kitkoilla tyrkkää perää asvaltillakin sivulle.
Vähän turhan kevyt ohjaus, myös maantiellä tuntui levottomuutta(paljon puhuttu tunnottomuus?).
Rengasmelu ärsyttää, mutta sen kanssa on opittava elämään VAGien kanssa.
Sporttipenkki ei ehkä olekaan se "must" juttu...
Surkea varustelu. Tai oikeammin sen olemattomuus.
Hiirenpesä radion/MMI näytön takana.
Kuskin oven kaiuin ritisi tooodella ärsyttävästi! Piti laittaa volumet vain taakse..
Audin perustoistin, ihan jees, ei nyt innosta kuuntelemaan musiikkia, mutta välttää pakon edessä!
MMI näyttö pimeänä osittain osittain vain toooooosi himmeenä
Turvatyynyn varoitusvalo syttyi koeajolle lähdettäessä, ja paloi hela dagenin!

Ei tätä voi verrata omaan entiseen 2.0TFSI Q Stronicciin mitenkään.. Tämä V6 tekee tästä autosta niin erilaisen liikutella tuolla massojen välissä, tämä tuntuu myös ajoltaan erilaiselta, tekiskö koneiden massaerot tässä jotain? Käytetty V6 vai uusi 2.0TFSI, V6 absofuckinlutely!

Tämä yksilöhän on VW Airtportin vaihtoautovalikoimassa..

Kun myyjä kanssa autosta keskusteltiin, hän tokaisi ettet sinä tätä osta, tai oikeammin mä en tätä sulle myy..

Koska: 1. tämä yksilö on poikkeuksellisen heikossa hapessa, pidetty vasurilla niikseen noikseen
2.varusteita on vain  tyyliin busines ja webasto + jalopuumuovit 3.vikoja heti näkyvissä heti (ja paljonko niitä tulee piilosta esiin kun ajelee) 4. ja sit vielä se, et näiden hinta tulee vielä alas näkyvästi kun tarjonta on kasvanut, ja kasvaa edelleen, enemmän kuin kysyntä.

Mutta ajele nyt, ei näitä juuri kysytä.. Kun pelkäävät isoa konetta ja tippiä.. Mikä on aivan typerää, vaihteisto luotettavampi kuin Stronic, ja moottorikin on vahvempaa tekoa kuin 2.0TDI:t.. Ja kulutus on jotain mitä et edes usko ennen kuin ajat, sanos myyjä  

[T]

Sporttipenkki ei ehkä olekaan se "must" juttu...

NO mitä helv....?? Taisi V6 hurmata sut niin ettet huomannu ettei veri kierrä pakaroissa kun reisituki puuttuu ja persaus puutuu?



182cm ruhoni OEM takapuolen mielestä yhtä huono kuin vakiojakkara Passatissa.

[Skula]

NO mitä helv....?? Taisi V6 hurmata sut niin ettet huomannu ettei veri kierrä pakaroissa kun reisituki puuttuu ja persaus puutuu?



182cm ruhoni OEM takapuolen mielestä yhtä huono kuin vakiojakkara Passatissa.

Juu, en jättäisi sporttijakkaroita ottamatta, ne peruspenkit olivat kuitenkin positiivinen yllätys,en pidä perusjakkaroita ihan yhtä huonoina pasuunan kanssa, pasuunassa ne on vielä "kovat"  

[Skula]

Kumit tuli.. 4811 ja 4911 paistettuja, yksi oli kylläkin paistettu sitten 2509! Ei sitä oikein ulkoapäin huomaa kuin pienestä likaisuudesta..

Tökin niitä myös mattopuukolla ja kyllä noi 3 tuoreempaa on pinnaltaan just ja just eri tuntusia..
(toiseks ylin on se "paistettu ennen")

[Ton-1]

Höh, mistäköhän semmonen 'ainukainen' ( se -09 gummi) on tullut ?

[VAG!]

Kumit tuli.. 4811 ja 4911 paistettuja, yksi oli kylläkin paistettu sitten 2509!

On niissä näköjään pieni ero kuvioinnissakin. Jos katsoo tuon "vanhan" renkaan keltaisen viivan alapuolella olevaa osaa, niin vanhassa renkaassa joka toinen ura on umpinainen, kun uudessa kaikki urat ovat auki molemmista päistä.

[Skula]

Perkel*.

Jos ollaan tarkkoja niin kuvasta voi hahmottaa montako erilaista rengasta setissä oikeasti on..
(vanhin 25/09 alin, sitten 48/11 ja kaksi ylintä 49/11)

[Skula]

*ittu, sain sit "erilaisia" renkaita...

*edit*



Järjestys vasemmalta oikealle 2509, 4811, 4911, 4911

[clima]

Autobildistä Latvalan kolumnista bongattu että rallimiehet käyttävät sekaisin nasta- ja kesärenkaita. Jospa brittikauppiaat haluavat tuoda vienon tuulahduksen sekarengastuksesta myös tavan kansan käytettäväksi.  

edit: paska homma, pistänet paketin takaisin?

[Skula]

Voi olla, mutta laitoin kuitenkin meiliä liikkeeseen just..

Periaatteessa tuo on ihan fine. Tuo vanha kumi eniten ärsyttää..

Katsotaan mitä vastaavat, "Mitä kohteliammin" laitoin sitä meiliä, ja vältin äkkipikaisuutta ja kirpaisevaa tekstiä..

Tilasin rengassarjan - sain vähän sitä ja tätä..

[Skula]

Hyvin muuten tuossa kuvasssa kiiltää tuo vanhin rengas... Kun vertaa uudempiin  

[Skula]

Silmilläni havaitsin myös että kuvioinnissa muutakin eroa.. Eli urien ulkonevat kohdat ovat leveämpiä (huomattavasti) kuin uudemmissa kumeissa..  Näkee tuostakin (yo) kuvasta hyvin..

[rob-s]

Väittäisin, että et tule huomaamaan mitään eroa kun ne ovat aauton alla.

Toki voi periaatteesta vaatia hieman hyvitystä siitä "vanhasta" renkaasta mutta sekin riippuu mitä ja miten rengasmyyjä on mainostanut renkaitaan.

Mistä muuten tilasit? Camskill:sta?

[Skula]

En ole niin väittänytkään, vaikka voisinkin

Mutta periaatteesta vain reklamoin.. Ihan selvästi yksi rengas on ns. vanhaa revisiota..

[rob-s]

Mistä ostit nämä gummit?