Yeti Facelift

[Arcca]

Minulle kyllä vielä tänäänkin kerrottiin, että Yetiin tulee uusi pohjalevy, se sama joka tulee kaikkiin VAG:n autoihin.

Jospa ne puhui 2016 tulevasta Yetistä, kts Nokivasaran viesti...

[JAK]

Lisätään vielä yksi tietolähde. Veho Pitäjänmäki myyntipäällikkö kertoi samaa ja oli Octavian esittelyssä Sevillassa nähnyt molemmat mallit uudesta Yetistä. Mielestäni nämä tiedot on oikeasti aika luotettavia ja tuntuisi oudolta, että kaksi myyntipäällikköä valehtelisi samaa asiaa toisistaan tietämättä. Vaan odotakaa, niin sitten näette mitä tulee, spekulointi ilman tietoa on turhaa.

[Karvis]

Eiköhän se uusi alusta tule Yetiin vasta täydellisessä malliuudistuksessa, tämä fl-malli menee vielä sillä vanhalla kuten myös fl Superb.

[JAK]

Eiköhän se uusi alusta tule Yetiin vasta täydellisessä malliuudistuksessa, tämä fl-malli menee vielä sillä vanhalla kuten myös fl Superb.

Ok, Pitäjänmäen myyntipäällikkö puhui sitten paskaa, kuten myös Ala Tikkurilan Metroauton. Uskotaan.

[Karvis]

Ok, Pitäjänmäen myyntipäällikkö puhui sitten paskaa, kuten myös Ala Tikkurilan Metroauton.

Ei olisi eka kerta kun myyjä puhuu omiaan tai luulevat tietävänsä jotain vaikka ovat pihalla kuin lehtiharava, mutta ei siinä mitään jos sinä siihen haluat luottaa.

[JAK]

Juu antaa asian olla. Ei oikeasti kuulu edes minulle, tasan kuukauden päästä tuo VAG pommi löytyy Laakkoselta. Aika nopeasti vaihtoivat jakopäänketjun ja huolsivat, yhdessä päivässä. Huolto siksi, että olemme yleensä pitänyt autoilla huolenpitosopimusta. Luottamus kun menee, niin on parempi katsella aidan toiselle puolelle. Ilmeisesti vaan tuo on joku pitkän viikonlopun jälkeinen maanantai kappale. Hassua kyllä tuosta uudistuksesta muistelen lukeneeni jostan Tuulilasista tai Auto Bildistä.

[jni]

^Niin kuin tuolla ylempänä sanottiin, uusi Yeti uudella pohjalevyllä tulee vasta myöhemmin.

Tää facelift on siis vain facelift sanoi sinun automyyjäsi mitä tahansa.

[tapanixxx]

Eikö se ole niin että jos pohjalevy ja korin rakenne muuttuu niin silloin ei olisi enää kyse facelift mallista vaan sehän olisi kokonaan uusi malli.

Facelift on taas käsitteenä kasvojen kohotus, eli silloin tehdään vaan kosmeettisia muutoksia.

[JAK]

Kävin tänään kysymässä asiaa uudestaan kun ton rotiskon pajalta hain. Pyysin ns varmaa tietoa, ensin sanottiin, että kokonaan uusi Yeti tulee, kun sitä epäilin käytiin jostain kyselemässä lisää. Jep, pelkkä facelift. Kummastuttaa kun on tiedossa noitten TSI moottoreiden surkeus, että ei tehty uusiksi. Aina on ollut myyjillä sama selitys jakopäänketjun heikkouteen, nyt on vaihdettu valmistajaa ja kaikki on kunnossa. samat selitykset myös VW myyjillä, silti niitä koneita vaan paukkuu, itse tiedän kaksi hajonnutta konetta tuon ketjun takia ja se on paljon kyllä.

[Marty McFly]

...ensin sanottiin, että kokonaan uusi Yeti tulee, kun sitä epäilin käytiin jostain kyselemässä lisää. Jep, pelkkä facelift. Kummastuttaa kun on tiedossa noitten TSI moottoreiden surkeus, että ei tehty uusiksi...

Noi moniongelmaiset jakoketjulla olleet TSI:thän on juuri tehty uusiksi, ja eiköhän noi uudet jakohihnalla olevat TSIt löydä itsensä myös Yetin keulalle jollain aikataululla. Ja eihän sitä koko autoa kannata uusiksi tehdäkään jos vika on vain moottorissa.

[T. Neuvoton]

Vastaanotin tollaisen vanhanmallisen Yetin tänään ja liikkeen huoltopäällikkö kertoi, että ketjuongelma on korjattu TSI-autoissa jotka valmistettu ajankohdan kesäkuu 2011 -jälkeen. Tänään luovuttamani 1.2 TSI Roomster oli valmistunut elokuussa 2011 ja mittarissa oli aika tarkkaan 50 tkm ...eikä se rolissu missään vaiheessa...

[JAK]

Vastaanotin tollaisen vanhanmallisen Yetin tänään ja liikkeen huoltopäällikkö kertoi, että ketjuongelma on korjattu TSI-autoissa jotka valmistettu ajankohdan kesäkuu 2011 -jälkeen. Tänään luovuttamani 1.2 TSI Roomster oli valmistunut elokuussa 2011 ja mittarissa oli aika tarkkaan 50 tkm ...eikä se rolissu missään vaiheessa...

Toki ne noin sanoo. Toivotaan, että tuo on totta. Meidän kinnerillä on nyt ajettu 44000km ja DSG:n ravistus on korjattu ja nyt torstaina vaihdettiin jakopäänketju. Jarrutkin hieman ravistaa, mutta oli huollon mukaan toleranssissa. Tuosta Yetistä saa sitten joku täysin korjatun yksilön. Varmaan muuten tarkoitti TSI-autoja joiden moottori on valmistettu silloin. Jostain ihmeen syystä en kyllä usko ketjuongelman korjaukseen. Toivotaan, että olen väärässä.

[Skoda Octavia 1.2T]

Onkohan FL malliin saatavissa sähköllä aukeavaa konttia?

[Jetson]

Yetin faceliftistä ei taida olla vielä tarkempia teknisiä tietoja, esim. rengaskokojen osalta. Olen kovasti toivonut, että faceliftin yhteydessä pyöräkoteloita suurennettaisiin niin, että voisi käyttää selvästi isompia renkaita. Minusta Yetin nykyinen rengaskoko on liian pieni ja henkilöautomainen, kun kuitenkin on tavoiteltu osittain (neliveto, offroad, alamäkihidastin) myös maasturiominaisuuksia. Varsinaisia SUV-renkaita ei oikein edes löydy näin pienikokoisina. Julkaistujen kuvien perusteella tähän rengasongelmaan ei näyttäisi olevan tulossa mitään korjausta, ikävä kyllä.

[Vrelk]

skodan sivuille on tullut fl mallin hinnastot. Hinnat näyttää olevan likimain samat kuin ennen.

[automaattori]

Hienoa että 1.8TSI-4X4-DSG-yhdistelmä on mukana hinnastossa, jopa L&K-versiona. Hyvä Helkama! Tämä on asiakaspalvelua parhaimmillaan ja kilpailijat vert. Qashqain fl:iin voi ottaa oppia.

[Huikko]

Onkohan FL malliin saatavissa sähköllä aukeavaa konttia?

Kysyin torstaina samaa myyjältä. Kuulemma ei ole.

[JAK]

Hienoa että 1.8TSI-4X4-DSG-yhdistelmä on mukana hinnastossa, jopa L&K-versiona. Hyvä Helkama! Tämä on asiakaspalvelua parhaimmillaan ja kilpailijat vert. Qashqain fl:iin voi ottaa oppia.

Joo en minäkään vertaisi, Yetissä hajoaa DSG, sillä voi päästä jopa 25000km, Yetistä jakopäänketju hajoaa, hyvällä tuurilla voi päästä jopa 50000km. Ja QuashQai sen kun menee. WAG on konsernina unohtanut asiakaspalvelun alkeetkin. Tämä on vaikea kirjoittaa kun vakaumuksellinen volkkari mies olen ollut.

[automaattori]

Joo en minäkään vertaisi, Yetissä hajoaa DSG, sillä voi päästä jopa 25000km, Yetistä jakopäänketju hajoaa, hyvällä tuurilla voi päästä jopa 50000km. Ja QuashQai sen kun menee. WAG on konsernina unohtanut asiakaspalvelun alkeetkin. Tämä on vaikea kirjoittaa kun vakaumuksellinen volkkari mies olen ollut.

Yritin, siis yritin kertoa että Yetissä on kilpailijoihin nähden harvinaisen kattava moottori- ja vaihteistovalikoima. Sille minä en voi mitään että joillakin on sanoinkuvaamaton katkeruus oman autonsa ongelmien vuoksi. Tietenkin tiedostan että ongelmia on ollut ja tulee taatusti lisää, oli automerkki mikä tahansa.

Ihmettelen kuitenkin jos jäsen JAK on löytänyt perheelleen sopivan ratkaisun, niin eikö se riitä, vai aiotko lopunelämää vuodattaa katkeruuttasi huonon vaggineen johdosta tänne?

[JAK]

Yritin, siis yritin kertoa että Yetissä on kilpailijoihin nähden harvinaisen kattava moottori- ja vaihteistovalikoima. Sille minä en voi mitään että joillakin on sanoinkuvaamaton katkeruus oman autonsa ongelmien vuoksi. Tietenkin tiedostan että ongelmia on ollut ja tulee taatusti lisää, oli automerkki mikä tahansa.

Ihmettelen kuitenkin jos jäsen JAK on löytänyt perheelleen sopivan ratkaisun, niin eikö se riitä, vai aiotko lopunelämää vuodattaa katkeruuttasi huonon vaggineen johdosta tänne?

Näyttää olevan arka paikka. Haukuin Yetiä silloinkin kun se oli meillä. Eihän se Skodan vika ole, että emo konserni tekee vuodesta toiseen paskaa? Kyllä noi ketju/dsg ongelmat olisi voinut ratkaista. Nyt tehdään facelift, mutta ei laiteta uusia komponentteja. Pitäisikö sinun mielestä kaikkien täällä hymistellä ja ylistellä? Olen ns syntymästä saanut VW-tartunnan ja minulle oli todella iso asia se, että VAG suoltaa vuodesta toiseen romua. Kaverilta ketju hyppäsi yli, kone paskaksi, veljelläni kävi myös sama. Siis tuo noitten TSI (vanhojen) romujen ongelmat on kyllä todellisia. Meinas unohtua, yhdellä puoli tutulla ukolla hajosi DSG Tiquanista, jäis keskelle tietä.
En kyllä ostaisi myöskään Englannissa kasattua QuashQaita, en missään tapauksessa. DSG kestää kun se on 6 lovinen, Helsingin taksissa niillä ajetaan 300000-400000 ilman sen kummempia ongelmia.
Eiköhän sallita vapaa sana? Ainakin jos ei mennä henkilökohtaisuuksiin, mihin sinä ainakin lievästi syyllistyit.
Nykyisellä kulkineella on 1600km takana, en todellakaan tiedä kestääkö vai hajoaako. Voihan minut toki bannata jos noin kovasti koskee.
VW taustasta sen verran, että neljä ekaa autoa oli VW:tä. Kummisetä aloitti Herttoniemen VW:llä juoksupoikana ja kuoli samaisessa paikassa (käytännössä) työntäessään asiakkaan autoa. Aivoverenvuoto ja kuolema muutaman tunnin kuluttua.
Eli älä väitä, että haukkuisin VAG:ta aseneellisesti. Haukun sikai, että VAG konserni on hukannut ammattiylpeytensä ja suoltavat ulos komponentteja jotka ei vaan kestä, kuitenkin on olemassa toimivat ratkaisut. Suosittelen lukemaan ketjun jakopään ongelmat ja ratkaisut. Käsittämätöntä asiakkaiden kusetusta.
Laitetaan ihan nimellä, ettei kenenkään tarvitse hikoillla.

Jari Koski

[tmr97]

Valitettavasti koneet ovat vanhoja ja 1.4TSI nelivetoa ei vieläkään mallistoon. Kun koneet ovat vanhoja, niin päästöt ovat korkeita, eli autoverot ovat korkeita. Yetissä maksaa autoveroa noin 2000 euroa neliveto octaviaa enemmän saman verottoman hinnan autosta. Bensanelivedon päästöt 189g/km ja autovero minimissään yli 11kâ,¬! Esim vastaavan Yetiä selvästi isomman foresterin päästö 150g/km ja veroa noin 8500 euroa (ja octavian verot 8800â,¬)

[jarkko_h]

Valitettavasti koneet ovat vanhoja ja 1.4TSI nelivetoa ei vieläkään mallistoon. Kun koneet ovat vanhoja, niin päästöt ovat korkeita, eli autoverot ovat korkeita. Yetissä maksaa autoveroa noin 2000 euroa neliveto octaviaa enemmän saman verottoman hinnan autosta. Bensanelivedon päästöt 189g/km ja autovero minimissään yli 11kâ,¬! Esim vastaavan Yetiä selvästi isomman foresterin päästö 150g/km ja veroa noin 8500 euroa (ja octavian verot 8800â,¬)

Samaa mieltä. Yetin bensiinipuolen moottoripaletti kilpailukyvytön. On kyllä harmi kun 1.4 TSI nelivetoa ei tullut, ei tullut myöskään pidempää mallia (vrt kilailijat). Yetin aika alkaa olla lopussa. Sääli koska mielestäni Yeti on yksi sympaattisimmista autoista.

[automaattori]

Laitanpa tämän linkin tänne   http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288630975579.html   vaikka päätinkin jo että vastaisuudessa etsin vain huonoja ominaisuuksia nykyisistä ja tulevista autoistani. Tuntuu siltä että nykyään kuuluu toimia niin koska lähes jokainen ketju on täynnä rallatussa ja muuta siihen liittyvää. Hieman myös ymmärrystä sille että joidenkin auto voi toimia jopa odotetulla tavalla vuosia. Tuossa Iltiksen kertomassa listassa Vaggineet sijoittuu kohtalaisen hyvin.

[jarkko_h]

Automaattori,
pystytkö ajamaan katsastukseen, jos moottori tai DSG porsinut. ET.

Nuo katsastustilastot ovat arvottomia puhuttaessa moottorin luotettavuudesta. Voi olla jopa päinvastoin: kun auto seisoo vakavassa ja kalliissa jakopää, mäntä... rempassa pajalla, tulee yleensä korjattua samalla ne katsastuksessa näkyvät pikkuviat. 

[Arcca]

Kannattaako noita dsg ja ketjuongelmia käsitellä Yeti facelift-ketjussakin kun niille on omat keskustelut moottoripuolella eikä ne ole sen kummemmin Yeti facelift asioita.

[automaattori]

+

[Homer]

Olikohan se teknarin vikassa numerossa kun todettiin että Yeti Facelift jäänyt ajastaan jälkeen. Mitään konsernin uusia kilkkeitä ei ole tuotu FL:ään, pidettiin jopa työkalumaisena. Ostaessani Yetin kolme vuotta sitten olin varma että tulevat autonikin ovat Yetejä. Nyt en ostanut faceliftiä, kun käytännössä ihan sama auto kuin vanha Yetini, kun taas uudessa Ocussa saa rahalle enemmän vastinetta / konsernin viimeisimmät innovaatiot kevennetyine alustoineen.

Kuitenkin jos pitäisi valita tarjolla olevista citymaastureista, taitaisin päätyä Yetiin .

Niin ja väliraha RäSään - kolmessa vuodessa Yetin arvo pudonnut vaivaiset 6600 euroa, ei huano!

[Henkku]

Ns. kasvojenkohotuksessa yleensä tuoda uusia innovaatioita. Yleensä päivitellään varustepuolta, alustaa, moottoreita mutta isoimmat innovaatiot jätetään sitten kokonaan uuteen malliin. Sama oli Octaviankin kohdalla. Nyt kaikki Skodan "vanhat" mallit on faceliftattu, joten seuraavalla kierroksella lienee edessä ainakin kokonaan uusi Superb ja Yeti (2-3 vuoden päästä).

Fabia sarjan faceliftistä on jo aikaa ja uusien hinnat ovat tiputettiin mukavasti mutta tämä tehtiin ehkä myös siksi että saatiin Rapidiin hajurakoa? Varsinkin Rs Fabia on nyt jopa houkutteleva hinnaltaan (kuten merkin koko RS-mallisto). Mutta saa nähdä tuleeko Fabiasta enään ollenkaan uutta mallia vai poistuuko se kokonaan sitten Citigon ja Rapidin välistä? Jatkossa lienee luvassa jonkinlaista tila-autoa ja ehkä isompaakin maasturia, eli mallisto elää koko ajan.

[Skoda Octavia 1.2T]

Onko 1.4TSI DSG versioon tehty päivityksiä vaihteiston ja moottorin suhteen? Jos ei niin onko nyt viimeisimmissä ollut jotain ongelmia?

[RSOCUstin]

Tänään tuli Espoossa Matinkylässä FL Yeti vastaan, tummansininen hopeisella katolla. Tarkempaa koodia mallista ei saadut. Oli varmaan koeajopeli.