Polo GTI ja öljynkulutus

[Sokota09]

Eikös tämä suuri öljykulutus ole ollut kaikissa VAG konsernin moottoreissa mahdollinen? Se kun saattaa olla vain ominaisuus juuri sinun autossasi. Toiset syövät öljyä paljon ilman mitään järkevää syytä. Ja tämä tuskin on vain tämän konsernin moottoreiden ongelma? Luulisi, että tällaisia maanantai kappaleita löytyy myös muilta autonvalmistajilta tuotannostaan? Siis moottoreita, joissa ei ole mitään todettavaa vikaa, mutta silti öljyä kuluu niin hitokseltaan. Ei sitä litran öljypurkkia turhaan anneta mukaan auton luovutuksen yhteydessä

Ja tämä oli vain kommentti yleisellä tasolla, en ota kantaa mihinkään yksittäiseen tapaukseen.

[M_M]

Onko auton huoltohistoriaan kirjattu mitään korjauksia moottoriin, ilmeisesti ei kun et erikseen maininnut?

Käytettynä ostettu auto, joten paha sanoa historiasta. Sen tiedän, että tähän on noin 10tkm takaperin vaihdettu kokonaan uusi moottori. Alkuperäisestä oli kuulunut joku sivuääni, jonka karkoittamiseksi oli ensin vaihdettu vauhtipyörä ja kun se ei auttanut, niin sitten koko moottori.

Voi olla, että alkuperäinen moottori oli öljysyöppö, tai sitten ei ollut. Sitä on mahdoton tietää. Minulle toisaalta merkityksetön juttu, tämä nykyinen moottori on kuitenkin hyvätapainen ja se riittää.

[Keni1]

Käytettynä ostettu auto, joten paha sanoa historiasta. Sen tiedän, että tähän on noin 10tkm takaperin vaihdettu kokonaan uusi moottori. Alkuperäisestä oli kuulunut joku sivuääni, jonka karkoittamiseksi oli ensin vaihdettu vauhtipyörä ja kun se ei auttanut, niin sitten koko moottori.

Voi olla, että alkuperäinen moottori oli öljysyöppö, tai sitten ei ollut. Sitä on mahdoton tietää. Minulle toisaalta merkityksetön juttu, tämä nykyinen moottori on kuitenkin hyvätapainen ja se riittää.

Ok, täysin mahdotonta asian selvittäminen ei ole, vaikka huoltokirjaan ei olisi tehty merkintöjä, niin kyllä auton huoltohistoria löytyy huollosta, siellä on kirjattu kaikki mahdolliset työt mitä on tehty ja miksi on tehty. Mutta jos kerran auto toimii niin ei tietenkään ole mitään syytä selvitellä sen enempää.

[Keni1]

Eikös tämä suuri öljykulutus ole ollut kaikissa VAG konsernin moottoreissa mahdollinen? Se kun saattaa olla vain ominaisuus juuri sinun autossasi. Toiset syövät öljyä paljon ilman mitään järkevää syytä. Ja tämä tuskin on vain tämän konsernin moottoreiden ongelma? Luulisi, että tällaisia maanantai kappaleita löytyy myös muilta autonvalmistajilta tuotannostaan? Siis moottoreita, joissa ei ole mitään todettavaa vikaa, mutta silti öljyä kuluu niin hitokseltaan. Ei sitä litran öljypurkkia turhaan anneta mukaan auton luovutuksen yhteydessä

Ja tämä oli vain kommentti yleisellä tasolla, en ota kantaa mihinkään yksittäiseen tapaukseen.

Mun Polo GTI:ssä oli väärin mitoitetut öljyrenkaat, siinä ei tarvi jossitella mitään syitä miksi söi öljyä, sama vika kaikissa jotka söi tolkuttomasti öljyä, moottorit nyt vaan näissä olivat mitä olivat, täyttä paskaa. Autolle tehtiin öljynkulutusmittaus, mittausdokumentit ovat todella epämääräiset ja lähtevät tarkempiin tutkimuksiin samoin kuin koko episodi ja auton tiedossa olleet virheet, maahantuojan asenne on todella nuiva, heidän kanssaan on yritetty asiasta sopia ilman tulosta, monen mielestä olen täällä huudellut siihen malliin että jopa ansaitsen kohtaloni, mutta laki on sama kaikille.

[Keni1]

Mun Polo GTI:ssä oli väärin mitoitetut öljyrenkaat, siinä ei tarvi jossitella mitään syitä miksi söi öljyä, sama vika kaikissa jotka söi tolkuttomasti öljyä, moottorit nyt vaan näissä olivat mitä olivat, täyttä paskaa. Autolle tehtiin öljynkulutusmittaus, mittausdokumentit ovat todella epämääräiset ja lähtevät tarkempiin tutkimuksiin samoin kuin koko episodi ja auton tiedossa olleet virheet, maahantuojan asenne on todella nuiva, heidän kanssaan on yritetty asiasta sopia ilman tulosta, monen mielestä olen täällä huudellut siihen malliin että jopa ansaitsen kohtaloni, mutta laki on sama kaikille.

Lisätään tähän vielä, että mun autoon tarjottiin vain huohotinputken vaihtoa vaikka männänrenkaissa oli vikaa, jokainen tajuaa, että kumiletku on halvempi kuin uusi moottori, siksi näitä ihmekorjauksia tarjotaan ja kokeillaan, sama rumba jatkunut jo vuosia. Silti porukka tarjoaa tehtaalle ja maahantuojalle pelkkää sympatiaa, ei voi kun hymyillä

[Keni1]

Eikös tämä suuri öljykulutus ole ollut kaikissa VAG konsernin moottoreissa mahdollinen? Se kun saattaa olla vain ominaisuus juuri sinun autossasi. Toiset syövät öljyä paljon ilman mitään järkevää syytä. Ja tämä tuskin on vain tämän konsernin moottoreiden ongelma? Luulisi, että tällaisia maanantai kappaleita löytyy myös muilta autonvalmistajilta tuotannostaan? Siis moottoreita, joissa ei ole mitään todettavaa vikaa, mutta silti öljyä kuluu niin hitokseltaan. Ei sitä litran öljypurkkia turhaan anneta mukaan auton luovutuksen yhteydessä

Ja tämä oli vain kommentti yleisellä tasolla, en ota kantaa mihinkään yksittäiseen tapaukseen.

Juu juu,

Lisätään tähän vielä tänään aiemmin esille tuotua infoa, tosiaan mitään keksittyjä satuja ja tarinoita tai oman pään sisällä paisuneita ajatuksia en täällä ulos pullauttele vaan on sen verta paljon näyttöä, että tiedän mistä puhun.

Sain kuluttajaoikeuden edustajalta seuraavanlaisen viestin:

........

Hei,

Olen yrittänyt sovitella asiaa myyjätahon kanssa, olen ehdottanut joko virheen korjaamista taikka moottorin vaihtamista uuteen vastaavaan. Perusteina olen maininnut moottorissa myyjänkin sanojen mukaan ilmenneen virheen sekä ostotapahtumahetkellä annetut virheelliset tiedot itse moottorista.

Myyjätaho ei suostu minkäänlaiseen hyvitykseen asiassa. Olen saanut heiltä vastauksen, jonka mukaan auto täyttää sille tehtaalla asetetut normit ja asia on loppuun käsitelty.

Näkisin ainoana vaihtoehtona nyt, että tekisitte valituksen kuluttajariitalautakuntaan. Kuluttajariitalautakunta on maksuton elin, joka käsittelee kuluttajan ja elinkeinoharjoittajan välisiä riitatilanteita.
Ohjeet valituksen tekemiseen löydätte täältä: http://www.kuluttajariita.fi/valitus-lautakuntaan/?language=fi&linkID=4&subLinkID=0



Mikäli asiassa tapahtuu uusia käänteitä niin voitte ilmoittaa niistä myös minulle. Toivottavasti tarina saa onnellisen lopun.

.......

Tuo kuluttajaoikeuden asiantuntija tietää kyllä mistä puhuu, jos sellainen jotakin suosittelee, niin onko siinä jotakin epäselvää, tunnutte helposti hyväksyvän, jos vedotaan auton kulumaan ja uuden osan tuomaan hyötyyn ja että niiden takia on kohtuullista, että asiakas joutuu maksamaan jotakin, mutta että jos asiantuntija suosittelee koko moottorin korjaamista tai vaihtoehtoisesti moottorin uusimista, niin miksi on väärin vaatia, että näin myös tehtäisiin? Mulla on kaikki maailman dokumentit ja asiantuntijalausunto, silti suomen VW maahantuoja oli täysin haluton suorittamaan vaadittuja korjauksia. (Huohotinputken vaihtokampanja ei ollut mikään korjaus, se oli pelkkä kusetus).

Koska itseä ei kiinnosta riitely niin viranomaiset saa hoitaa keissin loppuun, infoan näistä mielelläni, että muut osaavat varoa tuota maahantuojaa, en kuitenkaan suosittele välttelemään, mutta että tarkkana kannattaa olla ja valveutua jo ennen autokauppaa ettei käy nuin kun mulle ja muutamalle muulle kävi Polo GTI 6R:n kanssa.

Kyseessä on VW Auto ja myyjäliike Volkswagen Airport Center Vantaa. Siellä on muuten Asiakaspalvelupäällikkö sittemmin vaihtunut, ihan ettei vaan tule väärinkäsityksiä henkilöstä. Pyysin heiltä hieman tarkempiä tietoja noihin epäselviin kulutusmittauksiin ja muihin dokkareihin ja sitäkautta kokonaisuuteen, eipä tullu vastausta, ei näytä kiinnostavan lainkaan. Ilmeistä on, että tuossa on jotakin kepulia tehty ja edesvastuu odottaa.

Ja edelleen jaskan pankuttaa, että öljynkulutus ei ole se issue, vaan viallinen tuote. Ihan sama jos sä ostat telkkarin ja siinä on jotakin vikaa takuuaikana, niin kyllä sä kiikutat sen korjaukseen tai takuuvaihtoon, nää autot tuntuu olevan jotakin muuta kuin tuotteita, ihan niinkuin osa valmistajan sielua olisi mukana jokaisessa autossa ja sen mukaan niitä olisi kohdeltava hellävaroen jokaisessa yhteydessä??? Jos sitä sun telkkaria ei aleta korjaamaan tai vaihdeta uuteen niin revit perseesi sillä siunaaman hetkellä, jos taas kyse auton viasta niin uskot lauhkean lampaan tavoin kaiken paskan mitä se autojobbari sulle suoltaa ja auta armias jos joku sitä jobbaria jostain vilpistä epäilee, niin siltä mulkulta revit silmät päästä.

[Keni1]

Tää on julkastu myös oulunseudun jakohihna topikissa, laitoin myös tänne koska kuuluu tänne, tässä se syy öljynkulutukseen, ei tarvi kenenkään enää arvuutella

Mun Polo GTI moottorin numero oli 257404, moottoria tutkittiin kesällä 2012, saman vuoden tammikuussa on ollut tiedossa tämä ErWin tietokannassa ollut tiedote:



Mullahan todettiin että motissa oli ne vanhanmalliset öljyrenkaat ja kone söi tolkuttomasti öljyä, ei korjattu vaan vedottiin tekaistuihin kulutusmittauksiin ettei kulutus olisi ollut suurempaa kuin tehtaan raja.

Kysymys kuuluu miksi Polo GTI moottoreita korjattiin sillä huohotinkamppiksella syksyllä 2012 kun tiedossa oli pitkään ollut että männänrenkaat oli väärän kokoiset?

Mä voin laittaa kesän 2012 keskustelut julki jos vaan admin sallii, niitä ei ole vielä spekuloitu julkisuudessa...saat hieman miettimisen aihetta. Lue myös tuoreimmat DSG infot...siellä julkaista kiva video...osiossa...http://www.vagarena.fi/index.php?topic=412.msg466191#msg466191

[maileri]

http://www.topgear.com/uk/car-news/new-volkswagen-polo-gti-2014-09-17 no niin eli uutta gtitä pukkaa ja uudella 1.8T koneella, joten öljynsyöntiongelmat loppuu tähän tämän mallin kohdalla.

[lemmentalja]

loppuuko.... 

[Keni1]

http://www.topgear.com/uk/car-news/new-volkswagen-polo-gti-2014-09-17 no niin eli uutta gtitä pukkaa ja uudella 1.8T koneella, joten öljynsyöntiongelmat loppuu tähän tämän mallin kohdalla.

Väitätkö sinisin silmin että 1.8 T on täysin ongelmaton kone Aivan varauksetta en lähtisi kehumaan, tuota kun viime keväänä pohdiskeltiin niin löytyihän siitä vaikka ja mitä ongelmaa. Ennen tuollaisen hankkimista olisi kyllä syytä hieman Googlata niin tietää mitä odottaa moiselta. Kova pyssyhän tuosta Polosta tuolla moottorilla tulee että itsekkin olen harkitsemassa ostoa, tosin jos omiin nimiin ostan niin varmaan melkoinen jäteläjä tulee taas.

Ja jos ei syönnit lopu niin ei kyllä sitten korjaannukkaan ellei tehdas ole valmiiksi korjannut http://www.kolumbus.fi/keni1/vw_dokumentit.jpg

Edit: tosiaan tehtaalla oli korjaus jota ei kuitenkaan suomeen tuotuihin autoihin saanut jos oli ehtinyt auton viallisella koneella ostaa. Huohottimen vain olivat valmiit vaihtamaan

[sapitsi]

Onko tässä jonkun kohtalokas Poloinen?
Vaikuttaa hyvin paljon sellaisilta tapauksilta...

http://www.nettiauto.com/volkswagen/polo/6917664

http://www.nettiauto.com/volkswagen/polo/6870515

[Chaniri]

Onko tässä jonkun kohtalokas Poloinen?
Vaikuttaa hyvin paljon sellaisilta tapauksilta...

http://www.nettiauto.com/volkswagen/polo/6917664

http://www.nettiauto.com/volkswagen/polo/6870515

Hehe en hetkeen ole lukenutkaan tätä threadia. Minun ex-poloni se siellä maailmaa kiertelee..

[tet]

Lukekaas tästä tuorein paljastus 1.4 TSI koneista

Öh, mitäs tuoretta tässä paljastuksessa sitten oli? Tästä moottorin vaihtumisesta CAVE -> CTHE on keskusteltu tässäkin keskusteluketjussa jo vuonna 2012.

[Hanksi]

Erikoisinta asiassa on se, että suomen maahantuoja ei muka tiennyt että 2012 tehtaalta tuli asiallinen korjaus ko. moottoriin, suomessa näihin tarjottiin vain huohotinletkun vaihtoa. Saiko maahantuoja kuitenkin täyden korvauksen moottoriremontista vaikka vaihtoi vain huohotinletkuja?

Linkin takaa: "There is a solution. in 2012 Volkswagen rectified this problem by upgrading this engine to the CTHD engine. This engine was released with upgraded pistons and piston rings, oil squirters, a superseded timing chain tensioner and a few other tweaks. This is a much more reliable engine and does not share the same problems as it’s predecessor. With minimal modifications (approx 2-3 hours) the CAVD engine can be replaced with the late model CTHD"

Itse ymmärsin linkin takaa tekstin siten, ettei CAVD moottoriin (öljyn kulutuksen osalta) varsinaisesti ole korjausta. Uudempi CTHD voidaan toki istuttaa pienin muutoksin CAVD koneen tilalle.

Yksikään valmistaja ei tosin ala jo valmistettuun autoon vaihtamaan erilaista moottoria, joten linkissä ehdotettua korjausta on turha toivoa. Jakoketjuongelmat ovat asia erikseen.

[tet]

Oman keissin avautan uudestaan se on varmaa.

K2 = Keni2 ?

[SNG]

K2 = Keni2 ?

Ihan sama tuli mieleen 

[tet]

Volkswagen - uusi skandaali jo ovella - nyt suomessa

Voiko tätä nyt mitenkään ihan uudeksi skandaaliksi haukkua, kun kerran moottori vaihtui uudempaan konstruktioon jo kahdeksan vuotta sitten? Noista linkeistäsihän se selviääkin, että kirjoittelit tästä samasta aiheesta kaikki ketjut täyteen jo vuosikymmenen alkupuolella nimimerkillä "Keni1".

Sitten CTHE moottorisesta autosta löytyykin vanha viallinen CAVE moottori (kommentti #122), kuinka on mahdollista, että uudessa autossa on erilainen moottori kuin mitä auton papereissa lukee:

https://forums.seatcupra.net/index.php?threads/1-4-tsi-oil-consumption.350433/page-7

Auton "papereista" ei tuossa puhuta, jos siis asiapapereita tarkoitat, vaan auton mukana tulleessa käyttöohjekirjassa oli uudempi moottorityyppi mainittu. Ei millään lailla rehellisin mahdollinen tapa toimia, mutta toisaalta ei myöskään epärehellinen siinä mielessä, että kyllä siellä manuaalissa taidetaan mainita että "oikeus mallimuutoksiin pidätetään" tms. Ehkä kuitenkin yleisempää on, että manuaalissa on vanhaa tietoa, ja autossa sitten jotain uudempaa tekniikkaa. Harvoin varmaan näin päin.

Tämä on faktaa ja tämä muun faktan kanssa toimitetaan pian viranomaisille. Onhan tää melkonen skandaali...näitä 1.4 TSI moottoreita nimittäin on suomessa pilvin pimein ja varmaan on monet asiakkaat on maksaneet moottorien jatkuvasta korjaamisesta pitkän pennin sen jälkeen kun näitä suomeen tuota 2006 alkaen...

Aika kauan sinulta on vienyt tämän keissin selvittely, jos vielä n. 7 vuotta myöhemmin on jotain uutta faktaa toimittamatta viranomaisille. Pistä nyt jo ihmeessä ne faktat postiin, äläkä vaan täällä niistä avaudu.

Mitä noiden moottorien määrään tulee, niin en tiedä onko noita kaksoisahdettuja nyt ihan niin "pilvin pimein" Suomessa myyty. Selkeä enemmistö varmasti on ollut yhden ahtimen versioita aina siitä hetkestä lähtien, kun sellainen vaihtoehto mallistoihin tuli.

[Daatta]

Ã,,lä vastaa trollille, älä huomioi trollin viestiä. Voi toteuttaa omaa agendaasa jossain muualla kuin täällä.

[rawpower]

Kyllähän tuossa K2 jutuissa on ihan faktaa ja todisteita takana. Ainut korjaus tuohon öljynsyöntiongelmaan näissä vikakoneissa on joko moottorin vaihto tai sitten männärenkaitten ja mäntien vaihto (joka taas ei tässä CAVE moottorissa onnistunut ilman alakerran parannusta?)

Kyllähän tässä kuluttajaa koijataan taas oikein urakalla. Selkeää tyyppivikaa yritetään, jollain huohotinjärjestelmällä yrittää korjata. Lopputulemaksi lasku tulee asiakkaalle. Kuluttajaviranomainen suositellut moottorin vaihtoa, mutta sillä ei suomessa ole mitään valtaa vaan voivat antaa vain suosituksia.

Yrititkö K2 ponnistaa tätä käräjien tai markkinaoikeuden kautta? Sieltä varmaan näillä todisteilla olisi saanut enemmän vipuvartta. Vai onko asia vielä kesken?

[tet]

lisää tietoa saatiin vasta hiljattain kun löytyi tuo kesäkuinen artikkeli jossa nyt vihdoin viimein tehdas myöntää täysin julkisesti että moottorit oli jo uutena viallisia.

Siis mikä kesäkuinen artikkeli, minulta meni ohi? Jos tarkoitat tuota linkkaamaasi grantwalker-nimistä sivustoa, niin eihän siinä ole mitään mainintaa, että tehdas virallisesti myöntäisi jotain.