Polo GTI ja öljynkulutus

[Chaniri]

Laitan toki, mutta tässä menee valitettavasti nyt keväälle asti ennen kuin pääsen kokeilemaan kun olen lonkkaleikkauksen takia 2kk ajokiellossa.

Jaha, paranemisia! Ei nuo ajokelitkään häävit ole..

[s-mod]

Hyvin on Fabia rs kestänyt lisä tehoja valu männillä. Ja "vakionahan on luukutettu täysillä toistakymmentä minuuttia!
Ei tarvi tako mäntiä. Eli kun tulee valmistevika niin semmoista se on! Moottori vaihdetaan, se kertoo paljon, kun kukaan ei tunnu uskovan! Eli laatuo.... Turha enään jauhaa täällä niistä....

[Edinex]

Kovasti ollaan parjattu vain GTi poloa, mutta jos ulkomaisia foorumeita yhtään lueskelee niin aivan samat viat löytyy Fabiasta ja ibizasta. Itsellä on nyt Ibiza FR eli 150 hevosvoimainen versio. Auto on vuosimallia -12 ja huollon mukaan autossa on jo uudempi huohotinjärjestelmä. Ensimmäiset kilometrit oli 2300km ja 1,3 litraa öljyä, toista en muista mutta kolmas kerta oli 6039km ja se oli kolmas täysi litra öljyä ja pinta jäi puoleen (lisäilin siis välillä, enkä laittanut koko litraa kerralla).
Tehtiin 1000km testi ja saivat kuin saivatkin näyttämään 0,38l / 1000km joten maksettavaksi jäi itselle 215e joista tingattiin 170e ja siitäkin automyynti maksoi puolet. Nyt itse pidän kirjaa kulutuksesta ja olen myös vähän sitämieltä että alhaiset kierrokset ovat osasyy öljynkulutukseen. Nimittäin tuo 1000km testi tehtiin pääosin matka-ajona kun oli tiedossa reissu rukalle jossa kilometrit olisivat paukkuneet yli aika rajustikkin

Itselläni myös polttoaineen kulutus on 6. tankkauksen keskilukemalla 9.0 litraa ja parhaimmillaankin olen päässyt vain 7.3 litran kulutukseen, pelkkänä matka-ajona.
Autolla on nyt rullattu 8000km.

[Keke78]

Viimeisin data kulutuksesta: öljyvalon syttymisestä uudestaan syttymisee litran lisäämisellä 2600km.

Auto on käyny 2 kertaa pajalla öljyn kulutuksen vuoksi ja toisella kerralla tehtiin sitä huohotinremppaa ja jotain muuta mistä ei mulle kerrottu. Hetken jo luulin että remppa autto mutta tais olla talvi joka laski kulutusta (ei pysty antaan kenkää + öljyt ovat jäykemmät).

[s-mod]

Kovasti ollaan parjattu vain GTi poloa, mutta jos ulkomaisia foorumeita yhtään lueskelee niin aivan samat viat löytyy Fabiasta ja ibizasta. Itsellä on nyt Ibiza FR eli 150 hevosvoimainen versio. Auto on vuosimallia -12 ja huollon mukaan autossa on jo uudempi huohotinjärjestelmä. Ensimmäiset kilometrit oli 2300km ja 1,3 litraa öljyä, toista en muista mutta kolmas kerta oli 6039km ja se oli kolmas täysi litra öljyä ja pinta jäi puoleen (lisäilin siis välillä, enkä laittanut koko litraa kerralla).
Tehtiin 1000km testi ja saivat kuin saivatkin näyttämään 0,38l / 1000km joten maksettavaksi jäi itselle 215e joista tingattiin 170e ja siitäkin automyynti maksoi puolet. Nyt itse pidän kirjaa kulutuksesta ja olen myös vähän sitämieltä että alhaiset kierrokset ovat osasyy öljynkulutukseen. Nimittäin tuo 1000km testi tehtiin pääosin matka-ajona kun oli tiedossa reissu rukalle jossa kilometrit olisivat paukkuneet yli aika rajustikkin

Itselläni myös polttoaineen kulutus on 6. tankkauksen keskilukemalla 9.0 litraa ja parhaimmillaankin olen päässyt vain 7.3 litran kulutukseen, pelkkänä matka-ajona.
Autolla on nyt rullattu 8000km.

Ei parjata ibizaa. Kun niitä on vähemmän , mutta FR 150 ei ole vertailtavissa Gti RS..kun kulutuskin on reilumpaa. Eli jotain palikoita on eri!

[Edinex]

Ei parjata ibizaa. Kun niitä on vähemmän , mutta FR 150 ei ole vertailtavissa Gti RS..kun kulutuskin on reilumpaa. Eli jotain palikoita on eri!

Koneet on identiset. Ainut ero on auton ohjelmassa ja tuo kukutus ei todellakaan ole normaalia.. voi olla että asettunee kilometrien karttuessa.. jota en myöskään pitkään odottele.
Oman koneen tunnus on cavf kun cuprassa se on cave.
Koneeni on huoltoneuvojan mukaan uusin mitä linjastolta on putkahtanut sillä viimeisin päivitys tehtaalta on juurikin tuo huohotin järjestelmä. Näitä on tällä paikkakunnalla kaksi, joista vaan omani on tehdastilauksena. Tässä maahantuojan varastoon tulleessa versiossa on vanhempi huohotinsetti. Sen auton öljynkukutusmittauksesta en ole vielä saanut tuloksia.

[s-mod]

Jaa! En rupea kinaamaan! Mutta onhan tällä palstallakin vaihdettu Takomäntiä valujen tilalle! Joten eipä sillä huohotus jarkkärillä ole juurikaan merkitystä (oma mielipide). Ja eipä tuo meidän kulutus ainakaan lisääntynyt ohjelmoinilla. öljynkulutus on 1,6-2,0 dl/1000km riippuen lämpötiloista ja onko kaupunkia tai kone tietä...ym.Ja polttoainetalous on kurissa kaupunki 8,2 maantie 6,6l/km Tällä hetkellä 3500km keskkuluttus näyttää 7,6l/100km

[ando76]

Nyt on ajettu 1400km ja vielä ei ole valo syttynyt. Pitänee katsoa kohta tikusta että miten paljon öljyä on jäljellä. Ajotyylin olen pitänyt samanlaisena kuin silloin kun valo syttyi alle 1000km matkalla jo. Nää on jänniä aikoja.

[Edinex]

Itse laitoin omani kiertoon.
Öjyä palaa, bensaa palaa mutta maahantuojan perjantaisen puhelun perusteella bensa-auto käyttää bensaa eikä öljynkeräyskään saa kaikkea öljyä talteen (ei vissiin yllä tuo järjestelmä pakoputkeen asti kun sieltä roiskii)

Vaihdoin omani harvinaiseen Renault Megane GT:hen. Ei syö öljyä kuin diisselin muodossa

[ando76]

1500km ajettu ja tarkistettu tikusta...ei ole mennyt öljyä vielä. Eli voiko uusi kone olla parempi...en usko ennen kuin on 10000km sillä ajettu mutta toistaiseksi näyttää ihan ok:lta

[Keni1]

Tietääkö joku varmuudella mikä on CarPort? onko se Volkswagen tehtaan tietokanta vai onko kyseessä pelkkä softa joka lukee auton ECUa?

[skriko]

Ken1. Tuo Polo GTI joka sinulla oli uudesta ja söi öljyä noin paljon. Millainen moottori siinä oli?

[Keni1]

Ken1. Tuo Polo GTI joka sinulla oli uudesta ja söi öljyä noin paljon. Millainen moottori siinä oli?

Kiitos kysymästä.

Moottorina autossa oli 1.4 TSI 132 kW kaksoisahdettu. Jakoketjusta kysyttäessä Myyjä vahvisti ennen kauppaa, että moottorissa olisi vahvempi jakoketju, mitään speksejä mistään vahvemmasta jakoketjusta ei kuitenkaan ole olemassa eli tuossa kohtaa myyjä kusetti tai kaunisteli totuutta. Kaikkiin kiperiin kysymykssin maahantuoja on vastannut todella ympäripyöreästi, mitään dokumentteja tai speksejä ei ole olemassa siitä mihin näihin autoihin tehdyt korjauspaketit perustuvat, siis ei kerrottu mitä uutta huohottimeen tehtiin, väitin että pelkkä letku vaihdettiin uuteen samanlaisen, se ei ole mikään korjaus kun kyse uudesta autosta. Kyse oli siis 'tehtaan' kampanjasta jossa kaikkiin yli 0,5 litraa kuluttaviin vaihdettiin aluksi huohotinputki, myöhemmin koko moottori toiseen yhtä paskaan jne. täydellistä kusetusta ja epäkurantin tavaran kierrätystä.

Laitan heti tähän alkuun dokumentit öljynkulutuksen mittauksesta, jokainen voi itse päätellä kuinka virallinen ja luotettava tuo mittaus on. Huomaa, että öljynkulutusmittauksen kaikki lukemat on kirjattu samana päivänä kun mittaus valmistui. Mittaus alkoi 17.4.2012 ja päättyi 27.4.2014, mittaustuloksen sisältävä dokumentti on tulostettu samana päivänä kun mittaus loppui, huollon omaan dokumenttiin on ensin kirjattu suurempi lukema, mutta se on jälkikäteen muutettu. Mittaustuloksessa ei ole mittauksen tehneen asentajan nimeä eikä allekirjoitusta, näyttäisi siltä että alkuperäinen mittaustulos on vaihdettu jonkun toimesta eli asentaja olisi toimittanut huoltoneuvojalle 17.4.2012 tulostetun dokumentin, ja se korvattu 27.4.2012 tulostetulla, semmoisen kuvan tuosta saa.

öljynmittaus - viralliset dokumentit





Moottorissa vanhanmalliset öljyrenkaat



Myyjän mielipide moottorista


Maahantuojan mielipide öljynkulutuksesta



TM toimittajan mielipide huohotuksesta



Kuluttaja-asiamiehen mielipide moottorista



Moottorin öljytaso tuli tarkistettua heti uutena, oli lähes yläviivassa, reilun kuukauden ajelun jälkeen rapiat 2 tkm mittarissa öljyvalo syttyi ensimmäisen kerran, litra piti lisätä. siitä pari kuukautta ja ensimmäiseen öljynvaihtoon mittarissa tasan 5555 km, kyselin ja ihmettelin öljynkulutusta huoltoneuvojalta ja myyjältä, molemmat vakuuttelivat että kulutus tasaantuu ja vähenee ajan kanssa. Ei vähentynyt, ei myöskään lisääntynyt vaan jatkossa öljyä lisättiin 1 litra kahden kuukauden välein. 11 kuukautta ensimmäisestä öljynvaihdosta ja kulutus ei ollut vähentynyt lainkaan, samalla julkisuuteen oli tullut tietoja monista muistakin Polo GTI 6R autoista jotka söivät öljyä törkeen paljon. Tuossa kohtaa VW Auto aloitti öljynkulutusmittaukset, myös minun auton moottorista mitattiin öljynsyönti 1000 km matkalla. Omat havainnot olivat, että kulutus oli yli 0,5 litraa, VW sai tuloksen 0,33 litraa. Tässä kohtaa jostain syystä luotin vielä VW:n tekemään tutkimukseen, mutta kun maahantuoja selitteli öljynkulutuksen johtuvan muka huohottimesta ja että huohotinjärjestelmään olisi tulossa tehtaan korjaus, niin aloitin aktiivisesti selvittämään mistä on kyse. Moottori, joka oli useana vuotena palkittu parhaana ja suunniteltu jo vuosia aiemmin, tarvitsi yht'äkkiä uuden huohotinjärjestelmän???

Asiaa selvitellessäni löysin todellisen syyn öljynkulutukseen, syynä väärin mitoitetut männänrenkaat, ne tekivät moottorista valmiiksi väljän ja siksi öljyä paloi vaikka auton piti olla täysin uusi ja pakasta vedetty. moottoriin oli jo olemassa uusi versio ja täysin uudet oikein mitoitetut männänrenkaat ja sen perusteella autossa oli vanhanmallinen moottori ja auto oli valmiiksi viallinen tuote. Huolto tarkisti moottorin, mittasi ja selvitti, huollon dokumenttiin on kirjattu, että kyseinen moottori sisältää juuri nuo vanhanmalliset männänrenkaat, ne on voitu todeta moottorinumeron perusteella. Moottori oli siis ikivanha, mun mielestä se oli käytetty kierrätysosa, myös moottorin ulkoasu oli todella vanha jo uutena, ei vaan osannut mitään tälläistä kusetusta epäillä.

Tämän takia olen sanotaanko hieman skeptinen Polo GTI faceliftiin tulevan 1.8 TSI koneen hyvyydestä, on näyttöä että Polo GTI:ssä on kierrätetty vanhaa tekniikkaa, tuoko uusi malli muutosta jää nähtäväksi, olisin varuillani jos tuota olisin ostamassa.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21424.0

[Wekotin]

...Laitan heti tähän alkuun dokumentit öljynkulutuksen mittauksesta, jokainen voi itse päätellä kuinka virallinen ja luotettava tuo mittaus on. Huomaa, että öljynkulutusmittauksen kaikki lukemat on kirjattu samana päivänä kun mittaus valmistui. Mittaus alkoi 17.4.2012 ja päättyi 27.4.2014, mittaustuloksen sisältävä dokumentti on tulostettu samana päivänä kun mittaus loppui, huollon omaan dokumenttiin on ensin kirjattu suurempi lukema, mutta se on jälkikäteen muutettu. Mittaustuloksessa ei ole mittauksen tehneen asentajan nimeä eikä allekirjoitusta, näyttäisi siltä että alkuperäinen mittaustulos on vaihdettu jonkun toimesta eli asentaja olisi toimittanut huoltoneuvojalle 17.4.2012 tulostetun dokumentin, ja se korvattu 27.4.2012 tulostetulla, semmoisen kuvan tuosta saa.

Kuinkas paljon sitten se alkuperäinen mittauslukema oli mitä muutettu? Tuo 450g mikä on ruksittu tonne paperin laitaan?

Kätevästi ne muuten unohtaa myös noissa kulutusmittauksissa, että käytetyn öljyn tiheys on suurempi kuin uuden öljyn, koska likaa irtoaa moottorista ja sotkeutuu pieneen määrään vanhaa öljyä, mikä tietysti vaikuttaa lisäävästi kulutuslukemaan. Samaten tuo lämpötila missä öljy punnitaan. Kyllä nesteillä myös tiheys muuttuu kun lämpötila muuttuu, ei pelkästään tilavuus.
Pitäisi vaatia jonkun ulkopuolisen labran tiheyden määritys ennen ja jälkeen, sekä punnitus molemmissa saman lämpöisinä.

[M_M]

moottoriin oli jo olemassa uusi versio ja täysin uudet oikein mitoitetut männänrenkaat ja sen perusteella autossa oli vanhanmallinen moottori ja auto oli valmiiksi viallinen tuote.

Kun sinulla tuota tietoa aiheesta tuntuu olevan, niin osaatko sanoa milloin nuo väärät männänrenkaat on tuotantolinjalla vaihdettu oikeanlaisiin? Kiinnostaisi valmistusajankohta tai vielä paremmin moottorin sarjanumero, josta eteenpäin moottorit ovat kunnollisia. En vielä ole havainnut omassa Poloisessani öljynsyöntiä, mutta jos sellaista ilmenee niin asia kyllä kiinnostaisi.

[maileri]

Asiasta mitään tietämättä luulen, että vanhan gtin 1.4 tuplaturbo ja faceliftin 1.8 ovat eri koneita.

[Keni1]

Kun sinulla tuota tietoa aiheesta tuntuu olevan, niin osaatko sanoa milloin nuo väärät männänrenkaat on tuotantolinjalla vaihdettu oikeanlaisiin? Kiinnostaisi valmistusajankohta tai vielä paremmin moottorin sarjanumero, josta eteenpäin moottorit ovat kunnollisia. En vielä ole havainnut omassa Poloisessani öljynsyöntiä, mutta jos sellaista ilmenee niin asia kyllä kiinnostaisi.

Mun auton luovutus oli 18.2.2011, en lähde ulkoa muistelemaan, mutta 2010 alkupuolella on uudet männänrenkaat jo olleet olemassa, vaikka olis tullu myöhemmin niin silti vika oli tiedossa ja korjaus olisi pitänyt tehdä mukisematta, kuva jossa on kuluttaja-asiamiehen vastaus kertoo kaiken VW Auton asenteesta takuukorjaukseen ja virhevastuuseen. Tuosta on paljon myöhempää infoa, mutta niistä sitten ehkä myöhemmin lisää...

Kuluttaja-asiamiehen mielipide moottorista


Yritän katsoa josko löytyis nuo dokkarit jostain, on kyllä tallessa, ihan selkeä ero on öljyrenkaan halkaisijassa ja siitä aiheutui ylimääräinen kulutus, lisäksi on raportoitu, että männänrenkaita olisi myös hajoillut vaikka kone olisi alunperin kuluttanut kohtuu lukemiä, esim. keke78 kone oli alkuun suht ok, sitten alko ennen 20 tkm hörppimään ja sitä rataa...kekellä taisi alkuun olla 1 litra / 7000 km, kunnes alkoi syönti.

[Keni1]

Kuinkas paljon sitten se alkuperäinen mittauslukema oli mitä muutettu? Tuo 450g mikä on ruksittu tonne paperin laitaan?

Siis kakkoskuvan lukemaa on mun mielestä selvästi korjailtu ja päälle kirjoitettu uusi lukema, jos ekan kuvan lapussa olisi asentajan nimi ja nimmari ja päivämäärä täsmäisi, niin sitten lukeman korjailu ei niin hämäisi, nyt hämää. Se 450g kolmoskuvassa ei kait liity siihen öljynmittaukseen, tuo dokkari on tehty kun kone tutkittiin erikseen  joku aika mittauksen jälkeen, mittaus huhtikuussa, kone tutkittiin kesäkuussa, mulle erikseen soitettiin ja pyydettiin tuomaan tutkimuksiin.

1. öljynmittaus - viralliset dokumentit


2.


3. Moottorissa vanhanmalliset öljyrenkaat

[kt]

Mistähän tuo 0,33 on saatu. Oikea lukemahan tuon kopion arvoista (öljydoku 1) laskien on 0,2756 g per 1000 km ??
Ja jos autossa on ollut 5% matkamittarivirhe, niin siihen + - 0,015 grammaa päälle tai pois.

[Keni1]

Mistähän tuo 0,33 on saatu. Oikea lukemahan tuon kopion arvoista (öljydoku 1) laskien on 0,2756 per 1000 km ??

En laskenut, mutta luotan laskutaitoosi, eli tuo 0,33 olisi heitetty hatusta? Tosiaan koska lappu on niin epämääräinen, niin sillä ei oikeastaan ole mitään virkaa, se on vain joku lappu johon on raapustettu lukemia, vain allekirjotettu dokumentti on virallinen. VW ei tuolla lapulla voi todistaa mitanneensa kulutusta, suosittelisin, että viralliset mittaukset tekisi täysin ulkopuolinen taho esim. Suomen Tulli, heidän mittauksiin voisin luottaa 100 %:sti. Missään tapauksessa mikään 0,2756 ei voi olla oikein, koska maahantuoja ja heidän edustajansa ovat moneen otteeseen sähköpostitse ilmoittaneet, että lukema on 0,3 tai 0,33.

[Keni1]

Asiasta mitään tietämättä luulen, että vanhan gtin 1.4 tuplaturbo ja faceliftin 1.8 ovat eri koneita.

Ja? Tiedoksi, että 1.8 TSI koneesta on useita eri versioita, moottoria pidetään yleisesti yhtenä VW:n parhaista, totuus on kuitenkin karua luettavaa, koska eri versiot ovat eri moottoreita, osa paskoja osa hyviä, saa nähdä kumpaa lajia tulee faceliftiin, sitähän tässä nyt jännitetään, missään tapauksessa 1.4 TSI 132 kW mottia ei faceliftiin tule

[Keni1]

Kun sinulla tuota tietoa aiheesta tuntuu olevan, niin osaatko sanoa milloin nuo väärät männänrenkaat on tuotantolinjalla vaihdettu oikeanlaisiin? Kiinnostaisi valmistusajankohta tai vielä paremmin moottorin sarjanumero, josta eteenpäin moottorit ovat kunnollisia. En vielä ole havainnut omassa Poloisessani öljynsyöntiä, mutta jos sellaista ilmenee niin asia kyllä kiinnostaisi.

Tässä nyt yksi sivu aiheesta (linkki alla), tosiaan tuo ongelma on erikseen dokumentoitu ja mitat tiedossa, öljyrenkaissa heittoa juuri sen verran että riitti pilaamaan koko koneen, oliko 0,1 milliä mutta tuossa kohtaa aivan liikaa ja jos vielä käytetty kone niin eipä se itsekseen ole parantunut. Osalla kulutukset lähes 1 litra / tkm muutamassa tapauksessa jopa yli. Kaikki 1.4 TSI 132 kW moottorit söi reippaasti öljyä, ihmeellinen toleranssi kun mitatut kulutukset on välillä 0,3 - 1,1 litraa / 1000 km, kovasti on tehtaan työkaluissa heittoa ja laatu aika vaihtelevaa etten sanoisi, nämä olivat kaikki muka uusia autoja.

Tossa alla olevassa linkissä kommentit alkaen tammikuu 2012, mun konettahan tutkittiin vasta kesällä 2012 eli ongelma oli yleisesti tiedossa. Kannattaa lukea sivun kommentteja, erittäin mielnkiintoista matskua, näitä viestiketjuja muuten riittää, siinä alla toinen todella massiivinen lukupaketti

http://strikeengine.com/polo-gti-1-4-tsi-twincharged-factory-recall-engine-piston-rings

http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=86&t=920974&i=200&mid=0&nmt=Today%2C+I+collect+my+Polo+GTI

[Wekotin]

Mistähän tuo 0,33 on saatu. Oikea lukemahan tuon kopion arvoista (öljydoku 1) laskien on 0,2756 g per 1000 km ??
Ja jos autossa on ollut 5% matkamittarivirhe, niin siihen + - 0,015 grammaa päälle tai pois.

Itse sain 277g/1005km eli 275,62189g/1000km.

275,62189g / 850g/l = 0,324261l

[Keni1]

Itse sain 277g/1005km eli 275,62189g/1000km.

275,62189g / 850g/l = 0,324261l

Niin mikäköhän lukema se 450g oli? Sillä taitais mennä just yli 0,5? Ilmeisesti moottoria tutkittiin juurikin tuon takia ja jossain muussa lapussa on tuo oikea lukema. Ei se mitään olen pyytänyt maahantuojaa toimittamaan dokkarit aiheesta, heiltä pitää löytyä (tai siis Airport Centerin huollosta pitää löytyä).

[P.Alikka]

Eikös tuo paperin reunassa oleva 450g ole todellisuudessa numerosarja 4509. Sama numerosarja löytyy tuon saman lapun "asikkaan viankuvauksen yläpuolelta, eli rivillä 1 työvaihe/asentaja AK 4509.

[Keni1]

Eikös tuo paperin reunassa oleva 450g ole todellisuudessa numerosarja 4509. Sama numerosarja löytyy tuon saman lapun "asikkaan viankuvauksen yläpuolelta, eli rivillä 1 työvaihe/asentaja AK 4509.

Oli miten oli niin ensisijaisesti ei ole kyse siitä mitä lukuja öljynmittausdokumentissa on tai ei ole, kyse on siitä, että öljynmittausdokkarit ovat epämääräisiä ja niistä puuttuu oleellisia tietoja kuten asentajan allekirjoitus ja alkupäivä etc, lisäksi toista dokkaria on jälkikäteen korjailtu.

Huom!, jos luet tätä uusinta infoa ensimmäistä kertaa, niin jutut alkaa vastauksesta #492, Kyse on dokumenttien epämääräisyydestä ja moottorin todellisesta virheestä jota maahantuoja ei suostunut korjaamaan.

Kuvassa 3. on raportti moottorin tutkimuksesta. Siinä on raportoitu moottorissa vanhanmalliset öljyrenkaat ja niistähän se yletön öljynsyönti johtui



Kuvassa 7. oleva kuluttaja-asiamiehen vastaus kertoo kaiken VW Auton asenteesta takuukorjaukseen ja virhevastuuseen.

[kt]

Joo Wekotinhan tuon laski oikein. Itseltäni meni kilot ja grammat sekaisin.

[Keni1]

Sivusto jossa vasta alkusoitto VW:n joutsenlaululle

Polo GTI Joutsenlaulu alkoi 25.4.2011 ja jatkuu edelleen vuonna 2014, neljä vuotta volkkari on tutkinut öljynkulutuksia, vaihtanut moottoreita, on huohotinremppaa etc.

Tässon paras korjaus mitä volkkarilta löytyy liian suureen öljynkulutukseen, nyt täytyy sanoa että tämä on kaiken huippu, siis ECU päivitys, tätä ei jumalauta ole vielä suomen maahantuoja kekannut, nyt löyty korjaus jippii!!!

http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f128/polo-gti-high-oil-usage-discussion-thread-57967-post924419.html#post924419

Does anybody know the version of ECU firmware that is updated for the oil usage issue? Does it help? I know that my car is going better since they have replaced the ECU firmware, but it certainly hasn't done a thing for oil consumption. The dealer won't put the ECU upgrade on paper.

No tässä on ne firmware versiot jotka lopettaa öljynkulutuksen From any of these 7458, 7605, 7924, 9153, 9239, 9702 to 9970 or above. Nyt joukolla ECUa päivittämään!!!

Joo oli vaihdettu huohotinputkee

Had breather pipe #03C 103 474 AD installed, made no difference to oil consumption 7/2/13 travelled 738km, oil light on topped up 1l; 15/2/13 travelled 609km, oil light on topped up 1l; 19/2/13 latest software update, dealer overfilled not sure how much oil added; 8/3/13 travelled 1113km oil light on topped up 1l.

Hope I can last till next Monday before oil light comes on as I have no more oil to top up - car is going in for connection pipe between air intake and intake manifold #6R0 129 684 E & ventilation hose for the air intake #03C 103 558 AA. replacement.

I am a bit pessimistic that it will make any difference. Wondering when enough is enough? Anyone with consistently worse oil consumption than this?

CAVE at 8000km, oil usage getting worse not better with mileage and updates. Reckon I've gone though at least 8l of oil.........

Polo GTI Joutsenlaulu alkoi tällä sivustolla 25.4.2011 ja sama ralli jatkuu edelleen vuonna 2014, neljä vuotta volkkari on tutkinut öljynkulutuksia, vaihtanut moottoreita, on huohotinremppaa etc, sivustossa on 189 sivua, ja tämä on vain yksi monista, varmaan kymmeniä tuhansia paskoja Polo GTI autoja myyty ympäri maailmaa.

#1
http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f128/polo-gti-high-oil-usage-discussion-thread-57967.html


#189
http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f128/polo-gti-high-oil-usage-discussion-thread-57967-189.html

[M_M]

Paskamainen tilanne niille joilla on öljyä syövä moottori. Ihmeen epätasaista laatua ovat, kun kaikki kuitenkaan eivät öljyä hörpi. Olen nyt ajellut omalla poloisellani noin 2500km ja öljyn pinta ei ole ainakaan tällä matkalla havaittavasti tikussa laskenut.

Toki vasta pidempi ajo kertoo koko totuuden, mutta ei nyt ainakaan sieltä pahimmasta päästä ole tämä yksilö.

[Keni1]

Paskamainen tilanne niille joilla on öljyä syövä moottori. Ihmeen epätasaista laatua ovat, kun kaikki kuitenkaan eivät öljyä hörpi. Olen nyt ajellut omalla poloisellani noin 2500km ja öljyn pinta ei ole ainakaan tällä matkalla havaittavasti tikussa laskenut.

Toki vasta pidempi ajo kertoo koko totuuden, mutta ei nyt ainakaan sieltä pahimmasta päästä ole tämä yksilö.

Siis todella yksillöllisiä ovat juuri GTI öljynkulutukset olleet ja pahimmillaan yli litra per 1000 km syö öljyä, niihin on ehdoteltu ja kokeiltu jos vaikka mitä korjauksia, tuo ECU päivitys on kyllä kaikkein hauskin ja sitä suomen maahantuoja ei tietääkseni ole vielä esittänyt kenellekkään, ettei vaan sun autoon olis tuota jo tehty

Että jos ei vielä ole joutunut lisäämään niin ei tosiaan ole sieltä pahimmasta päästä tuo sinun autosi. Onko auton huoltohistoriaan kirjattu mitään korjauksia moottoriin, ilmeisesti ei kun et erikseen maininnut?