Polo GTI ja öljynkulutus

[Keni1]

Luettu enkä kokenut "ahaa" fiilistä. Onnea jatkoon.

Yleisön pyynnöstä laitoin vielä lisäselvitystä kun ei kaikille auennut, onnea tässä ei tarvita, sitä tarvitaan autokaupoissa.

Minulle on nyt kerrottu kaksi aika erilaista syytä Polo GTI TSI moottorin älyttömään öljynkulutukseen, molemmat asiantuntijat ovat maininneet kyllä sen huohotuksen mutta vain toinen on osannut kertoa kuinka öljy oikeasti poistuu moottorista jos ja kun ehjä moottori öljyä liikaa syö. Näin ollen Maahantuojan asiakaspalvelupäällikkö Petri Ketosen mukaan Valmistaja eli Volkswagen ei tiedä mikä on vikana. voitaneen väittää että tietämättömyys ei ole tässä yhteydessä hyväksyttävä peruste kun kerran arvostetun autolehden toimittajakin tietää, hänellä tuskin on omaa autotehdasta mutta silti tietää.

Laitetaan nuo kaksi eri asiantuntijan vastausta tähän niin hahmottaa ehkä paremmin, siis maahantuoja väittää että Valmistajan mukaan öljy huohottuu huohottimen kautta moottorista ulos, Tekniikan Maailman toimittajan mukaan öljy ei poistu huohottimen kautta vaan palaa palotilassa ja syynä joko ahdas tai tukkeutunut huohotusjärjestelmä jne, moottori on sama kuin muut kaksoisahdetut, vain moottorinohjausta on muutettu niin että saatu 20 lisähevosta siihen 160 heppaiseen, muuten prikulleen sama motti. Jos siis huohotusjärjestelmä on ahdas niin se on suunnitteluvirhe ja näinollen kaikissa pitäisi olla samat oireet. Samoin jos huohotusjärjestelmä on tukkeutunut niin ei pitäisi olla kovin kummoinen homma avata tukos.

Ja enpä ole kuullut että näin monessa uudessa samanmerkkisessä/-mallisessa samoihin aikoihin ostetuissa autoissa olisi aivan uutena jo tukkiutunut huohotin. Kaikki on toki mahdollista, nyt meillä on asiantuntijan tietämys käytössä ja näinollen maahantuoja pääsee vauhdilla korjaamaan nämä murheenkryynit.

---

Maahantuojan asiakaspalvelupäällikkö Petri Ketonen:
---------------------------------------------------

Valmistajalta saamamme informaation mukaan öljy kulkeutuu pois moottorista pääasiallisesti huohottimen kautta ja näin ollen  huohotinjärjestelmään ollaan valmistelemassa muutosta. Toivomme, että muutossarja tulee saataville pian, mutta tarkkaa aikataulua meillä ei ole valitettavasti tiedossa.


Tekniikan Maailman Jussa Nieminen:
----------------------------------

Öljy ei kulu pois huohottimen kautta, vaan sen mahdollinen ahtaus tai tukkeutuminen saa öljyn nousemaan kampikammion kohonneen paineen vuoksi männänrenkaiden ohi palotilaan. Sieltä öljy palaa pois ja poistuu kaasuina pakoputken kautta.


Lisäksi vielä Airportin automyyjä Saija Liimatainen:
----------------------------------------------------

Tuo onkin ollut ongelma kun moottorit tuntuvat olevan kovin yksilöllisiä on koneita jotka toimivat ja eivätkä syö öljyä ja sitten on näitä murheenkryynejä.

---

Ja jos tämä ei vieläkään auennut niin en voi auttaa tein parhaani. On se tietty vittumaista jos itelläs sattuu olemaan just toi 1.4 TSI, mutta äläpä huoli jos se ei ole kaksoisahdettu ja jos autosi ei ole Polo GTI, muut nimittäin taitaa toimii, tosin ne jakoketjut venyy aika aikasin joissakin yksilöissä. Onhan näissä autoissa toki aina vikoja ja tulee ajan kanssa mutta jos öljyn kanssa läträäminen onkin sulle tuttua niin mistä tiedät kauanko tätä epäkuranttia paskaa on meille myyty.

Todellinen syy öljypolttimeen taitaa kuitenkin olla ne se vaihtomoottoriruljanssi mitä maahatuoja tai tehdas pyörittää, tukkeumat olisi jo aikaa sitten korjailtu, käytettyjen moottorien korjaus on kallista kun pitää vaihtaa niin paljon uusia osia ja käyttää motti koneistamossa etc. ja siksi vikaa ei tahdo löytyä.

Oli miten oli mutta näin on.

t. Super 'seliseli' Selittäjä

[Peeveli]

Omallani ajettu yli 12 tkm. Lomareissulla tuli noin 1,5 viikon aikana 4700 km. Lisäsin ennen reissua loput auton mukana tulleesta Castrolin öljyputelista eli litran ehdin laittaa lisää kokonaisuudessaan. Reissun jälkeen yllätys oli kova: mittatikun mukaan öljymäärä ei ollut vajunut juurikaan 4700 km:n matkalla! Ihmetyttää vaan miten se on mahdollista? Onko tämä marraskuussa 2011 valmistunut auto sitten koneeltaan parannettu versio, vai onko vaan kilometrimäärän kasvu "mukauttanut" konetta tai pitkä maantieajo saanut männänrenkaat toimivaan kunnolla tai huohotussysteemin auki? Jos homma jatkuu tämmöisenä, on se toki kiva asia. Seuraan toki jatkossa koko ajan tilanteen kehittymistä.

Täytyy tässsä nyt aamuisin kuullostella kuskin ovi auki starttauksen jälkeisiä ääniä eli onko jakoketju alkamassa rallattamaan. Ainakaan vielä eilen aamusella Kajaanista kotiin lähtiessämme ei ylimääräistä ääntä kuulunut...

[Newman]

Ken1: oletko sattumoisin ajellut paljon pätkäajoa? Taisin kysyä tätä jo aiemmin, mutta en nyt hölmöyttäni muista vastaustasi. Jotenkin vain tuntuu siltä, että näitä öljynsyöntiongelmia on eniten talvioloissa pätkäajetuissa autoissa, esittelypeleissä jne. Mutua vaan.

[Apaju]

Oman Poloisen öljykulutuksen osalta olisin kallistumassa tähän vaihtoehtoon:

Öljy ei kulu pois huohottimen kautta, vaan sen mahdollinen ahtaus tai tukkeutuminen saa öljyn nousemaan kampikammion kohonneen paineen vuoksi männänrenkaiden ohi palotilaan. Sieltä öljy palaa pois ja poistuu kaasuina pakoputken kautta.

Tähän päätelmään olen nyt tullut parina päivänä, kun olen ajanut moottoripyörällä Poloiseni perässä työmatkoja (vaimo siis ajelee Pololla).  Tuntuu toi polo pöläyttelevän mustaa savua aina välillä voimakkaamman kiihdytyksen tai moottorijarrutuksen seurauksena.
Työmatka on 30/70 (kaupunki/maantie) ajoa.
Ei pöläyttely mitään kovin runsasta ole, mutta kyllä sen auton perässä ajaessa huomaa

[Keni1]

Ei pöläyttely mitään kovin runsasta ole, mutta kyllä sen auton perässä ajaessa huomaa

Tossa ketjussa erään GTI:n tyhjänkäynnin pölläyttely kuvia, varmaan aivan normaalia, ei pääse testaamaan omaa kun ei ole noin hienoa tallia  

http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f128/polo-gti-high-oil-usage-discussion-thread-57967-64.html

Edit: nythä mä hokasin että ton voipi testaa vaikka valkosen paperin avulla firman tallissa jepujepujee...tulokset julki ehkä jo illalla...

[Apaju]

Noita samanlaisia öljypisaroita/räiskeitä on saanut muutaman kerran poloisen pestyään hinkata auton takaluukusta.
Ilmeisesti koneessa jotain pientä häikkää on

[tsiih]

Vaikka öljyä palaisi kuinka paljon, savu on yleensä silloin sinertävän valkoista ja haisee myös palaneelle öljylle. Eniten öljyä palaa moottorijarrutuksessa, silloin sen parhaiten huomaakin (kun perässä ajaa).

[Newman]

Vaikka öljyä palaisi kuinka paljon, savu on yleensä silloin sinertävän valkoista ja haisee myös palaneelle öljylle. Eniten öljyä palaa moottorijarrutuksessa, silloin sen parhaiten huomaakin (kun perässä ajaa).

Osaatko kertoa, miksi moottorijarrutuksessa palaa eniten öljyä? Kiinnostaisi tietää tarkemmin.

[Chaniri]

Kommenttina tuohon pätkäajoon, musta on tuntunut että öljyä palaa eniten silloin kun autolle antaa pitkäaikaisesti kenkää, esimerkiksi helsinki-tampere välillä, jonka saa paahtaa sen 120km/h koko matkan. Normaalisti oma ajo on tuota 20km työmatka-ajoa, jolloin kyllä kone vähän ehtii lämpiämäänkin.

[Peeveli]

Kommenttina tuohon pätkäajoon, musta on tuntunut että öljyä palaa eniten silloin kun autolle antaa pitkäaikaisesti kenkää, esimerkiksi helsinki-tampere välillä, jonka saa paahtaa sen 120km/h koko matkan. Normaalisti oma ajo on tuota 20km työmatka-ajoa, jolloin kyllä kone vähän ehtii lämpiämäänkin.

Liekö sitten omassani tosiaan jo parannettu koneversio koska esim pitkässä tuhansien kilsojen loman matka-ajossa oilia ei kulunut juuri lainkaan. Ja matkanopeus oli jo kantatietasoisilla teillä yleisesti 120 ja motareilla 140-150.

[tsiih]

Osaatko kertoa, miksi moottorijarrutuksessa palaa eniten öljyä? Kiinnostaisi tietää tarkemmin.

Suuri imu kun kaasuläppä on kiinni.

[Newman]

Suuri imu kun kaasuläppä on kiinni.

No niinpä tietenkin. Eikös sitten esmes sisäänajossa kannattaisi välillä ajaa ikään kuin imua vasten vaikkapa alamäessä suht' korkeilta kierroksilta? Luulisi tekevän "rööreille" ihan hyvää vai kuinka? Ja miksei muutenkin minkäikäisessä autossa tahansa kun öljyn sekaan kertyy ajan mitään yhtä sun toista.

[tsiih]

Eihän sillä öljynkiertoon mitään vaikutusta ole, jos sitä "rööreillä" tarkoitit. Imu vaikuttaa lähinnä öljyn pääsyyn sylinteriin venttiilikoneiston kautta (kulumaa, huonot kumit) ja sitten väljän sylinterin ja männän välistä.

Mutta jos koneessa epäilee väljävikaa/venttiilivarren kumien kovettumaa, saa öljyä parhaiten ja näkyvimmin perässäajajan iloksi palamaan juuri siten että kovat kierrokset ja sitten nopeasti kaasu täysin ylös.

[Newman]

^ Lähinnä tarkoitin sitä, että varmaankin välillä on ihan hyvä polttaa tarkoituksella enemmän öljyä koneella, jolla ajetaan paljon pätkäajoa esimerkiksi kylmäkäynnistysaikoina (kunhan motti vain on lämmin).

[tsiih]

Ei missään nimessä, öljyn palaminen ei muuta tee kuin karstoittaa. Vai miten sen ajattelit?

[Newman]

Olen aina elänyt siinä uskossa, että öljyn palaminen nimen omaan polttaa epäpuhtauksia kuten karstaa sun muuta mukanaan. Sen tiedän, että katalysaattori voi olla kovilla kun öljyä palaa.

[tsiih]

Juu ei kun päinvastoin  Katalysaattorikin nimenomaan karstoittuu öljystä joka jää sinne käryämään. Vähän niinkuin kaksitahtimoottorikin, joihin voi hyvin laskea nämä jotkut poloisetkin täällä 

[Keni1]

Vähän niinkuin kaksitahtimoottorikin, joihin voi hyvin laskea nämä jotkut poloisetkin täällä 

[Newman]

Eli siis sama suomeksi: esimerkiksi Olympiavolkkarin 2.0 TFSI 155 kW -motti ja joidenkin Polo GTI -autojen moottorit leikkaavat totuttua aiemmin lopullisesti kiinni, kun valmistaja ei välttämättä tee mitään asian korjaamiseksi.

[tsiih]

Jos öljynkulutus on 0,56 litraa per tuhat kilsaa. Se on 0,056 litraa sadalla. Bensaa kuluu vaikkapa 8 litraa. 0,056 litraa öljyä ja kahdeksan litraa bensaa tekee seoksesta 7 %:ta.

Herranmunjee, nehän pahempia kuin mikään warre tai trabant!

[Newman]

^ Onneksi huollossa on sentään asiakaspalveluhenkinen asenne ja voimansiirtokin toimii aina kuin terveen ihmisen mieli.

[tsiih]

Eli siis sama suomeksi: esimerkiksi Olympiavolkkarin 2.0 TFSI 155 kW -motti ja joidenkin Polo GTI -autojen moottorit leikkaavat totuttua aiemmin lopullisesti kiinni, kun valmistaja ei välttämättä tee mitään asian korjaamiseksi.

Ei, koska karsta on palotilassa, ei öljyssä niinkään. Ellei öljy sitten pääse loppumaan  
Moottori vain paskoittuu ja paskoittuu, öljyä kuluu aina vain enemmän kun männän öljyrenkaat jumittavat kaikesta karstasta ja katti tukkeutuu myös. Sitä ennen omistaja on mennyt konkurssiin koska maksaa kaksitahtipolttoaineestaan paljon enemmän kuin sellainen jonka auto ei kuluta öljyä. Näin äkkiä laskettuna 0,056 litraa öljyä, a' 20 e/litra on 1,12 e lisäkulua sadalla kilometrille.

Ehkä konkurssi on liian vahva ilmaisu, menettää järkensä tapellessaan määrääviä tahoja vastaan kuitenkin.

[Keni1]

Ehkä konkurssi on liian vahva ilmaisu, menettää järkensä tapellessaan määrääviä tahoja vastaan kuitenkin.

Polo GTI omistajille tiedoksi että tämä öljynkulutusasia on saatettu kuluttajaviranomaisen tutkittavaksi ja myös poliisi on informoitu, katsotaan josko se määräävä taho tulisi järkiinsä. Valehtelu autokaupassa kun tulkitaan huijaamiseksi. Koko sopan tutkinta saattaa kestää tovin mutta loppuupahan käytettyjen moottorien kierrätys uusina jos sellaista on harrastettu.

[tlindstr]

Polo GTI omistajille tiedoksi että tämä öljynkulutusasia on saatettu kuluttajaviranomaisen tutkittavaksi ja myös poliisi on informoitu, katsotaan josko se määräävä taho tulisi järkiinsä. Valehtelu autokaupassa kun tulkitaan huijaamiseksi. Koko sopan tutkinta saattaa kestää tovin mutta loppuupahan käytettyjen moottorien kierrätys uusina jos sellaista on harrastettu.

Dodiii, alkaa kuulostaa jo melko järeiltä toimilta  

Mutta todellakin öljynkulutuksen ongelmahan näissä on ja sitähän ei kielletä VW:lläkään.
Oikean toimivan korjausratkaisun toimenpiteet vaan kestää aivan liian kauan  

Itse odottelen korjausta sinne elokuun puoleen väliin....

[Keni1]

Mutta todellakin öljynkulutuksen ongelmahan näissä on ja sitähän ei kielletä VW:lläkään.
Oikean toimivan korjausratkaisun toimenpiteet vaan kestää aivan liian kauan  

Tai siis maahantuoja hautoo asiaa välttääkseen isot kustannukset, nämänkaltaiset viat hoidetaan konerempalla joka kestää about 3 työpäivää joka sisältää purku, koneistamo ja kasaus päivät. Toisaalta kun aletaan tekemään koneremppaa uudehkoihin moottoreihin niin voidaan kysyä miksi uudet moottorit ovat niin huonossa kunnossa että ne pitää korjata. Maahantuoja on täydellisessä pattitilanteessa koska myönsipä mitä tahansa niin kuusessa on ja kalliiksi tulee siksi 'vaikenee kuin muuri'

Maahantuojan sanaan pitää kuulemma luottaa ilman dokumenttejakin. No kuinka luotat kun maahantuoja ei näemmä tiedä auton moottoreista yhtään mitään???

Maahantuojan asiakaspalvelupäällikkö Petri Ketonen:
---------------------------------------------------

Valmistajalta saamamme informaation mukaan öljy kulkeutuu pois moottorista pääasiallisesti huohottimen kautta ja näin ollen  huohotinjärjestelmään ollaan valmistelemassa muutosta. Toivomme, että muutossarja tulee saataville pian, mutta tarkkaa aikataulua meillä ei ole valitettavasti tiedossa.


Tekniikan Maailman Jussa Nieminen:
----------------------------------

Öljy ei kulu pois huohottimen kautta, vaan sen mahdollinen ahtaus tai tukkeutuminen saa öljyn nousemaan kampikammion kohonneen paineen vuoksi männänrenkaiden ohi palotilaan. Sieltä öljy palaa pois ja poistuu kaasuina pakoputken kautta.

[Chaniri]

Tuohan kuulostaa peräti hyvältä jos kuluttajanriitalautakuntaan on tehty aloite asian tutkimisesta. Poliisin mukanaoloa en kyllä ymmärrä, asiastahan pitäisi silloin tehdä rikosilmoitus mutta rikosnimike? Poliisia luultavasti kiinnostaa kivetkin enemmän kuin vialliset tuotteet..

Jos asia on neuvojan läpi osoitettu kuluttajariitalautakunnalle omalla lomakkeellaan, arvioitu tutkinta-aika asialle on vuosi. Epäilen, että tätä varmaankin vauhdittaisi se että asia saatettaisi heidän tietoonsa joukkokanteena.

Asialla uhkailu ei auta. Useasti asiasta myynnin sekä maahantuonnin kanssa keskustelleena olen kuullut, että maahantuonti odottaa korjausta tehtaalta, mutta on toki virhevastuussa, eivätkä he silloin voi tehdä sen enempää korjausta asialle kuin nytkään. Toivottavasti asia on perin pohjaisesti esitetty eteenpäin öljynkulutusongelmana, eikä minään "minusta autossa on väärä moottori" -teoriana.

Kyllä ne minunkin moottorista nyt jotain löysi kun elokuussa vaihtavat turbon sekä öljypohjan. Hölmön touhua...

[Keni1]

Asialla uhkailu ei auta.

Oletko mennyt jo uhkailemaankin heitä, mutta miksi?

[Chaniri]

Oletko mennyt jo uhkailemaankin heitä, mutta miksi?

Polo GTI omistajille tiedoksi että tämä öljynkulutusasia on saatettu kuluttajaviranomaisen tutkittavaksi ja myös poliisi on informoitu, katsotaan josko se määräävä taho tulisi järkiinsä. Valehtelu autokaupassa kun tulkitaan huijaamiseksi. Koko sopan tutkinta saattaa kestää tovin mutta loppuupahan käytettyjen moottorien kierrätys uusina jos sellaista on harrastettu.

Minun korvaani tuo korostettu lause kuulosti lähinnä uhkailulta. En ole siis itse muuta kuin keskustellut myynnin, maahantuonnin ja huollon kanssa tuosta ongelmasta.

[teemur]

Jos öljynkulutus on 0,56 litraa per tuhat kilsaa. Se on 0,056 litraa sadalla. Bensaa kuluu vaikkapa 8 litraa. 0,056 litraa öljyä ja kahdeksan litraa bensaa tekee seoksesta 7 %:ta.

Herranmunjee, nehän pahempia kuin mikään warre tai trabant!

Taitaa kuitenkin olla 0,7% seos, ei vielä täytä 2T-moottorin vaatimuksia 

[Keni1]

En ole siis itse muuta kuin keskustellut myynnin, maahantuonnin ja huollon kanssa tuosta ongelmasta.

Hyvä.