Polo GTI ja öljynkulutus

[Filixon]

No miten se korjattiin siihen BMY koneeseen, omassa menee se öljyputki aivan turbon vierestä ilman että välissä on mitään suojalevyä, kun turbo hehkuu punaisena saa se putki varmasti osansa tuosta lämmöstä.

Minun BMY-koneeseeni vaihdettiin taannoin varaosana uusi öljyputki, jonka mutkassa oli paksu möykky harmaata eristettä. Pyysin tätä vaihtoa merkkihuollosta ennalta ehkäisevästi, kun täällä oli puhuttu siitä, että alkuperäinen eristämätön öljyputki saattaisi olla yhteydessä jakoketjun venymiseen. Pienen empimisen jälkeen merkkihuolto teki operaation veloituksetta, vaikka autoni takuuaika oli jo päättynyt.

[Keni1]

Minun BMY-koneeseeni vaihdettiin taannoin varaosana uusi öljyputki, jonka mutkassa oli paksu möykky harmaata eristettä. Pyysin tätä vaihtoa merkkihuollosta ennalta ehkäisevästi, kun täällä oli puhuttu siitä, että alkuperäinen eristämätön öljyputki saattaisi olla yhteydessä jakoketjun venymiseen. Pienen empimisen jälkeen merkkihuolto teki operaation veloituksetta, vaikka autoni takuuaika oli jo päättynyt.

Piti käydä ihan tarkistamassa asia, ei ole minun CAV moottorissa tuota eristemöykkyä vaan putki on täysin ilman suojaa.

[Keni1]

Nyt en ole aivan kärryillä. Miten uuden auton moottori voi olla aivan loppuun ajettu? Vaimollani on moitteettomasti pelaava Polo GTI, johon on lisätty pari kertaa öljyä (yhteensä 1-1,5 litraa) noin 17 000 kilometrin matkalla (vm 2011).

Itse ihmettelin auton saatuani että ompa kovin hapettunut alumiinipinta uuden auton moottorissa, ilmeisesti alumiini ehtii hapettua jo parissa kuukaudessa, tosin kaikki alumiinipinnat eivät olleet hapettuneet. En tuolloin tietenkään epäillyt että kone olisi jo uutena ollut käytetty koska eihän mikään autonvalmistaja uuteen autoon vanhaa moottoria laita. Nyt olen vähän eri linjoilla.

[Wekotin]

Eikö se BMY-koneen voiteluputkiongelma ollut se, että turbon paluuöljylinja meni liian läheltä pakosarjaa suojaamattomana. Tottakai turbon voiteluputket menee turbon lähellä vähän pakostakin.

[malinmip]

Itse ihmettelin auton saatuani että ompa kovin hapettunut alumiinipinta uuden auton moottorissa, ilmeisesti alumiini ehtii hapettua jo parissa kuukaudessa, tosin kaikki alumiinipinnat eivät olleet hapettuneet. En tuolloin tietenkään epäillyt että kone olisi jo uutena ollut käytetty koska eihän mikään autonvalmistaja uuteen autoon vanhaa moottoria laita. Nyt olen vähän eri linjoilla.

Tuon hapettumiselta näyttämisen saa jo käyttämällä kerran liian voimakasta (esim. Liian emäksistä) moottoripesuun tarkoitettua aineita kerran, jolloin pinta näyttää hapettuneelta joten suoraan kyllä takaa siltä katsomalta yhtään mitään, että kone olisi vanha tai uusi.

Faktaa.. nyt.. heti!  

[teemur]

Ja kun tää huohotuskortti taas vedetty esiin niin jatketaan vielä hetki, siis jos ymmärsin oikein niin kirjoitit kautta rantain että öljy joka sijaitsee 'todella' kaukana polttoaineesta haihtuu koska siihen sekoittuu polttoainetta, niinkö?

Sama suomeksi = palotilaan päässyt öljy palaa taivaan tuuliin eli huohottuu ulos moottorista

Sepä se, sinne palotilaan sitä öljyä pääsee liikaa koska moottori on liian väljä. Siihen syynä joko todella kulunut moottori tai soikeat sylinterit ja/tai liian pienet männät ja/tai rikkinäiset männänrenkaat ja/tai vaikka mitä eli viallinen kone. Tämmöiset viat voi selitellä tyyliin: kaveri joi mun viinat ja väittää että mä join ne ite mutta olen vain niin kännissä etten muista juoneeni. Eli helppo vetää nenästä kun on se mahdollinen järjetön kulutus mainittu jossain käyttöohjeessa.

Jos väljä kone polttaa öljynsä, toimii voitelu kuten 2T moottorissa. Savuttaako nämä Poloiset?
Näkyisi varmaan myös kannessa/männissä/venttiileissä..

Tuo bensiinin sekoittuminen öljyyn on jossain määrin normaalia. Ja se höyrystyy jo noin 60 asteessa ok, viina taas vaatii enemmän, noin 80 astetta. Jotkin lyhyttä pätkäajoa öljynkulutusmittauksen aikana ajelleet saattavat siis saada hyviä tuloksia, kun öljyn joukkoon kerääntyy myös viinaa. Voi olla marginaalista ja epätosi, mutta yksi teoria tai osasyy näille suurille vaihteluille mittauksissa.. Asiaa kun tarkastellaan vain punnitsemalla öljy, ei tarkkailemalla sen laatua (joka tietenkin on jo mahdotonta normi huollossa)

Noita muutoksia tehdään moottorin elinkaaren aikana kymmeniä / satoja. Suurin syy niille on "tuotannolliset optimoinnit", eli jonkin asian tekeminen nopeammaksi tai halvemmaksi. Sitten nämä ongelmien kautta tulleet päivitykset ja muut parannukset.

Tuo Ken1:n mainitsema "bottom end" ei spesifio korjausta muualle kuin alakertaan, joten toivomme päivityksen liittyneen öljyn kulutuksen parantamiseen / huohotukseen. Muutos alakerrassa kun voi olla vaikka laakeriliuskojen toimittajan vaihtuminen elokuussa 2011... Olen skeptinen lähinnä, koska joudun näiden asioiden kanssa painimaan virtuaalielämän ulkopuolella 

Ilmeisesti kuitenkaan täällä kukaan ei ole raportoinut öljyn kulutuksesta 2011 lopussa ostetuissa autoissa? Tai sitten ne on niin uusia ettei ongelma ole tullut vastaan, kuka tietää 

[Newman]

Ilmeisesti kuitenkaan täällä kukaan ei ole raportoinut öljyn kulutuksesta 2011 lopussa ostetuissa autoissa? Tai sitten ne on niin uusia ettei ongelma ole tullut vastaan, kuka tietää 

Perheen lokakuussa 2011 valmistettu Polo GTI on syönyt 17 000 kilometrin matkalla noin 1,5 litraa öljyä. Ei tosin ole lisätty viimeisen 5000 kilometrin aikana, joten liekö sitten motti rauhoittunut normilukemiin. Ã,,sken kun kävin tallissa katsomassa tason niin täyttä edelleen näytti. Hyvä. Pirun hauska kärry jos unohdetaan istuinmukavuus (makuasia). Penkit ovat tosi lättänät ja hetekamaisen epämukavat pidemmillä matkoilla.

[Keke78]

Jos väljä kone polttaa öljynsä, toimii voitelu kuten 2T moottorissa. Savuttaako nämä Poloiset?
Näkyisi varmaan myös kannessa/männissä/venttiileissä..

Tuo bensiinin sekoittuminen öljyyn on jossain määrin normaalia. Ja se höyrystyy jo noin 60 asteessa ok, viina taas vaatii enemmän, noin 80 astetta. Jotkin lyhyttä pätkäajoa öljynkulutusmittauksen aikana ajelleet saattavat siis saada hyviä tuloksia, kun öljyn joukkoon kerääntyy myös viinaa. Voi olla marginaalista ja epätosi, mutta yksi teoria tai osasyy näille suurille vaihteluille mittauksissa.. Asiaa kun tarkastellaan vain punnitsemalla öljy, ei tarkkailemalla sen laatua (joka tietenkin on jo mahdotonta normi huollossa)

Noita muutoksia tehdään moottorin elinkaaren aikana kymmeniä / satoja. Suurin syy niille on "tuotannolliset optimoinnit", eli jonkin asian tekeminen nopeammaksi tai halvemmaksi. Sitten nämä ongelmien kautta tulleet päivitykset ja muut parannukset.

Tuo Ken1:n mainitsema "bottom end" ei spesifio korjausta muualle kuin alakertaan, joten toivomme päivityksen liittyneen öljyn kulutuksen parantamiseen / huohotukseen. Muutos alakerrassa kun voi olla vaikka laakeriliuskojen toimittajan vaihtuminen elokuussa 2011... Olen skeptinen lähinnä, koska joudun näiden asioiden kanssa painimaan virtuaalielämän ulkopuolella 

Ilmeisesti kuitenkaan täällä kukaan ei ole raportoinut öljyn kulutuksesta 2011 lopussa ostetuissa autoissa? Tai sitten ne on niin uusia ettei ongelma ole tullut vastaan, kuka tietää 

En oo ainakaan ite huomannut että savuttais mitenkään muita autoja enemmän eikä pakokaasut haise öljynkärylle. Sitä mä tässä vähän ihmettelenkin että mihin helvettiin reilut puolilitraa öljyä voi kadota 1000 kilsalla jos eivät pala bensan mukana eivätkä valu fyysisesti ulos mistään rööristä.... Mysteeristä...Varmaan se katoaa sinne samaan mustaan aukkoon josta naisten ejekulaatio ammentaa itsensä. Se näyttää kuselta, maistuu kuselta, haisee kuselta, tulee kusirööristä, ihmiskehossa ei ole muuta kirkasta nestettä kuin kusta siinä mittakaavassa ja silti se ei ole kusta seksologien mukaan.... Hoh hoh hoijaa...

Sorry nyt meni ihan off-topic mutta satuin lukemaan iltiksestä rfsu:n seksineuojan juttuja ja meinasin tukehtua koffiiniini kun oli niin älytöntä bull-shittiä.

[Chaniri]

Tänään oli auto huollossa ja tekivät ekan huollon toimenpiteet sekä tutkivat tuota öljy-ongelmaa. Autossa havaittiin turbossa jotain turhan rajua kulumisjälkeä sekä öljypohjassa jokin pieni vuoto. Vaihtavat turbon ja tekevät muutkin korjaukset elokuun alussa, kun sitä ennen ei kuulemma vapaata aikaa löytynyt. On kuulemma päivän homma...

[nikob]

Perheen lokakuussa 2011 valmistettu Polo GTI on syönyt 17 000 kilometrin matkalla noin 1,5 litraa öljyä. Ei tosin ole lisätty viimeisen 5000 kilometrin aikana, joten liekö sitten motti rauhoittunut normilukemiin. Ã,,sken kun kävin tallissa katsomassa tason niin täyttä edelleen näytti. Hyvä. Pirun hauska kärry jos unohdetaan istuinmukavuus (makuasia). Penkit ovat tosi lättänät ja hetekamaisen epämukavat pidemmillä matkoilla.

Itsellä on Fabia syönyt abaut saman verran. 17tkm nyt mittarissa. Öljyt vaihdettu kyllä kerran. Mittarissa silloin 5400km, omasta tahdosta vaihdettu. Eli onko öljynkulutus normaalissa?
Hauskoja autoja nämä kyllä on.  

[Wekotin]

Varmaan se katoaa sinne samaan mustaan aukkoon josta naisten ejekulaatio ammentaa itsensä. Se näyttää kuselta, maistuu kuselta, haisee kuselta, tulee kusirööristä, ihmiskehossa ei ole muuta kirkasta nestettä kuin kusta siinä mittakaavassa ja silti se ei ole kusta seksologien mukaan.... Hoh hoh hoijaa...

[fourvalve]

Kuten joskus aiemmin kirjoitin koskien A4 2.0 TFSI:n öljynkulutukseen liittyen, ajelin prätkällä moisen Audin perässä ja palavan öljyn tuoksu siitä tuli
Palamalla se poistuu jos ei tiputa.

[Newman]

Itsellä on Fabia syönyt abaut saman verran. 17tkm nyt mittarissa. Öljyt vaihdettu kyllä kerran. Mittarissa silloin 5400km, omasta tahdosta vaihdettu. Eli onko öljynkulutus normaalissa?
Hauskoja autoja nämä kyllä on.  

Mielestäni öljynkulutus on suht' ok. Katsellaan. On ihan normaalia, että öljyä palaa ja sitä pitääkin vähän palaa, jotta motti toimii kunnolla. Itselläni ei ole öljyjä vaihdettu. Ajattelin mennä huoltovälinäytön mukaan.

[Keke78]

Kuten joskus aiemmin kirjoitin koskien A4 2.0 TFSI:n öljynkulutukseen liittyen, ajelin prätkällä moisen Audin perässä ja palavan öljyn tuoksu siitä tuli
Palamalla se poistuu jos ei tiputa.

Oisko sitten niin että kierrokset vaikuttaa tuohon koska ainakin tyhjäkynnillä pakokaasu haisee pikemminkin bensalle kuin öljynkärylle. Toisaalta onhan mullakin koko perä + pakarin päät totaalisen noessa vaikka vasta pesin painepesurilla koko paskan joten ei siellä ihan pelkästääm bensa ole aina palanut.

[765turbo]

On se kumma, mitä eroja on konsernin moottoreissa. Tämä nyt ei ole GTI, mutta meidän nokivasara vei ekalla 30tkm:n aikana muutaman desin öljyä ja sekin vain siksi ku pyyhittiin joku tonni Saksan baanoja viime kesänä melko haipulia. Voiko sisäänajo vaikuttaa asiaan? Kysyin 2010 syksyllä myyjältä, pitääkö pannu ajaa sisään, ei kuulemma tarvi. No ajoin silti 500km alussa alle 4000rmp, mutta sen jälkeen ei ole säälitty yhtään. Sama juttu oli edellisen Mitsun Outtiksen kaa, alussa muutama sata kilsaa tuhnuteltiin ja sitten ei karstat ahdistaneet konetta.

[teemur]

En oo ainakaan ite huomannut että savuttais mitenkään muita autoja enemmän eikä pakokaasut haise öljynkärylle. Sitä mä tässä vähän ihmettelenkin että mihin helvettiin reilut puolilitraa öljyä voi kadota 1000 kilsalla jos eivät pala bensan mukana eivätkä valu fyysisesti ulos mistään rööristä.... Mysteeristä...Varmaan se katoaa sinne samaan mustaan aukkoon josta naisten ejekulaatio ammentaa itsensä. Se näyttää kuselta, maistuu kuselta, haisee kuselta, tulee kusirööristä, ihmiskehossa ei ole muuta kirkasta nestettä kuin kusta siinä mittakaavassa ja silti se ei ole kusta seksologien mukaan.... Hoh hoh hoijaa...

Musta aukko koneessa tai goretex tiivisteet!

Toki tuolla sisäänajolla on merkitystä ja etenkin miten sen tekee. Ja jokainen jolta asiaa kysyy, tietää parhaan vastauksen millä saa parhaan tehon, pisimmän iän ja pienimmän kulutuksen. Kisaporukat ehkä pahimpia   Kaikkia kuormitustiloja vaihtelevasti ja tarpeeksi runtua kun mosa lämmin, tässä oma versio

[Newman]

^ Minun "sisäänajosuositukseni" on seuraava:

Ei tehdä sisäänajoa kovilla talvipakkasilla. Ei korkealla kierrätystä ennen kuin motti on oikeasti lämmin, eikä oikeastaan koskaan yli 4000 rpm ennen kuin sisäänajo on ohi (2500 km???). Ei vedättelyä tai painavan kuorman vetoa ensimmäisten tuhansien kilometrien aikana. Vältetään pätkäajoa eli ajetaan moottori aina kunnolla lämpimäksi. Pikku hiljaa enemmän kierroksia lämpimälle moottorille ja joskus lienee hyvä antaa vähän korkeampien kierroksien (4000 rpm esmes) pudota ja hiipua esmes kolmoselta-neloselta itsekseen.

Plaseboa tod.näk. Mutta siinä olivat omat suositukseni. Yksikään uutena ostamani auto ei ole koskaan syönyt öljyä epätavallisen paljon. Ja on niitä tullut osteltua.

[Wekotin]

Tuubisa löytyi tuollainen. Voisiko syy olla männissä. Näköjään Ibiza Cubra kärsii myös korkeasta öljynkulutuksesta.

https://www.youtube.com/watch?v=xR7sQsCalm4

[Keni1]

Tuubisa löytyi tuollainen. Voisiko syy olla männissä. Näköjään Ibiza Cubra kärsii myös korkeasta öljynkulutuksesta.

https://www.youtube.com/watch?v=xR7sQsCalm4

Tässä todelliset syyt öljynkulutukseen

Petri Ketonen  vv-auto ja selitys öljynkulutukseen, olkaa hyvä:
----------------------------------------------------------------

Valmistajalta saamamme informaation mukaan öljy kulkeutuu pois moottorista pääasiallisesti huohottimen kautta ja näin ollen  huohotinjärjestelmään ollaan valmistelemassa muutosta. Toivomme, että muutossarja tulee saataville pian, mutta tarkkaa aikataulua meillä ei ole valitettavasti tiedossa.


Myyjän s-posti:
----------------

Hei Kimmo

Kiva kun otit yhteyttä. Olen yhteydessä maahantuontiin ja selvitän tuon moottorivaihdon mahdollisuutta. Tuo onkin ollut ongelma kun moottorit tuntuvat olevan kovin yksilöllisiä on koneita jotka toimivat ja eivätkä syö öljyä ja sitten on näitä murheenkryynejä. En itseasiassa ollutkaan aikaisemmin selvillä että sinunkin autosi kuuluu näihin syöppöihin.

Laitan asian eteenpäin ja palaan asiaan.

Saija

Saija Liimatainen
Automyyjä

VV-Autotalot Oy
Volkswagen Center Airport
Kiitoradantie 2
01530 Vantaa
Suora: 0105333269
Gsm: 0505736503
saija.liimatainen@volkswagencenter.fi
www.volkswagencenter.fi

[Wekotin]

No onko tietoa miten CAVD- ja CAVE-koneiden huohottimet eroavat toisistaan, jos kerran tuosta johtuu?

[Keni1]

No onko tietoa miten CAVD- ja CAVE-koneiden huohottimet eroavat toisistaan, jos kerran tuosta johtuu?

Hyvä kysymys.

[Chaniri]

Nuo autot todellakin ovat yksilöitä sillä ko. vv-auton myymälässä oli aikaisemmin esittelyautona Polo GTI ilman tuota öljynsyöntiä ja nyt heidän tämänhetkisessä taitaa myös olla tuo sama ongelma. Samoin ko. myyjän kollegalla oli tai on edelleen työsuhdekäytössä samainen malli jossa öljyä ei ollut tarvinnut lisäillä juurikaan.

Kyllä sitä on nyt viimeiset 3kk huohotinongelmaksi diagnosoitu, eli ei tuossa maahantuojan viestissä mitään uutta ole. Tuon mainitun korjauksen kanssa vain kestää ja kestää...

[Keni1]

Piti käydä ihan tarkistamassa asia, ei ole minun CAV moottorissa tuota eristemöykkyä vaan putki on täysin ilman suojaa.

Korjaus: Olipa sittenkin eristetty tuo putki ei vaan silmällä nähny aiemmin, jäähdytyksen paluuputki oli se eristämätön ja sitä ei tarvitse eristellä

[Keni1]

No onko tietoa miten CAVD- ja CAVE-koneiden huohottimet eroavat toisistaan, jos kerran tuosta johtuu?

Nyt ollaan jo tosi läheellä korjaussarjaa...koneistamot nimittäin osaavat hoitaa tämän huohotusongelman...lue mitä tekniikan maailman toimittaja minulle vastasi tähän asiaan:

---

Öljy ei kulu pois huohottimen kautta, vaan sen mahdollinen ahtaus tai tukkeutuminen saa öljyn nousemaan kampikammion kohonneen paineen vuoksi männänrenkaiden ohi palotilaan. Sieltä öljy palaa pois ja poistuu kaasuina pakoputken kautta.

Terveisin,

Jussa Nieminen
autotoimittaja

TEKNIIKAN MAAILMA

Otavamedia Oy
Esterinportti 1
00015 OTAVAMEDIA
Puh (09) 1566 6314, Gsm 050 5865 033
Fax (09) 1566 6313
jussa.nieminen@otavamedia.fi

www.tmnet.fi
www.otavamedia.fi

[MasTurbo]

Voisi äkkiseltään kuvitella ettei mene pakokaasumittauksesta läpi.

[Keni1]

Voisi äkkiseltään kuvitella ettei mene pakokaasumittauksesta läpi.

[MasTurbo]

Ja huvittaa toki se että jussa puhuu "mahdollisesta ahtaudesta" eli en taputtelis vielä käsiäni.

[Keni1]

Ja huvittaa toki se että jussa puhuu "mahdollisesta ahtaudesta" eli en taputtelis vielä käsiäni.

Mut lue toki Ketosen Petrin näkemys asiasta vielä kerran, se löytyy muutama viesti aiempaa. No joo ei tässä mitään hihkuta tai taputella onhan tämä vakava asia 

[MasTurbo]

Luettu enkä kokenut "ahaa" fiilistä. Onnea jatkoon.

[Keni1]

Luettu enkä kokenut "ahaa" fiilistä. Onnea jatkoon.

Ahaa.