Renkaiden kulutuskestävyys

[Karvis]

noilla kilsoilla kesärenkaat kypsät joka kausi?

Eihän näillä nykyrenkailla juuri enempää pääse, 25tkm alkaa olla varsin hyvä suoritus.

[HiTecci]

Eihän näillä nykyrenkailla juuri enempää pääse, 25tkm alkaa olla varsin hyvä suoritus.

Riippunee varmaan myös autosta ja ennen kaikkea kuskista

[HiTecci]

Ostimme 4/2002 1998 mallin Toyota Corolla FX 1,3 G6:n. Autolla oli ajettu 97 300 km, siinä oli alkuperäiset kesä- ja talvirenkaat.

Tätä just meinasin. Itsellä oli Pökö Partner 1.9d -99 bränikästä 06/99 - 01/11 (siis lähes 12v!) ja alkup. kesäkiekoilla tuo pois lähti. Talvikiekotkin olisi alkup. muuten, mutta ekan setin pihtasin ja laitoin kiinalaiset ha-kumit => heti 1. talven jälkeen entiset Seuraava setti oli Hkpl C2, joissa oli myös vielä pintaa vaikka muille jakaa auton myydessäni

[M1kke]

Tätä just meinasin. Itsellä oli Pökö Partner 1.9d -99 bränikästä 06/99 - 01/11 (siis lähes 12v!) ja alkup. kesäkiekoilla tuo pois lähti. Talvikiekotkin olisi alkup. muuten, mutta ekan setin pihtasin ja laitoin kiinalaiset ha-kumit => heti 1. talven jälkeen entiset Seuraava setti oli Hkpl C2, joissa oli myös vielä pintaa vaikka muille jakaa auton myydessäni

Kannattaa kuitenkin muistaa, että pelkkä kulutuspinta ei kerro koko totuutta renkaiden käyttökelpoisuudesta. Itse en pitäisi alla edes 6 vuotta vanhoja talvirenkaita vaikka pintaa olisikin jäljellä.

[Karvis]

Tätä just meinasin. Itsellä oli Pökö Partner 1.9d -99 bränikästä 06/99 - 01/11 (siis lähes 12v!) ja alkup. kesäkiekoilla tuo pois lähti. Talvikiekotkin olisi alkup. muuten, mutta ekan setin pihtasin ja laitoin kiinalaiset ha-kumit => heti 1. talven jälkeen entiset Seuraava setti oli Hkpl C2, joissa oli myös vielä pintaa vaikka muille jakaa auton myydessäni

Kyllähän jollain pakun renkailla ajaa vaikka maailman ääriin, mullakin duuniransetissa alkaa nyt olla etuset finaalissa 65tkm ajettuna mutta takana olisi pintaa vielä ainakin yhdeksi kesäksi...ja ajo on melkoisen kuluttavaa kaupunkipyöritystä.

Ocun 17" conteja mittailin syksyllä ja tasaisen kulutuksen tahdilla niillä voisi päästä nippanappa 25tkm, eli paljon ajava ajaisi niillä yhden kesän.

[Ishvan]

Kannattaa kuitenkin muistaa, että pelkkä kulutuspinta ei kerro koko totuutta renkaiden käyttökelpoisuudesta. Itse en pitäisi alla edes 6 vuotta vanhoja talvirenkaita vaikka pintaa olisikin jäljellä.

Juuri näin. Kyllä se kumi kovettuu ja menettää huomattavasti ominaisuuksiaan vuosien mittaan. Itse vaihdan kesärenkaat aina keväällä uusiin. Omalla ajotyylillä on tietty tähän vähän vaikutusta. Mutta mielummin ajan renkaalla missä on 8mm pintaa kuin renkaalla missä on 4mm.

[Jones81]

noilla kilsoilla kesärenkaat kypsät joka kausi?

Ehkä johtuu raskaasta kaasujalasta, asuntovaunun tai veneen vedosta sitten tuo normaalia nopeampi renkaiden kuluminen mutta noin 25tkm olen yleensä kesärenkailla ajanut. Vaihdan uusiin hyvissäajoin kun pintaa on noin 3-4mm jäljellä että sekin osaltaan vaikuttaa renkaiden käyttöikään..
Rs tdi oculla ajoin  G-Y f1 eturenkaat loppuun 13tkm matkalla (tästä noin 3000km vaunun vetoa ja 2000km veneen vetoa)
Tuossa nelikossa onneksi kestävät renkaat hieman pidempään.

[HiTecci]

Kannattaa kuitenkin muistaa, että pelkkä kulutuspinta ei kerro koko totuutta renkaiden käyttökelpoisuudesta.

Tuo käyttökelpoisuuskin on niin kovin suhteellista Meinaan jos tarkoitus on ajella useinkin siellä rajoilla jossa otetaan siitä renkaasta kaikki irti, niin toki ihan varmasti "kovettunut" kumi ei toimi kuin juuri paistettu. Mutta jos ajo on rauhallista ja ennakoivaa eco-menoa, niin ei ne kumit tosiaan juuri kulu eikä niiltä muutenkaan koskaan vaadita juuri muuta kuin kunhan on edes jotain mustaa vanteen ja tienpinnan välissä. No ehkä kitkoilla asia voisi olla toisin, sillä niissä kumin kovettuminen johtaa tosiaan totaaliseen pidon menetykseen. Itsellä syy miksi nuo kiinalaiset nastakumit "suli" Partnerin alle johtui ihan painoluokasta. Ei tuollainen onnettoman painoluokan rinkula vain yksinkertaisesti kestä C-vaatimuksen autossa

Niin ja ajeluistani yli 95% on nimenomaan PK-seudulla pörräämistä Kehä III sisäpuolella. Joten ei tuo kaupunkiajokaan ole mikään perustelu renkaan nopealle kulumiselle, vaan yleensä sieltä kabiinista se suurin syy löytyy tällöinkin

[jalkkis]

Tuo käyttökelpoisuuskin on niin kovin suhteellista Meinaan jos tarkoitus on ajella useinkin siellä rajoilla jossa otetaan siitä renkaasta kaikki irti, niin toki ihan varmasti "kovettunut" kumi ei toimi kuin juuri paistettu. Mutta jos ajo on rauhallista ja ennakoivaa eco-menoa, niin ei ne kumit tosiaan juuri kulu eikä niiltä muutenkaan koskaan vaadita juuri muuta kuin kunhan on edes jotain mustaa vanteen ja tienpinnan välissä. No ehkä kitkoilla asia voisi olla toisin, sillä niissä kumin kovettuminen johtaa tosiaan totaaliseen pidon menetykseen.

Entäs tilanne, jossa ajat esim. maantiellä sadekelissä ja tien laidassa kulkeva polkupyöräilijä horjahtaa juuri edessäsi ajoradalle? Miten ennakoit tuon ja miten uskot, että se "edes jotenkin musta vanteen ja tien pinnan välillä" toimii tuolloin äkillisessä väistötilanteessa verrattuna tuoreisiin merkkikumeihin?

[Qrmu]

Mutta jos ajo on rauhallista ja ennakoivaa eco-menoa, niin ei ne kumit tosiaan juuri kulu eikä niiltä muutenkaan koskaan vaadita juuri muuta kuin kunhan on edes jotain mustaa vanteen ja tienpinnan välissä.

Renkaan koolla ja profiililla on huomattava vaikutus sen kulumiseen. Nykyautojen leveät renkaat eivät yksinkertaisesti kestä vaikka kuinka hissuttelisi. Leveistä renkaista oletetaan että pito on parempi, joten niiden kumiseos on pehmeämpi että suorituskyky vastaa odotuksia.

Kapeammat renkaat taas voivat kestää monta kertaa pidemmän matkan. Nykyäänkin jos ottaa esim. uudet 195/65/15, niin kyllä niilläkin voi ihan hyvin ajaa 50 000 kilometriä. Sitten taas jos renkaat ovat kokoa 225/45/17, niin alkaa olla vaikeaa löytää sellaisia kumeja jotka kestävät yli 25 000 kilometriä. Ennakoiden ja rauhallisesti ajaen siis.

[Arcca]

Renkaan koolla ja profiililla on huomattava vaikutus sen kulumiseen. Nykyautojen leveät renkaat eivät yksinkertaisesti kestä vaikka kuinka hissuttelisi. Leveistä renkaista oletetaan että pito on parempi, joten niiden kumiseos on pehmeämpi että suorituskyky vastaa odotuksia.

Kapeammat renkaat taas voivat kestää monta kertaa pidemmän matkan. Nykyäänkin jos ottaa esim. uudet 195/65/15, niin kyllä niilläkin voi ihan hyvin ajaa 50 000 kilometriä. Sitten taas jos renkaat ovat kokoa 225/45/17, niin alkaa olla vaikeaa löytää sellaisia kumeja jotka kestävät yli 25 000 kilometriä. Ennakoiden ja rauhallisesti ajaen siis.

235/45-17 CSC3:issani on 25000 km:n merkkipaalu mennyt rikki, ja kulutuspintaa vielä aika tasan 5mm joka renkaassa. Eli kyllä leveätkin saa kestämään aika hyvin, eikä Continentaleja taideta edes tuntea hyvästä kestävyydestään. Ajoni ei ole erityisen hidasta vauhdillisesti, päinvastoin, mutta kylläkin ennakoivaa. Mahdollisesti suurin tekijä kuitenkin on se ettei ajoreitilläni tarvii rattia juuri kääntää . Mutkaisella asfaltilla voisikin olla nuo renkaat silestonet.

Mutta noinhan se ilmeisesti yleensä on, että leveämmillä on voimakkaampi kulumistaipumus.

[Qrmu]

235/45-17 CSC3:issani on 25000 km:n merkkipaalu mennyt rikki, ja kulutuspintaa vielä aika tasan 5mm joka renkaassa. Eli kyllä leveätkin saa kestämään aika hyvin, eikä Continentaleja taideta edes tuntea hyvästä kestävyydestään.

Renkaan UTQG-merkinnästä saa jotain osviittaa renkaiden kulutuskestävyydestä. Noissa 235/45R17 CSC3:ssa treadwear on 280, joka on tuon kokoisille renkaille iso luku. Mun 245/45R17 kesärengasbridgestoneissa treadwear kun on 140. Kapeammissa ja korkeaprofiilisissa renkaissa treadwear onkin sitten 400-500.

[HiTecci]

Entäs tilanne, jossa ajat esim. maantiellä sadekelissä ja tien laidassa kulkeva polkupyöräilijä horjahtaa juuri edessäsi ajoradalle? Miten ennakoit tuon ja miten uskot, että se "edes jotenkin musta vanteen ja tien pinnan välillä" toimii tuolloin äkillisessä väistötilanteessa verrattuna tuoreisiin merkkikumeihin?

Ei liikenteessä koskaan voi aivan kaikkea aavistaa ja ennakoida - kuten noita pirujakin voisi maaleskella seinille aivan yhtämittaa. Esim. moottoripyöräilyhän olisi tällöin täysi mahdottomuus Ja esim. ko. tilanteessa uskoisin että selvästi enempi on vaikutusta sillä mitä siellä ratin ja penkin välissä tapahtuu (jos tapahtuu) kuin sillä onko alla rengas X tai Y, onko se rengas 2 vai 6 vuotias. Toki rengas on juuri se jonka välityksellä vain ja ainoastaan nuo halutut auton (tai moottoripyörän) liikkeet siirtyvät tien pintaan, mutta siltikin

Ei, en todellakaan kiellä sitä faktaa että kun oikein mitataan, niin muka renkaat olisivat se ja sama. Renkaalla X voidaan ajaa esim. ympyrässä max. 50km/h ennen kuin se luistaa tangentin suuntaan, renkaalla Y voidaan ajaa jopa 60km/h. So what

[jarppis]

Olen ihmetellyt, että miten täällä jenkeissä saadaan renkaat kestämään niin hyvin, että täällä renkaisiin saa jopa takuun kulumista varten. Joillakin malleilla takuu on jopa 100tkm. Rengas on silloin tosin jokin perusrengas, eikä sport performance luokkaan kuuluva.

Tässä esimerkki Michelinin renkaista (2 sivu) ja määristä. Luvut maileja.
http://michelinman.com/mediabin/Approved/Michelin/Visuals/Digital/limited_mileage_warranties.pdf

Ehtona tuossa, että renkaita pitää kierrättää sopivasti edestä taakse ja päinvastoin. Onko renkaan kumi sitten niin kovin erilainen Euroopassa kuin esim täällä jenkeissä? Jos on, niin miksihän? Kun pohjoisessa löytyy ihan samanlaiset kelit kuin Suomessakin.

[M0gstis]

Viime keväänä hommatuista Syronin 225 leveistä takarenkainsta kulu n.15 000tkm ajossa vajaa 3milliä pintaa. Etupäässä ei ollut kulmat kohillaan niin ne kulu sitten vähän reilummin. Toki takarenkaat kuluu vähemmän muuta ei toi kovin pahaa kulumista noin leveelle renkaalle mielestäni ollut.
Lämpötila vaikuttaa myös aika ratkasevasti kesärenkaan kestävyytteen. Hellekeleillä kun rengas ja asfaltti on kuumaa niin karkea asfaltti syö rengasta vielä normaalia enemmän.

[skriko]

Olen ihmetellyt, että miten täällä jenkeissä saadaan renkaat kestämään niin hyvin,  Kun pohjoisessa löytyy ihan samanlaiset kelit kuin Suomessakin.

Käytetäänkö siellä pohjoisessa nastarenkaita?

[Tuomari]

Olen ihmetellyt, että miten täällä jenkeissä saadaan renkaat kestämään niin hyvin, että täällä renkaisiin saa jopa takuun kulumista varten. Joillakin malleilla takuu on jopa 100tkm. Rengas on silloin tosin jokin perusrengas, eikä sport performance luokkaan kuuluva.

Tässä esimerkki Michelinin renkaista (2 sivu) ja määristä. Luvut maileja.
http://michelinman.com/mediabin/Approved/Michelin/Visuals/Digital/limited_mileage_warranties.pdf

Ehtona tuossa, että renkaita pitää kierrättää sopivasti edestä taakse ja päinvastoin. Onko renkaan kumi sitten niin kovin erilainen Euroopassa kuin esim täällä jenkeissä? Jos on, niin miksihän? Kun pohjoisessa löytyy ihan samanlaiset kelit kuin Suomessakin.

Jenkeissä ei varmaan paljoa nastarenkaita ole teitä karhentamassa.

Myöskin asfaltti lienee siellä pehmeämpää tavaraa, sekä osa teistä on päällystetty betonilla.

[Docw]

Jenkeissä ei varmaan paljoa nastarenkaita ole teitä karhentamassa.

Myöskin asfaltti lienee siellä pehmeämpää tavaraa, sekä osa teistä on päällystetty betonilla.

Täällä ei varmaan edes tiedetä mikä on nastarengas, mutta silti nuo paikalliset "kantatiet" on kyllä melko karkeita pinnaltaan. Lisäksi kuuman ilman luulisi kuluttavan renkaita melko tehokkaasti. Voihan se olla että asfaltti todellakin on pehmeämpää ja siten kuluttaisi rengasta vähemmän.

Onkohan toisaalta myös renkaissa eroja eri markkinoille?

[jarppis]

Täällä tiet on 90% betonilla päällystettyjä ja ajotyyli paikallisilla on kaikkea muutakuin ennakoiva ja rauhallinen. Täysjarrutuksilla punaisiin ja taas kovasti kiihdyttäen seuraaviin valoihin.

Kumiseoksissa varmasti on eroja maanosittain.

[Jukikyy]

Kyllä hyvillä kesärenkailla, oikeilla rengaspaineilla (riittävän korkea) ja maantiepainotteisessa ajossa pitäisi noin 50tkm päästä renkailla, tai ainakin itse olen (vaimo on) päässyt kahdella eri autolla (Golf ja A4) ja kaksilla erimerkkisillä rankailla (GY ja Nokia).

[Sixi]

Kyllä pääsee. Itse ajan kesärenkailla kaksi kesää elikkä hieman yli 60 000 km. Renkaissa on silloin vielä pintaa jäljellä n.4 mm. Tosin koko  195/65R15 ja ajo pääasissa maantieajoa. Samoin talvirenkailla ajan kaksi talvea. Liitteenä kuva kaksi talvea alla olleista IceContacteista. Hyvin ovat Ocun alla kestäneet. Renkailla ajettu 61 703 km ja kaikissa jäljellä pintaa 7 mm ja kaikki nastat tallessa.

[Reneto]

Liitteenä kuva kaksi talvea alla olleista IceContacteista. Hyvin ovat Ocun alla kestäneet. Renkailla ajettu 61 703 km ja kaikissa jäljellä pintaa 7 mm ja kaikki nastat tallessa.

Mulla on yksi talvi takana IceContacteilla, ja yksi nasta on lähtenyt irti. En aja lähimainkaan tuollaisia kilometrejä, ja kulutuspinta näyttää uudenveroiselta. Varmaan tuo yksi nasta ollut huonosti kiinni alunperinkin..

[Hsippe]

Kyllä hyvillä kesärenkailla, oikeilla rengaspaineilla (riittävän korkea) ja maantiepainotteisessa ajossa pitäisi noin 50tkm päästä renkailla, tai ainakin itse olen (vaimo on) päässyt kahdella eri autolla (Golf ja A4) ja kaksilla erimerkkisillä rankailla (GY ja Nokia).

Komppaan tätä ja laitan vielä paremmaksi... Parhaimmilla (kitka) rengassarjoilla olen ajanut +-100 tkm: Ensin pari talvea "talvirenkaana" noin 6mm pinnalle ja sitten loput välikelin/kesärenkaina noin 2-3 mm pintaan.
Esim Nokialaisella (RS?) meni yli 100tkm ja Contin CVC:llä vähän alle. Rengaskoko 175/65R14 ja autona 47 kw diesel Clio ja ajo melkein pelkkää maantietä 40-50tkm / vuosi.
Noksu oli tosin kuluneena kesäkelillä märällä vittumaisen liukas, Conti ei niin pahasti.