a4 b8 2008-> käytetyn hankinta.

[JKK]

Minä en ole tällaisiin törmännyt, mutta liikunko väärillä palstoilla... Osaatko antaa vinkkiä mistä tuollaisia löytäisi? Omien havaintojeni mukaan 3.0 TDI:t ja 2.0 TFSI Q:t maksavat yllä olevilla spekseillä ennemminkin n. 32-34t euroa.

Toin juuri itselleni saksasta vm.2008 2,0TDiQ:n, jolle tulee kaikkine kuluineen hintaa n.25.000 euroa verojen jälkeen. Tosiasia on, että saksassa 3,0TDi ei kustanna juurikaan enempää kuin "pikkuveljensä". Niitä on määrällisesti tarjolla enemmän, koska 2,0TDiq ei ole saksalaisen vinkkelistä kovinkaan kiinnostava. 3,0TDi:tä olin itsekin lähtökohtaisesti hankkimassa. Ja sehän on aina kaupanpäälle quattro. Myöhästyin vain noudon suhteen 1.4. veromuutoksesta, joten suunnitelma piti muuttaa lennosta pykälää pienempään malliin. Suomessa 3,0TDi:n verot ovat jotakuinkin sen 2000 euroa suuremmat, joten omatuonnilla kyllä 3,0TDi:n saa hyvinkin 27.000-28.000 euron pintaan. Tosin ei ehkä 120tkm ajettua aivan mutta kuitenkin. Tästä voisi päätellä, että Ingolstadin suomi-osastolla valmistettu, supervarusteltu B8 liikkunee täällä hyvinkin 30.000 euron yläpuolella. Ainakin sellainen, joka on kuntoisuudeltaan ostokelpoinen. Ne halvimmat harvemmin on. Se on nähty.

[bebe]

Oliko 1.8 TFSI ssä jakohihnan vaihtoväli millä kilometreillä. 150tkm ajettu olis kiikarissa. Muita must tarkistus kohteita nuilla kilometreillä?

Miten tuo elektroninen tasauspyörästön lukitus etuvetoisissa. Joissakin myynti ilmoituksisssa on vilahtanu. Vakio varuste?

[Ktk]

1.8TFSI on ketjulla.

[bebe]

montako avainta pitas tulla mukana. myyja puhu etta kolme. yks joka on kaks toiminen eli elektroninen ja mekaaninen samassa ja lisaksi yks vara muovinen liuska? ? eli yhteensa kolme.

Eli jos joku tuon ymmarsi niin eiko muka tule kahdelle kayttajalle omia avaimia??

[Andy1975]

montako avainta pitas tulla mukana. myyja puhu etta kolme. yks joka on kaks toiminen eli elektroninen ja mekaaninen samassa ja lisaksi yks vara muovinen liuska? ? eli yhteensa kolme.

Eli jos joku tuon ymmarsi niin eiko muka tule kahdelle kayttajalle omia avaimia??

Kyllä minulla ainakin oli kaksi kauko-ohjainavainta ja sitten se muovinen vara-avain. Ja molemmissa kauko-ohjaimissa oli myös nuo mekaaniset.

-Antti

[Pertsa]

montako avainta pitas tulla mukana. myyja puhu etta kolme. yks joka on kaks toiminen eli elektroninen ja mekaaninen samassa ja lisaksi yks vara muovinen liuska? ? eli yhteensa kolme.

Eli jos joku tuon ymmarsi niin eiko muka tule kahdelle kayttajalle omia avaimia??

No en ihan ymmärtänyt tuota selitystä "yks joka on kaks toiminen eli elektroninen ja mekaaninen samassa ja lisaksi yks vara muovinen liuska? ? eli yhteensa kolme. " Mikäs se kolmas on

Juu eikun kyllä niitä kolme tulee, niinkuin Andy tuossa jo kertoi, eli 2 normaaliavainta ja se muovinen lisäksi.

[bebe]

niin sitahan minakin etta kolme pitas tulla. myyja laskee etta ne samassa paketissa olevat mekaaninen + elektroninen =2 ja se muovi vara avain =1 eli yhteensa kolme.  yks puuttuu? ??

voiko ostaessa paattaa montako avainta ottaa/ostaa?

[Andy1975]

niin sitahan minakin etta kolme pitas tulla. myyja laskee etta ne samassa paketissa olevat mekaaninen + elektroninen =2 ja se muovi vara avain =1 eli yhteensa kolme.  yks puuttuu? ??

voiko ostaessa paattaa montako avainta ottaa/ostaa?

Kyllä suuresti ihmettelisin jos A4:sta on saanut vain yhdellä avaimella (siis yhdellä kaukosäätimellä). Eikö se näy ohjekirjassakin, että niitä avaimia on kolme.

Onko myyjä liike vai yksityinen?

-Antti

[bebe]

kamuxilta ostanu muutama kk sitten ja nyt yksityinen. tuon tarinan olivat kuulemma kamuxiltaki selittanyt.

[bebe]

juup soittelin ensimmäiselle omistajalla niin se oli avaimen hävittänyt ajat sitten ja tosiaan yks avain puuttuu. Onko tietoa paljonko kustantaan kaikkinen koodauksineen uusi avain?

Toinen tapaus joka tuli ilmi niin kone vaihdettu kun ollu 88500km mittarissa. Sen jälkeen vielä ajettu 65tkm uudella motilla ja nyt on se 150tkm mittarissa. Kone 1.8TFSI. Mitä kommentteja tuosta.

Uskaltaako ostaa kyseistä pirssiä.

Ois vähän ajettu kone alla mutta kun on vaihdettu niin niin .... menipä vaikeaksi.

huomiseksi kaupanteko sovittu jos vielä ostan..

[Andy1975]

juup soittelin ensimmäiselle omistajalla niin se oli avaimen hävittänyt ajat sitten ja tosiaan yks avain puuttuu. Onko tietoa paljonko kustantaan kaikkinen koodauksineen uusi avain?

Toinen tapaus joka tuli ilmi niin kone vaihdettu kun ollu 88500km mittarissa. Sen jälkeen vielä ajettu 65tkm uudella motilla ja nyt on se 150tkm mittarissa. Kone 1.8TFSI. Mitä kommentteja tuosta.

Uskaltaako ostaa kyseistä pirssiä.

Ois vähän ajettu kone alla mutta kun on vaihdettu niin niin .... menipä vaikeaksi.

huomiseksi kaupanteko sovittu jos vielä ostan..

Miksi nykyinen omistaja myy vain muutaman kuukauden jälkeen? Vähän kinkkinen tilanne. Itse kyllä jättäisin kaupat tekemättä tai ainakin ensin selvittäisin mitä uusi avain maksaa ja tinkisin sen vielä hinnasta pois.

Tavallaan tuo koneen vaihtaminen ei ole mikään huono asia, mutta mietityttää miksi se on pitänyt vaihtaa. Toisaalta vaihdettiin omasta A4:stäkin vaihdelaatikko, eikä autossa sen jälkeen ollut muuta vikaa.

-Antti

[eGetin]

Onhan tälläkin foorumilla yksi lauennut 1.8 T(F)SI - tosin se oli Octavian pellin alla (jäsen ATM). Todennäköisesti käynyt sama kohtalo tuolla Audilla ja moottori on pistetty kokonaan uusiksi. Itse saattaisin nähdä tuon vain positiivisena asiana että moottorissa on vähemmän kilometrejä kuin muussa autossa.
Oliko edellinen omistaja löytänyt jonkun paremman A4:n ja päättänyt vaihtaa vielä sellaiseen vai oliko jokin muu syy että näin äkkiä lähti vaihtoon?

[bebe]

Tuo parin kuukauden ajo ja auto myyntiin on selitetty maksu vaikeuksilla ja kyllähän tuo auto on rahoituksen nimissä niin sikäli uskottava. Uusi kämppä 50m2 just ostettu ja kustannukset yllättää. (nuori sälli kyseessä).

[eGetin]

Eipä tuossa sitten luulisi mitään kamalaa olevan.

[Pertsa]

Avaimen hinta arviolta 150-200eur. Koodaus n. 100eur.

[Andy1975]

Avaimen hinta arviolta 150-200eur. Koodaus n. 100eur.

Ihan mielenkiinnosta, saako hävinneen avaimen koodattua pois myös?

-Antti

[Pertsa]

Ihan mielenkiinnosta, saako hävinneen avaimen koodattua pois myös?

-Antti

joo, kyllä se siinä samassa tapahtuu, eli kun uusi avain koodataan niin mukana pitää olla myös auton kaikki muut avaimet. Ne koodataan kaikki uusiksi käsittääkseni jolloin se hävinnyt ei enää toimi vaikka sattuisi löytymäänkin.

[bebe]

Avain on oulun pörhöllä n.300-350â,¬ koodauksineen. Samalla tosiaan lähtee "hävinnyt" avain pois koodista ja sillä ei autoa käyntiin saa.

[matka]

juup soittelin ensimmäiselle omistajalla niin se oli avaimen hävittänyt ajat sitten ja tosiaan yks avain puuttuu. Onko tietoa paljonko kustantaan kaikkinen koodauksineen uusi avain?

Toinen tapaus joka tuli ilmi niin kone vaihdettu kun ollu 88500km mittarissa. Sen jälkeen vielä ajettu 65tkm uudella motilla ja nyt on se 150tkm mittarissa. Kone 1.8TFSI. Mitä kommentteja tuosta.

Uskaltaako ostaa kyseistä pirssiä.

Ois vähän ajettu kone alla mutta kun on vaihdettu niin niin .... menipä vaikeaksi.

huomiseksi kaupanteko sovittu jos vielä ostan..

Ite hain just 96tkm ajetun 1.8TFSI (A4, 2008) "huollosta". Laittoivat uuden moottorin maahantuojan piikkiin, oli hydraulisen ketjunkiristäjän piikit menny poikki startatessa ja jako sekasin.. kuulemma -10 koneessa on joku räikkä kiristys niin nyt pitäs kestää, tosin kaikki palikat pitäs olla ajantasalla.. Google syövereistä myös löysin asiaa tuosta ketjun kiristäjästä, että -10 on varaosa muuttunu ja keissejä on ollu useampia.
Toinen ongelma mikä ilmeni nyt myös, niin radion näyttö on tavallista himmeämpi, maahantuojan piikkiin tuota ei saanu menemään..

[monster]

Miten B8 (2008) 3.0TDI (176kw) koneet, onko näissä mitä tyyppivikoja mitä pitää tarkistaa ostettaessa?

[re2]

Ite hain just 96tkm ajetun 1.8TFSI (A4, 2008) "huollosta". Laittoivat uuden moottorin maahantuojan piikkiin, oli hydraulisen ketjunkiristäjän piikit menny poikki startatessa ja jako sekasin..

Olikos autoon sen historian aikana tehty kampanjakorjauksia? (näkyvät yleensä siellä huoltokirjan loppupuolella) Lähinnä mietin tuota itselleni tulevan 2.0TFSI:n 15D6-merkintää, että onko siinä juuri vaihdettu tuo kyseinen osa kestävämpään?

[jusba31]

Olikos autoon sen historian aikana tehty kampanjakorjauksia? (näkyvät yleensä siellä huoltokirjan loppupuolella) Lähinnä mietin tuota itselleni tulevan 2.0TFSI:n 15D6-merkintää, että onko siinä juuri vaihdettu tuo kyseinen osa kestävämpään?

[msvahn]

Miten B8 (2008) 3.0TDI (176kw) koneet, onko näissä mitä tyyppivikoja mitä pitää tarkistaa ostettaessa?

Itselleni oli ainut VAG-kone, minkä uskalsin ostaa A4:sen keulalle. Hyvin moottori molemmissa pelannutkin.

Toki toisena kriteerinä oli kohtuullinen suorituskyky sekä kulutus ja tärinätön käynti.

EDIT: Noissa siis pitäisi ketjujen pelata (vanhemmissa nimittäin taisi kiristäjiä mennä), öljyä ei syö, ahdin kestää jne..
Toki eniten käytettyä etsiessä vaikuttaa historia ja kunto, mutta tyyppivikojen puolesta hyvä valinta.

[Limppari]

[quote
Ite hain just 96tkm ajetun 1.8TFSI (A4, 2008) "huollosta". Laittoivat uuden moottorin maahantuojan piikkiin, oli hydraulisen ketjunkiristäjän piikit menny poikki startatessa ja jako sekasin.. kuulemma -10 koneessa on joku räikkä kiristys niin nyt pitäs kestää, tosin kaikki palikat pitäs olla ajantasalla.. Google syövereistä myös löysin asiaa tuosta ketjun kiristäjästä, että -10 on varaosa muuttunu ja keissejä on ollu useampia.
Toinen ongelma mikä ilmeni nyt myös, niin radion näyttö on tavallista himmeämpi, maahantuojan piikkiin tuota ei saanu menemään..
[/quote]

Tarvis vähän jeesii en oo varma onko tää threadi oikee paikka tälle, mutta ostin samanlaisen auton ku tossa lainauksessa n. 5kk sitten mittarissa oli 99tkm ja nyt tais tulla sama vika autoon mikä tossa ylempänä startatessa meni. Tässä parin päivän sisään pitäis saada tarkempaa tietoo asiasta. Tällä hetkellä mittarissa on 104tkm kuka tällaisessa joutuu yleensä maksu mieheksi otanko yhteyttä liikkeeseen josta sen ostin vai otanko yhteyttä suoraan audiin jostain kuulin tällaista huhua että 100tkm on tehdastakuun raja?? Miten toimia tällaisessa tilanteessa?

[makelja]

Tarvis vähän jeesii en oo varma onko tää threadi oikee paikka tälle, mutta ostin samanlaisen auton ku tossa lainauksessa n. 5kk sitten mittarissa oli 99tkm ja nyt tais tulla sama vika autoon mikä tossa ylempänä startatessa meni. Tässä parin päivän sisään pitäis saada tarkempaa tietoo asiasta. Tällä hetkellä mittarissa on 104tkm kuka tällaisessa joutuu yleensä maksu mieheksi otanko yhteyttä liikkeeseen josta sen ostin vai otanko yhteyttä suoraan audiin jostain kuulin tällaista huhua että 100tkm on tehdastakuun raja?? Miten toimia tällaisessa tilanteessa?

Auton myyneeseen liikkeeseen vain yhteys.

[AiCi]

Jaahas, josko ensi viikonloppuna löytäisi käytetty B8 munkin talliin.. soittelin liikkeeseen eräästä yksilöstä 2.0 tdi 125 kw quattro olisi kyseessä ja selvisi, että 90 tkm huollossa oli turbo vaihdettu. Autolla ajettu nyt aika tasan 100 tkm. Ihan mielenkiinnosta kyselen palstalaisten kokemuksia, että onko kuinka rutiini juttu kyseisen mallin kohdalla vai onko harvinaisempaa, että joutuu turbon vaihtamaan noilla kilometreillä..? Omiin autoihini ei ole tarvinnut turboja koskaan vaihtaa, vaikka kovin montaa autoa en ole kyllä vielä ehtinyt omistaakkaan. Kovasti olisi kuusisylinterinen kutkuttanut, mutta tietyt realiteetit ne vaan tuppaa pistämään vastaan..  Pari epäonnistunutta bemari koeajoakin tuli tehtyä ja kyllä se vaan taitaa se B8 loppujen lopuksi viedä pisimmän korren...

Onko muuten kuinka arvokasta hankkia ja asentaa noita s-line sivuhelmoja jälkikäteen? Saksassa noita on melko harvoissa kuten järkyttävän monissa ei myöskään ole xenoneja.

[makelja]

Jaahas, josko ensi viikonloppuna löytäisi käytetty B8 munkin talliin.. soittelin liikkeeseen eräästä yksilöstä 2.0 tdi 125 kw quattro olisi kyseessä ja selvisi, että 90 tkm huollossa oli turbo vaihdettu. Autolla ajettu nyt aika tasan 100 tkm. Ihan mielenkiinnosta kyselen palstalaisten kokemuksia, että onko kuinka rutiini juttu kyseisen mallin kohdalla vai onko harvinaisempaa, että joutuu turbon vaihtamaan noilla kilometreillä..? Omiin autoihini ei ole tarvinnut turboja koskaan vaihtaa, vaikka kovin montaa autoa en ole kyllä vielä ehtinyt omistaakkaan. Kovasti olisi kuusisylinterinen kutkuttanut, mutta tietyt realiteetit ne vaan tuppaa pistämään vastaan..  Pari epäonnistunutta bemari koeajoakin tuli tehtyä ja kyllä se vaan taitaa se B8 loppujen lopuksi viedä pisimmän korren...

Onko muuten kuinka arvokasta hankkia ja asentaa noita s-line sivuhelmoja jälkikäteen? Saksassa noita on melko harvoissa kuten järkyttävän monissa ei myöskään ole xenoneja.

Ne sivulistat saa ebay.de:stä (1000tuning) vähän yli satasella. Olen sellaisia itselleni tilaamassa vaikka aluksi olin sitä mieltä että en niitä laita. Jos on enemmänkin kiinostuneita, niin sitä voisi harkita kimppatilausta, josko nuo toimituskulut saisi pienemmäksi per pari. Kiinnitys menee helpoiten Sikabondilla, niin ei tarvitse ruveta poraamaan niitä reikiä helmaan. Saa vielä halvemmalla, kun tilaa Puolasta kopiot.
Samaan pakettiin olen harkinnut myös paremman näköistä takadiffuusoria, kun oma on melkoisen kolhittu, edellisen omistajan toimesta. Ja mahdollisesti vielä isompaa ilmanohjainta takaikkunan yläreunaan.

[AiCi]

Jaahas, josko ensi viikonloppuna löytäisi käytetty B8 munkin talliin.. soittelin liikkeeseen eräästä yksilöstä 2.0 tdi 125 kw quattro olisi kyseessä ja selvisi, että 90 tkm huollossa oli turbo vaihdettu. Autolla ajettu nyt aika tasan 100 tkm. Ihan mielenkiinnosta kyselen palstalaisten kokemuksia, että onko kuinka rutiini juttu kyseisen mallin kohdalla vai onko harvinaisempaa, että joutuu turbon vaihtamaan noilla kilometreillä..? Omiin autoihini ei ole tarvinnut turboja koskaan vaihtaa, vaikka kovin montaa autoa en ole kyllä vielä ehtinyt omistaakkaan. Kovasti olisi kuusisylinterinen kutkuttanut, mutta tietyt realiteetit ne vaan tuppaa pistämään vastaan..  Pari epäonnistunutta bemari koeajoakin tuli tehtyä ja kyllä se vaan taitaa se B8 loppujen lopuksi viedä pisimmän korren...

Onko muuten kuinka arvokasta hankkia ja asentaa noita s-line sivuhelmoja jälkikäteen? Saksassa noita on melko harvoissa kuten järkyttävän monissa ei myöskään ole xenoneja.

Jaahas.. sattui tuo toinen keskusteluketju silmaan, jossa kasitellaan korkeapainepumpun tuhoutumista ja sen aiheuttamia seurannaisvaikutuksia kaksilitraisen diesel moottorin yhteydessa. Karmaisevaa luettavaa ja hieman googlea kayttamalla selviaa, etta maailmalla ongelmaa esiintyy enemmankin. Tietysti aina negatiiviset asiat kantautuu kaemmaksi, mutta viela kun ei autoa ole hankittuna, niin pistaa vahan mietityttamaan. Alkaa pikkuhiljaa menemaan hermo kun tuntuu, etta ei sellaista autoa olekkaan minka uskaltaisi menna ostamaan noin 100 tkm ajettuna.. Eikos tuo 3.0 tdi pata ole yksi varmatoimisimmista peleista mita vag konsernista loytyy...? Kai se hitto pitaa muutama veroayri sitten pulittaa enemman ja hankkia samalla vahan enemman ajamisen iloa kaupan paalle.. 

Kiitoksia tuosta sivuhelmojen ostovinkista.. kylla tuolla hinnalla kannattaa vahan ilmetta kohottaa, tekee yllattavan paljon ulkonaolle 

[makelja]

AiCi:
Jos tuota kiinnostusta on yhteistilaukseen voisin hoitaa neuvottelut myyjän kanssa. Missäpäin asustelet? Itse budjaan pääkaupunkiseudulla.
Toinen vaihtoehto on tosiaankin se puolalainen puoti, joka tekee ne itse. Hinta oli heillä muistaakseni 75e huitteilla. En tarkemmin muista, kun mulla on linkki niiden ebay-shopiin himakoneella. Ulkomuoto niissä oli sama, mutta ovat umpinaiset. Pohjatöitä puolantuotteissa joutuu tekemään enemmän, kun ovat lasikuitua.

[AiCi]

Asustelen itseasiassa ulkomailla ja pitaisi tuo autokin viela saada hankittua, joten mun taytyy ainakin viela hetki malttaa tuon tilauksen kanssa  Katsotaan nyt mita sielta kaupoilta tarttuu kateen kun voi olla, etta joutuu tyytymaan johonkin baijerilaiseenkin loppujen lopuksi... Ei vain oikein Saksassa tahdo olla koeajokeleja juuri nyt, kun eivat paasta kesarenkailla ajelemaan alle 7 asteen lampotiloissa tai jos liikkeen takapihalla on nurmikon reunassa vahan lunta  On muuten kenen tahansa hyva muistaa, etta jos meinaa Saksasta lahte autoa hankkimaan, niin kannattaa etukateen kysya, etta paaseeko ajamaan.. itselleni oli taysin yllatys ja sen takia tuli tehtya ihan turhaan yhden paivan reissu autokaupoille  Ja on se palvelutaso sen verran "laadukasta" premium merkkiliikkeissa, etta eivat yhden koeajon takia vaivaudu talvirenkaita vaihtamaan. Harmi sinansa kun nyt olisi tosiostaja liikenteessa ja autolle pikaisesti tarvetta. Ei nyt viitsisi ilman koeajoakaan ostaa...