Polo GTI 1.4 TSI DSG 2012 Shadow Blue

[Punderz]

Sitten tuosta teltasta, sellainen kun saattaisi nippanappa mahtua omallekin autopaikalle. Miten nuo "jalakset" on kiinnitetty maahan? Mitään muita narujahan tuosta ei ulkone kuin ne, joilla itse teltta on kiinni noissa "jalaksissa"? Eikä näyttäisi olevan hinnalla pilattu: http://www.mikkelinjoretuote.fi/hinnat.html . Mitenkähän tuolle olisi käynyt Tapanin-Hannun -myräköissä?

Hinnastossa olevat hinnat ovat perusmallille, uusi malli on muutaman kympin kalliimpi ja lisäksi ovi pitää ostaa erikseen, jos sen haluaa. Mitä olen lukenut noista perusmallin tyylisistä rullattavista ovista niin ylhäällä niitä yleensä pidetään, koska talvella ne ovat liian jäykkiä rullattaviksi ylös alas ja muuhun aikaan teltta kerää liikaa kosteutta jos ovi on alhaalla. Oma telttani (uusi malli oven kanssa) taisi toimitettuna olla jotain 650e luokkaa.

Kiinnityksessä saa/tulee käyttää mielikuvitusta, pystysohjeessa on vain suositus, että lankkujen päälle. Teltan mukana ei tule tuon kummempaa pystytysohjetta, vain tuon linkkaamani PDF:n ensimmäinen sivu. Aika yleisluontoinenhan se on, mutta kyllä sillä pärjättiin. Yksin en lähtisi yrittämään pystytystä. Kahdella miehellä se onnistui, mutta ei siinä kolmaskaan käsipari olisi tiellä ollut.

Kun soittelin Joretuotteeseen, niin puhelimeen vastannut (ystävällinen ja asiantunteva) nainen sanoi, että lankut olisi hyvä "juntata maahan". Se voi toimia pehmeämmällä alustalla, mutta tuossa sora on tosi kovaa jo parin sentin syvyydessä. Harkitsimme lankkujen kaivamista maahan, mutta päädyimme lopulta kiinnittämään sen maahan kierretangoilla. Tangot ovat muistaakseni 12mm paksuja, ne pätkittiin 0,5m pituiseksi ja teroitettiin. Lankku on painekyllästettyä kakkosnelosta, reilu 5m pätkät. Lankkuihin reiät ja sitten ne kierretangot nuijittiin maahan lekalla vaimikäseon, vasaraa vähän suurempi tappoase. Reikätangot kiristettiin lankkuun muttereilla (vinkki: prikka ja mutterit pitää olla kiinni ennen nuijimista, koska tangon pää menee vähän pilalle). Kovaa sai lyödä, pari tankoa ei mennyt ihan pohjaan asti vaan piti pätkäistä, lienevät osuneet suurempaan kiveen.

Teltan lankunmyötäinen putki ruuvattiin lankkuun "asennusnauhalla" elikkä semmosella reikävanteella, jota myydään kiepeissä. Luulisin, että jos joku trombi iskee, niin ennemmin se teltta kokonaan disintegroituu kuin lähtee maasta irti. Ensimmäisessä kuvassa näkyy kierretangon kannan ja reikävanteen lisäksi muoviputken pää. Muoviputket kulkevat teltan alahelmassa ja jäykistävät sen niin, ettei se lepata. Lisäksi toisessa kuvassa näkyy, että muoviputki on kiinnitetty metalliputkeen. Päädyimme käyttämään nippusiteitä (aluksi oli vain yksi nippuside per kiinnityskohta).

Teltta oli itse asiassa jo Tapanin myrskyn aikana pystyssä ja kesti sen ihan hyvin! En ollut paikalla näkemässä, millaista runtua se sai, mutta ainoa havaittava vaurio oli, että 14 nippusiteestä oli katkennut 4. Se osin näkyy aiemmin postaamistani kuvistakin. Tosin nippusiteeni olivat jotain halvinta mahdollista laatua ja tarkoitettu lähinnä sähköjohtojen niputtamiseen, eikä varmaan mekaanista hinkutusta kestäviksi. Tuplasin nippusiteiden määrän, mutta kandee kyllä laittaa jotain vahvempaa tai leveämmät nippusiteet.

Monet suosittelevat, että "jänneväliä" pitäsi saada pienemmäksi niin, että teltan katolle muodostuvat "segmentit" eivät ole niin suuria, koska ne voivat mennä pussille lumikuorman alla. Itse olen (kuvien ottamisen jälkeen) virittänyt kuormaliinoista jänteitä sinne pitkittäin. Eiväthän ne jäykkää rakennetta vastaa, mutta kokeilen nyt niillä ensin.

Itsekin mietin niitä lupa-asioita, koska tiesin, että teltat ovat joissakin kunnissa kiellettyjä (en vieläkään tiedä ovatko omassani). Juttelin ensin taloyhtiön hallituksen puheenjohtajan kanssa, hän ja pari muutakin tolkun miestä oli sitä mieltä että senkun laitat, meidän tonttihan tämä on.  Loppujen lopuksi kiersin kaikki taloyhtiön asukkaat läpi ja kysyin, että haittaako jos laitan autoteltan. Kukaan ei ainakaan kehdannut sanoa että haittaa, kun siinä face-to-face juteltiin...    Toivottavasti ei tule kunnan puolesta sanomista. Ei se teltta kyllä ajotielle näykään.

Tulipahan teltasta juttua. Mutta aika vähän täällä on tarinoitu autosuojista ottaen huomioon, että alueen nimi on "Autotalli".   

[Punderz]

Auto on pajalla.  Webasto ei ole pakkasella lähtenyt käymään. Nappia kun painaa (tai soittaa tai lähettää tekstiviestin) niin joku siellä hurisee 1-2 sekuntia ja siihen sammuu. Sitten kun on ajanut moottorin lämpimäksi niin hyvin toimii (vaikka olisi jonkun aikaa seissytkin ja virrat ei päällä).

[Peeveli]

Auto on pajalla.  Webasto ei ole pakkasella lähtenyt käymään. Nappia kun painaa (tai soittaa tai lähettää tekstiviestin) niin joku siellä hurisee 1-2 sekuntia ja siihen sammuu. Sitten kun on ajanut moottorin lämpimäksi niin hyvin toimii (vaikka olisi jonkun aikaa seissytkin ja virrat ei päällä).

Harmi. Webastoissa on yllättävän monella ollut jotakin häikkää. Toivottavasti tulee kerralla kuntoon.

[Quality]

Tulipahan teltasta juttua. Mutta aika vähän täällä on tarinoitu autosuojista ottaen huomioon, että alueen nimi on "Autotalli".

Paljon kiitoksia perusteellisesta selostuksesta! Kyllähän noilla ohjeilla jo aika vakaasti saa tuon pystyyn. Omalla kohdalla rajoittaa paitsi tuo Hgin kaupungin taatusti nihkeä suhtautuminen kaikkeen poikkeavaan "rakentamiseen", myös tuo kiinnitys maahan. Meidän pihakäytävä on nimittäin asfaltoitu, eikä asfalttiin sovi porailla reikiä noin vain. Olen oikeastaan jo päättänyt luopua hankkeesta. Mutta tuosta selostuksesta on taatusti hyötyä monelle, niin yksityiskohtainen se on.

[Jfer]

Onpa komean värinen Polo! Näitä ei paljon taida liikenteessä ollakaan?

Saisko sen koodattua tai muuten kytkettyä niin, että takavalot palaisivat päivävalojen kanssa? Yhtenä vähän kirkkaampana päivänä ajelin pelkät päivävalot päällä, niin eikös siellä heti joku takana vilkuttele, että laita poika valot päälle.

Minulle ei kukaan ole vilkutellut, mutta olen kyllä miettinyt samaa että olisi kiva saada takavalot aina palamaan... Koodaustekninen asia varmasti, kun ois tajunnut ni ois voinut kysyä jo luovutushuollossa laitettavaksi noin. Vai joko laki määrää ehdottomasti takavalot pimeiksi Muistelen ettei vielä mutta mutua vain...

[Punderz]

Harmi. Webastoissa on yllättävän monella ollut jotakin häikkää. Toivottavasti tulee kerralla kuntoon.

Vika oli Webcontrol 3:ssa, joka ei toimi pakkasella lainkaan...    jepjep, hyvä jätkät. Softavika, kaikki purkit vaihdetaan uuteen. Lisätietoa Webasto-ketjussa.

BTW alla pari kuvaa, joista näkee miten Evon sai moottoritilaan asennettua, kun akku ei ole siellä tilaa viemässä. Ihan näppärästi mielestäni.

[Punderz]

Minulle ei kukaan ole vilkutellut, mutta olen kyllä miettinyt samaa että olisi kiva saada takavalot aina palamaan... Koodaustekninen asia varmasti, kun ois tajunnut ni ois voinut kysyä jo luovutushuollossa laitettavaksi noin. Vai joko laki määrää ehdottomasti takavalot pimeiksi Muistelen ettei vielä mutta mutua vain...

Lain mukaan käsittääkseni saa palaa tai olla palamatta, Suomi on tehnyt oman tulkinnan EU-säännöistä. Mutta ainakin Tre Laakkoselta sanottiin tänään, että ei ole mahdollista koodata niitä palamaan. Pidän kuitenkin edelleen peukkuja, että joku VCDS-nikkari keksisi miten se tehdään.

[Guest-189366]

Mutta ainakin Tre Laakkoselta sanottiin tänään, että ei ole mahdollista koodata niitä palamaan. Pidän kuitenkin edelleen peukkuja, että joku VCDS-nikkari keksisi miten se tehdään.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7560.msg187078#msg187078

Mahdottomasta voi päästä mahdolliseen. Näkemättä LED-valoilla varustetun Polon koodausta en osaa sanoa yhtään enempää miten tuossa onnistuu. Yritys-erehdys-taktiikka toi voiton tässä tutkimassani tapauksessa.

ps. Hieno auto sinulla, ja pysäköintiratkaisukin hyvin tavallisuudesta poikkeava. Mukava naapuri sinulla.

[Urlaub]

Aivan upean värinen Polo sinulla!

Suuret onnittelut hienosta autosta ja vielä hienommasta väristä! Mahtavaa, että jotkut uskaltavat ostaa värillisiäkin autoja.

Mitä autos vuosmalliin tulee, niin 1000 euron alennus kauppahinnasta oli varmasti oikean suuruinen korvaus "vuotta vanhemmasta" autosta. Olisin itsekin varmasti päätynyt samaan.

[Punderz]

Mahdottomasta voi päästä mahdolliseen. Yritys-erehdys-taktiikka toi voiton tässä tutkimassani tapauksessa.

Jep, juuri tämän sinun löytösi pidän toivoa yllä edelleen. Pitäisiköhän hommata VCDS ja alkaa rohkeasti itse kokeilla...

[Guest-189380]

Onko alueellasi yhtään VCDS-käyttäjää joka nyt voisi alkuun lukaista mitä tuo BCM:n koodaus pitää sisällään. Heittäisi tuonne linkkini topikkiin tiedot niin saisi sitten yhdessä hakata päätä seinään? Yksinään VCDS on ehkä kallis ehkä-toimiva-modi takavaloille, tosin monessa muussakin asiassa se voi sitten auttaa.

Huolettomia kilometrejä toivoen kuitenkin eteenpäin.

[Punderz]

Suuret onnittelut hienosta autosta ja vielä hienommasta väristä! Mahtavaa, että jotkut uskaltavat ostaa värillisiäkin autoja.

Mitä autos vuosmalliin tulee, niin 1000 euron alennus kauppahinnasta oli varmasti oikean suuruinen korvaus "vuotta vanhemmasta" autosta. Olisin itsekin varmasti päätynyt samaan.

Kiitos! Esitteissä sininen väri ei vieläkään tee vaikutusta, varsinkin GTI-esitteestä ajateltiin, että punaiset raidat sinisessä autossa, WTF. Mutta livenä se näyttikin hyvältä. Tampereen Laakkosella on nyt sisätiloissa Shadow Blue Polo esillä. Tosin ko. auton väristä puuttuu piste i:n päältä eli juuri ne punaiset raidat... 

Lahjakortit on melkein kaikki käytetty. Joululahjaostoksiin ne eivät ihan ehtineet, mutta käteen jäi Intersportista uusia talviurheiluvarusteita, Reimatecin ulkoiluasuja ynnä muuta mukavaa ja ostettiin niillä ruokaakin.

[Punderz]

Onko alueellasi yhtään VCDS-käyttäjää joka nyt voisi alkuun lukaista mitä tuo BCM:n koodaus pitää sisällään. Heittäisi tuonne linkkini topikkiin tiedot niin saisi sitten yhdessä hakata päätä seinään?

"Apua tarjolla" -threadista löysin vain yhden Pirkanmaan alueelta eli mrjj:n. Mahdollisesti kaupallinen ilmoittaja, joka ei ainakaan tällä foorumilla ole tuon enempiä vaikuttanut. Pääkaupunkiin on kyllä silloin tällöin asiaa, pitää nyt katsoa. Vapaaehtoiset voivat toki ilmoittautua!

Tänään tulee kotiin RNS-510, toivon että se menee ilman koodailuja, kun on RNS-310 jo tehdasasennettuna.

[Punderz]

Omalla kohdalla rajoittaa paitsi tuo Hgin kaupungin taatusti nihkeä suhtautuminen kaikkeen poikkeavaan "rakentamiseen", myös tuo kiinnitys maahan. Meidän pihakäytävä on nimittäin asfaltoitu, eikä asfalttiin sovi porailla reikiä noin vain. Olen oikeastaan jo päättänyt luopua hankkeesta. Mutta tuosta selostuksesta on taatusti hyötyä monelle, niin yksityiskohtainen se on.

Periaatteessa teltan voisi ehkä ankkuroida asfaltille ihan painoilla. Jotain sairaan raskaita betoniharkkoja (joissa on ura pohjassa tms.), siihen pohjatankojen päälle. Mutta kaupungin ja taloyhtiön mielipide on tietysti asia erikseen.

Telttaprojektini ei ole vielä ihan valmis, tarkoitus olisi rakentaa sinne valaistus liike- ja hämärätunnistimella. Parkkipaikka on valaistu, mutta siellä teltan sisällä on varsin pimeää. Ongelmana on, että saan sähköä vain sähkötolpasta, josta saa sähköä vain 2 tuntia vuorokaudessa valittuna aikana. Mitään akkuparistoja en halua ruveta säännöllisesti vaihtamaan.

En millään haluaisi modata sitä sähkötolppaa, koska olen jo kiinteässä autokatoksessa olevan tolpan modannut niin, että siitä tulee koko ajan sähköä (käytän siinä joskus vain akkulaturia, en lämmittimiä). Se on ihan ilman lupia tehty pielavetinen modaus, enkä välttämättä osaa palauttaa sitä ennalleen. 

Tämänhetkinen suunnitelma on hommata akku, jota lataisin CTEK:in akkulaturilla (joka minulla jo on). Se olisi siis koko ajan kiinni, mutta käytännössä lataisi vain sen 2 tuntia vuorokaudessa. Akku olisi sellainen lyijyhyytelöakku tai muu vapaa-ajan akku, pienempi kuin mitä autoissa käytetään. Akulta sitten sähköt liike/hämärätunnistimelle, joka taas käyttäisi 12V LED-nauhoja.

Liiketunnistimet toimivat yleensä 230V järjestelmissä, 12V versioita ei myydä Motoneteissä sun muissa, en ole ainakaan löytänyt. Niitä on kuitenkin olemassa, koska niitä käytetään aurinko/tuulisähköillä varustetuissa kesämökeissä sun muissa, jotka toimivat kokonaan 12 voltilla. Katsoo nyt saanko tuon tehtyä tänä talvena vai teenkö sen vasta kesällä. Ideoita otetaan kuitenkin vastaan!

[Guest-189416]

Tänään tulee kotiin RNS-510, toivon että se menee ilman koodailuja, kun on RNS-310 jo tehdasasennettuna.

RNS510:ä voit joutua koodaamaan esim Park Pilotin osalta mikäli tuo sinun parkpilotti on näkynyt jo 310:n näytöllä, muttei näy 510:n näytöllä. Lisäksi auton asetukset voi joutua kertomaan uudelle soittimelle, eli onko Soundsystemiä (tai jos autossa mistä soitin on irroitettu on ollut), käytetäänkö BAP protokollaa jne. Muita säätöjä esim taustavalojen värimaailman sun muiden suhteen voi tehdä myös VCDS:llä. Tuosta koodauksesta löytyy RNS510 vaihto-topikeissa lisää juttua.

Mutta jos jotain positiivista Pirkanmaasta saa sanoa, niin jaripetteri www.obd.fi kauppoineen majailee Kangasalla (vai ..alalla), jonne varmaan pääset piipahtamaan mikäli innostut VCDS kaupoille.

[Urlaub]

Periaatteessa teltan voisi ehkä ankkuroida asfaltille ihan painoilla. Jotain sairaan raskaita betoniharkkoja (joissa on ura pohjassa tms.), siihen pohjatankojen päälle. Mutta kaupungin ja taloyhtiön mielipide on tietysti asia erikseen.

Jos tuollaisia katoksi pystyttelee taloyhtiön pihalle niin täytyy sitten myrskyvahinkojen jälkeen varautua korvaamaan naapureitten autoille aiheutuneet vahingot erittäin hövelisti ja ilman mitään vastaan sanomisia. Tarkoitan myös välillisiä kuluja kuten sijaisautot ja taksikulut.

Tuossa varmaankin yksi syy, miksi harva taloyhtiö haluaisi tuollaisia pressutalleja pihalleen. Toinen syy on esteettinen ja kolmas syy löytyy kunnan rakennusvalvonnasta.

[Punderz]

Jos tuollaisia katoksi pystyttelee taloyhtiön pihalle niin täytyy sitten myrskyvahinkojen jälkeen varautua korvaamaan naapureitten autoille aiheutuneet vahingot erittäin hövelisti ja ilman mitään vastaan sanomisia. Tarkoitan myös välillisiä kuluja kuten sijaisautot ja taksikulut.

Tästä tuli mieleeni, että minun pitikin laittaa kyssäri vakuutusasiamiehelleni, että missä mennään nykyisellä vakuutusturvallani, jos tuollaisia vahinkoja tulee. Kotivakuutus, vastuuvakuutus, liikennevakuutus jne.

[Punderz]

RNS-510 saapui eilen ja asensin sen tänään. Nopean kokeilun jälkeen näyttäisi siltä, että kaikki toimii ilman koodailuja! Tuote ei ole tehdasuusi vaan ostin sen carsystems.pl -nettikaupasta. Siellä ei väitetä sen olevan uusi, tosin ei käytettykään. Hieman yli tonnin maksoi postikuluineen.

Laite on ainakin olevinaan F-sarjaa tarrojen mukaan. Tosin mistä sen tietää; kaveri myy sivuillaan RNS-510:n emolevyjä, näyttöjä yms. Ties vaikka olisi kasannut sen eri ikäisistä osista ja vaihtanut isomman kovalevyn. Takuutarra oli rikottu. Se että etulevyssä on tähtinappula ei todista mitään, kun mies myy niitä tähtinappulallisia etulevyjä erikseen. Näyttö ja etulevy eli näkyviin jäävät osat näyttävät iskemättömiltä, mutta rungossa oli pieniä naarmuja ja yksi niistä ulokkeista, joista torxit ruuvataan, oli hieman vääntynyt. Sain sen kyllä pihdeillä väännettyä takaisin.

Mutta siis: rattinappulat toimivat sikäli kun ymmärrän täysin, eli vasemmanpuoliset vasen-oikea -painikkeet esim. vaihtavat radioasemaa tai soitettavaa kappaletta. Volumesäätö toimii. Peruutustutkan kuva tuli näkyviin. Kaiuttimet tuntuivat toimivan järkevästi kun siirtelin balanssia ja fadea eteen-taakse ja sivuille sellaisesta graafisesta autonkuvasta. Tai miten se ilmenisi, jos radiossa olisi väärä asetus Soundsystemin suhteen?

Bluetooth lähti toimimaan, ja iPhonella striimatessa verrattuna RNS-310:iin parannuksena on, että sekä RNS-510:n näytölle että monitoiminäytölle tulee kappaleen ja esittäjän nimi yms. (Vanhalla tuli molempiin näyttöihin vain että "Bluetooth audio"). Samoin jos striimaan iPhonen Spotifystä niin tulee tiedot esittäjän molemmille näytöille.

DVD -leffat toimivat, Polski oli koodannut ajonaikaisen leffankatselun toimimaan. Hyvästit liikenneturvallisuudelle siis... Navigaattori toimi myös, tosin en vielä montaa metriä ajanut. Vikakoodeja ei tullut ainakaan näkyviin näytölle.

RNS-310 on myytävänä.

[Punderz]

Nopean kokeilun jälkeen näyttäisi siltä, että kaikki toimii ilman koodailuja!

No se tuntuikin liian hyvältä ollakseen totta. Navigointi ei käytännössä toimi, koska navigaattori ajaa aina pohjoiseen.

[Peeveli]

Koska kukaan gti-polokuskeista yhtä lukuun ottamatta ei tunnu vastaavan kymysykseeni, niin kysyn  Pundertz onko sinulla etuvaloumpiot huurussa, ja nouseeko tyhjäkäyntikierrokset s-ja manuaaliasennoissa yli 1000 rpm:ään (haluan varmistuksen siitä kuuluuko työhjäkäyntikierrosten todella olla noin vai ei, maahantuojan vastaus oli pikkuisen epävarman kuuloinen)?

[Punderz]

Koska kukaan gti-polokuskeista yhtä lukuun ottamatta ei tunnu vastaavan kymysykseeni, niin kysyn  Pundertz onko sinulla etuvaloumpiot huurussa, ja nouseeko tyhjäkäyntikierrokset s-ja manuaaliasennoissa yli 1000 rpm:ään (haluan varmistuksen siitä kuuluuko työhjäkäyntikierrosten todella olla noin vai ei, maahantuojan vastaus oli pikkuisen epävarman kuuloinen)?

Umpiot oli huurussa ainakin eilen, lienevät edelleen. Tsekkaan tuon kierroslukuasian tänään.

[Peeveli]

Umpiot oli huurussa ainakin eilen, lienevät edelleen. Tsekkaan tuon kierroslukuasian tänään.

Ok...sekin siis on volkkareissa edelleen "ominaisuus". Miten se voikaan olla vuodesta toiseen näissä, kun kehnoina pidetyissä italiattarissakaan ne eivät huurru (ex-Alfa ja työkaverin Bravo)? Ei kait noiden takia kannata huoltoonkaan viedä, kun asia ei varmaan parane. Hataran muistini mukaan laina-Polo 6R halogeeniumpioin ei huurruttanut tällä tavalla, lienee suurempi hukkalämpö vaikuttanut.

[Q8]

Ok...sekin siis on volkkareissa edelleen "ominaisuus". Miten se voikaan olla vuodesta toiseen näissä, kun kehnoina pidetyissä italiattarissakaan ne eivät huurru (ex-Alfa ja työkaverin Bravo)? Ei kait noiden takia kannata huoltoonkaan viedä, kun asia ei varmaan parane. Hataran muistini mukaan laina-Polo 6R halogeeniumpioin ei huurruttanut tällä tavalla, lienee suurempi hukkalämpö vaikuttanut.

Eikös tähän auttanut se, että umpiot kuivattiin kerran kunnolla, niin ei huurru enää?

[eGetin]

Halogeeni myös lämmittää umpion ja kuivattaa sen samalla, xenoneilla ei ole samaa vaikutusta.

[RoccoScientist]

Koska kukaan gti-polokuskeista yhtä lukuun ottamatta ei tunnu vastaavan kymysykseeni, niin kysyn  Pundertz onko sinulla etuvaloumpiot huurussa, ja nouseeko tyhjäkäyntikierrokset s-ja manuaaliasennoissa yli 1000 rpm:ään (haluan varmistuksen siitä kuuluuko työhjäkäyntikierrosten todella olla noin vai ei, maahantuojan vastaus oli pikkuisen epävarman kuuloinen)?

Anteeksi OT (ja onnittelut muuten Punderzille hienosta kulkineesta), mutta myös Sciroccon xenon-umpiot huurustuvat siltä osalta, jota xenonien valokeila ei suoraan lämmitä. Halogeenipäivävaloilla en ole huurustumista noteerannut. Umpiot eivät kuulemani mukaan ole ilmatiivitä, joten tuosta kauneusvirheestä ei taida päästä mitenkään eroon.

[Keni1]

Halogeeni myös lämmittää umpion ja kuivattaa sen samalla, xenoneilla ei ole samaa vaikutusta.

Jep ei huurru ei kyllä niissä kenoneissa menee rahat hukkaan ellei todella tarvi valotehoa mitä ainakaan täällä etelän valaistuilla teillä ei tarvi. Ne ledivalot on teinitunkinkia 

[proV1]

Onnittelut hienosta autosta!!

Tykkään kovasti väristä! Itselle oli myös tuo shadow blue ehdokkaana Sciroccooni, mutta valkoinen vei kyllä sitten voiton kun sen livenä näin. Mutta on kyllä upeannäköinen tuo väri Polossakin! Loistavia kilometrejä sinne!

[eGetin]

Jep ei huurru ei kyllä niissä kenoneissa menee rahat hukkaan ellei todella tarvi valotehoa mitä ainakaan täällä etelän valaistuilla teillä ei tarvi. Ne ledivalot on teinitunkinkia 

Heh Tuohan ne xenonit tiettyä näköä keulaan, ja jos tuo huurustuminen ei häiritse niin eihän ne kyllä muutenkaan huonot lamput ole

[Zaasa]

Ei ole huurtunut Ksenonit RäSässä,ei myöskään -09 Elegancessa. Jos huurre alkaa pisaroitumaan niin silloin pääsee liikaa kosteutta umpioon.Yleensä vika lasin ja umpion liimasaumassa. 

[Punderz]

Hommasin valmiiksi CTEK Polar MXS 5.0 Polar -laturin, jos saan vaikka akun simahtamaan Webaston käytöllä - kuten todennäköisesti parissa vuodessa käykin - tai vaikka RNS-510:n kanssa tapellessa. Ei tarvitse sitten toisesta autosta apuvirralla räjäyttää autoa käyntiin, vaan saa elegantimmin ladattua akun rauhassa.

Ajattelin laittaa Comfort Connect -eyeletit valmiiksi akkuun, koska GTI:n akku on eri kätevästi vararenkaan alla. Hyvä että tuli hyvän sään aikana tarkemmin tutkittua. Nimittäin ainakin minulla peltinen vararenkaan teline (joka on akun päällä) painaa napojen päällä olevat muovisuojat kiinni niin, että jos haluaa vaikka laturin hauenleuat kiinni akkuun, niin se koko peltinen teline pitää irroittaa, tai sitten rikkoa niitä muovisuojia. Olisi pikkuisen ottanut kaaliin, jos olisin ekaa kertaa tutustunut asiaan -30 asteen pakkasessa, pimeässä, kiireessä ja jossain huitsin nevadassa ilman työkaluja.

Sain ne kyllä kiinni, mutta se pikaliitin on niin sairaan lyhyt, että plugi jäi kuitenkin vararenkaan alle. Pääsee siihen ilman työkaluja käsiksi nyt toki. Jätin kuitenkin toistaiseksi laturin kiinni siihen plugiin ja laturin lokeroon tavaratilan pohjan alle, onpahan siellä valmiina eikä tarvitse vararengastakaan irroittaa.

Edit: Toisaalta nyt kun mietin niin voihan ne napojen muovisuojukset (lähinnä plusnavan) pikatilanteessa vaikka vääntää väkisin rikki, mitäpä niillä.

Edit 2: Tajusin seuraavana päivänä, että vararenkaan vanteessa on kaksi aukkoa, joista liittimen voi tuoda näkyville. Se jää aika kireälle joten laitoin teipillä sen kiinni. Kuvassa laturi on kiinnitetty liittimeen, vanteen aukko osin näkyy teipin alapuolella.