Kaksoismassa hajotti Golfin koneen!

[romuna]

Pieni nykäisy ajossa, jonka jälkeen havaitsin ajoittaisen pienen tärinän ja ajoittaisen kalkattavan äänen. Auto kulki muuten ok, ja vein sen heti huoltoon, missä karu diagnoosi: Kaksoismassapyörä rikkoontunut ja osa kamoista oli tullut kytkinkopasta läpi. Hinta-arvio merkkiliikkeessä dsg-lootan kanssa 7000â,¬! Tdi 1.9 Golffi vm. 2006 ja ajettu alle 110tkm! Ei mitään vastaantuloa, koska en ole eka omistaja!

Joku paja vois kuulemma ehkä kursia kasaan pelkällä vauhtipyörän uusimisella, mutta merkkiliike ei sitä ala tekemään. Kuka tietäis Tampereen seudulla korjaamon, joka osais hommaa kattoa? Laatikko tuntui kuitenkin pelaavan, joten ei oikein tunnu järkevältä sitä vaihtaa.

[MjK]

Työkaverini octavian vastaavat vauriot todettiin jossain pikku pajassa ja tehtiin kuitenkin loppuun LMS:ssä tampereella. Hinta oli Lehtosella edullisin siinä tapauksessa.

[anttito]

Tätä palstaa (ja muitakin kun lukee), niin tuo kaksoismassahan on jo selkeä tyyppivika. Kuluttajariitalautakuntaan ja ryhmäkanne lopulta, jos ei muuten maahantuoja/tehdas reagoi asiaan.

[brainsurgery]

Saadaan lisättyä kaksoismassan vaihto huolto-ohjelmaan 120tkm välein.

[tet]

Noissa alkuaikojen kaksoismassoissa oli tyyppivikaa, rakenteeseen tehtiin muutoksia kestävyyden parantamiseksi. Osanumerolla 03g 105 266 r ja ilmeisesti myös seuraavalla mallilla 03g 105 266 ap on tunnetusti heikko kestävyys. Uusin malli 03g 105 266 be sen sijaan pitäisi olla kestävämpi.

Juttua löytyy esim. täältä: http://www.myturbodiesel.com/1000q/DSG-faq-VW-Audi.htm. Tuon mukaan ainakin Australiassa oli aikanaan takaisinkutsukampanja jossa vauhtipyöriä vaihdettiin kestävämpään malliin.

[nokonzok]

Hinta-arvio merkkiliikkeessä dsg-lootan kanssa 7000â,¬! Tdi 1.9 Golffi vm. 2006 ja ajettu alle 110tkm! Ei mitään vastaantuloa, koska en ole eka omistaja!

Ihmeen törkeästi tuntuvat maahantuojat yleisemminkin väittävän ihan puuta heinää. Takuuaikahan tuossa on loppu, joten vastaan tulosta joutuu vähintäänkin neuvottelemaan. Sillä ei kuitenkaan ole mitään merkitystä oletko ensimmäinen omistaja vai et. Maahantuoja vastaa tuotteestaam täysin riippumatta siitä kuinka monennella omistajalla se on.

Nämä vauhtipyöräongelmat taitavat olla siinä määrin tyyppivikoja, että alkaa olla maahantuoja vähän heikoilla. Ihan normaalin virhevastuun tiimoiltakin voisi ajatella, että voimansiirron tulisi kestää yli 116 tkm. Varsinkin kun kyseessä on DSG-loota, eli käyttäjän virhe voi olla aika vaikea perustella.

[Wekotin]

Ihmeen törkeästi tuntuvat maahantuojat yleisemminkin väittävän ihan puuta heinää. Takuuaikahan tuossa on loppu, joten vastaan tulosta joutuu vähintäänkin neuvottelemaan. Sillä ei kuitenkaan ole mitään merkitystä oletko ensimmäinen omistaja vai et. Maahantuoja vastaa tuotteestaam täysin riippumatta siitä kuinka monennella omistajalla se on.

Kyllä siinä virhevastuussa on myyjä. Myyjä on myös vastuussa tuotteen turvallisuudesta. Maahantuoja voi vedota takuun loppumiseen, myyjä ei.

[Ishvan]

Maahantuoja vastaa tuotteestaam täysin riippumatta siitä kuinka monennella omistajalla se on.

Niinhän sitä luulisi. Ensimmäisen omistajan kanssa takuu-asiat hoituvat usein paremmin, koska hänhän on uuden auton ostanut ja tuonut sillä tavalla rahaa myös maahantuojalle. Uuden auton ostaneesta asiakkaasta halutaan pitää kiinni ja sitouttaa heitä merkkiin, jotta seuraavakin auto olisi samaa merkkiä. Käytettynä jobbarilta ostettu auto mahdollisine vikoineen ei ole kuin menoerä maahantuojalle.

[care]

Saman rumban läpikäyneenä kuluttajaneuvonnan korvausosuuden perusteella arvioitu kestoikä pitäisi olla n. 200tkm tai hieman yli. Tosin maahantuojan vastaantulo osien suhteen olisi ollut aivan yhtä tyhjän kanssa, kun samoihin hintoihin pääsi tilaamalla osat Saksasta. Laitteesta vaihdettiin sekä kaksoismassapyörä että dsg:n kytkinpaketti.

Virhevastuu koskee ensisijaisesti laitteen myyjää. Ensimmäinen omistaja voi vetää myös maahantuojan mukaan. Eli ei mitään muuta kuin auton myyneen liikkeen juttusille. Jos ostit yksityiseltä, asia muuttuu huomattavasti hankalammaksi.

[nokonzok]

Kyllä siinä virhevastuussa on myyjä. Myyjä on myös vastuussa tuotteen turvallisuudesta. Maahantuoja voi vedota takuun loppumiseen, myyjä ei.

Myyjä ensisijaisesti, mutta kaikki tämän tyyppiset ongelmat menevät maahantuojan kautta, joka on merkin virallinen edustaja Suomessa. Kuluttaja voi olla yhteydessä myös suoraan maahantuojaan, mutta jälleenmyyjä ei voi tähän "pakottaa". Oli se myyjä tai maahantuoja niin tällaisissa tapauksissa virhevastuu on olemassa ja viime kädessä siitä vastaa maahantuoja takuusta riippumatta. Takuuhan on vain lisäetu, virhevastuu on sitten eri asia.

Niinhän sitä luulisi. Ensimmäisen omistajan kanssa takuu-asiat hoituvat usein paremmin, koska hänhän on uuden auton ostanut ja tuonut sillä tavalla rahaa myös maahantuojalle. Uuden auton ostaneesta asiakkaasta halutaan pitää kiinni ja sitouttaa heitä merkkiin, jotta seuraavakin auto olisi samaa merkkiä. Käytettynä jobbarilta ostettu auto mahdollisine vikoineen ei ole kuin menoerä maahantuojalle.

Käytäntö on tietysti usein aivan eri asia kuin teoria. Sitä tuossa yritin aikaisemmin sanoakin, että kohtuullisen härskisti vedotaan tällaisiin täysin hatusta vedettyihin "et ole ensimmäinen omistaja" tyyppisiin seikkoihin. Parempi puolisko tappeli Kian kanssa juuri tällaisesta takuuasiasta ja ei siinä Deltan kanssa kovin kauaa tarvinnut vääntää kun asian myönsivät itsekin.

Takuunalaiset viat maksaa lopulta tehdas, joten suomalaiselle merkkiorganisaatiolle myös takuukorjaukset on ihan asiallista bisnestä.

[HiTecci]

Tosin maahantuojan vastaantulo osien suhteen olisi ollut aivan yhtä tyhjän kanssa, kun samoihin hintoihin pääsi tilaamalla osat Saksasta.

Juuri tässähän se vika onkin

Omakohtaisesti tuosta ranskiksesta paukahti yksi anturi selvästi ennen aikojaan. Pienen neuvottelun jälkeen myyjä myönsi ja tuli laskussa 50% vastaan. Silti itselleni maksettavaa tuli reilun 100e Tuo osa sitten kestikin muutaman vuoden ja omasta mielestäni napsahti siis jälleen ennen aikojaan. Vaan kun en halunnut tuota 100e jälleen tuosta pulittaa ja olihan tuosta ed. kerrasta jo muutama vuosi kulunut = olisi ollut vielä hankalampaa neuvotella tuon vastaantulon kanssa Joten ei kun osahakua internettiin ja sieltäpä se irtosi 30e postikuluineen kaikineen. Eli on todellakin marmorilla nuo katteet ns. kohillaan, joten ihan hyvin sitä voidaan -50% tulla asiakasta vastaan Juu, kuuluihan tuohon 100e myös vaihtotyö, vaan kun siihen meni OBD-nollauksineen kaikkineen itseltäkin ensikertalaisena kokonaiset 10min, niin...

[Uge]

Takuunalaiset viat maksaa lopulta tehdas, joten suomalaiselle merkkiorganisaatiolle myös takuukorjaukset on ihan asiallista bisnestä.

Voi kuullostaa toistolta, mutta sanon silti. Niinhän sitä luulisi.

[nokonzok]

Voi kuullostaa toistolta, mutta sanon silti. Niinhän sitä luulisi.

No miten se sitten oikeasti menee?

[Kärki]

Kyllä siinä virhevastuussa on myyjä. Myyjä on myös vastuussa tuotteen turvallisuudesta. Maahantuoja voi vedota takuun loppumiseen, myyjä ei.

Tuotteen virhevastuu on tuotteen valmistajalla ja myyjällä, joten on maahantuojallakin virhevastuun kantamisessa oma osuutensa valmistajan edustajana Suomessa.

[Karvis]

No miten se sitten oikeasti menee?

Vaihtelee varmasti merkeittäin, mutta kerran oli juttua Nissanin merkkikorjaamon yrittäjän kanssa ja hän sanoi että maahantuoja maksaa vain vian korjaamisesta mutta ei vianetsinnästä. Siinä kun etsit vaikka jotain mystistä sähkövikaa päivän ja korjaat sitä sitten tunnin, niin ei se oikein kultakaivokselta kuulosta

[Uge]

No miten se sitten oikeasti menee?

Ainut huvi takuukorjauksesta taitaa olla hyvä mieli ja nimellinen korvaus tehdystä työstä tehtaan ohjeaikojen ja tehtaan määrittämän tuntiveloituksen mukaan. Ja vianetsintää ei niissä piireissä tunneta, ainoastaan vian korjaus.

[nokonzok]

Vaihtelee varmasti merkeittäin, mutta kerran oli juttua Nissanin merkkikorjaamon yrittäjän kanssa ja hän sanoi että maahantuoja maksaa vain vian korjaamisesta mutta ei vianetsinnästä. Siinä kun etsit vaikka jotain mystistä sähkövikaa päivän ja korjaat sitä sitten tunnin, niin ei se oikein kultakaivokselta kuulosta

Ainut huvi takuukorjauksesta taitaa olla hyvä mieli ja nimellinen korvaus tehdystä työstä tehtaan ohjeaikojen ja tehtaan määrittämän tuntiveloituksen mukaan. Ja vianetsintää ei niissä piireissä tunneta, ainoastaan vian korjaus.

Ehkä näissä sitten on jotain eroja. Kaveri oli Magneetissa (Opel, Honda, Seat, Saab) hommissa kertoili, että takuuhommatkin on ihan tuottavaa työtä. Jos ei nyt mikään kultakaivos niin tyhjää parempi kuitenkin. Sen uskon hyvin, että valmistaja ei varmasti maksa ihan samaa tuntitaksaa kuin asiakkaalta veloitetaan

Mitä omia kokemuksia on niin ne mystiset viat tuntuu yllättävän usein kasautuvan samoille korjaamoille. Esim. Mitsubishin kanssa Veholla asioidessa kaikki viat on aina mystisiä. Ja itseasiassa määräaikaishuoltokin oli Evon kanssa täydellistä mystiikkaa

[Uge]

Taitaa alkaa menemään ot:ksi..., mutta tunnen mm. Opelin ja Saabin takuukäytännöt ja onhan se tyhjää parempi mutta ei sillä kuluja kateta.

[nokonzok]

Taitaa alkaa menemään ot:ksi..., mutta tunnen mm. Opelin ja Saabin takuukäytännöt ja onhan se tyhjää parempi mutta ei sillä kuluja kateta.

Liittyy se asiaan sen verran, että näköjään myös Volkkarikauppiaat keksii aivan ihmeellisiä ehtoja pestääkseen kädet tilanteessa, jossa perusteet jonkinlaiselle vastaantulemiselle olisi. Tässä sitten lienee selitys. DSG:n vauhtipyöräongelmissa ei ainakaan vikaa tarvitse kauaa etsiä ja asentajillakin taitaa olla jo rutiini kunnosa, joten tehtaan ohjeajatkin saavutettaneen helposti

[Uge]

Kyllä se tehtaan kellokalle tietää myös sen.