Koeajoraportit

[Karvis]

Onhan se ST suomessa kuitenkin 20kâ,¬ kalliimpi kuin siellä, paljonko hintaero pitäisi olla jotta kannattaa tuoda? Täällä muuten maksaa tuo keltainen väri 1500â,¬

[pokkus]

Onhan se ST suomessa kuitenkin 20kâ,¬ kalliimpi kuin siellä, paljonko hintaero pitäisi olla jotta kannattaa tuoda? Täällä muuten maksaa tuo keltainen väri 1500â,¬

Onhan se noin 20000 euroakin iso ero, en sitä väitäkään, mutta se ei ole mitenkään merkittävä kun sitä vertaa tiettyihin muihin malleihin. Esimerkiksi Mustangin tapauksessa kun verrataan uusia autoja, joista toinen ostetaan täältä liikkeestä ja toinen Suomesta, niin hintaero saattaa kivuta jopa 70-75kâ,¬:n luokkaan. Toki jokaisen kannattaa ostaa sellainen auto mikä itseään miellyttää eniten eikä vaan katsoa hintaeroa

[nikob]

Onhan se ST suomessa kuitenkin 20kâ,¬ kalliimpi kuin siellä, paljonko hintaero pitäisi olla jotta kannattaa tuoda? Täällä muuten maksaa tuo keltainen väri 1500â,¬

Juu niinhän tuo onkin, vähän sekoilin euron ja dollarin arvojen kanssa 

[gloter]

Octavia on tällä hetkellä apukuskin oven maalauksen takuukorjauksessa (oven alareunassa sisä- ja ulkopuolella kuplimista ym. tosin melko pienellä alueella) http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1791.150. Sijaisautona Opel Astra farkku manuaali 1,4 litran bensaturbolla (140 hv). Kuvia en jaksanut ottaa mutta muutama huomio: ohjaustuntuma ohut, miltä mahtaa tuntua talvikeleillä. Sinänsä ihan loogisen oloinen. Kaasupolkimen sijainti hiukan epäedullinen mutta tähänkin tottuisi. Sisätilat ei ihmeelliset, ainakaan takana. Näppituntumalla Octavia tilavampi? Interiööri ehkä hiukan hienostuneempi mutta halvan näköistä muovia täälläkin. Ratin takana olevat viikset hankalat käyttää samoin virtalukko. penkit ok, kaikenlaisia säätöjä tuntuu olevan. Parkkitutkat ärsyttävät, huutavat miten sattuvat ja vain pelkkä äänisignaali käytössä. Plussana hiljaisuus. Matkanteko miellyttävää. Muutenkin auton ominaisuudet suosivat maantieajoa enemmän kuin kaupungissa pyörittelyä.

Moottori ihan ok arkikäyttöön. Puhti loppuu kierrätettäessä. Tavaratila oli järkytys ensi vilkaisulla Octavian kontin jälkeen. Välipohjan alla on kaiketi lisää tilaa mutta en ole tutkinut tarkemmin. Sadetunnnistin toimii fiksummin. Stereot aika ankeat, jotkut vakiot?  Saksalaisen jämäkkä peli ja joitain asioita mietitty paremmin kuin Octaviassa, kuten tavaratilan laajennus. Kyllä tälläkin ajelisi. Jollain muulla moottorilla ja varusteparannuksilla sekä hyvä tarjous niin miksei jos kahdestaan ajelisi, päätöksen tueksi pitäisi ajella vielä lisää, sinuiksi pääseminen tuntuu vievän aikaa. Tosin kontti saisi olla isompi jos omaa perhekäyttöä ajattelisi. Opeleista eniten kiinnostaisi kuitenkin Zafira tourer tällä hetkellä. Seuraavan auton kohdalla mitä luultavammin mennään vähän suuremmassa kokoluokassa.

[RoccoScientist]

Volkswagen Up! koeajettu lyhyesti lauantaina. Kyseessä tehokkaammalla moottoriversiolla varustettu malli ja kojelaudan päällä komeili navigaattori/infonäyttö, joka oli mukava lisä. Vertailua Sciroccoon tuo ei tietenkään kestä, mutta tiivistetysti:

+Näppärän oloinen
+Kierrokset pysyvät maltillisina ainakin 80 km/h nopeuksissa
+Maantienopeuksissakin vakaan oloinen, lievästi kokoaan isomman tuntuinen
+Moottorin persoonallinen soundi
+Ei turhia krumeluureja
+Tunnistaa volkkariksi
-Tunnistaa volkkariksi
-Moottori elämöi välillä liikaakin, yleinen melutaso muutenkin aika korkea (ei tosin välttämättä luokassaan poikkeuksellinen)
-Hintaluokka tuntuu turhan paljon vivuissa ja viiksissä
-Auto kaipaisi ehkä aavistuksen lisää puhtia

Kaupunkiautona ja kauppakassina varmaan ihan omiaan ja maantielläkin pärjää. Motarille en eksynyt, mutta moottorin antama ensivaikutelman antaa syyn epäillä, että siellä saattaisi tulla jo vähän orpo olo. Tuunaamalla tästä voisi saada oikein hauskan pikkukirpun.

[RoccoScientist]

Lyhyt raportti Seat Leon 1,8 TSI FR Editionista: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8655.msg280875#msg280875

[skriko]

Honda CR-Z. Koeajo alkoi 17.9 klo 15,30. Auto piti palauttaa 18.9. 10.15. Palautin auton 17.9. 16,30 joten.... Muuten, tankki oli täynnä ja sittenkään ei huvittanut ajaa.
Toyota GT 86. Koeajo alkoi 17.9. 18.00 palautus sovittu 18,9 17,00. vein 14,00. Ei tule taloon vaikka saisi sopivalla välillä,
Demo Tour Rocco GTS huippu hyvä. Vielä kun olisi ollut manu. Golf GTI, ei minun auto.
Ei jaksa vääntää mitään raportteja. Sydän se vain sykkii Roccolle. Jos 4 coupe ei sytytä, niin uuden roccon odottelua.

[manni]

Tässä vähän tunnelmiani elokuulta:

Å koda Roomster, 1,2 TSI (85 hp) ja Adventure-varustelutaso
+ Ohjauksen tuntuma
+ Auto tuntui miltei heti omalta
+ Jousitus toimi sopivan jämästi mutta kuitenkin varsin mukava
+ Sisätilat oikeasti tilavat, takapenkillekin mahtuu väljästi
+ Tavaratila sopivan kokoinen ja hyvin laajennettavissa
+ Kabiinin verhoilu, säätimet jne laadukkaan tuntuisia
- Koeajoauton 1.2 TSI ei ollut kovin tehokkaan tuntuinen (tilaamassani on tehokkaampi)
- Koeajoautossa oli manuaali-ilmastointi (tilaamassani on automaattinen)
- Verhoilu oli tylsän musta (tilaamassani on vaaleampaakin väriä käytetty)
- Vaihteiston tuntuma ei niin hyvä kun esim. Golf Mk5:ssä (tilaamassani on automaattivaihteisto)

Citroën Berlingo, 1.6 HDi, robottivaihteisto
+ Perusajettavuus oli OK
+ Moottori oli sinänsä OK
+ Auto tuntui sisältä isolta
- Takapenkillä tuntuma Roomsteria ahtaampi
- Ajettavuudesta puuttui Roomsterin hienostuneisuus
- Kojelaudan säätimet halvan ja heikon tuntuisia
- Vaihteisto todella huono. Jotkut vaihdot kestää kauan ja nykäisee autoa. Kun esim. valun kohti liittymää missä odotan paikkaa, yhtäkkiä huomaan paikan edessäni, painan vähän pedaalia, ei tapahdu mitään. Kun odotan pari sekuntia, painan pedaalin lattiaan asti, laatikko vaihtaa rykäisyllä ykköselle ja renkaat sutivat. Tämä ei ole mielestäni mukavaa käytöstä

Näiden väliltä ei olltu vaikeaa tehdä valintaa. Turun Rinta-Joupilla ei ollut Roomsteria DSG:llä koeajettavana, mutta uskoisin tuntevani tuon vaihteiston, vanhemmilla kaksi DSG:llistä autoa joista toinen todnäk samalla 7-pykäläisellä ja varustettuna kuivalla kytkimellä.

[skriko]

Koeajettu Kia ceed GT. Koeajo alkoi 6.10. 17.30, palautus 7.10 12.10. Koeajokilometrejä 250. Auto odotti pihalla, palvelu hyvää ja asiallista. Auton ollessa vaihtoauto, polttoainetankki luonnollisesti niin tyhjä, että jännitin pääseekö huoltoasemalle. Autolla oli ajettu 14 000 ja se oli vm 2014, mutta käyttöönotettu 2013. Autossa lisävarusteina GT pack 1, metalliväri ja talvirenkaat vanteineen. Auton ovh uutena noin 36 000.
Ulkonäöllisesti auto on kuitenkin hieman pappamainen, jota vielä tämän yksilön 5-ovisuus korostaa. Itselleni ottaisin vain ja ainoastaan 3-ovisen, manuaalina, helmiäisvalkoisena.
Sisältä erittäin laadukas. Recaron istuimet normaaleilla säädöillä, sisältäen sähköisen ristiseläntuensäädön. Istuin oli minulle hieman liian pehmeä, verrattuna Sciroccon tukevaan ja kovaan penkkiin. Säädöt riittivät hyvin ja penkistä sai hienosti tukea reisiiin, joka jäi taas GT86:sta ja Peugeot RCZ:sta puuttumaan.
Hallintalaiteet pienen totuttelun jälkeen oikeilla paikoillaan, hyvin kevyet ja selkeät. Ovet sekä peräluukku kevyet käyttää ja toimivat moitteettomasi.
Tässä yksilössä oli avaimettomat ovet, jotka tuottivat ainakin minulle vaikeuksia, kun en tiennyt ovatko ovet auki vai kiinni.
Soittimesta ei saa kelvollista sääti sitä sitten mitenkä vain. Ala-arvoinen soitin verrattuna Sciroccon perussoittimeen.
Auto käynnistyi start nappulasta ja käynti oli niin hiljaista ja värinätöntä, että valoissa ei tiennyt käykö auto muuten kuin katsomalla kieppimittarista.
Vaihteisto kevyt ja napakka, täsmälliset ja lyhyet välit, miellyttävä. Kytkin kevyt ja irrottaa juuri oikeassa kohdassa.
Rengasmelu oli valtaisa 225/40X18 Michelinin renkailla. Auto oli ajaa suuremman auton oloinen mitä ulkonäkö antaa olettaa. Kiihtyvyys oli kuitenkin pienoinen pettymys. Tehdas lupaa 0-100 7,7 Vs. Scirocco 8,0. Uskallan väittää, että täyskiihdytyksessä Kia jää katselemaan Roccon takavaloja.
Parasta autossa oli sen ketteryys, keveys ja helppo hallinta sekä käsiteltävyys kaupunkiajossa ja parkkipaikalla. Huonointa kova rengasmelu ja auton teho.
Auto jätti kuitenkin tässä vaiheessa pienen kaipauksen. Illalla kun pääsen oman auton puikkoihin, näkee jääkö kaipaus niin pysyväksi, että lähdetään hieromaan kauppoja
Ennakkoluuloisena Korealaista autoa kohtaan, auto ylitti odotukseni.

[skriko]

Nyt sitten käyty vertailuksi heittämässä iltalenkit omalla autolla. Parempaa sciroccossa Vs. Kia Ceed pro GT

Moottori
Moottorin luonne yleensä.
Moottorinkäynti kiihtyvyys ja sivistyneisyys.
Istuimet, ovat tehty minun skolioosiselälleni, kovemmat ja tukevammat kuin recaron penkit.
Stereot. Sciroccon perussoitin on huippu verrattuna Kian soittimeen
Huonompaa:
Käännyttäessä etuovien nitinät ja natinat, joita Kiassa ei ollut
Takapään ja osittain etupäänkin kolinat epätasaisuuksissa.
Kiassa alusta oli pehmeän mukava, eikä mitään natinoita, nitinöitä eikä kolinoita ollut.
Ohjaus oli kevyempi ja auto oli muutenkin ketterän ja kevyen oloinen verrattuna Sciroccon
Scirocco oli siis vähän kankea rohjo, nyt kun oli ajanut GT:llä.
Sciroccon oston jälkeen yön yli koeajettu
Toyota GT86 kolme kertaa
Honda CR-Z
BMW 220I Coupe
Audi A3 Sedan
Peugeot RCZ
Kia Ceed pro GT
Ainoa auto noista johon vaihtaisin Sciroccon on Kia. Joka on minulle täydellinen yllätys. Kaupat teen heti jos pääsee järkevään kauppaan. Käytettyjähän noita ei juuri myynnissä ole.

[heifetz]

Ei varsinainen koeajo, vaan vuokra-autoruletissa kohdalle napsahti MB GLK 350 4-matic (bensa jenkkiversio). Melko mitäänsanomaton fiilis. Rengasmelu yhtä kova kuin Ocu II:ssa. Miten tämä on mahdollista tämän hintaisessa premium-luokassa? Moottori yllättävän laiska, diesel sopisi autoon paremmin. Sisätilat laadukkaat, mutta ahdasta on jos on neljä aikuista kyydissä. Skoda Yetikin on todennäköisesti parempi auto kuin tämä.

[heifetz]

^Lisäyksenä että autosta oli vaikea nousta ulos. Sisäänmeno oli helppoa, mutta ulosnoustessa jalkoja piti jotenkin venyttää että sai maasta tukea. Toinen vaihtoehto olisi hypätä pois autosta? Ei näin MB, ei näin.

[heifetz]

Ruletissa tällä kertaa osui kohdalle MB E220 CDI A. Autobaanalle tämä malli on selvästi tarkoitettu. Aina 180km/h asti ei nopeutta juuri huomaa, ja vasta 210km/h nopeudessa alkaa pientä 'keveyttä' ilmetä ohjauksessa. Ajoin lähes tuhat km eikä matka tuntunut kehossa missään. Miinuksia oli hidas automaatti ja rengasmelun taso oli silti liian korkea tämän hintaisessa autossa. LED-valot olivat todella kirkkaat (ILS). Valoa oli aina automaattisesti siellä missä tarvitsi eikä pitkien kanssa tarvinnut itse pelleillä. Oman Ocun xenon-valot ovat kuin kynttilälyhdyt tähän verrattuna. Kaikenkaikkiaan hyvä peli!

[skriko]

Ainoa auto noista johon vaihtaisin Sciroccon on Kia. Joka on minulle täydellinen yllätys. Kaupat teen heti jos pääsee järkevään kauppaan. Käytettyjähän noita ei juuri myynnissä ole.

Käytettyjä ollut 3 myynnissä. Hopea, musta ja punainen. Näistä kaksi ensimmäistä meni välittömästi kaupaksi. Tapasin eilen kaverin joka oli ostanut uuden tuollaisen GT:n. Ajanut sillä nyt 44 000. Vaihtanut kerran öljyt ja suodattimen. Ei mitään huomautettavaa ja kuulemma hienosti pelannut. Takuutakin oli vielä jäljellä yli 5,5 vuotta tai 106 000. Kyllä toiset osaa tehdä toimivia autoja ja uskaltavat antaa vielä kunnon takuunkin.

[skriko]

Koeajettu Fiesta st, raportti ja tunnelmat tuonnempana.

[skriko]

Koeajettu Fiesta st, raportti ja tunnelmat tuonnempana.

Auto koeajossa to-pe. Kilometrejä 400. Bensankulutus koeajossa kaupunkipyörityksessä 5,5. Sciroccoon ja RCZ:aan verrattuna pieni kirppu joka hyppi kuin pikavene aallokossa. Recaron penkki oli selälleni niin huono, että vieläkin on selkä kipeä ja niskaa ja päätä särkee. Ei ollut edes ristiselänsäätöä, että olis saanut sen pullotuksen pois. Jos Sciroccoa ja RCZ:aa ei olis keksitty niin ehkä vois hankkia eri penkillä.

[Eka Golf]

Käytettyjä ollut 3 myynnissä. Hopea, musta ja punainen. Näistä kaksi ensimmäistä meni välittömästi kaupaksi. Tapasin eilen kaverin joka oli ostanut uuden tuollaisen GT:n. Ajanut sillä nyt 44 000. Vaihtanut kerran öljyt ja suodattimen. Ei mitään huomautettavaa ja kuulemma hienosti pelannut. Takuutakin oli vielä jäljellä yli 5,5 vuotta tai 106 000. Kyllä toiset osaa tehdä toimivia autoja ja uskaltavat antaa vielä kunnon takuunkin.

Ostin vaimolle vuosi sitten uuden Rion kauppakassiksi. Tykkää siitä kuin "hullu polkupyörästä"! 
Ei mitään vikaa ja oletan että menee vielä lopputakuuajan 6v ilman vikoja! 

[skriko]

Ostin vaimolle vuosi sitten uuden Rion kauppakassiksi.

Olen aina luullut, että minulla on hieno kauppakassi, kun on oikein Suomessa käsityönä valmistettu pajukori. Mutta nyt kohtasin voittajani.

[Eka Golf]

Vaimolla selkä vaivannut joten pajuja ei jaksa kantaa pitkää matkaa! 

[skriko]

Vaimolla selkä vaivannut joten pajuja ei jaksa kantaa pitkää matkaa! 

Joo. Selkä on ihan paska täälläkin. Harmittava sinänsä, että moni auto jää kauppaa huonon penkin vuoksi. Koeajossa ollut Toyota GT86 kolme eri autoa yön yli ja nyt Ford Fiesta ST. Molemmissa palvottu" recaron istuin joka e sovi lainkaan selälleni. Ristiseläntuki pullistaa selkää eteenpäin ja niskatuki työntää leukaa rintaan.
Ei täälläkään jakseta pitkältä kanaa pajukoria ja muovikasia kun on aina kaljaa, colaa, maitoa ja mehua vähintään 9 litraa.

[Eka Golf]

Nykyiset kulkineemme kelpaa myös vaimolle koska ristiseläntuki, toisessa myös pelkääjän paikalla! 
Ostin hänelle myös "sähkösänkyn" jotta selkää helpottaisi ja joskus ottas minut viereensä.............. 

[heifetz]

Skoda Fabia 1.2TSI.

Tyrkkäsivät tälläisen kärryn sijaisautoksi kun vein Ocun 90tkm huoltoon.

+Ketteryys.
+Tyylikäs, tosin sporttialusta on aivan ehdoton ulkonäöllisesti.
+Moottorin pirteys kaupunkiajossa.
+Erittäin pieni kulutus.

-Rengasmelu on aivan järkyttävä. Milloin joku valmistaja herää siihen että myös pikkuauton saa rakentaa hiljaiseksi? Luulisi että se olisi myyntimenestys monessa maassa. Suomi ei ole ainoa maa missä asfaltti on karkeaa. Mm. britanniassa asfaltti on ymmärtääkseni karkeaa ja se on kuitenkin yksi suurimmista automarkkinoista.
-Moottorin laiskuus maantie/motariajossa.
-Nopeassa ajossa huojuu hieman, ehkä sporttialusta auttaisi tässä.
-Erittäin halvat materiaalit sisällä.

[skriko]

Koeajossa tänään Honda Civic Type R. Kilometrejä tuli noin 450. Koeajoa laimensi vähän kun merkkivalo alkoi näyttämään että joku rengas on tyhjä. Eipä ollut ja koko ajan näytti vaan eikä nähnyt näytöltä mitään muita tietoja. Sama merkkivalo paloi myös mittaristoassa jossa on lämpömittari.
Koeajoauton näytössä oli pohjalla kulutus 9,4. Ennen kuin näyttö meni pimeäksi minulla oli kulutus 6,4. Alussa 200 km jälkeen 5,9, mutta vähän kiihdyttelin, niin nousi.
Huomenna raporttia enemmän.

[skriko]

Huomenna raporttia enemmän.

No jääkööt sikseen. Ei täällä vag merkkien palstalla taida ketään kiinnostaa millainen oli 310 hv Honda.

[Jultsu]

Mitäs tuommoisella vajaavetoisella pikkukopilla muka tekisi, jos lujaa haluaa kulkea niin sitä varten on 2-pyöräiset Hondat ja jos leikkiä haluaa niin sitä varten on takaa vetävät Hondat.

[skriko]

Mitäs tuommoisella vajaavetoisella pikkukopilla muka tekisi, jos lujaa haluaa kulkea niin sitä varten on 2-pyöräiset Hondat ja jos leikkiä haluaa niin sitä varten on takaa vetävät Hondat.

Minullehan tuo vajaavetoinen pikkukoppi sitten sopii hyvin. Aina on ollut myös kaksipyöräinen Honda ja viimeksi leikin barbinukeilla 1970-luvulla.
Eli ei muuta kuin jatkakaa mielenkiintoista juttua volkkareiden ongelmista ja Audien sähkövioista.

[duke7]

No jääkööt sikseen. Ei täällä vag merkkien palstalla taida ketään kiinnostaa millainen oli 310 hv Honda.

Oliko punainen? Näin sellaisen eilen useamman kerran tässä Tampereen keskustan lähettyvillä.

[JakeS]

Skriko vaan kertoo kokemukset.... On täällä muitakin hengailemassa kuin raggineiden, siis vaggineiden käyttäjiä 
Pysyikö sillä edes kaistalla kun kaasun pohjaan survaisi ?

[skriko]

Oliko punainen? Näin sellaisen eilen useamman kerran tässä Tampereen keskustan lähettyvillä.

Ei ollut punainen, eikä tullut Tampereen keskustan lähettyvillä pyörittyä.

[skriko]

Skriko vaan kertoo kokemukset.... On täällä muitakin hengailemassa kuin raggineiden, siis vaggineiden käyttäjiä 
Pysyikö sillä edes kaistalla kun kaasun pohjaan survaisi ?

Juu. Eilen hain koeajoon aamusella ja palautin illalla myöhään. Noin 450 km tuli ajettua.
Alussa kun lähdin moottoritietä heräsi se nuoruuden innostus mikä ei juuri enää valitettavasti tule missään esiin.
Auto liikkuu tosi hienosti ja tasaisesta vaikka onkin vähän tuollainen ratarassi. Ajattelin jo hetken, että olisiko laitettava uusi helmiäisvalkoinen syksyksi tilaukseen.
Istuin oli kuin tehty ainakin omalle selälleni ja löysin heti huippuhyvän asennon pienellä penkin ja ratin säädöllä. Siis hondamaisen hyvä. Vaihdekepin nuppi oli lyhyt ja myös lyhytliikkeinen ja vaihteet menivät tarkasti ja napakasti päälle. Kytkin tuntui myös onnistuneelta, mutta olisiko sitten ehkä minulle hieman raskas jos pikkuajoa ajaisi paljon. Nythän ajoin enimmäkseen matka-ajoa.
Jarrut pysäyttivät kulkineen tasaisesti ja varmasti. Voimaa moottorissa oli, kuten hevosvoimamääräkin jo kertoo. R-napin kun painoi pohjaan ohituskaistan avautuessa, niin kyllä maisema vaihtui. Ainoa ikävä puoli mikä minulle on tosi suuri kynnyskysymys autoa hankkiessani, oli alakierrosvääntö. Se oli todellinen pettymys verrattuna auton muuten tehokkaaseen moottoriin. Olihan sitä vääntöä, mutta ei niin paljon mitä tuollaisessa moottorissa pitäisi olla. Liikaa kierroskone.
Muutaman kerran kun lähdin kadunkulmasta täysillä, niin siinä huomasi tuon kaksivetoisen puutteellisuuden noin tehokkaaseen moottoriin. Autohan hyppi ja pomppi asfaltilla, mutta pysyi kyllä hyvin tiellä ja hallinnassa.
Ohjaus oli makea, pienet mikroautomaiset ohjausliikkeet ja ohitukset ja kaistenvaihdot sujuivat huomaamattomasti.
Rengasäänet olivat tietysti kovat, mutta moottorin äänet eivät kantautuneet sisälle mitenkään häiritsevästi, eivätkä edes urheiluautomaisesti.
Ã,,änimaailmaltaan tuo oli minun mielestäni sivistyneempi mitä oletin. Oliko tuo sitten jo tottumiskysymys, kun kaveri istui muutaman kymmenen kilometriä vieressä ja oli ihan toista mieltä. Sanoi auton hyppivän ja pomppivan kiihdytettäessä.
Ehkä tunne oli sama kun minulla edellisen ja nykyisen auton vertailussa.
Polttonesteekulutus oli alussa maltillista 5,9, vaikka pohjalla oli muiden ajajien 9,4. Loppukulutus kiihdytysten jälkeen oli 6,4 ennen kuin rengaspainevalo alkoi palamaan ja peitti näytön. Harmittaa kun en osannut kalibroida sitä ja en jaksanut lukea ohjekirjaa.
Tankatessa tuli sitten tenkkapoo. Ihmettelin miten polttonestekorkin luukku aukeaa. Onneksi oli ohjekirja, muuten olisin ollut pulassa.
Sisutus autossa oli ihan mukiin menevä ja istuimien materiaali oli eilisillä helteillä hengittävä. Muuten ulkonäkö on liian perheautomainen viisine ovineen. Autosta on vähän niin kuin väkisin yritety saada sporttinen, siinä onnistumatta.
Jotenkin on sellainen tunne, että tuota autoa saa kohta halvalla, niin uutta maassa olevaa, kuin vähän ajettua esittelyautoakin.
Auton teknisiin hienouksiin tai  mittarinäyttöihin en ota kantaa, sillä ne menevät yli ymmärrykseni. Ihme että osasin edes käyttää tietonäyttöjä.
Mutta epäilen, että autoa ei saa niin halvalla koskaan, että se Skrikon talliin jäisi. Suurin syy tuohon oli onneton alakierrosvääntö, vähän suuri ja kohlo auto käyttötarkoitukseeni ja perheautomainen ulkonäkö.
Kävinpä sillä muuten katsomassa sinivalkoista kaksipyöräistakin.