Kaukovalojen käyttö motarilla

[Gigaa]

Pari kertaa nyt syksyllä joutunut pitkästä aikaa ajelemaan pimeää motaria pitkin ja tullut samalla kiinnitettyä huomiota kaukovalojen käytöön. Yllättävän harva tuntuu jaksavan käyttää kaukovaloja, vaikka vastaantulijoita ei olisi tai ovat vielä kovin kaukana.

Laki sanoo mitä sanoo (en tarkkaan tiedä), mutta nyt kyselisin miten te käytätte kaukovaloja motarilla vastaantulijoita kohdatessa. Vapaana kommenttina olisi mukava kuulla mielipiteitä miten soisitte muiden valoja käyttävän, jotta ette tule häikäistyksi.

Itse pyrin käyttämään lyhyenkin aikaa, kun arvelen etten häikäise vastaantulijoita eli ulkokaarteissa tai jos ajoratojen välillä on jokin häikimistä estävä este. Sitäkin olen miettinyt, että ajelisi suorilla pitkät päällä, jos ajoradat ovat kaukana toisistaan (yli 10 m tai joitain), mutta jäänyt toistaiseksi toteuttamatta. Autossani on lähivaloina kääntyvät xenonit ja kaukovaloina ei-kääntyvät halogeenit.

[bender]

Itsekin olen tätä välillä miettinyt. Ihmisten suhtautuminen vastaantulevien pitkiin on todella vaihtelevaa. Maantiellä yleensä aina vaihdetaan pitkät pois aivan liian aikaisin. Itse olen tulkinnut tämän niin että vastaantulevaa häikäisee autoni pitkät ja vaihdan itsekin lähivaloille. Sitten mennäänkin useampi sekunti niin ettei näe edessään kuin mustaa ja vastaantulevan valot. Välillä joku vastaantuleva väläyttää omia pitkiään monen sadan metrin päässä, ilmeisesti taas siksi että autoni pitkät häikäisee. Toki tiessä on voinut olla joku töyssykin. Mutta se tavallisella maantiellä ajamisesta.

Olisi kiva kuulla muiden kokemuksia moottoritiellä pitkien käytöstä. Itse ainakin käytän pitkiä suoralla ja ulkokaarteessa jos ajoratojen välissä on reilusti tilaa, tai jos välissä on joku näköeste.

Mutta häikäiseekö se vastaantulevia? Kokemuksia tänne niin tiedän tarvittaessa muuttaa käytäntöäni. Onneksi työmatkalla on katuvalot koko matkan...

[fleetwood]

Tätä on tullut kyllä ihmeteltyä useinkin pimeällä motarilla ajellessa.

Itseäni vastaantulevien pitkät häiritsevät hyvin harvoin, lähinnä ainoastaan silloin jos tiellä on siinä kohtaa sopiva mutka tai sitten vastaan tulija on raskasta kalustoa ja katolla on kunnon heavy duty -valopatteristo. Sinne vastaantulijoiden ajovaloihin ei ole todellakaan pakko tuijottaa, parempi vaan katsella ihan sinne toiseen suuntaan - siellä se vaara todennäköisemmin on.

Ajan motarilla pitkillä mahdollisimman paljon, mutta sopivissa kaarteissa vaihdan oma-aloitteisesti lyhyille ja jos toinen vilkauttaa, niin yleensä myös silloin. Nykyään tosin olen antanut valojenvaihdon automatiikan huoleksi jos liikennettä ei ole kovin paljon. Automatiikka tosin vaihtaa valoja mielestäni liian herkästi.

Pitkät ovat kyllä motarilla tarpeen. Neljästä hirvikokemuksestani kolme on sattunut motarilla. Ei ehkä ihan todennäköisin todennäköisyyssuhde, mutta näin se vaan on.

[M0gstis]

Motarilla tulee niin harvoin ajeltua etten siitä oikein tiedä, mutta tavan maantiellä yleensä vastustaja vaihtaa ensin lyhyet. Ja aina liian aikaisin. Autokoulussa tai jossain opetettiin että lyhyet vaihdetaan siinä vaiheessa kun kaukovalot kohtaavat toisensa, eli väliin ei jää pimeää aluetta johon voi jäädä jalankulkija tms. Tiedä sitten häikäiseekö valoni vastaantulijoita vai vaihtavatko muuten vaan liian aikaisin.

[tet]

Riihelän Eskon opeilla mennään, eli pitkät aina päällä paitsi sisäkaarteissa jollei välissä ole näköestettä. Näin siis näillä perinteisillä suomalaisilla motareilla joissa on leveä viherkaista välissä. Eri juttu on sitten nämä uudet pätkät joissa on vain kaide, siellä pitää elää aika pitkälti samalla logiikalla kuin normaaleilla maanteillä.

edit: Sen verran on lisättävä, että toki tietenkin pudotan lyhyille jos eteen ilmestyy samaan suuntaan meneviä lähietäisyydelle.

[Gerge]

Napsautan aina pitkät päälle motarilla ja Light Assist hoitaa loput. Hyvin on toiminut tähän asti eikä valojen vilkuttamista ole esiintynyt.

[tdi_tdo]

Harvoin motarilla ne vastaantulijat häikäisevät, mutta takana olevat onkin sitten ihan eri juttu. Prkl kun motarilla ohitat 105kmh ajaen tyypin joka ajaa satasta, niin sehän vaihtaa takaisin pitkille heti kun välimatka on yli 50m. Ja siellä se sitten ajelee grillit täysillä perässä. Parhaat eivät viitsi vaihtaa pitkiä pois edes ohitettaessa, vaan pitävät ne päällä koko ajan ja pysyvästi. Varmaan jotenkin kouluttavat toisia.

Pienemmässä mittakaavassa samasta voi nauttia sumuvalomiehen kanssa. Se on tyyppi joka pienimmässäkin tihkusateessa vetäisee takasumarin päälle. Pitäähän sitä olla näkyvissä! Siinä sitä sitten ajellaan perässä ja punainen valo kärventää pupillia. Ohi ei viitsi mennä kun muutenkin on jo oma standardinopeus. Eikö niille tule mieleen, että jos ne itse näkee muut autot, niin ehkä toiset näkevät myös hänet? Tai sitten se sumarinappula on vain juuttunut pohjaan. Kojetaulussa pitäisi silti palaa valo?

[JarnoF]

Ymmärrän kyllä että nuo takasumarit voivat joissain autoissa helposti unohtuakin päälle. Joissain autoissa merkkivalo on itse valokytkimessä ja se saattaa olla jemmassa jossain ihme kulmassa ratin takana. Meillä oli joskus tuollainen patentti Suzuki Balenossa. Vielä bonuksena merkkivalo oli rikki. Joutui käsikopelolla kokeilemaan oliko painike ylä- vai ala-asennossa ennenkuin tiesti takasumarin statuksen.

[Emil]

Sinne vastaantulijoiden ajovaloihin ei ole todellakaan pakko tuijottaa, parempi vaan katsella ihan sinne toiseen suuntaan - siellä se vaara todennäköisemmin on.  .....

......Pitkät ovat kyllä motarilla tarpeen. Neljästä hirvikokemuksestani kolme on sattunut motarilla. Ei ehkä ihan todennäköisin todennäköisyyssuhde, mutta näin se vaan on.

Anteeksi, että hiukan pätkin lainausta, mutta se ei kaiketi silti korosta liikaa sitä ristiriitaa, jonka kirjoituksessasi näin.

"Hirvikokemukset" ynnä muut semmoiset eivät ehkä olisi niin yllättäviä, jos sen vastaantulevan auton keulaa ja etualaa voisi katsoa. Enkä tarkoita, että valot pitäisi vaihtaa liian aikaisin lyhyille, en todellakaan. Olisi vaan hyvä, että valoa olisi kaikkien autojen keulalla lähes saman verran. Silloin sitä vastaantulevan auton etualaakin voisi tarkkailla, kuten tärkeää onkin.

Mutta älkää hyvät ihmiset luottako siihen, että hirvet tulevat vain oikealta. Vaikka liikennemerkki saattaakin luoda harhakuvaa "varo oikealta tulevia hirviä": http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/muut-uutiset/artikkelit/hirvivaroitusmerkit-kannattaa-ottaa-tosissaan.html 

[Emil]

Prkl kun motarilla ohitat 105kmh ajaen tyypin joka ajaa satasta, niin sehän vaihtaa takaisin pitkille heti kun välimatka on yli 50m. Ja siellä se sitten ajelee grillit täysillä perässä.

Ei käynyt mielessä, että ohittamasi autoilijan mielestä 50m on liian lyhyt turvaväliksi moottoritiellä, jos vaihdoit kaistaa hänen eteensä, heti kun autosi takakulma pääsi ohitettavan etukulman kohdalle. Toivottavasti et vaihda kaistaa liian aikaisin.

Varsinkin kurakeleillä säestän tuommoisessa tapauksessa tapahtumaa lisäksi äänimerkillä, vaaran välttämiseksi.

Usein autoissa on taustapeilin himmennystoiminto. Jos se ei ole automaattinen, voi toiminnon käytön opiskella käyttöohjekirjasta.

[Gigaa]

Ei käynyt mielessä, että ohittamasi autoilijan mielestä 50m on liian lyhyt turvaväliksi moottoritiellä, jos vaihdoit kaistaa hänen eteensä, heti kun autosi takakulma pääsi ohitettavan etukulman kohdalle. Toivottavasti et vaihda kaistaa liian aikaisin.

Lainaamassasi viestissä ei puhuttu samalla kaistalla ajamisesta mitään. Kyllä 50 m kaulalla pitkät häikii taustapeilistä, vaikka ei samalla kaistalla ajaisikaan.

[Emil]

Aivan totta. Aloin vaan nähdä punaista, kun tuli asia taas mieleen. En ymmärrä miksi joku vaihtaisi pitkät päälle jo silloin, kun ohittaja on mennyt ohi vasta 50m, jollei kyse olisi nimenomaan turhan nopeasta kaistanvaihdosta ohitettavan eteen. Miksi ihmeessä jotkut vaihtavat sitä kaistaa heti ohi päästyään, moottoritiellä, sitä en ymmärrä.

Varmasti paljon yleisempää on se, että joku vaihtaa liian nopeasti kaistaa ohitettavan eteen, kuin se että ohitettava laittaa pitkät päälle jo silloin kun ohittaja on mennyt 50m ohi.

[tdi_tdo]

Ei käynyt mielessä, että ohittamasi autoilijan mielestä 50m on liian lyhyt turvaväliksi moottoritiellä, jos vaihdoit kaistaa hänen eteensä, heti kun autosi takakulma pääsi ohitettavan etukulman kohdalle. Toivottavasti et vaihda kaistaa liian aikaisin.

Sulla on oikein kunnon ameriikan cadillac, kun autosi etukulma on 50m päässä. Tosin kaistan vaihtamisestahan ei ole puhuttu mitään, mutta kiitos kun varoitit. Olen myös laittanut merkille taustapeilin himmennystoiminnon, vaikka ihan käyttöohjekirjasta en ole sitä opiskellut. Valitettavasti sivupeileissä ei omassa autossani ole ko. säätöä. Ehkä sinulla olisi siihenkin joku hyvä neuvo? Käännetään peilit pois? Revitään ne irti kokonaan? Tai ajetaan autoa silmät ummessa, niin ei häikäise mikään? Tai jos vain ottaisit ne pitkät pois päältä edes joskus.

[Emil]

Kertomastasi sain kuvitelman, että olet niitä jotka vaihtavat kaistaa heti ohitettuaan, ohitettavan eteen. Eikä sitä tarvitse erikeen sanoa. Se on valitettavan yleistä, eikä tekijä ilmeisesti edes ymmärrä typeryyttään.

Oikeastihan se menee niin, että ohitettava pitää pitkät päällä niin kauan, kun olet auton mitan verran edellä ohitettavaa. Ohittaja laittaa pitkän kun on ohitettavan rinnalla. Miksi sitten ohitettava laittaisi pitkät päälle siinä vaiheessa, kun olet mennyt ohi vain sen 50m. Tai ainakaan minulle ei ole niin käynyt, kun olen ollut ohittaja. Mutta minä jätänkin reilun turvavälin, ennen oikealle kaistalle palaamista.

[tdi_tdo]

Oikeastihan se menee niin, että ohitettava pitää pitkät päällä niin kauan, kun olet auton mitan verran edellä ohitettavaa. Ohittaja laittaa pitkän kun on ohitettavan rinnalla. Miksi sitten ohitettava laittaisi pitkät päälle siinä vaiheessa, kun olet mennyt ohi vain sen 50m. Tai ainakaan minulle ei ole niin käynyt, kun olen ollut ohittaja. Mutta minä jätänkin reilun turvavälin, ennen oikealle kaistalle palaamista.

Sanottiinko edellä kuvatun tilanteen tapahtuvan joka kerta kun motarilla ohitetaan? No ei. Joten odota vaan, niin kyllä sinullekin niin käy. Ja silloin varmasti mietit miksi jätit niin pienen turvavälin. Tai luultavasti et mieti vaan hermostut.

Muuten en tajunnut tuota logiikkaasi. Jos kerran ohitettava hehkuttelee pitkiä niin kauan, että ohittaja on jo mennyt ohi, niin miksei ohittaja voisi tehdä samoin? Eli pistää pitkät päälle lähtiessään ohittamaan. Kannattaisi ehkä hieman relata. Siellä tiellä ei tapahdu mitään mielenkiintoista mistä jäisi paitsi jos ne pitkät ovat millisekunnin verran pois päältä. Korkeintaan turvallisuus hieman paranee, kun ei sovelleta mitään omia "näin pitää tehdä tai muuten jätän pitkät päälle" teorioita. Otat pitkät pois kun toinen tulee rinnalle, ja panet ne takaisin sitten kun tuntuu siltä ettei enää näe mitä edessä on. Ei sen pitäisi vaikeampaa olla.

[Emil]

Eihän se ohittaja ole mennyt ohitettavan ohi vielä siinä vaiheessa, kun ovat rinnakkain. Ja kyllä ohittaja voi laittaa pitkät päälle jos siinä vaiheessa, kun ohitettavan takakulman kohdalla.

En tiedä, mutta tuntuu siltä että näissä liikennöintiin liittyvissä jutuissa löydän aina jonkun joka puhuu eri kieltä.

Niistä peileistä vielä, ei sivupeilit niinkään häikäise kuin taustapeili. Jos valoja käytetään oikein. Mutta hölmöt ohittajat saavat valohoitoa multa myös jatkossa. Vaikka turhaahan se on, kun eivät ymmärrä olevansa hölmöjä. 

[Mikko]

Aivan totta. Aloin vaan nähdä punaista, kun tuli asia taas mieleen. En ymmärrä miksi joku vaihtaisi pitkät päälle jo silloin, kun ohittaja on mennyt ohi vasta 50m, jollei kyse olisi nimenomaan turhan nopeasta kaistanvaihdosta ohitettavan eteen. Miksi ihmeessä jotkut vaihtavat sitä kaistaa heti ohi päästyään, moottoritiellä, sitä en ymmärrä.

Kyllähän tuota tapahtuu tosi paljon, että lyödään ne pitkät päälle heti kun on muutama kymmenen metriä väliä. Tai sitten ei vaivauduta sammuttamaan ollenkaan.

Itse ajelen motarillakin niin, että jos välissä ei ole kunnon näköestettä niin aina kun tulee vastaantulijoita, sammutan pitkät. Ja toivon, että ne siellä vastapuolellakin tekee samoin. Häikäsee nimittäin sikana. Onneksi suurin osa sammuttaa myös valonsa.

[Qrmu]

Oikeastaan vain turun motarin vanhalla osuudella tulee tiputettua lyhyille vastaantulijoiden takia. Ajoradat ovat sen verran lähekkäin ja mutkat niin jyrkkiä, että vastaantulija saattaa olla alle 200m päässä.

Uudemmilla motareilla pitkien valojen valaistulla alueella etäisyys vastaantulijaan on aina satoja metrejä, joten harvoin tulee tiputettua lyhyille. Enkä muista että pitkistä olisi vastaantulijat väläytelleet. Tai yksi kerta tulee mieleen, kun tampereen motarilla ihan suoralla pätkällä joku linja-auto välkytteli jostain syystä. En tiedä mikä oli ongelma, koska sen linja-auton täysi 6 pitkän valon patteristo ei häikäissyt takaisin yhtään. Ehkä siellä dösässä oli tuulilasi ihan huurussa.

[tet]

Itse ajelen motarillakin niin, että jos välissä ei ole kunnon näköestettä niin aina kun tulee vastaantulijoita, sammutan pitkät. Ja toivon, että ne siellä vastapuolellakin tekee samoin. Häikäsee nimittäin sikana. Onneksi suurin osa sammuttaa myös valonsa.

Kyllä ne minunkin silmään häikäisee, jos katson sinne vastaantulijan valoihin. Mutta jos katson omaa ajorataa, niin ei häikäise. Ainakaan niillä motareilla jossa on viherkaista välissä. En oikein osaa ymmärtää tätä logiikkaa, miksi sellaiset valot häikäisevät joihin ei ole pakko katsoa. Normaalilla maantiellä se vastaantulija tulee niin lähellä sitä omaa kaistaa että pitkät häikäisee koska katse pitää suunnata niin lähelle sitä valoa. Motarilla taas katsotaan sivusuunnassa sen verran kauas että ei minua ainakaan häikäise ne valot koska en niitä kohti katso.

[TuplaVW]

Kyllähän tuota tapahtuu tosi paljon, että lyödään ne pitkät päälle heti kun on muutama kymmenen metriä väliä. Tai sitten ei vaivauduta sammuttamaan ollenkaan.

Itse ajelen motarillakin niin, että jos välissä ei ole kunnon näköestettä niin aina kun tulee vastaantulijoita, sammutan pitkät. Ja toivon, että ne siellä vastapuolellakin tekee samoin. Häikäsee nimittäin sikana. Onneksi suurin osa sammuttaa myös valonsa.

Jep, tuntuvat nuo motarit olevan sen verran liikennöityjä, ainakin niihin aikoihin pimeällä kun itse on liikenteessä. Käytännössä siis erittäin harvoin tulee vaihdettua pitkille motarilla. Aina on sen verran joku joko edessä tai vastaan tulemassa. Häikäisyalueet on avoimilla motarialueilla yleensä suurempia kuin pienemmillä teillä missä painanteet ja mutkat tekevät näkymäalueista ja siten häikäisyalueista aina lyhyempiä.

[Mursu]

Off topic?
Onko busseilla myös pitkät kun mutkatiellä tuli vastaa nypyn takaa ja sen jälkeen en nähnyt yhtään mitään sekuntiin kahteen. Piti oikein pysähtyä.

[fleetwood]

"Hirvikokemukset" ynnä muut semmoiset eivät ehkä olisi niin yllättäviä, jos sen vastaantulevan auton keulaa ja etualaa voisi katsoa. Enkä tarkoita, että valot pitäisi vaihtaa liian aikaisin lyhyille, en todellakaan. Olisi vaan hyvä, että valoa olisi kaikkien autojen keulalla lähes saman verran. Silloin sitä vastaantulevan auton etualaakin voisi tarkkailla, kuten tärkeää onkin.

Totta tuokin, mutta tosiaan pidän itse turvallisempana sitä, että kummallakin vastaantulijalla on ne pitkät päällä. Silloin reagointiaika on ehkä ratkaisevasti lyhyempi kuin lyhyillä ajaessa. Ja saattaapa sen mahdollisesti vasemmalta puolelta tulevan hirvenkin huomata paremmin, kun se vilahtaa vastaantulijan pitkien valokeilan ohi. Ehkä. Pelkkää mutuiluahan tämä.

[XUE]

Tieliikennelaki ei erikseen kiellä kaukovalojen käyttöä moottoritiellä.

Moottoritiellä voi siis käyttää kohtaamistilanteessa kaukovaloja, jos ne eivät häikäise vastaantulevaa. Moottoritien kaistat ovat niin etäällä toisistaan, että normaalit ja oikein säädetyt kaukovalot eivät häikäise vastaantulijaa ainakaan silloin, jos autot ajavat suoralla osuudella omiin suuntiinsa oikeanpuoleisilla kaistoilla.

Häikäistymistä voi hyvin estää sillä, että ei katso vastaantulevan valoja, vaan suuntaa katseensa kauas tien oikeaan reunaan.

Mutta oma kanta on että moottoritielläkään ei saa häikäistä kanssa autoilijaa joten vaihda kun on vastaantulijoita lähivaloiksi.

[Emil]

Häikäistymistä voi hyvin estää sillä, että ei katso vastaantulevan valoja, vaan suuntaa katseensa kauas tien oikeaan reunaan.

Noin sanoo nekin, jotka käyttävät sumuvaloja silloin kun ei saisi. Kyllä vastaantulevan auton eteen pitää pystyä katsomaan. Kuulostaa vaaralliselta se, että katseltaisiin vain tien oikeaa reunaa. Moottoritiellä, jossa eri suuntiin kulkevat kaistat ovat kaukana toisistaan, voi katsella sitä vastaantulevan edustaakin, koska valot eivät valaise silmiin suoraan, kuten kapeammalla tiellä.

[Tikka]

Kyllä ajo-opetuksessa sanotaan, että pimeällä vastaantulevan auton valoja ei tarvitse katsella vaan pikemminkin tien reunaan

[Emil]

Sitten on opetettu ilmeisen huonosti.

Olen ajatellut asian niin, että valoissa on rajoitukset valon tehokkuuden suhteen juuri siksi, että sen vastaan tulevan auton edustaakin pystyy tarkkailemaan. Joku mölhö sitten pitää niitä sumareitakin päällä, jolloin tämä ajatus romuttuu. Lakityöryhmän mietteisiin en ole tosin perehtynyt, että mitä ovat referenssilukuja pohtiessaan miettineet. Sen kuitenkin muistan, että jossain vaiheessa ajovalot eivät saaneet palaa samanaikaisesti sumareiden kanssa, mikä järkevää olisikin.

[Alke]

Sitten on opetettu ilmeisen huonosti.

Olen ajatellut asian niin, että valoissa on rajoitukset valon tehokkuuden suhteen juuri siksi, että sen vastaan tulevan auton edustaakin pystyy tarkkailemaan. Joku mölhö sitten pitää niitä sumareitakin päällä, jolloin tämä ajatus romuttuu. Lakityöryhmän mietteisiin en ole tosin perehtynyt, että mitä ovat referenssilukuja pohtiessaan miettineet. Sen kuitenkin muistan, että jossain vaiheessa ajovalot eivät saaneet palaa samanaikaisesti sumareiden kanssa, mikä järkevää olisikin.

Aika vahva väite (taas kerran) vääristä opetusmenetelmistä, kun vastaväitteenä on omat ajatukset ja lakitekstiin perehtymättömyys.. Moon oikias, soot vääräs, soon vääräs, moomma oikias, tootta vääräs, noon vääräs...

[Emil]

Sähän voisit miettiä ite, että miksi keskustelupalstat ovat olemassa? Ja yleensä lauseiden korostamiset, taikka eriyttämiset asiayhteydestä kertovat vain tulkitsijan luetun ymmärtämättömyydestä.

Maalaisjärjellä sitten, jos ei muuten, eihän ole mitään järkeä olla katsomatta koko edessä olevalle alueelle, tiellä liikkuessaan.

[Alke]

Tottakai keskustelupalstat ovat nimenomaan keskustelua varten, mutta tuntuu tylyltä tuomita ammattilaisten (autokoulujen) opit vain omiin mielipiteisiin vedoten..

Maalaisjärjellä ajattelen itse (ottamatta kantaa mikä on oikein ja mikä väärin ja miten tulisi asiat autokoulussa opettaa), että jos vasemmalta on hirvi tulossa tielle, niin näen sen kyllä sivusilmällä kun se vastaantulijan valokeilaan ilmestyy. Minun on täten turha tuijottaa vastaantulijan valoihin häikäistyäkseni, sillä tällöin en näe kunnolla jos oikealta singahtaa hirvi eteeni.

Mutta nämä siis omia mielipiteitäni, motarilla yleensä (missä pimeällä ajan aika harvoin) vaihdan pitkät pois vastaavasti kuin maantiellä, paitsi jos keksialueella on näköeste.

[Jfer]

Hyvä keskusteluaihe, vaikka tuntuikin menevän turhaksi tappeluksi jossain välissä.

Täällä Jyväskylässä moottoritiet ovat kokonsa puolesta lähinnä vitsi eikä pimeää ole, mutta muutaman kerran vuodessa tulee ajettua Helsinkiin/Lahteen pimeää motaria. Pyrin käyttämään pitkiä valoja moottoritiellä niin paljon, kuin mahdollista. Aina ulkokaarteessa ja usein myös suoralla, jos kaistoilla vain on riittävän paljon etäisyyttä toisiinsa. Välillä jopa sisäkaarteessa, jos kaarre on riittävä loiva. Hirveästi välkkyjä en ole saanut, joten olen todennut että ilmeisesti pitkin valojen käyttötapani on ihan kelvollinen. Eli suorilla voi hyvin pitää pitkiä päällä, etenkin kun molemmat ajavat oikeanpuoleista kaistaa.

Mielestäni aika kivasti on näkemäesteitä rakennettu Heinola-Helsinki-motarille kaistojen väliin. Olen myös huomannut, että kaistojen välinen kaidekin suodattaa aika hyvin valoja. Tämä ehkä koskee enemmän ohituskaistapätkinä, mutta kumminkin.

Mittarina sille vaihdanko lyhyille suorilla osuuksilla on oma häikäistyminen. Ja jos vastaantulija nyt vähän häikäisee, niin ei se ole kuolemaksi verrattuna siihen, että säkkipimeässä joutuisi ajamaan eli jos ajan pitkillä suoralla ja vastaantulija ajaa pitkillä ja vähän ehkä häikäisee, niin katson hieman sivuun ja sitten se vastaantulija onkin jo menyt ohi. Molemmille parempi.

Käytän pitkiä päällä myös lyhyen aikaa, mutta välillä mietin että kuvitteleeko vastaantulija silloin että väläytän sille, kun valot eivät ole päällä kuin muutaman sekunnin. Ei vaan, yritän vain maksimoida näkemiseni.

Minusta on tosi ilahduttava kun vastaan tulee autoja, jotka todella osaavat pitää pitkät riittävän pitkään päällä eivätkä sammuta heti kun tulee ensimmäinen valonkajo vastaan. Siinä sitten itse ajaa pitkillä vastaan ja odottaa missä vaiheessa saa välkyn vai osaako vaihtaa lyhyille sopivalla hetkellä niin, että näkee riittävästi mutta ei häikäise liikaa vastaantulijaa. Yksilöitä ovat kovasti ihmiset häikäistymisessäkin, kun välillä välkytellään monta sata metriä ennen kuin valot kohtaavat. (Ja eri autot häikäisevät eri tavalla.)

Sitten toisten autojen perässä ajamiseen. Moottoriteillä turvavälin pitää olla sen verran pitkä, että edellä ajavan valot eivät hirveästi auta omaan näkemiseen. On ahdistavaa ajaa kovaa vauhtia lyhyillä valoilla. Niinpä tykkäänkin pitää välin edellä ajavaan vähintään 150 metrissä, jolloin voin taas ajaa omilla pitkillä valoillani. Pikkuveljeni autokouluoppeja on se, että 3 heijastintolppaan eli noin. 150 m on riittävä etäisyys edellä ajavaan, ettei pitkät valot häikäise. (Itse en aiheesta mitään yleispätevää neuvoa saanut kun korttia ajoin. Pitäisi joskus käydä testaamassa pimeällä suoralla tämä kaverin kanssa käytännössä.)

Taustapeili on kätevä kun sen voi himmentää, mutta sääli ettei sivupeilejä voi. Välillä niiden kautta meinaa häikäistyä niin, että pitää kädellä varjostaa. Pimeällä maantiellä takana roikkuvan lähivaloistakin häikäistyy välillä kun on korkeussäädöt missä sattuu.

Edit. Kellonajat milloin olen noita pimeitä motareita ajellut on usein ollut sellaisia, ettei liikennettä ole ihan tasaisena virtana. Ruuhkaisempina aikoina erityisen pitkän välin jättäminen edellä ajavaan ei ole niin helppoa ja ohittajiakin riittää, joten vähempää valoa joutuu käyttämään. Tämä vain tällaiseksi taustatiedoksi...