Webastolla lämmitys - ohjeita/neuvoja - ongelmia

[M_M]

Puhallin on ainoa asia mitä se weba ohjaa joten sen säädöllä ei ole väliä. Mutta puhalluksen suuntaus ei saa olla automaatilla ja lämpötilan asetuksena pitäisi olla MAX tai HI tai mitä nyt Seatissa lukeekaan, mahdollisimman kuumalla kuitenkin.

[Pumpeli]

Puhallin on ainoa asia mitä se weba ohjaa joten sen säädöllä ei ole väliä. Mutta puhalluksen suuntaus ei saa olla automaatilla ja lämpötilan asetuksena pitäisi olla MAX tai HI tai mitä nyt Seatissa lukeekaan, mahdollisimman kuumalla kuitenkin.

Ok no noi on tullut laitettuakin,eli puhallus tuulilasille ja lämmöt täysille,mutta semmoinen kevyt henkäys tuntuu sisälle lämmintä tulevan kun weba päällä..

[duke7]

^ voihan siinä olla ipcu väärin ohjelmoitu eli puhaltaa liian hiljaa. Toki se 4 kW on vähemmän lämmitystehoa kuin normaali 5 kW..

[Pumpeli]

 Webaston kaukosäätimessä T100HTM näyttää olevan mukavuusalueet c1-c5,vaikuttaako noi puhaltimen tehoon  vai ainoastaan ajastinta käytettäessä lämmitysaikaan?

[duke7]

^ nuo alueet vaikuttaa vain lämmitysaikaan.

[Amboss]

Moro. Täytyy turvautua ammattilaisten apuun ja alkaa selvittämään oman webaston ongelmia tätä kautta ennen ku vie huoltoon.

Omassa kulkineessa (Octavia 2 Combi -08) alkoi tehdaswebasto (TT-V) oikuttelemaan ensimmäistä kertaa. Viime talvena ei ongelmia. Muutama päivä sitten, noin -10 asteen pakkasella rykimällä ja sankan savun saattelemana käyntiin, mutta lähti kuitenkin. Toissa päivänä -20 pakkasella ensimmäisellä käynnistyksellä sammui, mutta toisella startilla lähti webasto pöhisemään. Selvä humpaaminen kuului webaston paloäänessä samaan tahtiin kuin polttoainepumppukin käy. Tänään -25 pakkasta ja webasto yrittää käynnistyä, mutta kova savu ja sammui useasta yrityksestä huolimatta. Onkohan sielä nyt polttoainelinja tukossa parafiinia täynnä vai mikähän mättää? Alkutalvesta -5 asteen tienoilla webaston paloäänet olleet normaalit ja lähtenyt normaalisti lämmittämään.

[Jalmari]

Tehtaalla asennettu Webasto (bensa vm. 2011) ei lähde enää käyntiin kaukosäätimestä eikä kojelaudan napista. Virheilmoitusta pukkaa "Error: aux. heater".
Vikaa ei ole vielä selvitetty. Se ehkä onnistuu koodit lukemalla?
Alustavasti keskustelin korjaamon kanssa; kustannukset jopa 750 Eur.

Olisiko typerä ajatus jättää Weba korjaamatta ja laittaa säteilylämmitin ja sisäpistoke (n. 500 Eur)?
Kotona pihassa sähköt ja töissä lämmin halli. Tiedän toki että tuo säteilylämmitin ei ole kovin tehokas.

[M_M]

Koodien lukemisella vika tosiaan haarukoituu paremmin. Minä en edes harkitsisi korjaamatta jättämistä, mutta sehän on tietenkin makuasia. Toimivan weban teho on kuitenkin ihan eri luokkaa kuin sähkölämmittimien.

[rami]

Tehtaalla asennettu Webasto (bensa vm. 2011) ei lähde enää käyntiin kaukosäätimestä eikä kojelaudan napista. Virheilmoitusta pukkaa "Error: aux. heater".
Vikaa ei ole vielä selvitetty. Se ehkä onnistuu koodit lukemalla?
Alustavasti keskustelin korjaamon kanssa; kustannukset jopa 750 Eur.

Olisiko typerä ajatus jättää Weba korjaamatta ja laittaa säteilylämmitin ja sisäpistoke (n. 500 Eur)?
Kotona pihassa sähköt ja töissä lämmin halli. Tiedän toki että tuo säteilylämmitin ei ole kovin tehokas.

[En nyt tiedä onko ajatus typerä, mutta itse olen ajatellut samaa ja asennuttaa lisäksi defan säteilylämppärin ja akkulaturin Weban lisäksi. Silloin riittäisi pakkasilla virtaa ja voisi lämmittää kummalla vehkeellä haluaa.]

[BTW]

Moro. Täytyy turvautua ammattilaisten apuun ja alkaa selvittämään oman webaston ongelmia tätä kautta ennen ku vie huoltoon.

Omassa kulkineessa (Octavia 2 Combi -08) alkoi tehdaswebasto (TT-V) oikuttelemaan ensimmäistä kertaa. Viime talvena ei ongelmia. Muutama päivä sitten, noin -10 asteen pakkasella rykimällä ja sankan savun saattelemana käyntiin, mutta lähti kuitenkin. Toissa päivänä -20 pakkasella ensimmäisellä käynnistyksellä sammui, mutta toisella startilla lähti webasto pöhisemään. Selvä humpaaminen kuului webaston paloäänessä samaan tahtiin kuin polttoainepumppukin käy. Tänään -25 pakkasta ja webasto yrittää käynnistyä, mutta kova savu ja sammui useasta yrityksestä huolimatta. Onkohan sielä nyt polttoainelinja tukossa parafiinia täynnä vai mikähän mättää? Alkutalvesta -5 asteen tienoilla webaston paloäänet olleet normaalit ja lähtenyt normaalisti lämmittämään.

Oma kamina teki samaa pari vuotta sitten ja korjaantui kun "hehkusukka" tai jtsp. vaihdettiin ja puhaltimen laakeri oli tulossa tiensä päähän. tuota eivät liikkeessä vaihtaneet vain kiristivät.. toimi parikuukautta normaalisti kunnes auto meni vaihtoon...

[Niclas]

Hei, auto lopetti sisälle puhaltamisen ja uusi rele tuli homattua.
Mutta mihin toi rele on yleensä piilotettu?
Kattelin ohjeesta ratin alle reletauluun mutta ei sieltäkään löytynny
Auto on mk5 golf

[duke7]

Katso kojelaudan päässä olevan sulaketaulun ympäristöstä.
Hajonnut IPCU monesti pitää myös tikittävää ääntä jonka perusteella voi kokeilla paikantaa.

[Tigulaari]

Pari vko sitten tt-v huuteli f02 herjaa,  vaihdoin polttimen ja pelitti tähän aamuun asti ja taas sama f02 voiko jokin vesipumppu tai polttoainepumppu aiheuttaa tuota f02 liekki häiriötä?

[o.b.]

http://altox.by/code_webasto_en

Tuon mukaan vika tarkottaisi "No Start"?

Viallinen vesipumppu aiheuttaa yleensä ylikuumenemisen.

Annostelupumpun testaamiseen tarvitaan Webaston kaapeli + ohjelmisto. 180 sekunnin ajan 7 Hz taajuudella pulsseja ja noin 40 ml pitäisi tulla löpöä.

Jos päädyt vialliseen älyosaan, multa löytyy noita käytettynä edullisesti. Vanhempaan TT-V:hen (->07?) löytyy jopa uusi äly puhaltimineen.

o.b.

[Tigulaari]

Vcds löytyy, löytyykö sieltä tuo polttoaine testi ?

[harri81]

Touranin webasto alkanu herjaamaan F84 vikakoodia..
Akku uusittu viime talvena, optiman redtop. Piuhassa ku on ni sillon toimii... Töissä tuo 2h kellokytkimen kanssa turha Laittaa webastoa päälle..

Piuhassa siis lataa ylläpitolaturilla...

[o.b.]

Vcds löytyy, löytyykö sieltä tuo polttoaine testi ?

En oo varma, mutta polttoainelinjan täyttö siellä ainakin on. En tosin tiedä mitä taajuutta käyttää. Ehkä se olisi laskettavissa kun nauhoittaa nakutusta ja vaikkapa hidastuksella kuuntelee? Joka tapauksessa 1260 sykäystä pitäisi tuottaa sen 40 ml.

[o.b.]

Touranin webasto alkanu herjaamaan F84 vikakoodia..
Akku uusittu viime talvena, optiman redtop. Piuhassa ku on ni sillon toimii... Töissä tuo 2h kellokytkimen kanssa turha Laittaa webastoa päälle..

Piuhassa siis lataa ylläpitolaturilla...

Onkohan sulla webastolle oma akku jossain piilossa? Sitä ei ylläpitolaturi pysty lataamaan. Jos ei, niin joku liitos/sulake hapettunut?

[harri81]

Ei tietääkseni, akun uusimisen jälkee toimi sen talven ihan hyvin.
Tänä syksynä on temppuillu. Ajon aikana ku laittaa heti päälle ni toimii..

[Geoman]

Touranin webasto alkanu herjaamaan F84 vikakoodia..
Akku uusittu viime talvena, optiman redtop. Piuhassa ku on ni sillon toimii... Töissä tuo 2h kellokytkimen kanssa turha Laittaa webastoa päälle..

Piuhassa siis lataa ylläpitolaturilla...

Vikakoodi tarkoittaa liian alhaista jännitettä. Mittaa akun jännite kun Webasto yrittää käynnistyä. Jos jännite on riittävä tarkista lämmittimen monitoimiliitin sekä liitokset akun ja sen välillä jos olisi vaikka hapettunut. Jos jännite on alle 11 V niin se on liian alhainen (eberin käsikirjassa on 10,5 V rajana).

[jabajee]

Vikakoodi tarkoittaa liian alhaista jännitettä. Mittaa akun jännite kun Webasto yrittää käynnistyä. Jos jännite on riittävä tarkista lämmittimen monitoimiliitin sekä liitokset akun ja sen välillä jos olisi vaikka hapettunut. Jos jännite on alle 11 V niin se on liian alhainen (eberin käsikirjassa on 10,5 V rajana).

Skodan tehdaswebastossa taisi olla 11,3V katkaisuraja jolla yritetään turvata vielä auton käynnistyminen.

[sakal83]

Seattiin asennetussa Remuc ohjelmistossa tuo näytti olevan oletuksena 11.5V, Rukkasin tuota vielä pari pykälää korkeammalle 11.8V ihan vaan varmistaakseni käynnistymisen
Alle 11V:n taitaa olla jo vaikeuksia käynnistymisessa?

[Geoman]

Minulla akkujännite ilmankuormitusta navoista mitattuna noin 12,43...12,4 V ja latauksen jälkeen noin12 ,7 V. Auton laturi työntää kyllä 14,4 V. Tähän ei akunvaihtokaan käytännössä auta - akun vaihto kahden vuoden välein ei ole järkevää. Akku on Varta E44  (12 V 77 AH).

Omassani akkujännitteen laskiessa polttoainekäyttönen lykkää sinistä savua, käynnistyy vaivalloisesti tai ei käynnisty ollenkaan. Sitten akun latauksen jälkeen käynnistyy puhtaasti olman savuja. Yleisin ongelma polttoainkäyttöisissälämmittimissä onalhainen jännite ja sen seurauksena nokeentuminen.

Autojen sähkönkulutus on korkea (penkinlämmittimet, valot, Webasto jne). Talvella ei alle 30 minuutin ajomatkat pysty pitämään akun latausta riittävänkorkealla.

[sstx]

Omassani akkujännitteen laskiessa polttoainekäyttönen lykkää sinistä savua, käynnistyy vaivalloisesti tai ei käynnisty ollenkaan. Sitten akun latauksen jälkeen käynnistyy puhtaasti olman savuja. Yleisin ongelma polttoainkäyttöisissälämmittimissä onalhainen jännite ja sen seurauksena nokeentuminen.

Miten akkujännite vaikuttaa nokeentumiseen? Eberissä hehkun ja paloilmapuhaltimen jännitteet ovat reguloituja. Nuo oireet kuulostaa lähinnä ohjainlaitevialta. Alhainen jännite ja nokeentuminen ovat tosiaan yleisiä vikoja mutta ei niillä ole yhteyttä keskenään.

[harri81]

Vikakoodi tarkoittaa liian alhaista jännitettä. Mittaa akun jännite kun Webasto yrittää käynnistyä. Jos jännite on riittävä tarkista lämmittimen monitoimiliitin sekä liitokset akun ja sen välillä jos olisi vaikka hapettunut. Jos jännite on alle 11 V niin se on liian alhainen (eberin käsikirjassa on 10,5 V rajana).

missä tuo monitoimi liitin on? yritin katella mut ei sattunu silmiin. avasin tuon konehuoneen sulakerasia ja sieltä paljastu et webaston sulake oli sulanu!?!. vaihoin uuden kymppisulakkeen (punanen) tilalle ja nyt webasto käynnistää sisätilanpuhaltimen ja sammuu melkeen heti sen jälkeen. Siis ohjain menee kans pimeeksi.
Tuota ennen kokeilin mitata jännitettä ja se oli 11.5 ennen ku webasto yritti käynnistyä ja nousi 11.7 ku webasto käynnisty. Weba kävi ehkä puoli minuuttia ja sen jälkeen tuuletteli ja sammu, kelloon koodi F84.

[Geoman]

Moninapaliitin on sulakerasian ja lämmittimen välissä. Lämmitin on minulla vasemmassa etukulmassa ja monitoimiliittimen lämmittimestä tuleva johto on kerällä vasemman etulyhdyn vieressä ilmanpuhdistimen ja etumaskinvälissä. Moninapaliittimestä lähteejohdot sulakerasialle.

[harri81]

miulla webasto on oikealla puolella(repsikan) lokarin sisällä. Eli liitin voisi olla tuolla oikealla puolella jossain.
Webaston sulakkeen jätin nyt irti ja kokeilen tunnin päästä antaako käynnistää. Pitää se liitin vielä kattoa kans...
Akun laitoin kans lataukseen.

[harri81]

Ei auttanut tuo sulakkeen irti pitäminen.
Webasto ei lähde käyntiin enää edes auton ollessa käynnissä. Jostain näin kuvan et tuolle pitäs olla 20a sulake, nyt siel on 10a. Vaikuttaako se mitenkään?

[harri81]

vcds ei saa yhteyttä tuohon webastoon. ilmeisesti tuo monitoimi liitin on viallinen.
kellosta ei saa WEBAA päälle eikä ECON toiminnon pois päältä ottaminen käynnistä Webastoa.
Aikasemmin kun ECONin otti päältä ni kelloon tuli lukemaan TELE, nyt ei sitäkään tule.

Yhteys Webastoon hävis ku otin sen Webaston sulaneen sulakkeen pois ja vaihdoin uuden tilalle.

[o.b.]

Oiskohan siitä äly karannut? Tai sitten ei saa sähköä tarpeeksi.

Savuttaminen johtuu aika usein nokeutuneesta palopesästä. Riittävän monen käynnistysyrityksen jälkeen Webasto menee sitten lukkoon ja vaatii tietokonetta aukaisuun.

Palopesä on puhdistettavissa, mutta aika usein myös palopesän sisällä oleva pieni kuppi, se, johon hehkusauvan pää tulee on vääntynyt. Joskus myös posliiniosa ja palopesäkin voi olla fyysisesti halki.  Eniten nokea on posliiniosassa, mutta myös metallisessa palopesässä voi olla isojakin nokimöykkyjä. Posliinin ja palopesän välinen tiiviste on kovin haurasta ja sitä pitää käsitellä varoen.

Puhdistamalla palopesäsästä ei saa uudenveroista, mutta voi se toimia useamman vuodenkin. Ehjän hehkusauvan vastus on noin 0,28 ohmia yleensä.