Webastolla lämmitys - ohjeita/neuvoja - ongelmia

[aritoivo]

Onko kenelläkään tullut vastaan tilanne että Eberi lämmitää moottorin mutta sisälle puhaltaa hyvin haaleaa (kylmää) ilmaa eli sisätilat ei lämpiä. Puhallus siis toimii ihan hyvin, heti kun auton käynnistää niin suuttimista alkaa tulla lämmintä ilmaa sisään, eli jotenkin vesikierto sisäkennolle ei toimi. Auto on Octavia automaatti ilmastoinnilla.

[Tool]

Onko kenelläkään tullut vastaan tilanne että Eberi lämmitää moottorin mutta sisälle puhaltaa hyvin haaleaa (kylmää) ilmaa eli sisätilat ei lämpiä. Puhallus siis toimii ihan hyvin, heti kun auton käynnistää niin suuttimista alkaa tulla lämmintä ilmaa sisään, eli jotenkin vesikierto sisäkennolle ei toimi. Auto on Octavia automaatti ilmastoinnilla.

Sama vika minulla.

Hankin juuri Passat C3 -09 (1,9TDI) Climatronicilla. Yrittänyt päästä tuon webaston kanssa tutuksi. Käännellyt ja väännellyt lämpöjä, suuntia ja tuulettimen tehoja, jne. Kabiiniin vaan ei tunnu tulevan tuulettimista mitään, vaikka pata porisee. Vai eikö sen kuulukaan puhaltaa mitään näin lämpimillä keleillä (+6)?

Pitää vielä koettaa tutkia.

Mistä tiedän onko webasto asennettu jälkikäteen vai alkuperäinen? Sen minkä noista aiemmista teksteistä ymmärsin, niin jos kabiinissa on ovaalikello, eli kello olisi asennettu jälkeen päin ja siksi ei olisi eroja noiden säätöjen kanssa onko alkuperäinen vai jälkiasennettu (vai ymmärsinköhän edes oikeaan suuntaan tuota asiaa)?

[Tool]

Sama vika minulla.

Hankin juuri Passat 3C -09 (1,9TDI) Climatronicilla. Yrittänyt päästä tuon webaston kanssa tutuksi. Käännellyt ja väännellyt lämpöjä, suuntia ja tuulettimen tehoja, jne. Kabiiniin vaan ei tunnu tulevan tuulettimista mitään, vaikka pata porisee. Vai eikö sen kuulukaan puhaltaa mitään näin lämpimillä keleillä (+6)?

Pitää vielä koettaa tutkia.

Mistä tiedän onko webasto asennettu jälkikäteen vai alkuperäinen? Sen minkä noista aiemmista teksteistä ymmärsin, niin jos kabiinissa on ovaalikello, eli kello olisi asennettu jälkeen päin ja siksi ei olisi eroja noiden säätöjen kanssa onko alkuperäinen vai jälkiasennettu (vai ymmärsinköhän edes oikeaan suuntaan tuota asiaa)?

Tuota tutkittu nyt lisää. Vaikuttaa johtuvan akusta. Puhallin alkaa toimimaan kun on vasta ajettu, mutta pidempään seisseenä ei puhallin lähde webaston mukaan käyntiin. Pitänee kokeilla ladata akkua ctekillä tai hankkia kokonaan uusi.

Millaista akkua suosittelette autoon, Passat 3C -09, 1.9TDI:hin?

[qsla]

Kuinkas muilla toimii tuo webaston kaukokäyttö? Itselläni ei aikaisemmissa autoissa ole ollut juurikaan ongelmia webaston kaukosäätimen kanssa (tehdasasenteinen). Uudessa Golff Alltrackissa itselläni on se ongelma etten saa omasta asunnostani enää webastoa kaukosäätimellä käynnistettyä. Pitää mennä ulos ja kävellä niin lähelle että auto melkein näkyy. Aikaisemmissa autoissa on toiminut ongelmitta kämpästä sisältä vaikka olisi kaihtimet kiinni ja ompa tuosta matkaakin autolle n.150m.
Onkohan tuo webaston antenni autossa enää hainevässä kun autossa on tehdasasenteinen webasto ja navigaattori? Olen patterin vaihtanut kaukosäätimeen ja ongelma ei ratkennut. Talouden uudessa polossa jossa on jälkiasennettu webasto ja antenni auton sisällä kattoverhoiluntakana lähtee päälle kuten aikaisemmissakin kulkupeleissä. Ennätys taisi olla lähes 400m päästä.

Hieman nostattaa vain hiuksia pystyyn kun pitää juosta pihalle pakkasella pistämään webasto päälle Hyvää liikuntaa kieltämättä ja piristyy kummasti kun vähän pomppii pakkasessa!

[mremonen]

^Joko webaston ThermoCall tai sitten Embelinin Remuc.

[qsla]

^Joko webaston ThermoCall tai sitten Embelinin Remuc.

Niin nuo olisivat vaihtoehtoja myös. Ehkä ensin käyttää huollossa tarkistuttamassa onko antennit / vastaanottimet ehjiä. Sitten voisi jotenkin parannella sitä antennia.

[Panze]

Minulla Passatissa tehdas navi ja webasto. Webasto ottaa kaukkarin komennot tosi kaukaa vastaan, myös sisältä toisesta rakennuksesta. Eli olisikohan kuitenkin niissä vastaanottimissa jotain häikkää?

[Janneh]

Webaston vuosihuolto tehty, eli paristo vaihdettu kaukosäätimeen.

[Toima]

Mikähän webastossa takkuaa. En muistanut kesällä pahemmin käytellä, ja nyt ei lähde aamuisin enää päälle. �,,äni on muuttunu sillälailla kuin webaston vesipumpusta olis menny laakeri ja resonois siitä runkoon. Ei siis lähde päälle, käynnistykses yrittää syttyä, mutta meinaa kokoajan hyytyä ja sitten sammuu ja jää pitämään sellaista runkoon resonoivaa ääntä. Syttyy kumminkin heti kun auton laittaa vaikka 5s käyntiin ja sammuttaa, ja sen jälkeen myös jää täydellisesti päälle, ei mitään resonoivaa ääntä kuulu enää. Webasto myös pelaa täydellisesti jos autoa käyttää ennen webaston käynnistämistä. Eli siis ei lähde yön jälkeen päälle. Webasto on jälkiasennettu. Akku on uusi agm-akku jossa virtaa piisaa. Voisiko tuo olla webaston vesipumppu vika?

[Natina]

Mikähän webastossa takkuaa. En muistanut kesällä pahemmin käytellä, ja nyt ei lähde aamuisin enää päälle. �,,äni on muuttunu sillälailla kuin webaston vesipumpusta olis menny laakeri ja resonois siitä runkoon. Ei siis lähde päälle, käynnistykses yrittää syttyä, mutta meinaa kokoajan hyytyä ja sitten sammuu ja jää pitämään sellaista runkoon resonoivaa ääntä. Syttyy kumminkin heti kun auton laittaa vaikka 5s käyntiin ja sammuttaa, ja sen jälkeen myös jää täydellisesti päälle, ei mitään resonoivaa ääntä kuulu enää. Webasto myös pelaa täydellisesti jos autoa käyttää ennen webaston käynnistämistä. Eli siis ei lähde yön jälkeen päälle. Webasto on jälkiasennettu. Akku on uusi agm-akku jossa virtaa piisaa. Voisiko tuo olla webaston vesipumppu vika?

Auto: 2011 Passat 1.8 TSI + Webasto

Itsellänikin on ollut ongelmia Webaston kanssa. Herjaa "Error: Aux. heater". Pajalla käytetty ja vikakoodinluku paljasti vian olevan vesipumpussa. Ilmeisen yleinen vika noissa.

Minkäänlaisia resonointiääniä en ole kuullut. Weba ei vain lähde päälle kaukosäätimellä tai napilla, olipa auto sammuksissa tai käynnissä.

[Jassu]

Transporter T5, jossa tehdasasenteinen webasto ja (käsittääkseni) jälkiasenteinen T91 telestart.

Ongelma on se, että kaukosäädin toimii, mutta sen päälläoloaika on aina auton mielestä 30min, vaikka itse kaukosäätimeen olisi koodattu pidempi aika �" ja kaukosäädin näyttää ledeillekin tuon pidemmän ajan (Ohje sivulla 10 : http://www.kaha.fi/file_root/Lisavarusteet/Webasto/Ohjeet/Kayttoohjeet/Kayttolaitteet/Telestart_T91.pdf ).

Ohjekirjan mukaan tehdasasenteisen kaukosäätimen aikasäätö tapahtuu Transporterin omasta kellovalikosta, mutta sieltä ei settareiden alta löydy tuota “remote”-kohtaa ollenkaan �" nähtävästi koska kyseessä on jälkiasenteinen T91. Kattopaneelin on-näppäimesta tapahtuvan päälläolon säätö ei vaikuta kaukosäätimeen - eli vaikka sitäkin nostaa niin silti kaukosäätimellä päälleolo on näytönkin mukaan taas 30min.

Onko teille tullut tällaista vastaan, eli olisiko tälle mahdollisesti tehtävissä mitään? Haluaisin säätää siis niin että kaukosäätimestäkin päälläoloaika olisi yli 30min.

[Julma.80]

Kysymys: muistelen että Webastoa käytettäessä sisäpuhallin lähtisi pyörimään vasta kun jäähdytysnesteen lämpö on noussut +35 asteeseen. Omassa kulkineessa itse asennettu TT-C automallikohtaisella asennussarjalla. Muuten toimii hyvin mutta olen huomannut että sisäpuhallin lähtee webaston käynnistymisen yhteydessä pyörimään. Autona Skoda Superb 2.0 Tdi autom.ilmastoinnilla.Vika vai ominaisuus?

[Haapaniemi]

Mulla Transporter T5:ssa tehdasasenteinen Thermo-Top C, jossa katonrajassa tehdaskello. Tähän mennessä vaihdettu webaston vesipumppu ja naftapumppu, kun tietokone niistä valitti. Eilen tosiaan vaihdoin naftapumpun, mutta hallin pihassa ei webasto lähtenyt toimimaan. Puhallin lähti normisti päälle, mutta nakutusta kuului harvakseltaan auton alta, joka kuitenkin pian loppui ja puhallinkin sammui. Kotona kuitenkin lähti webasto pöhisemään, kun hallilta tulin, ja annoinkin käydä yhteensä n.2h. Tällöin sisäpuhallin lähti päälle, kuten aikasemminkin, ja auton alta kuului kiihtyvään tahtiin nakutusta, jonka seurauksena alkoi savua tulla auton alta ja webasto käynnistyi. Tänään ei taas millään lähde käymään. Puhallin tosiaan lähtee käyntiin, mutta auton alla nakuttaa vaan harvakseltaan, muttei lähde käymään, ja lopulta sammuu. Mistä seuraavaksi lähtisi vikaa etsimään ? 

[meisterstuck]

Tarkistaisin ensin ettei imuputkessa liiku ilmakuplia kun polttoainepumppu nakuttaa.

[markus]

2012 Octaviassa (Climatroni ilmastointi) on jälkiasenteinen Thermo Top Evo 4.0kW lämmitin ja tarpeeksi lämmettyä IPCU rele alkaa rutisemaan eli ei puhallia sisällä lämmintä. Käytin autoa paikallisessa webaston liikkeessä jossa kokeilivat uudella releellä ja heidän mukaan tuollakaan ei aina lähtenyt puhaltamaan lämmintä (ei toki myöskään rutissut). Lopputuloksena jättivät autoon vanhan releen koska olivat sitä mieltä että jossain muualla on vielä jotain vikaa eikä uutta relettä kannattaisi asentaa ettei sekin hajoaisi.

Pitäisikö konehuoneen puolella olla vielä joku toinen rele, jostain tämmöisestä puhuivat myöskin? Tuota relettä eivät löytäneet, sulakerasian kyljessä on näkyvissä webaston sulakkeet (30A ja 20A) mutta ei muuta.

Autoon jäi pajalta melko mukava tupakan haju joten samaan paikkaan ei viitsi enää autoa viedä pengottavaksi. Tuon IPCU:n saa kyllä itsekin nyt vaihdettua mutta mietityttää onko mahdollista että joku muu vika voisi mahdollisesti hajottaa tuon releen.

[M.R]

Eipä tuossa pitäisi toista relettä olla. Ipcu riittää puhaluksen ohjaukseen. Ipcu releitä vaan tuntuu hajoavan ja rupeaa usein hajotessaan tikittämään kun pitäisi ohjata esilämityksessä puhallus päälle. En tiedä olisiko Webaston uudempi LIN / PWM ohjain kestävämpi. Rakenne näyttää ainakin erilaiselta.

[markus]

Ok, kiitoksia. Täytyypä käydä ostamassa uusi ipcu ja katsoa kuin käy.

Eipä tuossa pitäisi toista relettä olla. Ipcu riittää puhaluksen ohjaukseen. Ipcu releitä vaan tuntuu hajoavan ja rupeaa usein hajotessaan tikittämään kun pitäisi ohjata esilämityksessä puhallus päälle. En tiedä olisiko Webaston uudempi LIN / PWM ohjain kestävämpi. Rakenne näyttää ainakin erilaiselta.

[mla]

Muista pyytää IPCU rele jonka asetukset ovat sopivat VAG climatronicille. Jos on väärät asetukset releessä niin ei toimi.
Ja IPCU releen voi testata testerilläkin - sillä samalla millä sen asetukset voi asettaa oikeiksi. Ihmettelen miksi eivät testaisi sitä testerillä siellä 'huollossa'. Ei tuo tietenkään aukoton testi ole, mutta...

[markus]

Saksasta saisi IPCU releen koodilla 22 1000 32 73 00 joka olisi suoraan VAG:n asetuksilla (PWM/400Hz/8V/30%). Outoa näin ummikolle että sama ipcu löytyy paikasta riippuen eperin tai webaston varaosien alta. Sen perusteella mitä haulla kaivelin tuon pitäisi kuitenkin toimia.

Tuosta huollosta vielä, käyttivät kuulemma sitä testerissäkin kiinni mutta mutisivat ettei voisi testata sitä toimintaa, tiedä tuosta sitten mutta hieman tuli "apinaa koijataan" fiilis. Tuolla rikkonaisella releellä sain omissa kokeiluissa jälkeenpäin puhalluksen toimimaan kun vähän väänteli ja puristeli relettä.

[ossss]

Olen ostanut Ruotsista tuodun vm. 2011 Touran 2.0 TDI 140hv DSG:n, jossa oli alunperin automaattisesti toimiva Webasto TT-VEVO (onko tämä nyt sitten V, Evo, vaiko oma mallinsa?) johon olen oston jälkeen asennuttanut SmartControl ajastimen, joten nyt ajastaminen ja ajonaikainen poiskytkeminen onnistuu. Ennen kaikkea tärkeintä on se, että saa moottorin esilämmitettyä jolloin kylmästartit on hellempiä. Malli on siis sellainen ettei sitä kontrolloida auton ajotietokoneen kautta.

Tarkoituksena on myös ladata akkua säännöllisesti 4A Defalla koska jonkun verran tulee myös alle 5min, alle 3km mittaista pätkäajoa kauppaan/salille/asemalle. Työmatkat onkin sitten jo 30min/40km joten siltä osin homma on selvä.

Kysymys kuuluukin, onko tällaisessa pätkäajossa järkevää laittaa heti käynnistyksen jälkeen Webasto pois päältä, estääkö tämä karstoittumista ja lämmittimen kulumista? Mikä on se kriittinen piste sen kannalta, käynnissäolominuutteina? Entä jos Webasto on jo ehtinyt hetken pöhistä, onko sitä kannattavaa enää sammuttaa jos matkaa on vielä muutama minuutti jäljellä?

Toisekseen, mitähän tällaiseen mahtaa maksaa jonkinlaisen GSM-pohjaisen käyttöohjaimen asennus? Remuc-mallia katselin ja se voisi olla hyvä, paljonko tuollainen on asennuksineen päivineen? Tai onko joku muu tapa erityisen hyvä/edullinen tapa toteuttaa kaukokäyttö?

[Patomursu]

Olen ostanut Ruotsista tuodun vm. 2011 Touran 2.0 TDI 140hv DSG:n, jossa oli alunperin automaattisesti toimiva Webasto TT-VEVO (onko tämä nyt sitten V, Evo, vaiko oma mallinsa?) johon olen oston jälkeen asennuttanut SmartControl ajastimen, joten nyt ajastaminen ja ajonaikainen poiskytkeminen onnistuu. Ennen kaikkea tärkeintä on se, että saa moottorin esilämmitettyä jolloin kylmästartit on hellempiä. Malli on siis sellainen ettei sitä kontrolloida auton ajotietokoneen kautta.

Tarkoituksena on myös ladata akkua säännöllisesti 4A Defalla koska jonkun verran tulee myös alle 5min, alle 3km mittaista pätkäajoa kauppaan/salille/asemalle. Työmatkat onkin sitten jo 30min/40km joten siltä osin homma on selvä.

Kysymys kuuluukin, onko tällaisessa pätkäajossa järkevää laittaa heti käynnistyksen jälkeen Webasto pois päältä, estääkö tämä karstoittumista ja lämmittimen kulumista? Mikä on se kriittinen piste sen kannalta, käynnissäolominuutteina? Entä jos Webasto on jo ehtinyt hetken pöhistä, onko sitä kannattavaa enää sammuttaa jos matkaa on vielä muutama minuutti jäljellä?

Toisekseen, mitähän tällaiseen mahtaa maksaa jonkinlaisen GSM-pohjaisen käyttöohjaimen asennus? Remuc-mallia katselin ja se voisi olla hyvä, paljonko tuollainen on asennuksineen päivineen? Tai onko joku muu tapa erityisen hyvä/edullinen tapa toteuttaa kaukokäyttö?

Ei kai sitä kannata käynnistyksen jälkeen heti sammuttaa, auttaa koneen lämpenemisessä. Voi toki sammuttaa mutta muista että vähintään se 20 min olisi hyvä webastoa käyttää ettei karstotu. Ja kesälläkin kerran kuussa kunnon käyttö ( 60min ) niin toimii sitten syksylläkin kun todellista tarvetta sille on.

[ossss]

Ei kai sitä kannata käynnistyksen jälkeen heti sammuttaa, auttaa koneen lämpenemisessä. Voi toki sammuttaa mutta muista että vähintään se 20 min olisi hyvä webastoa käyttää ettei karstotu. Ja kesälläkin kerran kuussa kunnon käyttö ( 60min ) niin toimii sitten syksylläkin kun todellista tarvetta sille on.

Lähinnä hainkin sitä, että kumpi on pienempi paha, antaa Webaston käydä sen 5-10min ajan vaiko kytkeä pois? Tiedän kyllä tuon että sitä pitäisi käyttää pidemmän aikaa ja myös kesällä, nyt oli kyse noista pikku pätkistä.

[välkky]

Kyselin tätä jo tuolla toisaalla mutta kun ei vastauksia tullut niin laitetaan tännekin...

A4 3.0TDI B8:iin asennettiin tarvike Webasto + Remuc pari kuukautta sitten ja kaikki toimii muuten hyvin mutta kun Webasto päällä ja auton käynnistää niin flektit alkaa huutamaan täysillä ja lämpömittari ei nouse ollenkaan. Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen kaikki palaa normaaliksi. Vikakoodia tulee jäähdytysnesteen lämpötila-anturilta.

Auto siis saksantuonti ja moottorin koodi CCLA. Asentaja soitteli Kahalle Webaston tukeen ja sieltä kerrottiin ongelman olevan se että auto olettaa moottorin olevan kylmä auton seisottua enemmän kuin x tuntia. Jos moottoria lämmitetään ennen starttia se ei tiedä sitä ja tämän vuoksi olettaa että lämpötila-anturissa vikaa eli näyttää väärin --> vikakoodi.

Ohjeeksi annettiin päivittää moottorinohjaimen ohjelmaversio uusimpaan. Muuten hyvä mutta siellä oli jo uusin versio. Toinen ohje on käyttää relettä (ei mitään tietoa millaista) huijaamaan lämpötila-anturia jotenkin starttihetkellä. Tuo taas kuulostaa aika kaukaa haetulta...?

[ElmQ87]

Kyselin tätä jo tuolla toisaalla mutta kun ei vastauksia tullut niin laitetaan tännekin...

A4 3.0TDI B8:iin asennettiin tarvike Webasto + Remuc pari kuukautta sitten ja kaikki toimii muuten hyvin mutta kun Webasto päällä ja auton käynnistää niin flektit alkaa huutamaan täysillä ja lämpömittari ei nouse ollenkaan. Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen kaikki palaa normaaliksi. Vikakoodia tulee jäähdytysnesteen lämpötila-anturilta.

Auto siis saksantuonti ja moottorin koodi CCLA. Asentaja soitteli Kahalle Webaston tukeen ja sieltä kerrottiin ongelman olevan se että auto olettaa moottorin olevan kylmä auton seisottua enemmän kuin x tuntia. Jos moottoria lämmitetään ennen starttia se ei tiedä sitä ja tämän vuoksi olettaa että lämpötila-anturissa vikaa eli näyttää väärin --> vikakoodi.

Ohjeeksi annettiin päivittää moottorinohjaimen ohjelmaversio uusimpaan. Muuten hyvä mutta siellä oli jo uusin versio. Toinen ohje on käyttää relettä (ei mitään tietoa millaista) huijaamaan lämpötila-anturia jotenkin starttihetkellä. Tuo taas kuulostaa aika kaukaa haetulta...?

Elikkäs ittellä vähän vastaavaa ongelmaa. Tuli viimevuoden elokuus haettua saksasta audi a4 2.0tdi quattro vm.2012. Ja asennutin siihen webaston marraskuussa valtuutetussa webaston asennus/huolto liikkeessä seinäjoella.
Koko talven oon sen kanssa takunnu. Webaston ollessa päällä (n.20-40min) auton hehkutus on mitättömän lyhyt verrattununa kylmäkäynistykseen n.2-3sek pakkasesta riippuen.

Eli kun webasto on ollut esim 30min -10 päällä niin auto hehkuttaa alle puoli sekunttia  ja lähtee  nihkeästi käyntiin jonka seurauksena auto käy kolmella hetken ja sitten normaalisti.

Kylmäkäynistyksenä samoissa -10 asteen pakkasilla ilman webaston oltuaan päällä niin auto hehkuttaa sen normaalin 2-3sek ja auto lähtee käyntiin ihan tavallisesti

Vikakoodit luettu (ei vikakoodeja) ja hehkut vaihdettu sielä missä webasto asennettiinki. Ja webasto ittenään toimii niinku pitääkin. Mutta tuntuu että auton hehkutus aika ei riitä kun webasto on lämmittänyt moottorin/vedet. Onko kenelläkään ollut vastaavaa ongelmaa ja mikä on ollut lääke tähän vaivaan?Itse en mikään naftapeukku ole, enkä näistä asiosta tiedä kovinkaan paljoa. Kiitos ja anteeksi jo etukäteen, jos joku sai sekavasta selvityksestä selvää 😅

[välkky]

Eli kun webasto on ollut esim 30min -10 päällä niin auto hehkuttaa alle puoli sekunttia  ja lähtee  nihkeästi käyntiin jonka seurauksena auto käy kolmella hetken ja sitten normaalisti.

Kylmäkäynistyksenä samoissa -10 asteen pakkasilla ilman webaston oltuaan päällä niin auto hehkuttaa sen normaalin 2-3sek ja auto lähtee käyntiin ihan tavallisesti

Itsellä taas ei ole lämmityksen jälkeisessä startissa mitään ongelmaa vaikka auto ei hehkutakkaan ollenkaan/juuri yhtään. Lähtee käyntiin samantien kun starttinappia painaa. Ainoa ongelma on tuo että sekoittaa lämpötila-anturin ja heittää siitä vikakoodia.

Mutta luulen että tähän ongelmaan löytyi ratkaisu...tai siis löysin itse ratkaisun... Kävin piruuttani paikallisessa Audicenterissä huoltoneuvojalta kyselemässä löytyisikö heiltä ratkaisua ongelmaan ja parin sähköpostin jälkeen pääsin henk. koht. keskustelemaan aiheesta asennuksia tekevän asentajan kanssa. Hän ihmetteli Webaston ohjetta missä vesikierto menee Webastolta moottorille ja sieltä lämmityslaitteen kennon kautta takaisin. Sitten hän kaiveli koneeltaan vastaavat Eberin asennusohjeet (liike asentaa vain Ebereitä) esille ja kas kummaa niissä oli kierto toisinpäin eli Eberiltä lämmityslaitteen kennolle ja sitten moottorin kautta takasin. Lisäksi kertoi että on aina asentanut kierron noin päin.

Ensi maanantaina Webaston autooni asentanut liike korjaa kierron toisinpäin ja sitten nähdään auttaako se ongelmaan...

[Fogfighter]

Olko itteeni vituttaa ku pientä oravaa työmatkalla, kun Webasto kerto Aux heater ERROR!
Kyrpii ku Superb ollu itelläni vasta vajaat 2 viikkoa. Kyseessä tehdas Weba. Vika tuli kun lämmitin noin 20 min, lähdin ajamaan ja pysähdyin kauppaan. Jäi päälle kun menin sisälle, oli sammunut ja kun tuli takas niin anto tuon ilmotuksen kun yritin laittaa päälle.

Tähän mennessä lämmittäny Wabastolla suunnilleen päivittäin 2x 10-30min.  Ajoa aina noin 20-30 min.

Oisko kellään antaa neuvoja? Varmaan pitää saada vagcomin päähän?

[Fogfighter]

Lukkoon menemisen syy oli ylikuumeneminen. Reilut 200 astetta oli ollut järjestelmässä. Vesipumppu menee vaihtoon. Tuo selittää sen että sisätilat eivät olleet lämmenneet kunnolla.

[Patomursu]

Olko itteeni vituttaa ku pientä oravaa työmatkalla, kun Webasto kerto Aux heater ERROR!
Kyrpii ku Superb ollu itelläni vasta vajaat 2 viikkoa. Kyseessä tehdas Weba. Vika tuli kun lämmitin noin 20 min, lähdin ajamaan ja pysähdyin kauppaan. Jäi päälle kun menin sisälle, oli sammunut ja kun tuli takas niin anto tuon ilmotuksen kun yritin laittaa päälle.

Tähän mennessä lämmittäny Wabastolla suunnilleen päivittäin 2x 10-30min.  Ajoa aina noin 20-30 min.

Oisko kellään antaa neuvoja? Varmaan pitää saada vagcomin päähän?

Jos vaikka lämmittäisit suosituksen mukaan vähintään 20 min etkä 10 min pätkälämmityksiä...

[Fogfighter]

Kerroin hieman virhellisti. Joka kerta vähintään esilämmitystä 10 min, yleensä se 20. Tämän lisäksi se palaa jonkin aikaa kun autolla on lähtenyt liikkeelle. Ei ole ollu pätkälämmityksessä. En tiedä miten edellinen omistaja on sitä käyttänyt.

[välkky]

Mutta luulen että tähän ongelmaan löytyi ratkaisu...tai siis löysin itse ratkaisun... Kävin piruuttani paikallisessa Audicenterissä huoltoneuvojalta kyselemässä löytyisikö heiltä ratkaisua ongelmaan ja parin sähköpostin jälkeen pääsin henk. koht. keskustelemaan aiheesta asennuksia tekevän asentajan kanssa. Hän ihmetteli Webaston ohjetta missä vesikierto menee Webastolta moottorille ja sieltä lämmityslaitteen kennon kautta takaisin. Sitten hän kaiveli koneeltaan vastaavat Eberin asennusohjeet (liike asentaa vain Ebereitä) esille ja kas kummaa niissä oli kierto toisinpäin eli Eberiltä lämmityslaitteen kennolle ja sitten moottorin kautta takasin. Lisäksi kertoi että on aina asentanut kierron noin päin.

Ensi maanantaina Webaston autooni asentanut liike korjaa kierron toisinpäin ja sitten nähdään auttaako se ongelmaan...

Asentaja oli mahataudissa tuona maanantaina joten muutos tehtiin viime perjantaina. Perjantaista tämän viikon tiistaihin (5 kertaa) lämmitys pelasi kuin ihmisen mieli ja olin jo varma että muutos auttoi. Mutta v*tut, keskiviikkoaamuna sama vika pomppas taas esille ja samoin myös tänä aamuna. Voisikohan olla että lämpötila-anturi on oikeasti menossa rikki...?