Automaatti vai manuaali?

[puppu]

"En ole nähnyt vielä yhtään perustelua miksi manuaali olisi parempi. "

Ehkä hieman ikävä avata foorumin keskusteluneitsyyteni "arvostelevissa" merkeissä mutta menkööt..

Siis. Manuaalin perusteluina, mieltymys/tunneasioita lukuunottamatta, ovat ainakin edullisempi hankintahinta, edullisemmat käyttö- ja huolto/korjauskulut.
Nykyiset parhaat tomaatit toimivat kyllä oikeasti hienosti, joten pelkkien ominaisuuksien puolesta "järkisyitä" ei minusta manuaalille kovasti ole. Ja kehitys toki kehittyy.

[Ton-1]

Manuaalin perusteluina, mieltymys/tunneasioita lukuunottamatta, ovat ainakin edullisempi hankintahinta, edullisemmat käyttö- ja huolto/korjauskulut.

Jos puhutaan käytetystä niin ajoittain menee tuo hankintahinta mukkelis - dsg on monasti halvempi.   

[Waltsu83]

En tiedä olenko kuinka väärässä tai oikeassa, mutta yksi syy varmasti on ihmisen perseaukisuus. Esim. uusi Audi on saatava kaupasta ja Audi kun on melko kuuluisa vakiovarusteistaan... ööö.... EI... Vaan kaiken saa lisämaksusta. Ihan jopa jotkun perusvarusteet, mitkä löytyvät halppismerkeiltä ihan vakiovarusteina! Bmw:llä oli kyllä paras... Ihmettelin, kun autossa ei juuri ollut mitään vakiovarustetta. Bmw:llä kerrottiin, että heillä autot RÃ,,Ã,,TÃ,,LÖIDÃ,,Ã,,N asiakkaalle... Ja auton lähtöhinta tavoittelee jonkun halvemman merkin autoa parhailla varusteilla! Ei v*ttu...  

Onneksi Audilla on sentään tuo business-paketti, mutta sekin taas nostaa auton perushintaa, kun sitä unelma liisaria haetaan!
Sitten katsotaan automaattivaihteiston hintaa. Rahat juuri riittää siihen 40 heppaa tehokkaampaan moottoriin niin eipähän siinä ruveta rastimaan 1700 â,¬ arvoista automaattivaihteistoa. Ajatellaan, että "eipä sitä tarvita, kun ei olla ennenkään tarvittu".

V*ttu ja sit huudellaan automaattivaihteiston huonosto kestosta. No ajoin 300 000 km tuolla täysin paskalla pösölläni ja vaikka kaikki muu hajosi niin vaihdelaatikko pysy ehjänä. Ja se manuaalivaihteiston nautinto? Täällä moni varmasti moni huutelee kaikilla 120-150 hepan ManuAnaali, kuinka v*tun uskomatonta ajonautintoa se tarjoaa mutka teillä. Juu... Ei kyllä...!!!

[Wilburi]

Ehkä hieman ikävä avata foorumin keskusteluneitsyyteni "arvostelevissa" merkeissä mutta menkööt..

Siis. Manuaalin perusteluina, mieltymys/tunneasioita lukuunottamatta, ovat ainakin edullisempi hankintahinta, edullisemmat käyttö- ja huolto/korjauskulut.
Nykyiset parhaat tomaatit toimivat kyllä oikeasti hienosti, joten pelkkien ominaisuuksien puolesta "järkisyitä" ei minusta manuaalille kovasti ole. Ja kehitys toki kehittyy.

Varmasti tuo edullisempi hankintahnta on monella se suurin syy, miksi päätyy manuaaliin. Itse en ainakaan vielä olen valmis laittamaan muutamaa tonnia tomaattiin. Niin paljon mukavampi se ei ole ainakaan omasta mielestäni. Olisi joskus mukava saada S Tronicilla varustettu A4 ajoon vaikka viikonlopuksi. Voi olla, että mieli muuttuisti. 5-10 kertaa on tullut koeajetuksi S Tronic/DSG:llä varustettua autoja ja eivät ainakaan vielä ole vakuuttaneet. Jostain syystä ajamisen nautinto ole paljon pienempi manuaaliin verrattuna. Multitronicilla varustettuja A4:ia on tullut ajeltua muutama tuhat kilometriä ja se vaihteisto ei ole missään tapauksessa omaan mieleen. Veikkaan myös, että aika moni karsastaa käytettyä S Tronic/DSG-laatikolla varustettua autoa, joten hieman vanhemmissa jälleen myynti saattaa olla hankalampaa.

[Wilburi]

Tenkääs joku kysely, kumpi laatikko palstalaisilla on. Veikkaan, että suuremmalla osala palstalaisista on tomaatti kuin koko autokannassa, mutta mielenkiintoinen kysely olisi joka tapauksessa. IPadillä sitä ei vitsi alkaa väsäämään. 

[jnsFI]

Asiaa sivuten:

Kysymys: Seuraavassa autossani on todennäköisesti

Waltsulle ja puppu:lle peukkua, näin juuri. Kyllä enemmän automaatilla ajaneet ymmärtävät siinä pysyä. Kokeilkaa manuskamiehet ja huudelkaa vasta sitten. Suurin osa meistäkin ajoi ennen manuaalilla, vaan eipä enää.

[M1kke]

Jos joutuu elantonsa eteen käytännössä asumaan autossaan (kuten osa ketjuun kirjoittaneista) niin kyllähän tuo automaatti varmasti on paikallaan. Auto on kuitenkin niin epämukava konttori pidemmän päälle (jopa se kaupparatsumallin aakutonen) jotta automaatin sijaan hankkisin uuden työpaikan. 

Itse ajelen 1-3 kertaa viikossa töihin n. 60 km suuntaansa ja voin tuosta pihasta lähtiessäni vaihtaa vaikka suoraan ykköseltä kutoselle jos niin haluan. Seuraavaksi vaihtotarvetta tuleekin 59,7 km ajon jälkeen kun kutosella ei enää pysty ajamaan viimeistä 40 km/h rajoitusaluetta ennen työpaikan pihaa.

Noilla ajoilla en kyllä keksi ainoatakaan syytä hankkia automaattia 1500-2000â,¬ lisähintaan kun samalla rahalla saa vaikka bi-xenonit, paremmat poppivehkeet ja muutaman levyn äänieristysmattoa jotka parantavat matkustus-/ajomukavuutta automaattia enemmän.

Vaikka täällä persaukisista huudellaan niin kaikilla meillä on jokin katto hankittavan auton hinnalle ja automaatin sijaan listalta saattaa löytyä muuta mielekkäämpää ruksittavaa samaan rahaan. Edullisempi hankintahinta siis mielestäni yksi hyvä peruste manuaalin puolesta.

[Wilburi]

Jos joutuu elantonsa eteen käytännössä asumaan autossaan (kuten osa ketjuun kirjoittaneista) niin kyllähän tuo automaatti varmasti on paikallaan. Auto on kuitenkin niin epämukava konttori pidemmän päälle (jopa se kaupparatsumallin aakutonen) jotta automaatin sijaan hankkisin uuden työpaikan. 

Itse ajelen 1-3 kertaa viikossa töihin n. 60 km suuntaansa ja voin tuosta pihasta lähtiessäni vaihtaa vaikka suoraan ykköseltä kutoselle jos niin haluan. Seuraavaksi vaihtotarvetta tuleekin 59,7 km ajon jälkeen kun kutosella ei enää pysty ajamaan viimeistä 40 km/h rajoitusaluetta ennen työpaikan pihaa.

Noilla ajoilla en kyllä keksi ainoatakaan syytä hankkia automaattia 1500-2000â,¬ lisähintaan kun samalla rahalla saa vaikka bi-xenonit, paremmat poppivehkeet ja muutaman levyn äänieristysmattoa jotka parantavat matkustus-/ajomukavuutta automaattia enemmän.

Vaikka täällä persaukisista huudellaan niin kaikilla meillä on jokin katto hankittavan auton hinnalle ja automaatin sijaan listalta saattaa löytyä muuta mielekkäämpää ruksittavaa samaan rahaan. Edullisempi hankintahinta siis mielestäni yksi hyvä peruste manuaalin puolesta.

+1

Samoilla linjoilla ollaan. Jos haluaa lisää mukavuutta, niin ainakin itse valitsisin Audiin ennen tomaattia vaikka B&O:n poppivehkeet. Jos auto olisi toinen koti, niin siiä tapauksessa tomaatti saattaisi tulla kyseeseen?

[Wilburi]

Sattuipas hauska teksti osumaan silmään. Hieman repesin sitä lukiessa.

Tässä kaksi ensimmäistä asiaa, jotka naiset haluasivat miehen tietävävän:

Nainen toivoisi miehen tietävän....

1. "Rakastan sinua" -lausahdusta ei lasketa ennen seksiä, seksin aikana tai seksin jälkeen.

2. Oikeat miehet eivät aja automaattivaihteilla.  

Ja koko teksti linkkinä.

http://www.mtv3.fi/helmi/rakkaus/artikkeli.shtml/2011/05/1332021/top-50-mies-kunpa-tietaisit-taman-naisista

[Zaasa]

Olisin viikonloppuna käynyt koeajamassa paikllisessa liikkeessä vaihturina tulleen 09 Fl-Räsän,ihan vain uteliaisuuttani.RS oli vaihtanut omistajaa välittömästi.Oman manuska Räsän kepittämisessä ei käsi pääse väsymään,vaihteita ei tarvitse kovin paljon käyttää päästäkseen sujuvasti eteenpäin.
Km tulee vuoteen aika vähän,voisin harkita automaatin ostoa jos siitä ei tarvitse maksaa tuhansia â,¬ lisää.

Siskoni perheellä on ollut useita automaatteja liikuntarajotteisuuden vuoksi.Nykyinen Ceed farkku A tuntuu toimivan ihan mukavasti,2v/60000km ongelmitta.Edellisessä pösön automaatissa oli heillä jotain "häikkää" muutamaan otteeseen,viimein vaihtoivat lodjon takuuna.Taisi toimia vaihdon jälkeen hyvin.


Tämä oli tarkoitettu ketjuun;Millä vaihteistolla seuraava autosi on varustettu.   

[Q8]

Itse ajelen 1-3 kertaa viikossa töihin n. 60 km suuntaansa ja voin tuosta pihasta lähtiessäni vaihtaa vaikka suoraan ykköseltä kutoselle jos niin haluan. Seuraavaksi vaihtotarvetta tuleekin 59,7 km ajon jälkeen kun kutosella ei enää pysty ajamaan viimeistä 40 km/h rajoitusaluetta ennen työpaikan pihaa.

Itse ajoin vuosia 75km+75km työmatkaa, kimpassa tosin itse vain pari-kolme kertaa viikossa. Mutta silti kehä III:lla jonossa nitkuttaessa väsyi vasen polveni (silloin Subaru Legacyllä). Viiden vuoden ajamisen jälkeen kypsyi automaattipäätös ja vuoden 2000 alusta lähtien muita ei ole ollut. Enkä ole kaivannutkaan. Nyt jos samaa reittiä ajaisin, olisin valinnut ACC:n, mutta kun en enää aja.

[makkis]

Öh, edellinen oli automaatti ja tämän hetken asenne: ei koskaan enää.

[HAL9000]

Ööhh. Tuo Waltsun aikaisempi purkaus ei oikein auennut. Oli paljon angstia ja kirosanaa, muttei viestiä...?

Nyt on kuitenkin pakko tuoda tähän keskusteluun yksi pieni sivujuonne. Tällä on paatoksella paasattu ReeÃ,,ssKeen puolesta ja vastaan, sama multitronikista ja perinteisita automaateista. Kaikissa noissa on eronsa. Jokin kelpaa toiselle, toinen ei koskisi siihen pitkällä tikullakaan...

Nyt on kuitenkin niin että eroja on myös noissa manuaaleissa ja isoja onkin. Voisin kuvitella että yksi syy siihen että valitsee VAGin automaatilla, on niiden tunnetusti kömpelö manuaalilaatikko. Aiemmissa Golfeissa on kaikissa ollut kytkimen liike pitkä kuin nälkävuosi, nyt sen lisäksi koko vaihteensiirtomekanismi tuntuu "vähemmän laadukkaalta" kuin entisissä.

Tähän kun vertaa appiukon Civiciä, veljen Avensista tai kaverin 328 penaria, niin voi vain todeta että VAG manuaali muihin verrattuna "imee". Miksi kytkimen liikkeen pitää oikeasti olla niin kehvelin pitkä? Miksi vaihteet kytkeytyy jotenkin "epätarkasti"? Vaikea selittää mitä ajaa takaa, mutta on helpompi sanoa mikä muissa on hyvää. BMW:n manuaali on tarkka ja jämpti. Oikein tuntee kuinka hyvin yhteensovitetut osaset loksahtelee paikoilleen. Japanilaissa taasen vaihteet ja kytkin pääsääntöisesti toimivat tosi herkästi ja tarkasti.

[Waltsu83]

Harmi kun ei aukee. Menee välillä kieliasu varmaan liian "katujenkieleksi"

Pääpiirtein tarkoitin ajamiseen automaatti vai manuaali:
Ostan auton ja ajan sillä X määrän kilometrejä. Jos auton ulkonäöllä ja mielikuvalla auton merkistä ei ole merkitystä niin eiköhän AJAMISEEN liity helposti seuraavat asiat:

- valot --> xenonit ---> päädyin Bi-xenoihin
- ilmastointi manuaalinen = siirryin automaattiseen, kun on mukavampi
- vakionopeuden säädin --> ajan paljon = tekee ajamisesta mukavampaa maantiellä
- manuaalivaihteisto ---> ajan X kilometriä kaupungissa ja myös X määrän maanteitä.
---> ajaminen turhaa kytkimen polkemista ja vaihteiden harppailua.
- automaattivaihteisto ---> kalliimpi ---> mutta tekee joka tapauksessa ajamisesta mukavampaa.

Minä itse pidän näitä asioita äärimmäisen tärkeinä autoillessani!!

Eli SUMMARUM eli ajaminen helpottuu automaattivaihteisella autolla. Mielestäni se tekee silloin ajamisesta miellyttävämpää?
Jos joku tulee autoilusta onnellisemmaksi, kun laittaa siihen 10 000 â,¬ B&O setin ja parantaa täten ajonautintoa niin HYVÃ,,!
Ajamisen kanssa sillä ei ole MITÃ,,Ã,,N merkitystä. Sitten kun lisäillään näitä ehdottomasti tärkeitä varusteita näihin liisari autoihin, kuten paremmat stereot, metalliväriä, krominen pakoputkenpää yms. Niin sitten ei ole yhtäkkiä varaa sijoittaa automaattivaihteistoon, vaikkakin se söisi vähemmän polttoainetta kuin manuaali ja tekisi autosta nopeamman, mukavamman ja vähemmän stressaavamman kaupunkiliikenteessä.

Nythän Ford:iin oli tarjous automaattivaihteisto alle tonnilla? Kallis? Anteeksi nyt vain, jos joku veti herneet nenään, mutta pidän vain tätä kysymystä automaatti VAI manuaali vähän erikoisena. Jokainen ajakoon perkele vaikka kolmipyöräisenä, mutta 1 milj. km ajaneena pisti vain kysymys silmään ja ihmettelen, että joku näitä manuaaleja vielä tänä päivänä puolustelee! Tokihan näitä paskojakin automaatteja on... En sitä kiellä, kun sellaisen olen omistanut, mutta eikö siinä kohtaa jo kannata suunnata katseensa muita merkkejä kohti? Näin itsellenikin kävi.

Uskoisin vielä kuitenkin, että JÃ,,LLEENMYYNTIÃ,, ajatellen automaattivaihteisen auton jälleenmyyntiarvo/vaihtoarvo on parempi kuin manuaalin. En ole tarkastanut tietoa, kun ei voisi vähempää kiinnostaa. Täällä eräs vertasi äärettömän hyvin, että on kuin telkkari ilman kaukosäädintä.   Mutta nauttikaa ajamista manuaaleilla, minä ja moni muu automaateilla. Morjestellaan kun tullaan vastaan!  

[Golfauto]

Mitä enks mä oo avautunut tähän mitään... oon vähän pettynyt itseeni No piti mistä vaan, niin kyllä se tohon automaattien suuntaan menee ihan väkisin. Hybriditkin on monesti vain automaatteja ja tekniikan kehittyessä ne kehityksen ponnistukset tuskin koskee niinpaljoa manuaalilaatikon kehitystä. Joskua ajattelin, että jossain urheiluautossa maunaali pitäis olla... no nyt ei kyllä kiinnosta yhtään veivata sitä keppiä minkäänlaisen auton kanssa, vaikka eläkeikäänkin on vielä aikaa

[Quattroll nyt]

Ehdottomasti automaatti ykkösautossa.
Hupiautossa menee manuaali.

[dosetti]

Töihin tuli uusi mersun pakettiauto automaattina, olihan edellinen jo pari vuotta vanha. Tämän kahden vuoden aikana en ehtinyt tottua tuohon mersun nelivaihteiseen (semi)automaattiin, sen verran p*ska se on. Viivettä esim. risteyksissä ja ohituksissa on sen verran, että monesti valitsee siitä laatikosta manuaalisti sen käytettävän vaihteen. Että on niitä huonojakin automaatteja, jopa 2012-luvulla.

Edelleen itse pidän omassa autossa manuaalia ihan siksi, että auton kun ostan niin sitä pidän myös monta vuotta ja +200tkm (en halua DSG-remonttia). Vasen jalka toimii vielä ihan normaalisti ja matkaa ajan eniten. Leppoisa se automaatti toki on ja varmasti jossain vaiheessa sellainen tulee kun ikää karttuu.

[Q8]

Töihin tuli uusi mersun pakettiauto automaattina, olihan edellinen jo pari vuotta vanha. Tämän kahden vuoden aikana en ehtinyt tottua tuohon mersun nelivaihteiseen (semi)automaattiin, sen verran p*ska se on. Viivettä esim. risteyksissä ja ohituksissa on sen verran, että monesti valitsee siitä laatikosta manuaalisti sen käytettävän vaihteen. Että on niitä huonojakin automaatteja, jopa 2012-luvulla.

Ainakin käytettynä...

[dosetti]

Ainakin käytettynä...

Tuo uusi on samanlainen..

[Skula]

Automaatti vai manuaali?

Etuveto, takaveto vai neliveto?

Voimaa vai normisettiä?

Varusteita vai kulimallia?

Ihka oikeesti kukin painottaa asiansa mihin sitten valuutta riittää.. Kaikkea on vaikea saada.. Ja kaikkeen ei raha riitä..

Itse kauppaa miettiessäni painin useimmiten nelivedon ja automaatin välillä, sillä tietyistä varusteista en tingi, enkä mopointa mallia ihan heti enää ota, joskaan sitä mopointa ei edes saa automaattina ja nelivetona, pl. tietyt Skodan mallit, josta, Markku J:tä lainaten "en sano kohteliaisuus syista mitään." (tää oli Markulta erinomainen lanseeraus-sanonta!)

Manuaali on siinä mielessä hyvä vaihtoehto että se on uutena ostettaessa halvempi eikä siihen välttämättä "tarvitse" valikoida älykästä vakkaria.. Samoin manuaalin kanssa on kivempi leikkiä, jos sattuu jäämään lastenkammarista leikkisä fiilis kun lähtee liikenteeseen.. Ja muutenkin, rahaa säästyy sitten siihen voimaan? varusteisiin? tms..

Ja mitä noihin, "jos autoni olis työpaikkani" niin olen kuitenkin sitä mieltä että esim 10ke, tai B&O ei korvaa automaatin helppoutta ja mukavuutta.. B&O tuo vain viihtyisyyttä kabiiniin jos tykkää musiikista nauttia ajellessa.. Automaatii luo perustan mukavalle autoilulle joka tilanteessa, varsinkin jos ajelua joutuu suorittamaan maantien ulkopuolella paljonkin..

Minun henkilökohtaiset ajot eivät enää suuntaunu kuin harvoin tiheämmin risteytetyille alueille, enkä siten koe automaattia aivan pakkorakona.. Ja siksi ehkä, paino sanalla ehkä, seuraava auto on manuaali.. Mutta jos tässä vielä tulee eteen muutoksia esim työn suunnalla ja tarvetta keskustapyöritykseen tulee niin harkitsen asiaa uudestaan..

Sitten on tietysti myös auto, auto itse, tai siis malli, joka sanelee että sopiiko siihen manuaali, sillai (pääni sisäisesti).. Esim Passa CC, ei manuaalina kiitos, 1-sarjan BMW Coupe, manuaalina ehdottomasti, jne... Mut nää on sit jo kunkin oman pään juttuja...

Sitten jos hankin käytettyä niin tilanne voi olla mikä vain, yleensäkin olen niin arvaamaton että en nyt itsekään tiedä mitä asiaa käytetyn auton valinnassa painottaisin, mutta varmaan aika hyvin nuo yllämainitut asiat kävis tässäkin tapauksessa...

[Urlaub]

Siskoni perheellä on ollut useita automaatteja liikuntarajotteisuuden vuoksi.Nykyinen Ceed farkku A tuntuu toimivan ihan mukavasti,2v/60000km ongelmitta.Edellisessä pösön automaatissa oli heillä jotain "häikkää" muutamaan otteeseen,viimein vaihtoivat lodjon takuuna.Taisi toimia vaihdon jälkeen hyvin.

On tämä nykyaika kyllä surkeata, jos 60 tkm ajamista ilman ongelmia pidetään jonkinlaisena saavutuksena. Aivan kuin olisimme palanneet 60-luvulle. 80-luvulla sentään kiesillä kuin kiesillä (itäautoja lukuunottamatta) ajoi kevyesti sen 200 tkm ilman vaihdelaatikon vaihtamisia.

[clacson]

On tämä nykyaika kyllä surkeata, jos 60 tkm ajamista ilman ongelmia pidetään jonkinlaisena saavutuksena. Aivan kuin olisimme palanneet 60-luvulle. 80-luvulla sentään kiesillä kuin kiesillä (itäautoja lukuunottamatta) ajoi kevyesti sen 200 tkm ilman vaihdelaatikon vaihtamisia.

Jossain vaiheessa autot olivat kestokulutushyödykkeitä, nyt ne ovat tavallisia kulutustavaroita, jotka leviävät paalutuskuntoon viimeistään takuun loppumista seuraavana päivänä. Suurissa automaissahan uudet pelit hankitaan niin, että takuu on aina päällä. Pienissä ja köyhissä automaissa esim. Suomi ja Kreikka auton pitää kestää isältä pojalle. 

[automaattori]

On tämä nykyaika kyllä surkeata, jos 60 tkm ajamista ilman ongelmia pidetään jonkinlaisena saavutuksena. Aivan kuin olisimme palanneet 60-luvulle. 80-luvulla sentään kiesillä kuin kiesillä (itäautoja lukuunottamatta) ajoi kevyesti sen 200 tkm ilman vaihdelaatikon vaihtamisia.

Nykyaika sanasta tuli mieleen Chaplinin elokuva, sitä samaa elokuvaahan me eletään, liukuhihnalta autoja ulos tuli mitä tahansa sontaa kunhan pääoma saa omansa. Insinöörit yrittää mutta ovat kyvyttömiä viemään tuotteensa loppuun. Ennen kuin insinööri on asiansa esittänyt niin jo uutta ideaa tarvitaan. Ekonomitkaan ei kerkeä maksaa palkkaa työntekijöille kun omien optioiden järjestelyihin menee kaikki aika. Tätä rataahan tämä nykymeininki menee….. ja artisti maksaa

[automaattori]

Automaatti vai manuaali?

Etuveto, takaveto vai neliveto?

Voimaa vai normisettiä?

Varusteita vai kulimallia?

Ihka oikeesti kukin painottaa asiansa mihin sitten valuutta riittää.. Kaikkea on vaikea saada.. Ja kaikkeen ei raha riitä..

Itse kauppaa miettiessäni painin useimmiten nelivedon ja automaatin välillä, sillä tietyistä varusteista en tingi, enkä mopointa mallia ihan heti enää ota, joskaan sitä mopointa ei edes saa automaattina ja nelivetona, pl. tietyt Skodan mallit, josta, Markku J:tä lainaten "en sano kohteliaisuus syista mitään." (tää oli Markulta erinomainen lanseeraus-sanonta!)

Manuaali on siinä mielessä hyvä vaihtoehto että se on uutena ostettaessa halvempi eikä siihen välttämättä "tarvitse" valikoida älykästä vakkaria.. Samoin manuaalin kanssa on kivempi leikkiä, jos sattuu jäämään lastenkammarista leikkisä fiilis kun lähtee liikenteeseen.. Ja muutenkin, rahaa säästyy sitten siihen voimaan? varusteisiin? tms..

Ja mitä noihin, "jos autoni olis työpaikkani" niin olen kuitenkin sitä mieltä että esim 10ke, tai B&O ei korvaa automaatin helppoutta ja mukavuutta.. B&O tuo vain viihtyisyyttä kabiiniin jos tykkää musiikista nauttia ajellessa.. Automaatii luo perustan mukavalle autoilulle joka tilanteessa, varsinkin jos ajelua joutuu suorittamaan maantien ulkopuolella paljonkin..

Minun henkilökohtaiset ajot eivät enää suuntaunu kuin harvoin tiheämmin risteytetyille alueille, enkä siten koe automaattia aivan pakkorakona.. Ja siksi ehkä, paino sanalla ehkä, seuraava auto on manuaali.. Mutta jos tässä vielä tulee eteen muutoksia esim työn suunnalla ja tarvetta keskustapyöritykseen tulee niin harkitsen asiaa uudestaan..

Sitten on tietysti myös auto, auto itse, tai siis malli, joka sanelee että sopiiko siihen manuaali, sillai (pääni sisäisesti).. Esim Passa CC, ei manuaalina kiitos, 1-sarjan BMW Coupe, manuaalina ehdottomasti, jne... Mut nää on sit jo kunkin oman pään juttuja...

Sitten jos hankin käytettyä niin tilanne voi olla mikä vain, yleensäkin olen niin arvaamaton että en nyt itsekään tiedä mitä asiaa käytetyn auton valinnassa painottaisin, mutta varmaan aika hyvin nuo yllämainitut asiat kävis tässäkin tapauksessa...

Minun keskituloiset työssä käyvät perheelliset tuttuni ostavat kohtuullisen usein uuden tai vähän käytetyn auton. Yleensä aina perusmallin, joko kulipremium tai tila-auto/cittari tyyliin tojota/volkkari. Kaikki ostavat autonsa manuaalina säästääkseen sen pari tonnia, mikä on heidän mielestään iso raha automaatista ja muutenkin se arveluttaa kun netissä niitä haukutaan. Sitä en kuitenkaan ymmärrä että samalla heillä on haave saada joskus automaatti ja miettivät puheissaan, että olisi pitänyt olla rohkeampi silloin autoa ostaessa, automaatin hinnan he käyttävät hetkessä johonkin homeiseen vuokramökkiin viikonlopuksi. Mökkireissustakin valitetaan vuosi, olisivat ostaneet automaatin niin vois nautiskella ainakin matkoista. Ymmärrän hyvin perheen rahojen priorisoinnin, mutta samalla noin 15000km vuodessa ajavat ostavat automaattiin verrattuna saman hintaiseen pikkudieseliin ilman mitään kunnon varusteita kun heille on ihan valtion taholta annettu ymmärtää että kannattaa. Kaiken päälle nämä autot ei lähde talvella käyntiin ja ovat kylmiä kun ajo on käytännössä pelkkää kaupunkiajoa. Pitäis olla Webastot sun muut. Suomalainen lämpiää hitaasti. Ja jos on ihan pakko ajaa manuaalilla niin suotakoon sekin. Minua vain kauhistuttaa tuolla liikenteessä kun kännykät korvissa vispaillaan vaihteita ja poukkoillaan miten sattuu Automaatilla ainakin se ylimääräinen poukkoilu poistuisi kun pystyisi hieman paremmin keskittymään liikenteeseen.

[clacson]

Minun keskituloiset työssä käyvät perheelliset tuttuni ostavat kohtuullisen usein uuden tai vähän käytetyn auton. Yleensä aina perusmallin, joko kulipremium tai tila-auto/cittari tyyliin tojota/volkkari. Kaikki ostavat autonsa manuaalina säästääkseen sen pari tonnia, mikä on heidän mielestään iso raha automaatista ja muutenkin se arveluttaa kun netissä niitä haukutaan. Sitä en kuitenkaan ymmärrä että samalla heillä on haave saada joskus automaatti ja miettivät puheissaan, että olisi pitänyt olla rohkeampi silloin autoa ostaessa, automaatin hinnan he käyttävät hetkessä johonkin homeiseen vuokramökkiin viikonlopuksi. Mökkireissustakin valitetaan vuosi, olisivat ostaneet automaatin niin vois nautiskella ainakin matkoista. Ymmärrän hyvin perheen rahojen priorisoinnin, mutta samalla noin 15000km vuodessa ajavat ostavat automaattiin verrattuna saman hintaiseen pikkudieseliin ilman mitään kunnon varusteita kun heille on ihan valtion taholta annettu ymmärtää että kannattaa. Kaiken päälle nämä autot ei lähde talvella käyntiin ja ovat kylmiä kun ajo on käytännössä pelkkää kaupunkiajoa. Pitäis olla Webastot sun muut. Suomalainen lämpiää hitaasti. Ja jos on ihan pakko ajaa manuaalilla niin suotakoon sekin. Minua vain kauhistuttaa tuolla liikenteessä kun kännykät korvissa vispaillaan vaihteita ja poukkoillaan miten sattuu Automaatilla ainakin se ylimääräinen poukkoilu poistuisi kun pystyisi hieman paremmin keskittymään liikenteeseen.

+1, taas yhtä päivää voi jatkaa hymyssä suin. 

[Skula]

Eilen todistettavasti jäi pakettiautoilijalta vilkunkäyttö todella ärsyttävässä tilanteessa käyttämättä, ilmeisesti juurikin siitä syystä että kännykkä oli korvalla helatiden! Helve*in moni olisi kääntynyt päätielle jos olisi tiennyt että tämä kaveri aikoo kääntyää romukkeensa risteävälle tielle..

Mut silti.. Sika-kivaa 

[Wilburi]

Automaattorin tekstissä oli paljon asiaa. Olen ehdottomasti sitä mieltä, että jos todella haluaa tomaatin, niin ei missään tapauksessa kannata säästää sitä paria tonnia hankittaessa ja sitten voivottelee, kun ei tullut hankituksi sitä. Jos uutta autoa on hankkimassa, niin kannattaa valita ne varusteet, mitä oikeasti haluaa. No toki kaikkia varusteita ei voi ottaa. Minullakin jöi muutama varuste ruksimatta, mutta se johtui siitä, etten osannut hankinnan yhteydessä niitä haluta eikä myyjä niistä mitään maininnut. Seuraavaa Audia ostaessa osaa sitten paremmin ruksia varustelistaa.

Sitten on myös meitä, jotka eivät oikeasti halua tomaattia, saati ovat siitä valmiit maksamaan. Omaakin autoa hankittaessa oli multironic jossain kampanjassa ja lisähinta olisi ollut muistaakseni 1 kâ,¬ eli ei todellakaa paljon.

Itse en vain missään tapauksessa halua tomaattia, koska minusta se ei paranna mukavuutta. Vähän sama asia kuin matkustaessa. En koskaan tilaan mitään valmispaketteja, missä joku muu on "automaattisesti" järjestänyt hotellit, kuljetukset ohjelmaa jne. vaan halua ITSE varata ne.  

Vakkari menee samaan kategoriaan. En käytä kyseistä laitetta juurikaan matka-ajossa vaan säätelen itse nopeutta. Jos se ei tuli Business-paketissa mukana, niin en olisi sitä ostanut nykyiseen, kuten en sitä otta edelliseenkään (Toyotassa olisi pitänyt siitä maksaa erikseen).

En myöskään ole asiassa mitenkään fanaattinen vaan ymmärrän hyvin ajajia, jotka haluavat nimenomaan tomaatin. Enemmän fanaattisuutta näyttää olevan tomaattien käyttäjissä?  

Edit: Jos S Tronic olisi valinnaisvaruste manuaalin kanssa samaan hintaan Audilla, niin silloin voisin asiaa harkita? 

[clacson]

Automaattorin ja Wilburin teksteissä on totuuden siemen ja todiste siitä, että me kaikki olemme erilaisia ja hankimme välineemme omien mieltymystemme ja tarpeidemme mukaisesti. Auto on aina niin kallis hankinta, ettei kannata tinkiä niistä vermeistä, jotka omasta mielestä ovat tarpeellisia tai vaan kivoja. Se säästäminen jää kaivertamaan kuitenkin.
Kun itse on uutta autoa ollut ostamassa/tilaamassa (nuorempana on ostettu käytettyjäkin), niin yleensä on "joutunut" ottamaan sen parhaimman varustetason, koska jotain tarpeellista ei saa koskaan kuli- tai välimalleihin. Sen lisäksi sitten aina jotain muuta mukavaa.
Kun auto on auto eli viime kädessä liikkumis- eikä esittelyväline, niin mitä vähemmän polkimia sitä parempi ja mitä enemmän liikkumisessa auttavia/helpottavia vempeleitä sitä parempi.
Siksi varustetaso on Experience (Yetihän on elämys jo itsessään ) autossa on DSG, vakkari, etu- ja takatutka jne. Kaikki vermeet on melkein jokapäiväisessä käytössä. Seuraavaan sitten se 4x4.

[automaattori]

^ juuri noin, meillä kaikilla on omat erilaiset tarpeet autojemme varustelun suhteen. Väistämätöntä on kuitenkin kehitys automaattien yleistymiseen jopa Suomessa. Kuinka nopeasti se tapahtuu ei ole kiinni pelkästään kuluttajasta. Suurimman vastuun kantaa maahantuojat ja tehtaat. Välillä hämmästyttää maahantuojien mallipolitiikka, me täällä Suomessa ja jopa koko Euroopassa ollaan todella kaukana jenkkien ja japanilaisten ratkaisuista. Autonvamistajien pitäisi taata joka versioon molemmat vaihtoehdot, uskon vahvasti että se lisäisi ainakin muutenkin menestyvien merkkien kauppaa entisestään.

[Filixon]

Meillä on taloudessa kaksi uutena ostettua automaattia, eikä paluuta manuaaliin enää ole. Toinen on DSG ja toinen CVT. Emme halunneet panna kahteen koriin samanlaisia munia â€" varmuuden vuoksi.