BMW X5 35d E70

[pokkus]

Näköjään se iso SUV vie polttoainetta samalla tapaa tehokkaalla dieselillä kuin bensanakin Itse nimittäin ajoin tuossa ekaa kertaa Edgellä pidempää siirtymää motaria pitkin kun lentokentälle mentiin melkein 200km verran. Keskikulutus 10,5l/100km ja vauhtia oli käytännössä koko matkan ajan reilu 125km/h. Hiukan vähemmälläkin olisi varmaan mennyt ilman jumalatonta rankkasadetta Nimittäin heti sateen alkaessa huomasi kuinka kulutus lisääntyi reilusti.

[jarppis]

Vauhtihan se nostaa aika reippaasti kulutusta. Kovin tarkkaan en seuraile kulutuksia Fuellyyn lisäämistä lukuunottamatta. Nyt teki mieli vain vähän katsella, että mitä se vie maantieajossa. Keskikulutus koko autolla ajetulle 9000km matkalle on nyt Fuellyn mukaan 11,5l. Maksimikulutus tankillisillle on ollut 12,6l. Normiajo on meillä semmoista stop-and-go ajoa ruuhkassa ja liikennevalojen väliä, joten siinä tuo diisseli vs bensa näkyy selkeemmin, koska kulutus ei kuitenkaan nouse tuota korkeammaksi.

Kapeammilla (ja kevyemmillä) renkailla ja suomen talvinopeuksissa kulutus voisi varmaan vielä litran tuosta tipahtaa, ehkä?

[pokkus]

Olisi pitänyt ehkä tuossa itsekin tarkentaa, että maantieajoa nimenomaan tarkoitin verrata. Kaupungissa Edgen kun saa hörppäämään jopa 18l/100km...  No siinä on tosin alle 2tkm mittarissa, joten varmaan hiukan paranee kulutus ajan myötä.

[Docw]

Tuossahan se dieselin etu taitaa tulla. Kun nilkkaa aletaan oikomaan ja ajo on pätkittäistä niin kulutus pysyy "kohtuullisena". Tuollaisessa tasaisen nopeuden taivalluksessa bensallakin pääsee pieniin lukuihin.

Q5:llä en pääse millään tuohon 8.2 litran lukemaan moottoritiellä. Tasaisessa 100km/h tai alle ajossa menee tuohon juuri ja juuri. Bemu on kuitenkin kertaluokkaa isompi ja renkaatkin taitavat olla leveydeltään ja painoltaan tuplat tuohon audin rengaskokoon nähden

Sama huomio tuon tuulen vaikutuksesta on tullut tehtyä. Itselle sattuu Ikean keikalle tuollainen 140km viivasuora ja tasainen itä-länsi suuntainen moottoritie jossa näkee hyvin tuon eron. Normaaliin kesäiseen vastatuuleen kulutus on hieman yli litran isompi kuin myötätuuleen kun nopeus pidetään samana.

[Docw]

Pääsinpä viimeinkin tämän möhkön kyytiin. Ensimmäistä kertaa kyseisen korimallin kyydissä. Ei tullut yllätyksenä, että sisällä on selvästi väljempää kuin Q5:ssä. En tiedä paljonko on mittanauhan mukaan eroa, mutta tuntuma oli kuin holvikirkossa

Liikennevalokiihdytyksessä kyllä huomasi, että vääntöä riittää ihan kotitarpeiksi. Vauhdissa ei diisselin raksutusta kuullut, mutta ulkopuolelta kuunnellessa ei jäänyt kyllä epäselväksi millä polttoainepistoolilla tätä monsteria ruokitaan

Ei voi sanoa että auton puhtaus olisi tullut yllätyksenä, jarppis on kyllä pitänyt autoa kuin kukkaa kämmenellä. Olisi saanut kyllä huoletta päästää tiukimmatkin alikessut tekemään TKS tarkastuksen tähän kymppitonnin ajettuun autoon ...ja kymppitonnista puheen ollen. Eturenkaissa näytti olevan kulutuspinnat jo ehtoopuolella. Kannattanee tuossa koossa ostaa seuraavaksi jotain vähän kestävämpää kumia

[Docw]

Pitääpä ottaa takaisin nuo holvikirkko ja monsteri kommentit. Pieni auto se tämäkin on kun laitetaan sopivaan seuraan 

[Paha71]

^ No tietysti, kun kaikki on siellä Ameriikassa niin perkuleen suurta...   

[pokkus]

Aika kirpultahan tuo X5 noiden autojen vieressä näyttää Itsekin olen joskus miettinyt, että millaistahan se olisi ajaa/omistaa tuollainen järkyttävän isokokoinen auto. Vaikka joku suurin mahdollinen Fordin lava-auto

[jarppis]

Siinäpä se on kokoero "full size SUViin" verrattuna Excursio on iso.

[nikob]

Mikä malli toi Fordin avolava on? 

[Docw]

F150. Taitaa olla pienin avolava fordilta

[jf]

F150. Taitaa olla pienin avolava fordilta

On siellä meikäläinenkin Ranger tarjolla, mutta auttamattomasti liian pieni. Sopii paremmin pienille aasialaisille. 

[jarppis]

On siellä meikäläinenkin Ranger tarjolla, mutta auttamattomasti liian pieni. Sopii paremmin pienille aasialaisille. 

Ja vielä se Transitin koppiauto löytyy. Tuossa kuvassa oleva ei ihan hinnat alkaen F150, mikä on kyllä iso sekin, mutta ei noin korkea. Työkaverilla on Chevyn vastaava, niin kyllä nuo autot on isoja sisältäkin, eikä vain ulkoa. Läppäriä voi käyttää siinä etupenkkien välisellä tuella ongelmitta. Automessuilla tuli ihmeteltyä noita foordin lava-autoja ja suurimassa crew cabissa oli aika loistavat tilat takana. Tilaa penkkien välissä pari kertaa langi-mersun verran. Noissakin hinta pompsahtaa aika äkkiä korkeammalle kuin uskoisi kun sellaisen varustelee kunnolla.

[jf]

Automessuilla tuli ihmeteltyä noita foordin lava-autoja ja suurimassa crew cabissa oli aika loistavat tilat takana. Tilaa penkkien välissä pari kertaa langi-mersun verran. Noissakin hinta pompsahtaa aika äkkiä korkeammalle kuin uskoisi kun sellaisen varustelee kunnolla.

Noi on oikeasti todellisia perheautoja. "Konttiin" sopii vielä meikäläisen pikku pakun verran tavaraa, jos on kunnon kovakate. Meillä hinnat vain ihan tolkuttomia. Tosin Expeditionkin kelpaisi jos vain saisi sopivasti, ihan reipas Flexfuel kärry pelastamaan maailmaa... 

[XUE]

mihin ne jenkit tarvii noita jätti kokoisia SUV tai pickup:ja?
Jätti hanurien roudaamiseen vai 

[jarppis]

mihin ne jenkit tarvii noita jätti kokoisia SUV tai pickup:ja?
Jätti hanurien roudaamiseen vai 

Kait se ainakin täällä Texasissa on jonkinlainen statussymboli, että on pickup pihassa. Ja tilan väljyyteen ne on varmaankin ihan vain tottuneet niin autoissa, kuin asunnoissa. Tosin nyt viimevuosina on myös pikkuautot alkaneet menemään kaupaksi, kun bensanhinta nousee. Jos tuollaisen pinemmän (F150) saisi diisselillä, niin voisi itsekkin harkita. Oma "lemppari", F150 Raptorin saa esimerksi vain 6.2 litran V8lla. http://www.f150blog.com/ford-f150-raptor/

[jf]

mihin ne jenkit tarvii noita jätti kokoisia SUV tai pickup:ja?

Kokeile tunkea eurokärryyn 2 kertaa normi jenkkicooleri ja neljä henkeä. Sitten pohdit haluatko istua siinä seuraavaan kylään (joillakin seuduilla se voi olla aika pitkä matka). Itse aikanaan siellä jossain menin naapurikylän bileisiin ja ajoaika oli 4 tuntia.
http://www.walmart.com/ip/Coleman-Xtreme-120-Quart-Cooler/14574678
Tuollaisia...

Ei vaan oikeasti tuollaisella on mukava matkustaa, kun ei ole ahdasta. Me likes!

[SKU]

Ton coolerin tarkoituskin selvisi jo toisella bulletilla

Tolla määrällä selviää just sen päivän parin reissun tuo poppoo

[jf]

Ton coolerin tarkoituskin selvisi jo toisella bulletilla

Tolla määrällä selviää just sen päivän parin reissun tuo poppoo

Ei sinne noin paljon todellakaan sovi. Ensin ostetaan bensa-asemalta pari säkkiä jäätä ja sitten sen verran juomaa, kuin cooleriin enää sopii...  Ei siellä saa ajaa "under the influence", mutta ainakin minun nuoruudessani (eli kauan sitten) ei poliiseilla ollut mittareita, vaan niitä idioottitestejä teettivät. Eräistäkin bileistäkin jouduin ajamaan kämpille, kun "designated driver" ei pystynyt edes kävelemään autolle, toinen fiksu vetäisi ko. bileiden järjestäneen typyn pihan uusiksi pyörittämällä p-rinkiä pihassa corvetella... 

[jarppis]

Ei sinne noin paljon todellakaan sovi. Ensin ostetaan bensa-asemalta pari säkkiä jäätä ja sitten sen verran juomaa, kuin cooleriin enää sopii...  Ei siellä saa ajaa "under the influence", mutta ainakin minun nuoruudessani (eli kauan sitten) ei poliiseilla ollut mittareita, vaan niitä idioottitestejä teettivät. Eräistäkin bileistäkin jouduin ajamaan kämpille, kun "designated driver" ei pystynyt edes kävelemään autolle, toinen fiksu vetäisi ko. bileiden järjestäneen typyn pihan uusiksi pyörittämällä p-rinkiä pihassa corvetella... 

Pelottaa jos joutuis noihin testeihin, kun aakkoset takaperin enkuksi ei onnistu edes selvinpäin 

[pokkus]

Jos tuollaisen pinemmän (F150) saisi diisselillä, niin voisi itsekkin harkita. Oma "lemppari", F150 Raptorin saa esimerksi vain 6.2 litran V8lla.

No mutta tuohan käy myös etanolilla, joten sehän on melkein sama asia kuin diesel Uuden saa pihaan vielä hiukan reilulla 40k$:lla joten mitä sitä enää odottelemaan Itseä kiehtoisi kovasti myös tuollainen iso auto, mutta kun katsoo kulutuslukemia, niin alkaa pelottaa...

Pelottaa jos joutuis noihin testeihin, kun aakkoset takaperin enkuksi ei onnistu edes selvinpäin 

Jep, itse mieluummin puhaltaisin kuin alkaisin edes yrittämään noita aakkosia

[jarppis]

Tänään käytin auton nelipyöräsuuntauksessa, koska eturenkaat on kuluneet ehkä vähän turhan joutuin. Ulkoreunalta eturenkaat on loppuunajettu vaikka mittarissa on "vasta" reilu 13tkm. Vaikka nuo Dunlopit on kuuluisat siitä, että kuluvat nopsaan niin ihan noin nopiaa ei niiden pitäisi kulua. Toe (aurauskulma?) arvot olikin aika pielessä ja kaukana tavoitearvoista.

[pokkus]

Tänään käytin auton nelipyöräsuuntauksessa, koska eturenkaat on kuluneet ehkä vähän turhan joutuin. Ulkoreunalta eturenkaat on loppuunajettu vaikka mittarissa on "vasta" reilu 13tkm. Vaikka nuo Dunlopit on kuuluisat siitä, että kuluvat nopsaan niin ihan noin nopiaa ei niiden pitäisi kulua. Toe (aurauskulma?) arvot olikin aika pielessä ja kaukana tavoitearvoista.

Aurauskulmaapa hyvinkin tarkoitetaan toe:lla Eli sinun tapauksessa aurausta on ollut liikaa (ei haritusta), koska kulumaa on renkaan ulkoreunalla. Tuolla suurella aurauskulmalla saadaan auto kulkemaan suoraan ja fiilis kuin kiskoilla ajaisi Nyt säädön jälkeen voi siis tuntua, että auto ei ehkä niin herkästi kuljekaan suoraan kun renkaita on "suoristettu" ja kulmaa pienennetty.


For minimum tire wear and power loss, the wheels on a given axle of a car should point directly ahead when the car is running in a straight line. Excessive toe-in or toe-out causes the tires to scrub, since they are always turned relative to the direction of travel. Too much toe-in causes accelerated wear at the outboard edges of the tires, while too much toe-out causes wear at the inboard edges.

The toe setting on a particular car becomes a tradeoff between the straight-line stability afforded by toe-in and the quick steering response promoted by toe-out. Nobody wants their street car to constantly wander over tar strips-the never-ending steering corrections required would drive anyone batty. But racers are willing to sacrifice a bit of stability on the straightaway for a sharper turn-in to the corners. So street cars are generally set up with toe-in, while race cars are often set up with toe-out.

Tuolla enemmänkin hyödyllistä asiaa renkaiden geometriasta ja kulmista:
http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html

[jarppis]

Jep, tiesin kyllä termin mitä se tarkoittaa mutta Suomi-sana ei ollut varma En vielä hoksannut ohjauksessa kummempaa eroa, ehkä aavistuksen keveämmin auto tuntui kulkevan eteenpäin. Mutta parempi näin, kuin että ostaa uudet renkaat melkein kerran vuodessa.

Unohtui tuossa kertoa täkäläisestä huoltotapahtumasta. Auto ajetaan sellaseen vastaanotto halliin, missä heti ollaan moikkaamassa ja missä "Service Advisor" tuli jutteleen, että mistä kiikastaa. Siinä se naputteli jotain tablettia ja "rekisteröi" auton huoltoon. Ohjasivat huollon odotuspuolelle, missä on telsut, kahvit, virvokkeet jne odottamassa. Sieltä sitten käveleskelin myös mutkan uusien auton puolella ja samaa ystävällistä kyselyä, että voiko jotenkin auttaa. Kun mainitsin, että auto huollossa niin eivät kuitenkaan täysiä uukkareita tehneet ja kadonneet jonnekkin. Pientä smalltalkkia jokusen myyjän takia ja Service Advisor käy aina välillä mainitsemassa missä vaiheessa huolto etenee. Kävi vielä lopussa pahoittelemassa, että menee vielä hetki kun auto pestään ja imuroidaan huollon päätteeksi. Kaiken kaikkiaan loistava palvelu ja toivon että jatkossakin saan auton aina joko samassa tai paremmassa kunnossa takaisin kuin mitä se oli sinne jätettäessä. En siis halua rasvaisia sormenjälkiä jne autoon, mitä joskus on kuullut ilmaantuvan. Olishan nuo suostuneet viemään kotia/töihinkin jos olisin halunnut, mutta kieltäydyin kun suuntauksessa ei niin kauaa mennyt. Toki sijaisauton saa jos niin haluaa.

[T]

Tänään käytin auton nelipyöräsuuntauksessa, koska eturenkaat on kuluneet ehkä vähän turhan joutuin. Ulkoreunalta eturenkaat on loppuunajettu vaikka mittarissa on "vasta" reilu 13tkm. Vaikka nuo Dunlopit on kuuluisat siitä, että kuluvat nopsaan niin ihan noin nopiaa ei niiden pitäisi kulua. Toe (aurauskulma?) arvot olikin aika pielessä ja kaukana tavoitearvoista.

Nämä X vitosen aurauskulmat onkin mielenkiintoiset. Jos XBimmers foorumin keskustelua on uskominen, kulmat säädetään jo tehtaalla oikeanpuoleisella kaistalla ajoa varten ja lievästi puoltamaan vasemmalla jotta menisi suoraan kun tie aina (?) viettää hieman pientareelle päin.

Eli jos ajat maassa jossa "right hand drive" niin aurauskulmat on ihan metsässä, ja ehkä autokin jos päästät ratista irti.

Ilmeisesti myös tuo eturenkaiden ulkoreunojen kuluminen on tehtaalla säädetty "ominaisuus" jolla haetaan parempaa ohjautuvuutta.
Paraniko Jarppiksen suuntavakavuus säädön jälkeen?

Itsellä nyt myös vastaava möhkäle, ja olen huomannut tuon eturenkaiden ulkoreunojen kulumisen. Auto menee kuitenkin suoraan eikä vetele joten en ole vielä vienyt säädettäväksi.

[jarppis]

Nämä X vitosen aurauskulmat onkin mielenkiintoiset. Jos XBimmers foorumin keskustelua on uskominen, kulmat säädetään jo tehtaalla oikeanpuoleisella kaistalla ajoa varten ja lievästi puoltamaan vasemmalla jotta menisi suoraan kun tie aina (?) viettää hieman pientareelle päin.

Eli jos ajat maassa jossa "right hand drive" niin aurauskulmat on ihan metsässä, ja ehkä autokin jos päästät ratista irti.

Ilmeisesti myös tuo eturenkaiden ulkoreunojen kuluminen on tehtaalla säädetty "ominaisuus" jolla haetaan parempaa ohjautuvuutta.
Paraniko Jarppiksen suuntavakavuus säädön jälkeen?

Itsellä nyt myös vastaava möhkäle, ja olen huomannut tuon eturenkaiden ulkoreunojen kulumisen. Auto menee kuitenkin suoraan eikä vetele joten en ole vielä vienyt säädettäväksi.

Auton ohjauksessa tai vetelyssä ei ollut minkäänlaisia ongelmia ennen säätöjä ja hyvin se on toiminut myös säädön jälkeen. Auto ei vetele ollenkaan, tosin uria täällä ei oikeastaan ole joten niistä ei ole kokemusta. Tuo renkaiden kuluminen on enemmän noiden leveiden 20 tuumaisten ongelma/ominaisuus ja ne on hyvin herkkiä sille, että miten kulmat on säädetty. Autoliikkeen mukaan eturenkaiden pitäisi kulua tasaisesti ja takarenkaiden taas sisäreunasta. Jos kuluu jotenkin muuten, niin sitten voi olla jotain säädettävää. Omassa autossa säädöt oli viitearvojen ulkopuolella. Vaikea sanoa vielä, että minkälainen vaikutus niillä on renkaiden kulumisiin, koska nuo alla olevat Dunlopit on kuuluisat nopeasta kulumisestaan. Pitoa tosin sitten onkin vaikka muille jakaa noissa. Seuraavaksi varmaan laitan alle Bridgestonet ja katson jos niistä saisi muutaman tuhat kilsaa enemmän ajoa.

[jarppis]

Lisätäänpä tänne tuo Fuellyn vuosiraportti. Reilu pari viikkoa sitten tuli teetettyä myös auton vuosihuolto ja samalla vaihdatin eteen uudet renkaat.



Sijaisautona oli X3 28i ja rattiin kun hyppäsin niin piti ihan papereista katsoa, että onhan se X3 eikä X1. Sen verran pieneltä se tuntui oman kotteron jälkeen Eka kertaa tuli myös otettua tyypit tuosta 28i koneesta ja ensimmäinen tuntemus oli jotain "että tässäkö se nyt sitten on?". Eli siis jonkinlainen pettymys oli, koska kone ei oikein vääntänyt pehmeästi heti liikkeelle lähtiessä vaan kaasua sai antaa reilusti että se liikkuu. Samalla tuli myös kokeiltua tuo uusi 8-vaihteinen loota ja se toimi "ihan ok", mitä nyt taajamanopeuksissa tuntui pitävän kohtuu suurta vaihdetta silmässä välillä. Pari päivää tuo oli ajossa ja koneen ominaisuuksiin tottui kohtuullisen hyvin ja sen verran mieli muuttui, että ehkä tuolla koneella pärjäis kuitenkin mutta ei se mitään syviä "mahtavaa" tuntemuksia kyllä herättänyt. Ã,,änet oli myös todella laimeat tuossa autossa. Muuten ohjaus, alusta jne oli tuttua Bemua ja autossa tunsi itsensä kotoisaksi pienen totuttelun jälkeen. Yksi hauska mutta turha ominaisuus tuosta löyty, eli teho- ja vääntömittarit pystyi laittamaan näyttöön näytille

[jarppis]

Auto on muutaman päivän päästä parin vuoden ikäinen ja vajaa pari viikkoa sitten tuli 30 000km mittariin. Eli hieman enemmän tulee täällä kilsoja kerättyä kuin Suomessa, mutta kuitenkin vielä aika maltillinen määrä vuodessa. Ensimmäinen katsastus oli viime viikolla ja teetätin sen marmorilla, niin sai pesun ja imuroinnin kaupanpäälle

[pokkus]

Auto on muutaman päivän päästä parin vuoden ikäinen ja vajaa pari viikkoa sitten tuli 30 000km mittariin. Eli hieman enemmän tulee täällä kilsoja kerättyä kuin Suomessa, mutta kuitenkin vielä aika maltillinen määrä vuodessa.

Paikallisiin verrattuna tuohan on todella mitätön ajomäärä vuoteen Mullakin on työkaverina muutamia, jotka ajavat joka päivä 40-50 mailia suuntaansa töihin ja yksi kaveri käy kerran pari kuukaudessa "toisella kämpällään" Miamissa, jonne on noin 350 mailia matkaa suuntaansa...

[jarppis]

Paikallisiin verrattuna tuohan on todella mitätön ajomäärä vuoteen Mullakin on työkaverina muutamia, jotka ajavat joka päivä 40-50 mailia suuntaansa töihin ja yksi kaveri käy kerran pari kuukaudessa "toisella kämpällään" Miamissa, jonne on noin 350 mailia matkaa suuntaansa...

Juuh, onhan noita "hulluja" jenkkejä Meilläkin taitaa pisin työmatka olla reilu tunnin suuntaan ja tämä ruuhka-ajan ulkopuolella. Itse tuli valittua asunto sopivasti työpaikan läheltä, niin ei tarvi viettää aikaa autossa ja varsinkaan ruuhkassa.

Näiden pitkien työmatkojen takia porukka lähinnä valittaakin, että bensa on "kallista". Vaikka litrahinta täällä on alle euron, niin jos tankilla pitää käydä kerta viikkoon tai useammin tulee sillekkin hintaa. Muistan edelliseltä komennukselta, kun tankin sai täyteen alta 30 taalan. Nyt menee melkein 80 taalaa, tosin vähän isompi tankki kylläkin.