Liikenneministeri vähentäisi yksityisautoilun kilometrikorvauksia

[tet]

Eikös tässä ole kyse verottomasta (maksimi) työnantajan maksamasta kilometrikorvauksesta? Ja työnantaja saa maksaa sen lisäksi vaikka kuinka suurta korvausta jos niin harkitsee mutta se on verollista? Vai olenko ihan kuutamolla...? Verollinenhan olisi työntekijän kannalta positiivisempi asia, vaikuttaisi eläkkeisiin ym, eikö?

Olet aivan oikeassa, tämä asia tuntuu tässä kin..keskustelussa tyystin unohtuvan. Työnantaja voi maksaa vaikka euron kilometriltä, mutta verottoman korvauksen ylittävän osuuden se joutuu ilmoittamaan verottajalle sekä suorittamaan siitä osasta ennakonpidätyksen ko. korvauksen saajan verokortin prosenttien mukaisesti. Ei se todellakaan ole mikään kilometrikorvauksen ehdoton yläraja.

[Mikko]

Sori tein taas virheen, että luin Urlaub sinun kirjoittamaasi tekstiä. Ei pitäisi. Yritän olla sortumatta tähän enää vastaisuudessa.

[MTu]

Voin kertoa lyhyesti, että kiinteitä kuluja ovat esim. vakuutuskulut ja ajoneuvovero. Jopa arvonalennuksesta osa on kiinteätä eli arvo alenee, vaikka auto seisoisi pukkien päällä.

Voi vittu... anteeks...
Vakuutus nyt vaikka 600â,¬/vuosi, ajoneuvoverot (molemmat, 2.0tdi farkkupassatti) yhteensä 560â,¬ = 1160â,¬/vuosi. 30tkm suoritteella tuo on 3,9senttiä / km. Ja jos leikitään että tuon lisäksi ajan 20tkm/vuosi omaa ajoa, jää noiden osuudeksi 2,3senttiä / km. Omavastuu tuossa tapauksessa pelkistä omista ajoista olisi noin 465â,¬/vuosi. 2.3senttiä 40 sentin kokonaiskuluista per km on vähän semmonen homma etten jaksaisi tommosesta vääntää.

Mutta ollaan vaan kateellisia kun joku saa "ylimääräistä" Tai sit ostetaan jokaiselle kansalaiselle saksasta 10v vanha 1.6 farkkugolffi, ja sovitaan että ajetaan vaan niillä, ni ei tuu kenellekään paha mieli.

[Marko_K]

Olet aivan oikeassa, tämä asia tuntuu tässä kin..keskustelussa tyystin unohtuvan. Työnantaja voi maksaa vaikka euron kilometriltä, mutta verottoman korvauksen ylittävän osuuden se joutuu ilmoittamaan verottajalle sekä suorittamaan siitä osasta ennakonpidätyksen ko. korvauksen saajan verokortin prosenttien mukaisesti. Ei se todellakaan ole mikään kilometrikorvauksen ehdoton yläraja.

Tottakai. Mutta minusta on väärin, jos työnantajan kuluja kasvatetaan sillä, että pakotetaan maksamaan korvauksia sivukuluineen palkkana, jotta työntekijä saa kohtuullisen korvauksen nettona käteen, siis sellaisen joka kattaa aiheutuneet kulut.

Mitä niihin kuluihin tulee, niin on luonnollisesti matemaattinen fakta, että niin kauan kuin kilometrikorvaus ei pohjaudu tapauskohtaisiin todellisiin kuluihin vaan keskimääräisiin kuluihin, aina joku saa korvausta enemmän kulut, mutta joku toinen vähemmän kuin kulut. Vaihtoehto on toki laskea korvaus teoreettisen minimin kautta, mutta mielestäni se ei ole oikea tapa, koska silloin saataisiin vain aikaan tilanne, että käytännössä kukaan ei saisi täyttä korvausta kuluistaan.

Ja syntyneiden kulujen kattamisestahan tässä kaikessa on kyse. Ei palkasta, ei palkkiosta, vaan kulujen korvaamisesta. Ja korvauksen maksaa työnantaja omista rahoistaan.

On paljon työnantajia, jotka maksavat nytkin korvausta enemmän kuin verottajan maksimi, ja silloin tuota ylimenevää osuutta kohdellaan palkkatulona. Niin pitääkin.

Mitä matematiikkaan tulee, niin olen edelleen sitä mieltä, että ajosuoritteen mukaisesti laskeva kilometrikorvaus on ihan perusteltu, mutta ehdotettu jyrkkyys on liian dramaattinen ja johtaa siihen, että keskimäärin kuluja ei saada katettua.

[eGetin]

Huh huh mitä paskaa alkoi valumaan näppikseltäsi, taidat olla aivan kuutamolla?

Sen perusteella mitä on tullut Lapissa pyörittyä on tullut mielikuva ettei siellä ihan joka kylästä välttämättä ammattiapua löydy. Varmasti sieltäkin ajan kanssa autonsa kuntoon saa mutta nopeampaa se vanha simppeli tekniikka olisi jo kasassa

Taisi tulla sohaistua muurahaispesää Vai että kateudesta kyse... heh, ei todellakaan Meikäläinen on liian nuori kadehtimaan, ehtii sitä sitten kun on "lopullisen" ammatin hankkinut ja potee keski-iän kriisiä. Itselläni tämä on aitoa ihmetystä miten edes viitsitään valittaa kun valtio karsii vain veronkiertomahdollisuuksia. Jotkut vielä pokkana väittävät että verottoman kilometrikorvauksen kuuluisi korvata myös ajamisen raskaudesta aiheutuvat henkiset haitat. Minä kun luulin että se palkka olisi ollut työntekoa varten... Tällä hetkellä kun taloustilanne Euroopassa on mitä on en voi olla kuin tyytyväinen, jos veronkiertoa pystytään suitsimaan edes jotenkin.

Voi vittu... anteeks...
Vakuutus nyt vaikka 600â,¬/vuosi, ajoneuvoverot (molemmat, 2.0tdi farkkupassatti) yhteensä 560â,¬ = 1160â,¬/vuosi. 30tkm suoritteella tuo on 3,9senttiä / km. Ja jos leikitään että tuon lisäksi ajan 20tkm/vuosi omaa ajoa, jää noiden osuudeksi 2,3senttiä / km. Omavastuu tuossa tapauksessa pelkistä omista ajoista olisi noin 465â,¬/vuosi. 2.3senttiä 40 sentin kokonaiskuluista per km on vähän semmonen homma etten jaksaisi tommosesta vääntää.

Mutta ollaan vaan kateellisia kun joku saa "ylimääräistä" Tai sit ostetaan jokaiselle kansalaiselle saksasta 10v vanha 1.6 farkkugolffi, ja sovitaan että ajetaan vaan niillä, ni ei tuu kenellekään paha mieli.

Vaikket ajaisikaan työajoja sillä autolla niin eikö siitä joka tapauksessa juoksisi täysin samat vakuutusmaksut ja verot? Toki silloin voisi olla että valitsisi auton jossa nuo olisivat pienemmät, mutta silloinkin kokonaisvaikutus jäisi vain muutamaan sataseen vuositasolla.

[jusape]

Jäitä hattuun kaikille, tänään HS:ssa:

Kilometrikorvauksen suurleikkaus siirtynee parin vuoden päähän

Ensi vuonna on toteutumassa vain yleisen korvauksen pieni lasku.
14.8.2012
Helsingin Sanomat
Kalle Silfverberg

Jo en­si vuon­na yleis­tä kor­vaus­ta oman au­ton työ­käy­tös­tä leikataan esityksen mukaan 45:stä 43 sent­tiin.
Pal­jon po­rua he­rät­tä­nyt ki­lo­met­ri­kor­vauk­sen pie­nen­tä­mi­nen on to­teu­tu­mas­sa as­teit­tain.

Val­tio­va­rain­mi­nis­te­riö (VM) val­mis­te­lee par­hail­laan la­kie­si­tys­tä, jo­ka lä­hes puo­lit­tai­si yli 15 000 ki­lo­met­rin vuo­sit­tai­sis­ta työ­ajois­ta mak­set­ta­van ve­rot­to­man kor­vauk­sen â€" mut­ta vas­ta vuon­na 2014.

Aiem­man la­ki­luon­nok­sen mu­kaan leik­kaus 45:stä 25 sent­tiin ki­lo­met­ril­tä oli tar­koi­tus saat­taa voi­maan jo 2013.

Jo en­si vuon­na lei­kat­tai­siin kui­ten­kin yleis­tä kor­vaus­ta oman au­ton työ­käy­tös­tä 45:stä 43 sent­tiin.

Pää­tök­sen leik­kauk­ses­ta ja sen ai­ka­tau­lus­ta te­kee hal­li­tus elo­kuun lo­pun bud­jet­ti­rii­hes­sä. Val­tio­va­rain­mi­nis­te­ri Jut­ta Ur­pi­lai­nen (sd) ker­toi vii­me vii­kol­la pi­tä­vän­sä kiin­ni kor­vaus­ten ku­tis­ta­mi­ses­ta mut­ta jät­ti tar­kan mal­lin au­ki.

Ki­lo­met­ri­kor­vauk­sen pie­nen­tä­mi­nen tuot­taa val­tiol­le ja kun­nil­le li­sää ve­ro­tu­lo­ja, jos ja kun työn­an­ta­jat kor­vaa­vat osan työn­te­ki­jöi­den me­ne­tyk­sis­tä pal­kan­ko­ro­tuk­si­na.

Lain­val­mis­te­li­ja pi­tää rea­lis­ti­se­na, et­tä me­ne­te­tyis­tä kor­vauk­sis­ta noin puo­let muut­tuu pal­kak­si.

"­Jos lai­te­taan rii­ta puo­lik­si, niin se tuot­taa 45 mil­joo­naa eu­roa", sa­noo eri­tyis­asian­tun­ti­ja Ilk­ka Lah­ti VM:s­tä.

Hän us­koo as­teit­tai­sen voi­maan­tu­lon hel­pot­ta­van yri­tys­ten ja työn­te­ki­jöi­den so­peu­tu­mis­ta pie­nem­piin kor­vauk­siin.

En­si vuon­na, en­nen pal­jon aja­vien työn­te­ki­jöi­den kor­vauk­sen rei­pas­ta leik­kaa­mis­ta, ve­ro­tuot­to oli­si yh­teen­sä noin 20 mil­joo­naa. Val­tion saa kas­va­vis­ta ve­ro­tu­lois­ta noin kak­si kol­man­nes­ta.

Kan­sa­lai­set, op­po­si­tio­puo­lueet ja etu­jär­jes­töt ovat rea­goi­neet leik­kaus­ai­kei­siin pää­osin vi­hai­ses­ti. Ku­tis­tu­van ki­lo­met­ri­kor­vauk­sen on pe­lät­ty vä­hen­tä­vän ta­lou­del­lis­ta toi­me­liai­suut­ta.

Syy­nä hal­li­tuk­sen toi­miin on kor­vaus­ten suu­ruus.

VM:n käyt­tä­mis­sä las­kel­mis­sa au­ton työ­käy­tön kiin­teät ku­lut on ka­tet­tu, kun ajoa ker­tyy 15 000 ki­lo­met­riä vuo­des­sa.

Näin ol­len kor­vauk­sis­sa oli­si ra­jan ylit­tä­vien ki­lo­met­rien osal­ta pa­ri­kym­men­tä sent­tiä il­maa eli yli­kom­pen­saa­tio­ta. Las­kel­mis­sa ole­te­taan au­ton han­kin­ta­hin­nak­si noin 29 000 eu­roa. Hal­vem­mal­la au­tol­la aja­vat hyö­ty­vät enem­män.

[Nipademu]

Ki­lo­met­ri­kor­vauk­sen pie­nen­tä­mi­nen tuot­taa val­tiol­le ja kun­nil­le li­sää ve­ro­tu­lo­ja, jos ja kun työn­an­ta­jat kor­vaa­vat osan työn­te­ki­jöi­den me­ne­tyk­sis­tä pal­kan­ko­ro­tuk­si­na.

Ihan yhtä todennäköistä, kuin se että autoveron korotus nostaa verotuloja. Sekäänhän ei hiljentänyt ollenkaan autokauppaa, eihän? Suomalaiset syöksyivät sankoin joukoin ostamaan enemmän verotettuja autoja, jotta saadaan yhteistä hyvää. Olen edelleen sitä mieltä, että kansanedustajilta pitäisi ottaa laput silmiltä ja saada ne ajattelemaan hiukka avarakatseisimmin. Kilometrikorvauksiahan voitaisiin nostaa 60 senttiin/km, jotta ihmisten ostovoima paranisi ja voitaisiin ostaa jopa 60 tâ,¬:n hienoja Premium-autoja... 

[eGetin]

Taitaa työajot vain olla ns. pakollisia ajoja eikä niistä ihan samallalailla voida karsia kuin autonostosta. Jos voidaan niin sittenhän ne ajot ovat olleet aiemminkin turhia?

[Rinkulakeula]

Kuinkahan moni oikeasti tienaa ja huijaa kilometrikorvauksilla? Itse hyväksyn yrityksen matkalaskut ja ainakin minun silmääni pistää, jos matkalasku sisältää suhteettoman paljon kilometrejä. Luulenpa, että tässäkin asiassa on kyse lillukanvarsista.

Reppuri on kilometrikorvauksensa ansainnut. 

[P.Alikka]

Kuinkahan moni oikeasti tienaa ja huijaa kilometrikorvauksilla? Itse hyväksyn yrityksen matkalaskut ja ainakin minun silmääni pistää, jos matkalasku sisältää suhteettoman paljon kilometrejä. Luulenpa, että tässäkin asiassa on kyse lillukanvarsista.

Reppuri on kilometrikorvauksensa ansainnut. 

Eihän tuosta kauaa ole kun kiinteistövälittäjien kohdalla paljastui, että peruspalkan päälle maksettiin kohtuullisen paljon kilometrikorvauksia... Tuossa taisi olla kyseessä ihan tarkoituksellinen verojen kierto.

[Rinkulakeula]

Eihän tuosta kauaa ole kun kiinteistövälittäjien kohdalla paljastui, että peruspalkan päälle maksettiin kohtuullisen paljon kilometrikorvauksia... Tuossa taisi olla kyseessä ihan tarkoituksellinen verojen kierto.

Lillukanvarsia sanoisin edelleen. Suomalainen perusduunari on luonteeltaan niin evankelisprotestanttisluterilainen ja rehellinen, että harvoin syyllistyy tämmöiseen.

Toki olen itsekin joutunut joskus 80- luvulla "suolaamaan" matkalaskuja, mutta nekin johtuivat siitä, että asiakkaille joutui silloin tällöin iltasilla hankkimaan palveluita, joista ei saanut kuittia matkalaskun liitteeksi pyydettyä.

[P.Alikka]

Lillukanvarsia sanoisin edelleen. Suomalainen perusduunari on luonteeltaan niin evankelisprotestanttisluterilainen ja rehellinen, että harvoin syyllistyy tämmöiseen.

Toki olen itsekin joutunut joskus 80- luvulla "suolaamaan" matkalaskuja, mutta nekin johtuivat siitä, että asiakkaille joutui silloin tällöin iltasilla hankkimaan palveluita, joista ei saanut kuittia matkalaskun liitteeksi pyydettyä.

Totta, eiköhän tämä kilometrikorvaus suurimmaksi osaksi palvele tarkoitustaan. Itsekin muutaman tuhat kilometria vuodessa laskutan.

[Antza]

Taitaa työajot vain olla ns. pakollisia ajoja eikä niistä ihan samallalailla voida karsia kuin autonostosta. Jos voidaan niin sittenhän ne ajot ovat olleet aiemminkin turhia?

Ei ehkä ihan näinkään. Tiedossani on että jos työnantaja lopettaa km-korvausten maksamisen ja osoittaa työajoja varten ns. talon auton, niin työajojen määrä putoaa.

Tai vastaavasti: talon politiikka on että täyden verovapaan km-korvauksen saa kalenterivuonna 20000 kilsalta. Tämän jälkeen maksettava korvaus on 20 senttiä per km. Kummasti ajot vähenevät loppuvuodesta kun ko. raja ylittyy. Ja kyllä tuolla 20 sentilläkin kummasti maksaa muuttuvat kulut. Muistaakseni käyttöetuautolla ajaville km-korvaus on luokkaa 10 senttiä per km - tarkoituksena siis korvata vain polttoainekulut.

[Laars]

Käyttöedun korvaus on 12 senttiä tänä vuonna.

Kyllä aivan varmasti vähenee työajot jos korvauksista karsitaan. Kyllä näitä näkee päivittäin, jos vaihtoehto olisi vaikkapa lentää jonnekkin pidemmälle kotimaassa, niin mennään autolla mielummin. Jos taas firman auto olisi alla niin lentolippu heilahtaisi..

"toinen" palkka koostuu km-korvauksista.

[vasara]

Ei ehkä ihan näinkään. Tiedossani on että jos työnantaja lopettaa km-korvausten maksamisen ja osoittaa työajoja varten ns. talon auton, niin työajojen määrä putoaa.

Tai vastaavasti: talon politiikka on että täyden verovapaan km-korvauksen saa kalenterivuonna 20000 kilsalta. Tämän jälkeen maksettava korvaus on 20 senttiä per km. Kummasti ajot vähenevät loppuvuodesta kun ko. raja ylittyy.
...

Mikä logiikka tässä on? Eikö pakollista ajoa työn hoitamiseksi enää olekkaan jos pitää ajaa talon autolla / jos 20000km jo suhattu?
Eli onko ajeltu turhia kilsoja ylimääräiset tienestit mielessä? Liikenneministerin suunnitelmathan tehostavat yritysten toimintaa, jos tämä pitää paikkaansa.

[Rinkulakeula]

Kaikki riippuu siitä, että mitä kenenkin esimies tai työnantaja hyväksyy.

[eGetin]

Käyttöedun korvaus on 12 senttiä tänä vuonna.

Kyllä aivan varmasti vähenee työajot jos korvauksista karsitaan. Kyllä näitä näkee päivittäin, jos vaihtoehto olisi vaikkapa lentää jonnekkin pidemmälle kotimaassa, niin mennään autolla mielummin. Jos taas firman auto olisi alla niin lentolippu heilahtaisi..

"toinen" palkka koostuu km-korvauksista.

Eikö tämä uudistus ole siis erittäin hyvään saumaan tulossa jos sillä onnistutaan turha autoilukin kitkemään ja ajamaan yrityksiä suosimaan edes pidemmillä reissuilla esimerkiksi juurikin lentokoneita mikäli mahdollista? Jos tämän uudistuken myötä työajot vähenevät niin se kertoo suoraan siitä että aiemmat ajot ovat olleet täysin turhia ja ne olisi voitu korvata jollain muulla tavalla. Vai onko tähänkin olemassa joku kieroutunut selitys mikä osoittaisi minun olevan jälleen kerran väärässä?

[Antza]

Mikä logiikka tässä on? Eikö pakollista ajoa työn hoitamiseksi enää olekkaan jos pitää ajaa talon autolla / jos 20000km jo suhattu?
Eli onko ajeltu turhia kilsoja ylimääräiset tienestit mielessä? Liikenneministerin suunnitelmathan tehostavat yritysten toimintaa, jos tämä pitää paikkaansa.

No nimenomaan halusin elävästä elämästä napatulla esimerkillä osoittaa että nykytasolla verovapaat km-korvaukset saattavat joissain tapauksissa kannustaa turhaan ajeluun.

Yritykset voisivat tosin matkustusasioissa omilla toimillaan ja käytäntöjään muuttamalla tehostaa toimintaansa ja pienentää kustannuksiaan ilman että km-korvausten verovapaa enimmäismäärä pienenisi. Mutta ne eivät useinkaan ole helppoja tai yksinkertaisia keskusteluja.

[pokkus]

Otetaahan keskustelu ihan rauhassa ja siivotaan sitä kielenkäyttöä.

Itse ainakin tuolla aiemmin ymmärsin Urlaubin pointin aivan selkeästi. Oletuksena esimerkiksi, että omalla autolla ajaa vuodessa 10tkm työajoa ja tämän lisäksi 40tkm omaa ajoa. Yhteensä vuodessa tulee 50tkm mittariin ja tämän perusteella on laskettu, että kulut/ajettu km on noin 40 senttiä. Työajosta syntyneet kulut eivät kuitenkaan ole lähellekään tätä 40 senttiä/km, koska ajettujen kilometrien osuus on paljon pienempi kuin mitä omaista ajoista syntyneet kilometrit. Tässä tulee mukaan esimerkin omaisena huolto -ja rengaskulut. Noilla vuosikilometreilla renkaita saa vaihtaa suht tiheään tahtia ja huollossakin käydä pari kertaa vuodessa. Suurin syy tähän on autolla ajetut omat kilometrit, joita ajetaan 4 kertaa enemmän vuodessa kuin työajoja. Työajot eivät siit kuluta renkaita tai autoa kuin sen 10tkm edestä vuodessa ja tästä syystä työajojen synnyttämät kulut ovat vain 1/5 koko rengas-/huoltokuluista. Jos siis renkaisiin ja huoltoihin menee vuodessa tasan 1000 euroa, niin työajojen osuus tuosta olisi vain 200e ja loput 800e on omien ajojen synnyttämiä kuluja.

[pokkus]

Käyttöedun korvaus on 12 senttiä tänä vuonna.

Kyllä aivan varmasti vähenee työajot jos korvauksista karsitaan. Kyllä näitä näkee päivittäin, jos vaihtoehto olisi vaikkapa lentää jonnekkin pidemmälle kotimaassa, niin mennään autolla mielummin. Jos taas firman auto olisi alla niin lentolippu heilahtaisi..

"toinen" palkka koostuu km-korvauksista.

Jep, itsekin Suomessa tunsin pari tapausta, jotka toimivat juuri tällä periaatteella. Eräs insinöörifirman työntekijä jopa mainitsi, että hänen palkastaan suurin osa tulee pelkästään ajetuista kilometreistä. Suuruusluokka oli pari tonnia kuussa kun kaveri tuli selkeästi kauempaa duunipaikoille töihin. Kuulemma paikatkin hän hyväksyi hiukan sen mukaan miten kaukana sijaitsi kotoa. Peruspalkka olikin sitten alhaisempi. Autona oli joku suht kohta vanha Mazda 626, jota itse rempattiin halvalla ja kulut autossa pidettiin pieninä. Selkeä työkone siis

Tällä hetkellä oman firman periaate on melkein se, että omalla autolla saa ajaa ja niistä maksetaan korvauksia, mutta suositus on ottaa vuokra-auto pidemmille reissuille (yli 100 mailia). Jenkeissä toki politiikka hiukan eri, mutta muualla suuren firman politiikka on jopa se, että omalla autolla ei saa ajaa ollenkaan (tai saa ajaa, mutta siitä ei makseta mitään) ja aina pitää ottaa vuokra-auto kun sitä tarvitsee. Ne jotka tarvitsevat sitten autoa useammin, niin saavat autoedun.

[gloter]

Eikö tämä uudistus ole siis erittäin hyvään saumaan tulossa jos sillä onnistutaan turha autoilukin kitkemään ja ajamaan yrityksiä suosimaan edes pidemmillä reissuilla esimerkiksi juurikin lentokoneita mikäli mahdollista?

Jos ympäristöä ajatellaan niin lentäminen on se viimeinen vaihtoehto mutta pointti tuli selväksi. Itseäni ei korvausasia kosketa mutta ihmetyttää aina nämä valtion ratkaisut, keppiä kovasti mutta ei mitään porkkanaa. Eikö tähänkin asiaan voisi liittää jotakin kannustavaa elementtiä? Toisaalta tälläkin foorumilla aika ajoin liputetaan ääriliberalismin puolesta mutta sitten kuitenkin huudetaan yhteiskuntaa apuun hädän hetkellä mutta mikään ei saisi maksaa mitään (ei veroja tai muutakaan).

[Male80]

Jonkinlainen työn luonteesta riippuva porrastus ja järki tähän olisi saatava. Täälläkin puhutaan pääasiassa myyntityötä tekevien ja palavereissa asiakkaiden luona ravaavien kilometreistä. Osan myyntityöstä ja palavereista voi hoitaa puhelinneuvotteluilla jne. ja näissä kilometreissa on varmasti mukana turhia ajoja. Näiden karsimisesta omassakin yrityksessä puhutään jatkuvasti.

On kuitenkin paljon sellaista työtä, joka on tehtävä asiakkaan luona. Esim. kaikenlaiset teollisuuden asiantuntijapalvelut (huolto-, tarkastus-, mittaus-, korjaus-, ongelmanratkaisutoiminta). Nämä työmaat ovat ympäri suomenniemeä ja niihin on mentävä autolla paikanpäälle. Tällaista työtä tekevien peruspalkassa on perinteisesti huomioitu suuri matkustusmäärä ja sitä kautta kilometrikorvaukset. Miltä tuntuisi, jos itse olisit ravannut ympäsi Suomea 30000 tkm vuodessa viimeiset 20 v ja nyt sitten lähtisi nettotuloista reipas 6000â,¬/vuosi?

Itse teen molempia yllämainittuja ja myös hyväksyn oman tiimini matkalaskut. Yhtään turhaa ajoa ei joukossa ole.

[Urlaub]

Tällaista työtä tekevien peruspalkassa on perinteisesti huomioitu suuri matkustusmäärä ja sitä kautta kilometrikorvaukset. Miltä tuntuisi, jos itse olisit ravannut ympäsi Suomea 30000 tkm vuodessa viimeiset 20 v ja nyt sitten lähtisi nettotuloista reipas 6000â,¬/vuosi?

Keljultahan se tuntuisi, mutta saattaa se keljuttaa eläkkeellekin siirtyessä kun ei noin suurta osaa tuloista oteta huomioon sitten niin mitenkään.

Ymmärrän kyllä, että kulut on korvattava, mutta jos tuollaisia summia nauttii vuosikymmeniä verottomia tuloja ja vielä hyväksyy sen, että työnantajakin pitää niitä palkkana eikä kulukorvauksena, niin kyllä siinä työnantaja kusee linssiin oikein urakalla. Eikä se ole verottajan linssi, johon kustaan.

[Nipademu]

Eikö tämä uudistus ole siis erittäin hyvään saumaan tulossa jos sillä onnistutaan turha autoilukin kitkemään ja ajamaan yrityksiä suosimaan edes pidemmillä reissuilla esimerkiksi juurikin lentokoneita mikäli mahdollista?

Jos Kyllösen uusin "idea" menee läpi, niin tämän vaihtoehdon voimme unohtaa hyvinkin pian... Ei tsiisos tuota Kyllöstä. Joku pääsyvaatimus pitäis asettaa noihin ministerinvirkoihin.

[Male80]

Keljultahan se tuntuisi, mutta saattaa se keljuttaa eläkkeellekin siirtyessä kun ei noin suurta osaa tuloista oteta huomioon sitten niin mitenkään.

Ymmärrän kyllä, että kulut on korvattava, mutta jos tuollaisia summia nauttii vuosikymmeniä verottomia tuloja ja vielä hyväksyy sen, että työnantajakin pitää niitä palkkana eikä kulukorvauksena, niin kyllä siinä työnantaja kusee linssiin oikein urakalla. Eikä se ole verottajan linssi, johon kustaan.

Haloo nyt! Kyllä ne kilometrit on silti ajettava. Ei ne tehtaiden paperikoneet tule sinne konttorille sinun tutkittavaksi vaan kyllä sinne tehtaaseen on mentävä ihan paikanpäälle niitä ongelmia ratkomaan. Oli se sitten oma-, vuokra- tai työsuhdeauto, niin ei se autoilu näiden ihmisten osalta vähene näillä ehdotetuilla toimenpiteillä mihinkään. Ja siihenhän tällä kuitenkin pyritään.

Enkä tässä tarkoittanut, että näiden henkilöiden työsopimuksessa suoraan lukisi pykälä kilometrien vaikutuksesta palkkaan. Yleinen palkkataso vain on karvan alempi tällaisissa työyhteisöissä verrattuna konttorilla istuviin.

[Urlaub]

Haloo nyt! Kyllä ne kilometrit on silti ajettava. Ei ne tehtaiden paperikoneet tule sinne konttorille sinun tutkittavaksi vaan kyllä sinne tehtaaseen on mentävä ihan paikanpäälle niitä ongelmia ratkomaan. Oli se sitten oma-, vuokra- tai työsuhdeauto, niin ei se autoilu näiden ihmisten osalta vähene näillä ehdotetuilla toimenpiteillä mihinkään. Ja siihenhän tällä kuitenkin pyritään.

Kylläkyllä, en minä muuta ole väittänytkään. Enkä ylipäätään ymmärrä, miksi hyötyajoa pitäisi vähentää?

Enkä tässä tarkoittanut, että näiden henkilöiden työsopimuksessa suoraan lukisi pykälä kilometrien vaikutuksesta palkkaan. Yleinen palkkataso vain on karvan alempi tällaisissa työyhteisöissä verrattuna konttorilla istuviin.

Ei tietenkään, koska eihän sellainen työsopimuksen pykälä kestäisi kriittistä tarkatselua.

Kirjoitinpa vain oman kommenttini tähän: ". Tällaista työtä tekevien peruspalkassa on perinteisesti huomioitu suuri matkustusmäärä ja sitä kautta kilometrikorvaukset. Miltä tuntuisi, jos itse olisit ravannut ympäsi Suomea 30000 tkm vuodessa viimeiset 20 v ja nyt sitten lähtisi nettotuloista reipas 6000â,¬/vuosi?"

Henkilön "oikea" palkka olisi siis esimerkiksi 3000 euroa, mutta palkkaa sovitaan maksettavan vain 2500 euroa, kun kerran saa sen 500 euroa kuukaudessa käteen km-korvauksina. 

On mielestäni vaan melkoisen älyvapaa järjestely työntekijän kannalta, mutta mikäs siinä.

[Geoman]

Kilometrikorvauksen muutokseen vaikuttavat asiat:
1. Merkittävä osa auton kiinteistä kuluista on maksettu 15'000 km kilometrikorvaukset (tällöin on kiinteät vuosimaksut maksettu jopa siltä osin kun autoa käytetään yksityisajoihin)
2. Työajojen määrä on kasvanut viimevuosikymmenenä osalla suuriksi (jopa 50'000 km). Kun kilometrkorvausjärjestelmäå luotiin oli autojen kestoikä noin 150'000 km, nyt se on 300'000 km.
3. Väärinkäytökset,osa palkasta on maksettu "tekaistuina" kilometrikorvauksina(tämähäån on veronkiertoa)
4. Tuottoisat kilometrikorvaukset ovat vaikuttaneet työtapoja, jotka lisäävät ajamista. Kun Kilometrikorvaus pienenee, aletaan miettimään uusia toimintatapoja.
5. Onko auto enään yksityisauto, jos sillä ajetaan 50...80 %-työajoja?

[tet]

^^
Kun tämä puheena oleva "Kyllö" tuli ensimmäistä kertaa uutisaiheeksi, niin silloinhan joku ammattiliittojen edustaja taisi lausahtaa että ei sinänsä mitään tätä asiaa vastaan mutta tulee huonoon aikaan kun on TES-kausi kesken. Eli pitäisi tällainen muutos ajoittaa TES-neuvottelujen aikaan jotta voidaan huomioida palkassa korvauksen leikkaus niiden osalta joilla se on ollut käytännössä "piilopalkkaa".

[Urlaub]

^^
Kun tämä puheena oleva "Kyllö" tuli ensimmäistä kertaa uutisaiheeksi, niin silloinhan joku ammattiliittojen edustaja taisi lausahtaa että ei sinänsä mitään tätä asiaa vastaan mutta tulee huonoon aikaan kun on TES-kausi kesken. Eli pitäisi tällainen muutos ajoittaa TES-neuvottelujen aikaan jotta voidaan huomioida palkassa korvauksen leikkaus niiden osalta joilla se on ollut käytännössä "piilopalkkaa".

Kyllönen on täti vailla vertaansa.

Omalta hallinnonalaltaan eli liikenneministeriön tontila ei tädistä kuulu yhtään mitään, ei lupaile rahaa tiehankkeille, ei lisää uutta asfalttia, ei hirviaitoja, eikä mitään muutakaan. Sen sijaan lausuntoautomaatti suoltaa kaikenlaisia ehdotuksia muiden ministeriöiden tonteilta.

[Jeenyus]

Kyllähän sen tästä keskustelusta jo huomaa, että kilometrikorvausta on käytetty aina lisätienestien hankkimiseen monien osalta. Kilometrikorvaus=korvaus oman auton käytöstä sekä polttoainekuluista. Kuten tuossa jo joku mainitsikin, että eihän se suoranaisesti palkkaa ole, itsekkään en laske päivärahoja palkaksi vaan se on korvaus siitä, että joudun elämään kotimaani ulkopuolella. Enkä sano tätä nyt kautettani, sillä niillä pelataan mitä annetaan.

Mutta esimerkkinä on kannattavampaa tällä hetkelle yksilönä ajaa Kuopiosta Helsinkiin omalla autolla ja jopa tienata vähän lisää sillä, kuin esim. käyttää lentokonetta vaikka firma sen maksaisi. Mutta ettehän te laske menetettyä aikaa vaan sitä mitä palkkapäivänä tilille maksetaan?