Liikenneministeri vähentäisi yksityisautoilun kilometrikorvauksia

[Marko_K]

Toinen on auton arvonalenema. Minun mielestäni on päätöntä, että km-korvauksella pitäisi kattaa kokonaan auton arvonalenema. Se autohan on perheen  käytettävissä muuhunkin kuin työajoon. Juu, ja ei kannatta alkaa selittämään, että ostin 520d:n vain ja ainostaan työajoa varten

Ei arvonalenemaa kokonaanpidä kattaa, vaan niiden työajokilometrien osalta.

Ja mitä omiin ajoihin tulee, niin kyllä meillä ainakin perheen ajot ajetaan Sitikalla, MB on oikeasti lähes puhtaassa työajossa, hatusta heitettynä 90-95-prosenttisesti.

[VAG!]

Ja mitä omiin ajoihin tulee, niin kyllä meillä ainakin perheen ajot ajetaan Sitikalla, MB on oikeasti lähes puhtaassa työajossa, hatusta heitettynä 90-95-prosenttisesti.

Vaikuttaako asiaan mitään se, että Sitikkaan mahtuu koko perhe helposti sisälle?

EDIT: Muotoillaan kysymys uudestaan: Jos työtilanteesi muuttuisi siten, että työajoa ei käytännössä enää tulisi, niin jäisikö Eemeli pihaan?

[Mikko]

Mä en nyt ymmärrä kahta asiaa. Aloitetaan päivärahasta. Senhän tarkoitus on tasoittaa sitä eroa mikä syntyy kotona ja reissussa syömisen välille. Reissussa ei pääse niin halvalla kuin kotona ja paikallisessa lounasravintolassa. Eihän sen tarkoitus ole kattaa kaikkia ruokailukuluja, kun ei se kotinurkillakaan syöminen ilmaista ole.

Näinhän se käytännössä menee, kotona kun harvempi syö kolme kertaa päivässä ulkona. Ero on melkoinen kotioloissa syntyviin kustannuksiin. Kyllähän sitä matkallakin pystyy säästämään kun vetää hotellihuoneessa jotain jogurtteja tms. niin kuin eräs entinen työkaveri. Kaupunkien kustannustasojen perusteellahan nuo on määritetty. varmasti joukossa virhearviointejakin.

Itse on vaikea ymmärtää niin suuri ero kotimaan ja ulkomaan päivärahojen välillä. Usein kun ulkomailla pärjää vähemmällä kuin kotimaassa.

[Tupo]

Ei arvonalenemaa kokonaanpidä kattaa, vaan niiden työajokilometrien osalta.

Näin juuri.

Jos ajaa 50 000 euron premiumilla, niin arvonalenema syö ansioita aika tehokkaasti. Mutta tässä tapauksessa se nettoansio on juurikin se 50 000 Premium, joka on käytettävissä myös perheen arkimenoihin. Toisaalta ei ole mitään tarvetta ajaa pommillakaan, vaan voi valita jotain siitä väliltä. Kyllä ainakin minulle jäi ihan merkittävät nettoansiot päivärahoista ja km-korvauksista, kun aikanaan niitä tuli reilummin.

Käsittääkseni km-korvaus on laskettu tavallisen keskihintaisen perusperheauton mukaan. Jos joku haluaa ajaa kalliimmalla autolla, niin mitä sitten? Kulut korvataan kaikille saman taksan mukaan. Ja vaikka "tonnin pommilla" ajava saisi vähän ylimääräistä, niin seuraavaksi hänellä olisi ehkä varaa hankkia vähän turvallisempi auto - tai ainakin uudet talvirenkaat.

[Marko_K]

Vaikuttaako asiaan mitään se, että Sitikkaan mahtuu koko perhe helposti sisälle?

EDIT: Muotoillaan kysymys uudestaan: Jos työtilanteesi muuttuisi siten, että työajoa ei käytännössä enää tulisi, niin jäisikö Eemeli pihaan?

Sitikka on perheauto, tottakai vaikuttaa. Ja jos työajoa ei tulisi, niin enpä mä Mersulla mitään tekisi. Ja juuri siksi en ymmärtä, mikä on se "etu", josta minua pitää rangaista.

Ei kai kukaan ole vaatinut, että omista ajoista pitää maksaa korvaus. Vain työajoista -- täysimääräisinä.

[XUE]

eikös se ehdotus olisi niin että yritys kyllä voi edelleen 15tkm jälkeen maksaa
täyttä km-korvausta mutta se ei enää olisi täysin verovapaa,
joten siitä maksettaisiin veroa.

Näin joku siellä on laskenut että Valtio tienaa uusi verotuloja tällä hommalla  

[HiTecci]

Kai se on pakko ottaa työsuhdeauto alle, alkaa tulla omalla ajo suhteettoman kalliiksi, jos ei riitä että omat ajonsa maksaa, vaan pitää tehdä hyväntekeväisyyttä työajojen muodossa.

Ja kun lasket tuon huolella läpi, niin siinä sitä vasta onkin kallis vaihtoehto, oikeasti Ja jos vielä oikein "hyvin" sattuu, niin autoetu on osa kokonaispalkkaa = saat nettona vähempi näppiin auton kanssa kuin ilman. Käytöetuna vielä makselet siihen polttoaineetkin päälle, niin aina vain "paranee"

[Mikko]

Työmatkoilta polttoainekulut tietenkin korvataan käyttöetuautollakin.

[Gigaa]

Ja jos työajoa ei tulisi, niin enpä mä Mersulla mitään tekisi. Ja juuri siksi en ymmärtä, mikä on se "etu", josta minua pitää rangaista.

Eikös pitäisi ajatella niin päin, että saan korvauksia oman auton käytöstä x euroa, joka riittää kattamaan auton y kulut. Ostanpa sellaisen. Eikä ostanpa Mesen ja sen mukaan mulle maksettakoon kulukorvauksia.

Toki nyt on ikävää, jos olet Mesen jo ostanut ja korvauksia vähennetään ja joudut siitä tappiolle.

[Marko_K]

Eikös pitäisi ajatella niin päin, että saan korvauksia oman auton käytöstä x euroa, joka riittää kattamaan auton y kulut. Ostanpa sellaisen. Eikä ostanpa Mesen ja sen mukaan mulle maksettakoon kulukorvauksia.

Tietysti. Ei kai kukaan mitään muuta olekaan vaatinut? Korvaushan on kaikille sama autosta riippumatta. Ei nykyinenkään korvaus kata kalliin Eemelin kaikkia kuluja, mutta se on oma valintani.

Sen sijaan ehdotettu 22,5 senttiä per kilometri on täysin suhteeton, se ei kata edes karvalakki-Fabian kuluja.

[Titta Jokisen tukka]

Eikös pitäisi ajatella niin päin, että saan korvauksia oman auton käytöstä x euroa, joka riittää kattamaan auton y kulut. Ostanpa sellaisen. Eikä ostanpa Mesen ja sen mukaan mulle maksettakoon kulukorvauksia.

Toki nyt on ikävää, jos olet Mesen jo ostanut ja korvauksia vähennetään ja joudut siitä tappiolle.

Postauksesi idea menee minulta yli hilseen. En ymmärrä miten sait Markon postauksesta em. päätelmän kiskaistua.
Nyt taitaa muiden autovalinnat närästää sen verran, että mitäpä jos kurvaisit lähi-Siwasta pari kartonkia samariinia.

[Marko_K]

Minusta sinänsä porrastettu korvaus on perusteltu idea, mutta ei tuolla jyrkkyydellä. On totta, että esimerkiksi verot ja vakuutukset eivät muutu ajokilometrien mukaan, joten niiden osuus on paljon ajavalle pienempi per kilometri. Samoin myös arvonaleneman ikäosuus.

Sen sijaan polttoaineet, huollot, renkaat, pesut, ajokilometrien arvonalenema -- ne kaikki säilyvät ihan lineaarisesti samoina ajokilometreistä riippumatta.

Siksi tuo ehdotus on järjetön. 0,45â,¬/km 0-15000, 0,42â,¬/km 15-25000 ja 0,40â,¬/km yli 25000 olisi järjellinen malli.

[TTO]

Mielestäni XUE on oikeassa.

"eikös se ehdotus olisi niin että yritys kyllä voi edelleen 15tkm jälkeen maksaa
täyttä km-korvausta mutta se ei enää olisi täysin verovapaa,
joten siitä maksettaisiin veroa."

Eli se km-korvaus pysyy koko ajan yhtä suurena, mutta 15000 km:n jälkeen puolet siitä on veronalaista.

Aihe näyttää nostavan tunteet niin pintaan, että areenan perinteinen analyyttisyyskin unohtuu.

[Gigaa]

Nyt taitaa muiden autovalinnat närästää sen verran, että mitäpä jos kurvaisit lähi-Siwasta pari kartonkia samariinia.

Mun närästykseen ei samariinit auta, mutta närästyksen syykin on ihan toinen kuin toisten autot. Pointtini nyt vaan on se, että miksei työajoja voi ajaa edukkaammalla autolla. Toki matka taittuu mukavammin uudella premiumilla ja voi tuoda muutakin iloa elämään. Jos oikeasti tarvitsee toisen auton pelkästään työajoja varten ja korvaukset eivät riitä sen kustannuksia kattamaan eikä tätä kompensoida esim. palkalla, niin ehkä se työpaikka ei sitten ole se oikea.

Provona voisi vielä heittää, että työpaikkaahan voi aina vaihtaa, jos ei ole taloudellisesti kannattavaa työmatka-ajoja tehdä. Samaahan ehdotetaan niillekin, ketä valitaa ruuhkamaksuista / ruuhkista / työmatkavähennyksen poistamisesta / polttoaineiden hinnasta.

[Marko_K]

Aihe näyttää nostavan tunteet niin pintaan, että areenan perinteinen analyyttisyyskin unohtuu.

Johtunee osittain siitä, ettei tuosta uutisoinnista saa selvinpäin selvää, kun toimittajatkaan eivät osaa erottaa eri käsitteitä toisistaan.

Esimerkiksi verkko-Hesarissa puhutaan vain korvauksen puolittamisesta. Painetussa taas sanotaan, että korvaus olisi 15000 km jälkeen 22 senttiä ja siitä vielä maksettaisiin vero. Totaalisen sekavaa...

Jos malli oikeasti onkin se, että verovapaa korvaus on 15000 km asti 0,45â,¬/km, sen jälkeen 0,225â,¬/km ja päälle tulee vielä toinen 0,225â,¬/km verollista korvausta, niin parempi. Edelleen tosin närästää se, että progressio puree tuohon verolliseen osuuteen -- 20000 tai 100000 vuodessa tienaavien kilometrikorvauksiin tulisi siis kunnon kateuskerroinero.

[HiTecci]

Työmatkoilta polttoainekulut tietenkin korvataan käyttöetuautollakin.

Kyllä, mutta tuo "korvaus" (11c/km) on ihan toisessa hintaluokassa vs. omasta autosta saatu km-korvaus (46c/km). Käytännössä tuolla "korvauksella" homma menee persneton puolelle jos auto syö disua yli 7 sadalle tai 95E10 yli 6.5 sadalle - eikä tuossa ole huomioitu vielä lainkaan että tuo työajokin syö niitä kalliita liisarin sopimuskilometrejä

[jf]

Edelleen tosin närästää se, että progressio puree tuohon verolliseen osuuteen -- 20000 tai 100000 vuodessa tienaavien kilometrikorvauksiin tulisi siis kunnon kateuskerroinero.

Tämä nyt valitettavasti nykyinen näkemys tässä kommunistis-sosialistisessa maassamme, että työtekevät ja siitä palkan saavat ihmiset ovat jotenkin huonompia ja jopa pahoja, kuin sossun rahoilla elävät. Kaikki vaan sossun luukulle, niin paha maailma pelastuu...
Jälkikasvu kannattaa laittaa sinne kielikylpyyn ja säästää rahat siihen, että mukelo(t) pääsee opiskelemaan ja elämään jonnekin muualle (jos nyt ei itse satu olemaan lähdössä).

[VAG!]

Meni luvut väärin.

[Petri M]

No juu, tuotahan se on kaiken maailman asentajista ja tavaran kuljettajista, takseihin ja huoltomiehiin saakka - ihan vain muutaman mainitakseni. Joskus tuo on jopa win-win case työnantajankin vinkkelistä, sillä näin hän voi säästää esim. mahd. parkkitilojen kustannukset = ihan helpolla tuota ei pystytä valvomaan, saati saada pois kitketyksi ilman jonkinlaista GPS-valvontaa tms Tietty suuremmissa taloissa pyritään autot pitämään ajossa 24/7, joten ihan jokaisella kuskilla tuo ei onnaa.

On muuten ihme ettei näihin kotiin verovapaasti työautoilla kulkeviin ole aiemmin puututtu. Aikas monta Hiacea vie duunarit verovapaasti työmatkat ja vieläpä laillisesti. Ainakin huoltomiesten osaltahan tämä on verottajan hyväksymä käytäntö.
Työnantajallehan se varmasti on säästö, jos jätkät kokoontuu aamuisin työpaikalle
saattaa "aamupalaveri" viedä kummasti työaikaa ja laskutettavat tunnit vaan vähenee.

[Nipademu]

Ei jumalauta tätä Suomalaisten kateuden määrää. Suomessa ei uskalla ostaa ees uutta "kansanautoa", ku pitää pelätä alkaako työkaverit ja ystävät syrjiä tuon takia... Huh huh. Kaikki omat tienestit, olipa ne kilometreistä tai työstä pitäis säästää ja antaa valtiolle. Saatas lisää pakolaisia suomeen ja loput joutoeurot viedään tankkerilasteilla Kreikkaan. Voi viddu!

[Keke78]

Meikäläisen pomo on ajanu edellisellä 940d volvolla 800 000km ennenkuin lipes omien sanojensa mukaan kuin tikan poika puuta päin ja nykyisellä volvo 940d:llä 1 300 000km. Voisin väittää että tuosta n.600 000 euron kilometrikorvauksesta jotka tuosta jälkimmäisestä on maksettu on jäänyt jotain 'ylimmääräistä' näppiin :-) Ja kyllä, hän ajaa pelkkiä työajoja, useampi toimipiste mahdollistaa sen. Vittu mä saan varmaan kohta kenkää kun möläyttelen täällä.

[tmr97]

Ja jos malli ensi vuonna on siis se, että ensimmäiset 15000 km korvaus on 0,45â,¬/km ja sen jälkeen 0,225â,¬/km, tämä esimerkin myyntitykki saa korvauksia 15000 x 0,45â,¬ + 45000 x 0,225â,¬ = 16875â,¬

Kuluja syntyy 60000 x 0,36â,¬ = 21600â,¬

Persnettoa 4725â,¬

Myyntitykille premium autolla tulee persnettoa. Golf/Avensis tason autolla ei tule. Jos ajaa Golfilla/Avensiksiella 60tkm/vuosi, niin kulut ovat noin 15-16snt/km. Ja arvonalennus päälle noin 10-12snt/km. Kulut yhteensä 25-28snt/km. Em tavalla lasketut korvaukset tulisivat oikein.

Nykyään nettoaa törkeästi (45 - 28 = 17snt/km). Se on 60tkm:llä yli 10 000â,¬ puhtaana käteen, joten ylityötulona vastaavasti bruttoa lisäprosentilla tulisi saada tuplat (20000â,¬/v). Suomalaisen keskipalkka on alle 3000e/kk eli alle 36000â,¬/v brutto ja alle 2000e/kk eli alle 24000â,¬/v netto, niin luvut asettuvat oikeaan viitekehykseen. Korvauksien ei tule olla palkkaa, vaan olla korvauksia kuluista.

[HiTecci]

Korvauksien ei tule olla palkkaa, vaan olla korvauksia kuluista.

Periaatteessa näin, vaan käytännössä se ei taida ihan niin yksinkertaista olla Toki jos järjestelmään tuotaisiin lisäkomponentteja esim. verottajan niin runsaasti suosiman auton kokonaismassan tai päästöarvojen muodossa, niin tuohon voitaisiin jo jotain tolkkua ehkä saadakin. Otteestahan nuo tiedot selviää => pienipäästöisellä autolla ajava saisi pienemmät km-korvaukset kuin isolla ajava Vaan mitäs järkeä sen jälkeen enää olisi sitten ajella noita matkoja sillä eco-mallilla jos siitä ei kerran kannusteta vaan päinvastoin

Eli jotta se kateus ei iskisi, niin voisiko sitä omaa ajatusta kääntää s.e. kaverihan ajelee eco-ritsalla noita reissujaan, niin sehän on ihan oikein että hän siitä saa jonkin sortin kannustimenkin kun ei ole valinnut alleen sitä polttoainekrematorio öky-maasturia tms. Ja aikaakin tuossa cruisailussa palaa, niin ehkä se on oikeus ja kohtuus siitä ecoilijan jotain korvaustakin saada, vai. Jossain duunissa sitä vain joutuu reissaamaan enempi kuin toisessa ja veikkaanpa että pitkänpäälle tuo rupeaa jurppimaan noilla nykyisilläkin km-korvauksilla vaikka kuinka pienikulutuksinen ja mukava cruiseri alla olisikin. Niitä tunteja meillä kaikilla kuitenkin on vuorokaudessa tasan sama määrä, joten cruisailijalla se ajoaika on sitten jostain muusta pois, esim. perheen yhdessäolosta, harrastuksista tms

[Geoman]

Milestäni,
A. jos henkilö ajaa PALJON TYÖAJOA on viisaat ratkaisut työantajan kannalta (yli 15'000 km per vuosi):
1. Ajot suoritetaan yhtiön autolla, jota käytetään vain työajoon.
2. Työntekijällä on yhtiön auto autoetuna.

B. henkilö ajaa VÃ,,HÃ,,N TYÖAJOJA ovat viisaat ratkaisut (alle 15'000 km per vuosi):
1. Oman auton käyttö + kilometrikorvaus.
2. Julkisten kulkuneuvojen käyttö (onnistuu harvoin, jos lainkaan.
3. Ajot suoritetaan yhtiön autolla, jota käytetään vain työajoon.

Edellä olevilla järjestelyillä pitäisi työntekijän ja valtion ongelmat olla pois.

[Urlaub]

Meikäläisen pomo on ajanu edellisellä 940d volvolla 800 000km ennenkuin lipes omien sanojensa mukaan kuin tikan poika puuta päin ja nykyisellä volvo 940d:llä 1 300 000km. Voisin väittää että tuosta n.600 000 euron kilometrikorvauksesta jotka tuosta jälkimmäisestä on maksettu on jäänyt jotain 'ylimmääräistä' näppiin :-) Ja kyllä, hän ajaa pelkkiä työajoja, useampi toimipiste mahdollistaa sen. Vittu mä saan varmaan kohta kenkää kun möläyttelen täällä.

Oot ilmeisesti eräällä konepajafirmalla töissä. 

[Keke78]

Ylläri spylläri kyllä olen :-)

[Urlaub]

Ylläri spylläri kyllä olen :-)

Kyseinen yrittäjä on jo aikaisemmin kertonut tavoitteekseen ajaa itse miljoona km samalla autolla ja kun oli ostanut sen 200 tkm ajettuna, niin maalin piti olla 1,2 miljoonassa.

Ilmeisesti on asettanut uuden tavoitteen, eikä vielä raaskinut luopua sisäänajetusta Volvostaan.

[mika karvajalka]

Nyt se on tulossa todeksi, hallitus suuressa viisaudesaan on puolittamassa kilometrikorvausta paljon ajavilta.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288489479095.html?pos=ok-nln

[Taky]

Nyt se on tulossa todeksi, hallitus suuressa viisaudesaan on puolittamassa kilometrikorvausta paljon ajavilta.

No ei ihan....

"Valtiovarainministeriön lakiluonnoksen mukaan yleinen kilometrikorvaus laskisi nykyisestä 45:stä sentistä 43:een senttiin. Viidentoistatuhannen ajetun kilometrin jälkeen korvaus olisi jatkossa 25 senttiä."

..., paljon +15 000km/v toki pudotus on varsin merkittävä, mutta alle jääviltä ei niin merkittävä.

[Korvaton]

Kaikesta säästetään että saadaan rupu valtiolle lisää rahaa  

Ei suomi kauaa pyöri tälläsillä hirmu säästöillä mitä tehdään koko ajan lisää ja lisää.
Niin helppoahan toi rahan keruu on töissäkäyviltä kun ekana otetaan kilsakorvauksista 2senttiä kilsalta ja nostetaan polttoaineitten hintoja 8senttiä niin saadaan mukavasti rahaa taas valtion kassaan mitkä voidaan jakaa köyhille valtioille. PRKL että ottaa päähän tämä suomen touhu mutta onneksi tämä ei ole ainut maa missä voi asua...