Liikenneministeri vähentäisi yksityisautoilun kilometrikorvauksia

[skriko]

Se on aina näillä anonyymeilla foorumeilla kovia jätkiä ne rahassa kylpijät, jotka toisaalla keulivat kuinka sijoitukset siellä ja täällä tuottavat tasaisesti kaksinumeroisia korkoprosentteja pääomalle ja sitten toisaalla meuhoavat, kuinka lainan ottaminen on typerää, kun pankki tahtoo siitä siitä viisi tai kuusi prosenttia korkoa.

En tiedä, milloin huomaavat, että jos sijoitukset noin pirun hyvin koko ajan tuottavat, niin eikös se olisi ihan fiksua ottaa paljon halvempaa lainaa autoon ja asuntoon ja sijoittaa ne säästyneet pääoma niihin aina niin onnistuviin sijoitussalkkuihin. Vieraan pääoman vipuvaikutukseksi joissain kirjoissa väittävät.

Mistä päättelet ettei ne kovat jätkät ole huomanneet. Itse en ole kova, enkä jätkä. Kuitenkaan en ole ostanut autoani rahalla vaan rahoituksella. 20 vuotta pörssikauppaa tehneenä, jos muuta ei olisi jäänyt opiksi niin ainakin se ettei sijoita rahojaan tuottamattomaan jos osaa niillä tehdä jotain vähän järkevämpää. Mikä kellekkin sitten järkevää on, sen päättäköön jokainen itse.

[VAG!]

20 vuotta pörssikauppaa tehneenä, jos muuta ei olisi jäänyt opiksi niin ainakin se ettei sijoita rahojaan tuottamattomaan jos osaa niillä tehdä jotain vähän järkevämpää. Mikä kellekkin sitten järkevää on, sen päättäköön jokainen itse.

Itse en kierrätä sakkojani ulosoton kautta, mutta jos 20 vuoden kokemus sijoittamisesta määrittelee tuollaisen toiminnan "korottomaksi lainaksi", niin ehkä olen vain tyytyväinen, että en ole kokenut sijoittaja

[skriko]

Itse en kierrätä laskujani voudin kautta, mutta jos 20 vuoden kokemus sijoittamisesta määrittelee tuollaisen toiminnan "korottomaksi lainaksi", niin ehkä olen vain tyytyväinen, että en ole kokenut sijoittaja

Minä olen saanut 3 kertaa ylinopeussakot ja aina kortti hyllylle. Kaikki sakot menneet ulosottoon. Katsos kun 26 päiväsakkoa on aika suuri määrä rahaa, sillä saa jo pelkkää osinklotuottoa hyvin, niin miksi antaa sitä rahaa heti, kun sen voi maksaa korottomasti niillä tuotoilla joka kuukausi vuoden ajan ja sakko tulee ilman. Jos maksaisi sen heti niin se olisi menetetty. Onneks on tuttu hommissa. Nyt tuli muuten taas toissapäivänä sakko, mutta niin pieni summa, ettei kehtaa olla maksamatta eräpäivään. Sehän on vain hyvä, että jokainen on tyytyväineen omiin ratkaisuihinsa. Minä en kaikkiin.
Anteeksi että astutaan nyt liikenneministerin varpusille ja kirjoitetaan ohi aiheen.

[Vesihiisi]

Palataan -50-luvun verkkaiseen elämäntahtiin, jossa maalaisten kaupukimatkalla piti yöpyä sukulaisissa, mutta jossa linjureita jyristi mutkaisia ja mäkisiä sorateitä useita kertoja päivässä. Mutta silloin maalla vielä oli väkeä, yli puolet koko väestöstä asui maaseudulla, joka oli elävä ja tuottava. Pois ovat palvelut, niin liikenne-, koulu-, pankki- kuin kaupankin alalta. Kaikki on haettava taajamista kymmenien kilometrien takaa vailla julkista liikennettä.

Jos julkisten käyttöön pakotetaan, niin kuten joku jo aiemmin totesi, yhden päivän työreissusta tulee kaksipäiväinen, eivätkä työnantajan klustannukset taatusti laske. Laskevatko ne, jos kilometrikorvausta alennetaan, onkin hyvä kysymys. Luultavasti työsuhdeautoilu tulee monelle kannattavammaksi, enkä tiedä, onko se sitten työnantajalle edullisempaa.

Vasemmiston unelma lienee, että kaikki pakotetaan asumaan taajamissa, joiden väliä liikennöidään kiskoilla. Vanhukset, joita on totuttu käymään maalla katsomassa ja hoitamassa jopa viikottain, pakotetaan omista kodeistaan suuriin laitoksiin. Ehkä he siellä riutuvatkin nopeammin, ja vahvasti nousussa viime vuosina ollut keskimääräinen elinikä saadaan jälleen laskuun, jolloin myös sosiaalikulut ja eläkemenot vähenevät.

Suomalainen mökkikulttuuri on tietenkin kaiken pahuuden lähde, sehän vasta yksityisautoilua vaatii. Pysyköön porukka vaan taajamissa, siellä on tarpeeksi virikkeitä ja palveluita. Hakattakoon metsät raiskioiksi, ettei niihin kenenkään tee edes mieli marjastamaan tai sienestämään tai muuten vain hermojaan lepuuttamaan ja samoilemaan. Tuskin niitä hirviäkään tarvitsee enää jahdata, eihän kumipyöräliikennettä tarvita, joten ei synny hirvikolareitakaan. Ja kun ei ole maassa kohta enää metästeollisuuttakaan, ei niiden taimikoiden niin väliä.

Oho, mentiin railakkaasti ohi km-korvausten, mutta yhtä kaikki, yksityisautoilun kuristusotteesta on kysymys anyway.

Jälkijunassa, innokkaimman debatin jo laannuttua, oma korteni tähän kekoon

Edustanemme perheessämme viherryksen painajaista. Asumme maalla, kaupungin keskustaan n. 15 km. Ruokakunnassa kaksi autoa ja lisäksi vanha savuttava traktori lumenauraushommiin. Edelleen, mökille hurautamme kesäisin lähes viikottain, toisinaan jopa kahdella autolla.

Hienoa varmaan olisi jos kaikki suomalaiset asuisimme ja työskentelisimme yhdessä korkeassa kerrostalossa, kaikki palvelut saman katon alla. Kenenkään ei tarvitsisi liikkua mihinkään työn, kaupassakäynnin, harrastusten, tms. vuoksi. (ref. Italo Calvinon kirja Kosmokomiikkaa, jossa mm. eräs perhe asuu alkuräjähdystä edeltäneessä pisteessä )

Todettakoon, että maalle muuttamisemme muutama vuosi sitten oli tietoinen valintamme plussineen ja miinuksineen. Tuossa vaiheessa kävimme vaimon kanssa töissä eri paikkakunnilla ja tontin sijainti mahdollisti helpohkon liikkumisen Salon keskustaan, Turkuun ja moottoritietä pitkin pääkaupunkiseudulle. Myönnettäköön se, että tontin (suuri) edullinen hinta ei haitannut valintaa. Olisimme kuitenkin olleet valmiit ostamaan valmiin talon taajamastakin, jos mieleisemme kohde olisi löytynyt. Matkavähennyksillä ei ollut minkäänlaista vaikutusta valintaamme. Nyttemmin maailma on muuttunut ja kumpaisellakin työpaikka vaihtunut. Muutto ei ole tullut mieleen.

Se tässä nykytilanteessa korpeaa ja sapettaa, että työpaikat ovat kovaa vauhtia keskittymässä pääkaupunkiseudulle. Esimerkiksi monet Turussa ja Salossa olevat yritykset ovat sulkemassa tai vähintäänkin pienentämässä paikallisia yksikköjään ja keskittämässä toimintojaan esim. Espooseen. Paikallislehdestä luin männä viikolla että esim. Nokia aikoo lakkauttaa Salosta IT-toimintojaan ja siirtää ne Espooseen. Osa näistä salolaisista jättää Nokian, osa aikoo pendelöidä junalla, bussilla tai omalla autollaan Espooseen tuon runsaan 100 km:n yhdensuuntaisen matkan. Tiedä sitten mikä on todellinen työteho pitkän päälle kun työpäivään tulee jatkoksi luokkaa kolme tuntia matkustamista. Varmasti joku myös harkitsee muuttamista Espoon suunnalle, mutta tuo on aina iso päätös ainakin perheelliselle.

Jos tämä trendi jatkuu, eli työpaikat ja ihmiset keskittyvät pääkaupunkiseudulle, tarvitaan siellä lisää asuntoja, liikenneruuhkat pahenevat entisestään, päiväkoteja ja muita palveluja tarvitaan lisää, jne. Samaan aikaan maakunnissa jää koteja ja liikekiinteistöjä tyhjilleen ja kaupunkien budjettituska pahenee entisestään. Kuvittelisin, että yritysten olisi helpohkoa palkata motivoitunutta porukkaa alemmalla palkkatasolla muualle kuin Kehä III:n sisäpuolelle. Näin tämä ei kuitenkaan näytä toimivan.

Mitä julkisten liikennevälineiden käyttöön tulee, ei se käytännössä monellekaan ole mielekäs vaihtoehto vaikkei maaliämpäreita tai kaasupulloja olisikaan kuskattavana. Tulee nimittäin sen verran ekstra-aikaa työmatkaan, että hip hurraa! Itse esimerkiksi Espooseen julkisia käyttäen matkatessani lompsisin ensin lähimmälle paikallisbussin pysäkille, ajaisin sillä keskustaan, vaihtaisin pikavuorobussiin tai junaan ja lopuksi Espoossa jalan, bussilla tai taksilla loppumatka. Ja sama takaisin ja lisäksi lasten kuskaamista päivähoitoon.  Omalla autolla matka sujuu sentään siedettävässä ajassa. Matkavähennys menee tietenkin verottajan hyväksymällä tavalla julkisten kulkuneuvojen eikä oman auton mukaan, mutta tuo on mielestäni täysin hyväksyttävää. En ole vaatimassa, että verottajan tai työnantajan pitää kaikissa käänteissä olla hyväksymässä oman auton kustannuksia.

[Vesihiisi]

Ministeri tätä taas nostaa esille...

http://yle.fi/alueet/helsinki/2012/01/kyllonen_kilometrikorvaukset_saastojen_piiriin_3214864.html?origin=rss

[Riku Rassi]

Hänen mielestään kilometrikorvausasia ei ole ajan tasalla, koska ihmisille on kannattavampaa käyttää omaa autoa kuin julkista liikennettä.

Näin sanoo ministeri, mutta johtuisikohan tuokin siitä, että julkinen liikenne on niin pirhanan kallista käyttää...? Kun dieselin hinta kiipeää aina vain ylöspäin, niin kyllä se heti bussilippujen hintaan tulee. Junalippujen hinnasta nyt ei edes kannata puhua, nehän ovat olleet pilvissä koko euroajan!

[brainsurgery]

Tartuin väärään asiaan...

[eGetin]

Näin sanoo ministeri, mutta johtuisikohan tuokin siitä, että julkinen liikenne on niin pirhanan kallista käyttää...? Kun dieselin hinta kiipeää aina vain ylöspäin, niin kyllä se heti bussilippujen hintaan tulee. Junalippujen hinnasta nyt ei edes kannata puhua, nehän ovat olleet pilvissä koko euroajan!

Helppoahan se on sieltä eduskunnasta huudella kun pystyy järkkäämään itselleen oman lentovuoron Helsingin ja Kajaanin välille ettei vahingossakaan tarvitsisi millään muulla kulkumuodolla liikkua

[Vesihiisi]

Helppoahan se on sieltä eduskunnasta huudella kun pystyy järkkäämään itselleen oman lentovuoron Helsingin ja Kajaanin välille ettei vahingossakaan tarvitsisi millään muulla kulkumuodolla liikkua

"Merja Kyllönen on jo aiemmin sanonut, että kilometrikorvauksia voisi pienentää alueilla, joissa joukkoliikenne toimii hyvin. Alue voisi hänen mielestään ulottua Jyväskylästä etelään."

Niinpä niin, täällä etelässähän ei ole alueita, joilla ei olisi tiheää joukkoliikennettä 24/7... Varmasti vaikkapa Oulussa joukkoliikenne toimii paremmin kuin meidän asuinalueellamme.

[Quality]

"Merja Kyllönen on jo aiemmin sanonut, että kilometrikorvauksia voisi pienentää alueilla, joissa joukkoliikenne toimii hyvin. Alue voisi hänen mielestään ulottua Jyväskylästä etelään."

Niinpä niin, täällä etelässähän ei ole alueita, joilla ei olisi tiheää joukkoliikennettä 24/7... Varmasti vaikkapa Oulussa joukkoliikenne toimii paremmin kuin meidän asuinalueellamme.

Merkillisesti Kainuun kasvatti suosii harvaan asuttujen alueiden tyhjentämistä - mitä muuta tuosta voisi päätellä?

[Vesihiisi]

Merkillisesti Kainuun kasvatti suosii harvaan asuttujen alueiden tyhjentämistä - mitä muuta tuosta voisi päätellä?

Kovastihan maaseudun poika Katainenkin ajaa päälle kuntaliitosten kanssa. Ei tietysti sama asia, mutta olen tuohon kiinnittänyt huomiota.

[XUE]

niin tämä vasemmistoviherpipertäjä leikkaisi sekä kilometrikorvauksia
työajoista sekä työpaikan ja kodin välisiä työmatkahävennyksiä,
jos se vapaasti saisi huseerata 

Täytyy luottaa mm. Kokoomuksen että ne ampuu alas välittömästi jo ehdotukset,
koska tuohan on täysin työntekemisen hankaloittamista sekä kustannuksia nostava.
mm. SMKJ liitto on tullut ulos asiassa,samoin Veronmaksajien keskusliitto.

Kummasti se Ministeriauton takapenkiltä katsottuna maailma näyttää kovin
erilaiselta kuin meiltä kuolevaisilta.
Toiseksi, huomaa hyvin ettei ole eduskuntavaalit vuosi kun tuollaisia
mimmi laukoo - kartoittaa hyvin äänestäjät 

[Karvis]

Täytyy luottaa mm. Kokoomuksen että ne ampuu alas välittömästi jo ehdotukset,

HAH, elä luulekkaan, kokkareet näpsäyttää siihen päälle vielä kunnon jykä-bonuksen

[jarkko_h]

Joo ei Kokkareet ole ensimmäisenä veroja pienentämässä. Verorahoja pitää pian repiä jostain Guggenheim puuhasteleuun ja kovalla työllä kavereille duunattuun terveydenhoidon monopoliin. Kaveria ei jätetä.

Terveydenhoidon yksityistämisestä kavereiden sijasta tosin suuri osa rahoista valuu jo ulkomaisille pääomasijoittajille mummojen riutuessa pissavaipoissa, joten Kokoomus kehittänee pian uuden valtion kuppaus oligarkki monopolin kaveripiirille. Autokatsastus meni jo, joten ehdottaisin että "yksityistetään" Sasin malliin seuraavaksi vaikka Suomen vilkkaimmat tiet.

Heti kun löytyy taasen rappiosta vapaa aito maan etua ajava porvaripuolue, niin liityn sen jäseneksi välittömästi.

[Jamo]

Tuo pieni korjausliike(kin) kannattaa lukaista: http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2012/01/quotkilometrikorvausjarjestelmaa_voidaan_hienosaataaquot_3218225.html

Saattaa olla viisaan assarin kirjoittama kasvojen pelastus, mutta tuossa asia on siinä muodossa, jossa jopa minä (landella asuvana, näistä asioista usein ahdistuvana yksilönä) voin ajatusta osittain tukea. Kalasteluahan nimittäin korvausten piirissä riittää.

[jf]

Terveydenhoidon yksityistämisestä kavereiden sijasta tosin suuri osa rahoista valuu jo ulkomaisille pääomasijoittajille mummojen riutuessa pissavaipoissa,

Tähän olisi mukava kuulla sitä kuuluisaa faktaa miten nämä yksityistämiset kunnissa jakautuvat kunnan poliittisten valtarakenteiden osalta eli onko kunnissa joissa kokkareilla on valta, yksityistetty enemmän kuin kunnissa missä sossut ja kepu hallitsevat...

[Peeveli]

Samanlaisia rosvoja ja kansalaisen kuppaajia koko sakki, joka puolueesta.

Kyllösen pahvinaama sopisi hyvin tikkatauluksi.

[jarkko_h]

jf,
Kehityksen taustalla ei ole kuntien halu vaan nimenomaan eräiden poliitikkojen erityissuojelussa oleva monopolisointikehitys joka on johtanut kunnat pakkotilanteeseen. Monopoli on vedetty niin pitkälle että jopa lääkärien koulutusmäärät on tarkoin säädeltyjä. Ollaan tultu tilanteeseen, jossa julkiselle puolelle ei enää riitä lääkäreitä ja kunnat joutuvat pakon edessä ostamaan palvelut. Tarjouksia pöydässä voi olla vain yksi ja pientä kuntaa vastassa voi olla huomattavasti kuntaa suurempi lääkäriyritys. Yritys joka on ainoana jättänyt tarjouksen. Monopoli on täydellinen. Tämän maksaa veronmaksajat. Arvo Ylppö varoitti tästä kehityksestä. Toki hänen varoittelunsa ei sopinut eräiden poliitikkojen ja Lääkäriliiton agendaan.

Odotan että Kokoomuksen poliitikot alkavat seuraavaksi puuhata Suomen koululaitoksen yksityistämistä. Sasin ja Benin tyyliin tehdään se rajoitttamalla opettajien valmistumismäärät minimiin ja tämän jälkeen myydään koulut kaveripiirille ja ulkomaisille yhtiöille.

Ja miten tämä liittyy kilometrikorvauksiin. Siten että valtion ja kuntojen tuloja on yritettävä kasvaa hallitsemattoman yksityistämisen ja kasvaneen byrokratian seuraksena kasvaneiden yksikkömenojen räjähtäessä käsiin.

[chr]

Kovastihan maaseudun poika Katainenkin ajaa päälle kuntaliitosten kanssa. Ei tietysti sama asia, mutta olen tuohon kiinnittänyt huomiota.

Eiköhän se ole ihan hyvä, että pystyy ajattelemaan järkevästi vaikka onkin maalta... 

[clacson]

Kovastihan maaseudun poika Katainenkin ajaa päälle kuntaliitosten kanssa.

OT:
Kuntien vähentäminen tarkoittaa rajua valtuustopaikkojen vähenemistä, tämähän iskee erityisesti Keskustapuolueeseen ja varmaan jonkin verran Perussuomalaisiin. En sinällänsä näe estettä kuntien vähentämiselle ja sitä myötä kulujen karsimiselle. Palvelut keskittyvät joka tapauksessa alueille, joiden väestöpohja on tarpeeksi suuri, jotta palvelujen ylläpito on taloudellisesti kannattavaa (sitä se säästäminen teettää).
Toki palveluiden keskitys tulee lisäämään yksityisautoilua haja-asutusalueilta. Toivottavasti samalla järjestetään tilaus/ryhmäkuljetuksia autottomille palveluiden ääreen, joka taas lisää koulukyyteihin hankittujen tilataksien käytön laajenemista aamusta ja illasta kokopäiväiseksi.

Kilometrikorvaukset ovat työnantajan ja työntekijän välinen sopimus mahdollistaa työntekeminen mahdollisimman joustavasti. Jos asiaan halutaan väkisin puuttua, niin nostetaan korvauksia ja määritellään ne veronalaiseksi tuloksi. Ehkä silloin pienenpienen vähemmistön kikkailu korvauksilla saadaan vähenemään, miksi taas rehellistä enemmistöä väkisin "kriminalisoidaan"? 

[Vesihiisi]

OT:
Kuntien vähentäminen tarkoittaa rajua valtuustopaikkojen vähenemistä, tämähän iskee erityisesti Keskustapuolueeseen ja varmaan jonkin verran Perussuomalaisiin. En sinällänsä näe estettä kuntien vähentämiselle ja sitä myötä kulujen karsimiselle. Palvelut keskittyvät joka tapauksessa alueille, joiden väestöpohja on tarpeeksi suuri, jotta palvelujen ylläpito on taloudellisesti kannattavaa (sitä se säästäminen teettää).
Toki palveluiden keskitys tulee lisäämään yksityisautoilua haja-asutusalueilta. Toivottavasti samalla järjestetään tilaus/ryhmäkuljetuksia autottomille palveluiden ääreen, joka taas lisää koulukyyteihin hankittujen tilataksien käytön laajenemista aamusta ja illasta kokopäiväiseksi.

Kilometrikorvaukset ovat työnantajan ja työntekijän välinen sopimus mahdollistaa työntekeminen mahdollisimman joustavasti. Jos asiaan halutaan väkisin puuttua, niin nostetaan korvauksia ja määritellään ne veronalaiseksi tuloksi. Ehkä silloin pienenpienen vähemmistön kikkailu korvauksilla saadaan vähenemään, miksi taas rehellistä enemmistöä väkisin "kriminalisoidaan"? 

Paljoin hyviä pointteja Clacsonilla. Todettakoon alkuun, että en minäkään kuntaliitoksia absoluuttisesti vastusta. Ihan oikein, että kuntasektorilta haetaan säästömahdollisuuksia tätäkin kautta. Vähemmän kunnanjohtajia, ylimpiä virkamiehiä, yms. Se tässä ilmiössä vaan korpeaa, että pääsäänpöisesti kaikki - tai ainakin useimmat - säästöhankkeet kohdistuvat uuden yhdistyneen kunnan reuna-alueille. Keskustaajamasta katsottuna on helppoa sanoa, että tehottomuus ja rahareiät asuvat kunnan ulkokehällä. Mutta ajatellaanpa asiaa noiden nyt reuna-aluelaisten, mutta aikaisemmin itsenäisten kuntien asukkaiden kannalta. Vanha kunta saattoi olla velaton ja palvelut toimivia, tulevaisuuden näkymätkin kohtuulliset. Muutama vuosi kuntaliitoksen jälkeen alkavat palvelut kaikota kyliltä ja kansalaiset jäävät pohtimaan että mitä iloa koko liitoksesta heille oli. Sekö, että keskustaajamaan saadaan uusi uimahalli tai potkupallokentälle hieno keinonurmi, jolle ei ole asiaa.

Kuntalaki ei tätä varmaankaan salli, mutta olen tykönäni sitä mieltä, että vaaleissa pitäisi olla korvamerkittynä valtuustopaikkoja postinumeroalueittain. Näin tulisi taattua, että reuna-alueiltakin saadaan - edes jokusia - edustajia uusiin valtuustoihin. Tietysti joku voi sanoa, että kukaan tai mikään ei nytkään estä reuna-alueen asukkaita äänestämästä paikallisia ehdokkaita, mutta valitettavasti tuo ei käytännössä toimi; ihmissopuleilla on tapana äänestää valovoimaisia ja paljon esillä olevia "suuria nimiä", jotka usein löytyvät noista keskustaajamista. Kuriositeettina, täällä Salossa entisissä reuna-alueen kunnissa on enemmän asukkaita kuin entisessä Salon kaupungissa, johon siis nyttemmin kaikki kuulumme.

Jaa niin, niistä km- korvauksista. Niistä voisi tosiaan tehdä veronalaisia. Tai jos niitä alennetaan nykyisestä, mikä olisi vaikutus? Tulisiko julkisista siinä tapauksessa houkuttelevampi vaihtoehto? Itselleni oman auton mukavuus- ja käytännöllisyysarvo on sen verran suuri, että jonkin verran olen valmis maksamaan ekstraa omasta pussistani oman auton käytöstä, siinäkin tapauksessa, että teoreettisilla järjestelyillä julkisillakin saisin reissuni taitettua.

[MVA]

http://www.suomenmaa.fi/politiikka/savola_haluaa_kyll%C3%B6sen_astuvan_ulos_audistaan_5662708.html

[VAG!]

Kilometrikorvauksen laittaminen verolle olisi todella päätöntä puuhaa. Eihän kulukorvaus voi olla verollista tuloa. Jos se laitettaisiin verolle, niin sitten se pitäisi olla kiinteällä prosentilla ja luonnollisesti itse korvausta pitäisi korottaa niin paljon, että käteen jäävä osuus korvaisi aiheutuneen kulun. Tässä nyt ei olisi päätä eikä häntää.

Jos km-korvaukset poistuisivat edes osittain, niin sehän tarkoittaisi sitten sitä, että yritysten olisi käytännössä pakko hommata yhä enemmän työsuhdeautoja ja vieläpä vapaalla autoedulla.

Eiköhän tämä Kyllösen idea tästä parissa viikossa hautaudu uusien uutisten alle. Koko idea on niin mahdoton jo pelkästään valvonnan kannalta, että kyllä se tästä kuolee ihan itsestään. Eiköhän työpaikkojen kahvipöydissä ole keksitty jo miljoona tapaa määritellä oma auto omalla kohdalla pakolliseksi liikkumavälineeksi välillä Helsinki - Lahti

[Vesihiisi]

Kilometrikorvauksen laittaminen verolle olisi todella päätöntä puuhaa. Eihän kulukorvaus voi olla verollista tuloa. Jos se laitettaisiin verolle, niin sitten se pitäisi olla kiinteällä prosentilla ja luonnollisesti itse korvausta pitäisi korottaa niin paljon, että käteen jäävä osuus korvaisi aiheutuneen kulun. Tässä nyt ei olisi päätä eikä häntää.

Jos km-korvaukset poistuisivat edes osittain, niin sehän tarkoittaisi sitten sitä, että yritysten olisi käytännössä pakko hommata yhä enemmän työsuhdeautoja ja vieläpä vapaalla autoedulla.

Eiköhän tämä Kyllösen idea tästä parissa viikossa hautaudu uusien uutisten alle. Koko idea on niin mahdoton jo pelkästään valvonnan kannalta, että kyllä se tästä kuolee ihan itsestään. Eiköhän työpaikkojen kahvipöydissä ole keksitty jo miljoona tapaa määritellä oma auto omalla kohdalla pakolliseksi liikkumavälineeksi välillä Helsinki - Lahti

Onhan tässä se pointti, että hallinto voi aina kiristää ruuvista ja yrittää säätää ihmisten kulkemisia. Jossakin vaiheessa sitten alkaa jossakin päin ruuvinkiristys aiheuttaa nitinää ja natinaa, eli matkoja ja/työtä alkaa jäädä tekemättä tällä perusteella, tai tulee vaalaissa äänikato. Tuossa vaiheessa sitten ruuvia taas neljänneskierros löysemmälle.

[BeeKasi]

Ihan mielenkiinnosta... Ne, joihin tuo asia tällä forumilla koskee; mussutatteko ainoastaan täällä (ja ehkä illalla vaimolle) kohtaloanne vai osoitatteko kansalaisaktivismia millään kanavalla? Itseäni asia koskee, isosti, ja kävinkin ihan omalla nimelläni ja omalla sähköpostiosoitteellani jakamassa rouva ministerille mielipiteeni sivuillaan.

[tet]

Tuo pieni korjausliike(kin) kannattaa lukaista: http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2012/01/quotkilometrikorvausjarjestelmaa_voidaan_hienosaataaquot_3218225.html

Saattaa olla viisaan assarin kirjoittama kasvojen pelastus, mutta tuossa asia on siinä muodossa, jossa jopa minä (landella asuvana, näistä asioista usein ahdistuvana yksilönä) voin ajatusta osittain tukea. Kalasteluahan nimittäin korvausten piirissä riittää.

+1. En näe mitään ongelmaa siinä että kilometrikorvaus evätään sellaiselta joka voi kulkea esim. junalla työmatkansa joka päivä inhimillisien odotusaikojen puitteissa.

[Donitsi]

Määrittele inhimillinen odotusaika. Yksinasuvalle sinkulle lienee ihan sama kauanko jossain joutuu roikkumaan, mutta perheellisellä saattaa olla hieman eri näkökulma.

Joku sivusi kuntaliitoksia niin tervetuloa Kouvolaan katsomaan miten hommaa ei pidä hoitaa. Keskustassa on katua vedetty uusiksi ja pyörätielle oikein värillistä asvalttia mutta ympäryskunnista lakkautetaan kirjastoja vedoten säästöihin. Vuositasolla alle satatonnia joiden lämmitys- ja muut kiinteistökulut nyt siirtyvät käytännössä vain toiselle riville. Säästöä ei tästä kuuden kunnan liitoksesta ole tullut mutta menoja sitäkin enemmän.

[Vesihiisi]

+1. En näe mitään ongelmaa siinä että kilometrikorvaus evätään sellaiselta joka voi kulkea esim. junalla työmatkansa joka päivä inhimillisien odotusaikojen puitteissa.

Minun tuumaukseni taasen on se, että tuo "evätään" on turhan voimakas linjaus. Sen voin hyväksyä, että eri keinoin ja hyvin perusteluin päädytään tekemään omasta autoilusta vähemmän haluttu vaihtoehto. Esimerkiksi niin, että nettomääräinen korvaus oman auton käytöstä jää senverran pieneksi, että useammin oikeasti harkitaan julkisten käyttöä. Mutta me/ne, jotka siitä huolimatta päätyvät omaa autoaan käyttämään, saavat niin tehdä ilman että pahastutaan ja heristetään sormea "Soo, soo tuhmat".

[BeeKasi]

Ihan mielenkiinnosta... Ne, joihin tuo asia tällä forumilla koskee; mussutatteko ainoastaan täällä (ja ehkä illalla vaimolle) kohtaloanne vai osoitatteko kansalaisaktivismia millään kanavalla? Itseäni asia koskee, isosti, ja kävinkin ihan omalla nimelläni ja omalla sähköpostiosoitteellani jakamassa rouva ministerille mielipiteeni sivuillaan.

Anyone? 

[clacson]

Kilometrikorvauksen laittaminen verolle olisi todella päätöntä puuhaa. Eihän kulukorvaus voi olla verollista tuloa. Jos se laitettaisiin verolle, niin sitten se pitäisi olla kiinteällä prosentilla ja luonnollisesti itse korvausta pitäisi korottaa niin paljon, että käteen jäävä osuus korvaisi aiheutuneen kulun. Tässä nyt ei olisi päätä eikä häntää.

^ Nykyään voi mussuttaa vain täällä, kun ei työajoja enää ole merkittävässä määrin.
Eihän siinä nykyäänkään ole päätä eikä häntää, kyseessä tasakorvaus. Jos ajat Nissan Micralla tai Audi Q8:lla tai 10v Ladalla, niin saat ihan yhtä paljon korvausta/km.