Kaukovalojen käyttö ja kaukovaloautomatiikka

[anttito]

Tietääkö joku opetetaanko autokouluissa nykyään jättämään pitkät päälle, kun olet ohitettava ja ohittaja ohittaa sinut?

Itse kävin autokoulun 90-luvulla(vanha vuosituhat jne. ) ja minulle opetettiin, että kun olet ohitettavana ja ohittaja on ajanut sinun rinnalle ja saanut omat pitkät päälle, tulee sinun vaihtaa lyhyille. No nykyään yhä useammin ohitettava jättää pitkät päälle. Olen miettinyt, että onko tämä turvallisuutta lisäävä muutos autokouluopetuksessa vai "kostavatko" autot minulle jotain.

Nyt tätä lukiessa tuli mieleeni, että miten tuossa tilanteessa ohitettavan autossa toimii kaukovaloautomatiikka?

[dosetti]

nykyään yhä useammin ohitettava jättää pitkät päälle.

Miellän tuon(kin) ilmiön yleiseksi tyhmyydeksi. Ei vaan osata/älytä/muisteta vaihtaa lyhyet päälle.

[Neppis]

Tietääkö joku opetetaanko autokouluissa nykyään jättämään pitkät päälle, kun olet ohitettava ja ohittaja ohittaa sinut?

Itse kävin autokoulun 90-luvulla(vanha vuosituhat jne. ) ja minulle opetettiin, että kun olet ohitettavana ja ohittaja on ajanut sinun rinnalle ja saanut omat pitkät päälle, tulee sinun vaihtaa lyhyille. No nykyään yhä useammin ohitettava jättää pitkät päälle. Olen miettinyt, että onko tämä turvallisuutta lisäävä muutos autokouluopetuksessa vai "kostavatko" autot minulle jotain.

Nyt tätä lukiessa tuli mieleeni, että miten tuossa tilanteessa ohitettavan autossa toimii kaukovaloautomatiikka?

Ihan hirveästi en ole vielä päässyt automaattiräpsytintä testaamaan pimeällä ja vielä vähemmän ollut ohitettavana  , mutta ainakin edessäajavaa takaa lähestyessä tuo vaihtaa lyhyille melko asiallisesti. Tiedä sitten, että havainnoiko tuo vain yleisesti edessä näkyvien valolähteiden kirkkautta, vai onko se jotenkin herkempi punaisen valon suhteen.

[fleetwood]

Ihan asiallinen tuo automaattivaihtaja, nykyään jätän valojen räpsyttelyt aina automatiikan huoleksi.

Paras olisi jos tuon herkkyyttä voisi säätää, samalla tavalla kuin nykyään B8:ssa voi säätää ajovalojen kytkeytymistä AUTO-asennossa. B7:ssahan tuota ei vielä voinut säätää, vaan oli tyytyminen tehtaalla määrättyyn hämärätasoon.

[Tikka]

Tietääkö joku opetetaanko autokouluissa nykyään jättämään pitkät päälle, kun olet ohitettava ja ohittaja ohittaa sinut?

Opetetaan jättämään pitkät päälle. Se antaa hyvin lisää valoa myös ohittajalle ja lisää turvallisuutta, kun kahdet pitkät valot ovat vieretysten päällä. Ohitettavan toki pitää vaihtaa lyhyille, kun ohittaja on jo edellä.

[Fogfighter]

Tietääkö joku opetetaanko autokouluissa nykyään jättämään pitkät päälle, kun olet ohitettava ja ohittaja ohittaa sinut?

Hälyajo kurssilla käytiin myös normaalia ajoa ja pimeeajoa. Siellä opettivat kuten autokoulussakin vuosituhanteen alkupuolella:

-Ohittaja laittaa pitkät siirryttyään toiselle kaistalle.
-Ohitettavalla ja ohittajalla pitkät päällä rinnakkain ajaessa.
-Ohitettava vaihtaa lyhyille vasta kun ohittaja on palaamassa omalle kaistalle. = villku oikeelle

[Vesihiisi]

Tämä on jo täysin OT, mutta lain esityössä puhutaan valaistusta tieosuudesta. Käsitykseni mukaan tuossa ramppi tilanteessa motarilla saa ajaa pitkillä, mutta rampilla ei, koska ramppi on valaistu ei moottoritie (ramppi on erkaneva tie joka valaistu).

Skulalla on asiaan hyvä kommentti.

Kai tässäkin asiassa kuuluu noudattaa sitä kuuluisaa "maalaisjärkeä" ja tuskin kukaan pollari alkaa lappuja kirjoittamaan, jos tiellä on oikeasti huonot katuvalot ja käyttää pitkiä.

Ajelin eilen ensimäistä kertaa pimeällä tuolla viime kuussa hankitulla Passatilla. Tie märkä ja satelli hissukseen. Melkein tuli parku kun totesin miten huonosti lähivalot valaisevat. Noh, ajelinkin sitten suurimman osan matkaa (poislukien taajama-alue) pitkät (vakio + lisävalot) päällä. Näkyi sentään kohtuullisesti. Ja sitten kävi se perinteinen eli kun piti vaihtaa pitkiltä lyhkäisille, ei juurikaan näkynyt mitään. Aika säikäyttävä kokemus - taas kerran.

Ja samalla tuli ikävä niitä ex-Superbin kääntyviä kaksoisksenoneja 

[Marko_K]

Palaanpa vielä tuohon kaukovaloautomatiikkaan. Nyt kun pimeässä ajoa on tullut enemmänkin, niin täytyy kyllä todeta, että vaikka MB:n kaukovaloautomatiikka ei kaikilta osin ole täydellinen, niin toisaalta niihin liittyvät älyvalot ovat.

Kun automatiikka vaihtaa "lyhyille", niin pitkät itse asiassa jäävät päälle, mutta selvästi alemmas suunnattuna kuin "pitkät" päällä. Ja automatiikka myös hienosti säätää valokeilaa sen mukaan, missä kohtaa vastaantulija on tulossa.

Eron pelkkiin lyhyisiin huomaa selvästi (sammuttamalla pitkät manuaalisesti), vaikka nekin jo ovat hyvät.

Kokonaisuutena valoista on kyllä onnistuttu rakentamaan niin loistava paketti, että pimeässä on ilo ajaa: kulmavalot ovat riittävän tehokkaat ja toimivat hyvin taajamassa, kääntyvät valot toimivat nekin riittävän voimakkaasti kääntyen, nopeuden mukaan säätyvä valokeila nostaa kantamaa isommissa nopeuksissa ja tuo vastaantulijoiden mukaan säätyvä valokeila kruunaa kokonaisuuden. Vielä kun kantama ja valokuvion leveys ovat kunnossa, niin mahtavaa.

[VWonderman]

Laitetaan nyt video(i)na tuo Mersun valojen toiminta (joo, eka video on edelliskoppasesta mallista)

MERCEDES Intelligent Light System
http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/videot/?vt=video&vid=52085

Samanlaiset valothan saa halutessa myös VAGineisiin, esim. VW Touaregiin, Audi A6, A7 ja A8 malleihin. Niissäkin kaukovaloavustin ei ota pitkiä kokonaan pois vaan Markon sanoin muuttaa valojen suuntausta.

Eikös Golfissa, Superbissa ja Passatissakin ole joku AFS-systeemi?

[TTL]

Mutta annas olla jos sataa tihruttaa tai on vähän sumuista. Automatiikka pitää lyhyet vähän turhankin sitkeästi päällä. Ja sama on ajellessa keväisin ja syksyisin pitkien ilta/aamuhämärien aikana. Pitää tällöin turvautua manuaalimoodiin.

[fleetwood]

Tuo valoautomatiikka a'la mersu on kyllä kiinnostava, ties vaikka tulisi joskus ruksattua se tai sen vastine johonkin autoon.

Audin kaukovaloautomatiikalle pitää antaa aikaisemmista kokemuksista poiketen hieman pyyhkeitä; viime kerralla kun ajelin moottoritiellä pimeällä, niin vastaan tulijoita oli kohtalaisen paljon ja automatiikan toiminta oli melkoisen hermostuneen oloista. Eli jos vastaantulijoita on paljon, niin parempi vaihdella valoja itse tai olla kokonaan vaihtelematta, mikä sekin toki onnistuu edelleen oikein näppärästi  automatiikasta huolimatta. 

[MVA]

Laitetaan nyt video(i)na tuo Mersun valojen toiminta (joo, eka video on edelliskoppasesta mallista)

MERCEDES Intelligent Light System
http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/videot/?vt=video&vid=52085

Samanlaiset valothan saa halutessa myös VAGineisiin, esim. VW Touaregiin, Audi A6, A7 ja A8 malleihin. Niissäkin kaukovaloavustin ei ota pitkiä kokonaan pois vaan Markon sanoin muuttaa valojen suuntausta.

Eikös Golfissa, Superbissa ja Passatissakin ole joku AFS-systeemi?

(Adaptive Frontligt System) AFS mahdollistaa valogeometrian ja valosäteen muuttamisen ajon aikana ajo-olosuhteiden muuttuessa.
Täällä, http://www.vagarena.fi/index.php?topic=115.30 juttua AFS:stä.

[vandrock]

Entäpä lisäkaukovalot? Jos ne kytkee kaukovaloautomatiikkaiseen autoon, saako ohjausvirran tuosta automatiikasta vai pitääkö lisäpitkät hoitaa manuaalisti? Siis jos referenssi mahdollistaa molempien yhtaikaisen palamisen.

[heki]

Osaako joku kertoa, kuinka paljon suurin piirtein kustantaisi jälkiasentaa kaukovaloautomatiikka A5 SB malliin?
Ja onko Audeissa tuo älyvalo-ominaisuus myös?

[kimpela73]

Valoautomatiikan herkkyyden säätö? Eli onnistuuko huollossa säätää Light Assistantin herkkyyttä?

Ongelmana tällä hetkellä vm-12 Golfissa on se, että vaihtaa pitkiltä lyhyille jo yli kilometrin päästä
vastaantulevaa autoa jolla myös pitkät päällä. Sen sijaan toimii hienosti mäkisellä/mutkaisella
tieosuudella, missä vastaantulija voi tulla yllättäen näkyville, eli vaihtaa hyvin tuolloin.

Ongelmaa näyttää olevan myös silloin, kun tulee vastaan letka autoja, missä on lyhyet päällä. Eli
vaihtaa tällöinkin liian kaukaa lyhkäsille valoille kun sensori tunnistaa tietysti useamman auton valot
yhtäaikaa.