Kuluttaako autosi öljyä paljon ja mikä oli auton sisäänajotapa ?

[Vaarivanhus]

Pieni juttu mutta merkittävä. Tämä taatusti herättää keskustelua puolesta ja vastaan kun foorumin analyytikot ja teoreetikot pääsee vauhtiin

Parempi, kun pysyy visusti erossa analyyseistä, ettei tule jakomielitautia. Hampaani kuitenkin toistaiseksi harjaan harjalla enkä pesukintaalla

[Murska]

No perkule, älä vaan sano että oot kokeillut sitä pesukinnasta...

[Voimasavu]

Minkä ihmeen takia autonvalmistajat sitten neuvovat toimimaan väärin? Luulisi niillä olevan tietotaito ohjeistaa sisäänajon suorittaminen oikealla tavalla. Vai haluaako esim. VAG-konserni välttämättä reklamaatioita liiallisesta öljynkulutuksesta? Luulisi niitä tulleen vuosien saatossa jo ihan riittämiin...

[tet]

Minkä ihmeen takia autonvalmistajat sitten neuvovat toimimaan väärin? Luulisi niillä olevan tietotaito ohjeistaa sisäänajon suorittaminen oikealla tavalla. Vai haluaako esim. VAG-konserni välttämättä reklamaatioita liiallisesta öljynkulutuksesta? Luulisi niitä tulleen vuosien saatossa jo ihan riittämiin...

Ei ne minusta neuvo väärin. Eikös tuo nyt aikalailla ole samaa tarinaa mitä J64 ja Murska kirjoittivat, sillä erotuksella että kierrosten käyttöä tulisi välttää ekalla tonnilla. Eli varsinainen totutus tapahtuu tuossa 1000->1500 km.

[Bax]

Rohkenen sanoa, että normaalia ajoa ilman revittämistä ja varsinkaan kylmällä koneella. Lämpimällä moottorilla kyllä sitten kestää ottaa vähän rennomminkin sisäänajovaiheessa.

Edit: Kirjoitimme näköjään yhtäaikaa ja tuossa tekstissä puhutaan samaan tapaan kylmällä moottorilla ajosta.

[Passatti]

Itse ajan sisään moottorin vaihtelevalla nopeudella ka kierroksilla.Eihän kylmää konetta saa revittää.

[Pepeto]

Itse ajan sisään moottorin vaihtelevalla nopeudella ka kierroksilla.Eihän kylmää konetta saa revittää.

Noin toimin itsekin yleensä ekat tuhat kilometriä. Sen jälkeen sitten välillä reippaampia kiihdytyksiä.

[Voimasavu]

Ei ne minusta neuvo väärin. Eikös tuo nyt aikalailla ole samaa tarinaa mitä J64 ja Murska kirjoittivat, sillä erotuksella että kierrosten käyttöä tulisi välttää ekalla tonnilla. Eli varsinainen totutus tapahtuu tuossa 1000->1500 km.

Jos Murskan kommentti...

Mahdollisimman paljon vaihtelevia kierroksia ja kiihdytykset reilulla kaasunkäytöllä, mutta vältettävä koneen huudattamista. Tällä saadaan männänrenkaille kuormitusta ja ne asettuvat oikeaan asentoon sekä "hioutuvat" teräväreunaisiksi.

...pitää paikkansa, niin luulisi autonvalmistajien kehottavan tuolla tavalla moottoria sopeuttamaan. Eihän tuossa tet:n linkittämässä ohjeessa tuollaisesta ole mitään mainintaa.

Itsellä ei ole mitään hajua mikä on oikea tapa. Meillä on molemmilla autoilla ajeltu iisisti 1000 km:iin asti ja sitten 1000-1500 km välillä hieman reippaampia kiihdytyksiä. Ei siis mitään vaihtelevia kierroksia eikä kiihdytyksiä reilulla kaasunkäytöllä, kuten jäsen Murskan tapana on tehdä. Eipä ole A4:ssa tarvinnut vielä desiäkään lisäillä öljyä (reilut 50tkm ajettu). Saa nähdä miten käy kolmosen kanssa. Moni automyyjäkin muuten sanoo, ettei minkäänlaista sisäänajoa tarvitse tehdä eli yksi sanoo sitä ja toinen tätä.

[Kopsu]

Pahinta myrkkyä taitaa uudelle moottorille olla se ylämäkien jurnuttaminen isoimmalla vaihteella viittä-kuuttakymppiä. Ja reippaista kiihdytyksistä kylmänä ei vanhakaan motti tykkää. Muutenhan auto kyllä tykkää että sillä ajetaan  .

[Tuomari]

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Sisäänajo tapahtuu ensimmäisten kilometrien ja tuntien aikana. Moottori lämpimäksi ja sitten vaan kunnolla leipää eri nopeuksilla ja vaihteilla.

Jos on 1tkm mittarissa ja ei kertaakaan ole rasittanut konetta, ei ole mikään ihme, että syö öljyä.

[Joey]

Omalla on nyt tullut vajaa 5t km mittariin ja tikun ylärajassa öljynpinta. Olen n. tuhannen km välein tarkistanut öljytilanteen

[Murska]

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Sisäänajo tapahtuu ensimmäisten kilometrien ja tuntien aikana. Moottori lämpimäksi ja sitten vaan kunnolla leipää eri nopeuksilla ja vaihteilla.

Jos on 1tkm mittarissa ja ei kertaakaan ole rasittanut konetta, ei ole mikään ihme, että syö öljyä.

Tähän ei ole mun osalta mitään lisättävää. Moottori käyntiin, kone lämpimäksi ja tossu lattiaan. Jos olisi mahdollista tehdä sisäänajo moottoriradalla niin menisin sinne päiväksi uuden auton kanssa, muiden vehkeiden kanssa on joskus näin toimittu.

[FU2]

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Sisäänajo tapahtuu ensimmäisten kilometrien ja tuntien aikana. Moottori lämpimäksi ja sitten vaan kunnolla leipää eri nopeuksilla ja vaihteilla.

Jos on 1tkm mittarissa ja ei kertaakaan ole rasittanut konetta, ei ole mikään ihme, että syö öljyä.

+1

Taisi olla 20 km mittarissa kun tein parit kunnon lähetykset lämpöisellä koneella. Öljyä lisätty 0,0 l ja kilsoja nyt 63 tkm. Liityin tähän "koulukuntaan" edellisen auton myötä, johon täytyi huoltojen välillä lisätä öljyä 110 tkm matkalla 0,0 l.

[dosetti]

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Sisäänajo tapahtuu ensimmäisten kilometrien ja tuntien aikana. Moottori lämpimäksi ja sitten vaan kunnolla leipää eri nopeuksilla ja vaihteilla.

juuri näin tekisin jos olisi mahdollista.

[Markku J]

En ihan usko tähän ja uskalla tehdä sisäänajoa meidän kahdelle uudelle (pikkukoneiselle) autolle näin. Eka tonni ajetaan tosi rauhallisesti. Miksi autonvalmistajat antaisivat erilaiset ohjeet ? Ei se ole heidän etunsa mukaista antaa väärää ohjeistusta. Ja siellä on kuitenkin aivan eri tason testiresurssit, kuin yksittäisillä kommentoijilla, jotka tuota agressiivista linjaa ajavat.

[skriko]

En ihan usko tähän ja uskalla tehdä sisäänajoa meidän kahdelle uudelle (pikkukoneiselle) autolle näin. Eka tonni ajetaan tosi rauhallisesti. Miksi autonvalmistajat antaisivat erilaiset ohjeet ? Ei se ole heidän etunsa mukaista antaa väärää ohjeistusta. Ja siellä on kuitenkin aivan eri tason testiresurssit, kuin yksittäisillä kommentoijilla, jotka tuota agressiivista linjaa ajavat.

Olen tehnyt sisäänajon moottorille välttämällä ekan 1000 km aikana suuria kierroksia ja pienillä kiepeillä vedätystä isolla vaihteella.Niin autoilla kuin mopoillakin. Koskaan ei ole öljyä lisätty. Autoissa tulee tikkuun katottua 2 kertaa vuodessa. Mopossa ei koskaan.

[Murska]

Miksi autonvalmistajat antaisivat erilaiset ohjeet ? Ei se ole heidän etunsa mukaista antaa väärää ohjeistusta. Ja siellä on kuitenkin aivan eri tason testiresurssit, kuin yksittäisillä kommentoijilla, jotka tuota agressiivista linjaa ajavat.

Suurelle massalle on helpompi ja turvallisempi antaa ohjeet rauhalliseen sisäänajoon, voin kuvitella tilanteen kun kansakoulun 61v vanhalle piialle kerrottaisin että koneet käyntiin ja kenkää...

Onhan niitä resursseja autonvalmistajilla, ihan kuten oli Neuvostoliitolla Talvisodassakin mutta kun ne resurssit ei kerro kaikkea totuutta, ainakaan loppukäyttäjälle.

Tärkeintä on että jokainen tekee sisäänajon sen mukaan mikä tuntuu itsestään parhaalta, se on jokaisen oma oikeus ja valinta.

[Pertsa]

Minä olen sitä mieltä, että sisäänajotavalla on korkeintaan marginaalisia vaikutuksia öljynkulutukseen. En ota kantaa kumpi on oikea tapa, hissutella vai antaa kenkää, molempien puolustajilla on hyviä argumentteja. Se, kuluttaako moottori öljyä 0 litraa tai 0,5 litraa vaihtovälillä, on se sitten 15 tai 20tkm, on mielestäni ihan se ja sama. Eli kulutus on nolla tai lähes nolla ja tuohon erotukseen saattaa pystyä sisäänajolla jollain tavalla vaikuttamaan.
Jos moottori on kuluttaakseen öljyä niin sitä se sitten todennäköisesti tekee eikä siihen sisäänajolla juuri voi vaikuttaa. Esimerkkinä tältäkin foorumilta pari konsernimerkkiä /-moottoria jotka lähes poikkeuksetta kuluttavat paljon öljyä. Tai sitten ko. mallien kuljettajissa on harvinaisen paljon väärinsisäänajavaa porukkaa. Tässä nyt tarkoitan sellaisia esim. 1litra/3000km ja sitä luokkaa olevaa öljynkulutusta. Noissahan moottoreissa täytyy olla suunnitteluvirhe tai valmistusvika tai molempia.

[Voimasavu]

En ihan usko tähän ja uskalla tehdä sisäänajoa meidän kahdelle uudelle (pikkukoneiselle) autolle näin. Eka tonni ajetaan tosi rauhallisesti. Miksi autonvalmistajat antaisivat erilaiset ohjeet ? Ei se ole heidän etunsa mukaista antaa väärää ohjeistusta. Ja siellä on kuitenkin aivan eri tason testiresurssit, kuin yksittäisillä kommentoijilla, jotka tuota agressiivista linjaa ajavat.

Samaa mieltä! Itse ainakin uskon autonvalmistajia ja toimin heidän ohjeistuksen mukaan. Olen vahvasti sitä mieltä, että jos sisäänajo olisi parempi tehdä "aggressiivisella" menetelmällä niin kyllä se autojen ohjekirjoissa olisi näin ohjeistettu tekemään. 

Tärkeintä on että jokainen tekee sisäänajon sen mukaan mikä tuntuu itsestään parhaalta, se on jokaisen oma oikeus ja valinta.

Niinpä.

[Hevonlörö]

Itse ainakin uskon autonvalmistajia ja toimin heidän ohjeistuksen mukaan. Olen vahvasti sitä mieltä, että jos sisäänajo olisi parempi tehdä "aggressiivisella" menetelmällä niin kyllä se autojen ohjekirjoissa olisi näin ohjeistettu tekemään. 

Hmm... mielestäni valmistajan / maahantuojan olisi aika hankala muotoilla ohjeistus reippaammasta sisäänajosta, niin etteivät voisi joutua ongelmatilanteissa vastuuseen. Vielä kun liki jokainen autoilija tulkitsee lukemaansa omalla tavallaan, niin ohjeiden pitää olla yksinkertaisia ja riskittömiä. Varmaan joka auton ohjekirjasta löytyy liioiteltuja, varman päälle otettuja ohjeistuksia. Eihän siellä voi lukea "alussa pitää antaa kunnolla kenkää, se tykkää siitä".

Itse kun olen ajanut sisään autojani varustettuna DSG:llä, niin ajan totutuskilometrit aivan eri tavalla kuin normaalisti sitten parin ekan tonnin jälkeen. Tuntuisi vaan niin väärältä ajaa körötellä isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla.

[Polokari]

Mulla oli jotenkin sellainen mielikuva, että koko "sisäänajo" oli tarpeeton jo jostakin 90-luvulta lähtien. Ehkä uuden auton ostajat vaan on kyselly ohjeita sisäänajoon ja
niin on sitten annettu jonkinlainen yleisohje, joka ei ainakaan ole haitaksi.
Omassa polossa ei oikein sisäänajo edes onnistu, kun dsg pitää huolen kierroksista ja moottorin lämpöä ei näe mistään. Enhän mä nyt millään S-modella rupee revitteleen:D
LL- öljyä oli alussa tikun ylämerkkiin asti, n. 500km:n jälkeen rasteroinnin puolivälissä.
Nyt kilometrejä 13000 ja öljyn määrä edelleen samassa, joten ei ainakaan pahemmin
kuluta öljyä. (Mitähän on tullu tehtyä väärin?)

[Latexi]

Aluksi ei kuluttanut lainkaan. Nyt n. 16 tkm paikkeilla on ilmaantunut hieman mittarissa hupenemista. Taidan käyttää ekassa öljynvaihdossa pikapuoliin.

[vkjoki]

Minä olen sitä mieltä, että sisäänajotavalla on korkeintaan marginaalisia vaikutuksia öljynkulutukseen.

Juuri noin! On päivänselvää, että moottorinvalmistajat eivät päästä käsistään moottoreita sellaisessa kunnossa, että moottorien tulevaisuus olisi äärimmäisen herkkä sille, millaisella tavalla autoilija sattuu ensimmäiset sadat kilometrit ajamaan. Jos tuollainen äärimmäinen herkkyys olisi olemassa, sisäänajotapa olisi tulikirjaimin kuljettajan näkyvissä ja koko sisäänajo tehtäisiin valvotuissa olosuhteissa. Ja tehdas pystyy tarvittaessa tekemään moottoreille vaikka millaisen sisäänajon suljetuilla alueilla tai penkissä varmistaakseen, että autoilija ei mokaa sisäänajossa.

Kokemuksesta tiedetään, että:

1. Sporttisen sisäänajon jälkeen tuloksena on sekä paljon että vähän öljyä kuluttavia moottoreita.
ja
2. Varovaisen sisäänajon tuloksena on sekä paljon että vähän öljyä kuluttavia moottoreita.

Niinpä uskomushoidosta on kysymys, jos uskoo, että jompi kumpi sisäänajotapa synnyttää nimenomaan paljon tai vähän öljyä kuluttavan moottorin. Moottorit taitavat kuitenkin olla yksilöitä.

[Voimasavu]

Hmm... mielestäni valmistajan / maahantuojan olisi aika hankala muotoilla ohjeistus reippaammasta sisäänajosta, niin etteivät voisi joutua ongelmatilanteissa vastuuseen. Vielä kun liki jokainen autoilija tulkitsee lukemaansa omalla tavallaan, niin ohjeiden pitää olla yksinkertaisia ja riskittömiä. Varmaan joka auton ohjekirjasta löytyy liioiteltuja, varman päälle otettuja ohjeistuksia. Eihän siellä voi lukea "alussa pitää antaa kunnolla kenkää, se tykkää siitä".

Onhan se näinkin. En mä nyt tarkoittanutkaan, että ohjeissa tarvitsisi kehottaa kenkää antamaan, mutta jos kerran vaihtelevilla kierroksilla pitäisi ajaa niin kyllä tuosta pitäisi mainita (ja varmasti näin tehtäisiinkin). Kyllä itsekin olen samoilla linjoilla kuin vjoki ja Pertsa. En usko, että sisäänajotavalla on juurikaan merkitystä öljynkulutukseen. Täällä vaan muutamalla tuntuu olevan sellainen käsitys, että rauhallinen sisäänajo lisää riskiä öljynkulutuksen nousulle, joten ainoa oikea tapa on antaa kenkää.   

[golf5]

Ei tarvi öljyä lisäillä öljynvaihdon välillä . Ensimmäinen wag-konserin auto joka ei syö öljyä..toki öljyn taso tippuu ylärajasta-alarajaan,mutta ei siis lisäystarvetta. Pari pumppari-konetta ollut ja niihin öljyä piti lisätä. Tähän nykyiseen Cr-koneeseen siis ei.

[Murska]

Uskomukset kuuluu kirkkoon, ei mekaniikkaan

Kokemukset kymmenistä, ei sentään vielä sadoista, vaikka varmaan kolminumeroisissa lukemissa tällä hetkellä keikutaan, vahvistaa omia käsityksiä moottorin sisäänajon merkityksistä koneen suorituskykyyn ja öljynkulutukseen.

Mutta kuten jo mainitsin, porukat tekee kuten parhaaksi näkee, ei se väärin oo jos tekee kaikki pilkulleen ohjekirjan mukaan

[dosetti]

Vaikuttaakos asiaan se, että monessa tekstissä (raju) sisäänajo tapahtuu ensimmäisten kilometrien aikana? Joissain kerrotaan sisäänajon tapahtuneen ja öljyjen vaihtamisesta 30km jälkeen. Ehtiikö uusilla autoilla näin edes tekemään?

[pantero]

Minulla on aikojen kuluessa ollut käytössä 30(+-3) autoa, joista yhtä lukuunottamatta olen ne itse(+perhe) kaikki sisäänajanutkin. Yksikään auto ei ole kuluttanut öljyä yli mittatikunvälin/10000 - 15000 km. Muutaman kerran olen lisännyt öljyä 0,5-1,0 l lähinnä LL-ajossa(15000 --> 30000 km). Autoilla on ajettu 25000 ---75000 km ennen vaihtoa. Autoja on pidetty keskimäärin pari vuotta( viimeaikoina jo 3-4 vuottakin).

Kaikki autot on ajettu sisään autonvalmistajan ohjeiden mukaan, jotka ovat olleet varsin samantyyppiset kuin mitä tet tuolla ylempänä kertoi. Eli ensimmäiseen 1000 km asti 75 % maksimikierroksista, sen jälkeen hiukan lisää. Käytännössä voi todeta, että kaikki normaali ajotapani(+perhe) meneekin jo tämän kuvauksen sisään. Karrikoiden voikin sanoa, että ajomme ovat olleet jatkuvaa sisäänajoa 'yli 1000 km säännöillä'. Ehkä alkuaikojen bemareilla ajettiin(=minä) vähän reippaamminkin.

Auton sisäänajossa on tärkeää lisäksi vaihdella ajonopeuksia, jotta koko voimansiirto ja sen lukuisat hammaspyörät sopeutuvat toisiinsa. Sanotaan, että jos ajaa ensimmäisen 1000 km tasaisella 80 km/h tuntinopeudella voi saada 'jyrinä' piikin voimansiirtoonsa. Itse en ole sellaista huomannut, vaikka upouudella autolla on joskus tullut heti maantielle lähdettyäkin. Tosin pyrin aina sen ensimmäisen 1000 km ajamaan lähiö- tai kaupunkiympäristössä.

Edelleenkin aion noudattaa uusissa autoissani(tulkoon niitä vielä paljon...) näitä käytäntöjä.

En siis allekirjoita näitä Motomanin ajatuksia ollenkaan. Vähäisen konetekniikan kokemukseni tukemana ja oman käytäntöni vahvistukseksi muutamia hihaan tarttuneita näkemyksiä ja argumentteja ohessa:

- moottori on muutakin, kuin männät ja männän öljyrengas. Sisäänajossa on tarkoitus sopeuttaa mekaanisesti yhteen pultatun moottorin kaikki liukupinnat toimimaan oikealla tavalla. Se tarkoittaa esim. laakereissa laakerimetallien ja laakeripukkien mukautumista rungon valmistuksenaikaisten sisäisten jännitysten laukeamiseen käyttölämpötilassa. Sisäänajon 75 % kuormituksella suojellaan käsittääkseni juuri näitä laakeri-, ym liukupintoja maksimikuormituksilta ennenkuin ne ovat hioutuneet ja sopeutuneet oikein toisiaan vasten.

-Motomanin kokemukset näyttävät perustuvan moottoripyöriin. Synteettisen öljyn vaihto heti pois sekä ensimmäinen öljynvaihto 20 km jälkeen ei mene kaaliini. Autossa ainakin on öljysuodatin, joka kannattaa(=pitää) aina vaihtaa öljynvaihdon yhteydessä, jotta kaikki epäpuhtaudet poistetaan.. Lisäksi siellä taitaa olla kestomagneetti, joka kerää  mahdolliset metallihiukkaset itseensä. Uuden 100 km ajetun auton moottoriöljy onkin vielä yhtä kirkasta, kuin uusi.

-Miten täysi kaasu mukauttaa männän öljyrenkaat 'optimaallisesti' ? Männän keskinopeushan on kierrosluvun funktio ja sylinterin paine riippuu moottorin kuormasta. Motomanin 'ohjeet' eivät oikein ota kantaa, miten tuo sisäänajo pitäisi oikeanlaisesti tehdä, jos ei käytä moottoripenkkiä. Kierroksethan saa helposti tappiin, mutta moottorin maksimikuormitukseen tarvitaan huippunopeus. Nykyautoissa se tarkoittaa 200 km/h ja kortti pois, jos poliisi sattuu paikalle.

[pantero]

Jatkona edelliseen, kun on ollut tilaisuudessa seurata muiden ajotapaa kakkoskuskin paikalla manuaalivaihteisella 2,0 TDI:llä, on hämmästynyt, miten pienillä kierroksilla jotkut ajavat. Jo 1300-1400 kierroksilla kolmosta sisään ja kiihdytystä moottorin juristessa?! Tämmöinen ajotapa kuormittaa kyllä moottoria ja voimansiirtoakin ihan turhanaikaisesti. Jos olisi oma auto, niin kuski olisi vaihtunut.

Sisäänajossa pienten kierrosten välttäminen ja moottorin vedättäminen on yhtä tärkeätä kuin 75 % ylittäminenkin. Automaattivaihteella tämä ei ole ongelma, mutta käsivaihteella kyllä. Nuo tet:n postaamat sisäänajo-ohjeet varoittavatkin tästä.

Itse olen nyrkkisääntönä noudattanut(ja ohjeistanut tiukasti perhettäkin) sisäänajossa, että esim. kolmosella kiihdytettäessä pitää koneessa olla AINA maksimiväännön kierrosluku( noin 1800 dieselillä ja 2000 bensakoneella). Näin kone käy oikealla kuormitustasolla. Kaasua voi sitten käytää ihan normaalisti.

Uusiin autoihin on ilmestynyt manuaalivaihteisenakin ajovaihteen näyttö sekä vaihtosuositus. Ainakin nykyinen autoni neuvoo vaihtamaan aika alhaalla. Näin haetaan varmaankin viimeistä desilitraa polttoaineenkulutuksessa. Näitä suosituksia en itse sisäänajossa käytä.

Nykymoottorit ovat tosin kehittyneet huimasti ja diesel-, sekä bensakoneissa on jo suuria vääntömomenttiarvoja. Moottorien vääntökäyriä kun katselee, huomaa niiden tuottavan kyllä riittävästi vääntöä auton liikuttamiseen maksimiväännön alapuolellakin(ero 10 vuoden takaiseen voi olla kaksikin kertaa suurempi!).

Tervettä järkeä tähänkin pitää soveltaa. Moottori ilmoittaa kyllä jurinalla ja muutenkin, jos sitä liian pienillä kierroksilla kuormittaa. Itse en kyllä näe järkeväksi näin alhaisilla kierroksilla ajamista sisäänajon jälkeenkään.

Nyt kesäkeleillä tosin aion nykyautossani laskea vaihtovälejä lähemmäksi tuota auton suosittelemaa, kun vääntöä riittää runsaasti ja moottorin ääni ja käyttäytyminen ei tunnu muutuvan miksikään.

[M_M]

Voisiko autojen sisäänajo-ohje olla maltillinen ihan siksi, ettei autonvalmistaja halua innostaa ketään hulluttelemaan liikenteessä? 

Mercuryn perämoottori ei mielestäni eroa merkittävästi auton moottorista (1,7-litrainen remmiahdettu nelitahtinen bensiinimoottori) mutta sisäänajo-ohjeessa on sellainen ero, että siellä nimenomaan käsketään ajamaan torvi auki tietty määrä heti alusta lähtien. Tarkemmin sanoen niin, että ensimmäisten kahden käyttötunnin aikana vaihtelevia kierroksia 4500rpm asti ja sen lisäksi, kymmenen minuutin välein minuutiksi kahva aivan pohjaan.

Auton moottorille vastaavan kuormitustason saavuttaminen vaatisi saksan autobaanan tai pitkän moottoriradan, muuten lähtee kortti. Mainitun perämoottorin ohjeissa myös varoitetaan isoin kirjaimin, että jollei tätä ohjetta noudata niin odotettavissa on heikko suorituskyky koko moottorin eliniäksi ja jopa jonkinlaisia moottorivaurioita.