Kuluttaako autosi öljyä paljon ja mikä oli auton sisäänajotapa ?

[tarzi]

"Mahdetaanko nykyään enää koneita porata ylikokoon?"


Voi ne porata, mut väljäks jää ku ylikoko mäntiä ei saa ainakaan orkkiksena  

[Rauska]

Voi ne porata, mut väljäks jää ku ylikoko mäntiä ei saa ainakaan orkkiksena 

Eli uusi kone tehtaalta ;-))))))

[Wekotin]

Kerropa maallikollekin mitä muuta tehtävää öljyllä turbomoottorissa on?

Uskoisin, että samat pätee niin vapariin kuin turboonkin.

Voitelun ja jäähdyksen lisäksi:

-sylinterin tiivistys
-epäpuhtauksien sitominen
-Syöpymisen ja ruostumisen esto (palamisjätteiden neutralointi)

[Rauska]

Onko ne ilmoittaneet Audilta tai oletko kysynyt, että mikä lasketaan ns. normikulutukseksi?? Kyselen ihan mielenkiinnosta kun ilmeisesti noihin on Audilla moottorimalli kohtaiset rajat.

Manuaali kertoo 0,5 l / 1000 km. Eli ei spekseissä ;-(

[Pertsa]

kantsii vähän itse pitää kirjaa niistä öljynkulutuksista, ihan niin että laittaa aina km-lukemat ylös milloin on öljyä joutunut lisäämään ja kuinka paljon. Siitä voi aina sitten laskeskella kuinka paljon sitä kuluu. Sitten valittamaan merkkiliikkeeseen jos kulutus on enemmän kuin kohtuullista omasta mielestäsi. Jos kulutus on tuota 0,5l/1000km luokkaa, niin ainakin itse menisin valittamaan. Kyllä ne laittaa siellä seurannan päälle jos näyttää siltä että aihetta on. Lopullinen tuomio sitten sen jälkeen.

[Ouzi]

Nyt 5000 km ajettu niin tsekkasin öljyt. Ei ollut enään max kohdassa niin lisäsin 2,5 dl ögeliä niin nyt on taas öljyt ylärajassa. Eli vissiin ihan normi kulutusta 

[Rauska]

Rauska, käykö tässä nyt niin kuin jäsen vmatille, eli kone tulee menemään vaihtoon?

EIpä taida käydä  .  Mutta kone avataan ja kuulemma pannaan uudet (uudentyypin) männät!
No, jos se kulutus sillä asettuu , niin kelpaa kyllä minulle.

Niin se kulutti 0,89 l/1000 km 

[Pekka T]

EIpä taida käydä  .  Mutta kone avataan ja kuulemma pannaan uudet (uudentyypin) männät!
No, jos se kulutus sillä asettuu , niin kelpaa kyllä minulle.

Niin se kulutti 0,89 l/1000 km 

Pääasia että tekevät asialle jotain, jos tälläistä suurta öljynkulutusta tulee näissä 2.0 T koneissa vielä suuremmin esiintymään, tuleeko tästä valmistajalle vielä suurempikin ongelma?

[Vmatti]

EIpä taida käydä  .  Mutta kone avataan ja kuulemma pannaan uudet (uudentyypin) männät!
No, jos se kulutus sillä asettuu , niin kelpaa kyllä minulle.

Niin se kulutti 0,89 l/1000 km 

Tutun kuulosia lukemia, ei muuta kuin vaadit uuden padan tehtaalta. Kyllä noita näillä myyntimäärällä on vara "muutamiin" toimittaa.
Itsellä toi koneenvaihto kävi yllättävän kivuttomasti ja nyt kulutus on ollut suht asiallista. Kyllä se nytkin vie, oisko luokkaa 0.5 litraa per viis tonnii.
Jaksamisia Rauskalle ;-)

[Rauska]

Tutun kuulosia lukemia, ei muuta kuin vaadit uuden padan tehtaalta. Kyllä noita näillä myyntimäärällä on vara "muutamiin" toimittaa.
Itsellä toi koneenvaihto kävi yllättävän kivuttomasti ja nyt kulutus on ollut suht asiallista. Kyllä se nytkin vie, oisko luokkaa 0.5 litraa per viis tonnii.
Jaksamisia Rauskalle ;-)

No, jos ei tokene niin sitten....
Oliskos syyt tällaisia:

Männät eivät ole riittävän tiiviit sylintereihin,  ohivuotoa  kampikammion, paine nousee , turbon tiivisteet eivät kestä suurta vastapainetta öljytilassa,  turbo laskee öljyt läpi kompressoripuolelle  ja moottori polttaa öljyt sylinterissä ja moottori karstautuu.

[Vmatti]

Mulla kun ne teki tähystyksen tonne koneeseen/sylintereihin niin siellä oli ollu selviä merkkejä jostakin. Se että mistä niin jäi hiukan epäselväksi, mutta "root cause" kulutukselle löytyi kuitenkin sieltä.

PS. Viime talvella kyselinkin täällä , että mustuuko muilla kuskeilla paakkuntunut lumi takapuskuriin pakoputkien kohdalta. Syy selvisi siis tuohonkin miksi noin teki 

[Tommi13]

Tänään sitten päätin nostaa öljytikun ylös ja hämmästyin suuresti kun reilusti alle kolmetuhatta ajetussa uudessa autossani öljy oli tikun alarajalla. Lisäsin sitten vähän toista litraa öljyä ja se ei vieläkään noussut ylärajalle. Täytynee seurata hieman tarkemmin öljynkulutusta, joske se hieman tasaantuisi kilometrien myötä. Nykyiset ajoni ovat olleet lähinnä lyhyttä työmatka-ajoa joten josko sillä olisi ollut vaikutusta runsaaseen kulutukseen.

Oli muuten hankala saada moottorista öljytilan korkkia auki ja täytyi oikein käydä hakemassa tongit, jotta sain lisättyä öljyä. Onneksi en ollut tienpäällä ongelmissa.

[Zaasa]

^^
Omassa Ocussa öljynkulutus lähes loppui kun teetin ylimääräisen öljynvaihdon 7000km ajettuna.Ei ole pinta juurikaan laskenut vaihdon jälkeen. Alkuperäinen öljy oli paljon juoksevampaa kuin vaihdettu Mobilin ESP.Tikusta tippui öljypisaroita tarkistuksen yhteydessä,vaihdon jälkeen öljy pysyy tikussa.
Oman kokemuksen perusteella suosittelen ylimääräistä öljyn vaihtoa uuteen autoon.  

[Markku J]

Miten suuri öljynkulutus mahtaa vaikuttaa katalysaattoriin ja DPF:ään ? Lyheneekö niiden kestoikä olennaisesti ?

Kun Vmatti kirjoitti mustuvasta lumesta pakoputken kohdalla, niin tuli vaan mieleeni, että tällä saattaa olla huonoja vaikutuksia myös katalysaattoriin ja dieselissä varmasti DPF:ään. Takuuajan varmaan kestävät, mutta meneekö jatkossa vaihtoon omistajan kustannuksella reilusti normaalia nopeammin ?

Eräs taksiyrittäjä kertoi irrottaneensa täyttyneen DPF:n ja kopistelleensa sieltä karstaa ulos. Sen jälkeen toimi kuulemma taas pitkään - vaikka tuollaista operaatiota ei kai valmistaja suosittele.

[Qrmu]

Miten suuri öljynkulutus mahtaa vaikuttaa katalysaattoriin ja DPF:ään ? Lyheneekö niiden kestoikä olennaisesti ?

Bensan tai dieselin mukana palanut öljy ei vaikuta katalysaattorin tai DPF:n elinikään. Palaneessa moottoriöljyssä ei ole käytännössä mitään mitä katalysaattorit tai DPF:t eivät olisi suunniteltu kestämään.

Sitten taas jos öljy pääsee valumaan sellaisenaan katalysaattoriin niin siitä tulee tuhoja. Öljy tukkii katalysaattorin pinnan, jonka jälkeen katalysaattori ei enää pysty toimimaan. Sama tukkeutuminen tapahtuu myös jos jäähdytysnestettä pääsee palamaan polttoaineen mukana. Jäähdytysneste sisältää silikonia, jota katalysaattorit eivät kestä.

Tosin DPF on käytännössä muutenkin kuluva osa. On aika epätodennäköistä että yksi DPF kestäisi koko auton eliniän.

[Zaasa]

Bensan tai dieselin mukana palanut öljy ei vaikuta katalysaattorin tai DPF:n elinikään. Palaneessa moottoriöljyssä ei ole käytännössä mitään mitä katalysaattorit tai DPF:t eivät olisi suunniteltu kestämään.

Entä jos kaikki öljy ei palakkaan vaan lentää putkesta pihalle? Nyky moottorit kun ei tahdo lämmetä talvella "tappiinsa" niin voisi olettaa että kaikki kulunut öljy ei pala.

[Qrmu]

Entä jos kaikki öljy ei palakkaan vaan lentää putkesta pihalle? Nyky moottorit kun ei tahdo lämmetä talvella "tappiinsa" niin voisi olettaa että kaikki kulunut öljy ei pala.
Voin olla väärässäkin.

Lämpiämisongelma on liian tehokkaan jäähdytyksen syytä. Sylinterin sisällä on ihan tarpeeksi kuumaa moottoriöljyn polttamiseen. Tuollaisessa 1l / 1500km ongelmatapauksessakin vuoto on vielä aika pieni jokaista työtahtia kohti.

Tietty jos öljyä vuotaa tarpeeksi niin silloin sitä pääsee palamattakin läpi. Silloin öljyvuoto on niin paha, että on varmasti muutakin ajateltavaa kuin katalysaattoriin tullut vahinko.

[Zaasa]

Tuollaisessa 1l / 1500km ongelmatapauksessakin vuoto on vielä aika pieni jokaista työtahtia kohti.

Itse pitäisin moista kulutusta hirveänä Eka autoni Volvo Amazon kulutti jokseenkin noin, sillä olikin ajettu n.800 000km ilman moottori remonttia.

[Male80]

Superbilla menty 25 tkm, eikä vielä ole tarvinnut lisäillä. 1500 km kohdalla tehtiin tuo vanhanaikainen ensiöljynvaihto, jota ei nykyään enää pidetä välttämättömänä.

[Make49]

   Jetta 2007 103kw ahdin ja turbo.Ajettu 44000 km ja kertaakaan ei ole lisätty öljyä vain yksi huolto tehty 23000km.
Auto ajettu ihan normaalisti sisään ei tosin toisten jaloissa vaan välillä vähän kenkää.Ja tikkua on seurattu!

[Rauska]

^^
Omassa Ocussa öljynkulutus lähes loppui kun teetin ylimääräisen öljynvaihdon 7000km ajettuna.Ei ole pinta juurikaan laskenut vaihdon jälkeen. Alkuperäinen öljy oli paljon juoksevampaa kuin vaihdettu Mobilin ESP.Tikusta tippui öljypisaroita tarkistuksen yhteydessä,vaihdon jälkeen öljy pysyy tikussa.
Oman kokemuksen perusteella suosittelen ylimääräistä öljyn vaihtoa uuteen autoon.  

No mulle tehtiin sekin n. 5000 km kohdalla ja ei mitään vaikutusta kulutukseen. Tosin en tiedä mitä öljyä ne sinne on laittanut.
Purkissa joka on takakontissa on kyllä sitä originaalia, ei Mobilia....

[Rauska]

Et ole ainoa jolla uusi/ uudehko 1,8 vie öljyä. Mulla on nyt viisi tonnia ajettu (öljyt täytetty ylärajaan n.400km:n kahdalla) ja juuri perjantaina öljyt tsekkasin. Alarajalla näytti olevan mutta vielä en lisännyt. Ajattelin hetken katsoa, että herääkö ajotietsikka varoittamaan asiasta. On noissa nestemäärissä kuitenkin ihan reilut toleranssit.

Tuntuu kuluttavan tuo mun kottero vähän kaikkia mahdollisia nesteitä, näyttää jäähdytysnestekin olevan jo alarajalla

Vie kiireesti siihen öljynkulutusmittaukseen. Mulla tais mennä kilometrit pitkäks, kun vaan kone avataan ja pannaan sellaiset uudet _erikois_männät. Saas kattoo mitä seuraa. Huolto kyllä lupasi radikaalimpia vaihtoehtoja, jollei kulutus pienene ohjearvoihin.

[Make49]

Jetassa minulla on ollut Shell Helix Ultra 5w-30 longlife öljy eikä ole tarvinnut kertaakaan lisätä.
Muistan joskus lukeneeni TM:stä että tuollainen arvoiltaan litkumpi öljy pysyisi paremmin,heillä oli siihen
joku autokin jossa sitä oli testattu.

[Rauska]

Jaa siinäkö on joku kilometriraja? Mihinköhän tuokin oikein perustuu?

Nokeentuuko muilla pakoputken pää normaalisti? Tuota asiaa olen kanssa itsekseni ihmetellyt. Dieselissä sen ymmärtäisin mutta bensa-autossa jossa on katalysaattori nuo kromiset putkenpäät nokeentuvat/ likaantuvat pakokaasuista ihan reippaasti niin, että saa olla jynssäämässä puhtaaksi muutaman sadan kilsan välein. Onko moinen normaalia?

Ei, älä nyt lue suoraan, vaan tuntui siltä, koska esim. MLA:n kone vaihdettiin ja mulle ehdotus niistä männistä?
Ja minulla kyllä ne kromipäät oli tosi mustat ...... no ei ihme ;-)
Ja kun auto on tuon värinen ei sitä maalista erota 

[Qrmu]

Nokeentuuko muilla pakoputken pää normaalisti?

Nokeentuminen on ihan normaalia. Varsinkin korkeilla kierroksilla käyttäminen nokeaa kromiset pakoputket nopeasti. Moottoriöljyn palaminen kyllä nokeaa pakoputkenpäät nopeammin, mutta ei mustuvista pakoputkenpäistä pysty oikein vetämään mitään suoria johtopäätöksiä.

DPF:n ansiosta dieselien pakoputket pysyvät nykyään helpommin puhtaina kuin bensakoneiden.

[audioman]

Octavia RS 125 kW TDI CR, ajettu 70 000 km. Kertaakaan ei ole tarvinnut öljyä lisätä. Määräaikaishuoltoja tehty kaksi.

[makelja]

Jetta on nyt ruvennut enemmän kuluttamaan öljyä. En tiedä miksi eikä oikeastaan kiinostakaan. Uusi GTD alla 17pv:n kuluttua.

[Zaasa]

Mikä siihen sitten on syynä, että öljynvaihto muka auttaa laskemaan sen kulutusta?? Itse en näe asiassa mitään logiikkaa. Toki tietty öljyn viskositeetin muuttumisella voi olla jotakin vaikutusta, mutta jos käyttää samaa öljyä niin vaihtamisesta ei pitäisi olla suurempaa apua.

7000km ajettuna öljynpinta oli tikussa hiukan alle puolenvälin öljynvaihto hetkellä.Tarkistin tänään öljyt,pinta edelleen ylärajalla aj.14500km.Kulutus laski huomattavasti öljyn vahdon seurauksena.
Miksi kulutus laski?Siihen minulla ei ole vastausta,ehkä joku öljyistä perillä oleva osaa sanoa joitain syitä siihen.
Tikusta katsottuna alkup.öljy vaikutti ohuelta kuralta vrt nykyiseen Mobilin ESP:hen. Huoltoneuvojalla ei ollut vastausta siihen mitä öljyä laittavat tehtaalla koneeseen.Konehuoneen puolella on niitattuna Helixin mainos,sitä en kelpuuta edes polkupyörän ketjiuhin.  

[Make49]

Mihin perustat Helix öljyn huonouden.Itse olen omassani tyytyväinen Helix Ultra 5w-30 öljyyn kuten tuossa
aiemmin kirjoitin,ei ole tarvinnut lisätä huollon välillä.Tietysti voi autoyksilökin vaikuttaa.

[Zaasa]

Mihin perustat Helix öljyn huonouden.Itse olen omassani tyytyväinen Helix Ultra 5w-30 öljyyn kuten tuossa
aiemmin kirjoitin,ei ole tarvinnut lisätä huollon välillä.Tietysti voi autoyksilökin vaikuttaa.

Vuosien takaiseen öljyn vaahtoamiseen,kerran kun osoittautuu merkki sopimattomaksi niin sitä ei enään osteta.