Öljyn kulutus

[jhut]

2 l/1000 km ei ole mikään normaali kulutus edes Audin mielestä. Ohjekirjassa lukee 0,5 l/1000 km, siitä on valmistajan paha mennä väittämään vastaan.

[Eka Golf]

Mitäs raati sanoo seuraavasta:
Vaimo osti 3 viikkoa sitten 156000 ajetun vm. 2011 A4 B8 1.8 TFSI:n autoliikkeestä. Koeajolla tarkistettiin, että öljyn taso oli maksimissa. Nyt kun vajaa tonni on ajettu, niin eikös MMI pyydä lisäämään öljyä. Oston yhteydessä kysyttiin useaan kertaan öljyn kulutuksesta, "ei tietoa ongelmista". Nyt myyjäliikkeeseen otettu yhteyttä ja ehdottivat ensin seuraavaa:
- lisätään öljyä maksimiin (meni 1,2 l)
- seurataan öljyn kulutusta -> jos edelleen kuluttaa (no tietenkin tulee kuluttamaan, mutta seurataan nyt)
- jos kuluttaa edelleen, niin Audi-huoltoon öljynkulutusmittaukseen
- jos menee yli rajojen, niin tuttu moottoriremontti (1 l/1000 km taitaa mennä yli rajan, kun ohjekirja sanoo 0,5 l/1000 km).

MUTTA jo tässä vaiheessa tj esitti, että asiakkaan luultavasti pitää osallistua koneremontin mahdollisiin kustannuksiin, perusteena tämä että "korjauksessa auto usein paranee verrattuna muihin samanikäisiin autoihin, eli kuluttaja saa korjauksesta myös hyötyä". Nyt on kuitenkin tilanne se, että auto on ollut viallinen jo liikkeestä lähtiessään, eikä kauppoja tehdessä ollut mitään mainintaa, että autossa on vikaa. Huoltokirjassa 120 tkm saakka merkkihuollot, kaksi viimeistä ei-merkkihuollossa, mutta ohjelman mukaan.

Onko siis liikkeellä edellytyksiä vaatia asiakasta osallistumaan korjauskustannuksiin tässä tapauksessa? Mielestäni ei, koska vika on ollut jo myyntihetkellä, mikäli vika olisi ollut tiedossa, ei kauppoja olisi tietenkään syntynyt. Mitään vaatimuksia ei ole siis puoleen eikä toiseen esitetty, joten tapaus saattaa ratketa parhain päin.

Lisäksi näyttää siltä, että auton liikkeeseen myynyt on ns. pistänyt vahingon kiertämään, mutta sekään ei ole minun ongelmani.

Pura kauppa koska on perusteet ja lyhyt aika ostosta!

[Gibboni]

Hyvää pääsisäistä vaan kaikille.

Tämän topicin lukeminen on järkyttävää. Kerron oman tarinani A4 TFSI 2.0 vm. 09.

Ostin auton neljä vuotta sitten helmikuussa 2012 Lappeenrannan Rinta-Joupilta. Yleistä hintatasoa hieman alempi hinta kiinnitti huomiota ja uskoin tehneeni hyvät kaupat viininpunaisesta nelivetokaunottaresta.

Autolla oli tuolloin ajettu 107 000 km ja kiinnitin jo alussa huomiota tavallista korkeampaan öljynkulutukseen. Ehkä se oli luokkaa 0,5 litraa per 1000 km tai vähän päälle.

Nyt autolla on ajettu 185 000 km ja kulutus on luokkaa 2 l/1000 km. Neljän vuoden aikana normaalit huollot. Remontteina jakoketjun vaihto 2015 ja kardaanin vaihto 2013 (tukilaakeri). Auto on edelleen tosi mainio ajettava ja katsastuksesta se meni läpi ilman huomautuksia viime torstaina.

Ny mietin eri strategioita:

1. Vaihto uuteen perus-Golfiin. VW tarjoaa perusgolffarin nyt alle 20 000 eurolla. Veikkaisin, että tarjoukset jatkuu. Opelin Kadett eikun Astran uusi malli on selvästi halvempi ja paremmin varusteltu eikä kärsi huonosta maineesta (kai enää, itellä on 93 mallisen katastrofiastran muistot vielä selkeinä mielessä). Moottori-lehden vertailussa Golf voitti mutta eipä Astraakaan juuri haukuttu.

Lisäksi kiinnostaa, miten merkkiliike reagoi Audiin vaihtoautona.

2. Vaihto käytettyyn. Tekisi mieli edelleen vaihtaa merkkiliikkeessä, koska taannoin uutisoitiin maahantuojan toimesta että "liikkeet hyvittävät bensakoneilla varustetuista Audeista normaalisti. Tämä oli siinä yhteydessä, kun joku turkulainen kaveri alkoi kerätä facebookissa listaa öljynkulutustapauksista. Hyvityksen määrä kiinnostaa tietysti.

3. Moottorin laitto. Huohotinratkaisu vai moottoriremppa? Vaihtoehdot maksanevat 400 - 4000 eur? Remonttivaihtoehdot: paikallinen merkkiliike, suomalainen hyvän maineen omaava paja, remontti Tallinnan Rocca al Maren Audi-liikeessä (hyvät kokemukset) tai remontti Pietarissa Audi-liikkeessä. Viimeinen vaihtoehto ei ole vitsi. Täällä itärajan tuntumasta pääsee Pietariin nopeammin kuin Tallinnaan tai Helsinkiiin ja hintataso siellä on oletettavasti kohtuullinen.

4. Myynti Nettiauton kautta reilusti ilmoittaen öljynkulutuksesta. Itse asiassa auto on siellä myynnissä. En kuitenkaan laita ongelmaa kiertämään ilman, että ostaja tietää mihin ryhtyy. Voinette arvata, että kyselijöitä ei ole ollut ruuhkaksi asti. Jos jotakuta kiinnostaa, niin auto löytyy nettiautosta hintaan 15 900. Liittäisin linkin, mutten näköjään ipadilla osaa.

5. Antaa olla. Lisätään öljyä ja ajellaan, kunnes öljynkulutus ylittää bensankulutuksen. Oletettavasti auton arvo tätä menoa lähestyy nopeasti nollaa. Jätetään lopuksi metsänreunaan. Tosin sinkitty kori ei taida edes ruostua, joten ajetaan järveen.

Hyviä ajatuksia otetaan vastaan. En jaksa aloittaa valitus-, nalkutus- ja itkuraivarirumbaa maahantuojaa tai Rinta-Jouppia vastaan. Haluaisin tietää, miten tällaisilta asioilta voisi tavallinen kuluttaja ylipäänsä välttyä.

[mi16]

Hyvää pääsisäistä vaan kaikille.

En jaksa aloittaa valitus-, nalkutus- ja itkuraivarirumbaa maahantuojaa tai Rinta-Jouppia vastaan. Haluaisin tietää, miten tällaisilta asioilta voisi tavallinen kuluttaja ylipäänsä välttyä.

Jos ihan itkemättä ja raivoamatta kysyy maahatuojalta... voi asiallisesti kysymällä saada jopa paremman lopputuloksen.

[Gibboni]

Kiitos mi16. Hyvä ohje.

Etsiskelin Audin maahantuojan yhteystietoja netistä. Onpas homma tehty hankalaksi.

www.vv-auto.fi:

"VV-Autogroup maahantuo Volkswagen-, Audi- ja SEAT-henkilöautoja". Yhteystiedot ohjaavat audi.fi-osoitteeseen ja VV-Autotalojen toimipistekohtaisiin puhelinnumeroihin.

Audi.fi:n yhteystiedot ohjaavat sivulle, josta yhteydenotto on ainoastaan merkkiliikkeisiin ja sinnekin vain lomakepohjan kautta.

Maahantuojan yhteystiedot ohjaavat soittamaan maksulliseen numeroon.

Onko kellään tiedossa maahantuojan tuotepäällikön nimeä tai sähköpostiosoitetta? Voin tietysti soitella noihin numeroihin arkena omana työaikana, mutta siitä ei omakaan työnantaja oikein tykkää...

[Ktk]

Maahantuojan Audi-tuotepäällikkö ei voi kyllä tuossa asiassa auttaa millään tavalla. Ei sitten niin kuin yhtään millään tavalla kun tuo sinun asiasi ei liity heidän toimenkuvaan millään lailla.

Mene merkkiliikkeeseen hoitamaan asia, ei maahantuoja mitään päätä sinne soittelemalla.

[mi16]

Maahantuojan Audi-tuotepäällikkö ei voi kyllä tuossa asiassa auttaa millään tavalla. Ei sitten niin kuin yhtään millään tavalla kun tuo sinun asiasi ei liity heidän toimenkuvaan millään lailla.

Mene merkkiliikkeeseen hoitamaan asia, ei maahantuoja mitään päätä sinne soittelemalla.

Paikallisen audin valtuuttaman huollon päällikkö edustaa Audia. Asiallisen reklamaation jälkeen rattaat pyörähtää ja todennäköisesti autosta mitataan öljynkulutus ja sitten lähetetään tehtaalle tiedot. Mikäli auto on huollettu oikein valtuutetussa huolossa ei liene tule ongelmia. Muuten voi joutua maksamaan jonkin kokoisen omaosuuden... 0-100%  Tähän asti pitäisi palvelun olla veloitukseton, eli riitely vaan vaikeuttaa hommaa. Ilman että he tutkivat auton ei varmaankaan ole mahdollista saada mitään korjausta.

[zimbas]

Lisäksi kiinnostaa, miten merkkiliike reagoi Audiin vaihtoautona.

2. Vaihto käytettyyn. Tekisi mieli edelleen vaihtaa merkkiliikkeessä, koska taannoin uutisoitiin maahantuojan toimesta että "liikkeet hyvittävät bensakoneilla varustetuista Audeista normaalisti. Tämä oli siinä yhteydessä, kun joku turkulainen kaveri alkoi kerätä facebookissa listaa öljynkulutustapauksista. Hyvityksen määrä kiinnostaa tietysti.

Omat kokemukseni ovat että juurikin nämä kyseisen konsernin merkkiliikkeet laskevat huonoimman hyvityshinnan. Heillä on varmasti tiedossa että kyseinen ongelma on enemmän sääntö kuin poikkeus ja vähentävät kyselemättä vaihtoarvosta sen 4000-5000â,¬. Juurikin ne liikkeet joiden odottaisi kantavan edes jonkinlaisen vastuun valmistusvirheestä koska edustavathan kuitenkin merkkiliikkeinä kyseistä automerkkiä ja konsernia. Tiedustellessani katetta näillä luvatuille normaaleille hyvityshinnoille oli vastauksena klassinen "radiohiljaisuus". Ja kyseessähän on juurikin tämä turussa sijaitseva ja julkisuuttakin saanut merkkiliike.   

Lehdissä uutisoidut lupaukset "markkinahinnan hyvittämisestä normaalisti" ovat todellisuudessa pelkkää sanahelinää ja katteettomia lupauksia joilla saadaan vain hillittyä "paskamyrskyä". Nykytrendin mukaan tässäkin tapauksessa näyttää valehtelu olevan hyväksyttävä tapa toimia tuloksen maksimoimiseksi.

Tämä siis vain minun kokemukseni, mutta jos joku tietää liikkeen joka oikeasti hyvittää normaalin markkinahinnan kyseisellä "ongelmamoottorilla" varustetusta autosta niin käsi ylös.

[TavanTallaaja]

Omaan autoon tehtiin lopulta tammikuussa koneremontti öljynsyönnin vuoksi 130t kohdalla. Maahantuoja maksoi kokonaisuudessaan. Tähän auttoi merkkiliikkeen täydellinen huoltokirja. Ennen koneremonttia oli jo tehty kampikammion paineen muutostyöt (joka ei siis auttanut lopulta), joissa myyjäliike ja minä jaoimme kulut. Muistaakseni kulut yhteensä reilut 500â,¬.

Rohkeesti vaan tiskille vänkäämään vaikka kilometrejä ja ikää olisikin autolle jo kertynyt. Jotenkin sain sellaisen kuvan, että helpommin tullaan vastaan ongelmassa kuin pari vuotta sitten.

[jhut]

Pura kauppa koska on perusteet ja lyhyt aika ostosta!

Asia sai juurikin tällaisen päätöksen. Kauppa purettiin ja auto palautui takaisin. Nyt on edessä paremman yksilön (lue=korjatun) etsiminen.

[kramer]

Asia sai juurikin tällaisen päätöksen. Kauppa purettiin ja auto palautui takaisin. Nyt on edessä paremman yksilön (lue=korjatun) etsiminen.

Minä tiedän yhden korjatun yksilön mikä on myynnissä liikkeessä, meikän vanha nimittäin 

[JQX]

Onkos kenelläkään käynyt TFSI -koneen kanssa niin, että öljykrematoriaprosessi olisi käynnistynyt uudelleen moottoriremontin jälkeen?  Lähinnä mietin, että palaako tuo kulutusongelma myöhemmin uudelleen.

[Rauska]

Onkos kenelläkään käynyt TFSI -koneen kanssa niin, että öljykrematoriaprosessi olisi käynnistynyt uudelleen moottoriremontin jälkeen?  Lähinnä mietin, että palaako tuo kulutusongelma myöhemmin uudelleen.

Omassa A5:ssä vaihdettiin männät ja kanget. Ennen kulutti n. 0.8 l/1000km, jälkeen n. 0.6 l/30000 km. Ajoin autolla kaikkiaan 60000 km ja kulutus pysyi sen aikaa samana.
Tiedä sitte 200000 km:n jälkeen 

[jhut]

Nyt on kiikarissa vm 2013 A4 1.8 TFSI 88 kW, mutta ilmeisesti tuo pienitehoisin versio moottorista on sama kuin edellisessä vuosimallissa. Onko tuossa moottorissa siis vielä samat männänrengasongelmatkin?

[kramer]

Nyt on kiikarissa vm 2013 A4 1.8 TFSI 88 kW, mutta ilmeisesti tuo pienitehoisin versio moottorista on sama kuin edellisessä vuosimallissa. Onko tuossa moottorissa siis vielä samat männänrengasongelmatkin?

Silloin kun itsellä oli kyseinen ongelma, niin nettijuttujen perusteella ongelma koski vm.2008-2011

[massa]

No niin, pitkästä aikaa päivitystä tälle saralle.

Vihdoin virallisen kulutusmittauksen tulos johti jatkotoimenpiteisiin. 0,64 / 1000km. Nyt on sitten männät ja kiertokanget vaihdettu muine hilppeineen. Kilometrejä autossa noin 80tkm.

Kaikki kustannukset meni myyjäliikkeen ja maahantuojan piikkiin. Ei tarvinnut vääntää asiasta yhtään ja tähän varmaan vaikutti suurelta osin täydellinen huoltohistoria marmoriliikkeessä.

Joskohan nyt loppu öljynpolttaminen..

[audikstan]

Täytyy lisäillä oma tuore tapaus tänne muiden joukkoon:

Tuli liikkeestä hommailtua 1kk sitten A4 vm2010 1,8 tfsi:llä, kilsoja 125tkm, meni heti parin päivän jälkeen hinaukseen kun oli tulppa mennyt (nokinen). Tämän jälkeen öljynkulutusmittaukseen, jota ei saanut edes loppuun vedettyä kun loppui 900km kohdalla öljy koneesta... Tänään ilmoittivat että öljynkulutus 1,9 litraa / 1000km ja mäntä/kiertokanki remonttia.

Toistaiseksi odottelen maahantuojan kommenttia asiasta autoliikkeen kanssa, kuluttajaneuvonta piti tapausta sen verran selvänä ettei mihinkään 50-50 korvauksiin pidä missään nimessä suostua, palstaa lukeneena näyttäis olleen ihan onnellisiakin loppuja täällä...

Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis, oli edellisessä autossa sama 1,8 tfsi 160hp moottori vain vuoden tuoreempana -11 (170tkm ajettu) eikä mitään öljynkulutusongelmaa...

[Laars]

Onhan huoltokirja aukoton ja merkkiliikkeen leimoilla...

[Pertsa]

^Sillä ei liene tässä tapauksessa merkitystä koska myyjäliikkeen piikkinhän/virhevastuuseenhan tuo menee jos eivät ala hankalaksi, koska ostosta on vasta 1kk. He keskustelevat sitten maahantuojan kanssa mahdollisesta kustannustenjaosta keskenään. Ei tuosta kyllä ostajalle mitään kuluja pitäisi tulla. Kaupan purkuunhan tuossa on edellytykset elleivät korjaa konetta.

[audikstan]

Onhan huoltokirja aukoton ja merkkiliikkeen leimoilla...

Kaksi viimeistä huoltoa tehty muualla kuin merkkiliikkeessä, niistäkin on selkeät kuitit erittelyineen jossa näkyy mitä moottoriöljyä käytetty. Muuten aukoton ja kaikki ajallaan

[Laars]

Myyjäliikkeen piikkiin siis menee, taitaa olla vääntöä luvassa.

Siinä on joku taas tehnyt reilut ja ajanut auton vaihtoautorivistöön.

[Wagner]

Ei tos pitäs olla mitää jossiteltavaa, kone kuntoon myyjäliikeen toimesta tai jos eivät suostu, niin kaupan purku.

Lähipiirissä sattu samankaltanen tapaus, tosin Skodillacilla, 100tkm rullattu Octavia Scout ja öljyä kulu kans pari litraa tonnilla. Auto oli käyty vielä PK-seudulta, joten öljynkulutusmittaus hoidettiin paikallisella merkkihuollolla + toteamuksen jälkeen "no joo, kyllähän tuota ölppää menee", pistettiin mottiin uudet männät ja kiertokanget. Sitä en muista, maksoko myyjäliike vai maahantuoja lystin, mutta väliäkös tuolla.

[audikstan]

Täytyy lisäillä oma tuore tapaus tänne muiden joukkoon:

Tuli liikkeestä hommailtua 1kk sitten A4 vm2010 1,8 tfsi:llä, kilsoja 125tkm, meni heti parin päivän jälkeen hinaukseen kun oli tulppa mennyt (nokinen). Tämän jälkeen öljynkulutusmittaukseen, jota ei saanut edes loppuun vedettyä kun loppui 900km kohdalla öljy koneesta... Tänään ilmoittivat että öljynkulutus 1,9 litraa / 1000km ja mäntä/kiertokanki remonttia.

Toistaiseksi odottelen maahantuojan kommenttia asiasta autoliikkeen kanssa, kuluttajaneuvonta piti tapausta sen verran selvänä ettei mihinkään 50-50 korvauksiin pidä missään nimessä suostua, palstaa lukeneena näyttäis olleen ihan onnellisiakin loppuja täällä...

Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis, oli edellisessä autossa sama 1,8 tfsi 160hp moottori vain vuoden tuoreempana -11 (170tkm ajettu) eikä mitään öljynkulutusongelmaa...

Tämä tarina päättyi siten että maahantuoja maksoi mäntä/kiertokankiremontin ilman mitään vääntöä. Ainoana ehtona oli että maksan seuraavan huollon etukäteen (marmoritiskin öljynvaihto = ~300â,¬) varmaan jotain piti rokottaa kun autoa huollettu muualla tai sitten joku syvällisempi syy varmistaa että auto tulee heille seuraavaan huoltoon.

Pojot audille, mulla ei valittamista tänään auto takaisin ja nyt mielenkiinnolla tarkkailen öljynkulutusta!

[Eka Golf]

Kallis tuo öljynvaihto jos kyseessä moottorin öljynvaihto?
Vuosi sitten Golfiin 110â,¬ ja jarrunesteet 49â,¬ merkkipajalla! 

[lemmentalja]

Kai ne satasella öljyt vaihtaa, mutta tekeekö määräaikaishuoltoa?

[skriko]

Kallis tuo öljynvaihto jos kyseessä moottorin öljynvaihto?
Vuosi sitten Golfiin 110â,¬ ja jarrunesteet 49â,¬ merkkipajalla! 

Kallis on öljynvaihto 110â,¬. Fiesta ST:n vaihto sisältäen Castrol 5W-20 4,1 litraa ja alkuperäinen suodatin 69â,¬ merkkiliikkeessä. Onneksi tuli kaupassa ensimmäinen huolto, niin säilyy auto ainakin 2 vuotta siistinä, kun ei tarvitse teettää valohoitoja joita määräaikaishuolloksi kutsutaan.

[Eka Golf]

Kallis on öljynvaihto 110â,¬. Fiesta ST:n vaihto sisältäen Castrol 5W-20 4,1 litraa ja alkuperäinen suodatin 69â,¬ merkkiliikkeessä. Onneksi tuli kaupassa ensimmäinen huolto, niin säilyy auto ainakin 2 vuotta siistinä, kun ei tarvitse teettää valohoitoja joita määräaikaishuolloksi kutsutaan.

On näköjään eroja eri merkkipajoilla, mutta öljyt + jarrunesteet yhteensä 159â,¬ ei ole sikakallis? 

[tume2011]

Kellään foorumilaisen autoon tehty mäntäremppaa maahantuojan piikkiin ja auto olis softattu? Itse laitoin APR:n ohjelman samalla viikolla kun auton ostin joten olen ollut
siinä ajatuksessa että on turha edes ottaa maahantuojaan yhteyttä.

[Flat]

on tai oli

[Äfär]

Tänään oli öljynkulutusmittauksen kakkososa ja sain tuosta tulokset. 1,4l / 1000km oli kulutus. Eli remonttia olisi edessä, joka maksaa sitten maltaita. Hauskaa tässä on se, että auto ei ole ollut minulla edes kolmea kuukautta ja nyt olisi edessä moinen rahareikä. Kuulemma maahantuoja tms. tulee mukaan osien hinnalla, mutta työlle pitäisi löytää maksaja. Tuosta sitten pitää alkaa taistelemaan Metro-Auton kanssa. Auto on siis 2011, A3 1.8tfsi.