Yleinen CC jutustelu..

[Guuga]

Tässä osoitan kuinka laiska olen.

Sattuisiko keneltäkään löytymään tietoa minkä tyyppinen on Passat CC:n ns. päivänvalon (tupla-Xenonien yhteydessä) polttimo - voimakkuus ja kanta?

Millään en jaksaisi kiskoa ko. polttimoa ulos vain, että näkisin mikä siellä oikein luuraa. Minun tuurillani on enemmän kuin 50 % todennäköistä, että samalla sählään ko. polttimon rikki. Olen tavannut saksankielisen ohjekirjan kannesta kanteen ja jostain syystä siellä kyllä hienosti kuvien kera kerrotaan miten kukin polttimo vaihdetaan, mutta mistään en löytänyt tietoa polttimoiden tyypistä. Vanhassa Accordissa oli hienot taulukot polttimoista.

Miksi kyselen? Suomessa on niin pitkä valoinen ja aurinkoinen kausi, että ei koko sitä kautta viitsisi katsella CC:n rumankeltaista päivänvaloa. Jokin kylmänvalkoinen halogeeni tuohon pitää löytyä tai sitten jokin muu ratkaisu.

[Kiviharju]

http://www.xenonwhite.de/eng/headlight-bulbs/mtec-super-white.php

Näitä polttimoita voin suositella, itsellä on sumuvaloissa tälläiset ja värisävy on aikalailla sama kuin vakio xenoneissa.
Valikosta löytyy myös päiväajovalo polttimot...

[Guuga]

http://www.xenonwhite.de/eng/headlight-bulbs/mtec-super-white.php

Näitä polttimoita voin suositella, itsellä on sumuvaloissa tälläiset ja värisävy on aikalailla sama kuin vakio xenoneissa.
Valikosta löytyy myös päiväajovalo polttimot...

Iso kiitos vinkistä. Pitää vain nähdä se "vaiva" että käyn katsomassa mikä kanta noissa päivänvaloissa on ja sitten tilausta sisään.

[vagwhore]

Lampputietoja,
http://am_application.osram.info/publish/index_en.html

[Guuga]

Lampputietoja,
http://am_application.osram.info/publish/index_en.html

Kiitos. Tuosta vain ei jostain syystä löydy Xenonien kaverina olevaa päivänvaloa, joka oli P21W - 12498 - Philips 12v21W. Kantana oli Ba15s.

Nyt pitäisi sitten vain päättää, että pelaako ns. varmanpäälle ja tilaa nämä:

http://www.hids-direct.co.uk/mtec-382-p21w-s25-1156-super-white-xenon-bulbs-p-373.html

vai yrittääkö jos nämä + ulkoiset vastukset yhdistelmä toimisi

http://www.hypercolor.de/products/Bremslicht/LED-Rueckfahrlampe-Ba15s.html

[PTG]

Juu. Onhan tuo civic R:n moottori todellakin kierroskone , niinkuin monet vapaastihengittävät kilpamoottori.  Toiset tykkää ja itsekkin nautin kyllä kun moottori "laulaa" varsinkin jos moottori tuottaa äänenlisäksi myös eteenpäin selvästi vievää voimaa. Nykyinen nokipata ei kauheasti sävelillään hurmaa Tosin tarjoaa hiljaista ja tasapaksua suorituskykyä ilman suurempia ryntäilyitä. Edellisen sukupolven pumppari sentään antoi "potkun", tämä nykyinen cr tdi vain  vetää ,vetää ja vetää. Sähkömoottori tulee mieleen

Jep jatkan vielä hieman tätä sivupolkua/offista, kun tuli tosiaan sattumalta tänään ajettua Typerää.

Kierroskone, mutta uskomattoman joustava ja kauniskäyntinen sellainen = tyhjäkäynnillä piti hetken miettiä, sammuiko se, kun oli niin hiljainen -> liikkeelle lähdettäessä ei mitään dramatiikkaa matalillakaan kierroksilla, vaikka puikoissa "tomaattimies" -> hyvää vetoa matalillakin kierroksilla-> ja kierrokset yli 5 400 vetää kuin raivo härkä. Maasturikuskille kerrassaan hämmentävä yhdistelmä. Hymy pysyi suupielissä koko reissun, vaikka vähän pomppujakin osui matkalle. Perheautot sitten erikseen ja unohtakaa nuo kiihdytyskisat näiden kanssa, vaikka TDI hyvin alakierroksilla potkaiseekin
 

[Peeveli]

gsla: sullahan on manuaalilootalla tuo 125 kW tdi? Millainen on ajomiellyttävyys taajamissa? Onko sammumistaipumusta liikkeellelähdössä kuten muistaakseni nimimerkki BTI valitteli A3 sportbackin osalta uvw:llä taannoin? Jaksaako muuttaa rivakasti nopeutta isoilla vaihteilla äkillisissä kiihdytystilanteissa vai vaatiiko kepitystä? Oliko sulla talvella sitä kuulua ahtoputkien jäätymisjuttua?

[Guuga]

Päivänvalo vielä työn alla, mutta linkin takana hieman heikkolaatuinen (valoumpion pinta likainen ja siitä nuo heijastumat ja sotkut) kuva Xenon + parkkivalo -yhdistelmästä, jossa alkuperäinen parkkivalo on vaihdettu lediksi. Pieni ero vakioon, mutta mielestäpi parempi että Xenonin rinnalla ei ole pientä keltaista valoa häiritsemässä kokonaisuutta.

http://ra.fi/X3nz

Edittiä --- ei myynnissä enää, syy alhaalla ---

Jos joku haluaa ostaa samaisen ledin (ei virhekoodeja), tilasin vahingossa 2 paria ja kustannus olisi 11,5 â,¬. Yksityisviestillä voi kysellä.

Kyseessä on tämä LED, jota ko. myyjä myy Saksan Ebayssä 14,5 â,¬ + postit hintaan.



EDITTIÃ,,

Oli muuten totaalista skeidaa yllämainittu Led. Taitaa olla niin, että täälläkin on puhuttu ledien huonona puolena heikkoa lämmön/kuumuudenkestävyyttä.

Tänään Särkänniemessä ja auto auringossa (arviolta 33 astetta). Turhamaisuuttani laitoin xenonit (ja siis samalla nuo parkit) päälle ja kesti noin 10 min niin kyseinen ledi kytki itsensä pois päältä. Kotona virrat pois, valot uudelleen päälle ja ledi palaa, mutta ei noita samaan umpioon Xenonien kanssa voi kenellekään suositella. Pitää itsekin etsiä valkoinen/lähesvalkoinen perinteinen polttimo, koska ei noihin voi luottaa. Katsotaan saisiko noista vielä rahansa pois.

[qsla]

Peeveli Kyllävain Manuaali 125kw cr tdi on alla ja kyllähän tuo ihan miellyttävä on ajella. Liikkeelle lähdöt onnistuvat kytkintä luistattamatta ja vielä kakkosvaihteella lähtee mukisematta eteenpäin. Tuosta isompien vaihteiden käytöstä ja suorituskyvystä, niin kyllä sillä ihan moottoritienopeuksissa pärjää 6vaihteella. Jos ohitse haluaa päästä lentämällä niin 4, pienemmälle ei tule vaihdettua jos vauhtia on jo valmiiksi 100km/h .  
Sammumistaipumusta en ole huomannut, omia mokia lähinnä olleet kaikki sammahtamiset, kerran tosin (AutoHold) ei vapauttanut.

CR moottori on edelliseen 103kw 2.0tdi pumppariin verrattuna todellapaljon joustavampi, vanha pd antoi potkunsa siinä 2500kierroksen kohdilla ja meno ei ollut mitenkään erityistä lähestyttäessä tuota 4000 kierroksella sijaitsevaa huipputeho..      Nykyinen cr tdi vetää komeasti jo 2000 kierroksesta sinne 4500rpm.

Kaikenkaikkiaan erittäin mukava pata tuo 125kw tdi ja ainakin omastamielestäni verrattuna koeajamaani DSG versioon , tuo manuaali tuntuu ripeämmältä . sekä dsg että manuaali vaihteisena kyseinen moottori vetää komeasti, mutta tuolla 2000 kierroksen kohdilla tulee ainakin omassa yksilössäni dsg:tä  miehekkäämpi "vetäisy". Aivan kuin dsg malleissa tuota väännön nousua rajoitettaisiin elektroniikalla.

[Guuga]

Päivänvaloprojekti edelleen työn alla. Kaikkein "lupaavimmat" ledit löytyvät saksanmaalta eli noista jompsi kumpsi:

http://www.benzinfabrik.de/de/smd-led-tagfahrlicht-vw-scirocco/

http://www.benzinfabrik.de/de/smd_led_tagfahrlicht_fuer_audi_a3_a4_a6_tt_q7_tfl_set/

Kirjoittelin paikkaan ja ainakin saksaksi kirjoitettaessa vastailivat mukavan nopeasti / kattavasti. Oli pakko kysyä mitä noilla on oikeasti eroa kun "spekseissä" ei mitään eroa ja vastaus oli: ei mitään. Tiedä sitten miksi ei voisi vain toisen alle lisätä myös Sciroccoa.

Kysyin sopivuutta Passat CC:n kohdalla ja infosivat, että ainakin muutama asiakas on tilannut kyseiset valot CC:hen asennettavaksi ja ovat sopineeet kunhan asentaa vielä lisäksi tämän:

http://www.benzinfabrik.de/de/lastwiderstand-led-tfl-blinker-ruecklicht/

Allekirjoittaneella on kuitenkin ollut niin huonoa tuuria ledien kanssa / kyseiset ledit ovat suhteellisen arvokkaat ja niistä syistä jäävät nyt tässä vaiheessa tilaamatta ja tilasin tuolta Hids Direct:stä MTec:n "supervalkoiset" polttimot. Laitetaan kuitenkin tämä tarina tänne herätteeksi eli nyt hopi hopi joku kokeilunhaluinen tilaamaan ko. ledit. Saksalaiset lupasivat noille 14 päivän palautusoikeuden jos eivät toimi lisävastuksella eli takkiin tulee vain postikulut 

Loppuun vielä kuva ko. valoista CC:ssä (kannattaa katsoa myös tuon Audilinkin takaa esittelyvideo, se melkein sai painamaan "osta" nappulaa, mutta olkoon nyt vielä).

http://www.motor-talk.de/bilder/tagfahrlicht-beim-passat-cc-g2594127/original-i202899540.html
http://www.motor-talk.de/bilder/tagesfahrlichter-ausgetauscht-g2034377/led-reinweiss-i202880746.html

Sciroccoon nuo käyvät ilman lisävastusta eli jos joku Sciroccokuski ilmoittautuu ostamaan jos eivät CC:ssä toimi... voisi laittaa tilaukseen

[RoccoScientist]

Mitenkäs noiden ledien kanssa on, saako niitä asennella halogeenien tilalle ihan luvallisesti? Enkä nyt sitten moralisoi. En vain viitsisi nähdä asentamisen vaivaa, jos on mahdollisuus, että noista tulee jotain sanomista. Lisäksi pitäisi toki selvittää, onko tuo asentaminen ylipäätään semmoinen homma, mihin jaksaisi ryhtyä. Ledit näyttävät kyllä kivemmilta kuin nuo kelmeät halogeenit, mutta jos asentaminen vaatii taikurin sorminäppäryyden ja yhteyden yliluonnolliseen, jätän ehkä mieluummin väliin.

[Guuga]

Mitenkäs noiden ledien kanssa on, saako niitä asennella halogeenien tilalle ihan luvallisesti? Enkä nyt sitten moralisoi. En vain viitsisi nähdä asentamisen vaivaa, jos on mahdollisuus, että noista tulee jotain sanomista. Lisäksi pitäisi toki selvittää, onko tuo asentaminen ylipäätään semmoinen homma, mihin jaksaisi ryhtyä. Ledit näyttävät kyllä kivemmilta kuin nuo kelmeät halogeenit, mutta jos asentaminen vaatii taikurin sorminäppäryyden ja yhteyden yliluonnolliseen, jätän ehkä mieluummin väliin.

Pääsääntöisesti sieltä puuttuu se E ja muut merkinnät eli eivät nuo laillisia ole. Mutta jos ollaan kohtuuden rajoissa (väri ja voimakkuus), en usko, että noihin puututaan. Viimeksi katsastuksessa kysyin, että kun Motonet:n ledeissä lukee "ei tieliikennekäyttöön" puututaanko noihin oikeasti katsastuksessa. Tällöin oli kyse etuparkeista... vastaus oli että jos valo on valkoinen - ei, mutta jos se on selkeästi sininen tai jotain muuta - kyllä. Tämä tietysti oli vain yhden katsastuspaikan yhden katsastusmiehen kommentti. Ehkä jollakin enemmän käytännön kokemusta?

Ja mitä asentamisen helppouteen tulee niin CC:ssä (tai ainakin 1,8l ja 2,0l bensoissa) vaihto on lastenleikkiä. Tuo moottoritila on tehty niin suureksi, että sinne mahtuu se reilu 3 litrainen mylly. Kun nyt keskellä on vain pieni bensaturbo, tilaa valojen takana on vaikka kuinka, taustat helppo irrottaa ja jokainen valo on vielä sellaisen asennuspalikan/-tikun päässä, jolla valo asetetaan paikalleen eli sorminäppäryyttä ei tarvita.

Edit

Ja jos oikeasti pelkää katsastusmiestä niin noiden valojen vaihto on oikeasti CC:ssä niin helppoa, että nopeasti vaihtaa katsastukseen vanhan hehkulampun takaisin.

[skula]

Löysin CC:n esitteen jossa mainitaan 104mm maavara...

Tai siis kuva jossa on tuo maavara ilmoitettu...

Tuota ei ole vaikea ylittää seuraavassa autossa 

[Guuga]

Pienen pientä tuunausta... jotenkin se saksalaista kilpeä varten rakennettu tausta (eli liian leveä, kiinnitystulpat näkyvät) ei vain ollut muuten hyvin viimeisteltyyn ulkomuotoon sopiva.

Pahoittelut kuvien laadusta... nopea kuva pihavalon vieressä, sateessa ...

http://picasaweb.google.com/lh/photo/kDLk5fNfovxNV7MFdMNXTyGN7weAp-C_jBT3v_vud6c?feat=directlink

http://picasaweb.google.com/lh/photo/cFmu_O09OKlEkei4TAN-9SGN7weAp-C_jBT3v_vud6c?feat=directlink

[Peeveli]

Peeveli Kyllävain Manuaali 125kw cr tdi on alla ja kyllähän tuo ihan miellyttävä on ajella. Liikkeelle lähdöt onnistuvat kytkintä luistattamatta ja vielä kakkosvaihteella lähtee mukisematta eteenpäin. Tuosta isompien vaihteiden käytöstä ja suorituskyvystä, niin kyllä sillä ihan moottoritienopeuksissa pärjää 6vaihteella. Jos ohitse haluaa päästä lentämällä niin 4, pienemmälle ei tule vaihdettua jos vauhtia on jo valmiiksi 100km/h .  
Sammumistaipumusta en ole huomannut, omia mokia lähinnä olleet kaikki sammahtamiset, kerran tosin (AutoHold) ei vapauttanut.

CR moottori on edelliseen 103kw 2.0tdi pumppariin verrattuna todellapaljon joustavampi, vanha pd antoi potkunsa siinä 2500kierroksen kohdilla ja meno ei ollut mitenkään erityistä lähestyttäessä tuota 4000 kierroksella sijaitsevaa huipputeho..      Nykyinen cr tdi vetää komeasti jo 2000 kierroksesta sinne 4500rpm.

Kaikenkaikkiaan erittäin mukava pata tuo 125kw tdi ja ainakin omastamielestäni verrattuna koeajamaani DSG versioon , tuo manuaali tuntuu ripeämmältä . sekä dsg että manuaali vaihteisena kyseinen moottori vetää komeasti, mutta tuolla 2000 kierroksen kohdilla tulee ainakin omassa yksilössäni dsg:tä  miehekkäämpi "vetäisy". Aivan kuin dsg malleissa tuota väännön nousua rajoitettaisiin elektroniikalla.

Kiitos gsla! Harmittaa kun ei manuaalilootalla enää löydy esittelyautoja kovinkaan helpolla, torstaina pääsen koettamaan rs-ocua tdi:nä ja dsg siinäkin. Aikoinaan minulle jäi tosikiva fiilis VI Golfista 103 kW cr tdi manuaalina, tuntui tehoistaan voimakkaammalta ja rampeilta kiihtyi aika rivakkaan. Tuo 125 kW varmasti kiidättää vielä reilummin.

[Guuga]

Sekalaisten sattumien sarjan kautta lomamatkalla sain luettavaksi (ja lopulta omaksi) ruotsalaisen Vi Bilägare -lehden 19.8.2008. Syy miksi pyysin lehteä oli, että siitä löytyi 9 sivun erikoisjuttu Passat CC:stä, joka tuolloin oli uutuus. Sinällään todelle mielenkiintoinen artikkeli, joka oli parivertailu Passat CC 1.8TSI:n ja Peugeot 407 Coupé 2.2 välillä.

Jutun pointti oli, että nämä 2 olivat ruotsin markkinoilla ainoat isot alle 300 000 kruunun "Coupet". Jutun otsikko oli Falskast vinner, joka aikalailla oli koko jutun teema. Testaaja ei löytänyt juurikaan mitään missä CC ei olisi piessyt Peugeotia eli epäaito Coupé voitti ajotuntumassa, taloudellisuudessa, mukavuudessa ja ympäristöarvojen osalta. "Erikoisuutta" eli 4 ovea kiiteltiin eli CC:n 4 ovea nähtiin mm. pysäköintiä helpottavana asiana. Kun 407 on 2cm leveämpi auto ja ovet avoimena 140 cm, CC:ssä ovi on avoimena 111 cm - 407 kuskilla vaikeuksia löytää riittävän isoa ruutua, jossa mahtuu itseään likaamatta ulos autosta.

Jutussa oli muutama mielenkiintoinen luku, jota ei välttämättä löydy muualta eli:

Kiihtyvyys (CC)

70-110 km/h

3. vaihde 5,54 s - 139 m
4. vaihde 7.62 s - 191 m
5. vaihde 9.84 s - 247 m
6. vaihde 12.91 s - 324 m

Jarrutus (CC)

100-0 km/h - 37 m

Melutaso dB(A) (hyvä asfaltti/karkea asfaltti), 18" 234/40

50 km/h 56/64
70 km/h 58/67
90 km/h 61/70
110 km/h 64/71
130 km/h 67/73
160 km/h 72
180 km/h 76
200 km/h 77

Samassa lehdessä oli loistava juttu melusta eli kuinka Ruotsin tiet ovat oman erikoislaatuisen asfalttinsa (sisältää suhteellisen isoja kiviä) myötä Euroopan meluisimmat. Lehdessä oli tutkittu 35 autoa, joista Lexus LS 600h oli ehdoton kunkku ja benchmark kaikille. Nro 2 oli MB S 321 CDI L, joka "indeksinä" oli 28 eli testissä auto oli 28 % meluisampi kuin Lexus. Huonoin auto tässä mielessä oli Nissan 350Z indeksiluvulla 106. Testissä tutkittiin sekä decibelejä, että koettua melun laatua. Laitetaan tähän tulokset VAG konsernin osalta (paremmuusjärjestyksessä). Mukana decibelit niin voi verrata yllä CC:n lukuihin.

Jos melusta haluaa enemmän keskustella (ei liittyen CC) tai siitä jo jossain keskustellaan, joku moderaattori varmaan voi siirtää tämän viestin loppuosan omaksi viestikseen.

Vi Bilägare 8/2008

sijoitus - meluindeksi - Auto - 90 km/h hyvä/karkea - 110 km/h hyvä/karkea

6. - 37 - Audi A6 Avant 2.4 Quattro - 64,5/69,9 - 67,4/73,4 (Conti Sportcontact 2 - 225/50 17") 
7. - 36 - VW Tiguan 2.0 TSI 150 - 64,3/70,7 - 67,8/73,8 (Goodyear Eagle F1 235/50 18")
11. - 48 - VW Passat Variant 1.8 TSI Sportline - 64,1/71,4 - 67,7/73,8 (Bridgestone Turanza ER 300, 215/55 16")
21. - 61 - Audi A4 Avant 1.8 TFSI - 65,6/72,9 - 68,1/75,5 (Michelin Primacy HB 225/55 16")
26. - 73 - VW Golf 1.6 Multifuel Trend - 67/73,9 - 69,7/76,5 (Conti Ecocontact 3 196/65 15")
29. - 76 -  Skoda Octavia 1.6 Elegance Combi - 67/74,1 - 70,4/77,7 (Bridgestone Turanza ER 300, 205/55 16")
32. - 82 - Skoda Fabia 1.4 Elegance - 68/74,5 - 71,2/77,4 (Dunlop SP Sport 195/55 15")

Testissä "myytinmurrossa" oli Sedan vs. Farmari ja myytti tietysti oli "Farmari on aina meluisampi kuin saman pohjalevyn farmari". Tämä ei pitänyt paikkaansa eli testissä Volvo V70 oli meluindeksinä 29 kun S80 oli 38. Decibelit 110 vauhdissa 66,9/72,2 vs 68/73. Toinen vertailu oli Kia Cee'd 5d vs. Kia Cee'd SW, jossa samat 110 km/h melut olivat 70,4/76,1 vs. 69,9/76,3. Kommentti oli, että ei ole mikään ehdoton totuus, että farmari olisi meluisampi. Todennäköisempää on, että suurta eroa ei ole tai jopa farmari hiljaisempi.

[Turbodog]

Kiitokset Guuga, todella mielenkiintoista tietoa!

Jotain CC:stä kertoo se, miten moneen eri autoon sitä on maailmalla ehditty verrata (harvoin kahta kertaa samaan autoon). CLS:n tietysti mutta ainakin Ruotsissa myös vertailu Insigniaan ja A4:n, saksassa A5 SB ja jenkeissä peräti Mazda6 Ja nyt 407 Coupe.

Mitkä muuten olivat melutestin voittajan Lexuksen dB-lukemat? Nopeasti katsoen CC näyttäisi sijoittuvan aika hyvin, ainakin kuuden sakkiin? Yllättävää tuo ero melutasossa suhteessa tavalliseen Passatiin ja A4:n. Olen kuitenkin itse aina pitänyt CC:tä "vain" Passattina hienommilla kuorilla.

[Guuga]

Kiitokset Guuga, todella mielenkiintoista tietoa!

Jotain CC:stä kertoo se, miten moneen eri autoon sitä on maailmalla ehditty verrata (harvoin kahta kertaa samaan autoon). CLS:n tietysti mutta ainakin Ruotsissa myös vertailu Insigniaan ja A4:n, saksassa A5 SB ja jenkeissä peräti Mazda6 Ja nyt 407 Coupe.

Mitkä muuten olivat melutestin voittajan Lexuksen dB-lukemat? Nopeasti katsoen CC näyttäisi sijoittuvan aika hyvin, ainakin kuuden sakkiin? Yllättävää tuo ero melutasossa suhteessa tavalliseen Passatiin ja A4:n. Olen kuitenkin itse aina pitänyt CC:tä "vain" Passattina hienommilla kuorilla.

Itse asiassa tuossa 407/CC artikkelissa (ja sama juttu TM / Tuulilasin artikkelit) kiiteltiin erityisesti CC:n hiljaisuutta eli eristys on erittäin hyvä verrattuna normaaliin Passattiin. Noista luvuista näkyy kuitenkin pieni kaksijakoisuus, josta myös artikkelissa puhuttiin eli hyvällä tiepinnalla auto on "äänetön", mutta äänimaailma muuttuu merkittävästi (vaikka edelleen hyvä) kun tienpinta muuttuu huonoksi.

Artikkelissa hiljaisuutta pidettiin pienenä "vaarana" kun asfaltti on hyvälaatuista. Koneena 1.8TSI on suorituskykyinen, mutta hiljainen moottori - CC hiljainen auto ja näistä tekijöistä johtuen vauhti CC:ssä pääsee usein karkaamaan laittomuuksiin kun vauhti ei kuulu ...

Lexuksen tiedot 19" (!) renkailla

0. - 0 - Lexus LS 600h - 61,1/65,9 - 64,3/69,4 (Dunlop SP Sport MAXX 101, 245/45 19")

+ verrokiksi usein hiljaiseksi (aiheesta) tunnustettu BMW

2. - 30 - BMW 320i Touring -63,6/69,1 - 66,1/73,3 (Goodyear Eagle NCT5, 245/45 17")

Kohtuulliset nuo Lexuksen lukemat, kun 2. sijalle sijoittunut BMW pitää huonolla asfaltilla 90 km/h vauhdissa samaa ääntä kuin Lexus 110 km/h. Ja tuota äänen sävyä kiiteltiin Lexuksen osalta. Olisi kiinnostavaa jos testissä olisi ollut autoja (kuten Honda Legend) jossa on näitä aktiivisia meluntorjuntajärjestelmiä. Ellei sitten Lexuksessa ole ...

[Turbodog]

Mielenkiintoista myös, että CC:llä erot karkean ja hyvän asfaltin välillä on suuremmat kuin oikeastaan millään muulla noista autoista - nuo hyvän asfaltin lukemat ovat aivan Lexuksen tasolla! Olen huomannut tämän perstuntumaltakin, huomattavan hiljainen CC on kun pääsee nautiskelemaan uunituoreella asfaltilla (sitäkin nyt elokuussa sieltä täältä löytyy).

[Guuga]

Mielenkiintoista myös, että CC:llä erot karkean ja hyvän asfaltin välillä on suuremmat kuin oikeastaan millään muulla noista autoista - nuo hyvän asfaltin lukemat ovat aivan Lexuksen tasolla! Olen huomannut tämän perstuntumaltakin, huomattavan hiljainen CC on kun pääsee nautiskelemaan uunituoreella asfaltilla (sitäkin nyt elokuussa sieltä täältä löytyy).

Sellainen pieni "disclaimer" noissa luvuissa pitää huomioida, että CC ei ollut täysin identtisellä/juuri samaisella asfaltilla kuin nuo muut autot, mutta varmasti nuo mittaukset tehdään niin identtisellä pinnalla kun vain mahdollista. Mutta tosiaan itsellä ei ole mitkään hiljasimmat 18" kumit, mutta on se äänimaisema hyvällä asfaltilla aika upea vanhaan Accordiin verrattuna.

[SH]

Pahoittelen jos offtopic..

Vahajäämiä poistaessa tuli painettua yksi parkkitutkan antureista puskurin sisään. Onko tietoa, lähteekö se anturin kiinnityshylsy vetämällä irti? Kun huoltoonkaan ei viitsisi viedä.

[skula]

Huippuvarusteet!!!

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat-cc/3250735


Mistäkohtaa!???

[Guuga]

Huippuvarusteet!!!

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat-cc/3250735

Mistäkohtaa!???

No onhan siinä melko paljon tavaraa mitä monesta "Suomiautosta" puuttuu eli kääntyvät Xenonit, Lane assist, Front Assist, Webasto kaukosäädöllä...  muttajoo.

Tuossa muuten ensimmäistä kertaa näen alumiinilistat yhdistettynä musta-vaaleaan sisustaan. Kun "jalopuulistoja" kritisoitiin tuolla minun autotallissani niin kyllä sanoisin, että kyllä ne puut näyttävät merkittävästi paremmalta kuin nuo alumiinit.

Tässä (linkin takana - 200 k kuvia) vertailun vuoksi hyvä kuva sisustasta a) alumiinilla ja b) puulla

a)
http://0.tqn.com/d/cars/1/0/d/_/1/ag_09cc_intleft.jpg

b)
http://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_509/car_photo_254949_25.jpg

[Panze]

Eihän tuo alumiini sovi lainkaan vaalean sisustan kanssa. Mustan kanssa ok, mutta vaalea parempi "puilla"

[Guuga]

Eihän tuo alumiini sovi lainkaan vaalean sisustan kanssa. Mustan kanssa ok, mutta vaalea parempi "puilla"

Varmasti olet ihan oikeassa eli jos sisusta olisi musta, tuo "puu" näyttäisi suhteellisen kamalalta.

Tuossa kuvassa a-muuten näkyy komeasti Jenkkien mukipidike. Aika karmea hökötys.

En yhtään ihmettele miksi tuolla VWVortex:n puolalla Jenkki CC -omistajien ensimmäiset toimenpiteet ovat mukitelineen vaihto "Euro Cupholder:iin" ja etuvikkujen vaihto Euroopan versiota vastaaviksi. Heti seuraavaksi alle sitten heitetään 20" kiekot ja tiputetaan auto tonttiin... asteen harvinaisempia tekoja täällä.

[Turbodog]

Mikäköhän tuossa b-kuvassa on hätävilkun kytkimen vasemmalla puolella oleva ovaalinmuotoinen aukko?

[pete]

Mikäköhän tuossa b-kuvassa on hätävilkun kytkimen vasemmalla puolella oleva ovaalinmuotoinen aukko?

Siitä nousee ylös matkapuhelinsarjan (Bluetooth premium) numeronäppäimistö.

[Guuga]

Mikäköhän tuossa b-kuvassa on hätävilkun kytkimen vasemmalla puolella oleva ovaalinmuotoinen aukko?

Näkyy alla mun kuvassa avoimena.

[Panze]

Perhanan hyvännäköinen tuo originaali navi.... touhu tonnilla tuollaisen taisi saada Saksasta?

[Turbodog]

Siitä nousee ylös matkapuhelinsarjan (Bluetooth premium) numeronäppäimistö.

Jaahas, se oli sitten juuri se minkä jouduin jättämään pois että sain auton hinnan mahtumaan budjetiin